DE102018113585B4 - Torsional vibration damper - Google Patents

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Abstract

Drehschwingungsdämpfer, insbesondere Zweimassenschwungrad, Riemenscheibenentkoppler oder Scheibendämpfer, zur Dämpfung von Drehschwingungen in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, miteiner einen umlaufenden Aufnahmeraum (14) ausbildenden Primärmasse (12),einer über ein Energiespeicherelement (16), insbesondere Bogenfeder, relativ zu der Primärmasse (12) begrenzt verdrehbaren Sekundärmasse (20) undeinem zum Energiespeicherelement (16) parallelgeschalteten Zusatzdämpfer (28) zur Dämpfung von Drehschwingungen in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs,wobei der Zusatzdämpfer (28) ein, insbesondere als Druckschraubenfeder oder Bogenfeder ausgestaltetes, Zusatzenergiespeicherelement (34) aufweist, wobei der Zusatzdämpfer (28) eine mit der Primärmasse (12) verbundene erste Führungsschale (30) zum teilweisen Aufnehmen des Zusatzenergiespeicherelements (34) und eine mit der Sekundärmasse (20), insbesondere mit dem Ausgangsflansch (18) der Sekundärmasse (20), verbundene zweite Führungsschale (32) zum teilweisen Aufnehmen des Zusatzenergiespeicherelements (34) aufweist, wobei die erste Führungsschale (30) und die zweite Führungsschale (32) zum tangentialen Anschlagen an dem Zusatzenergiespeicherelement (34) ausgestaltet sind,dadurch gekennzeichnet, dassdie erste Führungsschale (30) und/oder die zweite Führungsschale (32) im Wesentlichen als Halbschale mit im Wesentlichen halbkreisförmigen Stirnseiten ausgestaltet ist.Torsional vibration damper, in particular dual-mass flywheel, pulley decoupler or disk damper, for damping torsional vibrations in a drive train of a motor vehicle, with a primary mass (12) forming a circumferential receiving space (14), one via an energy storage element (16), in particular an arc spring, relative to the primary mass (12) limited rotatable secondary mass (20) and an additional damper (28) connected in parallel to the energy storage element (16) for damping torsional vibrations in a drive train of a motor vehicle, the additional damper (28) having an additional energy storage element (34), in particular designed as a compression coil spring or bow spring, the Additional damper (28), a first guide shell (30) connected to the primary mass (12) for partially receiving the additional energy storage element (34) and a second guide shell connected to the secondary mass (20), in particular to the output flange (18) of the secondary mass (20). (32) for partially receiving the additional energy storage element (34), wherein the first guide shell (30) and the second guide shell (32) are designed to abut tangentially on the additional energy storage element (34), characterized in that the first guide shell (30) and / or the second guide shell (32) is designed essentially as a half-shell with essentially semicircular end faces.

Description

Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer, insbesondere Zweimassenschwungrad, Riemenscheibenentkoppler oder Scheibendämpfer, mit dessen Hilfe Drehschwingungen in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs gedämpft werden können.The invention relates to a torsional vibration damper, in particular a dual-mass flywheel, pulley decoupler or disc damper, with the aid of which torsional vibrations in a drive train of a motor vehicle can be dampened.

Beispielsweise aus DE 10 2015 221 022 A1 ist ein als Zweimassenschwungrad ausgestalteter Drehschwingungsdämpfer mit einer Primärmasse und einer mit der Primärmasse über eine Bogenfeder begrenzt verdrehbaren Sekundärmasse bekannt, wobei die Sekundärmasse einen in einen von der Primärmasse ausgebildeten Aufnahmekanal zur Aufnahme der Bogenfeder hineinragenden Ausgangsflansch aufweist.For example from DE 10 2015 221 022 A1 is a torsional vibration damper designed as a dual-mass flywheel with a primary mass and a secondary mass that can be rotated to a limited extent with the primary mass via an arc spring, the secondary mass having an output flange projecting into a receiving channel formed by the primary mass for receiving the arc spring.

Aus der Druckschrift DE 10 2015 204 687 A1 ist ein Drehschwingungsdämpfer mit schaltbaren, beidseitig wirksamen Freilauf bekannt.From the publication DE 10 2015 204 687 A1 A torsional vibration damper with a switchable, bilaterally effective freewheel is known.

Die WO 2006/ 053 525 A1 offenbart einen Torsionsschwingungsdämpfer mit einem Eingangsteil und einem Ausgangsteil, das gegen den Widerstand einer ersten Energiespeichereinrichtung und einer zweiten Energiespeichereinrichtung, die parallel zu der ersten Energiespeichereinrichtung geschaltet ist, relativ zu dem Eingangsteil verdrehbar ist. Um im Betrieb auftretende Ungleichförmigkeiten schwingungstechnisch zu isolieren, umfasst die zweite Energiespeichereinrichtung mehrere Energiespeicherelemente, die an verschiedenen Stellen über den Umfang verteilt an das Ausgangsteil angelenkt sind.The WO 2006/ 053 525 A1 discloses a torsional vibration damper with an input part and an output part which is rotatable relative to the input part against the resistance of a first energy storage device and a second energy storage device which is connected in parallel to the first energy storage device. In order to isolate vibration-related irregularities that occur during operation, the second energy storage device comprises a plurality of energy storage elements which are articulated to the output part at various points over the circumference.

Die DE 10 2016 220 570 A1 zeigt ein Zweimassenschwungrad zur Dämpfung von Drehschwingungen einer Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors mit einer mit der Antriebswelle koppelbaren Primärmasse zum Einleiten eines Drehmoments, einer relativ zu der Primärmasse verdrehbaren Sekundärmasse zum Ausleiten des Drehmoments, einem mit der Primärmasse und der Sekundärmasse koppelbaren Energiespeicherelement zur Drehmomentübertragung zwischen der Primärmasse und der Sekundärmasse.The DE 10 2016 220 570 A1 shows a dual-mass flywheel for damping torsional vibrations of a drive shaft of a motor vehicle engine with a primary mass that can be coupled to the drive shaft to introduce a torque, a secondary mass that can be rotated relative to the primary mass to dissipate the torque, an energy storage element that can be coupled to the primary mass and the secondary mass for transmitting torque between the primary mass and the secondary mass.

Aus der Offenlegungsschrift DE 38 02 106 A1 ist ein geteiltes Schwungrad bekannt, dessen Schwungradelemente elastisch mittels zweier parallelgeschalteter Federgruppen gekoppelt sind, wobei die eine Federgruppe mit Spiel arbeitet und im Wesentlichen erst wirksam wird, wenn größere Drehmomente übertragen werdenFrom the disclosure document DE 38 02 106 A1 A split flywheel is known, the flywheel elements of which are elastically coupled by means of two spring groups connected in parallel, one spring group working with play and essentially only becoming effective when larger torques are transmitted

Die DE 10 2010 053 256 A1 offenbart einen Drehschwingungsdampfer mit einem Eingangsteil und einem gegenüber diesem begrenzt verdrehbaren Ausgangsteil sowie zwei zwischen diesen wirksamen Dämpferstufen, wobei zumindest eine erste Dämpferstufe ohne Reibeinrichtung und eine zweite Dämpferstufe mit geringer Reibwirkung ausgebildet ist.The DE 10 2010 053 256 A1 discloses a torsional vibration damper with an input part and an output part that can be rotated to a limited extent relative to this, as well as two damper stages effective between them, at least a first damper stage being designed without a friction device and a second damper stage having a low friction effect.

