DE102014214669A1

DE102014214669A1 - torsional vibration dampers

Info

Publication number: DE102014214669A1
Application number: DE201410214669
Authority: DE
Inventors: Mikhail Gvozdev; Walter Hepperle; Roland Seebacher; Hartmut Mende
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2013-08-05
Filing date: 2014-07-25
Publication date: 2015-02-05
Also published as: WO2015018413A1; DE112014003595A5

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer, insbesondere Zweimassenschwungrad aufweisend ein Eingangsteil und ein Ausgangsteil mit einer gemeinsamen Drehachse, um die das Eingangsteil und das Ausgangsteil zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind, mit zwei am Eingangsteil verzweigenden und mittels einer Planetenradanordnung in dem Ausgangsteil zusammengeführten Leistungspfaden mit einem ersten, mittels einer zwischen Eingangsteil und einem mit der Planetenradanordnung antriebsmäßig verbundenen Zwischenteil angeordneten Federeinrichtung drehelastisch ausgebildeten Leistungspfad und einem zweiten drehstarr mit der Planetenradanordnung antriebsmäßig verbundenen Leistungspfad. Um insbesondere in kleinen Drehzahlbereichen des Drehschwingungsdämpfer verbesserte Schwingungsisolationseigenschaften zu erzielen, ist ein Betrag einer Übersetzung des zweiten Leistungspfads gegenüber dem ersten Leistungspfad größer eins eingestellt.The invention relates to a torsional vibration damper, in particular two-mass flywheel having an input part and an output part with a common axis of rotation about which the input part and the output part rotatable together and rotatable relative to each other with two branching at the input part and merged by means of a planetary gear in the output part power paths with a first, by means of a between the input part and an intermediate part drivingly connected to the planetary gear arranged spring device drehelastisch trained power path and a second rotationally fixed to the planetary gear drivingly connected power path. In order to achieve improved vibration isolation properties, in particular in small rotational speed ranges of the torsional vibration damper, an amount of a ratio of the second power path to the first power path is set greater than one.

Description

Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer, insbesondere Zweimassenschwungrad aufweisend ein Eingangsteil und ein Ausgangsteil mit einer gemeinsamen Drehachse, um die das Eingangsteil und das Ausgangsteil zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind, mit zwei am Eingangsteil verzweigenden und mittels einer Planetenradanordnung in dem Ausgangsteil zusammengeführten Leistungspfaden mit einem ersten, mittels einer zwischen Eingangsteil und einem mit der Planetenradanordnung antriebsmäßig verbundenen Zwischenteil angeordneten Federeinrichtung drehelastisch ausgebildeten Leistungspfad und einem zweiten drehstarr mit der Planetenradanordnung antriebsmäßig verbundenen Leistungspfad. The invention relates to a torsional vibration damper, in particular two-mass flywheel having an input part and an output part with a common axis of rotation about which the input part and the output part rotatable together and rotatable relative to each other with two branching at the input part and merged by means of a planetary gear in the output part power paths with a first, by means of a between the input part and an intermediate part drivingly connected to the planetary gear arranged spring device drehelastisch trained power path and a second rotationally fixed to the planetary gear drivingly connected power path.

Aus der DE 197 00 851 A1 ist ein Torsionsschwingungsdämpfer bekannt zum Aufnehmen bzw. Ausgleichen von Drehstößen, insbesondere von Drehmomentschwankungen einer Brennkraftmaschine, mit zwei entgegen der Wirkung einer im Kraftübertragungsweg zwischen den beiden Schwungmassen vorgesehenen, zumindest in Umfangsrichtung wirksame Kraftspeicher sowie ein Planetenradgetriebe umfassenden Dämpfungseinrichtung zueinander verdrehbaren Schwungmassen, von denen die eine mit der Brennkraftmaschine und die andere mit dem Eingangsteil eines Getriebes verbindbar ist, bei dem im Kraftübertragungsweg zwischen den beiden Schwungmassen ein Drehmomentbegrenzungsorgan vorgesehen ist, um derartige Torsionsschwingungsdämpfer insbesondere hinsichtlich ihrer Betriebssicherheit und Dauerfestigkeit zu verbessern. Gemäß der DE 197 00 851 A1 wird eine Verzweigung eines antriebsseitigen Drehmoments bewirkt, und zwar in ein erstes Teildrehmoment, das über Planetenräder auf als Zwischenmasse wirksame Planetenträger geleitet wird, und in ein zweites Teildrehmoment, das auf ein Hohlrad übertragen wird. Zur genaueren Information über die Merkmale der vorliegenden Erfindung wird ausdrücklich auf die Veröffentlichung DE 197 00 851 A1 verwiesen. Die Lehre dieser Veröffentlichung ist als Bestandteil des vorliegenden Dokuments anzusehen. Merkmale dieser Veröffentlichung sind Merkmale des vorliegenden Dokuments.From the DE 197 00 851 A1 a torsional vibration damper is known for absorbing or compensating for rotational shocks, in particular torque fluctuations of an internal combustion engine, with two counter to the effect of a provided in the power transmission path between the two masses, at least in the circumferential direction effective energy storage and a planetary gear damping device comprising mutually rotatable flywheels, one of which with the internal combustion engine and the other with the input part of a transmission is connectable, in which in the power transmission path between the two flywheel masses a torque limiting member is provided to improve such torsional vibration damper in particular with regard to their reliability and fatigue strength. According to the DE 197 00 851 A1 a branch of a drive-side torque is effected, in a first partial torque, which is passed through planetary gears on an intermediate mass planet carrier, and in a second partial torque, which is transmitted to a ring gear. For more detailed information about the features of the present invention is expressly to the publication DE 197 00 851 A1 directed. The teaching of this publication is to be regarded as part of the present document. Features of this publication are features of the present document.

Aus der DE 10 2006 028 556 A1 ist eine Drehmomentübertragungseinrichtung bekannt im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs zur Drehmomentübertragung zwischen einer Antriebseinheit, insbesondere einer Brennkraftmaschine, mit einer Abtriebswelle, insbesondere einer Kurbelwelle, und einem Getriebe mit mindestens einer Getriebeeingangswelle, mit einer Fliehkraftpendeleinrichtung, die mehrere Pendelmassen umfasst, die mit Hilfe von Laufrollen an einer Pendelmassenträgereinrichtung relativ zu dieser bewegbar angebracht sind, und mit mindestens einer Kupplungseinrichtung und/oder mit mindestens einer Drehschwingungsdämpfungseinrichtung, bei der die Laufrollen jeweils mindestens einen Bund aufweisen, der unter Fliehkrafteinwirkung auf die Pendelmasse in axialer Richtung zwischen der Pendelmasse und der Pendelmassenträgereinrichtung angeordnet ist, um die Drehmomentübertragungseinrichtung, insbesondere im Hinblick auf die im Betrieb auftretende Geräuschentwicklung, zu optimieren. Zur genaueren Information über die Merkmale der vorliegenden Erfindung wird ausdrücklich auf die Veröffentlichung DE 10 2006 028 556 A1 verwiesen. Die Lehre dieser Veröffentlichung ist als Bestandteil des vorliegenden Dokuments anzusehen. Merkmale dieser Veröffentlichung sind Merkmale des vorliegenden Dokuments.From the DE 10 2006 028 556 A1 a torque transmission device is known in the drive train of a motor vehicle for torque transmission between a drive unit, in particular an internal combustion engine, with an output shaft, in particular a crankshaft, and a transmission with at least one transmission input shaft, with a centrifugal pendulum means comprising a plurality of pendulum masses, which by means of rollers on a Pendulum mass support means are mounted relative to this movable, and with at least one coupling device and / or with at least one torsional vibration damping device, wherein the rollers each have at least one collar which is arranged under centrifugal force on the pendulum mass in the axial direction between the pendulum mass and the pendulum mass support means to to optimize the torque transmission device, in particular with regard to the noise occurring during operation. For more detailed information about the features of the present invention is expressly to the publication DE 10 2006 028 556 A1 directed. The teaching of this publication is to be regarded as part of the present document. Features of this publication are features of the present document.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen eingangs genannten Drehschwingungsdämpfer baulich und/oder funktional zu verbessern. Insbesondere soll ein Drehschwingungsdämpfer bei geringen Drehzahlen mit einem verbesserten Isolationsverhalten bereitgestellt werden.The invention has for its object to improve a torsional vibration damper mentioned structurally and / or functionally. In particular, a torsional vibration damper should be provided at low speeds with improved isolation behavior.

