DE102019133638A1

DE102019133638A1 - Torsional vibration damper

Info

Publication number: DE102019133638A1
Application number: DE102019133638.4A
Authority: DE
Inventors: Mathias Girnus; Pascal Strasser
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2019-12-10
Filing date: 2019-12-10
Publication date: 2021-06-10

Abstract

Es ist ein Drehschwingungsdämpfer (10) zur Drehschwingungsdämpfung in einem zu übertragenen Drehmoment in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs vorgesehen mit einer Primärmasse (16) zum Einleiten eines Drehmoments, einer zu der Primärmasse (16) begrenzt relativ verdrehbaren Sekundärmasse (20) zum Ausleiten des Drehmoments, einem an der Primärmasse (16) und an der Sekundärmasse (20) angreifenden Energiespeicherelement (18) zur Übertragung des Drehmoments, wobei das Energiespeicherelement eine, insbesondere mit der Sekundärmasse (20) verbundene, Biegefeder (44) mit einer in radialer Richtung weisenden, insbesondere konkaven, Lauffläche (42) aufweist, und einem, insbesondere mit der Primärmasse (16) drehbar verbundenen, an der Lauffläche (42) angreifenden Koppelelement (40), insbesondere Laufrolle, wobei die Sekundärmasse (20) ein Fliehkraftpendel (30) zur Erzeugung eines einer Drehungleichförmigkeit im zu übertragenen Drehmoment entgegen gerichteten Rückstellmoments aufweist. Durch die Kombination des Fliehkraftpendels (30) mit dem eine Biegefeder (44) aufweisenden Energiespeicherelement (18) ist ein Drehschwingungsdämpfer (10) mit einem guten Dämpfungsvermögen ermöglicht.A torsional vibration damper (10) is provided for damping torsional vibrations in a torque to be transmitted in a drive train of a motor vehicle with a primary mass (16) for introducing a torque, a secondary mass (20) which can be rotated to a limited extent relative to the primary mass (16) to divert the torque, an energy storage element (18) acting on the primary mass (16) and on the secondary mass (20) for transmitting the torque, the energy storage element having a spiral spring (44) connected in particular to the secondary mass (20) with a, in particular concave, running surface (42), and a, in particular with the primary mass (16) rotatably connected, engaging on the running surface (42) coupling element (40), in particular a roller, the secondary mass (20) a centrifugal pendulum (30) for generating a has a rotational irregularity in the torque to be transmitted counter-directed restoring torque. The combination of the centrifugal pendulum (30) with the energy storage element (18) having a spiral spring (44) enables a torsional vibration damper (10) with good damping capacity.

Description

Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer, mit dessen Hilfe in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs über eine Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors eingeleitete Drehschwingungen im zu übertragenen Drehmoment gedämpft werden können.The invention relates to a torsional vibration damper with the aid of which torsional vibrations introduced in a drive train of a motor vehicle via a drive shaft of a motor vehicle engine can be damped in the torque to be transmitted.

Aus WO 2016/071185 A1 ist ein Drehschwingungsdämpfer in der Art eines Zweimassenschwungrads bekannt, bei dem eine mit einer Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors verbindbare Primärmasse über ein Energiespeicherelement mit einer zu der Primärmasse begrenzt verdrehbaren Sekundärmasse gekoppelt ist. Das Energiespeicherelement ist als eine mit der Sekundärmasse befestigte Biegefeder ausgestaltet, die eine nach radial außen konkave Laufbahn aufweist, an der eine mit der Primärmasse drehbar befestigte Laufrolle abrollen kann. Bei einer Drehungleichförmigkeit, kann die Laufrolle aus der stabilen Mittellage der konkave Laufbahn herauswandern und dadurch die Biegefeder nach radial innen biegen, wodurch die radiale Klemmkraft zwischen der Biegefeder und der Laufrolle erhöht wird und gleichzeitig Energie gespeichert werden kann, mit deren Hilfe die Laufrolle zusammen mit der Primärmasse zurück in die stabilen Mittellage gedrückt werden kann. Bei der angreifenden Klemmkraft kann ein entsprechend hohes Drehmoment zwischen der Primärmasse und der Sekundärmasse über die Biegefeder ausgetauscht werden.Out WO 2016/071185 A1 a torsional vibration damper in the form of a dual mass flywheel is known in which a primary mass that can be connected to a drive shaft of a motor vehicle engine is coupled via an energy storage element to a secondary mass that can be rotated to a limited extent relative to the primary mass. The energy storage element is designed as a spiral spring fastened to the secondary mass, which has a radially outwardly concave raceway on which a roller rotatably fastened to the primary mass can roll. In the event of a rotational irregularity, the roller can wander out of the stable central position of the concave track and thereby bend the spiral spring radially inward, whereby the radial clamping force between the spiral spring and the roller is increased and energy can be stored at the same time, with the help of which the roller together with the primary mass can be pushed back into the stable central position. When the clamping force is applied, a correspondingly high torque can be exchanged between the primary mass and the secondary mass via the spiral spring.

Es besteht ein ständiges Bedürfnis das Dämpfungsvermögen von Drehschwingungsdämpfers zu verbessern.There is a constant need to improve the damping capacity of torsional vibration dampers.

Es ist die Aufgabe der Erfindung Maßnahmen aufzuzeigen, die einen Drehschwingungsdämpfer mit einem guten Dämpfungsvermögen ermöglichen.It is the object of the invention to indicate measures which enable a torsional vibration damper with good damping capacity.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch einen Drehschwingungsdämpfer mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung angegeben, die jeweils einzeln oder in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können. The object is achieved according to the invention by a torsional vibration damper with the features of claim 1. Preferred embodiments of the invention are specified in the subclaims and the following description, each of which can represent an aspect of the invention individually or in combination.

Erfindungsgemäß ist ein Drehschwingungsdämpfer zur Drehschwingungsdämpfung in einem zu übertragenen Drehmoment in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs vorgesehen mit einer Primärmasse zum Einleiten eines Drehmoments, einer zu der Primärmasse begrenzt relativ verdrehbaren Sekundärmasse zum Ausleiten des Drehmoments, einem an der Primärmasse und an der Sekundärmasse angreifenden Energiespeicherelement zur Übertragung des Drehmoments, wobei das Energiespeicherelement eine, insbesondere mit der Sekundärmasse verbundene, Biegefeder mit einer in radialer Richtung weisenden, insbesondere konkaven, Lauffläche aufweist und einem, insbesondere mit der Primärmasse drehbar verbundenen, an der Lauffläche angreifenden Koppelelement, insbesondere Laufrolle, wobei die Sekundärmasse ein Fliehkraftpendel zur Erzeugung eines einer Drehungleichförmigkeit im zu übertragenen Drehmoment entgegen gerichteten Rückstellmoments aufweist.According to the invention, a torsional vibration damper for torsional vibration damping in a torque to be transmitted in a drive train of a motor vehicle is provided with a primary mass for introducing a torque, a secondary mass that can be rotated to a limited extent relative to the primary mass for discharging the torque, an energy storage element that acts on the primary mass and the secondary mass for transmission of the torque, wherein the energy storage element has a spiral spring, in particular connected to the secondary mass, with a running surface pointing in the radial direction, in particular concave, and a coupling element, in particular a roller, which engages the running surface and is rotatably connected in particular to the primary mass, the secondary mass being a Has centrifugal pendulum for generating a non-uniformity of rotation in the torque to be transmitted opposing restoring torque.

