DE102018102557A1

DE102018102557A1 - torsional vibration dampers

Info

Publication number: DE102018102557A1
Application number: DE102018102557.2A
Authority: DE
Inventors: Andreas Matysiak
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2018-02-06
Filing date: 2018-02-06
Publication date: 2019-08-08

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer (1) insbesondere für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit drehschwingungsbehafteter Brennkraftmaschine mit einem um eine Drehachse (d) verdrehbar angeordneten Eingangsteil (2), welches eine Ringkammer (8) bildet, in der eine Federeinrichtung (4) enthalten und von dem Eingangsteil (2) eingangsseitig beaufschlagt ist, einem koaxial zu dem Eingangsteil (2) entgegen der Wirkung der Federeinrichtung (4) angeordneten Ausgangsteil (3) mit einem die Federeinrichtung (4) ausgangsseitig beaufschlagenden Flanschteil (9), einer Ausgangsnabe (11) und einem Schwungmassenteil (13), wobei Flanschteil (9), Ausgangsnabe (11) und Schwungmassenteil (13) miteinander vernietet sind. Um einen derartigen Drehschwingungsdämpfer (1) in verbesserter Weise herstellen zu können, sind über den Umfang verteilt angeordnete Nietbereiche (20) des Schwungmassenteils (13) axial in Richtung des Flanschteils (9) und der Ausgangsnabe (11) ausgestellt.The invention relates to a torsional vibration damper (1), in particular for a drive train of a motor vehicle having a torsionally vibrating internal combustion engine with an input part (2) rotatably arranged about an axis of rotation (d) and forming an annular chamber (8) in which a spring device (4) is contained the input part (2) is acted on the input side, a coaxial with the input part (2) against the action of the spring means (4) arranged output part (3) with a spring means (4) on the output side acting flange (9), an output hub (11) and a flywheel mass part (13), wherein flange part (9), output hub (11) and flywheel mass part (13) are riveted together. In order to be able to produce such a torsional vibration damper (1) in an improved manner, distributed rivet regions (20) of the flywheel mass part (13) are exposed axially in the direction of the flange part (9) and the output hub (11).

Description

Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer insbesondere für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit drehschwingungsbehafteter Brennkraftmaschine mit einem um eine Drehachse verdrehbar angeordneten Eingangsteil, welches eine Ringkammer bildet, in der eine Federeinrichtung enthalten und von dem Eingangsteil eingangsseitig beaufschlagt ist, einem koaxial zu dem Eingangsteil entgegen der Wirkung der Federeinrichtung angeordneten Ausgangsteil mit einem die Federeinrichtung ausgangsseitig beaufschlagenden Flanschteil, einer Ausgangsnabe und einem Schwungmassenteil, wobei Flanschteil, Ausgangsnabe und Schwungmassenteil miteinander vernietet sind.The invention relates to a torsional vibration damper, in particular for a drive train of a motor vehicle with drehschwingungsbehafteter engine with a rotatable about an axis arranged input part, which forms an annular chamber in which contain a spring means and is acted upon by the input part on the input side, against the action of the coaxial with the input part Spring device arranged output part with a spring device on the output side acted upon flange, an output hub and a flywheel mass part, wherein flange, output hub and flywheel part are riveted together.

Gattungsgemäße Drehschwingungsdämpfer sind beispielsweise aus den Druckschriften DE 10 2014 221 005 B3 und DE 10 2016 205 424 A1 bekannt. Derartige Drehschwingungsdämpfer weisen ein beispielsweise mit einer Kurbelwelle der Brennkraftmaschine verschraubtes Eingangsteil auf, welches eine Ringkammer ausbildet, in der eine Federeinrichtung untergebracht ist. Koaxial zu dem Eingangsteil ist ein Ausgangsteil angeordnet. Eingangsteil und Ausgangsteil sind um eine gemeinsame Drehachse verdrehbar und entgegen der Wirkung der Federeinrichtung gegeneinander relativ verdrehbar angeordnet. Die relative Verdrehung erfolgt dabei durch eingangsseitige und ausgangsseitige Beaufschlagung der Federeinrichtung. Das Ausgangsteil enthält ein die ausgangsseitige Beaufschlagung übernehmendes Flanschteil, eine Ausgangsnabe und ein Schwungmassenteil, welche miteinander vernietet sind. Hierbei muss eine axiale Abstimmung der axialen Lage dieser Bauteile zueinander erfolgen, die durch entsprechendes Topfen eines oder mehrerer Bauteile vorgesehen ist. Alternativ können zwischen den einzelnen Bauteilen Abstandsscheiben vorgesehen sein, um die axiale Lage dieser zueinander auszugleichen.Generic torsional vibration dampers are for example from the publications DE 10 2014 221 005 B3 and DE 10 2016 205 424 A1 known. Such torsional vibration damper have an example screwed to a crankshaft of the internal combustion engine input part, which forms an annular chamber in which a spring device is housed. Coaxially to the input part, an output part is arranged. Input part and output part are rotatable about a common axis of rotation and against the action of the spring device against each other arranged relatively rotatable. The relative rotation takes place by input side and output side loading of the spring device. The output part includes an output-side application accepting flange, an output hub and a flywheel part, which are riveted together. In this case, an axial adjustment of the axial position of these components to one another must take place, which is provided by appropriate potting of one or more components. Alternatively, it can be provided between the individual components spacers to compensate for the axial position of each other.