Die Aufgabe wird durch den Gegenstand des Anspruchs 1 gelöst. Die von diesem abhängigen Unteransprüche geben vorteilhafte Ausführungsformen wieder. The object is solved by the subject matter of claim 1. The dependent of this dependent claims give advantageous embodiments again.

Der vorgeschlagene Drehschwingungsdämpfer, insbesondere ein Zweimassenschwungrad weist aufweisend ein Eingangsteil und ein Ausgangsteil mit einer gemeinsamen Drehachse auf, um die das Eingangsteil und das Ausgangsteil zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind. Am Eingangsteil verzweigend und mittels einer Planetenradanordnung in dem Ausgangsteil zusammengeführt sind zwei Leistungspfade vorgesehen. Ein erster Leistungspfad ist mittels einer zwischen Eingangsteil und einem mit der Planetenradanordnung antriebsmäßig verbundenen Zwischenteil, beispielsweise einer Zwischenmasse angeordneten, mit einer starken oder schwach ausgelegten Reibhysterese versehenen Federeinrichtung wie Feder-Dämpfungseinrichtung drehelastisch ausgebildet. Ein zweiter Leistungspfad ist drehstarr mit der Planetenradanordnung antriebsmäßig verbunden. Es hat sich hierbei als vorteilhaft insbesondere zur Schwingungsisolation von Drehschwingungen in kleinen Drehzahlbereichen erwiesen, eine Übersetzung zwischen dem zweiten und ersten Leistungspfad größer eins auszubilden, in bevorzugter Weise den Betrag einer Übersetzung des zweiten Leistungspfads gegenüber dem ersten Leistungspfad größer eins einzustellen. The proposed torsional vibration damper, in particular a dual-mass flywheel, has an input part and an output part with a common axis of rotation about which the input part and the output part are rotatable together and limited rotatable relative to each other. Branching at the input part and brought together by means of a planetary gear arrangement in the output part, two power paths are provided. A first power path is formed by means of a between the input part and a drivingly connected to the planetary gear intermediate part, such as an intermediate mass, provided with a strong or weakly designed Reibhysterese spring means such as spring damping device torsionally elastic. A second power path is rotationally connected to the Planetenradanordnung drivingly connected. It has proven to be advantageous in particular for the vibration isolation of torsional vibrations in small speed ranges to form a ratio between the second and first power path greater than one, preferably set the amount of a translation of the second power path with respect to the first power path greater than one.

Hierzu haben sich große Übersetzungen mit großen Steifigkeiten der Federeinrichtung als besonders vorteilhaft erwiesen. Beispielsweise können Übersetzungen bis zu zehn bevorzugt bis zu fünf eingestellt sein. Eine Übersetzung wird daher zwischen eins und fünf beziehungsweise eins und zehn eingestellt.For this purpose, large translations with large stiffness of the spring device have proven to be particularly advantageous. For example, translations can be set up to ten, preferably up to five. A translation is therefore between one and five or one and ten, respectively.

Die Übersetzung kann beispielsweise in der Planetenradanordnung festgelegt sein. Beispielsweise kann die Übersetzung mittels eines Durchmessers des Planetenträgers der Planetenradanordnung, mehrstufige Planetenradanordnungen und dergleichen eingestellt sein.The translation can be set, for example, in the planetary gear. For example, the translation may be adjusted by means of a diameter of the planet carrier of the planetary gear arrangement, multi-stage planetary gear arrangements and the like.

Durch die bei hohen Übersetzungen auftretenden, über die Federeinrichtung zu übertragendes Pfadmomente können beispielsweise zumindest auf den Betrag des (1 – i)-fachen der Übersetzung i bezogen auf ein an dem Eingangsteil maximal anliegenden Moments wie Motormoments einer den Drehschwingungsdämpfer aufnehmenden Brennkraftmaschine eingestellt sein. Entsprechend sich ergebende Steifigkeiten der Federeinrichtung können mittels entsprechender Parameter c zwischen dem Grenzwert c1 = 0.5·M/60·(1 – i)² und dem Grenzwert c2 = 3·M/60·(1 – i)² mit der Übersetzung i und dem maximal an dem Eingangsteil maximal anliegenden Moment eingestellt sein. By occurring at high ratios, via the spring device to be transmitted path moments, for example, at least to the amount of (1 - i) times the ratio i relative to a torque applied to the input part maximum torque such as engine torque of the torsional vibration damper receiving internal combustion engine. Corresponding stiffnesses of the spring device can be determined by means of corresponding parameters c between the limit c1 = 0.5 * M / 60 * (1-i) ² and the limit c2 = 3 * M / 60 * (1-i) ² with the ratio i and be set to the maximum at the input part maximum applied torque.

Der Drehschwingungsdämpfer kann eine einzige Fliehkraftpendeleinrichtung aufweisen. Der Drehschwingungsdämpfer kann mehrere Fliehkraftpendeleinrichtungen aufweisen. Der Drehschwingungsdämpfer kann zur Anordnung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs dienen. Der Antriebsstrang kann eine Brennkraftmaschine aufweisen. Der Antriebsstrang kann eine Reibungskupplung aufweisen. Der Antriebsstrang kann ein Getriebe aufweisen. Der Antriebsstrang kann wenigstens ein antreibbares Rad aufweisen. Der Drehschwingungsdämpfer kann zur Anordnung zwischen der Brennkraftmaschine und der Reibungskupplung geeignet sein. Der Drehschwingungsdämpfer kann dazu dienen, Drehschwingungen zu reduzieren, die durch periodische Vorgänge, insbesondere in der Brennkraftmaschine, angeregt werden. The torsional vibration damper may have a single centrifugal pendulum device. The torsional vibration damper may have a plurality of centrifugal pendulum devices. The torsional vibration damper can be used for arrangement in a drive train of a motor vehicle. The drive train may include an internal combustion engine. The drive train may have a friction clutch. The drive train may have a transmission. The drive train may have at least one drivable wheel. The torsional vibration damper may be suitable for arrangement between the internal combustion engine and the friction clutch. The torsional vibration damper can serve to reduce torsional vibrations, which are excited by periodic processes, in particular in the internal combustion engine.

Das Eingangsteil kann zur Antriebsverbindung mit der Brennkraftmaschine dienen. Das Ausgangsteil kann zur Antriebsverbindung mit der Reibungskupplung dienen. Die Begriffe „Eingangsteil“ und „Ausgangsteil“ sind auf eine von der Brennkraftmaschine ausgehende Leistungsflussrichtung bezogen.The input part can serve for driving connection with the internal combustion engine. The output part can serve for driving connection with the friction clutch. The terms "input part" and "output part" are related to a power flow direction emanating from the internal combustion engine.