Aus der US 2002 / 0 011 229 A1 ist Schwingungsentkopplungssystem bekannt, umfassend ein elastisches Element und ein rotierendes Element, das durch das elastische Element von einer rotierenden Welle des Motors angetrieben wird.From the US 2002 / 0 011 229 A1 A vibration decoupling system is known, comprising an elastic element and a rotating element which is driven by the elastic element from a rotating shaft of the motor.

Die DE 10 2015 203 106 A1 zeigt einen Drehschwingungsdämpfer, insbesondere für eine Anwendung mit einer Doppelkupplung, mit einem Eingangsteil und mit einem Ausgangsteil, mit einer Federdämpfereinrichtung, wobei das Ausgangsteil entgegen der Rückstellkraft der Federdämpfereinrichtung relativ zu dem Eingangsteil verdrehbar ist, wobei die Federdämpfereinrichtung eine erste Federanordnung mit ersten Kraftspeichern und eine zweite Federanordnung mit zweiten Kraftspeichern aufweist, wobei die beiden Federanordnungen mit ihren Kraftspeichern in axialer Richtung benachbart zueinander angeordnet sind. Das Ausgangsteil weist einen ersten Flansch und einen zweiten Flansch auf, welche benachbart zueinander angeordnet sind und der erste Flansch sich an den ersten Kraftspeichern abstützt und der zweite Flansch sich an den zweiten Kraftspeichern abstützt, wobei zwischen den beiden Flanschen eine Fliehkraftpendeleinrichtung angeordnet ist.The DE 10 2015 203 106 A1 shows a torsional vibration damper, in particular for an application with a double clutch, with an input part and with an output part, with a spring damper device, the output part being rotatable relative to the input part against the restoring force of the spring damper device, the spring damper device having a first spring arrangement with first force accumulators and a second spring arrangement with second energy accumulators, the two spring assemblies with their energy accumulators being arranged adjacent to one another in the axial direction. The output part has a first flange and a second flange, which are arranged adjacent to one another and the first flange is supported on the first energy accumulators and the second flange is supported on the second energy accumulators, a centrifugal force pendulum device being arranged between the two flanges.

Die Veröffentlichung DE 42 25 304 A1 betrifft ein scheibenförmiges Bauteil für einen Riementrieb zum Antrieb von Nebenaggregaten einer Brennkraftmaschine, das auf einer Welle der Brennkraftmaschine befestigbar ist, wobei das scheibenförmige Bauteil eine Dämpfungseinrichtung enthält, die zwischen einem an der Welle befestigbaren Eingangsteil und einem relativ dazu verdrehbaren Ausgangsteil vorgesehen ist, und wobei Eingangs- und Ausgangsteil über eine Wälzlagerung zueinander verdrehbar sind.The publication DE 42 25 304 A1 relates to a disc-shaped component for a belt drive for driving auxiliary units of an internal combustion engine, which can be fastened on a shaft of the internal combustion engine, the disc-shaped component containing a damping device which is provided between an input part which can be fastened to the shaft and an output part which can be rotated relative thereto, and wherein Input and output parts can be rotated relative to each other via a rolling bearing.

Es besteht ein ständiges Bedürfnis bei einem Drehschwingungsdämpfer im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs für einen hohen Komfort eine möglichst weiche Federkennlinie und für eine hohen Wirkungsbereich ein möglichst hohes Blockmoment beim maximal möglichen Drehwinkel vorzusehen.There is a constant need for a torsional vibration damper in the drive train of a motor vehicle to provide the softest possible spring characteristic for a high level of comfort and to provide the highest possible blocking torque at the maximum possible angle of rotation for a high effective range.

Es ist die Aufgabe der Erfindung Maßnahmen aufzuzeigen, die einen Drehschwingungsdämpfer mit einer weichen Federkennlinie und einem hohen Blockmoment beim maximal möglichen Drehwinkel ermöglichen.It is the object of the invention to show measures that enable a torsional vibration damper with a soft spring characteristic and a high blocking moment at the maximum possible angle of rotation.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch einen Drehschwingungsdämpfer mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung angegeben, die jeweils einzeln oder in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können.The problem is solved according to the invention by a torsional vibration damper the features of claim 1. Preferred embodiments of the invention are specified in the subclaims and the following description, which can each represent an aspect of the invention individually or in combination.

Erfindungsgemäß ist ein Drehschwingungsdämpfer, insbesondere Zweimassenschwungrad, Riemenscheibenentkoppler oder Scheibendämpfer, zur Dämpfung von Drehschwingungen in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs vorgesehen mit einer einen umlaufenden Aufnahmekanal ausbildenden Primärmasse, einer über ein Energiespeicherelement, insbesondere Bogenfeder, relativ zu der Primärmasse begrenzt verdrehbaren Sekundärmasse und einem zum Energiespeicherelement parallelgeschalteten Zusatzdämpfer zur Dämpfung von Drehschwingungen in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs.According to the invention, a torsional vibration damper, in particular a dual-mass flywheel, pulley decoupler or disk damper, is provided for damping torsional vibrations in a drive train of a motor vehicle with a primary mass forming a circumferential receiving channel, a secondary mass which can be rotated to a limited extent relative to the primary mass via an energy storage element, in particular an arc spring, and a secondary mass which is connected in parallel to the energy storage element Additional damper for damping torsional vibrations in a drive train of a motor vehicle.

