WO2018233760A1 - Rotary vibration damper - Google Patents

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WO2018233760A1
WO2018233760A1 PCT/DE2018/100542 DE2018100542W WO2018233760A1 WO 2018233760 A1 WO2018233760 A1 WO 2018233760A1 DE 2018100542 W DE2018100542 W DE 2018100542W WO 2018233760 A1 WO2018233760 A1 WO 2018233760A1
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mass
guide shell
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PCT/DE2018/100542
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Inventor
Benjamin Stober
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG & Co. KG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
    • F16F15/133—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses using springs as elastic members, e.g. metallic springs
    • F16F15/134—Wound springs
    • F16F15/13469—Combinations of dampers, e.g. with multiple plates, multiple spring sets, i.e. complex configurations
    • F16F15/13476—Combinations of dampers, e.g. with multiple plates, multiple spring sets, i.e. complex configurations resulting in a staged spring characteristic, e.g. with multiple intermediate plates
    • F16F15/13484—Combinations of dampers, e.g. with multiple plates, multiple spring sets, i.e. complex configurations resulting in a staged spring characteristic, e.g. with multiple intermediate plates acting on multiple sets of springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
    • F16H55/32—Friction members
    • F16H55/36—Pulleys
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
    • F16H55/32—Friction members
    • F16H55/36—Pulleys
    • F16H2055/366—Pulleys with means providing resilience or vibration damping

Definitions

  • the invention relates to a torsional vibration damper, in particular two-mass flywheel pulley decoupler or disk damper, with the aid of which torsional vibrations can be damped in a drive train of a motor vehicle.
  • a torsional vibration damper designed as a dual mass flywheel with a primary mass and a secondary mass which is rotatable with the primary mass via a bow spring
  • the secondary mass has an outlet flange projecting into a receiving channel formed by the primary mass for receiving the bow spring
  • a torsional vibration damper in the drive train of a motor vehicle for a high comfort as soft as possible spring characteristic and to provide a high effective range as high a block torque at the maximum possible rotation angle. It is the object of the invention to show measures that allow a torsional vibration damper with a soft spring characteristic and a high block torque at the maximum possible rotation angle.
  • a torsional vibration damper in particular a two-mass flywheel, pulley decoupler or disk damper, is provided for damping torsional vibrations in a drive train of a motor vehicle with a primary mass forming a circumferential receiving channel, an energy storage element, in particular a bow spring, relative to the primary mass. adjacent to rotatable secondary mass and a parallel to the energy storage element auxiliary damper for damping torsional vibrations in a drive train of a motor vehicle.
  • a spring characteristic may result, which is stiffer in comparison to the spring characteristic of the energy storage element alone or the spring characteristic of the additional damper alone.
  • a rotation angle range of the relative rotation of the secondary mass relative to the primary mass can additionally be predetermined in which only the energy storage element or only the additional damper is effective.
  • a damper stage is formed with a soft spring characteristic.
  • the hard damping stage can dampen a hard impact when reaching the maximum possible rotation angle.
  • the maximum possible angle of rotation is achieved only at a correspondingly higher block torque, so that over a correspondingly larger torque range, a vibration damping can take place.
  • a harder damping stage can be easily added, so that a torsional vibration damper with a soft spring characteristic and a high block torque is possible at the maximum possible rotation angle.
  • the additional damper can be easily positioned to the energy storage element spaced so that a free space for the additional damper can be used.
  • the space requirement can be kept low.
  • it makes it easier to operate the additional damper in a different angle of rotation of the energy storage element and to realize a Legifederkennlinienverlauf with areas of different spring constants. If the secondary mass out of a neutral zero position relative to the primary mass in a first circumferential direction or a second circumferential direction opposite to the first circumferential direction is twisted, for example due to a clearance angle provided for the energy store and the additional damper initially no damping can be provided, so that particularly high frequencies with low amplitudes in the manner of a low-pass filter can be filtered out. But it is also possible that with the start of a relative rotation initially only the energy storage element or only the additional damper is effective.
  • the primary mass and the energy storage element designed to be rotatably coupled to the primary mass can form a spring-mass system which can dampen rotational irregularities in the rotational speed and in the torque of the drive power generated by a motor vehicle engine in a specific frequency range
  • the mass moment of inertia of the primary mass and / or the secondary mass and the spring characteristic of the energy storage element may be selected such that vibrations in the frequency range of the dominant engine orders of the motor vehicle engine can be damped.
  • the mass moment of inertia of the primary mass and / or the secondary mass can be influenced in particular by an attached additional mass.
  • the primary mass may comprise a disk, with which a lid may be connected, whereby a substantially annular receiving space for the energy storage element may be limited.
  • the primary mass can strike tangentially on the energy storage element via indentations projecting into the receiving space.
  • An outlet flange of the secondary mass which can strike tangentially at the opposite end of the energy storage element, can protrude into the receiving space.
  • the primary mass may include a flywheel coupleable to a drive shaft of an automotive engine.
  • the primary mass can form a pulley on the radially outer surface of the traction means, in particular a V-belt, can engage in torque transmission.
  • the energy storage element may be configured in multiple stages, for example by a further bow spring is provided within a bow spring.
  • the outer bow spring and the inner bow spring can be effective over different clearance angle and / or have different spring characteristics.
  • the additional damper can have an additional energy storage element that can be designed in one or more stages. The number of different damping ranges for the torsional vibration damper can be increased thereby.
  • the total spring characteristic of the torsional vibration damper can have several partial regions with different spring constants, so that the torsional vibration damper can be adapted individually to different application situations with different damping requirements.
  • the secondary mass has a projecting into the receiving space output flange for tangential striking the energy storage element, wherein the additional damper is coupled to the primary mass and to the output flange.
  • the output flange of the secondary mass generally runs substantially parallel to a disk-shaped region of the primary mass, via which the primary mass can be fastened, for example, to a drive shaft of an automobile engine.
  • the additional damper can thereby be easily positioned in an axial gap between the disk-shaped area of the primary mass and the outlet flange.
  • the additional damper can be arranged in particular in a receiving space formed by the primary mass for receiving the energy storage element, where the additional damper can be protected from external influences.
  • the additional damper can be arranged offset in the radial direction and in the axial direction to the energy storage element. The space requirement can be kept low.
  • the additional damper preferably has an additional energy storage element configured as a compression coil spring or bow spring, the additional damper having a first guide shell connected to the primary mass for partially receiving the additional energy storage element and a second guide shell connected to the secondary mass, in particular to the output flange of the secondary mass Partially receiving the additional energy storage element, wherein the first guide shell and the second guide shell for tangential stops are configured on the additional energy storage element. Due to the relative rotation of the secondary mass to the primary mass and the guide shells can perform a relative rotation and strike tangentially to the additional energy storage element. As a result, a torque can be exchanged between the primary mass and the secondary mass via a torque flow passing in parallel on the energy storage element.
  • an additional energy storage element configured as a compression coil spring or bow spring
  • the guide shells can form a stop acting in the tangential direction, in particular on their end faces, between which the additional energy storage element is received, so that in each case a torque can be transmitted in a relative movement in different circumferential direction.
  • the guide shell has in particular not only a tangentially acting stop but also a guide surface pointing in the radial direction and / or in the axial direction, on which the auxiliary energy storage element can slide and is guided. A buckling of the additional energy storage element under load can be prevented by the guide shells.
  • a guide of the additional energy storage element can also be realized by the primary mass and / or the output flange, for example by a recess with a part-circular cross-section for receiving the additional energy storage element is formed in the primary mass and / or the output flange.
  • the guide shell can thereby be formed integrally with the primary mass or with the output flange.
  • the first guide shell and the second guide shell are designed so that they can be rotated relative to each other so as to be movable past one another. A striking of the guide shells together is thereby avoided. Instead, the supplemental energy storage element is allowed to pass between the guide shells until
  • Block state can be compressed maximum.
  • the additional energy storage element can protrude to a part in the region of the first guide shell and to another part in the region of the second guide shell to form a tangential stop surface for the respective guide shell.