In einem Zugbetrieb kann das von einem Kraftfahrzeugmotor kommende Drehmoment in die Primärmasse eingeleitet werden, während in einem Schubbetrieb das von dem Antriebsstrang kommende Drehmoment in die Sekundärmasse eingeleitet werden kann, wobei auch der umgekehrte Einbau möglich ist, bei dem in einem Zugbetrieb das von dem Kraftfahrzeugmotor kommende Drehmoment in die Sekundärmasse eingeleitet werden kann, während in einem Schubbetrieb das von dem Antriebsstrang kommende Drehmoment in die Primärmasse eingeleitet werden kann. Die Primärmasse und die über das insbesondere als Biegefeder ausgestaltete Energiespeicherelement an die Primärmasse begrenzt verdrehbar angekoppelte Sekundärmasse können ein Masse-Feder-System ausbilden, das in einem bestimmten Frequenzbereich Drehungleichförmigkeiten in der Drehzahl und in dem Drehmoment der von einem Kraftfahrzeugmotor erzeugten Antriebsleistung dämpfen kann. Hierbei können das Massenträgheitsmoment der Primärmasse und/oder der Sekundärmasse sowie die Federkennlinie des Energiespeicherelements derart ausgewählt sein, dass Schwingungen im Frequenzbereich der dominierenden Motorordnungen des Kraftfahrzeugmotors gedämpft werden können. Das Massenträgheitsmoment der Primärmasse und/oder der Sekundärmasse kann insbesondere durch eine angebrachte Zusatzmasse beeinflusst werden. Die Primärmasse kann eine Scheibe aufweisen, mit welcher ein Deckel verbunden sein kann, wodurch ein im Wesentlichen ringförmiger Aufnahmeraum für das Energiespeicherelement begrenzt sein kann. Die Primärmasse kann beispielsweise über in den Aufnahmeraum hinein abstehende, insbesondere als Laufrolle ausgestaltete, Koppelelemente an der Lauffläche der Biegefeder angreifen und die Biegefeder in radialer Richtung entgegen ihrer Federkraft wegdrücken, wobei der Federweg in radialer Richtung und die über die Federkraft der Biegefeder gespeicherte Energie von der Relativlage des Koppelelements entlang der Lauffläche abhängt. Das Energiespeicherelement kann mit einem Befestigungsflansch der Sekundärmasse bewegungsfest befestigt sein. Prinzipiell ist es auch möglich, dass das Energiespeicherelement bewegungsfest mit der Primärmasse befestigt ist und die Sekundärmasse das mit der Lauffläche zusammenwirkende Koppelelement aufweist. Wenn der Drehschwingungsdämpfer Teil eines Zweimassenschwungrads ist, kann die Primärmasse eine mit einer Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors koppelbare Schwungscheibe aufweisen. Wenn der Drehschwingungsdämpfer als Riemenscheibenentkoppler Teil einer Riemenscheibenanordnung zum Antrieb von Nebenaggregaten eines Kraftfahrzeugs mit Hilfe eines Zugmittels ist, kann die Primärmasse eine Riemenscheibe ausbilden, an deren radial äußeren Mantelfläche das Zugmittel, insbesondere ein Keilriemen, zur Drehmomentübertragung angreifen kann. Wenn der Drehschwingungsdämpfer als Scheibendämpfer insbesondere einer Kupplungsscheibe einer Reibungskupplung verwendet wird, kann die Primärmasse mit einem Reibbeläge tragenden Scheibenbereich gekoppelt sein, während die Sekundärmasse mit einer Getriebeeingangswelle eines Kraftfahrzeuggetriebes gekoppelt sein kann.In a pulling mode, the torque coming from a motor vehicle engine can be introduced into the primary mass, while in a pushing mode the torque coming from the drive train can be introduced into the secondary mass, whereby the reverse installation is also possible The torque coming from the drive train can be introduced into the secondary mass, while in overrun mode the torque coming from the drive train can be introduced into the primary mass. The primary mass and the secondary mass, which is coupled to the primary mass so that it can rotate to a limited extent via the energy storage element, in particular designed as a spiral spring, can form a mass-spring system that can dampen rotational irregularities in the speed and torque of the drive power generated by a motor vehicle engine in a certain frequency range. The mass moment of inertia of the primary mass and / or the secondary mass and the spring characteristic of the energy storage element can be selected in such a way that vibrations in the frequency range of the dominant engine orders of the motor vehicle engine can be dampened. The mass moment of inertia of the primary mass and / or the secondary mass can in particular be influenced by an attached additional mass. The primary mass can have a disk to which a cover can be connected, as a result of which a substantially annular receiving space for the energy storage element can be delimited. The primary mass can, for example, engage the running surface of the spiral spring via coupling elements protruding into the receiving space, in particular configured as a roller, and push the spiral spring away in the radial direction against its spring force, the spring travel in the radial direction and the energy stored via the spring force of the spiral spring from depends on the relative position of the coupling element along the running surface. The energy storage element can be fastened to the secondary mass in a fixed manner with a fastening flange. In principle, it is also possible for the energy storage element to be fixed to the primary mass in a fixed manner and for the secondary mass to have the coupling element that interacts with the running surface. If the torsional vibration damper is part of a dual-mass flywheel, the primary mass can be one with have a flywheel which can be coupled to a drive shaft of a motor vehicle engine. If the torsional vibration damper as a pulley decoupler is part of a pulley arrangement for driving ancillary units of a motor vehicle with the aid of a traction device, the primary mass can form a pulley, on whose radially outer surface the traction device, in particular a V-belt, can act to transmit torque. If the torsional vibration damper is used as a disc damper, in particular a clutch disc of a friction clutch, the primary mass can be coupled to a disc area bearing friction linings, while the secondary mass can be coupled to a transmission input shaft of a motor vehicle transmission.

