DE102018102557A1 - torsional vibration dampers - Google Patents
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- F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
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- F16F15/133—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses using springs as elastic members, e.g. metallic springs
- F16F15/134—Wound springs
- F16F15/1343—Wound springs characterised by the spring mounting
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Abstract
Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer (1) insbesondere für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit drehschwingungsbehafteter Brennkraftmaschine mit einem um eine Drehachse (d) verdrehbar angeordneten Eingangsteil (2), welches eine Ringkammer (8) bildet, in der eine Federeinrichtung (4) enthalten und von dem Eingangsteil (2) eingangsseitig beaufschlagt ist, einem koaxial zu dem Eingangsteil (2) entgegen der Wirkung der Federeinrichtung (4) angeordneten Ausgangsteil (3) mit einem die Federeinrichtung (4) ausgangsseitig beaufschlagenden Flanschteil (9), einer Ausgangsnabe (11) und einem Schwungmassenteil (13), wobei Flanschteil (9), Ausgangsnabe (11) und Schwungmassenteil (13) miteinander vernietet sind. Um einen derartigen Drehschwingungsdämpfer (1) in verbesserter Weise herstellen zu können, sind über den Umfang verteilt angeordnete Nietbereiche (20) des Schwungmassenteils (13) axial in Richtung des Flanschteils (9) und der Ausgangsnabe (11) ausgestellt.The invention relates to a torsional vibration damper (1), in particular for a drive train of a motor vehicle having a torsionally vibrating internal combustion engine with an input part (2) rotatably arranged about an axis of rotation (d) and forming an annular chamber (8) in which a spring device (4) is contained the input part (2) is acted on the input side, a coaxial with the input part (2) against the action of the spring means (4) arranged output part (3) with a spring means (4) on the output side acting flange (9), an output hub (11) and a flywheel mass part (13), wherein flange part (9), output hub (11) and flywheel mass part (13) are riveted together. In order to be able to produce such a torsional vibration damper (1) in an improved manner, distributed rivet regions (20) of the flywheel mass part (13) are exposed axially in the direction of the flange part (9) and the output hub (11).
Description
Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer insbesondere für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit drehschwingungsbehafteter Brennkraftmaschine mit einem um eine Drehachse verdrehbar angeordneten Eingangsteil, welches eine Ringkammer bildet, in der eine Federeinrichtung enthalten und von dem Eingangsteil eingangsseitig beaufschlagt ist, einem koaxial zu dem Eingangsteil entgegen der Wirkung der Federeinrichtung angeordneten Ausgangsteil mit einem die Federeinrichtung ausgangsseitig beaufschlagenden Flanschteil, einer Ausgangsnabe und einem Schwungmassenteil, wobei Flanschteil, Ausgangsnabe und Schwungmassenteil miteinander vernietet sind.The invention relates to a torsional vibration damper, in particular for a drive train of a motor vehicle with drehschwingungsbehafteter engine with a rotatable about an axis arranged input part, which forms an annular chamber in which contain a spring means and is acted upon by the input part on the input side, against the action of the coaxial with the input part Spring device arranged output part with a spring device on the output side acted upon flange, an output hub and a flywheel mass part, wherein flange, output hub and flywheel part are riveted together.
Gattungsgemäße Drehschwingungsdämpfer sind beispielsweise aus den Druckschriften
Aufgabe der Erfindung ist die Weiterbildung eines gattungsgemäßen Drehschwingungsdämpfers. Insbesondere soll die axiale Lage der Bauteile Flanschteil, Ausgangsnabe und Schwungmassenteil in vereinfachter Weise hergestellt werden. Insbesondere soll durch eine geeignete axiale Anordnung der Bauteile die Ausbildung des Drehschwingungsdämpfers vereinfacht werden.The object of the invention is the development of a generic torsional vibration damper. In particular, the axial position of the components flange, output hub and flywheel mass is to be made in a simplified manner. In particular, to be simplified by a suitable axial arrangement of the components, the formation of the torsional vibration damper.