  • the first guide shell and / or the second guide shell is designed essentially as a half shell with essentially semicircular end faces.
  • the guide shells can thereby provide an additional energy, which is provided on an outer contour of the helical spring which in particular may be bent. Have memory element adapted inner contour.
  • the guide shells can be positioned at a distance from one another via a small air gap as possible, in order to avoid a blocking impact. At the same time, almost the entire additional energy storage element can be covered by the guide shells.
  • the semicircular end faces at the web ends of the additional energy storage element facing inner contour of the respective guide shell can form a significantly larger contact area with the additional energy storage element compared to a narrow side of a disc, whereby a correspondingly lower surface pressure can be achieved.
  • the first guide shell and the second guide shell are designed to be open in the axial direction, wherein in particular the first guide shell and the second guide shell are designed as identical parts.
  • the guide shells can thereby rest against the primary mass or the secondary mass with an axial rear side, which allows good force support and secure fastening. Because the guide shells are not open in the radial direction but in the axial direction, centrifugal forces acting on the additional energy storage element can be supported by both guide shells and not only by a guide shell. Force peaks within a guide shell are thereby avoided. Instead, occurring forces can be more easily distributed between the guide shells.
  • the additional damper in particular the guide shells, connected to the primary mass and / or with the secondary mass, in particular with the output flange of the secondary mass, by pressing, riveting and / or pinning.
  • the elastic and / or plastic deformation at the junction results in a compound with high strength, which can endure high shear forces.
  • the energy storage element is embodied tangentially abuttable over a clearance angle in the circumferential direction on the primary mass and / or on the secondary mass, wherein the additional damper is designed to be effective at least in a majority of the clearance angle of the energy storage element.
  • a soft damper stage can thus be formed, at which, after sweeping the free angle provided for the energy storage element, a harder damper stage with a stiffer overall spring constant follows through the parallel connection of the additional damper and the then effective energy storage element.
  • the secondary mass has a projecting into the receiving space output flange for tangential abutment on the energy storage element
  • the output flange has a tangentially applied to the energy storage element transmission flange and a torque transferable coupled to the transmission flange connection flange, wherein between the transmission flange and the connection flange, in particular via a toothing ,
  • a clearance angle is formed in the circumferential direction and can be coupled either to the connection flange or to the transmission flange.
  • the additional damper can be connected via a clearance angle.
  • the time at which the clearance angle formed between the connection flange and the transmission flange can be effective can be adjusted, whereby the overall spring characteristic can be designed accordingly.
  • the additional damper is effective. This makes it possible, for example, to form a low-pass filter in which high frequencies with low amplitudes can be filtered out. In this case, however, the clearance angle is not formed within the additional damper but within the at least two-part output flange.
  • a clearance angle provided in the radius region of the additional damper can thereby be avoided so that more installation space for an additional energy storage element can be provided in the circumferential direction.
  • the additional energy storage element of the additional damper can thereby, in particular with bias, be in permanent contact with tangentially acting stops, so that a hard impact of the respective stop on the additional energy storage element can be avoided after overcoming a free space. Due to the bias of the additional energy storage element, it is possible to be made sure that even with the forces occurring during operation, the additional energy storage element does not stand out from the attacks. It is also possible to increase the extent of the additional energy storage element in the circumferential direction, whereby a softer spring characteristic can be achieved.
  • a friction device for providing a damping against a resonance-induced rocking of torsional vibrations. Due to the deliberately provided friction, the spring-mass system of the torsional vibration damper can be sufficiently damped in order to avoid excessive deflections in the resonance range can.
  • the relative movements of the transmission flange can be used for connection flange to produce friction-related relative movements.
  • the friction device can have a first friction partner fastened to the transmission flange and a second friction partner fastened to the connection flange, which are pressed against one another, for example, with the aid of a spring in a frictional manner.
  • the friction partners can be represented for example by axial friction rings.
  • the additional damper is provided within the receiving space.
  • the additional damper can thereby be positioned on a relatively large radius range, which allows a correspondingly large extent in the circumferential direction for the additional damper.
  • the additional damper may have a correspondingly soft spring characteristic.
  • the invention further relates to a pulley arrangement for driving ancillaries of a motor vehicle by means of a traction means with a pulley for driving the traction means, a hub coupled to a drive shaft of an automotive engine for introducing a torque and a torsional vibration damper, which may be as described above and further developed , wherein the pulley part of the primary mass and the hub are part of the secondary mass of the torsional vibration damper.
  • Fig. 1 is a schematic sectional side view of a torsional vibration damper.
  • the torsional vibration damper 10 shown in FIG. 1 using the example of a pulley decoupler in a pulley arrangement for driving ancillary components of a motor vehicle with the aid of a traction means has a primary mass 12 designed as a belt pulley which delimits an annular receiving space 14 for an energy storage element 16 designed as a bow spring.
  • An outlet flange 18 of a secondary mass 20 projects into the receiving space 14 from radially inward.
  • the secondary mass 20 has an example, two-piece hub 22, with which the output flange 18 is attached. In addition, with the hub 22, a rubber seal 24 is attached.
  • An attachment means 26 configured as a dowel pin for fastening the rubber sealer 24 also fastens the output flange 18 extending centrally to the energy storage element 16 with the hub 22 and holds the multi-part hub 22 together.
  • the fastening means 26 can be designed, for example, as a screw connection, pinning and / or interference fit. Due to the configuration of the fastening means 26 as a dowel pin, the rubber sealer 24 can be easily positioned on the hub 22.
  • An additional damper 28 connected in parallel to the energy storage element 16 is connected to the primary mass 12 and to the output flange 18.
  • the additional damper 28 has a first guide shell 30 connected to the primary mass 12 and a second guide shell 32 connected to the output flange 18 and spaced from the first guide shell 30 via an air gap, each receiving one half of an auxiliary energy storage element 34 configured as a helical compression spring.
  • the guide shells 30, 32 which are open in the axial direction can strike tangentially on the inner sides of their end faces on the additional energy storage element 34 in order to transmit a torque.
  • a clearance angle may be provided for the energy storage element 16 and / or for the additional damper 28, a clearance angle, so that in a rotation angle range with a relative rotation of the secondary mass 20 to the primary mass 12 initially only the energy storage element 16 or only the Additional damper 28 and in a rotation angle range up to the maximum possible rotation angle both the energy storage element 16 and the additional damper 28 are effective.
  • the output flange 18 may be configured in two parts, in that the output flange 18 has a transmission flange tangentially attached to the energy storage element 16 and a connection flange connected to the hub 22, which is coupled in a torque-transferable manner to the transmission flange via a clearance angle. If the second guide shell 32 is fastened to the connection flange, a clearance angle for the additional damper 28 can be formed outside the additional damper 28.

Abstract

A rotary vibration damper (10), in particular dual-mass flywheel, belt pulley decoupler or pulley damper, for the damping of rotary vibrations in a drivetrain of a motor vehicle is provided, having a primary mass (12) which forms an encircling receiving space (14), having a secondary mass (20) which is rotatable relative to the primary mass (12) to an extent limited by means of an energy store element (16), in particular arc spring, and having an additional damper (28) which is connected in parallel with respect to the energy store element (16) and which serves for damping rotary vibrations in a drivetrain of a motor vehicle. As a result of the parallel connection of the additional damper (28), it is easily possible for a harder damping stage to be added, such that a rotary vibration damper (10) with a soft spring characteristic curve and a high blocking moment at the maximum possible angle of rotation is made possible.

Description

Drehschwingungsdämpfer  torsional vibration dampers
Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer, insbesondere Zweimassenschwungrad, Riemenscheibenentkoppler oder Scheibendämpfer, mit dessen Hilfe Drehschwingungen in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs gedämpft werden können. The invention relates to a torsional vibration damper, in particular two-mass flywheel pulley decoupler or disk damper, with the aid of which torsional vibrations can be damped in a drive train of a motor vehicle.