Die Feder-Dämpfer-Einrichtung kann wenigstens eine Federeinrichtung aufweisen. Die wenigstens eine Federeinrichtung kann wenigstens einen Energiespeicher aufweisen. Die Feder-Dämpfer-Einrichtung kann wenigstens eine Dämpfereinrichtung aufweisen. Die wenigstens eine Dämpfereinrichtung kann wenigstens eine Reibeinrichtung aufweisen. Die Feder-Dämpfer-Einrichtung kann in dem ersten Leistungspfad angeordnet sein. Die wenigstens eine Federeinrichtung kann in dem ersten Leistungspfad angeordnet sein. Die wenigstens eine Dämpfereinrichtung kann in dem ersten Leistungspfad angeordnet sein. Die Feder-Dämpfer-Einrichtung kann eine erste Federeinrichtung mit ersten Federn und eine zur ersten Federeinrichtung in Serie angeordnete zweite Federeinrichtung mit zweiten Federn aufweisen. Die ersten Federn können Bogenfedern sein. Die ersten Federn können Schraubenfedern sein. Die zweiten Federn können Schraubenfedern sein.The spring-damper device may comprise at least one spring device. The at least one spring device can have at least one energy store. The spring-damper device may comprise at least one damper device. The at least one damper device can have at least one friction device. The spring-damper device may be arranged in the first power path. The at least one spring device can be arranged in the first power path. The at least one damper device may be arranged in the first power path. The spring-damper device may comprise a first spring device with first springs and a first spring device arranged in series with the second spring device with second springs. The first springs can be bow springs. The first springs can be coil springs. The second springs may be coil springs.

Das Eingangsteil kann ein Flanschteil und ein Deckelteil aufweisen. Zwischen dem Flanschteil und dem Deckelteil kann wenigstens ein Aufnahmeraum für die wenigstens eine Federeinrichtung gebildet sein. Das Ausgangsteil kann eine scheibenartige Form aufweisen. Das Zwischenteil und die Planetenradanordnung können in Erstreckungsrichtung der Drehachse zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil angeordnet sein. Das Zwischenteil kann als Zwischenmasse ausgeführt sein. Das Zwischenteil kann ein Blechteil sein. Das Zwischenteil kann in einem Stanz-Biege-Verfahren hergestellt sein. Das Zwischenteil kann in dem ersten Leistungspfad angeordnet sein. Die wenigstens eine Federeinrichtung kann zwischen dem Eingangsteil und dem Zwischenteil angeordnet sein.The input part may have a flange part and a cover part. At least one receiving space for the at least one spring device can be formed between the flange part and the cover part. The output part may have a disk-like shape. The intermediate part and the planetary gear arrangement can be arranged in the extension direction of the axis of rotation between the input part and the output part. The intermediate part can be designed as an intermediate mass. The intermediate part may be a sheet metal part. The intermediate part can be produced in a punch-bending process. The intermediate part may be arranged in the first power path. The at least one spring device can be arranged between the input part and the intermediate part.

Die Planetenradanordnung kann zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil angeordnet sein. Die Planetenradanordnung kann zwischen dem Zwischenteil und dem Ausgangsteil angeordnet sein. Die Planetenradanordnung kann einen Planetenträger aufweisen. Der Planetenträger kann mit dem Eingangsteil drehfest verbunden sein. Die Planetenradanordnung kann erste Planetenräder zur Darstellung einer ersten Übersetzung und zweite Planetenräder zur Darstellung einer zweiten Übersetzung aufweisen. Die ersten Planetenräder und die zweiten Planetenräder können jeweils unterschiedliche Durchmesser aufweisen. Die ersten Planetenräder können jeweils einen größeren Durchmesser als die zweiten Planetenräder aufweisen. Es können jeweils ein erstes Planetenrad und ein zweites Planetenrad zueinander koaxial angeordnet sein. Es können jeweils ein erstes Planetenrad und ein zweites Planetenrad miteinander drehfest verbunden sein. Der Drehschwingungsdämpfer kann ein mit den ersten Planetenrädern in Eingriff stehendes erstes Zahnrad aufweisen. Das erste Zahnrad kann an dem Zwischenteil angeordnet sein. Das zweite Zahnrad kann mit dem Zwischenteil vernietet sein. Das erste Zahnrad kann ein Hohlrad sein. Der Drehschwingungsdämpfer kann ein mit den zweiten Planetenrädern in Eingriff stehendes zweites Zahnrad aufweisen. Das zweite Zahnrad kann an dem Ausgangsteil angeordnet sein. Das zweite Zahnrad kann mit dem Ausgangsteil vernietet sein. Das zweite Zahnrad kann ein Hohlrad sein. Das erste Zahnrad und das zweite Zahnrad können unterschiedliche Durchmesser aufweisen. Das erste Zahnrad kann einen größeren Durchmesser als das zweite Zahnrad aufweisen.The planetary gear arrangement can be arranged between the input part and the output part. The planetary gear arrangement can be arranged between the intermediate part and the output part. The planetary gear arrangement can have a planet carrier. The planet carrier may be rotatably connected to the input part. The planetary gear arrangement may have first planetary gears for displaying a first gear ratio and second planetary gears for displaying a second gear ratio. The first planet gears and the second planet gears may each have different diameters. The first planetary gears may each have a larger diameter than the second planetary gears. In each case, a first planetary gear and a second planetary gear may be arranged coaxially with one another. In each case, a first planetary gear and a second planetary gear may be connected to each other in a rotationally fixed manner. The torsional vibration damper may include a first gear meshing with the first planetary gears. The first gear may be arranged on the intermediate part. The second gear can be riveted to the intermediate part. The first gear may be a ring gear. The torsional vibration damper may have a second gear meshing with the second planetary gears. The second gear may be disposed on the output part. The second gear may be riveted to the output part. The second gear may be a ring gear. The first gear and the second gear may have different diameters. The first Gear may have a larger diameter than the second gear.

Der erste Leistungspfad kann sich ausgehend von dem Eingangsteil über die wenigstens eine Federeinrichtung, das erste Zahnrad, die ersten Planetenräder, die zweiten Planetenräder und das zweite Zahnrad zu dem Ausgangsteil erstrecken. Der zweite Leistungspfad kann sich ausgehend von dem Eingangsteil über den Planetenträger, die zweiten Planetenräder und das zweite Zahnrad zu dem Ausgangsteil erstrecken. Der erste Leistungspfad und der zweite Leistungspfad können in dem Ausgangsteil zusammengeführt sein. Bei einem Betrieb des Drehschwingungsdämpfers kann eine Phasenlage von Drehungleichförmigkeiten bei Durchlaufen der Leistungspfade unterschiedlich verschoben werden. Eine Phasenlage kann um ca. 180° verschoben werden. In dem Ausgangsteil können Drehungleichförmigkeiten, die den ersten Leistungspfad durchlaufen haben, und Drehungleichförmigkeiten, die den zweiten Leistungspfad durchlaufen haben, sich zumindest teilweise gegenseitig kompensieren. Dies kann auch als Antiresonanzprinzip bezeichnet werden.The first power path may extend from the input part via the at least one spring device, the first gear, the first planet gears, the second planet gears, and the second gear to the output part. The second power path may extend from the input part via the planet carrier, the second planet gears and the second gear to the output part. The first power path and the second power path may be merged in the output part. In an operation of the torsional vibration damper, a phase angle of rotational irregularities can be shifted differently when passing through the power paths. A phase angle can be shifted by approx. 180 °. In the output part, rotational nonuniformities that have undergone the first power path and rotational nonuniformities that have passed through the second power path may at least partially compensate each other. This can also be referred to as anti-resonance principle.