Die mindestens eine Pendelmasse des Fliehkraftpendels hat unter Fliehkrafteinfluss das Bestreben eine möglichst weit vom Drehzentrum entfernte Stellung anzunehmen. Die „Nulllage“ ist also die radial am weitesten vom Drehzentrum entfernte Stellung, welche die Pendelmasse in der radial äußeren Stellung einnehmen kann. Bei einer konstanten Antriebsdrehzahl und konstantem Antriebsmoment wird die Pendelmasse diese radial äußere Stellung einnehmen. Bei Drehzahlschwankungen lenkt die Pendelmasse aufgrund ihrer Massenträgheit entlang ihrer Pendelbahn aus. Die Pendelmasse kann dadurch in Richtung des Drehzentrums verschoben werden. Die auf die Pendelmasse wirkende Fliehkraft wird dadurch aufgeteilt in eine Komponente tangential und eine weitere Komponente normal zur Pendelbahn. Die tangentiale Kraftkomponente stellt die Rückstellkraft bereit, welche die Pendelmasse wieder in ihre „Nulllage“ bringen will, während die Normalkraftkomponente auf ein die Drehzahlschwankungen einleitendes Krafteinleitungselement, insbesondere eine mit der Antriebswelle des Kraftfahrzeugmotors verbundene Schwungscheibe, einwirkt und dort ein Gegenmoment erzeugt, das der Drehzahlschwankung entgegenwirkt und die eingeleiteten Drehzahlschwankungen dämpft. Bei besonders starken Drehzahlschwankungen kann die Pendelmasse also maximal ausgeschwungen sein und die radial am weitesten innenliegende Stellung annehmen. Die in dem Trägerflansch und/oder in der Pendelmasse vorgesehenen Bahnen weisen hierzu geeignete Krümmungen auf, in denen ein, insbesondere als Laufrolle ausgestaltetes, Koppelelement geführt sein kann. Vorzugsweise sind mindestens zwei Laufrollen vorgesehen, die jeweils an einer Laufbahn des Trägerflanschs und einer Pendelbahn der Pendelmasse geführt sind. Insbesondere ist mehr als eine Pendelmasse vorgesehen. Vorzugsweise sind mehrere Pendelmassen in Umfangsrichtung gleichmäßig verteilt an dem Trägerflansch geführt. Die träge Masse der Pendelmasse und/oder die Relativbewegung der Pendelmasse zum Trägerflansch ist insbesondere zur Dämpfung eines bestimmten Frequenzbereichs von Drehungleichförmigkeiten, insbesondere einer Motorordnung des Kraftfahrzeugmotors, ausgelegt. Die Pendelmasse kann kostengünstig durch ein Paket aufeinander gestapelter und miteinander verbundener Pendelbleche hergestellt sein, wobei insbesondere die vorzugsweise identisch geformten Pendelbleche durch Stanzen aus einem Metallblech hergestellt sein können. Insbesondere ist mehr als eine Pendelmasse und/oder mehr als ein Trägerflansch vorgesehen. Beispielsweise sind zwei über insbesondere als Abstandsbolzen ausgestaltete Bolzen oder Niete miteinander verbundene Pendelmassen vorgesehen, zwischen denen in axialer Richtung des Drehschwingungsdämpfers der Trägerflansch positioniert ist. Alternativ können zwei, insbesondere im Wesentlichen Y-förmig miteinander verbundene, Flanschteile des Trägerflanschs vorgesehen sein, zwischen denen die Pendelmasse positioniert ist.Under the influence of centrifugal force, the at least one pendulum mass of the centrifugal pendulum strives to assume a position as far away as possible from the center of rotation. The “zero position” is therefore the position furthest radially from the center of rotation, which the pendulum mass can assume in the radially outer position. At a constant drive speed and constant drive torque, the pendulum mass will assume this radially outer position. In the event of speed fluctuations, the pendulum mass deflects along its pendulum path due to its inertia. The pendulum mass can thereby be shifted in the direction of the center of rotation. The centrifugal force acting on the pendulum mass is divided into a component tangential and a further component normal to the pendulum path. The tangential force component provides the restoring force that wants to bring the pendulum mass back into its "zero position", while the normal force component acts on a force introduction element that initiates the speed fluctuations, in particular a flywheel connected to the drive shaft of the motor vehicle engine, and generates a counter-torque there that counteracts the speed fluctuation counteracts and dampens the speed fluctuations initiated. In the case of particularly strong fluctuations in speed, the pendulum mass can therefore have swung out to the maximum and assume the radially most inner position. The tracks provided in the carrier flange and / or in the pendulum mass have suitable curvatures for this purpose, in which a coupling element, in particular designed as a roller, can be guided. At least two rollers are preferably provided, each of which is guided on a track of the carrier flange and a pendulum track of the pendulum mass. In particular, more than one pendulum mass is provided. A plurality of pendulum masses are preferably guided on the carrier flange in a uniformly distributed manner in the circumferential direction. The inertial mass of the pendulum mass and / or the relative movement of the pendulum mass to the carrier flange is designed in particular to dampen a certain frequency range of rotational irregularities, in particular an engine order of the motor vehicle engine. The pendulum mass can be produced inexpensively by a package of pendulum plates stacked on top of one another and connected to one another, wherein in particular the preferably identically shaped pendulum plates can be produced by punching from a metal sheet. In particular, more than one pendulum mass and / or more than one carrier flange is provided. For example, two pendulum masses connected to one another via bolts or rivets designed in particular as spacer bolts are provided, between which the carrier flange is positioned in the axial direction of the torsional vibration damper. Alternatively, two flange parts of the carrier flange, in particular connected to one another in a substantially Y-shape, can be provided, between which the pendulum mass is positioned.

Durch die Integration des Fliehkraftpendels in den übrigen in der Art eines Zweimassenschwungrads ausgestalteten Drehschwingungsdämpfer kann eine zusätzliche Dämpfung, insbesondere in einem verschiedenen Frequenzbereich, bereitgestellt werden, wodurch das Dämpfungsvermögen verbessert ist. Durch die Anbindung des Fliehkraftpendels an der Sekundärmasse des Drehschwingungsdämpfers kommt an dem Fliehkraftpendel bereits ein zumindest teilweise gedämpftes Drehmoment an, so dass das Risiko einer Beschädigung des Fliehkraftpendels durch ein plötzliches Anschlagen der Pendelmassen an dem Ende ihres Pendelwegs dem Trägerflansch reduziert ist. Zudem kann das Fliehkraftpendel leicht in einem freien Bauraum des Drehschwingungsdämpfers vorgesehen werden, so dass der Bauraumbedarf, insbesondere der radiale Bauraumbedarf, gering gehalten ist. Durch die Kombination des Fliehkraftpendels mit dem eine Biegefeder aufweisenden Energiespeicherelement ist ein Drehschwingungsdämpfer mit einem guten Dämpfungsvermögen ermöglicht.By integrating the centrifugal pendulum in the other torsional vibration damper configured in the manner of a two-mass flywheel, additional damping can be provided, in particular in a different frequency range, whereby the damping capacity is improved. As a result of the connection of the centrifugal pendulum to the secondary mass of the torsional vibration damper, an at least partially damped torque already arrives at the centrifugal pendulum, so that the risk of damage to the centrifugal pendulum due to a sudden impact of the pendulum masses at the end of their pendulum travel on the carrier flange is reduced. In addition, the centrifugal pendulum can easily be provided in a free installation space of the torsional vibration damper, so that the installation space requirement, in particular the radial installation space requirement, is kept low. The combination of the centrifugal pendulum with the energy storage element having a spiral spring enables a torsional vibration damper with good damping capacity.