Aufgabe der Erfindung ist die Weiterbildung eines gattungsgemäßen Drehschwingungsdämpfers. Insbesondere soll die axiale Lage der Bauteile Flanschteil, Ausgangsnabe und Schwungmassenteil in vereinfachter Weise hergestellt werden. Insbesondere soll durch eine geeignete axiale Anordnung der Bauteile die Ausbildung des Drehschwingungsdämpfers vereinfacht werden.The object of the invention is the development of a generic torsional vibration damper. In particular, the axial position of the components flange, output hub and flywheel mass is to be made in a simplified manner. In particular, to be simplified by a suitable axial arrangement of the components, the formation of the torsional vibration damper.

Die Aufgabe wird durch den Gegenstand des Anspruchs 1 gelöst. Die von diesem abhängigen Ansprüche geben vorteilhafte Ausführungsformen des Gegenstands des Anspruchs 1 wieder.The object is solved by the subject matter of claim 1. The dependent claims give advantageous embodiments of the subject matter of claim 1 again.

Der vorgeschlagene Drehschwingungsdämpfer dient der Drehschwingungsisolation insbesondere für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit drehschwingungsbehafteter Brennkraftmaschine. Der vorgeschlagene Drehschwingungsdämpfer enthält ein Eingangsteil, welches um eine Drehachse verdrehbar angeordnet und beispielsweise an der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine aufgenommen, beispielsweise verschraubt ist. Das Eingangsteil kann aus gestanzten und umgeformten Blechteilen gebildet sein. Beispielsweise können zwei radial außen verbundene beispielsweise verschweißte Blechteile eine beispielsweise nach radial innen offenen Ringkammer bilden, in der eine Federeinrichtung untergebracht ist. Die Federeinrichtung kann beispielsweise aus über den Umfang verteilt angeordneten Schraubendruckfedern, beispielsweise auf ihren Einsatzdurchmesser vorgebogenen Bogenfedern gebildet sein. Das Eingangsteil beaufschlagt die Federeinrichtung, beispielsweise die Stirnseiten der Schraubendruckfedern eingangsseitig in Umfangsrichtung. Hierzu können an den die Ringkammer bildenden Scheibenteilen bevorzugt axial verlaufende Anprägungen vorgesehen sein.The proposed torsional vibration damper is used for torsional vibration isolation, in particular for a drive train of a motor vehicle with a torsionally vibrating internal combustion engine. The proposed torsional vibration damper includes an input part which is arranged rotatable about an axis of rotation and received, for example, screwed to the crankshaft of the internal combustion engine, for example. The input part can be formed from punched and formed sheet metal parts. For example, two radially externally connected, for example, welded sheet metal parts form an example, radially inwardly open annular chamber in which a spring device is housed. The spring device can be formed, for example, distributed over the circumference arranged helical compression springs, for example, on their application diameter pre-bent bow springs. The input part acts on the spring device, for example the end faces of the helical compression springs on the input side in the circumferential direction. For this purpose, preferably axially extending embossments may be provided on the disc parts forming the annular chamber.

Im Wesentlichen, das heißt unter Rücksicht auf einen Achsversatz der Drehachse des Eingangsteils zu einer zu dieser koaxial angeordneten Drehachse ist ein Ausgangsteil angeordnet, welches relativ zu dem Eingangsteil und entgegen der Wirkung der Federeinrichtung verdrehbar ist. Hierbei übernimmt die ausgangsseitige Beaufschlagung der Federeinrichtung ein Flanschteil, welches beispielsweise mittels zwischen Stirnseiten in Umfangsrichtung benachbarter Schraubendruckfedern eingreifende und axial zwischen den eingangsseitigen Beaufschlagungsmitteln durchtauchende, in die Ringkammer erweiterte Arme aufweist. Das Ausgangsteil weist zudem ein Schwungmassenteil auf, welches in bevorzugter Weise radial außen axial benachbart zur Ringkammer und im Wesentlichen auf denselben Durchmesser dieser erweitert ist. Das Schwungmassenteil kann radial außen Masseringe, beispielsweise in Form einer oder mehrerer gefalteter Blechlagen des Schwungmassenteils und/oder mit diesem verbundene Masseringe aufweisen. Das Schwungmassenteil bildet hierbei zumindest einen Teil einer Sekundärschwungmasse. Die Scheibenteile des Eingangsteils bilden zumindest einen Teil einer Primärschwungmasse, so dass der vorgeschlagene Drehschwingungsdämpfer als Zweimassenschwungrad ausgelegt sein kann. Schließlich weist das Ausgangsteil eine Ausgangsnabe bevorzugt mit einer Innenverzahnung auf. Zumindest die Bauteile Flanschteil, Schwungmassenteil und Ausgangsnabe sind miteinander mittels über den Umfang verteilt angeordneter, eine Vernietung bildender Niete verbunden.In essence, that is, in consideration of an axial offset of the axis of rotation of the input part to a coaxially arranged to this axis of rotation, an output part is arranged, which is rotatable relative to the input part and against the action of the spring means. In this case, the output-side loading of the spring device assumes a flange part which, for example, has arms which extend into the annular chamber and which engage between end faces in the circumferential direction of adjacent helical compression springs and which penetrate axially between the input-side urging means. The output part also has a flywheel mass portion, which is preferably radially outwardly adjacent to the annular chamber and extends substantially to the same diameter thereof. The flywheel mass part may have radially outer mass rings, for example in the form of one or more folded sheet metal layers of the flywheel mass part and / or mass rings connected thereto. The flywheel mass part forms at least part of a secondary flywheel mass. The disc parts of the input part form at least part of a primary flywheel, so that the proposed torsional vibration damper can be designed as a dual mass flywheel. Finally, the output part has an output hub, preferably with an internal toothing. At least the components flange part, flywheel part and output hub are connected to each other by means distributed over the circumference arranged, a riveting rivets forming connected.