Der Drehschwingungsdämpfer kann ein Scheibenteil aufweisen, das mit dem Ausgangsteil drehfest verbunden ist. Das Scheibenteil kann mit dem Ausgangsteil vernietet sein. An dem Scheibenteil kann das zweite Zahnrad angeordnet sein. Das Scheibenteil kann einen ringschalenartigen Querschnittsabschnitt aufweisen. Das Scheibenteil kann ein Blechteil sein. Das Scheibenteil kann in einem Stanz-Biege-Verfahren hergestellt sein.The torsional vibration damper may comprise a disc member which is rotatably connected to the output member. The disc part can be riveted to the output part. On the disc part, the second gear can be arranged. The disk part may have a ring-shell-like cross-sectional portion. The disk part may be a sheet metal part. The disk part may be manufactured in a stamping and bending process.

Das Pendelmassenträgerteil kann eine ringscheibenartige Form aufweisen. Das Pendelmassenträgerteil kann an dem Scheibenteil angeordnet sein. Das Pendelmassenträgerteil kann mit dem Scheibenteil verschweißt sein. Das Pendelmassenträgerteil kann an dem Zwischenteil angeordnet sein. Das Pendelmassenträgerteil kann mit dem Zwischenteil verschweißt sein. Das Pendelmassenträgerteil kann an dem Eingangsteil angeordnet sein. Das Pendelmassenträgerteil kann mit dem Eingangsteil verschweißt sein. Die wenigstens eine Pendelmasse kann zur Drehachse exzentrisch angeordnet sein. Die wenigstens eine Pendelmasse kann zwischen einer ersten Endlage und einer zweiten Endlage verlagerbar sein. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann mehrere, insbesondere zwei, drei oder vier Pendelmassen aufweisen. Die wenigstens eine Pendelmasse kann eine kreisringbogenartige Form aufweisen. Die kreisringbogenartige Form der wenigstens einen Pendelmasse kann sich über einen Winkelbereich von ca. 160°–190°, insbesondere von ca. 180°, erstrecken. Die kreisringbogenartige Form der wenigstens einen Pendelmasse kann sich über einen Winkelbereich von ca. 100°–130°, insbesondere von ca. 120°, erstrecken. Die kreisringbogenartige Form der wenigstens einen Pendelmasse kann sich über einen Winkelbereich von ca. 70°–100°, insbesondere von ca. 90°, erstrecken. Die wenigstens eine Pendelmasse kann zwei Pendelmasseteile aufweisen. Die Pendelmasseteile können einander gegenüberliegend beidseits des Pendelmassenträgerteils angeordnet sein. Die Pendelmasseteile können miteinander fest verbunden sein. Die wenigstens eine Pendelmasse kann außenliegend sein. Es kann jeweils eine Pendelmasse zwischen Abschnitten des Pendelmassenträgerteils angeordnet sein. Die wenigstens eine Pendelmasse kann innenliegend sein. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann wenigstens eine Pendelrolle zur verlagerbaren Anordnung der wenigstens einen Pendelmasse an dem Pendelmassenträgerteil aufweisen. Die wenigstens eine Pendelmasse kann wenigstens einen Durchbruch für die wenigstens eine Pendelrolle aufweisen. Das Pendelmassenträgerteil kann wenigstens einen Durchbruch für die wenigstens eine Pendelrolle aufweisen. Der wenigstens eine Durchbruch kann eine nierenartig gebogene Form aufweisen. Die Pendelbahn der wenigstens einen Pendelmasse kann durch den wenigstens einen Durchbruch vorgegeben sein. Die wenigstens eine Pendelrolle kann eine zylinderartige Form aufweisen.The pendulum mass carrier part may have an annular disk-like shape. The pendulum mass carrier part can be arranged on the disc part. The pendulum mass carrier part can be welded to the disc part. The pendulum mass carrier part can be arranged on the intermediate part. The pendulum mass carrier part can be welded to the intermediate part. The pendulum mass carrier part can be arranged on the input part. The pendulum mass carrier part can be welded to the input part. The at least one pendulum mass can be arranged eccentrically to the axis of rotation. The at least one pendulum mass can be displaceable between a first end position and a second end position. The centrifugal pendulum device can have several, in particular two, three or four pendulum masses. The at least one pendulum mass may have a circular arc-like shape. The circular arc-like shape of the at least one pendulum mass can extend over an angular range of approximately 160 ° -190 °, in particular of approximately 180 °. The circular arc-like shape of the at least one pendulum mass can extend over an angular range of approximately 100 ° -130 °, in particular of approximately 120 °. The annular arc-like shape of the at least one pendulum mass may extend over an angular range of approximately 70 ° -100 °, in particular of approximately 90 °. The at least one pendulum mass may have two pendulum mass parts. The pendulum mass parts can be arranged opposite each other on both sides of the pendulum mass carrier part. The pendulum mass parts can be firmly connected to each other. The at least one pendulum mass can be outboard. It can be arranged in each case a pendulum mass between sections of the pendulum mass carrier part. The at least one pendulum mass may be internal. The centrifugal pendulum device can have at least one pendulum roller for the displaceable arrangement of the at least one pendulum mass on the pendulum mass carrier part. The at least one pendulum mass may have at least one opening for the at least one spherical roller. The pendulum mass carrier part may have at least one opening for the at least one spherical roller. The at least one breakthrough may have a kidney-like curved shape. The pendulum track of the at least one pendulum mass may be predetermined by the at least one breakthrough. The at least one spherical roller may have a cylindrical shape.

Die wenigstens eine Fliehkraftpendeleinrichtung kann an dem Ausgangsteil angeordnet sein. Die wenigstens eine Fliehkraftpendeleinrichtung kann an dem Scheibenteil angeordnet sein. Die wenigstens eine Fliehkraftpendeleinrichtung kann an dem Zwischenteil angeordnet sein. Die wenigstens eine Fliehkraftpendeleinrichtung kann an dem Eingangsteil angeordnet sein. Die wenigstens eine Fliehkraftpendeleinrichtung kann an dem Deckelteil angeordnet sein. Der Drehschwingungsdämpfer kann eine an dem Ausgangsteil angeordnete Fliehkraftpendeleinrichtung, eine an dem Zwischenteil angeordnete Fliehkraftpendeleinrichtung und/oder eine an dem Eingangsteil angeordnete Fliehkraftpendeleinrichtung aufweisen.The at least one centrifugal pendulum device can be arranged on the output part. The at least one centrifugal pendulum device can be arranged on the disc part. The at least one centrifugal pendulum device can be arranged on the intermediate part. The at least one centrifugal pendulum device can be arranged on the input part. The at least one centrifugal pendulum device can be arranged on the cover part. The torsional vibration damper may comprise a centrifugal pendulum device arranged on the output part, a centrifugal pendulum device arranged on the intermediate part and / or a centrifugal pendulum device arranged on the input part.

