DE102015224762A1

DE102015224762A1 - torsional vibration dampers

Info

Publication number: DE102015224762A1
Application number: DE102015224762.7A
Authority: DE
Inventors: Philippe Schwederle; Walter Hepperle; Mathias Girnus
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2015-01-22
Filing date: 2015-12-10
Publication date: 2016-07-28
Also published as: CN107110286B; DE112015006030A5; WO2016116087A1; EP3247921A1; CN107110286A

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer mit einer eingangsseitigen Primärschwungmasse und einer ausgangsseitigen Sekundärschwungmasse, die relativ zueinander verdrehbar aneinander gelagert sind, wobei ein Zwischenelement vorgesehen ist, welches axial im Wesentlichen zwischen der Primärschwungmasse und der Sekundärschwungmasse angeordnet ist, mit einer Federdämpfereinrichtung, welche ein Drehmoment zwischen der Primärschwungmasse und dem Zwischenteil überträgt, wobei eine Drehmomentverzweigung vorgesehen ist, ausgehend von der Primärschwungmasse auf die Sekundärschwungmasse und von der Primärschwungmasse über das Zwischenteil auf die Sekundärschwungmasse, wobei die Drehmomentverzweigung als Planetengetriebe ausgebildet ist, mit einem Planetenträger, welcher durch die Sekundärschwungmasse gebildet ist, einem Hohlrad, welches von dem Zwischenteil gebildet ist und einem Sonnenrad, welches von der Primärschwungmasse gebildet ist, wobei an dem Planetenträger Planetenräder drehbar angelenkt sind, welche sowohl das Hohlrad als auch das Sonnenrad kämmen.The invention relates to a torsional vibration damper with an input side primary flywheel and an output side secondary flywheel, which are rotatably supported relative to each other, wherein an intermediate element is provided, which is arranged axially substantially between the primary flywheel and the secondary flywheel, with a spring damper device which a torque between the Primary flywheel and the intermediate part transmits, wherein a torque split is provided, starting from the primary flywheel to the secondary flywheel and from the primary flywheel via the intermediate part to the secondary flywheel, wherein the torque split is formed as a planetary gear, with a planet carrier, which is formed by the secondary flywheel, a Ring gear, which is formed by the intermediate part and a sun gear, which is formed by the primary flywheel, wherein on the planet carrier Pla Netenräder are rotatably articulated, which mesh both the ring gear and the sun gear.

Description

Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer, insbesondere für den Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs. The invention relates to a torsional vibration damper, in particular for the drive train of a motor vehicle.

Drehschwingungsdämpfer, auch Torsionsschwingungsdämpfer genannt, sind im Stand der Technik vielfältig bekannt. Dabei sind beispielsweise solche Drehschwingungsdämpfer bekannt geworden, die als so genannte Zweimassenschwungräder bezeichnet werden. Diese weisen eine Primärschwungmasse und eine Sekundärschwungmasse auf, die relativ zueinander verdrehbar gelagert sind, wobei zwischen der Primärschwungmasse und der Sekundärschwungmasse ein Federdämpfer vorgesehen ist, so dass die Primärschwungmasse entgegen der Rückstellkraft des Federdämpfers relativ zur Sekundärschwungmasse verdrehbar ist. Solche Drehschwingungsdämpfer finden in Kraftfahrzeugen immer häufiger Einsatz. Allerdings ist die Schwingungsisolation insbesondere bei niedrigen Drehzahlen noch verbesserungsfähig, zumal insbesondere bei modernen Verbrennungsmotoren die niedrigen Drehzahlbereiche im Betrieb immer stärker ins Gewicht fallen.Torsional vibration damper, also called torsional vibration damper, are widely known in the art. In this case, for example, such torsional vibration damper become known, which are referred to as so-called dual-mass flywheels. These have a primary flywheel and a secondary flywheel, which are rotatably supported relative to each other, wherein between the primary flywheel and the secondary flywheel, a spring damper is provided so that the primary flywheel is opposite to the restoring force of the spring damper rotatable relative to the secondary flywheel. Such torsional vibration dampers are increasingly used in motor vehicles. However, the vibration isolation can be improved even at low speeds, especially in modern internal combustion engines, the low speed ranges in operation increasingly significant.