Um die bauraumbedingte axiale Lage der Bauteile des Ausgangsteils an der Vernietung in einfacher Weise aufeinander abzustimmen, sind über den Umfang verteilt angeordnete Nietbereiche des Schwungmassenteils axial in Richtung des Flanschteils und der Ausgangsnabe ausgestellt. Durch die vorgeschlagenen Ausstellungen können große Topfungen der Bauteile, Abstandsscheiben und dergleichen vermieden werden. Die Ausstellungen des Schwungmassenteils gleichen dabei die axial bauraumbedingten Abstände aus, so dass das Flanschteil im Wesentlichen plan ausgebildet und der zur Vernietung der Ausgangsnabe radial erweiterte Flanschbereich axial innerhalb der Nabe mit der Innenverzahnung gehalten werden kann. Die Ausstellungen weisen dabei die notwendigen Nietöffnungen für die Vernietung auf.To coordinate the space-related axial position of the components of the output part of the riveting in a simple manner to each other, distributed over the circumference arranged riveting of the flywheel mass part axially in the direction of Flange and the output hub issued. The proposed exhibitions large Topfungen the components, shims and the like can be avoided. The exhibitions of the flywheel mass part compensate for the axially space-related distances, so that the flange substantially flat and formed the riveting of the output hub radially widened flange axially within the hub with the internal teeth can be maintained. The exhibitions have the necessary rivet openings for riveting.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform des vorgeschlagenen Drehschwingungsdämpfers können die axialen Ausstellungen der Nietbereiche als einseitig offene Laschen vorgesehen sein. Die Ausrichtung der einseitig offenen Laschen kann in radiale Richtung, in Umfangsrichtung oder in einem Winkel dazwischen vorgesehen sein. Als besonders vorteilhaft hat sich eine Anordnung der Ausstellungen erwiesen, bei der freie Enden der Laschen nach radial außen weisen. Die Laschen können axial elastisch ausgebildet sein, so dass das Schwungmassenteil gegenüber dem restlichen Drehschwingungsdämpfer in begrenztem Umfang taumeln kann, so dass in den Drehschwingungsdämpfer eingetragene Taumelschwingungen durch die Massenträgheit des Schwungmassenteils zumindest teilweise gedämpft werden.According to an advantageous embodiment of the proposed torsional vibration damper, the axial displays of the rivet areas can be provided as tabs which are open on one side. The orientation of the unilaterally open tabs may be provided in the radial direction, in the circumferential direction or at an angle therebetween. To be particularly advantageous, an arrangement of the exhibitions has proven to point radially outward at the free ends of the tabs. The tabs can be designed to be axially elastic, so that the flywheel mass part can wobble to a limited extent compared with the rest of the torsional vibration damper, so that wobble oscillations registered in the torsional vibration damper are at least partially damped by the inertia of the flywheel mass part.

In einer alternativen Ausführungsform des vorgeschlagenen Drehschwingungsdämpfers können die axialen Ausstellungen der Nietbereiche als geschlossene Stege ausgebildet sein. Die Stege sind dabei durch zwei beabstandete Trennschnitte von dem restlichen Schwungmassenteil getrennt und gegenüber diesem axial angeprägt, so dass eine axial beabstandete Anordnung der Nietbereiche zum Schwungmassenteil gebildet ist. Bevorzugt mittig sind an den Stegen die Nietöffnungen vorgesehen. Die Anordnung der Stege auf einem Teilkreis der Vernietung kann beliebig, das heißt, radial, in Umfangsrichtung oder in einem Winkel dazwischen vorgesehen sein. Als besonders vorteilhaft haben sich zur Ausstellung der Stege jeweils zwei radial beabstandete Trennschnitte erwiesen, welche in Umfangsrichtung, das heißt gebogen oder tangential zur Umfangsrichtung, das heißt linear ausgebildet sind.In an alternative embodiment of the proposed torsional vibration damper, the axial positions of the rivet areas can be formed as closed webs. The webs are separated by two spaced separating cuts from the rest of the flywheel mass part and against this axially impressed, so that an axially spaced arrangement of the rivet areas is formed for flywheel part. The rivet openings are preferably provided on the webs in the center. The arrangement of the webs on a pitch circle of the riveting can be arbitrary, that is, provided radially, in the circumferential direction or at an angle therebetween. Particularly advantageous for the exhibition of the webs each two radially spaced separating cuts have been found, which are in the circumferential direction, that is bent or tangential to the circumferential direction, that is linear.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform des vorgeschlagenen Drehschwingungsdämpfers kann dem Eingangsteil und/oder dem Ausgangsteil zumindest ein Fliehkraftpendel zugeordnet sein. Um ein Fliehkraftpendel gegen Verschmutzung geschützt und bauraumsparend unterzubringen, können an dem Flanschteil bevorzugt beidseitig und über den Umfang Pendelmassen angeordnet sein, die mittels Pendellagern zwischen dem Flanschteil und jeweils axial gegenüberliegend angeordneten Pendelmassen auf einer durch die Pendellager vorgegebenen Pendelbahn im Fliehkraftfeld des um die Drehachse drehenden Ausgangsteils pendelfähig am Flanschteil aufgenommen sind. Bevorzugt zwei in Umfangsrichtung beabstandete Pendelmassen pro Pendelmasseneinheit aus zwei axial gegenüberliegenden, miteinander verbundenen Pendelmassen sind dabei jeweils aus in den Pendelmassen und komplementär zu diesen in dem Flanschteil vorgesehenen, in Ausnehmungen angearbeiteten Laufbahnen gebildet, auf denen eine die Ausnehmungen axial durchgreifende Pendelrolle abwälzt.According to an advantageous embodiment of the proposed torsional vibration damper, at least one centrifugal pendulum can be assigned to the input part and / or the output part. In order to protect a centrifugal pendulum against pollution and space-saving, can be arranged on both sides and over the circumference pendulum masses on the flange preferably by means of spherical bearings between the flange and axially oppositely arranged pendulum masses on a predetermined by the pendulum bearing pendulum in the centrifugal force field of the axis of rotation Output part are received pendulum on the flange. Preferably, two circumferentially spaced pendulum masses per pendulum mass unit of two axially opposite, interconnected pendulum masses are each formed in the pendulum masses and complementary to these provided in the flange, formed in recesses raceways, on which a the recesses axially sweeping pendulum roller rolls.