Die wenigstens eine Fliehkraftpendeleinrichtung kann radial außen angeordnet sein. Die wenigstens eine Fliehkraftpendeleinrichtung kann radial außerhalb der wenigstens einen Federeinrichtung angeordnet sein. Die wenigstens eine Fliehkraftpendeleinrichtung kann radial außerhalb der Planetenradanordnung angeordnet sein.The at least one centrifugal pendulum device can be arranged radially on the outside. The at least one centrifugal pendulum device can be arranged radially outside the at least one spring device. The at least one centrifugal pendulum device can be arranged radially outside the planetary gear arrangement.

Die wenigstens eine Fliehkraftpendeleinrichtung kann eine Berstschutzeinrichtung aufweisen. Die Berstschutzeinrichtung kann die wenigstens eine Fliehkraftpendeleinrichtung gehäuseartig umgeben. Die Berstschutzeinrichtung kann die wenigstens eine Fliehkraftpendeleinrichtung radial außenseitig umgeben. Die Berstschutzeinrichtung kann mithilfe des Scheibenteils gebildet sein. Die Berstschutzeinrichtung kann mithilfe eines Pendelmasseträgerteils gebildet sein. Die Berstschutzeinrichtung kann mithilfe des Zwischenteils gebildet sein.The at least one centrifugal pendulum device can have a burst protection device. The bursting protection device can surround the at least one centrifugal pendulum device in a housing-like manner. The burst protection device can surround the at least one centrifugal pendulum device radially on the outside. The anti-burst device can use the disc part be formed. The burst protection device can be formed by means of a pendulum mass carrier part. The burst protection device can be formed by means of the intermediate part.

Ausgehend von dem Eingangsteil können ca. 60% bis ca. 90%, insbesondere ca. 65% bis ca. 85%, einer Gesamtleistung über den ersten Leistungspfad geleitet werden.Starting from the input part, about 60% to about 90%, in particular about 65% to about 85%, of a total power can be conducted via the first power path.

Zusammenfassend und mit anderen Worten dargestellt ergibt sich somit durch die Erfindung unter anderem ein Torquesplitter mit sekundärseitig angeordnetem Fliehkraftpendel. Zur weiteren Verbesserung eines Isolationsverhaltens kann der Torquesplitter zusätzlich mit einem sekundärseitig angebrachten Fliehkraftpendel versehen sein. Zur weiteren Verbesserung des Isolationsverhaltens und/oder zur weiteren Beruhigung von Ungleichförmigkeit in Verzahnungen eines Planetensatzes kann der Torquesplitter auch mit einem zusätzlichen Fliehkraftpendel auf einer Zwischenmasse versehen sein. Zur weiteren Verbesserung des Isolationsverhaltens (Reduzierung der Eingangsungleichförmigkeit) kann der Torquesplitter auch mit einem zusätzlichen Fliehkraftpendel auf einer Primärseite versehen sein.In summary and in other words, the result of the invention is, inter alia, a torquer splitter with centrifugal pendulum arranged on the secondary side. To further improve an insulation behavior, the Torquesplitter can be additionally provided with a secondary side mounted centrifugal pendulum. To further improve the insulation behavior and / or further calming nonuniformity in gears of a planetary gear set, the torquer splitter may also be provided with an additional centrifugal pendulum on an intermediate mass. To further improve the insulation behavior (reducing the input non-uniformity), the Torquesplitter can also be provided with an additional centrifugal pendulum on a primary side.

Mit „kann“ sind insbesondere optionale Merkmale der Erfindung bezeichnet. Demzufolge gibt es jeweils ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, das das jeweilige Merkmal oder die jeweiligen Merkmale aufweist.By "may" in particular optional features of the invention are referred to. Accordingly, there is an embodiment of the invention each having the respective feature or features.

Der erfindungsgemäße Drehschwingungsdämpfer weist ein verbessertes Isolationsverhalten auf. Eine weitere Beruhigung von Drehungleichförmigkeiten in einer Verzahnung der Planetenradanordnung ist ermöglicht. Eine Beruhigung einer Restanregung in der Planetenradanordnung ist ermöglicht. Ein Verzahnungsgeräusch ist reduziert. Eine Eingangsdrehungleichförmigkeit ist reduziert. Eine Isolationswirkung am Ausgangsteil ist erhöht. Eine Belastung eines Nebenaggregatantriebs ist reduziert. Eine Betriebssicherheit ist erhöht.The torsional vibration damper according to the invention has an improved insulation behavior. A further calming of rotational irregularities in a toothing of the planetary gear arrangement is made possible. A reassurance of a residual excitation in the planetary gear arrangement is possible. A gear noise is reduced. An input rotation nonuniformity is reduced. An insulation effect at the output part is increased. A load on an accessory drive is reduced. Operational safety is increased.

Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf Figuren näher beschrieben. Aus dieser Beschreibung ergeben sich weitere Merkmale und Vorteile. Konkrete Merkmale dieser Ausführungsbeispiele können allgemeine Merkmale der Erfindung darstellen. Mit anderen Merkmalen verbundene Merkmale dieser Ausführungsbeispiele können auch einzelne Merkmale der Erfindung darstellen.Hereinafter, embodiments of the invention will be described with reference to figures. From this description, further features and advantages. Concrete features of these embodiments may represent general features of the invention. Features associated with other features of these embodiments may also constitute individual features of the invention.

Es zeigen schematisch und beispielhaft:They show schematically and by way of example:

1 ein Zweimassenschwungrad mit einem Eingangsteil, einem Zwischenteil, einem Ausgangsteil, einer Federeinrichtung und einer Planetenradanordnung, 1 a dual mass flywheel having an input part, an intermediate part, an output part, a spring device and a planetary gear arrangement,

2 ein Zweimassenschwungrad mit einer an einem Ausgangsteil angeordneten Fliehkraftpendeleinrichtung, 2 a dual-mass flywheel with a centrifugal pendulum device arranged on an output part,

3 ein Zweimassenschwungrad mit einer an einem Zwischenteil angeordneten Fliehkraftpendeleinrichtung, 3 a dual-mass flywheel with a centrifugal pendulum device arranged on an intermediate part,

4 ein Zweimassenschwungrad mit einer an einem Eingangsteil angeordneten Fliehkraftpendeleinrichtung und 4 a dual-mass flywheel with a arranged on an input part centrifugal pendulum device and

5 eine auf eine schematische, translatorische Darstellung umgesetzte Darstellung des rotatorischen Systems des Zweimassenschwungrads der 1 bis 4. 5 a converted to a schematic, translational representation of the representation of the rotary system of the dual mass flywheel of 1 to 4 ,

1 zeigt ein Zweimassenschwungrad 100 mit einem Eingangsteil 102, einem Zwischenteil 104, einem Ausgangsteil 106, einer Federeinrichtung 108 und einer Planetenradanordnung. Das Zweimassenschwungrad 100 dient zur Anordnung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs zwischen einer Brennkraftmaschine und einer Reibungskupplung, um Drehschwingungen zu reduzieren, die durch periodische Vorgänge, insbesondere in der Brennkraftmaschine, angeregt werden. 1 shows a dual mass flywheel 100 with an entrance part 102 , an intermediate part 104 , an output part 106 , a spring device 108 and a planetary gear arrangement. The dual mass flywheel 100 is used for arrangement in a drive train of a motor vehicle between an internal combustion engine and a friction clutch in order to reduce torsional vibrations, which are excited by periodic processes, in particular in the internal combustion engine.