Dabei weist der Zusatzdämpfer ein, insbesondere als Druckschraubenfeder oder Bogenfeder ausgestaltetes, Zusatzenergiespeicherelement auf, wobei der Zusatzdämpfer eine mit der Primärmasse verbundene erste Führungsschale zum teilweisen Aufnehmen des Zusatzenergiespeicherelements und eine mit der Sekundärmasse, insbesondere mit dem Ausgangsflansch der Sekundärmasse, verbundene zweite Führungsschale zum teilweisen Aufnehmen des Zusatzenergiespeicherelements aufweist, wobei die erste Führungsschale und die zweite Führungsschale zum tangentialen Anschlagen an dem Zusatzenergiespeicherelement ausgestaltet sind. Durch die Relativdrehung der Sekundärmasse zur Primärmasse können auch die Führungsschalen eine Relativdrehung ausführen und tangential an dem Zusatzenergiespeicherelement anschlagen. Dadurch kann über einen parallel an dem Energiespeicherelement vorbei verlaufenden Drehmomentfluss ein Drehmoment zwischen der Primärmasse und der Sekundärmasse ausgetauscht werden. Die Führungsschalen können insbesondere an ihren Stirnseiten jeweils einen in tangentialer Richtung wirkenden Anschlag ausbilden, zwischen denen das Zusatzenergiespeicherelement aufgenommen ist, so dass bei einer Relativbewegung in unterschiedlichen Umfangsrichtung jeweils ein Drehmoment übertragen werden kann. Die Führungsschale weist insbesondere nicht nur einen tangential wirkenden Anschlag, sondern auch eine in radialer Richtung und/oder in axialer Richtung weisende Führungsfläche auf, an der das Zusatzenergiespeicherelement abgleiten kann und geführt ist. Ein Ausknicken des Zusatzenergiespeicherelements unter Last kann durch die Führungsschalen verhindert werden. Zusätzlich oder alternativ kann eine Führung des Zusatzenergiespeicherelements auch durch die Primärmasse und/oder den Ausgangsflansch realisiert werden, beispielsweise indem in der Primärmasse und/oder dem Ausgangsflansch eine Vertiefung mit einem teilkreisförmigen Querschnitt zur Aufnahme des Zusatzenergiespeicherelements ausgebildet ist. Die Führungsschale kann dadurch einstückig mit der Primärmasse beziehungsweise mit dem Ausgangsflansch ausgebildet sein.The additional damper has an additional energy storage element, in particular designed as a compression coil spring or bow spring, the additional damper having a first guide shell connected to the primary mass for partially receiving the additional energy storage element and a second guide shell connected to the secondary mass, in particular to the output flange of the secondary mass, for partially receiving it of the additional energy storage element, wherein the first guide shell and the second guide shell are designed to abut tangentially on the additional energy storage element. Due to the relative rotation of the secondary mass to the primary mass, the guide shells can also carry out a relative rotation and strike tangentially on the additional energy storage element. As a result, a torque can be exchanged between the primary mass and the secondary mass via a torque flow running parallel to the energy storage element. The guide shells can each form a stop acting in a tangential direction, in particular on their end faces, between which the additional energy storage element is accommodated, so that a torque can be transmitted in each case during a relative movement in different circumferential directions. In particular, the guide shell has not only a tangentially acting stop, but also a guide surface pointing in the radial direction and/or in the axial direction, on which the additional energy storage element can slide and is guided. The guide shells can prevent the additional energy storage element from buckling under load. Additionally or alternatively, guidance of the additional energy storage element can also be realized through the primary mass and/or the output flange, for example by forming a recess with a part-circular cross-section for receiving the additional energy storage element in the primary mass and/or the output flange. The guide shell can thereby be formed in one piece with the primary mass or with the output flange.

Außerdem ist die erste Führungsschale und/oder die zweite Führungsschale im Wesentlichen als Halbschale mit im Wesentlichen halbkreisförmigen Stirnseiten ausgestaltet. Die Führungsschalen können dadurch eine an einer Außenkontur des insbesondere als gegebenenfalls gebogene Schraubenfeder ausgestalten Zusatzenergiespeicherelements angepasste Innenkontur aufweisen. Die Führungsschalen können über einen möglichst kleinen Luftspalt zueinander beabstandet positioniert sein, um ein blockierendes Anschlagen zu vermeiden. Gleichzeitig kann nahezu das gesamte Zusatzenergiespeicherelement von den Führungsschalen abgedeckt sein. Die halbkreisförmigen Stirnseiten an den Bahnenden der zum Zusatzenergiespeicherelement weisenden Innenkontur der jeweiligen Führungsschale können im Vergleich zu einer Schmalseite einer Scheibe eine deutlich größere Kontaktfläche mit dem Zusatzenergiespeicherelement ausbilden, wodurch eine entsprechend geringere Flächenpressung erreicht werden kann.In addition, the first guide shell and/or the second guide shell is designed essentially as a half-shell with essentially semicircular end faces. The guide shells can thereby have an inner contour adapted to an outer contour of the additional energy storage element, in particular designed as an optionally curved helical spring. The guide shells can be positioned at a distance from one another over the smallest possible air gap in order to avoid a blocking impact. At the same time, almost the entire additional energy storage element can be covered by the guide shells. The semicircular end faces at the ends of the inner contour of the respective guide shell facing the additional energy storage element can form a significantly larger contact surface with the additional energy storage element compared to a narrow side of a disk, whereby a correspondingly lower surface pressure can be achieved.

Durch die Parallelschaltung des Energiespeicherelements und des Zusatzdämpfers kann sich eine Federkennlinie ergeben, die im Vergleich zu der Federkennlinie des Energiespeicherelements alleine oder der Federkennlinie des Zusatzdämpfers alleine steifer ist. Durch das Vorsehen eines Freiwinkels für das Energiespeicherelement und/oder für den Zusatzdämpfer kann zusätzlich ein Drehwinkelbereich der Relativdrehung der Sekundärmasse relativ zur Primärmasse vorgegeben werden in dem nur das Energiespeicherelement oder nur der Zusatzdämpfer wirksam ist. In diesem Drehwinkelbereich ist dadurch eine Dämpferstufe mit einer weichen Federkennlinie ausgebildet. Bei einer hinreichend starken Relativdrehung der Sekundärmasse zur Primärmasse kann der vorgesehene Freiwinkel überschritten werden, so dass oberhalb des Freiwinkels durch die Parallelschaltung des Energiespeicherelements und des Zusatzdämpfers eine entsprechend steife Federkennlinie wirksam ist. Dadurch kann sich eine an der weichen Dämpferstufe eine harte Dämpferstufe mit einer steifen Federkennlinie anschließen. Die weiche Dämpferstufe wird von einem Fahrer des Kraftfahrzeugs als besonders komfortabel empfunden. Die harte Dämpfungsstufe kann ein hartes Anschlagen beim Erreichen des maximal möglichen Drehwinkels dämpfen. Zudem wird der maximal mögliche Drehwinkel erst bei einem entsprechend höheren Blockmoment erreicht, so dass über einen entsprechend größeren Drehmomentbereich eine Schwingungsdämpfung erfolgen kann. Durch die Parallelschaltung des Zusatzdämpfers kann leicht eine härtere Dämpfungsstufe hinzugefügt werden, so dass ein Drehschwingungsdämpfer mit einer weichen Federkennlinie und einem hohen Blockmoment beim maximal möglichen Drehwinkel ermöglicht ist.The parallel connection of the energy storage element and the additional damper can result in a spring characteristic that is stiffer compared to the spring characteristic of the energy storage element alone or the spring characteristic of the additional damper alone. By providing a clearance angle for the energy storage element and/or for the additional damper, a rotation angle range of the relative rotation of the secondary mass relative to the primary mass can also be specified in which only the energy storage element or only the additional damper is effective. In this rotation angle range, a damper stage with a soft spring characteristic is formed. If there is a sufficiently strong relative rotation of the secondary mass to the primary mass, the intended clearance angle can be exceeded, so that a correspondingly stiff spring characteristic curve is effective above the clearance angle due to the parallel connection of the energy storage element and the additional damper. This means that the soft damper stage can be followed by a hard damper stage with a stiff spring characteristic. The soft damper level is perceived by a driver of the motor vehicle as particularly comfortable. The hard damping level can dampen a hard impact when the maximum possible rotation angle is reached. In addition, the maximum possible angle of rotation is only reached at a correspondingly higher block torque, so that vibration damping can occur over a correspondingly larger torque range. By connecting the additional damper in parallel Furthermore, a harder damping level can easily be added, so that a torsional vibration damper with a soft spring characteristic and a high blocking moment at the maximum possible angle of rotation is possible.