Die DE 10 20013 201 621 A1 offenbart ein Zweimassenschwungrad, bei welchem zwischen Primärschwungmasse und Sekundärschwungmasse eine Leistungsverzweigung mit Planetengetriebe vorgesehen ist. Dabei weist das Planetengetriebe erste und zweite Planetenräder auf, die einander kämmen und von einem Planetenträger getragen sind, der als Zwischenteil zwischen Primärschwungmasse und Sekundärschwungmasse angeordnet ist, wobei das Sonnenrad durch die Primärschwungmasse gebildet ist und das Hohlrad durch die Sekundärschwungmasse gebildet ist. Dadurch wird ein relativ komplexer Aufbau erreicht, der auch zu hohen Kosten führt. The DE 10 20013 201 621 A1 discloses a dual-mass flywheel in which a power split is provided with planetary gear between primary flywheel and secondary flywheel. In this case, the planetary gear first and second planet gears, which mesh and are supported by a planet carrier, which is arranged as an intermediate part between the primary flywheel and secondary flywheel, wherein the sun gear is formed by the primary flywheel and the ring gear is formed by the secondary flywheel. As a result, a relatively complex structure is achieved, which also leads to high costs.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Drehschwingungsdämpfer zu schaffen, welcher hinsichtlich des Schwingungsdämpfungsverhaltens verbessert ist und dennoch einfach und kostengünstig aufgebaut ist.It is the object of the present invention to provide a torsional vibration damper, which is improved in the vibration damping behavior and yet is simple and inexpensive.

Die Aufgabe der Erfindung zum Drehschwingungsdämpfer wird mit den Merkmalen von Anspruch 1 gelöst.The object of the invention to the torsional vibration damper is achieved with the features of claim 1.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer mit einer eingangsseitigen Primärschwungmasse und einer ausgangsseitigen Sekundärschwungmasse, die relativ zueinander verdrehbar aneinander gelagert angeordnet sind, wobei ein Zwischenteil vorgesehen ist, welches axial im Wesentlichen zwischen der Primärschwungmasse und der Sekundärschwungmasse angeordnet ist, mit einer Federdämpfereinrichtung, welche ein Drehmoment zwischen der Primärschwungmasse und dem Zwischenteil überträgt, wobei eine Drehmomentverzweigung vorgesehen ist, ausgehend von der Primärschwungmasse auf die Sekundärschwungmasse und von der Primärschwungmasse über das Zwischenteil auf die Sekundärschwungmasse, wobei die Drehmomentverzweigung als Planetengetriebe ausgebildet ist, mit einem Planetenträger, welcher durch die Sekundärschwungmasse gebildet ist, mit einem Hohlrad, welches von dem Zwischenteil gebildet ist und mit einem Sonnenrad, welches von der Primärschwungmasse gebildet ist, wobei an dem Planetenträger Planetenräder drehbar angelenkt sind, welche sowohl das Hohlrad als auch das Sonnenrad kämmen. Dadurch wird eine relativ einfache Konstruktion erreicht und es können außerdem auch Drehmomentschwingungen bei niedrigen Drehzahlen gut gedämpft werden.An embodiment of the invention relates to a torsional vibration damper with an input side primary flywheel and an output side secondary flywheel, which are arranged rotatably relative to each other mounted, wherein an intermediate part is provided, which is arranged axially substantially between the primary flywheel and the secondary flywheel, with a spring damper, which a Torque between the primary flywheel and the intermediate part transmits, wherein a torque split is provided, starting from the primary flywheel to the secondary flywheel and from the primary flywheel via the intermediate part to the secondary flywheel, wherein the torque split is formed as a planetary gear, with a planet carrier, which is formed by the secondary flywheel is, with a ring gear, which is formed by the intermediate part and with a sun gear, which gebil of the primary flywheel det is, wherein planetary gears are rotatably articulated to the planet carrier, which mesh both the ring gear and the sun gear. As a result, a relatively simple construction is achieved and also torque oscillations can be well damped at low speeds.