Die Aufgabe wird durch den Gegenstand des Anspruchs 1 gelöst. Die von diesem abhängigen Ansprüche geben vorteilhafte Ausführungsformen des Gegenstands des Anspruchs 1 wieder.The object is solved by the subject matter of
Der vorgeschlagene Drehschwingungsdämpfer dient der Drehschwingungsisolation insbesondere für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit drehschwingungsbehafteter Brennkraftmaschine. Der vorgeschlagene Drehschwingungsdämpfer enthält ein Eingangsteil, welches um eine Drehachse verdrehbar angeordnet und beispielsweise an der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine aufgenommen, beispielsweise verschraubt ist. Das Eingangsteil kann aus gestanzten und umgeformten Blechteilen gebildet sein. Beispielsweise können zwei radial außen verbundene beispielsweise verschweißte Blechteile eine beispielsweise nach radial innen offenen Ringkammer bilden, in der eine Federeinrichtung untergebracht ist. Die Federeinrichtung kann beispielsweise aus über den Umfang verteilt angeordneten Schraubendruckfedern, beispielsweise auf ihren Einsatzdurchmesser vorgebogenen Bogenfedern gebildet sein. Das Eingangsteil beaufschlagt die Federeinrichtung, beispielsweise die Stirnseiten der Schraubendruckfedern eingangsseitig in Umfangsrichtung. Hierzu können an den die Ringkammer bildenden Scheibenteilen bevorzugt axial verlaufende Anprägungen vorgesehen sein.The proposed torsional vibration damper is used for torsional vibration isolation, in particular for a drive train of a motor vehicle with a torsionally vibrating internal combustion engine. The proposed torsional vibration damper includes an input part which is arranged rotatable about an axis of rotation and received, for example, screwed to the crankshaft of the internal combustion engine, for example. The input part can be formed from punched and formed sheet metal parts. For example, two radially externally connected, for example, welded sheet metal parts form an example, radially inwardly open annular chamber in which a spring device is housed. The spring device can be formed, for example, distributed over the circumference arranged helical compression springs, for example, on their application diameter pre-bent bow springs. The input part acts on the spring device, for example the end faces of the helical compression springs on the input side in the circumferential direction. For this purpose, preferably axially extending embossments may be provided on the disc parts forming the annular chamber.
Im Wesentlichen, das heißt unter Rücksicht auf einen Achsversatz der Drehachse des Eingangsteils zu einer zu dieser koaxial angeordneten Drehachse ist ein Ausgangsteil angeordnet, welches relativ zu dem Eingangsteil und entgegen der Wirkung der Federeinrichtung verdrehbar ist. Hierbei übernimmt die ausgangsseitige Beaufschlagung der Federeinrichtung ein Flanschteil, welches beispielsweise mittels zwischen Stirnseiten in Umfangsrichtung benachbarter Schraubendruckfedern eingreifende und axial zwischen den eingangsseitigen Beaufschlagungsmitteln durchtauchende, in die Ringkammer erweiterte Arme aufweist. Das Ausgangsteil weist zudem ein Schwungmassenteil auf, welches in bevorzugter Weise radial außen axial benachbart zur Ringkammer und im Wesentlichen auf denselben Durchmesser dieser erweitert ist. Das Schwungmassenteil kann radial außen Masseringe, beispielsweise in Form einer oder mehrerer gefalteter Blechlagen des Schwungmassenteils und/oder mit diesem verbundene Masseringe aufweisen. Das Schwungmassenteil bildet hierbei zumindest einen Teil einer Sekundärschwungmasse. Die Scheibenteile des Eingangsteils bilden zumindest einen Teil einer Primärschwungmasse, so dass der vorgeschlagene Drehschwingungsdämpfer als Zweimassenschwungrad ausgelegt sein kann. Schließlich weist das Ausgangsteil eine Ausgangsnabe bevorzugt mit einer Innenverzahnung auf. Zumindest die Bauteile Flanschteil, Schwungmassenteil und Ausgangsnabe sind miteinander mittels über den Umfang verteilt angeordneter, eine Vernietung bildender Niete verbunden.In essence, that is, in consideration of an axial offset of the axis of rotation of the input part to a coaxially arranged to this axis of rotation, an output part is arranged, which is rotatable relative to the input part and against the action of the spring means. In this case, the output-side loading of the spring device assumes a flange part which, for example, has arms which extend into the annular chamber and which engage between end faces in the circumferential direction of adjacent helical compression springs and which penetrate axially between the input-side urging means. The output part also has a flywheel mass portion, which is preferably radially outwardly adjacent to the annular chamber and extends substantially to the same diameter thereof. The flywheel mass part may have radially outer mass rings, for example in the form of one or more folded sheet metal layers of the flywheel mass part and / or mass rings connected thereto. The flywheel mass part forms at least part of a secondary flywheel mass. The disc parts of the input part form at least part of a primary flywheel, so that the proposed torsional vibration damper can be designed as a dual mass flywheel. Finally, the output part has an output hub, preferably with an internal toothing. At least the components flange part, flywheel part and output hub are connected to each other by means distributed over the circumference arranged, a riveting rivets forming connected.