Der Zusatzdämpfer kann leicht zu dem Energiespeicherelement beabstandet positioniert sein, so dass ein freier Bauraum für den Zusatzdämpfer genutzt werden kann. Der Bauraumbedarf kann dadurch gering gehalten werden. Zudem erleichtert es den Zusatzdämpfer in einem vom Energiespeicherelement verschiedenen Drehwinkelbereich zu betreiben und einen Gesamtfederkennlinienverlauf mit Bereichen unterschiedlicher Federkonstanten zu realisieren. Wenn die Sekundärmasse aus einer neutralen Nulllage heraus relativ zur Primärmasse in eine erste Umfangsrichtung oder einer zur ersten Umfangsrichtung entgegengesetzten zweiten Umfangsrichtung verdreht wird, kann beispielsweise infolge eines für den Energiespeicher und den Zusatzdämpfer vorgesehenen Freiwinkels zunächst keine Dämpfung vorgesehen sein, so dass besonders hohe Frequenzen mit geringen Amplituden in der der Art eines Tiefpassfilters herausgefiltert werden können. Es ist aber auch möglich, dass mit Beginn einer Relativdrehung zunächst nur das Energiespeicherelement oder nur der Zusatzdämpfer wirksam ist.The additional damper can be positioned slightly spaced from the energy storage element so that free installation space can be used for the additional damper. The installation space requirement can thereby be kept low. It also makes it easier to operate the additional damper in a rotation angle range that is different from the energy storage element and to realize an overall spring characteristic curve with ranges of different spring constants. If the secondary mass is rotated from a neutral zero position relative to the primary mass in a first circumferential direction or a second circumferential direction opposite to the first circumferential direction, no damping can initially be provided, for example as a result of a clearance angle provided for the energy storage and the additional damper, so that particularly high frequencies are involved low amplitudes can be filtered out in the manner of a low-pass filter. However, it is also possible that initially only the energy storage element or only the additional damper is effective at the start of a relative rotation.

Die Primärmasse und die über das insbesondere als Bogenfeder ausgestaltete Energiespeicherelement an die Primärmasse begrenzt verdrehbar angekoppelte Sekundärmasse können ein Feder-Masse-System ausbilden, das in einem bestimmten Frequenzbereich Drehungleichförmigkeiten in der Drehzahl und in dem Drehmoment der von einem Kraftfahrzeugmotor erzeugten Antriebsleistung dämpfen kann. Hierbei kann das Massenträgheitsmoment der Primärmasse und/oder der Sekundärmasse sowie die Federkennlinie des Energiespeicherelements derart ausgewählt sein, dass Schwingungen im Frequenzbereich der dominierenden Motorordnungen des Kraftfahrzeugmotors gedämpft werden können. Das Massenträgheitsmoment der Primärmasse und/oder der Sekundärmasse kann insbesondere durch eine angebrachte Zusatzmasse beeinflusst werden. Die Primärmasse kann eine Scheibe aufweisen, mit welcher ein Deckel verbunden sein kann, wodurch ein im Wesentlichen ringförmiger Aufnahmeraum für das Energiespeicherelement begrenzt sein kann. Die Primärmasse kann beispielsweise über in den Aufnahmeraum hinein abstehende Einprägungen tangential an dem Energiespeicherelement anschlagen. In den Aufnahmeraum kann ein Ausgangsflansch der Sekundärmasse hineinragen, der an dem gegenüberliegenden Ende des Energiespeicherelements tangential anschlagen kann. Wenn der Drehschwingungsdämpfer Teil eines Zweimassenschwungrads ist, kann die Primärmasse eine mit einer Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors koppelbare Schwungscheibe aufweisen. Wenn der Drehschwingungsdämpfer als Riemenscheibenentkoppler Teil einer Riemenscheibenanordnung zum Antrieb von Nebenaggregaten eines Kraftfahrzeugs mit Hilfe eines Zugmittels ist, kann die Primärmasse eine Riemenscheibe ausbilden, an deren radial äußeren Mantelfläche das Zugmittel, insbesondere ein Keilriemen, zur Drehmomentübertragung angreifen kann.The primary mass and the secondary mass, which is rotatably coupled to the primary mass in a limited manner via the energy storage element, which is designed in particular as an arc spring, can form a spring-mass system which can dampen rotational irregularities in the speed and torque of the drive power generated by a motor vehicle engine in a certain frequency range. Here, the mass moment of inertia of the primary mass and/or the secondary mass as well as the spring characteristic of the energy storage element can be selected such that vibrations in the frequency range of the dominant engine orders of the motor vehicle engine can be dampened. The mass moment of inertia of the primary mass and/or the secondary mass can be influenced in particular by an attached additional mass. The primary mass can have a disk to which a cover can be connected, whereby a substantially annular receiving space for the energy storage element can be limited. The primary mass can, for example, strike tangentially on the energy storage element via impressions projecting into the receiving space. An output flange of the secondary mass can protrude into the receiving space and can abut tangentially on the opposite end of the energy storage element. If the torsional vibration damper is part of a dual-mass flywheel, the primary mass can have a flywheel that can be coupled to a drive shaft of a motor vehicle engine. If the torsional vibration damper as a pulley decoupler is part of a pulley arrangement for driving auxiliary units of a motor vehicle with the aid of a traction device, the primary mass can form a pulley, on the radially outer surface of which the traction device, in particular a V-belt, can act to transmit torque.

Das Energiespeicherelement kann mehrstufig ausgestaltet sein, beispielsweise indem innerhalb einer Bogenfeder eine weitere Bogenfeder vorgesehen ist. Die äußere Bogenfeder und die innere Bogenfeder können über unterschiedliche Freiwinkel wirksam werden und/oder unterschiedliche Federkennlinien aufweisen. Zusätzlich oder alternativ kann der Zusatzdämpfer ein Zusatzenergiespeicherelement aufweisen, das einstufig oder mehrstufig ausgestaltet sein kann. Die Anzahl verschiedener Dämpfungsbereiche für den Drehschwingungsdämpfer kann dadurch erhöht werden. Die Gesamtfederkennlinie des Drehschwingungsdämpfers kann mehrere Teilbereiche mit unterschiedlichen Federkonstanten aufweisen, so dass der Drehschwingungsdämpfer individuell an unterschiedliche Anwendungssituationen mit unterschiedlichen Dämpfungsanforderungen angepasst sein kann.The energy storage element can be designed in multiple stages, for example by providing a further arc spring within an arc spring. The outer arc spring and the inner arc spring can be effective via different clearance angles and/or have different spring characteristics. Additionally or alternatively, the additional damper can have an additional energy storage element, which can be designed in one or more stages. The number of different damping areas for the torsional vibration damper can thereby be increased. The overall spring characteristic of the torsional vibration damper can have several sub-areas with different spring constants, so that the torsional vibration damper can be individually adapted to different application situations with different damping requirements.