Um die Ringkammer zwischen Eingangsteil und Ausgangsteil radial außerhalb der Vernietung abzudichten und gegebenenfalls eine Grundreibung bereitzustellen, kann eine sogenannte Tellerfedermembran zwischen Eingangsteil und Ausgangsteil vorgesehen sein. Diese Tellerfedermembran kann an der Vernietung zwischen dem Flanschteil, der Ausgangsnabe und des Schwungmassenteils aufgenommen und gegen die Ringkammer axial vorgespannt sein. Zwischen die Ringkammer und die Tellerfedermembran kann ein Reibring eingelegt sein. Aufgrund der Ausbildung der Nietbereiche als Ausstellungen kann die Vernietung axial derartig positioniert sein, dass Tellerfedermembran in einfacher Weise und trotz eines gegebenenfalls eingefügten Fliehkraftpendels radial innerhalb der Federeinrichtung plan und ohne Topfung ausgebildet ist. Die Tellerfedermembran kann dabei axial zwischen den Ausstellungen des Schwungmassenteils und dem übrigen Schwungmassenteil angeordnet sein. Beispielsweise kann der Nietkopf oder der Schließkopf eines Niets direkt an der Tellerfedermembran angelegt sein.In order to seal the annular chamber between the input part and the output part radially outside the riveting and optionally to provide a basic friction, a so-called diaphragm spring diaphragm can be provided between the input part and the output part. This diaphragm spring membrane can be added to the riveting between the flange, the output hub and the flywheel mass part and axially biased against the annular chamber. Between the annular chamber and the diaphragm spring diaphragm, a friction ring can be inserted. Due to the design of the rivet areas as exhibitions, the riveting can be positioned axially such that the diaphragm spring membrane is formed in a simple manner and despite an optionally inserted centrifugal pendulum radially inside the spring device plan and without Topfung. The diaphragm spring diaphragm can be arranged axially between the exhibitions of the flywheel mass part and the remaining flywheel mass part. For example, the rivet head or the closing head of a rivet can be applied directly to the diaphragm spring diaphragm.

Die Erfindung wird anhand des in den 1 bis 6 dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Dabei zeigen:

1 den oberen Teil eines um eine Drehachse angeordneten Drehschwingungsdämpfers im Schnitt,
2 eine Teilansicht des Drehschwingungsdämpfers der 1,
3 eine 3D-Ansicht des Schwungmassenteils der 1 und 2,
4 den oberen Teil eines um eine Drehachse angeordneten, gegenüber dem Drehschwingungsdämpfers der 1 bis 3 abgeänderten Drehschwingungsdämpfers im Schnitt,
5 eine Teilansicht des Drehschwingungsdämpfers der 4 und
6 eine 3D-Ansicht des Schwungmassenteils der 4 und 5.

The invention is based on the in the 1 to 6 illustrated embodiment illustrated. Showing:

1 the upper part of a torsional vibration damper arranged about an axis of rotation in section,
2 a partial view of the torsional vibration of the 1 .
3 a 3D view of the flywheel part of the 1 and 2 .
4 the upper part of a arranged about an axis of rotation, relative to the torsional vibration damper of 1 to 3 modified torsional vibration damper on average,
5 a partial view of the torsional vibration of the 4 and
6 a 3D view of the flywheel part of the 4 and 5 ,

Die 1 zeigt den oberen Teil des um die Drehachse d angeordneten Drehschwingungsdämpfers 1 im Schnitt mit dem Eingangsteil 2 und dem Ausgangsteil 3 sowie der bei einer Relativverdrehung zwischen Eingangsteil 2 und Ausgangsteil 3 wirksamen Federeinrichtung 4.The 1 shows the upper part of the around the rotation axis d disposed torsional vibration damper 1 in section with the entrance section 2 and the output part 3 and in a relative rotation between the input part 2 and output part 3 effective spring device 4 ,