Um die bauraumbedingte axiale Lage der Bauteile des Ausgangsteils an der Vernietung in einfacher Weise aufeinander abzustimmen, sind über den Umfang verteilt angeordnete Nietbereiche des Schwungmassenteils axial in Richtung des Flanschteils und der Ausgangsnabe ausgestellt. Durch die vorgeschlagenen Ausstellungen können große Topfungen der Bauteile, Abstandsscheiben und dergleichen vermieden werden. Die Ausstellungen des Schwungmassenteils gleichen dabei die axial bauraumbedingten Abstände aus, so dass das Flanschteil im Wesentlichen plan ausgebildet und der zur Vernietung der Ausgangsnabe radial erweiterte Flanschbereich axial innerhalb der Nabe mit der Innenverzahnung gehalten werden kann. Die Ausstellungen weisen dabei die notwendigen Nietöffnungen für die Vernietung auf.To coordinate the space-related axial position of the components of the output part of the riveting in a simple manner to each other, distributed over the circumference arranged riveting of the flywheel mass part axially in the direction of Flange and the output hub issued. The proposed exhibitions large Topfungen the components, shims and the like can be avoided. The exhibitions of the flywheel mass part compensate for the axially space-related distances, so that the flange substantially flat and formed the riveting of the output hub radially widened flange axially within the hub with the internal teeth can be maintained. The exhibitions have the necessary rivet openings for riveting.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform des vorgeschlagenen Drehschwingungsdämpfers können die axialen Ausstellungen der Nietbereiche als einseitig offene Laschen vorgesehen sein. Die Ausrichtung der einseitig offenen Laschen kann in radiale Richtung, in Umfangsrichtung oder in einem Winkel dazwischen vorgesehen sein. Als besonders vorteilhaft hat sich eine Anordnung der Ausstellungen erwiesen, bei der freie Enden der Laschen nach radial außen weisen. Die Laschen können axial elastisch ausgebildet sein, so dass das Schwungmassenteil gegenüber dem restlichen Drehschwingungsdämpfer in begrenztem Umfang taumeln kann, so dass in den Drehschwingungsdämpfer eingetragene Taumelschwingungen durch die Massenträgheit des Schwungmassenteils zumindest teilweise gedämpft werden.According to an advantageous embodiment of the proposed torsional vibration damper, the axial displays of the rivet areas can be provided as tabs which are open on one side. The orientation of the unilaterally open tabs may be provided in the radial direction, in the circumferential direction or at an angle therebetween. To be particularly advantageous, an arrangement of the exhibitions has proven to point radially outward at the free ends of the tabs. The tabs can be designed to be axially elastic, so that the flywheel mass part can wobble to a limited extent compared with the rest of the torsional vibration damper, so that wobble oscillations registered in the torsional vibration damper are at least partially damped by the inertia of the flywheel mass part.