Gemäß der Erfindung ist es besonders vorteilhaft, wenn die Federdämpfereinrichtung durch zumindest eine in der Primärschwungmasse gebildete Tasche und darin aufgenommene Federelemente gebildet ist, wobei das Zwischenteil mit zumindest einem flanschartigen Vorsprung in die Tasche zwischen die Federelemente eingreift. Dadurch kann eine Relativbewegung des flanschartigen Vorsprungs und damit des Zwischenteils gegenüber der Primärschwungmasse entgegen der Rückstellkraft der Federn erfolgen, was Schwingungen isoliert bzw. dämpft. According to the invention, it is particularly advantageous if the spring damper device is formed by at least one pocket formed in the primary flywheel and spring elements received therein, wherein the intermediate part engages with at least one flange-like projection in the pocket between the spring elements. As a result, a relative movement of the flange-like projection and thus of the intermediate part relative to the primary flywheel against the restoring force of the springs take place, which isolates or dampens vibrations.

Auch ist es vorteilhaft, wenn die Primärschwungmasse radial innen einen sich in axialer Richtung zur Sekundärschwungmasse erstreckenden Ansatz aufweist, welcher das Sonnenrad mit einer Außenverzahnung ausbildet. Dadurch kann ein an der Sekundärschwungmasse angelenktes Planetenrad einfach angeordnet sein, um das Sonnenrad zu kämmen, welches von der Primärschwungmasse gebildet wird. Dabei wird vorteilhaft das Planetenrad an der Seite der Sekundärschwungmasse befestigt, welche zur Primärschwungmasse weist.It is also advantageous if the primary flywheel mass radially inward has an extension extending in the axial direction relative to the secondary flywheel mass, which forms the sun gear with external teeth. As a result, a planetary gear articulated to the secondary flywheel can be easily arranged to mesh the sun gear, which is formed by the primary flywheel. In this case, the planetary gear is advantageously attached to the side of the secondary flywheel, which points to the primary flywheel.

Auch ist es vorteilhaft, wenn das Zwischenteil einen Absatz ausbildet, welcher als Hohlrad mit einer Innenverzahnung ausgebildet ist. Dadurch kann das Hohlrad ebenso einfach ausgebildet und vorteilhaft angeordnet werden. Dadurch kann ein an der Sekundärschwungmasse angelenktes Planetenrad einfach angeordnet sein, um das Hohlrad zu kämmen, welches von dem Zwischenteil gebildet wird. Dabei wird wiederum vorteilhaft das Planetenrad an der Seite der Sekundärschwungmasse befestigt, welche zur Primärschwungmasse weist.It is also advantageous if the intermediate part forms a shoulder, which is formed as a ring gear with an internal toothing. As a result, the ring gear can also be easily formed and advantageously arranged. Thereby, a planetary gear articulated on the secondary flywheel can be easily arranged to mesh the ring gear, which is formed by the intermediate part. In this case, in turn, the planetary gear is advantageously attached to the side of the secondary flywheel, which points to the primary flywheel.

Auch ist es vorteilhaft, wenn die Innenverzahnung und/oder die Außenverzahnung in dem Ansatz bzw. in dem Zwischenteil durch den Ansatz selbst bzw. durch das Zwischenteil selbst ausgebildet ist, wobei die Innenverzahnung bzw. die Außenverzahnung durch spanende Bearbeitung oder durch spanlose Bearbeitung in den Ansatz bzw. in das Zwischenteil eingebracht ist. So kann es vorteilhaft ausbleiben, die jeweilige Verzahnung als gesondertes Teil auszubilden, was die Teilezahl reduziert und die Montage erleichtert. It is also advantageous if the internal toothing and / or the external toothing in the approach or in the intermediate part is formed by the approach itself or by the intermediate part itself, wherein the internal toothing or the external toothing is introduced by machining or by chipless machining in the approach or in the intermediate part. So it may be advantageous to form the respective toothing as a separate part, which reduces the number of parts and facilitates assembly.