Das Zweimassenschwungrad 100 weist eine Drehachse 110 auf, um die das Eingangsteil 102 und das Ausgangsteil 106 zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind. Das Eingangsteil 102 und das Zwischenteil 104 sind um die Drehachse 110 relativ zueinander begrenzt verdrehbar. Die Federeinrichtung 108 ist zwischen dem Eingangsteil 102 und dem Zwischenteil 104 angeordnet. Die Planetenradanordnung ist zwischen dem Eingangsteil 102 und dem Zwischenteil 104 einerseits und dem Ausgangsteil 106 andererseits angeordnet.The dual mass flywheel 100 has an axis of rotation 110 on to the the entrance part 102 and the starting part 106 rotatable together and limited relative to each other are rotatable. The entrance part 102 and the intermediate part 104 are about the axis of rotation 110 limited rotatable relative to each other. The spring device 108 is between the entrance part 102 and the intermediate part 104 arranged. The planetary gear arrangement is between the input part 102 and the intermediate part 104 on the one hand and the starting part 106 arranged on the other hand.

Die Planetenradanordnung weist erste Planetenräder, wie 112, und zweite Planetenräder, wie 114, auf. Die ersten Planetenräder 112 weisen einen größeren Durchmesser auf als die zweiten Planetenräder 114. Die ersten Planetenräder 112 und die zweiten Planetenräder 114 sind zueinander koaxial angeordnet und miteinander drehfest verbunden. Die ersten Planetenräder 112 und die zweiten Planetenräder 114 weisen eine gemeinsame Nabe auf. Die ersten Planetenräder 112 und die zweiten Planetenräder 114 sind an einem Planetenträger 116 angeordnet. Die Planetenradanordnung weist ein erstes Hohlrad 118 auf, in das die ersten Planetenräder 112 eingreifen. Die Planetenradanordnung weist ein zweites Hohlrad 120 auf, in das die zweiten Planetenräder 114 eingreifen. Das erste Hohlrad 118 ist an dem Zwischenteil 104 angeordnet. Das zweite Hohlrad 120 ist an dem Ausgangsteil 106 angeordnet.The planetary gear arrangement has first planet gears, such as 112 , and second planetary gears, like 114 , on. The first planet wheels 112 have a larger diameter than the second planet gears 114 , The first planet wheels 112 and the second planet gears 114 are arranged coaxially with each other and rotatably connected to each other. The first planet wheels 112 and the second planet gears 114 have a common hub. The first planet wheels 112 and the second planet gears 114 are at a planet carrier 116 arranged. The planetary gear arrangement has a first ring gear 118 into which the first planetary gears 112 intervention. The planetary gear arrangement has a second ring gear 120 in, in which the second planetary gears 114 intervention. The first ring gear 118 is at the intermediate part 104 arranged. The second ring gear 120 is at the exit part 106 arranged.

Das Eingangsteil 102 weist einen Eingang auf, der zur Verbindung mit der Brennkraftmaschine dient. Das Eingangsteil 102 weist eine ersten Ausgang auf, der unter Zwischenschaltung der Federeinrichtung 108 mit dem Zwischenteil 104 verbunden ist. Das Eingangsteil 102 weist einen zweiten Ausgang auf, an dem der Planetenträger 116 angeordnet ist. Zwischen dem Eingangsteil 102 und dem Ausgangsteil 106 sind ein erster Leistungspfad und ein zweiter Leistungspfad gebildet. Ausgehend von dem Eingangsteil 102 verläuft der erste Leistungspfad über den ersten Ausgang des Eingangsteils 102, die Federeinrichtung 108, das Zwischenteil 104, die erste Planetenräder 112 und die zweiten Planetenräder 114 zum Ausgangsteil 106. Ausgehend von dem Eingangsteil 102 verläuft der zweite Leistungspfad über den zweiten Ausgang des Eingangsteils 102, den Planetenträger 116 und die zweiten Planetenräder 114 zum Ausgangsteil 106. The entrance part 102 has an input that serves for connection to the internal combustion engine. The entrance part 102 has a first output, with the interposition of the spring device 108 with the intermediate part 104 connected is. The entrance part 102 has a second output at which the planet carrier 116 is arranged. Between the entrance part 102 and the output part 106 For example, a first power path and a second power path are formed. Starting from the entrance section 102 the first power path runs over the first output of the input part 102 , the spring device 108 , the intermediate part 104 , the first planetary gears 112 and the second planet gears 114 to the starting part 106 , Starting from the entrance section 102 The second power path is via the second output of the input part 102 , the planet carrier 116 and the second planet gears 114 to the starting part 106 ,

Bei einem Betrieb des Zweimassenschwungrads 100 erfolgt ausgehend von dem Eingangsteil 102 eine Leistungsaufteilung zwischen dem ersten Leistungspfad und dem zweiten Leistungspfad. Mithilfe der Federeinrichtung 108 erfolgt im ersten Leistungspfad eine Phasenverschiebung von Drehschwingungen um ca. 180°, während im zweiten Leistungspfad keine Phasenverschiebung erfolgt. Damit kompensieren sich die Drehschwingungen, wenn sie im Ausgangsteil 106 wieder zusammengeführt werden.When operating the dual mass flywheel 100 takes place starting from the input part 102 a power split between the first power path and the second power path. Using the spring device 108 occurs in the first power path, a phase shift of torsional vibrations by about 180 °, while in the second power path no phase shift occurs. This compensates for the torsional vibrations when in the output part 106 be merged again.

Das Zweimassenschwungrad 100 weist wenigstens eine in 1 nicht dargestellte Fliehkraftpendeleinrichtung auf. Die wenigstens eine Fliehkraftpendeleinrichtung ist an dem Ausgangsteil 106, an dem Zwischenteil 104 und/oder an dem Eingangsteil 102 angeordnet.The dual mass flywheel 100 has at least one in 1 not shown centrifugal pendulum device. The at least one centrifugal pendulum device is at the output part 106 , on the intermediate part 104 and / or at the entrance part 102 arranged.

2 zeigt ein Zweimassenschwungrad 200 mit einem Eingangsteil 202, einem Zwischenteil 204, einem Ausgangsteil 206, einer Federeinrichtung 208, einer Reibeinrichtung 210, einer Planetenradanordnung mit ersten Planetenrädern, wie 212, zweiten Planetenrädern, wie 214, einem Planetenträger 216, einem ersten Hohlrad 218 und einem zweiten Hohlrad 220. 2 shows a dual mass flywheel 200 with an entrance part 202 , an intermediate part 204 , an output part 206 , a spring device 208 , a friction device 210 , a planetary gear arrangement with first planet gears, such as 212 , second planetary gears, like 214 , a planet carrier 216 a first ring gear 218 and a second ring gear 220 ,

Das Eingangsteil 202 weist ein Flanschteil und ein Deckelteil auf. Das Flanschteil und das Deckelteil sind miteinander fest verbunden, vorliegend verschweißt. Zwischen dem Flanschteil und dem Deckelteil ist ein Aufnahmeraum für die Federeinrichtung 208 gebildet. Die Federeinrichtung 208 weist Bogenfedern und Schraubenfedern auf. Das erste Hohlrad 218 ist mit dem Zwischenteil 204 fest verbunden, vorliegend vernietet. Der Planetenträger 216 ist mit dem Eingangsteil 202 fest verbunden, vorliegend verschraubt. Das Zweimassenschwungrad 200 weist ein Scheibenteil 222 auf. Das Scheibenteil 222 weist einen ringschalenartigen Querschnittsabschnitt auf. Das Zweimassenschwungrad 200 weist eine ausgangsseitige Schwungmasse 224 auf. Das Scheibenteil 222 ist mit der Schwungmasse 224 fest verbunden, vorliegend vernietet. Das Scheibenteil 222 und die Schwungmasse 224 gehören zu dem Ausgangsteil 206. Das zweite Hohlrad 220 ist mit dem Scheibenteil 222 fest verbunden, vorliegend vernietet.The entrance part 202 has a flange part and a cover part. The flange and the lid part are firmly connected together, in this case welded. Between the flange part and the cover part is a receiving space for the spring device 208 educated. The spring device 208 has bow springs and coil springs. The first ring gear 218 is with the intermediate part 204 firmly connected, riveted in this case. The planet carrier 216 is with the entrance part 202 firmly connected, in this case bolted. The dual mass flywheel 200 has a disc part 222 on. The disc part 222 has a ring-shell-like cross-sectional portion. The dual mass flywheel 200 has an output flywheel 224 on. The disc part 222 is with the flywheel 224 firmly connected, riveted in this case. The disc part 222 and the flywheel 224 belong to the starting part 206 , The second ring gear 220 is with the disc part 222 firmly connected, riveted in this case.