Das Energiespeicherelement kann insbesondere mindestens eine Biegefeder, vorzugsweise mindestens zwei oder mindestens drei Biegefedern aufweisen, die von einem radial inneren oder radial äußeren Befestigungsbereich insbesondere spiralförmig abstehen. Beispielsweise steht die Biegefeder von dem Befestigungsbereich im Wesentlichen tangential ab und erfährt einen im Wesentlichen U-förmigen Verlauf, an dem sich die Lauffläche im Wesentlichen tangential ausgerichtet anschließt. Die Biegefeder kann dadurch in der Art einer Schenkelfeder und/oder Hebelfeder ausgestaltet sein. Zwischen der Lauffläche und dem Befestigungsbereich kann eine hinreichende Erstreckung der Biegefeder erreicht werden, die eine gewünschte, insbesondere eher weichere, Federkennlinie ermöglicht. Ein geeignetes Energiespeicherelement ist beispielsweise in US 2015/0369296 A1 dargestellt. Über den Krümmungsverlauf der, insbesondere konkaven, Lauffläche kann eingestellt werden, ab welchem Drehwinkelversatz der Primärmasse relativ zur Sekundärmasse, was einem Drehwinkelversatz des Koppelelements relativ zur Lauffläche entspricht, die Federkraft der Biegefeder auf das Koppelelement so hoch ist, dass bei einem designierten maximalen Drehmoment das Koppelelement so stark klemmt, dass eine weitere Vergrößerung des Drehwinkelversatz nicht mehr auftreten kann. Zusätzlich oder alternativ kann das Energiespeicherelement und/oder die relativ zu dem Koppelelement verdrehbare Sekundärmasse beziehungsweise Primärmasse einen Tangentialanschlag aufweisen, um eine Bewegung des Koppelelements aus dem Umfangsbereich der Lauffläche heraus auch bei plötzlichen Drehmomentstößen („Impacts“) formschlüssig zu blockieren.The energy storage element can in particular have at least one spiral spring, preferably at least two or at least three spiral springs, which protrude in particular in a spiral shape from a radially inner or radially outer fastening area. For example, the spiral spring protrudes essentially tangentially from the fastening area and experiences an essentially U-shaped profile, to which the running surface adjoins, oriented essentially tangentially. The spiral spring can thus be designed in the manner of a leg spring and / or lever spring. A sufficient extension of the spiral spring can be achieved between the running surface and the fastening area, which enables a desired, in particular rather softer, spring characteristic. A suitable energy storage element is, for example, in US 2015/0369296 A1 shown. Via the curvature of the, in particular concave, running surface, it is possible to set from which angle of rotation offset of the primary mass relative to the secondary mass, which corresponds to a rotation angle offset of the coupling element relative to the running surface, the spring force of the spiral spring on the coupling element is so high that with a designated maximum torque the Coupling element jams so strongly that a further increase in the angle of rotation offset can no longer occur. Additionally or alternatively, the energy storage element and / or the secondary mass or primary mass that can be rotated relative to the coupling element can have a tangential stop in order to positively block a movement of the coupling element out of the circumferential area of the running surface even in the event of sudden torque surges ("impacts").

Insbesondere taucht ein Teil des Fliehkraftpendels in einen in einem gemeinsamen Axialbereich mit dem Energiespeicherelement vorgesehenen freien Bauraum ein. Die Biegefeder des Energiespeicherelements kann durch ihren vorzugsweise spiralförmigen Verlauf radial innerhalb und/oder radial außerhalb eines die Lauffläche mit dem Befestigungsbereich verbindenden Federarms freien Bauraum schaffen, in den ein Teil des Fliehkraftpendels hinein abstehen kann. Beispielsweise sind zwei einander gegenüberliegende Pendelmassen durch ein, insbesondere als Nietverbindung ausgestaltetes, Befestigungselement verbunden, wobei das Befestigungselement in axialer Richtung auf die Primärmasse zu abstehen kann. Dieser abstehende Teil kann sich entlang des Pendelwinkels der Pendelmasse nur in einer bestimmten vorbekannten Bahn entlangbewegen, während die Biegefeder ebenfalls nur in einem bestimmten vorbekannten Federweg gebogen werden kann. Die Position und Formgestaltung der Biegefeder kann derart an den Bahnweg des Befestigungselements angepasst sein, dass in keiner denkbaren Betriebssituation die Biegefeder und das Befestigungselement in axialer Richtung betrachtet einander überlappen können, so dass der abstehende Teil des Befestigungselements in einem freien Bauraum in einem gemeinsamen Axialbereich mit der Biegefeder eintauchen kann, ohne dass ein Anschlagen der Biegefeder an dem Befestigungselement auftreten kann. Das Fliehkraftpendel kann dadurch in axialer Richtung sehr nah an dem Energiespeicherelement positioniert sein, wodurch der axiale Bauraumbedarf gering sein kann.In particular, a part of the centrifugal pendulum dips into a free installation space provided in a common axial area with the energy storage element. The spiral spring of the energy storage element can create free installation space, into which a part of the centrifugal pendulum can protrude, due to its preferably spiral course radially inside and / or radially outside of a spring arm connecting the running surface to the fastening area. For example, two opposing pendulum masses are connected by a fastening element, in particular designed as a rivet connection, wherein the fastening element can protrude in the axial direction towards the primary mass. This protruding part can only move along a certain known path along the pendulum angle of the pendulum mass, while the spiral spring can also only be bent in a certain known spring path. The position and shape of the spiral spring can be adapted to the path of the fastening element in such a way that in no conceivable operating situation the spiral spring and the fastening element can overlap when viewed in the axial direction, so that the protruding part of the fastening element in a free installation space in a common axial area the spiral spring can be immersed without the spiral spring striking the fastening element. As a result, the centrifugal pendulum can be positioned very close to the energy storage element in the axial direction, as a result of which the axial space requirement can be low.

Vorzugsweise weist das Fliehkraftpendel einen Trägerflansch und mindestens eine an dem Trägerflansch pendelbar geführte Pendelmasse auf, wobei der Trägerflansch und ein zur Befestigung des Energiespeicherelements vorgesehener Befestigungsflansch der Sekundärmasse einstückig ausgestaltet sind. Die Sekundärmasse kann beispielsweise aus einem Blech ausgestanzt und umgebogen sein, um den Befestigungsflansch und den Trägerflansch gleichzeitig durch ein einziges gemeinsames Bauteil ausbilden zu können. Die Herstellungskosten und die Bauteileanzahl können dadurch gering gehalten sein. Die Sekundärmasse kann von dem radial inneren Befestigungsbereich zu dem radial äußeren Trägerflansch von der Primärmasse weg abgekröpft verlaufen, damit zwischen dem Energiespeicherelement und dem Trägerflansch der Sekundärmasse eine hinreichend dicke Pendelmasse vorgesehen werden kann.The centrifugal pendulum preferably has a carrier flange and at least one pendulum mass which is guided in a pendulum fashion on the carrier flange, the carrier flange and a fastening flange of the secondary mass provided for fastening the energy storage element being designed in one piece. The secondary mass can, for example, be punched out of a sheet metal and bent over in order to be able to form the fastening flange and the carrier flange at the same time by means of a single common component. The manufacturing costs and the number of components can thereby be kept low. The secondary mass can be bent away from the radially inner fastening area to the radially outer carrier flange away from the primary mass, so that a sufficiently thick pendulum mass can be provided between the energy storage element and the carrier flange of the secondary mass.