Bei einem weiteren erfindungsgemäßen Gedanken ist es vorteilhaft, wenn die Innenverzahnung und/oder die Außenverzahnung in dem Ansatz bzw. in dem Zwischenteil durch ein verzahntes Ringelement gebildet ist, das mit dem Ansatz bzw. mit dem Zwischenteil verbunden ist. Dadurch wird ein gesondert herzustellendes Teil als Verzahnung vorgesehen, was die Herstellung vereinfacht, weil das Teil selbst besser mit der Verzahnung zu versehen ist, als das Zwischenteil oder der Ansatz, wobei allerdings ein weiteres Teil zu montieren ist. In a further inventive concept, it is advantageous if the internal toothing and / or the external toothing is formed in the projection or in the intermediate part by a toothed ring element which is connected to the projection or to the intermediate part. As a result, a separately produced part is provided as a toothing, which simplifies the production, because the part itself is better provided with the toothing, as the intermediate part or the approach, although a further part is to be mounted.

Auch ist es vorteilhaft, wenn das Zwischenteil durch einen im Wesentlichen ringförmigen Flansch mit einem daran befestigten Massenelement gebildet ist, wobei der ringförmige Flansch in die zumindest eine Tasche der Federeinrichtung eingreift und das Hohlrad von dem Massenelement gebildet oder getragen ist. Dadurch kann eine Funktionstrennung vorgenommen werden, weil die Mittel zur Beaufschlagung der Federn von den Mitteln zur Bildung des Hohlrads getrennt sind. It is also advantageous if the intermediate part is formed by a substantially annular flange with a mass element attached thereto, wherein the annular flange engages in the at least one pocket of the spring device and the ring gear is formed or carried by the mass element. Thereby, a function separation can be made because the means for acting on the springs are separated from the means for forming the ring gear.

Dabei ist es besonders vorteilhaft, wenn der Flansch mit dem Massenelement verschweißt, verpresst oder vernietet ist. Dadurch kann je nach Bedarf und abhängig von der zu übertragenden Kraft eine geeignete Verbindungsmethode zwischen Flansch und Massenelement gewählt werden. It is particularly advantageous if the flange is welded to the mass element, pressed or riveted. As a result, a suitable connection method between flange and mass element can be selected as needed and depending on the force to be transmitted.

Auch ist es vorteilhaft, wenn das Zwischenteil, wie insbesondere der Flansch des Zwischenteils, auf dem Ansatz mittels eines Lagers drehbar gelagert ist. Dadurch wird eine sichere und definierte Positionierung und Verdrehung von Flansch bzw. Zwischenteil zur Primärschwungmasse erzielt. It is also advantageous if the intermediate part, in particular the flange of the intermediate part, is rotatably mounted on the shoulder by means of a bearing. As a result, a secure and defined positioning and rotation of the flange or intermediate part is achieved to the primary flywheel.

Weiterhin ist es besonders vorteilhaft, wenn die Planetenräder mittels Nietelementen an der Sekundärschwungmasse gelagert sind. Dadurch kann eine sichere Lagerung bei einer einfachen Befestigung erzielt werden.Furthermore, it is particularly advantageous if the planet gears are mounted by means of rivet elements on the secondary flywheel. As a result, a secure storage can be achieved with a simple attachment.

Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele in Verbindung mit den zugehörigen Figuren näher erläutert: The present invention will be explained in more detail below with reference to preferred exemplary embodiments in conjunction with the associated figures:

Dabei zeigt:Showing:

1 eine schematische Darstellung eines Schnitts durch einen erfindungsgemäßen Drehschwingungsdämpfer. 1 a schematic representation of a section through a torsional vibration damper according to the invention.