Beispielsweise aus DE 10 2015 221 022 A1 ist ein als Zweimassenschwungrad ausgestalteter Drehschwingungsdämpfer mit einer Primärmasse und einer mit der Pri- märmasse über eine Bogenfeder begrenzt verdrehbaren Sekundärmasse bekannt, wobei die Sekundärmasse einen in einen von der Primärmasse ausgebildeten Aufnahmekanal zur Aufnahme der Bogenfeder hineinragenden Ausgangsflansch aufweist. Es besteht ein ständiges Bedürfnis bei einem Drehschwingungsdämpfer im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs für einen hohen Komfort eine möglichst weiche Federkennlinie und für eine hohen Wirkungsbereich ein möglichst hohes Blockmoment beim maximal möglichen Drehwinkel vorzusehen. Es ist die Aufgabe der Erfindung Maßnahmen aufzuzeigen, die einen Drehschwingungsdämpfer mit einer weichen Federkennlinie und einem hohen Blockmoment beim maximal möglichen Drehwinkel ermöglichen. For example, from DE 10 2015 221 022 A1, a torsional vibration damper designed as a dual mass flywheel with a primary mass and a secondary mass which is rotatable with the primary mass via a bow spring is known, wherein the secondary mass has an outlet flange projecting into a receiving channel formed by the primary mass for receiving the bow spring , There is a constant need for a torsional vibration damper in the drive train of a motor vehicle for a high comfort as soft as possible spring characteristic and to provide a high effective range as high a block torque at the maximum possible rotation angle. It is the object of the invention to show measures that allow a torsional vibration damper with a soft spring characteristic and a high block torque at the maximum possible rotation angle.
Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch einen Drehschwingungs- dämpfer mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung angegeben, die jeweils einzeln oder in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können. The object is achieved by a torsional vibration damper with the features of claim 1. Preferred embodiments of the invention are set forth in the subclaims and the following description, which may each individually or in combination constitute an aspect of the invention.
Erfindungsgemäß ist ein Drehschwingungsdämpfer, insbesondere Zweimassen- Schwungrad, Riemenscheibenentkoppler oder Scheibendämpfer, zur Dämpfung von Drehschwingungen in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs vorgesehen mit einer einen umlaufenden Aufnahmekanal ausbildenden Primärmasse, einer über ein Energiespeicherelement, insbesondere Bogenfeder, relativ zu der Primärmasse be- grenzt verdrehbaren Sekundärmasse und einem zum Energiespeicherelement parallelgeschalteten Zusatzdämpfer zur Dämpfung von Drehschwingungen in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs. Durch die Parallelschaltung des Energiespeicherelements und des Zusatzdämpfers kann sich eine Federkennlinie ergeben, die im Vergleich zu der Federkennlinie des Energiespeicherelements alleine oder der Federkennlinie des Zusatzdämpfers alleine steifer ist. Durch das Vorsehen eines Freiwinkels für das Energiespeicherelement und/oder für den Zusatzdämpfer kann zusätzlich ein Drehwinkelbereich der Relativ- drehung der Sekundärmasse relativ zur Primärmasse vorgegeben werden in dem nur das Energiespeicherelement oder nur der Zusatzdämpfer wirksam ist. In diesem Drehwinkelbereich ist dadurch eine Dämpferstufe mit einer weichen Federkennlinie ausgebildet. Bei einer hinreichend starken Relativdrehung der Sekundärmasse zur Primärmasse kann der vorgesehene Freiwinkel überschritten werden, so dass ober- halb des Freiwinkels durch die Parallelschaltung des Energiespeicherelements und des Zusatzdämpfers eine entsprechend steife Federkennlinie wirksam ist. Dadurch kann sich eine an der weichen Dämpferstufe eine harte Dämpferstufe mit einer steifen Federkennlinie anschließen. Die weiche Dämpferstufe wird von einem Fahrer des Kraftfahrzeugs als besonders komfortabel empfunden. Die harte Dämpfungsstufe kann ein hartes Anschlagen beim Erreichen des maximal möglichen Drehwinkels dämpfen. Zudem wird der maximal mögliche Drehwinkel erst bei einem entsprechend höheren Blockmoment erreicht, so dass über einen entsprechend größeren Drehmomentbereich eine Schwingungsdämpfung erfolgen kann. Durch die Parallelschaltung des Zusatzdämpfers kann leicht eine härtere Dämpfungsstufe hinzugefügt werden, so dass ein Drehschwingungsdämpfer mit einer weichen Federkennlinie und einem hohen Blockmoment beim maximal möglichen Drehwinkel ermöglicht ist. According to the invention, a torsional vibration damper, in particular a two-mass flywheel, pulley decoupler or disk damper, is provided for damping torsional vibrations in a drive train of a motor vehicle with a primary mass forming a circumferential receiving channel, an energy storage element, in particular a bow spring, relative to the primary mass. adjacent to rotatable secondary mass and a parallel to the energy storage element auxiliary damper for damping torsional vibrations in a drive train of a motor vehicle. By the parallel connection of the energy storage element and the additional damper, a spring characteristic may result, which is stiffer in comparison to the spring characteristic of the energy storage element alone or the spring characteristic of the additional damper alone. By providing a clearance angle for the energy storage element and / or for the additional damper, a rotation angle range of the relative rotation of the secondary mass relative to the primary mass can additionally be predetermined in which only the energy storage element or only the additional damper is effective. In this rotation angle range thereby a damper stage is formed with a soft spring characteristic. With a sufficiently strong relative rotation of the secondary mass to the primary mass of the proposed clearance angle can be exceeded, so that above the free angle by the parallel connection of the energy storage element and the additional damper a correspondingly stiff spring characteristic is effective. This may be followed by a hard damper stage with a stiff spring characteristic at the soft damper stage. The soft damper stage is perceived by a driver of the motor vehicle as particularly comfortable. The hard damping stage can dampen a hard impact when reaching the maximum possible rotation angle. In addition, the maximum possible angle of rotation is achieved only at a correspondingly higher block torque, so that over a correspondingly larger torque range, a vibration damping can take place. By the parallel connection of the additional damper a harder damping stage can be easily added, so that a torsional vibration damper with a soft spring characteristic and a high block torque is possible at the maximum possible rotation angle.
Der Zusatzdämpfer kann leicht zu dem Energiespeicherelement beabstandet positioniert sein, so dass ein freier Bauraum für den Zusatzdämpfer genutzt werden kann. Der Bauraumbedarf kann dadurch gering gehalten werden. Zudem erleichtert es den Zusatzdämpfer in einem vom Energiespeicherelement verschiedenen Drehwinkelbereich zu betreiben und einen Gesamtfederkennlinienverlauf mit Bereichen unterschiedlicher Federkonstanten zu realisieren. Wenn die Sekundärmasse aus einer neutralen Nulllage heraus relativ zur Primärmasse in eine erste Umfangsrichtung oder einer zur ersten Umfangsrichtung entgegengesetzten zweiten Umfangsrichtung verdreht wird, kann beispielsweise infolge eines für den Energiespeicher und den Zusatzdämpfer vorgesehenen Freiwinkels zunächst keine Dämpfung vorgesehen sein, so dass besonders hohe Frequenzen mit geringen Amplituden in der der Art eines Tiefpassfilters herausgefiltert werden können. Es ist aber auch möglich, dass mit Beginn einer Relativdrehung zunächst nur das Energiespeicherelement oder nur der Zusatzdämpfer wirksam ist. The additional damper can be easily positioned to the energy storage element spaced so that a free space for the additional damper can be used. The space requirement can be kept low. In addition, it makes it easier to operate the additional damper in a different angle of rotation of the energy storage element and to realize a Gesamtfederkennlinienverlauf with areas of different spring constants. If the secondary mass out of a neutral zero position relative to the primary mass in a first circumferential direction or a second circumferential direction opposite to the first circumferential direction is twisted, for example due to a clearance angle provided for the energy store and the additional damper initially no damping can be provided, so that particularly high frequencies with low amplitudes in the manner of a low-pass filter can be filtered out. But it is also possible that with the start of a relative rotation initially only the energy storage element or only the additional damper is effective.