In einer alternativen Ausführungsform des vorgeschlagenen Drehschwingungsdämpfers können die axialen Ausstellungen der Nietbereiche als geschlossene Stege ausgebildet sein. Die Stege sind dabei durch zwei beabstandete Trennschnitte von dem restlichen Schwungmassenteil getrennt und gegenüber diesem axial angeprägt, so dass eine axial beabstandete Anordnung der Nietbereiche zum Schwungmassenteil gebildet ist. Bevorzugt mittig sind an den Stegen die Nietöffnungen vorgesehen. Die Anordnung der Stege auf einem Teilkreis der Vernietung kann beliebig, das heißt, radial, in Umfangsrichtung oder in einem Winkel dazwischen vorgesehen sein. Als besonders vorteilhaft haben sich zur Ausstellung der Stege jeweils zwei radial beabstandete Trennschnitte erwiesen, welche in Umfangsrichtung, das heißt gebogen oder tangential zur Umfangsrichtung, das heißt linear ausgebildet sind.In an alternative embodiment of the proposed torsional vibration damper, the axial positions of the rivet areas can be formed as closed webs. The webs are separated by two spaced separating cuts from the rest of the flywheel mass part and against this axially impressed, so that an axially spaced arrangement of the rivet areas is formed for flywheel part. The rivet openings are preferably provided on the webs in the center. The arrangement of the webs on a pitch circle of the riveting can be arbitrary, that is, provided radially, in the circumferential direction or at an angle therebetween. Particularly advantageous for the exhibition of the webs each two radially spaced separating cuts have been found, which are in the circumferential direction, that is bent or tangential to the circumferential direction, that is linear.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform des vorgeschlagenen Drehschwingungsdämpfers kann dem Eingangsteil und/oder dem Ausgangsteil zumindest ein Fliehkraftpendel zugeordnet sein. Um ein Fliehkraftpendel gegen Verschmutzung geschützt und bauraumsparend unterzubringen, können an dem Flanschteil bevorzugt beidseitig und über den Umfang Pendelmassen angeordnet sein, die mittels Pendellagern zwischen dem Flanschteil und jeweils axial gegenüberliegend angeordneten Pendelmassen auf einer durch die Pendellager vorgegebenen Pendelbahn im Fliehkraftfeld des um die Drehachse drehenden Ausgangsteils pendelfähig am Flanschteil aufgenommen sind. Bevorzugt zwei in Umfangsrichtung beabstandete Pendelmassen pro Pendelmasseneinheit aus zwei axial gegenüberliegenden, miteinander verbundenen Pendelmassen sind dabei jeweils aus in den Pendelmassen und komplementär zu diesen in dem Flanschteil vorgesehenen, in Ausnehmungen angearbeiteten Laufbahnen gebildet, auf denen eine die Ausnehmungen axial durchgreifende Pendelrolle abwälzt.According to an advantageous embodiment of the proposed torsional vibration damper, at least one centrifugal pendulum can be assigned to the input part and / or the output part. In order to protect a centrifugal pendulum against pollution and space-saving, can be arranged on both sides and over the circumference pendulum masses on the flange preferably by means of spherical bearings between the flange and axially oppositely arranged pendulum masses on a predetermined by the pendulum bearing pendulum in the centrifugal force field of the axis of rotation Output part are received pendulum on the flange. Preferably, two circumferentially spaced pendulum masses per pendulum mass unit of two axially opposite, interconnected pendulum masses are each formed in the pendulum masses and complementary to these provided in the flange, formed in recesses raceways, on which a the recesses axially sweeping pendulum roller rolls.
Um die Ringkammer zwischen Eingangsteil und Ausgangsteil radial außerhalb der Vernietung abzudichten und gegebenenfalls eine Grundreibung bereitzustellen, kann eine sogenannte Tellerfedermembran zwischen Eingangsteil und Ausgangsteil vorgesehen sein. Diese Tellerfedermembran kann an der Vernietung zwischen dem Flanschteil, der Ausgangsnabe und des Schwungmassenteils aufgenommen und gegen die Ringkammer axial vorgespannt sein. Zwischen die Ringkammer und die Tellerfedermembran kann ein Reibring eingelegt sein. Aufgrund der Ausbildung der Nietbereiche als Ausstellungen kann die Vernietung axial derartig positioniert sein, dass Tellerfedermembran in einfacher Weise und trotz eines gegebenenfalls eingefügten Fliehkraftpendels radial innerhalb der Federeinrichtung plan und ohne Topfung ausgebildet ist. Die Tellerfedermembran kann dabei axial zwischen den Ausstellungen des Schwungmassenteils und dem übrigen Schwungmassenteil angeordnet sein. Beispielsweise kann der Nietkopf oder der Schließkopf eines Niets direkt an der Tellerfedermembran angelegt sein.In order to seal the annular chamber between the input part and the output part radially outside the riveting and optionally to provide a basic friction, a so-called diaphragm spring diaphragm can be provided between the input part and the output part. This diaphragm spring membrane can be added to the riveting between the flange, the output hub and the flywheel mass part and axially biased against the annular chamber. Between the annular chamber and the diaphragm spring diaphragm, a friction ring can be inserted. Due to the design of the rivet areas as exhibitions, the riveting can be positioned axially such that the diaphragm spring membrane is formed in a simple manner and despite an optionally inserted centrifugal pendulum radially inside the spring device plan and without Topfung. The diaphragm spring diaphragm can be arranged axially between the exhibitions of the flywheel mass part and the remaining flywheel mass part. For example, the rivet head or the closing head of a rivet can be applied directly to the diaphragm spring diaphragm.