Insbesondere weist die Sekundärmasse einen in den Aufnahmeraum hineinragenden Ausgangsflansch zum tangentialen Anschlagen an dem Energiespeicherelement auf, wobei der Zusatzdämpfer mit der Primärmasse und mit dem Ausgangsflansch gekoppelt ist. Der Ausgangsflansch der Sekundärmasse verläuft in der Regel im Wesentlichen parallel zu einem scheibenförmigen Bereich der Primärmasse, über den die Primärmasse beispielsweise mit einer Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors befestigt werden kann. Der Zusatzdämpfer kann dadurch leicht in einem axialen Spalt zwischen dem scheibenförmigen Bereich der Primärmasse und dem Ausgangsflansch positioniert werden. Hierbei kann der Zusatzdämpfer insbesondere in einem von der Primärmasse ausgebildeten Aufnahmeraum zur Aufnahme des Energiespeicherelements angeordnet sein, wo der Zusatzdämpfer vor äußeren Einwirkungen geschützt sein kann. Der Zusatzdämpfer kann in radialer Richtung und in axialer Richtung zu dem Energiespeicherelement versetzt angeordnet sein. Der Bauraumbedarf kann dadurch gering gehalten werden.In particular, the secondary mass has an output flange projecting into the receiving space for tangential abutment on the energy storage element, the additional damper being coupled to the primary mass and to the output flange. The output flange of the secondary mass generally runs essentially parallel to a disk-shaped region of the primary mass, via which the primary mass can be attached, for example, to a drive shaft of a motor vehicle engine. The additional damper can thereby be easily positioned in an axial gap between the disk-shaped area of the primary mass and the output flange. Here, the additional damper can be arranged in particular in a receiving space formed by the primary mass for receiving the energy storage element, where the additional damper can be protected from external influences. The additional damper can be arranged offset from the energy storage element in the radial direction and in the axial direction. The installation space requirement can thereby be kept low.

Besonders bevorzugt sind die erste Führungsschale und die zweite Führungsschale relativ verdrehbar aneinander vorbei bewegbar ausgestaltet. Ein Anschlagen der Führungsschalen aneinander ist dadurch sicher vermieden. Stattdessen ist ermöglicht, dass das Zusatzenergiespeicherelement zwischen den Führungsschalen bis zum Blockzustand maximal komprimiert werden kann. Hierzu kann das Zusatzenergiespeicherelement zu einem Teil in den Bereich der ersten Führungsschale und zu einem anderen Teil in den Bereich der zweiten Führungsschale hineinragen, um eine tangentiale Anschlagfläche für die jeweilige Führungsschale auszubilden.Particularly preferably, the first guide shell and the second guide shell are designed to be relatively rotatable and movable past one another. This safely prevents the guide shells from hitting each other. Instead is enables the additional energy storage element to be maximally compressed between the guide shells up to the block state. For this purpose, the additional energy storage element can protrude partly into the area of the first guide shell and another part into the area of the second guide shell in order to form a tangential stop surface for the respective guide shell.

Vorzugsweise sind die erste Führungsschale und die zweite Führungsschale in axialer Richtung geöffnet ausgeführt, wobei insbesondere die erste Führungsschale und die zweite Führungsschale als Gleichteile ausgestaltet sind. Die Führungsschalen können dadurch mit einer axialen Rückseite an der Primärmasse beziehungsweise an der Sekundärmasse anliegen, wodurch eine gute Kraftabstützung und eine sichere Befestigung ermöglicht ist. Dadurch, dass die Führungsschalen nicht in radialer Richtung, sondern in axialer Richtung geöffnet sind, können auf das Zusatzenergiespeicherelement wirkende Fliehkräfte von beiden Führungsschalen und nicht nur von einer Führungsschale abgestützt werden. Kraftspitzen innerhalb einer Führungsschale sind dadurch vermieden. Stattdessen können auftretende Kräfte leichter zwischen den Führungsschalen verteilt werden.Preferably, the first guide shell and the second guide shell are designed to be open in the axial direction, with the first guide shell and the second guide shell in particular being designed as identical parts. The guide shells can therefore rest against the primary mass or the secondary mass with an axial rear side, which enables good force support and secure fastening. Because the guide shells are not opened in the radial direction but in the axial direction, centrifugal forces acting on the additional energy storage element can be supported by both guide shells and not just by one guide shell. This avoids force peaks within a guide shell. Instead, forces that occur can be distributed more easily between the guide shells.

Besonders bevorzugt ist der Zusatzdämpfer, insbesondere die Führungsschalen, mit der Primärmasse und/oder mit der Sekundärmasse, insbesondere mit dem Ausgangsflansch der Sekundärmasse, durch Verpressen, Vernieten und/oder Verstiften verbunden. Durch die elastische und/oder plastische Verformung an der Verbindungsstelle ergibt sich eine Verbindung mit hoher Festigkeit, die auch hohe Scherkräfte ertragen kann.Particularly preferably, the additional damper, in particular the guide shells, is connected to the primary mass and/or to the secondary mass, in particular to the output flange of the secondary mass, by pressing, riveting and/or pinning. The elastic and/or plastic deformation at the connection point results in a connection with high strength that can also withstand high shear forces.

Insbesondere ist das Energiespeicherelement über einen Freiwinkel in Umfangsrichtung an der Primärmasse und/oder an der Sekundärmasse tangential anschlagbar ausgeführt, wobei der Zusatzdämpfer ausgelegt ist zumindest in einem Großteil des Freiwinkels des Energiespeicherelements wirksam zu sein. In einem relativen Drehwinkelbereich der Sekundärmasse zu der Primärmasse, in dem das Energiespeicherelement aufgrund des vorgesehenen Freiwinkels noch nicht wirksam ist, kann gegebenenfalls ebenfalls nach Überstreichen eines Freiwinkels nur der Zusatzdämpfer wirksam sein. In diesem Drehwinkelbereich kann somit eine weiche Dämpferstufe ausgebildet werden, an der sich nach dem Überstreichen des für das Energiespeicherelement vorgesehenen Freiwinkels durch die Parallelschaltung der des Zusatzdämpfers und des dann wirksamen Energiespeicherelements eine härterer Dämpferstufe mit einer steiferen Gesamtfederkonstante anschließt.In particular, the energy storage element is designed to be tangentially abuttable to the primary mass and/or the secondary mass via a clearance angle in the circumferential direction, with the additional damper being designed to be effective at least in a large part of the clearance angle of the energy storage element. In a relative rotation angle range of the secondary mass to the primary mass, in which the energy storage element is not yet effective due to the provided clearance angle, only the additional damper can possibly also be effective after a clearance angle has been passed. In this rotation angle range, a soft damper stage can therefore be formed, which is followed by a harder damper stage with a stiffer overall spring constant after the clearance angle provided for the energy storage element has been covered by the parallel connection of the additional damper and the then effective energy storage element.