Die 1 zeigt einen Drehschwingungsdämpfer 1 in einem schematischen Halbschnitt. Dabei ist der Drehschwingungsdämpfer um die Achse I-I drehbar ausgebildet. Der Drehschwingungsdämpfer 1 weist eine eingangsseitige Primärschwungmasse 2 und eine ausgangsseitige Sekundärschwungmasse 3 auf. Die Primärschwungmasse 2 weist radial innen Verschraubungsbohrungen 4 auf, durch welche Schrauben 5 durchführbar sind, um die Primärschwungmasse 2 an einer Kurbelwelle eines nicht dargestellten Verbrennungsmotors zu verschrauben. Weiterhin weist die Primärschwungmasse 2 einen radial innen angeordneten axialen Ansatz 6 auf, auf welchem mittels eines Lagers 7 die Sekundärschwungmasse 3 mit ihrem radial inneren Bereich gelagert aufgenommen ist. Das Lager 7 kann ein Gleit- oder Wälzlager sein. The 1 shows a torsional vibration damper 1 in a schematic half-section. In this case, the torsional vibration damper is designed to be rotatable about the axis II. The torsional vibration damper 1 has an input-side primary flywheel 2 and an output secondary flywheel 3 on. The primary flywheel 2 has radially inward fitting bores 4 on, through which screws 5 are feasible to the primary flywheel 2 to screw on a crankshaft of an internal combustion engine, not shown. Furthermore, the primary flywheel 2 a radially inwardly disposed axial projection 6 on which by means of a warehouse 7 the secondary flywheel 3 is stored stored with its radially inner region. The warehouse 7 can be a sliding or roller bearing.

Radial außen bildet die Primärschwungmasse 2 eine Tasche 8, die von dem radial äußeren Bereich 9 des scheibenförmigen Elements 10 und von dem zweiten scheibenförmigen Element 11 gebildet wird. Dazu ist das scheibenförmige Element 10 mit dem scheibenförmigen Element 11 an der Schweißnaht 12 verschweißt. In der Tasche 8 sind Federelemente 13 angeordnet, welche sich in radialer Richtung, in axialer Richtung und in Umfangsrichtung an der Tasche 8 abstützen. Die Abstützung in Umfangrichtung erfolgt an den nach innen gerichteten Anprägungen 19. Radially outside forms the primary flywheel 2 a pocket 8th coming from the radially outer area 9 the disc-shaped element 10 and the second disc-shaped element 11 is formed. This is the disc-shaped element 10 with the disk-shaped element 11 at the weld 12 welded. In the bag 8th are spring elements 13 arranged, which in the radial direction, in the axial direction and in the circumferential direction of the pocket 8th support. The support in the circumferential direction takes place at the inwardly directed embossments 19 ,

Da die Tasche 8 radial innen offen ausgebildet ist, kann ein Flansch 14 von radial innen in die Tasche 8 zwischen die Federelemente 13 eingreifen und so eine Verdrehbarkeit des Flanschs 14 relativ zur Primärschwungmasse 2 bewirken, die entgegen der Rückstellkraft der Federelemente 13 erfolgt. Die Federelemente 13 bilden eine Federdämpfungseinrichtung 16.Because the bag 8th radially inwardly open, may be a flange 14 from radially inside into the bag 8th between the spring elements 13 engage and so a rotatability of the flange 14 relative to the primary flywheel 2 cause, contrary to the restoring force of the spring elements 13 he follows. The spring elements 13 form a spring damping device 16 ,

Der Flansch 14 ist Teil eines Zwischenteils 15, welches axial im Wesentlichen zwischen der Primärschwungmasse 2 und der Sekundärschwungmasse 3 angeordnet ist.The flange 14 is part of an intermediate part 15 which axially substantially between the primary flywheel 2 and the secondary flywheel 3 is arranged.