Das Eingangsteil 2 enthält das Scheibenteil 5, mittels welchem der Drehschwingungsdämpfer 1 an den Befestigungsöffnungen 6 an einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine aufgenommen, beispielsweise mittels Schrauben verschraubt ist. Das Scheibenteil 5 ist radial außen mit dem Deckelteil 7 verbunden, beispielsweise dicht verschweißt und bildet mit diesem die Ringkammer 8, in der die Federeinrichtung 4 untergebracht ist. Am Außenumfang des Eingangsteils 2 können ein Anlasserzahnkranz, ein Geberring zur Steuerung der Brennkraftmaschine, eine Zusatzmasse oder dergleichen angeordnet sein. Das Eingangsteil 2 bildet eine Primärschwungmasse.The entrance part 2 contains the disc part 5 , by means of which the torsional vibration damper 1 at the mounting holes 6 taken on a crankshaft of an internal combustion engine, for example screwed by means of screws. The disc part 5 is radially outside with the cover part 7 connected, for example, tightly welded and forms with this the annular chamber 8th in which the spring device 4 is housed. On the outer circumference of the entrance part 2 may be arranged a starter ring gear, a donor ring for controlling the internal combustion engine, an additional mass or the like. The entrance part 2 forms a primary flywheel.

Das Ausgangsteil 3 enthält das Flanschteil 9 mit den nach radial außen sich in die Ringkammer 8 erstreckenden Armen 10, die Ausgangsnabe 11 mit der Innenverzahnung 12 sowie das Schwungmassenteil 13 mit der einteilig aus umgelegten Blechlagen gebildeten Zusatzmasse 14. Das Ausgangsteil 3 bildet eine Sekundärschwungmasse, so dass der Drehschwingungsdämpfer 1 in Verbindung mit der Primärschwungmasse des Eingangsteils 2 ein Zweimassenschwungrad bildet. Mittels der Innenverzahnung 12 verbundene nachfolgende Antriebsstrangelemente, beispielsweise eine Doppelkupplung, ein hydrodynamischer Drehmomentwandler oder dergleichen können zudem zur Sekundärschwungmasse beitragen.The starting part 3 contains the flange part 9 with the radially outward into the annular chamber 8th extending arms 10 , the output hub 11 with the internal toothing 12 and the flywheel part 13 with the additional mass formed integrally from folded sheet metal layers 14 , The starting part 3 forms a secondary flywheel, so that the torsional vibration damper 1 in conjunction with the primary flywheel of the input section 2 forms a dual mass flywheel. By means of the internal toothing 12 connected subsequent drive train elements, for example a double clutch, a hydrodynamic torque converter or the like, can also contribute to the secondary flywheel mass.

Die Federeinrichtung 4 ist in dem gezeigten Ausführungsbeispiel aus über den Umfang verteilt angeordneten Bogenfedern 15 gebildet. In weiteren Ausführungsbeispielen können kurze Schraubendruckfedern, ineinander geschachtelte oder radial zueinander beabstandete, beispielsweise mehrere Dämpferstufen bildende Schraubendruckfedern in kurzer Ausführung und/oder als Bogenfedern ausgebildet, vorgesehen sein. Die Bogenfedern 15 werden jeweils eingangsseitig und ausgangsseitig an ihren Stirnseiten beaufschlagt. Hierzu sind eingangsseitig an dem Scheibenteil 5 und an dem Deckelteil 7 Anprägungen 16, 17 vorgesehen, die zwischen die in Umfangsrichtung benachbarten Stirnseiten der Bogenfedern 15 eingreifen. Die ausgangsseitige Beaufschlagung der Bogenfedern 15 erfolgt mittels der Arme 10 des Flanschteils 9, welche zwischen die benachbarten Stirnseiten der Bogenfedern 15 eingreifen und axial zwischen den Anprägungen 16, 17 durchtauchen.The spring device 4 is in the embodiment shown distributed over the circumference arranged bow springs 15 educated. In further embodiments, short helical compression springs, nested or radially spaced from each other, for example, several damper stages forming helical compression springs formed in a short design and / or as bow springs may be provided. The bow springs 15 are acted on the input side and the output side on their front sides. For this purpose, the input side of the disc part 5 and on the lid part 7 embossings 16 . 17 provided between the circumferentially adjacent end faces of the bow springs 15 intervention. The output side loading of the bow springs 15 done by means of the arms 10 of the flange part 9 which is between the adjacent end faces of the bow springs 15 engage and axially between the stampings 16 . 17 dive through.