Vorzugsweise weist die Sekundärmasse einen in den Aufnahmeraum hineinragenden Ausgangsflansch zum tangentialen Anschlagen an dem Energiespeicherelement auf, wobei der Ausgangsflansch einen an dem Energiespeicherelement tangential anliegenden Übertragungsflansch und einen drehmomentübertragbar mit dem Übertragungsflansch gekoppelten Anschlussflansch aufweist, wobei zwischen dem Übertragungsflansch und dem Anschlussflansch, insbesondere über eine Verzahnung, ein Freiwinkel in Umfangsrichtung ausgebildet ist und entweder mit dem Anschlussflansch oder mit dem Übertragungsflansch koppelbar ist. Dadurch kann der Zusatzdämpfer über einen Freiwinkel angebunden sein. Je nachdem ob der Zusatzdämpfer mit dem Anschlussflansch oder mit dem Übertragungsflansch verbunden ist, kann der Zeitpunkt, zu dem der zwischen dem Anschlussflansch und dem Übertragungsflansch ausgebildete Freiwinkel wirksam sein soll, eingestellt werden, wodurch die Gesamtfederkennlinie entsprechend gestaltet werden kann. Insbesondere ist vorgesehen, dass erst wenn der für den Zusatzdämpfer vorgesehene Freiwinkel bei einer Relativdrehung der Sekundärmasse zur Primärmasse überstrichen ist, der Zusatzdämpfer wirksam wird. Dies ermöglicht es beispielsweise einen Tiefpassfilter auszubilden, bei dem hohe Frequenzen mit geringen Amplituden herausgefiltert werden können. Hierbei wird der Freiwinkel jedoch nicht innerhalb des Zusatzdämpfers sondern innerhalb des zumindest zweiteiligen Ausgangsflanschs ausgebildet. Ein im Radiusbereich des Zusatzdämpfers vorgesehener Freiwinkel kann dadurch vermieden werden, so dass in Umfangsrichtung mehr Bauraum für ein Zusatzenergiespeicherelement vorgesehen werden kann. Das Zusatzenergiespeicherelement des Zusatzdämpfers kann dadurch, insbesondere mit Vorspannung, in einem permanenten Kontakt mit tangential wirksamen Anschlägen sein, so dass ein hartes Anschlagen des jeweiligen Anschlags an dem Zusatzenergiespeicherelement nach Überwindung eines Freiraums vermieden werden kann. Durch die Vorspannung des Zusatzenergiespeicherelements kann sichergestellt werden, dass auch bei den im laufenden Betrieb auftretenden Kräften das Zusatzenergiespeicherelement nicht von den Anschlägen abhebt. Es ist auch möglich die Erstreckung des Zusatzenergiespeicherelements in Umfangsrichtung zu vergrößern, wodurch eine weichere Federkennlinie erreicht werden kann.Preferably, the secondary mass has an output flange projecting into the receiving space for tangential abutment on the energy storage element, the output flange having a transmission flange which rests tangentially on the energy storage element and a connection flange coupled to the transmission flange in a torque-transferable manner, wherein between the transmission flange and the connection flange, in particular via a toothing , a clearance angle is formed in the circumferential direction and can be coupled either to the connection flange or to the transmission flange. This means that the additional damper can be connected via a clearance angle. Depending on whether the additional damper is connected to the connection flange or to the transmission flange, the time at which the clearance angle formed between the connection flange and the transmission flange should be effective can be adjusted, whereby the overall spring characteristic can be designed accordingly. In particular, it is provided that the additional damper only becomes effective when the clearance angle provided for the additional damper is swept during a relative rotation of the secondary mass to the primary mass. This makes it possible, for example, to design a low-pass filter in which high frequencies with low amplitudes can be filtered out. However, the clearance angle is not formed within the additional damper but rather within the at least two-part output flange. A clearance angle provided in the radius area of the additional damper can thereby be avoided, so that more installation space can be provided in the circumferential direction for an additional energy storage element. The additional energy storage element of the additional damper can thereby be in permanent contact with tangentially effective stops, in particular with prestress, so that a hard impact of the respective stop on the additional energy storage element after overcoming a free space can be avoided. By pre-tensioning the additional energy storage element, it can be ensured that the additional energy storage element does not lift off the stops even under the forces that occur during operation. It is also possible to increase the extent of the additional energy storage element in the circumferential direction, whereby a softer spring characteristic can be achieved.

Besonders bevorzugt ist zwischen dem Übertragungsflansch und dem Anschlussflansch eine Reibeinrichtung zur Bereitstellung einer Dämpfung gegen ein resonanzbedingtes Aufschaukeln von Drehschwingungen vorgesehen. Durch die bewusst vorgesehene Reibung kann das Feder-Masse-System des Drehschwingungsdämpfers ausreichend gedämpft werden, um zu starke Auslenkungen im Resonanzbereich vermeiden zu können. Hierzu können die Relativbewegungen des Übertragungsflanschs zum Anschlussflansch genutzt werden, um reibungsbehaftete Relativbewegungen herzustellen. Die Reibeinrichtung kann einen mit dem Übertragungsflansch befestigten ersten Reibungspartner und einen mit dem Anschlussflansch befestigten zweiten Reibungspartner aufweisen, die beispielweise mit Hilfe einer Feder reibungsbehaftet gegeneinander gepresst sind. Die Reibungspartner können beispielsweise durch axiale Reibringe dargestellt werden.Particularly preferably, a friction device is provided between the transmission flange and the connecting flange to provide damping against a resonance-related build-up of torsional vibrations. Due to the deliberate friction, the spring-mass system of the torsional vibration damper can be sufficiently damped in order to avoid excessive deflections in the resonance range. For this purpose, the relative movements of the transmission flange to the connecting flange can be used to produce relative movements that involve friction. The friction device can have a first friction partner fastened to the transmission flange and a second friction partner fastened to the connecting flange, which are pressed against each other with friction, for example with the aid of a spring. The friction partners can be represented, for example, by axial friction rings.

Insbesondere ist der Zusatzdämpfer innerhalb des Aufnahmeraums vorgesehen. Der Zusatzdämpfer kann dadurch auf einem vergleichsweise großen Radiusbereich positioniert werden, der eine entsprechend große Erstreckung in Umfangsrichtung für den Zusatzdämpfer ermöglicht. Dadurch kann der Zusatzdämpfer eine entsprechend weiche Federkennlinie aufweisen.In particular, the additional damper is provided within the receiving space. The additional damper can thereby be positioned over a comparatively large radius range, which enables a correspondingly large extension in the circumferential direction for the additional damper. This allows the additional damper to have a correspondingly soft spring characteristic.

Die Erfindung betrifft ferner eine Riemenscheibenanordnung zum Antrieb von Nebenaggregaten eines Kraftfahrzeugs mit Hilfe eines Zugmittels mit einer Riemenscheibe zum Antrieb des Zugmittels, einer mit einer Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors koppelbaren Nabe zum Einleiten eines Drehmoments und einem Drehschwingungsdämpfer, der wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet sein kann, wobei die Riemenscheibe Teil der Primärmasse und die Nabe Teil der Sekundärmasse des Drehschwingungsdämpfers sind. Durch die Parallelschaltung des Zusatzdämpfers kann leicht eine härtere Dämpfungsstufe hinzugefügt werden, so dass ein Drehschwingungsdämpfer mit einer weichen Federkennlinie und einem hohen Blockmoment beim maximal möglichen Drehwinkel ermöglicht ist.The invention further relates to a pulley arrangement for driving auxiliary units of a motor vehicle with the aid of a traction device with a pulley for driving the traction device, a hub that can be coupled to a drive shaft of a motor vehicle engine for introducing a torque and a torsional vibration damper, which can be designed and further developed as described above , where the pulley is part of the primary mass and the hub is part of the secondary mass of the torsional vibration damper. By connecting the additional damper in parallel, a harder damping level can easily be added, so that a torsional vibration damper with a soft spring characteristic and a high blocking torque at the maximum possible angle of rotation is possible.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegende Zeichnung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels exemplarisch erläutert, wobei die nachfolgend dargestellten Merkmale sowohl jeweils einzeln als auch in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können. Es zeigt:

  • 1: eine schematische geschnittene Seitenansicht eines Drehschwingungsdämpfers.
The invention is explained below by way of example with reference to the accompanying drawing using a preferred exemplary embodiment, whereby the features shown below can represent an aspect of the invention both individually and in combination. It shows:
  • 1 : a schematic sectional side view of a torsional vibration damper.