Besonders bevorzugt ist ein zur Befestigung des Energiespeicherelements vorgesehener Befestigungsflansch der Sekundärmasse mit einem separaten, insbesondere als Ausgangsnabe ausgestalteten, Ausgangselement drehfest und kippweich verbunden. Das Ausgangselement kann insbesondere eine Innenverzahnung zur Ausbildung einer drehfesten aber axial verschiebbaren Steckverzahnung mit einer Welle aufweisen. Die Welle kann beispielsweise mit einem Rotor einer elektrischen Maschine zum rein elektrischen Antrieb des Kraftfahrzeugs gekoppelt sein. Zusätzlich oder alternativ kann die Welle, insbesondere über eine zwischengeschaltete Trennkupplung zu einem Kraftfahrzeuggetriebe führen. Das insbesondere als Ausgangsnabe ausgestaltete Ausgangselement kann eine signifikante axiale Erstreckung aufweisen, so dass es möglich ist denjenigen Teil der Sekundärmasse, der den Befestigungsflansch enthält, durch Stanzen aus einem Metallblech herzustellen, während das Ausgangselement durch ein von Stanzen verschiedenes Herstellverfahren, beispielsweise Schmieden, hergestellt sein kann. Zudem ermöglicht die zumindest zweiteilige Ausgestaltung der Sekundärmasse eine Relativbewegung der übrigen Sekundärmasse zum separat ausgeführten Ausgangselement, wodurch ein radialer Versatz einer Antriebswelle des Kraftfahrzeugmotors zur mit dem Ausgangselement gekoppelten Welle sowie ein Winkelversatz ausgeglichen werden können ohne die Drehmomentübertragung signifikant zu beeinträchtigen.A fastening flange of the secondary mass provided for fastening the energy storage element is particularly preferably connected to a separate output element, in particular configured as an output hub, in a rotationally fixed and tiltable manner. The output element can in particular have an internal toothing for the formation of a non-rotatable but axially displaceable plug-in toothing with a shaft. The shaft can be coupled, for example, to a rotor of an electrical machine for the purely electrical drive of the motor vehicle. Additionally or alternatively, the shaft can lead to a motor vehicle transmission, in particular via an interposed separating clutch. The output element, in particular designed as an output hub, can have a significant axial extension, so that it is possible to produce that part of the secondary mass that contains the fastening flange by punching from sheet metal, while the output element can be produced by a manufacturing process other than punching, for example forging can. In addition, the at least two-part design of the secondary mass enables a relative movement of the remaining secondary mass to the separately executed output element, whereby a radial offset of a drive shaft of the motor vehicle engine to the shaft coupled to the output element and an angular offset can be compensated without significantly impairing the torque transmission.

Insbesondere weist das Ausgangselement eine konvexe Anlagefläche für den Befestigungsflansch auf, wobei die konvexe Anlagefläche ein begrenztes Kippen des Befestigungsflanschs um eine quer zur Drehachse des Ausgangselements verlaufende Kippachse zulässt. Das Ausgangselement ist beispielsweise über eine Verzahnung mit dem Befestigungsflansch drehfest verbunden, wobei der Befestigungsflansch in axialer Richtung an einem in radialer Richtung von dem übrigen Ausgangselement abstehenden Ansatz, der die im Wesentlichen in axialer Richtung weisende konvexe Anlagefläche ausbildet, anliegen kann. Die Krümmung der konvexen Anlagefläche kann vorgeben in welchem Ausmaß der Befestigungsflansch an der konvexen Anlagefläche kippen kann.In particular, the output element has a convex contact surface for the fastening flange, the convex contact surface allowing a limited tilting of the fastening flange about a tilting axis running transversely to the axis of rotation of the output element. The output element is connected to the fastening flange in a rotationally fixed manner, for example via a toothing, the fastening flange being able to rest in the axial direction on a projection which protrudes in the radial direction from the rest of the output element and which forms the convex contact surface pointing essentially in the axial direction. The curvature of the convex contact surface can dictate the extent to which the Mounting flange can tilt on the convex contact surface.

Vorzugsweise ist mit dem Befestigungsflansch eine an dem Ausgangselement angreifende Haltefeder zum Andrücken des Befestigungsflanschs an die konvexe Anlagefläche vorgesehen. Ein Abheben des Befestigungsflanschs von der konvexen Anlagefläche kann durch die Haltefeder vermieden oder zumindest gedämpft werden. Zudem kann die Haltefeder eine Federkraft in axialer Richtung aufprägen, die automatisch zu einem ausgleichen Kippen des Befestigungsflanschs an der konvexen Anlagefläche führt.A retaining spring engaging the output element is preferably provided with the fastening flange for pressing the fastening flange against the convex contact surface. A lifting of the fastening flange from the convex contact surface can be avoided or at least dampened by the retaining spring. In addition, the retaining spring can apply a spring force in the axial direction, which automatically leads to a compensated tilting of the fastening flange on the convex contact surface.

Besonders bevorzugt ist die Haltefeder mit Hilfe eines Befestigungsmittels mit dem Befestigungsflansch verbunden, wobei das Energiespeicherelement mit Hilfe desselben Befestigungsmittels mit dem Befestigungsflansch verbunden ist. Die Bauteileanzahl kann dadurch gering gehalten werden, wodurch die Herstellungskosten und der Montageaufwand gering gehalten werden können.The retaining spring is particularly preferably connected to the fastening flange with the aid of a fastening means, the energy storage element being connected to the fastening flange with the aid of the same fastening means. The number of components can thereby be kept low, whereby the manufacturing costs and the assembly effort can be kept low.

Insbesondere ist vorgesehen, dass das Koppelelement radial außerhalb zu der Biegefeder und die Lauffläche der Biegefeder nach radial außen gerichtet ist oder das Koppelelement radial innerhalb zu der Biegefeder und die Lauffläche der Biegefeder nach radial innen gerichtet ist. Das Energiespeicherelement kann mit einem Befestigungsflansch der Sekundärmasse bewegungsfest befestigt sein, während das Koppelelement mit der Primärmasse befestigt sein kann. Es ist aber auch möglich, dass das Energiespeicherelement bewegungsfest mit der Primärmasse befestigt ist und die Sekundärmasse das mit der Lauffläche zusammenwirkende Koppelelement aufweist. Dies ermöglicht es die Ausgestaltung des Drehschwingungsdämpfers an unterschiedliche alternative Anforderungsprofile anzupassen.In particular, it is provided that the coupling element is directed radially outward to the spiral spring and the running surface of the spiral spring is directed radially outward or the coupling element is directed radially inward to the spiral spring and the running surface of the spiral spring is directed radially inward. The energy storage element can be fastened to a fastening flange of the secondary mass in a fixed manner, while the coupling element can be fastened to the primary mass. It is also possible, however, for the energy storage element to be attached to the primary mass in a fixed manner and for the secondary mass to have the coupling element that interacts with the running surface. This makes it possible to adapt the design of the torsional vibration damper to different alternative requirement profiles.