Die Federdämpfereinrichtung 16 überträgt ein Drehmoment zwischen der Primärschwungmasse 2 und dem Zwischenteil 15. The spring damper device 16 transmits a torque between the primary flywheel 2 and the intermediate part 15 ,

Das Zwischenteil ist gebildet durch den Flansch 14, welcher als Scheibenteil ausgebildet ist. An diesem ist ein Massenelement 34 verbunden angeordnet. Die Verbindung erfolgt vorteilhaft mittels Nietelementen 17. Es kann aber auch eine Schweißverbindung oder eine Verstemmung als Verbindung oder ähnliches vorgesehen sein. Das Massenelement 34 ist ebenso vorteilhaft als Scheibenteil ausgebildet, an welchem ggf. radial außen ein Massering 18 befestigt oder angeordnet ist. The intermediate part is formed by the flange 14 , which is designed as a disc part. At this is a mass element 34 connected arranged. The connection is advantageously carried out by means of rivet elements 17 , But it can also be provided as a connection or the like, a welded joint or caulking. The mass element 34 is also advantageously formed as a disc part, on which optionally radially outside a mass ring 18 attached or arranged.

Sowohl die Primärschwungmasse 2 als auch die Sekundärschwungmasse 3 sind als Scheibenteile ausgebildet. Diese können als Blechteile oder als Gussteile ausgebildet sein. Ebenso können Flansch 14 und Massenelement 34 als Blechteile ausgebildet sein. Bevorzugt ist der Flansch 14 mit dem Massenelement 34 verschweißt, verpresst oder vernietet.Both the primary flywheel 2 as well as the secondary flywheel 3 are designed as disc parts. These can be designed as sheet metal parts or as castings. Likewise, flange can 14 and mass element 34 be designed as sheet metal parts. The flange is preferred 14 with the mass element 34 welded, pressed or riveted.

Der Drehschwingungsdämpfer 1 weist eine Drehmomentverzweigung auf. Dazu wird ein Drehmoment im Drehmomentfluss von der Primärschwungmasse 2 zu der Sekundärschwungmasse aufgeteilt und verzweigt übertragen. Das Drehmoment wird ausgehend von der Primärschwungmasse 2 auf die Sekundärschwungmasse 3 und zusätzlich ausgehend von der Primärschwungmasse 2 über das Zwischenteil 15 auf die Sekundärschwungmasse 3 übertragen. The torsional vibration damper 1 has a torque split. This is a torque in the torque flow of the primary flywheel 2 split to the secondary flywheel and branched transferred. The torque is based on the primary flywheel mass 2 on the secondary flywheel 3 and additionally from the primary flywheel 2 over the intermediate part 15 on the secondary flywheel 3 transfer.

Dabei ist die Drehmomentverzweigung als Planetengetriebe 20 ausgebildet, mit einem Planetenträger 21, welcher durch die Sekundärschwungmasse 3 gebildet ist und mit einem Hohlrad 22, welches von dem Zwischenteil 15 gebildet ist und mit einem Sonnenrad 23, welches von der Primärschwungmasse 2 gebildet ist. An dem Planetenträger 21 sind Planetenräder 24 drehbar angelenkt, welche sowohl das Hohlrad 22 als auch das Sonnenrad 23 kämmen.Here is the torque split as a planetary gear 20 trained, with a planet carrier 21 passing through the secondary flywheel 3 is formed and with a ring gear 22 which of the intermediate part 15 is formed and with a sun wheel 23 that of the primary flywheel 2 is formed. At the planet carrier 21 are planet gears 24 rotatably articulated, which both the ring gear 22 as well as the sun wheel 23 comb.