An dem Ausgangsteil 206 des Zweimassenschwungrads 200 ist eine Fliehkraftpendeleinrichtung angeordnet. Die Fliehkraftpendeleinrichtung weist ein Pendelmasseträgerteil 226 und Pendelmassen, wie 228, auf. Die Pendelmassen 228 weisen jeweils zwei Pendelmasseteile auf, die beidseits des Pendelmasseträgerteils 226 angeordnet sind. Die Pendelmasseteile einer Pendelmasse 228 sind miteinander fest verbunden, vorliegend vernietet. Die Pendelmassen 228 sind an dem Pendelmasseträgerteil 226 jeweils entlang einer Pendelbahn zwischen zwei Endlagen verschwenkbar angeordnet. Die Pendelmassen 228 und das Pendelmasseträgerteil 226 weisen jeweils nierenförmige Ausnehmungen auf. Zur verschwenkbaren Anordnung der Pendelmassen 228 an dem Pendelmasseträgerteil 226 weist die Fliehkraftpendeleinrichtung Pendelrollen auf. Die Pendelrollen sind in den nierenförmigen Ausnehmungen der Pendelmassen 228 und des Pendelmasseträgerteil 226 angeordnet. Bei einem Betrieb des Zweimassenschwungrads 200 verschwenken die Pendelmassen 228 und bewirken eine verbesserte Reduzierung von Drehschwingungen, insbesondere von Drehschwingungen zweiter Ordnung.At the exit part 206 of the dual mass flywheel 200 a centrifugal pendulum device is arranged. The centrifugal pendulum device has a pendulum mass carrier part 226 and pendulum masses, like 228 , on. The pendulum masses 228 each have two pendulum mass parts on both sides of the pendulum mass carrier part 226 are arranged. The pendulum mass parts of a pendulum mass 228 are firmly connected, riveted in this case. The pendulum masses 228 are on the pendulum mass part 226 each pivotally arranged along a pendulum track between two end positions. The pendulum masses 228 and the pendulum mass carrier part 226 each have kidney-shaped recesses. For the pivotable arrangement of the pendulum masses 228 on the pendulum mass carrier part 226 the centrifugal pendulum device has pendulum rollers. The pendulum rollers are in the kidney-shaped recesses of the pendulum masses 228 and the pendulum mass part 226 arranged. When operating the dual mass flywheel 200 swing the pendulum masses 228 and cause an improved reduction of torsional vibrations, in particular second-order torsional vibrations.

Das Pendelmasseträgerteil 226 ist mit dem Scheibenteil 222 fest verbunden, vorliegend verschweißt. Das Scheibenteil 222 und das Pendelmasseträgerteil 226 umgreifen Pendelmasseteile der Pendelmassen 228 radial außenseitig. Das Zwischenteil 204 umgreift Pendelmasseteile der Pendelmassen 228 radial außenseitig. Das Zwischenteil 204 und das Scheibenteil 222 mit seinem ringschalenartigen Querschnittsabschnitt umschließen die Fliehkraftpendeleinrichtung gehäuseartig. Damit ist ein Berstschutz gebildet. Im Übrigen wird ergänzend insbesondere auf 1 und die zugehörige Beschreibung verwiesen.The pendulum mass carrier part 226 is with the disc part 222 firmly connected, in this case welded. The disc part 222 and the pendulum mass carrier part 226 encompass pendulum mass parts of the pendulum masses 228 radially outside. The intermediate part 204 encompasses pendulum mass parts of the pendulum masses 228 radially outside. The intermediate part 204 and the disc part 222 with its ring-shell-like cross-sectional section enclose the centrifugal pendulum device like a box. This is a burst protection formed. Incidentally, in addition to particular 1 and the related description.

3 zeigt ein Zweimassenschwungrad 300 mit einer an einem Zwischenteil 302 angeordneten Fliehkraftpendeleinrichtung. Ein Pendelmasseträgerteil 304 ist mit dem Zwischenteil 302 fest verbunden, vorliegend verschweißt. Das Zwischenteil 302 und das Pendelmasseträgerteil 304 umgreifen Pendelmasseteile von Pendelmassen, wie 306, radial außenseitig. Ein Scheibenteil 308 umgreift Pendelmasseteile der Pendelmassen 306 radial außenseitig. Im Übrigen wird ergänzend insbesondere auf 1 und 2 sowie die zugehörige Beschreibung verwiesen. 3 shows a dual mass flywheel 300 with one on an intermediate part 302 arranged centrifugal pendulum device. A pendulum mass carrier part 304 is with the intermediate part 302 firmly connected, in this case welded. The intermediate part 302 and the pendulum mass carrier part 304 encompass pendulum mass parts of pendulum masses, such as 306 , radially outside. A disc part 308 encompasses pendulum mass parts of the pendulum masses 306 radially outside. Incidentally, in addition to particular 1 and 2 and the associated description.

4 zeigt ein Zweimassenschwungrad 400 mit einer an einem Eingangsteil 402 angeordneten Fliehkraftpendeleinrichtung. Ein Pendelmasseträgerteil 404 ist mit dem Eingangsteil 402 fest verbunden, vorliegend verschweißt. Zur Verbindung des Pendelmasseträgerteils 404 mit dem Eingangsteil 402 weist das Zweimassenschwungrad 400 ein Ringteil 406 auf. Das Ringteil 406 und das Pendelmasseträgerteil 404 umgreifen Pendelmasseteile von Pendelmassen, wie 408, radial außenseitig. Ein Scheibenteil 410 umgreift Pendelmasseteile der Pendelmassen 408 radial außenseitig. Im Übrigen wird ergänzend insbesondere auf 1 und 2 sowie die zugehörige Beschreibung verwiesen. 4 shows a dual mass flywheel 400 with one at an entrance part 402 arranged centrifugal pendulum device. A pendulum mass carrier part 404 is with the entrance part 402 firmly connected, in this case welded. For connecting the pendulum mass carrier part 404 with the entrance part 402 has the dual mass flywheel 400 a ring part 406 on. The ring part 406 and the pendulum mass carrier part 404 encompass pendulum mass parts of pendulum masses, such as 408 , radially outside. A disc part 410 encompasses pendulum mass parts of the pendulum masses 408 radially outside. Incidentally, in addition to particular 1 and 2 and the associated description.