Vorzugsweise sind das Fliehkraftpendel sowie das Energiespeicherelement und/oder das Koppelelement zumindest teilweise in einem gemeinsamen Radiusbereich angeordnet sind. Der radiale Bauraumbedarf kann dadurch gering gehaltenwerden.The centrifugal pendulum and the energy storage element and / or the coupling element are preferably arranged at least partially in a common radius area. The radial installation space requirement can thereby be kept low.

Besonders bevorzugt weist die Primärmasse einen das Energiespeicherelement und/oder das Fliehkraftpendel radial außen überdeckenden Berstschutz auf. Das Energiespeicherelement und das Fliehkraftpendel können von dem Berstschutz abgedeckt und vor äußeren Einflüssen geschützt sein. Zudem kann der Berstschutz eine durch ein Bauteilversagen losgerissenes und infolge der angreifenden Fliehkräfte nach radial außen geschleuderte Pendelmasse des Fliehkraftpendels zurückhalten und weitere Beschädigungen vermeiden. Der, insbesondere rohrförmige, Berstschutz kann in axialer Richtung von einem eine Schwungscheibe ausbildenden Teil der Primärmasse abstehen. Vorzugsweise ist mit dem Berstschutz ein Zahnkranz zur Ankoppelung eines elektrischen Startergenerators verbunden. Zudem kann mit dem Berstschutz ein Deckel verbunden, insbesondere verschweißt, sein, der das Fliehkraftpendel und/oder das Energiespeicherelement zumindest teilweise axial abdeckt und schützt.The primary mass particularly preferably has a burst protection that covers the energy storage element and / or the centrifugal pendulum radially on the outside. The energy storage element and the centrifugal pendulum can be covered by the burst protection and protected from external influences. In addition, the burst protection can hold back a pendulum mass of the centrifugal pendulum that has been torn loose by a component failure and thrown radially outward as a result of the acting centrifugal forces and can prevent further damage. The, in particular tubular, burst protection can protrude in the axial direction from a part of the primary mass that forms a flywheel. A ring gear for coupling an electrical starter generator is preferably connected to the burst protection. In addition, a cover can be connected, in particular welded, to the burst protection, which cover at least partially axially covers and protects the centrifugal pendulum and / or the energy storage element.

Insbesondere ist an der Primärmasse und an einem radial inneren Befestigungsbereich des Energiespeicherelements eine Reibeinrichtung zur Bereitstellung eines Reibmoments zur Dämpfung eines resonanzbedingten Aufschaukeins von Drehschwingungen abgestützt. Mit Hilfe der Reibeinrichtung kann eine bewusste Reibung aufgebracht werden, um eine zusätzliche Schwingungsdämpfung zu erreichen. Hierbei kann eine in axialer Richtung vorgespannte Reibscheibe gegen eine andere eine Relativdrehung ausführende Reibscheibe gedrückt werden, um die Reibung aufzuprägen. Die Reibscheiben können sich einerseits an der Primärmasse und anderseits an der Sekundärmasse, insbesondere an dem mit der Sekundärmasse verbundenen Befestigungsbereich des Energiespeicherelements axial abstützen, mit denen die jeweilige Reibscheibe drehfest verbunden sein kann.In particular, a friction device is supported on the primary mass and on a radially inner fastening area of the energy storage element for providing a frictional torque for damping any torsional vibrations caused by resonance. With the help of the friction device, deliberate friction can be applied in order to achieve additional vibration damping. Here, a friction disk that is pretensioned in the axial direction can be pressed against another friction disk that executes a relative rotation in order to impress the friction. The friction disks can be axially supported on the one hand on the primary mass and on the other hand on the secondary mass, in particular on the fastening area of the energy storage element connected to the secondary mass, with which the respective friction disk can be connected non-rotatably.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele exemplarisch erläutert, wobei die nachfolgend dargestellten Merkmale sowohl jeweils einzeln als auch in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können. Es zeigen:

1: eine schematische Schnittansicht eines Drehschwingungsdämpfers,
2: eine schematische Schnittansicht des Drehschwingungsdämpfers aus 1 in einer in Umfangsrichtung versetzten Schnittebene,
3: eine schematische teiltransparente Draufsicht des Drehschwingungsdämpfers aus 1,
4: eine schematische Prinzipdarstellung einer ersten Ausführungsform des Drehschwingungsdämpfers,
5: eine schematische Prinzipdarstellung einer zweiten Ausführungsform des Drehschwingungsdämpfers,
6: eine schematische Detailansicht des Drehschwingungsdämpfers aus 1,
7: eine schematische Detailansicht des Drehschwingungsdämpfers aus 6 und
8: eine schematische Schnittansicht einer weiteren ausführungsform eines Drehschwingungsdämpfers.

In the following, the invention is explained by way of example with reference to the attached drawings using preferred exemplary embodiments, the features shown below being able to represent an aspect of the invention both individually and in combination. Show it:

1 : a schematic sectional view of a torsional vibration damper,
2 : a schematic sectional view of the torsional vibration damper from 1 in a cutting plane offset in the circumferential direction,
3rd : a schematic partially transparent top view of the torsional vibration damper 1 ,
4th : a schematic representation of the principle of a first embodiment of the torsional vibration damper,
5 : a schematic representation of the principle of a second embodiment of the torsional vibration damper,
6th : a schematic detailed view of the torsional vibration damper from 1 ,
7th : a schematic detailed view of the torsional vibration damper from 6th and
8th : a schematic sectional view of a further embodiment of a torsional vibration damper.