Die Primärmasse und die über das insbesondere als Bogenfeder ausgestaltete Ener- giespeicherelement an die Primärmasse begrenzt verdrehbar angekoppelte Sekundärmasse können ein Feder-Masse-System ausbilden, das in einem bestimmten Frequenzbereich Drehungleichförmigkeiten in der Drehzahl und in dem Drehmoment der von einem Kraftfahrzeugmotor erzeugten Antriebsleistung dämpfen kann. Hierbei kann das Massenträgheitsmoment der Primärmasse und/oder der Sekundärmasse sowie die Federkennlinie des Energiespeicherelements derart ausgewählt sein, dass Schwingungen im Frequenzbereich der dominierenden Motorordnungen des Kraftfahrzeugmotors gedämpft werden können. Das Massenträgheitsmoment der Primärmasse und/oder der Sekundärmasse kann insbesondere durch eine angebrachte Zusatzmasse beeinflusst werden. Die Primärmasse kann eine Scheibe aufweisen, mit welcher ein Deckel verbunden sein kann, wodurch ein im Wesentlichen ringförmiger Aufnahmeraum für das Energiespeicherelement begrenzt sein kann. Die Primärmasse kann beispielsweise über in den Aufnahmeraum hinein abstehende Einprägungen tangential an dem Energiespeicherelement anschlagen. In den Aufnahmeraum kann ein Ausgangsflansch der Sekundärmasse hineinragen, der an dem gegenüberliegen- den Ende des Energiespeicherelements tangential anschlagen kann. Wenn der Drehschwingungsdämpfer Teil eines Zweimassenschwungrads ist, kann die Primärmasse eine mit einer Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors koppelbare Schwungscheibe aufweisen. Wenn der Drehschwingungsdämpfer als Riemenscheibenentkoppler Teil einer Riemenscheibenanordnung zum Antrieb von Nebenaggregaten eines Kraftfahr- zeugs mit Hilfe eines Zugmittels ist, kann die Primärmasse eine Riemenscheibe ausbilden, an deren radial äußeren Mantelfläche das Zugmittel, insbesondere ein Keilriemen, zur Drehmomentübertragung angreifen kann. Das Energiespeicherelement kann mehrstufig ausgestaltet sein, beispielsweise indem innerhalb einer Bogenfeder eine weitere Bogenfeder vorgesehen ist. Die äußere Bogenfeder und die innere Bogenfeder können über unterschiedliche Freiwinkel wirksam werden und/oder unterschiedliche Federkennlinien aufweisen. Zusätzlich oder alterna- tiv kann der Zusatzdämpfer ein Zusatzenergiespeicherelement aufweisen, das einstufig oder mehrstufig ausgestaltet sein kann. Die Anzahl verschiedener Dämpfungsbereiche für den Drehschwingungsdämpfer kann dadurch erhöht werden. Die Gesamtfederkennlinie des Drehschwingungsdämpfers kann mehrere Teilbereiche mit unterschiedlichen Federkonstanten aufweisen, so dass der Drehschwingungsdämpfer indi- viduell an unterschiedliche Anwendungssituationen mit unterschiedlichen Dämpfungsanforderungen angepasst sein kann. The primary mass and the energy storage element designed to be rotatably coupled to the primary mass, in particular as a bow spring, can form a spring-mass system which can dampen rotational irregularities in the rotational speed and in the torque of the drive power generated by a motor vehicle engine in a specific frequency range , Here, the mass moment of inertia of the primary mass and / or the secondary mass and the spring characteristic of the energy storage element may be selected such that vibrations in the frequency range of the dominant engine orders of the motor vehicle engine can be damped. The mass moment of inertia of the primary mass and / or the secondary mass can be influenced in particular by an attached additional mass. The primary mass may comprise a disk, with which a lid may be connected, whereby a substantially annular receiving space for the energy storage element may be limited. For example, the primary mass can strike tangentially on the energy storage element via indentations projecting into the receiving space. An outlet flange of the secondary mass, which can strike tangentially at the opposite end of the energy storage element, can protrude into the receiving space. When the torsional vibration damper is part of a dual mass flywheel, the primary mass may include a flywheel coupleable to a drive shaft of an automotive engine. If the torsional vibration damper pulley decoupler as part of a pulley assembly for driving ancillary components of a motor vehicle by means of a traction means, the primary mass can form a pulley on the radially outer surface of the traction means, in particular a V-belt, can engage in torque transmission. The energy storage element may be configured in multiple stages, for example by a further bow spring is provided within a bow spring. The outer bow spring and the inner bow spring can be effective over different clearance angle and / or have different spring characteristics. Additionally or alternatively, the additional damper can have an additional energy storage element that can be designed in one or more stages. The number of different damping ranges for the torsional vibration damper can be increased thereby. The total spring characteristic of the torsional vibration damper can have several partial regions with different spring constants, so that the torsional vibration damper can be adapted individually to different application situations with different damping requirements.
Insbesondere weist die Sekundärmasse einen in den Aufnahmeraum hineinragenden Ausgangsflansch zum tangentialen Anschlagen an dem Energiespeicherelement auf, wobei der Zusatzdämpfer mit der Primärmasse und mit dem Ausgangsflansch gekoppelt ist. Der Ausgangsflansch der Sekundärmasse verläuft in der Regel im Wesentlichen parallel zu einem scheibenförmigen Bereich der Primärmasse, über den die Primärmasse beispielsweise mit einer Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors befestigt werden kann. Der Zusatzdämpfer kann dadurch leicht in einem axialen Spalt zwischen dem scheibenförmigen Bereich der Primärmasse und dem Ausgangsflansch positioniert werden. Hierbei kann der Zusatzdämpfer insbesondere in einem von der Primärmasse ausgebildeten Aufnahmeraum zur Aufnahme des Energiespeicherelements angeordnet sein, wo der Zusatzdämpfer vor äußeren Einwirkungen geschützt sein kann. Der Zusatzdämpfer kann in radialer Richtung und in axialer Richtung zu dem Energiespeicherelement versetzt angeordnet sein. Der Bauraumbedarf kann dadurch gering gehalten werden. In particular, the secondary mass has a projecting into the receiving space output flange for tangential striking the energy storage element, wherein the additional damper is coupled to the primary mass and to the output flange. The output flange of the secondary mass generally runs substantially parallel to a disk-shaped region of the primary mass, via which the primary mass can be fastened, for example, to a drive shaft of an automobile engine. The additional damper can thereby be easily positioned in an axial gap between the disk-shaped area of the primary mass and the outlet flange. In this case, the additional damper can be arranged in particular in a receiving space formed by the primary mass for receiving the energy storage element, where the additional damper can be protected from external influences. The additional damper can be arranged offset in the radial direction and in the axial direction to the energy storage element. The space requirement can be kept low.