Der in 1 am Beispiel eines Riemenscheibenentkopplers in einer Riemenscheibenanordnung zum Antrieb von Nebenaggregaten eines Kraftfahrzeugs mit Hilfe eines Zugmittels dargestellte Drehschwingungsdämpfer 10 weist eine als Riemenscheibe ausgestaltete Primärmasse 12 auf, die einen ringförmigen Aufnahmeraum 14 für ein als Bogenfeder ausgestaltetes Energiespeicherelement 16 begrenzt. In den Aufnahmeraum 14 ragt von radial innen her ein Ausgangsflansch 18 einer Sekundärmasse 20 hinein. Die Sekundärmasse 20 weist eine beispielsweise zweiteilige Nabe 22 auf, mit welcher der Ausgangsflansch 18 befestigt ist. Zusätzlich ist mit der Nabe 22 ein Gummitilger 24 befestigt. Ein zur Befestigung des Gummitilgers 24 vorgesehenes als Passstift ausgestaltetes Befestigungsmittel 26 befestigt auch den mittig zum Energiespeicherelement 16 verlaufenden Ausgangsflansch 18 mit der Nabe 22 und hält die mehrteilige Nabe 22 zusammen. Das Befestigungsmittel 26 kann beispielsweise als Schraubenverbindung, Verstiftung und/oder Pressverband ausgestaltet sein. Durch die Ausgestaltung des Befestigungsmittels 26 als Passstift kann leicht der Gummitilger 24 an der Nabe 22 positioniert werden.The in 1 Using the example of a pulley decoupler in a pulley arrangement for driving auxiliary units of a motor vehicle with the aid of a traction device, the torsional vibration damper 10 shown has a primary mass 12 designed as a pulley, which delimits an annular receiving space 14 for an energy storage element 16 designed as a bow spring. An output flange 18 of a secondary mass 20 projects into the receiving space 14 from the radial inside. The secondary mass 20 has, for example, a two-part hub 22 with which the output flange 18 is fastened. In addition, a rubber absorber 24 is attached to the hub 22. A fastening means 26 designed as a dowel pin for fastening the rubber absorber 24 also fastens the output flange 18, which runs centrally to the energy storage element 16, to the hub 22 and holds the multi-part hub 22 together. The fastening means 26 can be designed, for example, as a screw connection, pinning and/or a press fit. By designing the fastening means 26 as a dowel pin, the rubber absorber 24 can easily be positioned on the hub 22.

Ein zum Energiespeicherelement 16 parallel geschalteter Zusatzdämpfer 28 ist mit der Primärmasse 12 und mit dem Ausgangsflansch 18 verbunden. Hierzu weist der Zusatzdämpfer 28 eine mit der Primärmasse 12 verbundene erste Führungsschale 30 und eine mit dem Ausgangsflansch 18 verbundene und zu der ersten Führungsschale 30 über einen Luftspalt beabstandete zweite Führungsschale 32 auf, die jeweils eine Hälfte eines als Schraubendruckfeder ausgestalteten Zusatzenergiespeicherelements 34 aufnehmen. Die in axialer Richtung geöffneten Führungsschalen 30, 32 können an den Innenseiten ihrer Stirnseiten an dem Zusatzenergiespeicherelement 34 tangential anschlagen, um ein Drehmoment zu übertagen. Zur Ausbildung einer zweistufigen Dämpfungscharakteristik mit einer weichen ersten Dämpferstufe und einer harten zweiten Dämpferstufe kann für das Energiespeicherelement 16 und/oder für den Zusatzdämpfer 28 ein Freiwinkel vorgesehen sein, so dass in einem Drehwinkelbereich bei einer Relativdrehung der Sekundärmasse 20 zur Primärmasse 12 zunächst nur das Energiespeicherelement 16 oder nur der Zusatzdämpfer 28 und in einem Drehwinkelbereich bis zum maximal möglichen Drehwinkel sowohl das Energiespeicherelement 16 als auch der Zusatzdämpfer 28 wirksam sind. Der Ausgangsflansch 18 kann zweiteilig ausgestaltet sein, indem der Ausgangsflansch 18 einen an dem Energiespeicherelement 16 tangential anliegenden Übertragungsflansch und einen mit der Nabe 22 verbunden Anschlussflansch aufweist, der über einen Freiwinkel drehmomentübertragbar mit dem Übertragungsflansch gekoppelt ist. Wenn die zweite Führungsschale 32 mit dem Anschlussflansch befestigt ist, kann außerhalb des Zusatzdämpfers 28 ein Freiwinkel für den Zusatzdämpfer 28 ausgebildet sein.An additional damper 28 connected in parallel to the energy storage element 16 is connected to the primary mass 12 and to the output flange 18. For this purpose, the additional damper 28 has a first guide shell 30 connected to the primary mass 12 and a second guide shell 32 connected to the output flange 18 and spaced from the first guide shell 30 via an air gap, each of which accommodates one half of an additional energy storage element 34 designed as a helical compression spring. The guide shells 30, 32, which are open in the axial direction, can abut tangentially on the inside of their end faces on the additional energy storage element 34 in order to transmit a torque. To form a two-stage damping characteristic with a soft first damper stage and a hard second damper stage, a clearance angle can be provided for the energy storage element 16 and / or for the additional damper 28, so that in a rotation angle range when the secondary mass 20 rotates relative to the primary mass 12, initially only the energy storage element 16 or only the additional damper 28 and in a rotation angle range up to the maximum possible rotation angle both the energy storage element 16 and the additional damper 28 are effective. The output flange 18 can be designed in two parts, in that the output flange 18 has a transmission flange which rests tangentially on the energy storage element 16 and a connection flange connected to the hub 22, which is coupled to the transmission flange in a torque-transferable manner via a clearance angle. If the second guide shell 32 is attached to the connecting flange, a clearance angle for the additional damper 28 can be formed outside the additional damper 28.