Der in 1 dargestellte Drehschwingungsdämpfer 10 kann in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs über eine Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors eingeleitete Drehschwingungen im zu übertragenen Drehmoment dämpfen. Hierzu weist der Drehschwingungsdämpfer 10 ein Zweimassenschwungrad 14 auf, das eine Primärmasse 16 und eine über ein Biegefedern 44 aufweisendes Energiespeicherelement 18 angekoppelte begrenzt relativ verdrehbare Sekundärmasse 20 aufweist. Die Primärmasse 16 weist einen axial abstehenden Berstschutz 22 auf, an dessen freien Ende ein Deckel angeschweißt sein kann, wodurch ein Aufnahmeraum 24 teilweise begrenzt wird. In dem Aufnahmeraum 24 ist das Energiespeicherelement 18 vorgesehen, das in dem dargestellten Ausführungsbeispiel mit einem Befestigungsflansch 26 der Sekundärmasse 20 vernietet ist. Die Sekundärmasse 20 ist kippweich mit einer separat ausgeführten und als Ausgangsnabe ausgestalteten Ausgangselement 28 drehfest und begrenzt verkippbar gekoppelt. Das Ausgangselement 28 kann über eine Verzahnung drehfest mit einer Welle verbunden sein, über die das von dem Drehschwingungsdämpfer 10 schwingungsgedämpfte Drehmoment insbesondere an ein Kraftfahrzeuggetriebe im Antriebsstrang weitergeleitet werden kann.The in 1 torsional vibration damper shown 10 can dampen torsional vibrations in the torque to be transmitted in a drive train of a motor vehicle via a drive shaft of a motor vehicle engine. The torsional vibration damper 10 a dual mass flywheel 14th on that a primary mass 16 and one over a spiral spring 44 having energy storage element 18th coupled secondary mass that can be rotated to a limited extent 20th having. The primary mass 16 has an axially protruding burst protection 22nd on, at the free end of which a cover can be welded, creating a receiving space 24 is partially limited. In the recording room 24 is the energy storage element 18th provided, which in the illustrated embodiment with a mounting flange 26th the secondary mass 20th is riveted. The secondary mass 20th is tiltable with a separately executed output element designed as an output hub 28 rotatably coupled and tiltable to a limited extent. The starting element 28 can be non-rotatably connected to a shaft via a toothing, via which the rotary vibration damper 10 Vibration-damped torque can be passed on in particular to a motor vehicle transmission in the drive train.

Die Sekundärmasse 20 weist ein Fliehkraftpendel 30 auf. Das Fliehkraftpendel 30 weist einen Trägerflansch 32 auf, an dem Pendelmassen 34 pendelbar geführt sind. Im in 1 dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Fliehkraftpendel 30 separat zu dem Befestigungsflansch 26 der Sekundärmasse 20 ausgeführt, wobei der separat zum Befestigungsflansch 26 ausgestaltete Trägerflansch 32 des Fliehkraftpendels 30 über ein Befestigungsmittel 36 mit dem Befestigungsflansch 26 der Sekundärmasse 20 vernietet sein kann. Mit Hilfe desselben Befestigungsmittels 36 kann auch das Energiespeicherelement 18 an der anderen Axialseite mit dem Befestigungsflansch 26 der Sekundärmasse 20 vernietet sein. Alternativ kann der Trägerflansch 32 mit dem Befestigungsflansch 26 der Sekundärmasse 20 einstückig ausgestaltet sein, so dass die Pendelmassen 34 des Fliehkraftpendels 30 an der Sekundärmasse 20 direkt pendelbar geführt sein können. Im in 1 dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Pendelmassen 34 an beiden Axialseiten des Trägerflanschs 32 angeordnet und über axial verlaufende Befestigungselemente 38 miteinander vernietet. Die Befestigungselemente 38 können hierbei in axialer Richtung in einen freien Bauraum innerhalb eines Axialbereichs des als Biegefeder 44 ausgestalteten Energiespeicherelements 18 hinein abstehen, so dass das Fliehkraftpendel 30 in axialer Richtung besonders nah an dem Energiespeicherelement 18 positioniert sein kann. Hierbei kann die Formgestaltung des Energiespeicherelements 18, eine Biegebewegung des Energiespeicherelements 18 und eine durch die Position und Formgebung des Befestigungselements 38 bestimmte Bahnkurve des Befestigungselements 38 bei einer Pendelbewegung der Pendelmasse 34 derart aufeinander abgestimmt sein, dass ein Anschlagen des Befestigungselements 38 an dem Energiespeicherelement 18 in einer beliebigen Betriebssituation vermieden ist.The secondary mass 20th exhibits a centrifugal pendulum 30th on. The centrifugal pendulum 30th has a support flange 32 on, on the pendulum masses 34 are guided pendulum. In the in 1 The illustrated embodiment is the centrifugal pendulum 30th separate from the mounting flange 26th the secondary mass 20th executed separately from the mounting flange 26th designed support flange 32 of the centrifugal pendulum 30th via a fastener 36 with the mounting flange 26th the secondary mass 20th can be riveted. Using the same fastener 36 can also be the energy storage element 18th on the other axial side with the mounting flange 26th the secondary mass 20th be riveted. Alternatively, the carrier flange 32 with the mounting flange 26th the secondary mass 20th Be designed in one piece, so that the pendulum masses 34 of the centrifugal pendulum 30th at the secondary ground 20th can be made to swing directly. In the in 1 The illustrated embodiment are the pendulum masses 34 on both axial sides of the carrier flange 32 arranged and via axially extending fastening elements 38 riveted together. The fasteners 38 can here in the axial direction in a free installation space within an axial area of the as a spiral spring 44 configured energy storage element 18th stick out so that the centrifugal pendulum 30th particularly close to the energy storage element in the axial direction 18th can be positioned. Here, the shape of the energy storage element 18th , a bending movement of the energy storage element 18th and one by the position and shape of the fastening element 38 certain trajectory of the fastener 38 with a pendulum motion of the pendulum mass 34 be coordinated in such a way that the fastening element hits 38 on the energy storage element 18th is avoided in any operating situation.

Zwischen der Primärmasse 16 und der Sekundärmasse 20, insbesondere zwischen der Primärmasse 16 und dem mit der Sekundärmasse 20 befestigten Energiespeicherelement 18, ist eine Reibeinrichtung 46 vorgesehen, die eine bewusste Reibung zur Dämpfung eines resonanzbedingten Aufschaukeins von Drehschwingungen bereitstellt. Wenn das Energiespeicherelement 18 alternativ mit der Primärmasse 16 befestigt ist, kann die Reibeinrichtung 46 insbesondere in axialer Richtung zwischen dem Energiespeicherelement 18 und der Sekundärmasse 20 ausgebildet sein.Between the primary mass 16 and the secondary mass 20th , especially between the primary mass 16 and the one with the secondary mass 20th attached energy storage element 18th , is a friction device 46 provided, which provides a conscious friction for damping a resonance-related Aufschaukeins of torsional vibrations. When the energy storage element 18th alternatively with the primary mass 16 is attached, the friction device 46 in particular in the axial direction between the energy storage element 18th and the secondary mass 20th be trained.

Wie in 2 dargestellt kann mit der Primärmasse 16 ein als Laufrolle ausgestaltetes Koppelelement 40 befestigt sein. Das Koppelelement 40 kann in radialer Richtung an einer Lauffläche 42 einer Biegefeder 44 des Energiespeicherelements 18 angreifen und einen die radiale Lauffläche 42 ausbildenden Federarm der Biegefeder 44 in radialer Richtung biegen. Wie in 3 dargestellt ist, ist in dem dargestellten Ausführungsbeispiel das Koppelelement 40 radial außerhalb zu der Biegefeder 44 angeordnet, so dass die Lauffläche 42 des Energiespeicherelements 18 nach radial außen weist. Es ist aber auch möglich, dass das Koppelelement 40 radial innerhalb zu der Biegefeder 44 angeordnet ist und die Lauffläche 42 nach radial innen weist.As in 2 can be represented with the primary mass 16 a coupling element designed as a roller 40 be attached. The coupling element 40 can in the radial direction on a running surface 42 a spiral spring 44 of the energy storage element 18th attack and one the radial running surface 42 forming spring arm of the spiral spring 44 Bend in the radial direction. As in 3rd is shown, the coupling element is in the illustrated embodiment 40 radially outside to the spiral spring 44 arranged so that the tread 42 of the energy storage element 18th pointing radially outward. But it is also possible that the coupling element 40 radially inward to the spiral spring 44 is arranged and the tread 42 pointing radially inward.