Das Flanschteil 9, die Ausgangsnabe 11 und das Schwungmassenteil 13 sind miteinander mittels der Vernietung 18 mit den über den Umfang verteilt angeordneten Nieten 19 vernietet. Zur Anpassung der axialen Lage der Vernietung 18 sind Nietbereiche 20 des Schwungmassenteils 13 mit axialen Ausstellungen 21 versehen, die in dem gezeigten Ausführungsbeispiel als nach radial außen weisende Laschen 22 ausgebildet sind. Die Laschen 22 sind aus der Ebene des Schwungmassenteils 13 im Bereich der Nietbereiche 20 axial in Richtung Ausgangsnabe 11 und Flanschteil 9 verlagert, so dass bauraumbedingt das Flanschteil 9 plan, der Flanschbereich 23 der Ausgangsnabe 11 axial innerhalb der Innenverzahnung 12 und das Schwungmassenteil 13 ohne übermäßige Topfung an dem Deckelteil 7 vorbei nach radial außen geführt sein kann.The flange part 9 , the output hub 11 and the flywheel part 13 are together by means of riveting 18 with the distributed over the circumference arranged rivets 19 riveted. To adjust the axial position of the riveting 18 are rivet areas 20 of the flywheel part 13 with axial exhibitions 21 provided in the embodiment shown as pointing radially outward tabs 22 are formed. The tabs 22 are from the plane of the flywheel part 13 in the area of riveting areas 20 axially in the direction of the output hub 11 and flange part 9 shifted, so that space-related, the flange 9 plan, the flange area 23 the output hub 11 axially within the internal teeth 12 and the flywheel part 13 without excessive cupping on the lid part 7 can be guided over radially outward.

An der Vernietung 18 ist zudem die Tellerfedermembran 24 aufgenommen, welche radial außen unter Zwischenlegung des Reibrings 25 gegen das Deckelteil 7 vorgespannt ist. Hierdurch ist die Ringkammer radial außen abgedichtet und zudem eine parallel zu der Federeinrichtung 4 wirksame Grundreibung des Drehschwingungsdämpfers 1 gebildet. Aufgrund der axialen Lage der Vernietung und der Vernietung der Tellerfedermembran 24 direkt an dem Setzkopf 26 der Niete 19 kann die Tellerfedermembran im Wesentlichen plan und damit bezüglich ihrer Fertigung einfach und ihrer Wirkung effektiv ausgebildet sein, ohne dass der Raum der Ringkammer 8 wesentlich eingeschränkt ist. Die Abdichtung der Ringkammer 8 radial innen zwischen dem Flanschteil 9 und dem Eingangsteil 2 erfolgt mittels der zwischen dem Scheibenteil 5 und dem Flanschteil 9 angeordneten Dichtscheibe 27, die mit oder ohne Spiel an den Innenumfang des Flanschteils geführt ist. Die zur Ausbildung der Vernietung 18 notwendigen Öffnungen 28 sind in nicht dargestellter Weise mittels Verschlussstopfen verschlossen. Zur Befestigung des Drehschwingungsdämpfers 1 an der Kurbelwelle als komplette Montageeinheit weist die Ausgangsnabe 11 mit den Befestigungsöffnungen 6 fluchtende Durchgriffsöffnungen 29 für ein Montagewerkzeug auf.At the riveting 18 is also the diaphragm spring diaphragm 24 taken, which radially outward with the interposition of the friction ring 25 against the lid part 7 is biased. As a result, the annular chamber is sealed radially on the outside and also one parallel to the spring device 4 effective basic friction of the torsional vibration damper 1 educated. Due to the axial position of the riveting and the riveting of the diaphragm spring diaphragm 24 directly at the setting head 26 the rivet 19 the diaphragm spring membrane can be substantially planar and thus with respect to their manufacture simple and effectively designed their effect, without affecting the space of the annular chamber 8th is significantly limited. The sealing of the annular chamber 8th radially inward between the flange part 9 and the entrance part 2 takes place by means of between the disc part 5 and the flange part 9 arranged sealing washer 27 , which is guided with or without play on the inner circumference of the flange. The training for riveting 18 necessary openings 28 are closed in a manner not shown by means of sealing plugs. For attachment of the torsional vibration damper 1 on the crankshaft as a complete assembly unit has the output hub 11 with the mounting holes 6 aligned passage openings 29 for an assembly tool.

Der Drehschwingungsdämpfer 1 verfügt neben der drehschwingungsdämpfenden Wirkung mittels der Federeinrichtung 4 über eine drehschwingungstilgende Wirkung. Aufgrund der axial verlagerten Nietbereiche 20 und der möglichen planen Ausbildung des Flanschteils 9 kann innerhalb der Ringkammer 8 und radial innerhalb der Federeinrichtung 4 das Fliehkraftpendel 30 angeordnet sein. Das Fliehkraftpendel 30 ist aus dem als Pendelmassenträger wirksamen Flanschteil 9 und den beidseitig an diesem über den Umfang verteilt angeordneten Pendelmassen 31 gebildet. Hierbei sind in nicht einsehbarer Weise zwischen den Pendelmassen 31 und dem Flanschteil Pendellager ausgebildet, die jeweils zwischen axial gegenüberliegenden Pendelmassen 31 und dem Flanschteil 9 wirksam sind. Dabei sind die axial gegenüberliegenden Pendelmassen 31 miteinander verbunden und weisen jeweils eine Ausnehmung mit einer Laufbahn auf. Komplementär zu diesen Laufbahnen weist das Flanschteil 9 eine Ausnehmung mit einer Laufbahn auf, wobei auf den Laufbahnen die Ausnehmungen axial übergreifend eine Pendelrolle abwälzt. Die Pendelbahn der Pendelmassen 31 und damit deren drehzahladaptiv auf eine Tilgerordnung abgestimmte Wirkung ist dabei durch die Gestaltung der Laufbahnen der Pendellager vorgegeben.The torsional vibration damper 1 has in addition to the torsional vibration damping effect by means of the spring device 4 over a torsional vibration-reducing effect. Due to the axially displaced rivet areas 20 and the possible planar design of the flange part 9 can inside the annular chamber 8th and radially within the spring means 4 the centrifugal pendulum 30 be arranged. The centrifugal pendulum 30 is made of the pendulum mass effective flange 9 and on both sides of this distributed over the circumference arranged pendulum masses 31 educated. Here are in non-visible way between the pendulum masses 31 and the flange part formed pendulum bearing, each between axially opposite pendulum masses 31 and the flange part 9 are effective. Here are the axially opposite pendulum masses 31 connected and each have one Recess with a track on. Complementary to these tracks has the flange 9 a recess with a raceway, wherein on the raceways, the recesses axially overlapping a pendulum roller rolls. The aerial tramway of the pendulum masses 31 and thus their speed adaptive matched to a Tilgerordnung effect is predetermined by the design of the raceways of the pendulum bearings.