Die Primärschwungmasse 2 weist dazu radial innen einen sich in axialer Richtung zur Sekundärschwungmasse 3 erstreckenden Ansatz 25 auf, welcher bevorzugt als gesondertes abgewinkeltes Blech ausgebildet ist. Der Ansatz 25 kann alternativ jedoch auch anderweitig ausgebildet sein. Der Ansatz 25 bildet dabei das Sonnenrad 23 mit einer Außenverzahnung 26 aus. Dabei kann die Außenverzahnung 26 mit dem Ansatz 25 einteilig ausgebildet sein, durch spanende Bearbeitung oder durch spanlose Bearbeitung. Auch kann die Außenverzahnung 26 durch ein verzahntes Ringelement ausgebildet sein, das mit dem Ansatz 25 verbunden ist, beispielsweise durch Schweißen, Nieten, Verstemmen etc.The primary flywheel 2 has radially inward in the axial direction to the secondary flywheel 3 extending approach 25 on, which is preferably formed as a separate angled sheet. The approach 25 However, alternatively, it may also be formed otherwise. The approach 25 forms the sun wheel 23 with an external toothing 26 out. In this case, the external teeth 26 with the approach 25 be formed in one piece, by machining or by chipless machining. Also, the external teeth 26 be formed by a toothed ring element, with the approach 25 is connected, for example, by welding, riveting, caulking etc.

Das Zwischenteil 15 bildet einen Absatz 27 aus, welcher als Hohlrad 22 mit einer Innenverzahnung 28 ausgebildet ist. Dabei kann die Innenverzahnung 28 mit dem Absatz 27 einteilig ausgebildet sein, durch spanende Bearbeitung oder durch spanlose Bearbeitung. Auch kann die Innenverzahnung 28 durch ein verzahntes Ringelement ausgebildet sein, das mit dem Absatz 27 verbunden ist, beispielsweise durch Schweißen, Nieten, Verstemmen etc.The intermediate part 15 forms a paragraph 27 out, which as a ring gear 22 with an internal toothing 28 is trained. In this case, the internal teeth 28 with the paragraph 27 be formed in one piece, by machining or by chipless machining. Also, the internal teeth 28 be formed by a toothed ring element, with the paragraph 27 is connected, for example, by welding, riveting, caulking etc.

Die Planetenräder 24 kämmen die Innenverzahnung 28 und die Außenverzahnung 26. Sie sind bevorzugt mittels Nietelementen 30 an der Sekundärschwungmasse 3 gelagert.The planet wheels 24 mesh the internal teeth 28 and the external teeth 26 , They are preferably by means of rivet elements 30 at the secondary flywheel 3 stored.

Die 1 zeigt weiterhin, dass das Zwischenteil 15, wie insbesondere der Flansch 14 des Zwischenteils 15, auf dem Ansatz 25 mittels eines Lagers 29 drehbar gelagert ist. Das Lager 29 kann ein Gleitlager oder ein Wälzlager sein.The 1 further shows that the intermediate part 15 , in particular the flange 14 of the intermediate part 15 , on the approach 25 by means of a warehouse 29 is rotatably mounted. The warehouse 29 may be a plain bearing or a rolling bearing.

Weiterhin ist eine Kupplung 31 mit Kupplungsscheibe 32 zu erkennen, wobei die Kupplung 31 auf der Sekundärschwungmasse 3 angeordnet ist und die Kupplungsscheibe 32 zwischen der Anpressplatte 33 der Kupplung 31 und der Sekundärschwungmasse 3 einklemmt. Furthermore, a clutch 31 with clutch disc 32 to recognize, with the clutch 31 on the secondary flywheel 3 is arranged and the clutch disc 32 between the pressure plate 33 the clutch 31 and the secondary flywheel 3 clamps.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Drehschwingungsdämpfer torsional vibration dampers
22: Primärschwungmasse Primary flywheel
33: Sekundärschwungmasse Secondary flywheel mass
44: Verschraubungsbohrung Verschraubungsbohrung
55: Schraube screw
66: Ansatz approach
77: Lager camp
88th: Tasche bag
99: Bereich Area
1010: Element element
1111: Element element
1212: Schweißnaht Weld
1313: Federelement spring element
1414: Flansch flange
1515: Zwischenteil intermediate part
1616: Federdämpfereinrichtung Spring damper device
1717: Nietelement rivet
1818: Massering ground ring
1919: Anprägung Anprägung
2020: Planetengetriebe planetary gear
2121: Planetenträger planet carrier
2222: Hohlrad ring gear
2323: Sonnenrad sun
2424: Planetenrad planet
2525: Ansatz approach
2626: Außenverzahnung external teeth
2727: Absatz paragraph
2828: Innenverzahnung internal gearing
2929: Lager camp
3030: Nietelement rivet
3131: Kupplung clutch
3232: Kupplungsscheibe clutch disc
3333: Anpressplatte pressure plate
3434: Massenelement mass element