Wie in 4 dargestellt ist das Koppelelement 40 mit der Primärmasse 16 und das Energiespeicherelement 18 mit der Sekundärmasse 20 befestigt. Wie in 5 dargestellt, ist es jedoch auch möglich, dass das Koppelelement 40 mit der Sekundärmasse 20 und das Energiespeicherelement 18 mit der Primärmasse 16 befestigt ist.As in 4th the coupling element is shown 40 with the primary mass 16 and the energy storage element 18th with the secondary mass 20th attached. As in 5 shown, however, it is also possible that the coupling element 40 with the secondary mass 20th and the energy storage element 18th with the primary mass 16 is attached.

Wie in 6 dargestellt, kann die Sekundärmasse 20 kippweich mit dem Ausgangselement 28 drehfest aber begrenzt kippbar gekoppelt sein. Hierbei ist an der Sekundärmasse 20 mit Hilfe des sowieso vorgesehenen Befestigungsmittels 36 eine Haltefeder 48 befestigt, mit deren Hilfe ein radial innerer Endbereich der Sekundärmasse 20 gegen einen eine Anlagefläche 50 eines nach radial außen abstehenden Ansatzes 52 des Ausgangselements 28 gedrückt werden kann. Wie in 7 dargestellt, ist die Anlagefläche 50 konvex ausgestaltet, so dass die mit Hilfe der, insbesondere in der Art einer Tellerfeder ausgestalteten, Haltefeder 48 gegen die Anlagefläche 50 gedrückte Sekundärmasse 20 an der konvexen Anlagefläche 50 erforderlichenfalls kippen kann.As in 6th shown, the secondary mass 20th softly with the starting element 28 be rotatably coupled but tiltable to a limited extent. Here is at the secondary ground 20th with the help of the fastening means provided anyway 36 a retaining spring 48 attached, with the help of which a radially inner end region of the secondary mass 20th against a contact surface 50 a radially outwardly protruding approach 52 of the source element 28 can be pressed. As in 7th shown is the contact surface 50 designed convex, so that the retaining spring, which is designed in particular in the manner of a plate spring 48 against the contact surface 50 pressed secondary mass 20th on the convex contact surface 50 may tip over if necessary.

Bei der in 8 dargestellten Ausführungsform des Drehschwingungsdämpfers 10 ist im Vergleich zu der in 2 dargestellten Ausführungsform des Drehschwingungsdämpfers 10 der Trägerflansch 32 einstückig mit dem Befestigungsflansch 26 der Sekundärmasse 20 ausgeführt.At the in 8th illustrated embodiment of the torsional vibration damper 10 is compared to the in 2 illustrated embodiment of the torsional vibration damper 10 the carrier flange 32 integral with the mounting flange 26th the secondary mass 20th executed.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

1010: DrehschwingungsdämpferTorsional vibration damper
1414th: ZweimassenschwungradDual mass flywheel
1616: PrimärmassePrimary mass
1818th: EnergiespeicherelementEnergy storage element
2020th: SekundärmasseSecondary mass
2222nd: BerstschutzBurst protection
2424: AufnahmeraumRecording room
2626th: BefestigungsflanschMounting flange
2828: AusgangselementOutput element
3030th: FliehkraftpendelCentrifugal pendulum
3232: TrägerflanschGirder flange
3434: PendelmassePendulum mass
3636: BefestigungsmittelFasteners
3838: BefestigungselementFastener
4040: KoppelelementCoupling element
4242: LaufflächeTread
4444: BiegefederSpiral spring
4646: ReibeinrichtungFriction device
4848: HaltefederRetaining spring
5050: AnlageflächeContact surface
5252: Ansatzapproach

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

WO 2016/071185 A1 [0002]
US 2015/0369296 A1 [0010]

Claims

Torsional vibration damper for damping torsional vibrations in a torque to be transmitted in a drive train of a motor vehicle, with a primary mass (16) for introducing a torque, a secondary mass (20), which can be rotated to a limited extent relative to the primary mass (16), for dissipating the torque, an energy storage element (18) acting on the primary mass (16) and on the secondary mass (20) for transmitting the torque, the energy storage element having a spiral spring (44) connected in particular to the secondary mass (20) with a, in particular concave, tread (42), and a coupling element (40), in particular a roller, which is rotatably connected in particular to the primary mass (16) and engages the running surface (42), the secondary mass (20) being a centrifugal pendulum (30) for generating a restoring torque counter to a rotational irregularity in the torque to be transmitted having.

Torsional vibration damper after Claim 1 characterized in that part of the centrifugal pendulum (30) is immersed in a free installation space provided in a common axial area with the energy storage element (18).

Torsional vibration damper after Claim 1 or 2 characterized in that the centrifugal pendulum (30) has a carrier flange (32) and at least one pendulum mass (34) guided on the carrier flange (32) such that it can swing, the carrier flange (32) and a fastening flange (26) provided for fastening the energy storage element (18) ) the secondary mass (20) are designed in one piece.

Torsional vibration damper according to one of the Claims 1 to 3rd characterized in that a fastening flange (26) of the secondary mass (20) provided for fastening the energy storage element (18) is non-rotatably and tiltably connected to a separate output element (28), in particular configured as an output hub.

Torsional vibration damper after Claim 4 characterized in that the output element (28) has a convex contact surface (50) for the fastening flange (26), the convex contact surface (50) causing limited tilting of the fastening flange (26) about a tilting axis running transversely to the axis of rotation of the output element (26) allows.

Torsional vibration damper after Claim 5 characterized in that a retaining spring (48) engaging the output element (28) is provided with the fastening flange (26) for pressing the fastening flange (26) n the convex contact surface (50).

Torsional vibration damper after Claim 6 characterized in that the retaining spring (48) is connected to the fastening flange (26) by means of a fastening means (36), the energy storage element (18) being connected to the fastening flange (26) by means of the same fastening means (36).

Torsional vibration damper according to one of the Claims 1 to 7th characterized in that the coupling element (40) is directed radially outward to the spiral spring (44) and the running surface (42) of the spiral spring (44) is directed radially outward or the coupling element (40) is directed radially inward to the spiral spring (44) and the running surface (42) of the spiral spring (44) is directed radially inward.

Torsional vibration damper according to one of the Claims 1 to 8th characterized in that the centrifugal pendulum (30) and the energy storage element (18) and / or the coupling element (40) are at least partially arranged in a common radius area.

Torsional vibration damper according to one of the Claims 1 to 9 characterized in that the primary mass (16) has a burst protection (22) which covers the energy storage element (18) and / or the centrifugal pendulum (30) radially on the outside.