Die 2 zeigt den Drehschwingungsdämpfer 1 der 1 in Teilansicht mit Blick auf das Schwungmassenteil 13. Mittels der Vernietung 18 ist die Ausgangsnabe 11 mit der Innenverzahnung 12 und den Durchgriffsöffnungen 29 mit dem Schwungmassenteil 13 und dem nicht einsehbaren Flanschteil 9 (1) verbunden. Die als nach radial außen ausgerichteten Laschen 22 enthalten hierzu jeweils einen Niet 19. Mittels der Niete 32, die hier zwischen einzelnen Nieten 19 auf demselben Teilkreis angeordnet sind, können das Fliehkraftpendel 30 und die Ausgangsnabe 11 (1) als Unterzusammenbau vorvernietet sein. Zur weiteren Vereinfachung des Drehschwingungsdämpfers 1 können in nicht dargestellter Weise der 1 und 2 die Ausgangsnabe 11 und das Flanschteil 9 einteilig zu einem gemeinsamen Bauteil ausgebildet sein, so dass die Vernietung 18 lediglich das Schwungmassenteil 13 mit diesem Bauteil umfasst.The 2 shows the torsional vibration damper 1 the 1 in partial view with view of the flywheel part 13 , By riveting 18 is the output hub 11 with the internal toothing 12 and the pass-throughs 29 with the flywheel part 13 and the non-visible flange part 9 ( 1 ) connected. The as radially outwardly aligned tabs 22 each contain a rivet 19 , By means of the rivet 32 here between individual rivets 19 are arranged on the same pitch circle, the centrifugal pendulum 30 and the output hub 11 ( 1 ) as a sub-assembly. To further simplify the torsional vibration damper 1 can in a manner not shown the 1 and 2 the output hub 11 and the flange part 9 be formed in one piece to a common component, so that the riveting 18 only the flywheel part 13 includes with this component.

Die 3 zeigt das Schwungmassenteil 13 des Drehschwingungsdämpfers 1 der 1 und 2 mit den radial nach außen geöffneten Laschen 22 zur Vernietung mit den Nietöffnungen 33 und den radial außen freien Enden 34 in 3D-Ansicht. Die Öffnungen 35 dienen der Unterbringung der Setzköpfe der Niete 32 (2).The 3 shows the flywheel part 13 of the torsional vibration damper 1 the 1 and 2 with the tabs open radially outward 22 for riveting with the rivet openings 33 and the radially outer free ends 34 in 3D view. The openings 35 serve to accommodate the setting heads of the rivet 32 ( 2 ).

Die 4 zeigt den oberen Teil des um die Drehachse d angeordneten Drehschwingungsdämpfers 1a im Schnitt. Im Unterschied zu dem Drehschwingungsdämpfer 1 der vorhergehenden Figuren ist die Vernietung 18a zwischen dem Flanschteil 9a, der Ausgangsnabe 11a und dem Schwungmassenteil 13a abgeändert. Die Nietbereiche 20a weisen Ausstellungen 21a auf, die als in Umfangsrichtung ausgebildete und axial in Richtung des Flanschteils 9a und der Ausgangsnabe 11a erweiterte Stege 22a ausgebildet sind. Die Stege 22a sind aus zwei radial beabstandeten, in Umfangsrichtung verlaufenden Trennschnitten gebildet und sind axial steifer als die Laschen 22 der 1 ausgebildet und weisen eine geringere axiale Elastizität auf. Auf diese Weise kann durch Wahl der Laschen 22 oder der Stege 22a eine vorgegebene axiale Elastizität der Vernietung 18, 18a des Schwungmassenteils 13, 13a gegenüber dem Flanschteil 9, 9a und der Ausgangsnabe 11, 11a eingestellt werden.The 4 shows the upper part of the around the rotation axis d arranged torsional vibration damper 1a on average. In contrast to the torsional vibration damper 1 the previous figures is the riveting 18a between the flange part 9a , the output hub 11a and the flywheel part 13a amended. The riveting areas 20a exhibit exhibitions 21a on, as in the circumferential direction and axially in the direction of the flange 9a and the output hub 11a extended walkways 22a are formed. The bridges 22a are formed of two radially spaced, circumferentially extending cuts and are axially stiffer than the tabs 22 the 1 formed and have a lower axial elasticity. In this way, by choosing the tabs 22 or the webs 22a a predetermined axial elasticity of the riveting 18 . 18a of the flywheel part 13 . 13a opposite the flange part 9 . 9a and the output hub 11 . 11a be set.