Vorzugsweise weist der Zusatzdämpfer ein, insbesondere als Druckschraubenfeder oder Bogenfeder ausgestaltetes, Zusatzenergiespeicherelement auf, wobei der Zu- satzdämpfer eine mit der Primärmasse verbundene erste Führungsschale zum teilweisen Aufnehmen des Zusatzenergiespeicherelement und eine mit der Sekundärmasse, insbesondere mit dem Ausgangsflansch der Sekundärmasse, verbundene zweite Führungsschale zum teilweisen Aufnehmen des Zusatzenergiespeicherelement aufweist, wobei die erste Führungsschale und die zweite Führungsschale zum tangentialen Anschlagen an dem Zusatzenergiespeicherelement ausgestaltet sind. Durch die Relativdrehung der Sekundärmasse zur Primärmasse können auch die Führungsschalen eine Relativdrehung ausführen und tangential an dem Zusatzenergiespeicherelement anschlagen. Dadurch kann über einen parallel an dem Energie- speicherelement vorbei verlaufenden Drehmomentfluss ein Drehmoment zwischen der Primärmasse und der Sekundärmasse ausgetauscht werden. Die Führungsschalen können insbesondere an ihren Stirnseiten jeweils einen in tangentialer Richtung wirkenden Anschlag ausbilden, zwischen denen das Zusatzenergiespeicherelement aufgenommen ist, so dass bei einer Relativbewegung in unterschiedlichen Umfangs- richtung jeweils ein Drehmoment übertragen werden kann. Die Führungsschale weist insbesondere nicht nur einen tangential wirkenden Anschlag sondern auch eine in radialer Richtung und/oder in axialer Richtung weisende Führungsfläche auf, an der das Zusatzenergiespeicherelement abgleiten kann und geführt ist. Ein Ausknicken des Zusatzenergiespeicherelements unter Last kann durch die Führungsschalen verhin- dert werden. Zusätzlich oder alternativ kann eine Führung des Zusatzenergiespeicherelements auch durch die Primärmasse und/oder den Ausgangsflansch realisiert werden, beispielsweise indem in der Primärmasse und/oder den Ausgangsflansch eine Vertiefung mit einem teilkreisförmigen Querschnitt zur Aufnahme des Zusatzenergiespeicherelements ausgebildet ist. Die Führungsschale kann dadurch einstückig mit der Primärmasse beziehungsweise mit dem Ausgangsflansch ausgebildet sein. The additional damper preferably has an additional energy storage element configured as a compression coil spring or bow spring, the additional damper having a first guide shell connected to the primary mass for partially receiving the additional energy storage element and a second guide shell connected to the secondary mass, in particular to the output flange of the secondary mass Partially receiving the additional energy storage element, wherein the first guide shell and the second guide shell for tangential stops are configured on the additional energy storage element. Due to the relative rotation of the secondary mass to the primary mass and the guide shells can perform a relative rotation and strike tangentially to the additional energy storage element. As a result, a torque can be exchanged between the primary mass and the secondary mass via a torque flow passing in parallel on the energy storage element. The guide shells can form a stop acting in the tangential direction, in particular on their end faces, between which the additional energy storage element is received, so that in each case a torque can be transmitted in a relative movement in different circumferential direction. The guide shell has in particular not only a tangentially acting stop but also a guide surface pointing in the radial direction and / or in the axial direction, on which the auxiliary energy storage element can slide and is guided. A buckling of the additional energy storage element under load can be prevented by the guide shells. Additionally or alternatively, a guide of the additional energy storage element can also be realized by the primary mass and / or the output flange, for example by a recess with a part-circular cross-section for receiving the additional energy storage element is formed in the primary mass and / or the output flange. The guide shell can thereby be formed integrally with the primary mass or with the output flange.
Besonders bevorzugt sind die erste Führungsschale und die zweite Führungsschale relativ verdrehbar aneinander vorbei bewegbar ausgestaltet. Ein Anschlagen der Führungsschalen aneinander ist dadurch sicher vermieden. Stattdessen ist ermöglicht, dass das Zusatzenergiespeicherelement zwischen den Führungsschalen bis zumParticularly preferably, the first guide shell and the second guide shell are designed so that they can be rotated relative to each other so as to be movable past one another. A striking of the guide shells together is thereby avoided. Instead, the supplemental energy storage element is allowed to pass between the guide shells until
Blockzustand maximal komprimiert werden kann. Hierzu kann das Zusatzenergiespeicherelement zu einem Teil in den Bereich der ersten Führungsschale und zu einem anderen Teil in den Bereich der zweiten Führungsschale hineinragen, um eine tangentiale Anschlagfläche für die jeweilige Führungsschale auszubilden. Block state can be compressed maximum. For this purpose, the additional energy storage element can protrude to a part in the region of the first guide shell and to another part in the region of the second guide shell to form a tangential stop surface for the respective guide shell.
Insbesondere ist die erste Führungsschale und/oder die zweite Führungsschale im Wesentlichen als Halbschale mit im Wesentlichen halbkreisförmigen Stirnseiten ausgestaltet. Die Führungsschalen können dadurch eine an einer Außenkontur des insbesondere als gegebenenfalls gebogene Schraubenfeder ausgestalte Zusatzenergie- speicherelements angepasste Innenkontur aufweisen. Die Führungsschalen können über einen möglichst kleinen Luftspalt zueinander beabstandet positioniert sein, um ein blockierendes Anschlagen zu vermeiden. Gleichzeitig kann nahezu das gesamte Zusatzenergiespeicherelement von den Führungsschalen abgedeckt sein. Die halb- kreisförmigen Stirnseiten an den Bahnenden der zum Zusatzenergiespeicherelement weisenden Innenkontur der jeweiligen Führungsschale können im Vergleich zu einer Schmalseite einer Scheibe eine deutlich größere Kontaktfläche mit dem Zusatzenergiespeicherelement ausbilden, wodurch eine entsprechend geringere Flächenpressung erreicht werden kann. In particular, the first guide shell and / or the second guide shell is designed essentially as a half shell with essentially semicircular end faces. The guide shells can thereby provide an additional energy, which is provided on an outer contour of the helical spring which in particular may be bent. Have memory element adapted inner contour. The guide shells can be positioned at a distance from one another via a small air gap as possible, in order to avoid a blocking impact. At the same time, almost the entire additional energy storage element can be covered by the guide shells. The semicircular end faces at the web ends of the additional energy storage element facing inner contour of the respective guide shell can form a significantly larger contact area with the additional energy storage element compared to a narrow side of a disc, whereby a correspondingly lower surface pressure can be achieved.
Vorzugsweise sind die erste Führungsschale und die zweite Führungsschale in axialer Richtung geöffnet ausgeführt, wobei insbesondere die erste Führungsschale und die zweite Führungsschale als Gleichteile ausgestaltet sind. Die Führungsschalen können dadurch mit einer axialen Rückseite an der Primärmasse beziehungsweise an der Se- kundärmasse anliegen, wodurch eine gute Kraftabstützung und eine sichere Befestigung ermöglicht ist. Dadurch, dass die Führungsschalen nicht in radialer Richtung, sondern in axialer Richtung geöffnet sind, können auf das Zusatzenergiespeicherelement wirkende Fliehkräfte von beiden Führungsschalen und nicht nur von einer Führungsschale abgestützt werden. Kraftspitzen innerhalb einer Führungsschale sind dadurch vermieden. Stattdessen können auftretende Kräfte leichter zwischen den Führungsschalen verteilt werden. Preferably, the first guide shell and the second guide shell are designed to be open in the axial direction, wherein in particular the first guide shell and the second guide shell are designed as identical parts. The guide shells can thereby rest against the primary mass or the secondary mass with an axial rear side, which allows good force support and secure fastening. Because the guide shells are not open in the radial direction but in the axial direction, centrifugal forces acting on the additional energy storage element can be supported by both guide shells and not only by a guide shell. Force peaks within a guide shell are thereby avoided. Instead, occurring forces can be more easily distributed between the guide shells.
Besonders bevorzugt ist der Zusatzdämpfer, insbesondere die Führungsschalen, mit der Primärmasse und/oder mit der Sekundärmasse, insbesondere mit dem Ausgangs- flansch der Sekundärmasse, durch Verpressen, Vernieten und/oder Verstiften verbunden. Durch die elastische und/oder plastische Verformung an der Verbindungsstelle ergibt sich eine Verbindung mit hoher Festigkeit, die auch hohe Scherkräfte ertragen kann. Insbesondere ist das Energiespeicherelement über einen Freiwinkel in Umfangsrich- tung an der Primärmasse und/oder an der Sekundärmasse tangential anschlagbar ausgeführt, wobei der Zusatzdämpfer ausgelegt ist zumindest in einem Großteil des Freiwinkels des Energiespeicherelements wirksam zu sein. In einem relativen Drehwinkelbereich der Sekundärmasse zu der Primärmasse, in dem das Energiespei- cherelement aufgrund des vorgesehenen Freiwinkels noch nicht wirksam ist, kann gegebenenfalls ebenfalls nach Überstreichen eines Freiwinkels nur der Zusatzdämpfer wirksam sein. In diesem Drehwinkelbereich kann somit eine weiche Dämpferstufe ausgebildet werden, an der sich nach dem Überstreichen des für das Energiespei- cherelement vorgesehenen Freiwinkels durch die Parallelschaltung der des Zusatzdämpfers und des dann wirksamen Energiespeicherelements eine härterer Dämpferstufe mit einer steiferen Gesamtfederkonstante anschließt. Particularly preferably, the additional damper, in particular the guide shells, connected to the primary mass and / or with the secondary mass, in particular with the output flange of the secondary mass, by pressing, riveting and / or pinning. The elastic and / or plastic deformation at the junction results in a compound with high strength, which can endure high shear forces. In particular, the energy storage element is embodied tangentially abuttable over a clearance angle in the circumferential direction on the primary mass and / or on the secondary mass, wherein the additional damper is designed to be effective at least in a majority of the clearance angle of the energy storage element. In a relative rotational angle range of the secondary mass to the primary mass, in which the energy storage cherelement due to the provided clearance angle is not yet effective, may possibly also be effective after sweeping over a clearance angle only the additional damper. In this rotation angle range, a soft damper stage can thus be formed, at which, after sweeping the free angle provided for the energy storage element, a harder damper stage with a stiffer overall spring constant follows through the parallel connection of the additional damper and the then effective energy storage element.