5 zeigt das auf eine translatorische Darstellung umgesetztes Zweimassenschwungrad 500 beispielsweise entsprechend dem Zweimassenschwungrad 100 der 1. In dem ersten, drehelastisch ausgebildeten Leistungspfad A ist die Federeinrichtung 508 zwischen dem Eingangsteil 502 und dem mit der Planetenanordnung 529 antriebsmäßig verbundenen Zwischenteil 504, beispielsweise einer Zwischenmasse angeordnet. Der zweite Leistungspfad B ist mittels der Planetenradanordnung 529 drehstarr zwischen Eingangsteil 502 und Ausgangsteil 506 verbunden. Die rotatorisch übersetzende Wirkung über die beiden Leistungspfade A, B des Zweimassenschwungrads 500 ergibt sich in der dargestellten translatorischen Darstellung durch die Hebellängen a, b der Leistungspfade A, B. In dem gezeigten Ausführungsbeispiel ist die sich aus den Hebellängen a, b ergebende Übersetzung i = b/a = 5 eingestellt. Infolge der hohen Übersetzung ergeben sich für die Federeinrichtung 518 hohe Steifigkeiten, die insbesondere in geringen Drehzahlbereichen hohe Isolationsgrade gegenüber Drehschwingungen aufweisen. Das Zweimassenschwungrad 500 wird insbesondere für eine Kombination mit einem Fliehkraftpendel vorgesehen, dessen Wirkung infolge geringer Fliehkräfte bei kleinen Drehzahlen noch nicht ausgeprägt ist. Das Fliehkraftpendel kann bevorzugt auf dem Ausgangsteil 506 oder an dem Zwischenteil 504 aufgenommen sein. 5 shows the converted to a translational representation two-mass flywheel 500 for example, according to the dual mass flywheel 100 of the 1 , In the first, rotationally elastic trained power path A is the spring device 508 between the entrance part 502 and with the planetary arrangement 529 drivingly connected intermediate part 504 , For example, arranged an intermediate mass. The second power path B is by means of the planetary gear arrangement 529 torsionally rigid between entrance part 502 and output part 506 connected. The rotationally translating effect on the two power paths A, B of the dual mass flywheel 500 results in the illustrated translational representation by the lever lengths a, b of the power paths A, B. In the embodiment shown, the resulting from the lever lengths a, b translation i = b / a = 5 is set. Due to the high translation arise for the spring device 518 high rigidity, which have high degrees of isolation against torsional vibrations, especially in low speed ranges. The dual mass flywheel 500 is intended in particular for a combination with a centrifugal pendulum whose effect is not yet pronounced due to low centrifugal forces at low speeds. The centrifugal pendulum can preferably on the output part 506 or at the intermediate part 504 be included.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

100100: Zweimassenschwungrad Dual Mass Flywheel
102102: Eingangsteil introductory
104104: Zwischenteil intermediate part
106106: Ausgangsteil output portion
108108: Federeinrichtung spring means
110110: Drehachse axis of rotation
112112: erstes Planetenrad first planetary gear
114114: zweites Planetenrad second planetary gear
116116: Planetenträger planet carrier
118118: erstes Hohlrad first ring gear
120120: zweites Hohlrad second ring gear
200200: Zweimassenschwungrad Dual Mass Flywheel
202202: Eingangsteil introductory
204204: Zwischenteil intermediate part
206206: Ausgangsteil output portion
208208: Federeinrichtung spring means
210210: Reibeinrichtung friction device
212212: erstes Planetenrad first planetary gear
214214: zweites Planetenrad second planetary gear
216216: Planetenträger planet carrier
218218: erstes Hohlrad first ring gear
220220: zweites Hohlrad second ring gear
222222: Scheibenteil disk part
224224: Schwungmasse Inertia
226226: Pendelmasseträgerteil Pendulum mass carrier part
228228: Pendelmasse pendulum mass
300300: Zweimassenschwungrad Dual Mass Flywheel
302302: Zwischenteil intermediate part
304304: Pendelmasseträgerteil Pendulum mass carrier part
306306: Pendelmasse pendulum mass
308308: Scheibenteil disk part
400400: Zweimassenschwungrad Dual Mass Flywheel
402402: Eingangsteil introductory
404404: Pendelmasseträgerteil Pendulum mass carrier part
406406: Ringteil ring part
408408: Pendelmasse pendulum mass
410410: Scheibenteil disk part
500500: Zweimassenschwungrad Dual Mass Flywheel
502502: Eingangsteil introductory
504504: Zwischenteil intermediate part
506506: Ausgangsteil output portion
508508: Federeinrichtung spring means
529529: Planetenanordnung planetary arrangement
AA: Leistungspfad power path
BB: Leistungspfad power path
aa: Hebellänge lever length
bb: Hebellänge lever length

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 19700851 A1 [0002, 0002, 0002]
DE 102006028556 A1 [0003, 0003]

Claims

Torsional vibration damper, in particular dual-mass flywheel ( 100 . 200 . 300 . 400 . 500 ), comprising an input part ( 102 . 202 . 402 . 502 ) and an output part ( 106 . 206 . 506 ) with a common axis of rotation ( 110 ), to which the input part ( 102 . 202 . 402 . 502 ) and the output part ( 106 . 206 . 506 ) are rotated together rotatable and limited relative to each other, with two at the input part ( 102 . 202 . 402 . 502 ) Branching and by means of a planetary gear arrangement ( 529 ) in the output part ( 106 . 206 ) merged power paths (A, B) with a first, by means of an input between part ( 102 . 202 . 402 . 502 ) and one with the planetary gear arrangement ( 529 ) drivingly connected intermediate part ( 104 . 204 . 302 . 504 ) arranged spring device ( 108 . 208 . 508 ) torsionally elastic power path (A) and a second torsionally rigid with the planetary gear arrangement ( 529 ) drivingly connected power path (B), characterized in that an amount of a translation (i) of the second power path (B) with respect to the first power path (A) is set greater than one.

Torsional vibration damper according to claim 1, characterized in that a ratio smaller than ten, preferably less than five is set.

Torsional vibration damper according to claim 1 or 2, characterized in that the translation in the planetary gear arrangement ( 529 ).

Torsional vibration damper according to claim 3, characterized in that the translation of a diameter of the planet carrier ( 116 . 216 ) of the planetary gear arrangement ( 529 ) is set.

Torsional vibration damper according to one of claims 1 to 4, characterized in that a to be transmitted via the spring device path moment at least on the amount of (1 - i) times the translation i relative to a on the input part ( 102 . 202 . 402 . 502 ) maximum applied torque is set.

Torsional vibration damper according to one of claims 1 to 5, characterized in that a rigidity of the spring device ( 118 . 218 ) corresponding parameter c between the limit c1 = 0.5 * M / 60 * (1-i) ² and the limit c2 = 3 * M / 60 * (1-i) ² with the ratio i and the maximum at the input part ( 102 . 202 . 402 ) maximum applied torque M is set.

Torsional vibration damper according to one of claims 1 to 6, characterized in that the torsional vibration damper at least one centrifugal pendulum device with a pendulum mass carrier part ( 226 . 304 . 404 ) and at least one on the pendulum mass carrier part ( 226 . 304 . 404 ) displaceably arranged under centrifugal force pendulum mass ( 228 . 306 . 408 ) having.

Torsional vibration damper according to claim 1, characterized in that the at least one centrifugal pendulum device at the output part ( 106 . 206 ) is arranged.

Torsional vibration damper according to at least one of the preceding claims, characterized in that the at least one centrifugal pendulum device at the intermediate part ( 104 . 302 ) is arranged.

Torsional vibration damper according to at least one of the preceding claims, characterized in that the at least one centrifugal pendulum device at the input part ( 102 . 402 ) is arranged.