Die 5 zeigt den Drehschwingungsdämpfer 1a der 4 in Teilansicht mit Blick auf das Schwungmassenteil 13a mit den als Stege 22a ausgebildeten Ausstellungen 21a. Die Stege 22a sind durch die beiden radial beabstandeten Trennschnitte 36a und anschließende axiale Anprägung gebildet.The 5 shows the torsional vibration damper 1a the 4 in partial view with view of the flywheel part 13a with the as webs 22a trained exhibitions 21a , The bridges 22a are through the two radially spaced separating cuts 36a and subsequent axial embossing formed.

Die 6 zeigt das Schwungmassenteil 13a des Drehschwingungsdämpfers 1a der 4 und 5 in 3D-Darstellung mit den über den Umfang verteilt angebrachten, ausgestellten und axial erweiterten Stegen 22a.The 6 shows the flywheel part 13a of the torsional vibration damper 1a the 4 and 5 in 3D with the distributed over the circumference, issued and axially expanded webs 22a ,

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Drehschwingungsdämpfertorsional vibration dampers
1a1a: Drehschwingungsdämpfertorsional vibration dampers
22: Eingangsteilintroductory
33: Ausgangsteiloutput portion
44: Federeinrichtungspring means
55: Scheibenteildisk part
66: Befestigungsöffnungfastening opening
77: Deckelteilcover part
88th: Ringkammerannular chamber
99: Flanschteilflange
9a9a: Flanschteilflange
1010: Armpoor
1111: Ausgangsnabeoutput hub
11a11a: Ausgangsnabeoutput hub
1212: Innenverzahnunginternal gearing
1313: SchwungmassenteilInertia part
13a13a: SchwungmassenteilInertia part
1414: Zusatzmasseadditional mass
1515: Bogenfederbow spring
1616: AnprägungAnprägung
1717: AnprägungAnprägung
1818: Vernietungclinch
18a18a: Vernietungclinch
1919: Nietrivet
2020: Nietbereichriveting
20a20a: Nietbereichriveting
2121: Ausstellungexhibition
21a21a: Ausstellungexhibition
2222: Lascheflap
22a22a: Stegweb
23 23: Flanschbereichflange
2424: TellerfedermembranBelleville spring diaphragm
2525: Reibringfriction ring
2626: Setzkopfsetting head
2727: Dichtscheibesealing washer
2828: Öffnungopening
2929: DurchgriffsöffnungThrough opening
3030: Fliehkraftpendelcentrifugal pendulum
3131: Pendelmassependulum mass
3232: Nietrivet
3333: Nietöffnungrivet opening
3434: freies Endefree end
3535: Öffnungopening
36a36a: Trennschnittseparating cut
dd: Drehachseaxis of rotation

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102014221005 B3 [0002]
DE 102016205424 A1 [0002]

Claims

Torsional vibration damper (1, 1a) in particular for a drive train of a motor vehicle with a torsionally vibrating internal combustion engine with an about an axis of rotation (d) rotatably arranged input part (2), which forms an annular chamber (8), in which a spring device (4) and from the input part (2) on the input side is acted upon, a coaxial with the input part (2) against the action of the spring means (4) arranged output part (3) with a spring means (4) on the output side acting flange (9, 9a), an output hub (11, 11a ) and a flywheel mass portion (13, 13a), wherein between the flange (9, 9a), output hub (11, 11a) and flywheel member (13, 13a) riveting (18, 18a) is provided, characterized in that distributed over the circumference arranged rivet regions (20, 20a) of the flywheel mass portion (13, 13a) axially in the direction of the flange part (9, 9a) and the output hub (11, 11 a) are issued.

Torsional vibration damper (1) after Claim 1 , characterized in that axial exposures (21) of the rivet areas (20) are provided as tabs (22) open on one side.

Torsional vibration damper (1) after Claim 2 , characterized in that free ends (34) of the tabs (22) point radially outward.

Torsional vibration damper (1a) after Claim 1 , characterized in that axial exhibitions (21a) of the rivet regions (20a) as closed webs (22a) are formed.

Torsional vibration damper (1a) after Claim 4 , characterized in that for the exhibition of the webs (22a) in each case two radially spaced separating cuts (36a) are formed in the circumferential direction.

Torsional vibration damper (1a) after Claim 4 , characterized in that for the exhibition of the webs (22a) each have two radially spaced separating cuts (36a) are formed tangentially in the circumferential direction.

Torsional vibration damper (1, 1a) according to one of Claims 1 to 6 , characterized in that the flange part (9, 9a) and pendulum masses (31) suspended therefrom along pendulum tracks in the centrifugal force field of the output part (3) rotating around the rotation axis (d) form a centrifugal pendulum (30).

Torsional vibration damper (1, 1a) according to one of Claims 1 to 7 , characterized in that at a riveting (18, 18a) between the flange (9, 9a), the output hub (11, 11a) and the flywheel mass portion (13, 13a) received and against the annular chamber (8) axially biased disc spring diaphragm ( 24) is formed plan.

Torsional vibration damper (1, 1a) after Claim 8 , characterized in that the disc spring diaphragm (24) axially between exhibitions (21, 21a) of the flywheel mass portion (13, 13a) and the remaining flywheel mass portion (13, 13a) is arranged.

Torsional vibration damper (1, 1a) according to one of Claims 1 to 9 , characterized in that a radially outer flange portion (23) of the output hub (11, 11a) axially within an internal toothing (12) of the output hub (11, 11a) is arranged.