Vorzugsweise weist die Sekundärmasse einen in den Aufnahmeraum hineinragenden Ausgangsflansch zum tangentialen Anschlagen an dem Energiespeicherelement auf, wobei der Ausgangsflansch einen an dem Energiespeicherelement tangential anliegenden Übertragungsflansch und einen drehmomentübertragbar mit dem Übertragungsflansch gekoppelten Anschlussflansch aufweist, wobei zwischen dem Übertragungsflansch und dem Anschlussflansch, insbesondere über eine Verzahnung, ein Freiwinkel in Umfangsrichtung ausgebildet ist und entweder mit dem Anschlussflansch oder mit dem Übertragungsflansch koppelbar ist. Dadurch kann der Zusatzdämpfer über einen Freiwinkel angebunden sein. Je nachdem ob der Zusatzdämpfer mit dem Anschlussflansch oder mit dem Übertragungsflansch verbunden ist, kann der Zeitpunkt, zu dem der zwischen dem Anschlussflansch und dem Übertragungsflansch ausgebildete Freiwinkel wirksam sein soll, eingestellt werden, wodurch die Gesamtfederkennlinie entsprechend gestaltet werden kann. Insbesondere ist vorgesehen, dass erst wenn der für den Zusatzdämpfer vorgesehene Freiwinkel bei einer Relativdrehung der Sekundärmasse zur Primärmasse überstrichen ist, der Zusatzdämpfer wirksam wird. Dies ermöglicht es beispielsweise einen Tiefpassfilter auszubilden, bei dem hohe Frequenzen mit geringen Amplituden herausgefiltert werden können. Hierbei wird der Freiwinkel jedoch nicht innerhalb des Zusatzdämpfers sondern innerhalb des zumindest zweiteiligen Ausgangsflanschs ausgebildet. Ein im Radiusbereich des Zusatzdämpfers vorgesehener Freiwinkel kann dadurch vermieden werden, so dass in Umfangsrichtung mehr Bauraum für ein Zusatzenergiespeicherelement vorgesehen werden kann. Das Zusatzenergiespeicherelement des Zusatzdämpfers kann dadurch, insbesondere mit Vorspannung, in einem permanenten Kontakt mit tangential wirksamen Anschlägen sein, so dass ein hartes Anschlagen des jeweiligen Anschlags an dem Zusatzenergiespeicherelement nach Überwindung eines Freiraums vermieden werden kann. Durch die Vorspannung des Zusatzenergiespeicherelements kann si- chergestellt werden, dass auch bei den im laufenden Betrieb auftretenden Kräften das Zusatzenergiespeicherelement nicht von den Anschlägen abhebt. Es ist auch möglich die Erstreckung des Zusatzenergiespeicherelements in Umfangsrichtung zu vergrößern, wodurch eine weichere Federkennlinie erreicht werden kann. Preferably, the secondary mass has a projecting into the receiving space output flange for tangential abutment on the energy storage element, the output flange has a tangentially applied to the energy storage element transmission flange and a torque transferable coupled to the transmission flange connection flange, wherein between the transmission flange and the connection flange, in particular via a toothing , A clearance angle is formed in the circumferential direction and can be coupled either to the connection flange or to the transmission flange. As a result, the additional damper can be connected via a clearance angle. Depending on whether the additional damper is connected to the connection flange or to the transmission flange, the time at which the clearance angle formed between the connection flange and the transmission flange can be effective, can be adjusted, whereby the overall spring characteristic can be designed accordingly. In particular, it is provided that only when provided for the additional damper clearance angle is swept over in a relative rotation of the secondary mass to the primary mass, the additional damper is effective. This makes it possible, for example, to form a low-pass filter in which high frequencies with low amplitudes can be filtered out. In this case, however, the clearance angle is not formed within the additional damper but within the at least two-part output flange. A clearance angle provided in the radius region of the additional damper can thereby be avoided so that more installation space for an additional energy storage element can be provided in the circumferential direction. The additional energy storage element of the additional damper can thereby, in particular with bias, be in permanent contact with tangentially acting stops, so that a hard impact of the respective stop on the additional energy storage element can be avoided after overcoming a free space. Due to the bias of the additional energy storage element, it is possible to be made sure that even with the forces occurring during operation, the additional energy storage element does not stand out from the attacks. It is also possible to increase the extent of the additional energy storage element in the circumferential direction, whereby a softer spring characteristic can be achieved.
Besonders bevorzugt ist zwischen dem Übertragungsflansch und dem Anschlussflansch eine Reibeinrichtung zur Bereitstellung einer Dämpfung gegen ein resonanzbedingtes Aufschaukeln von Drehschwingungen vorgesehen. Durch die bewusst vorgesehene Reibung kann das Feder-Masse-System des Drehschwingungsdämpfers ausreichend gedämpft werden, um zu starke Auslenkungen im Resonanzbereich vermeiden zu können. Hierzu können die Relativbewegungen des Übertragungsflanschs zum Anschlussflansch genutzt werden, um reibungsbehaftete Relativbewegungen herzustellen. Die Reibeinrichtung kann einen mit dem Übertragungsflansch befestigten ersten Reibungspartner und einen mit dem Anschlussflansch befestigten zweiten Reibungspartner aufweisen, die beispielweise mit Hilfe einer Feder reibungsbehaftet gegeneinander gepresst sind. Die Reibungspartner können beispielsweise durch axiale Reibringe dargestellt werden. Particularly preferred is provided between the transmission flange and the connecting flange, a friction device for providing a damping against a resonance-induced rocking of torsional vibrations. Due to the deliberately provided friction, the spring-mass system of the torsional vibration damper can be sufficiently damped in order to avoid excessive deflections in the resonance range can. For this purpose, the relative movements of the transmission flange can be used for connection flange to produce friction-related relative movements. The friction device can have a first friction partner fastened to the transmission flange and a second friction partner fastened to the connection flange, which are pressed against one another, for example, with the aid of a spring in a frictional manner. The friction partners can be represented for example by axial friction rings.