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 1020013201621 A1 [0003]

Claims

Torsional vibration damper ( 1 ) with an input-side primary flywheel mass ( 2 ) and an output secondary flywheel ( 3 ), which are arranged rotatably relative to each other mounted to each other, wherein an intermediate part ( 15 ) is provided which axially substantially between the primary flywheel ( 2 ) and the secondary flywheel ( 3 ) is arranged, with a spring damper device ( 16 ), which torque between the primary flywheel ( 2 ) and the intermediate part ( 15 ), wherein a torque split is provided, starting from the primary flywheel ( 2 ) on the secondary flywheel ( 3 ) and the primary flywheel ( 2 ) via the intermediate part ( 15 ) on the secondary flywheel ( 3 ), wherein the torque split is designed as a planetary gear, with a planet carrier ( 21 ), which by the secondary flywheel ( 3 ) is formed, a ring gear ( 22 ), which of the intermediate part ( 15 ) is formed and a sun gear ( 23 ), which depends on the primary flywheel ( 2 ) is formed, wherein on the planet carrier ( 21 ) Planet gears ( 24 ) are rotatably articulated, which both the ring gear ( 22 ) as well as the sun wheel ( 23 ) comb.

Torsional vibration damper according to claim 1, characterized in that the spring damper device ( 16 ) by at least one in the primary flywheel ( 2 ) formed pocket ( 8th ) and spring elements ( 13 ), wherein the intermediate part ( 15 ) with at least one flange-like projection in the pocket ( 8th ) between the spring elements ( 13 ) intervenes.

Torsional vibration damper according to claim 1 or 2, characterized in that the primary flywheel ( 2 ) radially inward in the axial direction to the secondary flywheel ( 3 ) ( 25 ), which the sun gear ( 23 ) with an external toothing ( 26 ) trains.

Torsional vibration damper according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the intermediate part ( 15 ) a paragraph ( 27 ), which as ring gear ( 22 ) with an internal toothing ( 28 ) is trained.

Torsional vibration damper according to one of the preceding claims 3 or 4, characterized in that the internal toothing ( 28 ) and / or the external toothing ( 26 ) in the approach ( 25 ) or in the intermediate part ( 15 ) through the approach ( 25 ) itself or by the intermediate part ( 15 ) is itself formed, wherein the internal toothing ( 28 ) or the external toothing ( 26 ) by machining or by non-cutting machining in the approach ( 25 ) or in the intermediate part ( 15 ) is introduced.

Torsional vibration damper according to one of the preceding claims 3 or 4, characterized in that the internal toothing ( 28 ) and / or the external toothing ( 26 ) in the approach ( 25 ) or in the intermediate part ( 15 ) is formed by a toothed ring element, which with the approach ( 25 ) or with the intermediate part ( 15 ) connected is.

Torsional vibration damper according to one of the preceding claims, characterized in that the intermediate part ( 15 ) by a substantially annular flange ( 14 ) with a mass element attached thereto ( 34 ), wherein the annular flange ( 14 ) in the at least one bag ( 8th ) of the spring damper device ( 16 ) engages and the ring gear ( 22 ) of the mass element ( 34 ) is formed or worn.

Torsional vibration damper according to claim 7, characterized in that the flange ( 14 ) with the mass element ( 34 ) is welded, pressed or riveted.

Torsional vibration damper according to one of the preceding claims 3 to 8, characterized in that the intermediate part ( 15 ), in particular the flange ( 14 ) of the intermediate part ( 15 ), is rotatably mounted on the approach by means of a bearing.

Torsional vibration damper according to one of the preceding claims, characterized in that the planet gears ( 24 ) by means of rivet elements ( 30 ) on the secondary flywheel ( 3 ) are stored.