BezugszeichenlisteReference symbol list

1010
DrehschwingungsdämpferTorsional vibration damper
1212
PrimärmassePrimary mass
1414
AufnahmekanalRecording channel
1616
EnergiespeicherelementEnergy storage element
1818
AusgangsflanschOutput flange
2020
Sekundärmassesecondary mass
2222
Nabehub
2424
GummitilgerRubber eradicator
2626
BefestigungsmittelFasteners
2828
ZusatzdämpferAdditional damper
3030
erste Führungsschalefirst guide shell
3232
zweite Führungsschalesecond guide shell
3434
ZusatzenergiespeicherelementAdditional energy storage element

Claims (8)

Drehschwingungsdämpfer, insbesondere Zweimassenschwungrad, Riemenscheibenentkoppler oder Scheibendämpfer, zur Dämpfung von Drehschwingungen in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit einer einen umlaufenden Aufnahmeraum (14) ausbildenden Primärmasse (12), einer über ein Energiespeicherelement (16), insbesondere Bogenfeder, relativ zu der Primärmasse (12) begrenzt verdrehbaren Sekundärmasse (20) und einem zum Energiespeicherelement (16) parallelgeschalteten Zusatzdämpfer (28) zur Dämpfung von Drehschwingungen in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, wobei der Zusatzdämpfer (28) ein, insbesondere als Druckschraubenfeder oder Bogenfeder ausgestaltetes, Zusatzenergiespeicherelement (34) aufweist, wobei der Zusatzdämpfer (28) eine mit der Primärmasse (12) verbundene erste Führungsschale (30) zum teilweisen Aufnehmen des Zusatzenergiespeicherelements (34) und eine mit der Sekundärmasse (20), insbesondere mit dem Ausgangsflansch (18) der Sekundärmasse (20), verbundene zweite Führungsschale (32) zum teilweisen Aufnehmen des Zusatzenergiespeicherelements (34) aufweist, wobei die erste Führungsschale (30) und die zweite Führungsschale (32) zum tangentialen Anschlagen an dem Zusatzenergiespeicherelement (34) ausgestaltet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Führungsschale (30) und/oder die zweite Führungsschale (32) im Wesentlichen als Halbschale mit im Wesentlichen halbkreisförmigen Stirnseiten ausgestaltet ist.Torsional vibration damper, in particular dual-mass flywheel, pulley decoupler or disk damper, for damping torsional vibrations in a drive train of a motor vehicle, with a primary mass (12) forming a circumferential receiving space (14), one via an energy storage element (16), in particular an arc spring, relative to the primary mass (12 ) limited rotatable secondary mass (20) and an additional damper (28) connected in parallel to the energy storage element (16) for damping torsional vibrations in a drive train of a motor vehicle, the additional damper (28) having an additional energy storage element (34), in particular designed as a compression coil spring or bow spring, wherein the additional damper (28) has a first guide shell (30) connected to the primary mass (12) for partially receiving the additional energy storage element (34) and one connected to the secondary mass (20), in particular to the output flange (18) of the secondary mass (20). second guide shell (32) for partially receiving the additional energy storage element (34), wherein the first guide shell (30) and the second guide shell (32) are designed to abut tangentially on the additional energy storage element (34), characterized in that the first guide shell (30 ) and / or the second guide shell (32) is designed essentially as a half-shell with essentially semicircular end faces. Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Sekundärmasse (20) einen in den Aufnahmeraum (14) hineinragenden Ausgangsflansch (18) zum tangentialen Anschlagen an dem Energiespeicherelement (16) aufweist, wobei der Zusatzdämpfer (28) mit der Primärmasse (12) und mit dem Ausgangsflansch (18) gekoppelt ist.Torsional vibration damper Claim 1 , characterized in that the secondary mass (20) has an output flange (18) projecting into the receiving space (14) for tangential abutment on the energy storage element (16), the additional damper (28) being connected to the primary mass (12) and to the output flange ( 18) is coupled. Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Führungsschale (30) und die zweite Führungsschale (32) relativ verdrehbar aneinander vorbei bewegbar ausgestaltet sind.Torsional vibration damper Claim 1 or 2 , characterized in that the first guide shell (30) and the second guide shell (32) are designed to be relatively rotatable and movable past each other. Drehschwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Führungsschale (30) und die zweite Führungsschale (32) in axialer Richtung geöffnet ausgeführt sind, wobei insbesondere die erste Führungsschale (30) und die zweite Führungsschale (32) als Gleichteile ausgestaltet sind.Torsional vibration damper according to one of the Claims 1 until 3 , characterized in that the first guide shell (30) and the second guide shell (32) are designed to be open in the axial direction, in particular the first guide shell (30) and the second guide shell (32) being designed as identical parts. Drehschwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Zusatzdämpfer (28), insbesondere die Führungsschalen (30, 32), mit der Primärmasse (12) und/oder mit der Sekundärmasse (20), insbesondere mit dem Ausgangsflansch (18) der Sekundärmasse (20), durch Verpressen, Vernieten und/oder Verstiften verbunden ist.Torsional vibration damper according to one of the Claims 1 until 4 , characterized in that the additional damper (28), in particular the guide shells (30, 32), with the primary mass (12) and / or with the secondary mass (20), in particular with the output flange (18) of the secondary mass (20). Pressing, riveting and/or pinning is connected. Drehschwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Energiespeicherelement (16) über einen Freiwinkel in Umfangsrichtung an der Primärmasse (12) und/oder an der Sekundärmasse (20) tangential anschlagbar ausgeführt ist, wobei der Zusatzdämpfer (28) ausgelegt ist zumindest in einem Großteil des Freiwinkels des Energiespeicherelements (16) wirksam zu sein.Torsional vibration damper according to one of the Claims 1 until 5 , characterized in that the energy storage element (16) is designed to be tangentially stopable on the primary mass (12) and/or on the secondary mass (20) via a clearance angle in the circumferential direction, the additional damper (28) being designed at least in a large part of the clearance angle of the Energy storage element (16) to be effective. Drehschwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Sekundärmasse (20) einen in den Aufnahmeraum (14) hineinragenden Ausgangsflansch (18) zum tangentialen Anschlagen an dem Energiespeicherelement (16) aufweist, wobei der Ausgangsflansch (18) einen an dem Energiespeicherelement (16) tangential anliegenden Übertragungsflansch und einen drehmomentübertragbar mit dem Übertragungsflansch gekoppelten Anschlussflansch aufweist, wobei zwischen dem Übertragungsflansch und dem Anschlussflansch, insbesondere über eine Verzahnung, ein Freiwinkel in Umfangsrichtung ausgebildet ist und der Zusatzdämpfer (28) mit der Primärmasse (12) und entweder mit dem Anschlussflansch oder mit dem Übertragungsflansch koppelbar ist.Torsional vibration damper according to one of the Claims 1 until 6 , characterized in that the secondary mass (20) has an output flange (18) projecting into the receiving space (14) for tangential abutment on the energy storage element (16), the output flange (18) having a transmission flange which rests tangentially on the energy storage element (16) and has a torque-transferable connecting flange coupled to the transmission flange, wherein a clearance angle is formed in the circumferential direction between the transmission flange and the connecting flange, in particular via a toothing, and the additional damper (28) can be coupled to the primary mass (12) and either to the connecting flange or to the transmission flange is. Riemenscheibenanordnung zum Antrieb von Nebenaggregaten eines Kraftfahrzeugs mit Hilfe eines Zugmittels, mit einer Riemenscheibe zum Antrieb des Zugmittels, einer mit einer Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors koppelbaren Nabe (22) zum Einleiten eines Drehmoments und einem Drehschwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei die Riemenscheibe Teil der Primärmasse (12) und die Nabe (22) Teil der Sekundärmasse (20) des Drehschwingungsdämpfers (10) sind.Pulley arrangement for driving auxiliary units of a motor vehicle with the aid of a traction means, with a pulley for driving the traction means, a hub (22) which can be coupled to a drive shaft of a motor vehicle engine for introducing a torque and a torsional vibration damper according to one of the Claims 1 until 7 , where the pulley is part of the primary mass (12) and the hub (22) is part of the secondary mass (20) of the torsional vibration damper (10).
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