Insbesondere ist der Zusatzdämpfer innerhalb des Aufnahmeraums vorgesehen. Der Zusatzdämpfer kann dadurch auf einem vergleichsweise großen Radiusbereich positioniert werden, der eine entsprechend große Erstreckung in Umfangsrichtung für den Zusatzdämpfer ermöglicht. Dadurch kann der Zusatzdämpfer eine entsprechend weiche Federkennlinie aufweisen. Die Erfindung betrifft ferner eine Riemenscheibenanordnung zum Antrieb von Nebenaggregaten eines Kraftfahrzeugs mit Hilfe eines Zugmittels mit einer Riemenscheibe zum Antrieb des Zugmittels, einer mit einer Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors koppelbaren Nabe zum Einleiten eines Drehmoments und einem Drehschwingungsdämpfer, der wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet sein kann, wobei die Riemenscheibe Teil der Primärmasse und die Nabe Teil der Sekundärmasse des Drehschwingungsdämpfers sind. Durch die Parallelschaltung des Zusatzdämpfers kann leicht eine härtere Dämpfungsstufe hinzugefügt werden, so dass ein Drehschwingungsdämpfer mit einer weichen Federkennlinie und einem hohen Blockmoment beim maximal möglichen Drehwinkel ermöglicht ist. Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegende Zeichnung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels exemplarisch erläutert, wobei die nachfolgend dargestellten Merkmale sowohl jeweils einzeln als auch in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können. Es zeigt: In particular, the additional damper is provided within the receiving space. The additional damper can thereby be positioned on a relatively large radius range, which allows a correspondingly large extent in the circumferential direction for the additional damper. As a result, the additional damper may have a correspondingly soft spring characteristic. The invention further relates to a pulley arrangement for driving ancillaries of a motor vehicle by means of a traction means with a pulley for driving the traction means, a hub coupled to a drive shaft of an automotive engine for introducing a torque and a torsional vibration damper, which may be as described above and further developed , wherein the pulley part of the primary mass and the hub are part of the secondary mass of the torsional vibration damper. By the parallel connection of the additional damper a harder damping stage can be easily added, so that a torsional vibration damper with a soft spring characteristic and a high block torque is possible at the maximum possible rotation angle. The invention will now be described by way of example with reference to the accompanying drawing with reference to a preferred embodiment, wherein the features shown below, both individually and in combination may represent an aspect of the invention. It shows:
Fig. 1 : eine schematische geschnittene Seitenansicht eines Drehschwingungsdämpfers. Der in Fig. 1 am Beispiel eines Riemenscheibenentkopplers in einer Riemenscheibenanordnung zum Antrieb von Nebenaggregaten eines Kraftfahrzeugs mit Hilfe eines Zugmittels dargestellte Drehschwingungsdämpfer 10 weist eine als Riemenscheibe ausgestaltete Primärmasse 12 auf, die einen ringförmigen Aufnahmeraum 14 für ein als Bogenfeder ausgestaltetes Energiespeicherelement 16 begrenzt. In den Aufnah- meraum 14 ragt von radial innen her ein Ausgangsflansch 18 einer Sekundärmasse 20 hinein. Die Sekundärmasse 20 weist eine beispielsweise zweiteilige Nabe 22 auf, mit welcher der Ausgangsflansch 18 befestigt ist. Zusätzlich ist mit der Nabe 22 ein Gummitilger 24 befestigt. Ein zur Befestigung des Gummitilgers 24 vorgesehenes als Passstift ausgestaltetes Befestigungsmittel 26 befestigt auch den mittig zum Energie- speicherelement 16 verlaufenden Ausgangsflansch 18 mit der Nabe 22 und hält die mehrteilige Nabe 22 zusammen. Das Befestigungsmittel 26 kann beispielsweise als Schraubenverbindung, Verstiftung und/oder Pressverband ausgestaltet sein. Durch die Ausgestaltung des Befestigungsmittels 26 als Passstift kann leicht der Gummitilger 24 an der Nabe 22 positioniert werden. Fig. 1 is a schematic sectional side view of a torsional vibration damper. The torsional vibration damper 10 shown in FIG. 1 using the example of a pulley decoupler in a pulley arrangement for driving ancillary components of a motor vehicle with the aid of a traction means has a primary mass 12 designed as a belt pulley which delimits an annular receiving space 14 for an energy storage element 16 designed as a bow spring. An outlet flange 18 of a secondary mass 20 projects into the receiving space 14 from radially inward. The secondary mass 20 has an example, two-piece hub 22, with which the output flange 18 is attached. In addition, with the hub 22, a rubber seal 24 is attached. An attachment means 26 configured as a dowel pin for fastening the rubber sealer 24 also fastens the output flange 18 extending centrally to the energy storage element 16 with the hub 22 and holds the multi-part hub 22 together. The fastening means 26 can be designed, for example, as a screw connection, pinning and / or interference fit. Due to the configuration of the fastening means 26 as a dowel pin, the rubber sealer 24 can be easily positioned on the hub 22.
Ein zum Energiespeicherelement 16 parallel geschalteter Zusatzdämpfer 28 ist mit der Primärmasse 12 und mit dem Ausgangsflansch 18 verbunden. Hierzu weist der Zusatzdämpfer 28 eine mit der Primärmasse 12 verbundene erste Führungsschale 30 und eine mit dem Ausgangsflansch 18 verbundene und zu der ersten Führungsschale 30 über einen Luftspalt beabstandete zweite Führungsschale 32 auf, die jeweils eine Hälfte eines als Schraubendruckfeder ausgestalteten Zusatzenergiespeicherelements 34 aufnehmen. Die in axialer Richtung geöffneten Führungsschalen 30, 32 können an den Innenseiten ihrer Stirnseiten an dem Zusatzenergiespeicherelement 34 tangential anschlagen, um ein Drehmoment zu übertagen. Zur Ausbildung einer zweistufigen Dämpfungscharakteristik mit einer weichen ersten Dämpferstufe und einer harten zweiten Dämpferstufe kann für das Energiespeicherelement 16 und/oder für den Zusatzdämpfer 28 ein Freiwinkel vorgesehen sein, so dass in einem Drehwinkelbereich bei einer Relativdrehung der Sekundärmasse 20 zur Primärmasse 12 zunächst nur das Energiespeicherelement 16 oder nur der Zusatzdämpfer 28 und in einem Drehwinkelbereich bis zum maximal möglichen Drehwinkel sowohl das Energiespeicherelement 16 als auch der Zusatzdämpfer 28 wirksam sind. Der Ausgangsflansch 18 kann zweiteilig ausgestaltet sein, indem der Ausgangsflansch 18 einen an dem Energiespeicherelement 16 tangential anliegenden Übertragungsflansch und einen mit der Nabe 22 verbunden Anschlussflansch aufweist, der über einen Freiwinkel drehmomentübertragbar mit dem Übertragungsflansch gekoppelt ist. Wenn die zweite Führungsschale 32 mit dem Anschlussflansch befestigt ist, kann außerhalb des Zusatzdämpfers 28 ein Freiwinkel für den Zusatzdämpfer 28 ausgebildet sein. An additional damper 28 connected in parallel to the energy storage element 16 is connected to the primary mass 12 and to the output flange 18. For this purpose, the additional damper 28 has a first guide shell 30 connected to the primary mass 12 and a second guide shell 32 connected to the output flange 18 and spaced from the first guide shell 30 via an air gap, each receiving one half of an auxiliary energy storage element 34 configured as a helical compression spring. The guide shells 30, 32 which are open in the axial direction can strike tangentially on the inner sides of their end faces on the additional energy storage element 34 in order to transmit a torque. To form a two-stage Damping characteristic with a soft first damper stage and a hard second damper stage may be provided for the energy storage element 16 and / or for the additional damper 28, a clearance angle, so that in a rotation angle range with a relative rotation of the secondary mass 20 to the primary mass 12 initially only the energy storage element 16 or only the Additional damper 28 and in a rotation angle range up to the maximum possible rotation angle both the energy storage element 16 and the additional damper 28 are effective. The output flange 18 may be configured in two parts, in that the output flange 18 has a transmission flange tangentially attached to the energy storage element 16 and a connection flange connected to the hub 22, which is coupled in a torque-transferable manner to the transmission flange via a clearance angle. If the second guide shell 32 is fastened to the connection flange, a clearance angle for the additional damper 28 can be formed outside the additional damper 28.
Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS
Drehschwingungsdämpfer torsional vibration dampers
Primärmasse  primary mass
Aufnahmekanal  receiving channel
Energiespeicherelement  Energy storage element
Ausgangsflansch  output flange
Sekundärmasse  secondary mass
Nabe  hub
Gummitilger  Gummitilger
Befestigungsmittel  fastener
Zusatzdämpfer  additional damper
erste Führungsschale first guide shell
zweite Führungsschale second guide shell
Zusatzenergiespeicherelement  Additional energy storage element

Claims

Patentansprüche claims
Drehschwingungsdämpfer, insbesondere Zweimassenschwungrad, Riemen- scheibenentkoppler oder Scheibendämpfer, zur Dämpfung von Drehschwingungen in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit einer einen umlaufenden Aufnahmeraum (14) ausbildenden Primärmasse (12), einer über ein Energiespeicherelement (16), insbesondere Bogenfeder, relativ zu der Primärmasse (12) begrenzt verdrehbaren Sekundärmasse (20) und einem zum Energiespeicherelement (16) parallelgeschalteten Zusatzdämpfer (28) zur Dämpfung von Drehschwingungen in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs. Torsional vibration damper, in particular dual-mass flywheel, pulley decoupler or disc damper, for damping torsional vibrations in a drive train of a motor vehicle, with a primary mass (12) forming a circumferential receiving space (14), one via an energy storage element (16), in particular bow spring, relative to the primary mass (12) limited rotatable secondary mass (20) and to the energy storage element (16) in parallel with additional damper (28) for damping torsional vibrations in a drive train of a motor vehicle.
Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass die Sekundärmasse (20) einen in den Aufnahmeraum (14) hineinragenden Ausgangsflansch (18) zum tangentialen Anschlagen an dem Energiespeicherelement (16) aufweist, wobei der Zusatzdämpfer (28) mit der Primärmasse (12) und mit dem Ausgangsflansch (18) gekoppelt ist. Torsional vibration damper according to claim 1, characterized in that the secondary mass (20) in the receiving space (14) projecting output flange (18) for tangential striking the energy storage element (16), wherein the additional damper (28) with the primary mass (12) and with the output flange (18) is coupled.
Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 1 oder 2 dadurch gekennzeichnet, dass der Zusatzdämpfer (28) ein, insbesondere als Druckschraubenfeder oder Bogenfeder ausgestaltetes, Zusatzenergiespeicherelement (34) aufweist, wobei der Zusatzdämpfer (28) eine mit der Primärmasse (12) verbundene erste Führungsschale (30) zum teilweisen Aufnehmen des Zusatzenergiespeicherelement (34) und eine mit der Sekundärmasse (20), insbesondere mit dem Ausgangsflansch (18) der Sekundärmasse (20), verbundene zweite Führungsschale (32) zum teilweisen Aufnehmen des Zusatzenergiespeicherelement (34) aufweist, wobei die erste Führungsschale (30) und die zweite Führungsschale (32) zum tangentialen Anschlagen an dem Zusatzenergiespeicherelement (34) ausgestaltet sind. Torsional vibration damper according to claim 1 or 2, characterized in that the additional damper (28), in particular designed as a compression coil spring or bow spring, additional energy storage element (34), wherein the additional damper (28) connected to the primary mass (12) first guide shell (30) for partially accommodating the additional energy storage element (34) and a second guide shell (32) connected to the secondary mass (20), in particular to the output flange (18) of the secondary mass (20) for partially receiving the additional energy storage element (34), wherein the first guide shell ( 30) and the second guide shell (32) for tangential abutment on the additional energy storage element (34) are configured.
4. Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 3 dadurch gekennzeichnet, dass die erste Führungsschale (30) und die zweite Führungsschale (32) relativ verdrehbar aneinander vorbei bewegbar ausgestaltet sind. 4. torsional vibration damper according to claim 3, characterized in that the first guide shell (30) and the second guide shell (32) are designed to be relatively rotatable past each other movable.
Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 3 oder 4 dadurch gekennzeichnet, dass die erste Führungsschale (30) und/oder die zweite Führungsschale (32) im Wesentlichen als Halbschale mit im Wesentlichen halbkreisförmigen Stirnseiten ausgestaltet ist. Torsional vibration damper according to claim 3 or 4, characterized in that the first guide shell (30) and / or the second guide shell (32) is designed substantially as a half-shell with substantially semicircular end faces.
Drehschwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 3 bis 5 dadurch gekennzeichnet, dass die erste Führungsschale (30) und die zweite Führungsschale (32) in axialer Richtung geöffnet ausgeführt sind, wobei insbesondere die erste Führungsschale (30) und die zweite Führungsschale (32) als Gleichteile ausgestaltet sind. Torsional vibration damper according to one of claims 3 to 5, characterized in that the first guide shell (30) and the second guide shell (32) are designed to be open in the axial direction, wherein in particular the first guide shell (30) and the second guide shell (32) designed as identical parts are.
Drehschwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 6 dadurch gekennzeichnet, dass der Zusatzdämpfer (28), insbesondere die Führungsschalen (30, 32), mit der Primärmasse (12) und/oder mit der Sekundärmasse (20), insbesondere mit dem Ausgangsflansch (18) der Sekundärmasse (20), durch Verpressen, Vernieten und/oder Verstiften verbunden ist. Torsional vibration damper according to one of claims 1 to 6, characterized in that the additional damper (28), in particular the guide shells (30, 32), with the primary mass (12) and / or with the secondary mass (20), in particular with the output flange (18). the secondary mass (20) is connected by pressing, riveting and / or pinning.
Drehschwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 7 dadurch gekennzeichnet, dass das Energiespeicherelement (16) über einen Freiwinkel in Um- fangsrichtung an der Primärmasse (12) und/oder an der Sekundärmasse (20) tangential anschlagbar ausgeführt ist, wobei der Zusatzdämpfer (28) ausgelegt ist zumindest in einem Großteil des Freiwinkels des Energiespeicherelements (16) wirksam zu sein. Torsional vibration damper according to one of claims 1 to 7, characterized in that the energy storage element (16) via a clearance angle in the circumferential direction on the primary mass (12) and / or on the secondary mass (20) is designed tangentially abschlagt, said additional damper (28). is designed to be effective at least in a large part of the clearance angle of the energy storage element (16).
9. Drehschwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 8 dadurch gekennzeichnet, dass die Sekundärmasse (20) einen in den Aufnahmeraum (14) hineinragenden Ausgangsflansch (18) zum tangentialen Anschlagen an dem Energie- speicherelement (16) aufweist, wobei der Ausgangsflansch (18) einen an dem Energiespeicherelement (16) tangential anliegenden Übertragungsflansch und einen drehmomentübertragbar mit dem Übertragungsflansch gekoppelten Anschlussflansch aufweist, wobei zwischen dem Übertragungsflansch und dem An- schlussflansch, insbesondere über eine Verzahnung, ein Freiwinkel in Umfangs- richtung ausgebildet ist und der Zusatzdämpfer (28) mit der Primärmasse (12) und entweder mit dem Anschlussflansch oder mit dem Übertragungsflansch koppelbar ist. 9. torsional vibration damper according to one of claims 1 to 8, characterized in that the secondary mass (20) in the receiving space (14) projecting output flange (18) for tangential striking the energy Memory element (16), wherein the output flange (18) has a on the energy storage element (16) tangentially abutting transmission flange and a torque transferable coupled to the transmission flange connecting flange, wherein between the transmission flange and the connection flange, in particular via a toothing, a clearance angle in Circumferential direction is formed and the additional damper (28) with the primary mass (12) and either with the connection flange or with the transmission flange can be coupled.
10. Riemenscheibenanordnung zum Antrieb von Nebenaggregaten eines Kraftfahrzeugs mit Hilfe eines Zugmittels, mit einer Riemenscheibe zum Antrieb des Zugmittels, einer mit einer Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors koppelbaren Nabe (22) zum Einleiten eines Drehmoments und einem Drehschwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 9, wobei die Riemenscheibe Teil der Primärmasse (12) und die Nabe (22) Teil der Sekundärmasse (20) des Drehschwingungsdämpfers (10) sind. 10. pulley arrangement for driving ancillaries of a motor vehicle by means of a traction means, with a pulley for driving the traction means, a coupling with a drive shaft of an automotive engine hub (22) for introducing a torque and a torsional vibration damper according to one of claims 1 to 9, wherein Pulley part of the primary mass (12) and the hub (22) are part of the secondary mass (20) of the torsional vibration damper (10).
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