Die Erfindung wird anhand des in den
-
1 den oberen Teil eines um eine Drehachse angeordneten Drehschwingungsdämpfers im Schnitt, -
2 eine Teilansicht des Drehschwingungsdämpfers der1 , -
3 eine 3D-Ansicht des Schwungmassenteils der1 und2 , -
4 den oberen Teil eines um eine Drehachse angeordneten, gegenüber dem Drehschwingungsdämpfers der1 bis3 abgeänderten Drehschwingungsdämpfers im Schnitt, -
5 eine Teilansicht des Drehschwingungsdämpfers der4 und -
6 eine 3D-Ansicht des Schwungmassenteils der4 und5 .
-
1 the upper part of a torsional vibration damper arranged about an axis of rotation in section, -
2 a partial view of the torsional vibration of the1 . -
3 a 3D view of the flywheel part of the1 and2 . -
4 the upper part of a arranged about an axis of rotation, relative to the torsional vibration damper of1 to3 modified torsional vibration damper on average, -
5 a partial view of the torsional vibration of the4 and -
6 a 3D view of the flywheel part of the4 and5 ,
Die
Das Eingangsteil
Das Ausgangsteil
Die Federeinrichtung
Das Flanschteil
An der Vernietung
Der Drehschwingungsdämpfer
Die
Die
Die
Die
Die
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 11
- Drehschwingungsdämpfertorsional vibration dampers
- 1a1a
- Drehschwingungsdämpfertorsional vibration dampers
- 22
- Eingangsteilintroductory
- 33
- Ausgangsteiloutput portion
- 44
- Federeinrichtungspring means
- 55
- Scheibenteildisk part
- 66
- Befestigungsöffnungfastening opening
- 77
- Deckelteilcover part
- 88th
- Ringkammerannular chamber
- 99
- Flanschteilflange
- 9a9a
- Flanschteilflange
- 1010
- Armpoor
- 1111
- Ausgangsnabeoutput hub
- 11a11a
- Ausgangsnabeoutput hub
- 1212
- Innenverzahnunginternal gearing
- 1313
- SchwungmassenteilInertia part
- 13a13a
- SchwungmassenteilInertia part
- 1414
- Zusatzmasseadditional mass
- 1515
- Bogenfederbow spring
- 1616
- AnprägungAnprägung
- 1717
- AnprägungAnprägung
- 1818
- Vernietungclinch
- 18a18a
- Vernietungclinch
- 1919
- Nietrivet
- 2020
- Nietbereichriveting
- 20a20a
- Nietbereichriveting
- 2121
- Ausstellungexhibition
- 21a21a
- Ausstellungexhibition
- 2222
- Lascheflap
- 22a22a
- Stegweb
- 23 23
- Flanschbereichflange
- 2424
- TellerfedermembranBelleville spring diaphragm
- 2525
- Reibringfriction ring
- 2626
- Setzkopfsetting head
- 2727
- Dichtscheibesealing washer
- 2828
- Öffnungopening
- 2929
- DurchgriffsöffnungThrough opening
- 3030
- Fliehkraftpendelcentrifugal pendulum
- 3131
- Pendelmassependulum mass
- 3232
- Nietrivet
- 3333
- Nietöffnungrivet opening
- 3434
- freies Endefree end
- 3535
- Öffnungopening
- 36a36a
- Trennschnittseparating cut
- dd
- Drehachseaxis of rotation
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- DE 102014221005 B3 [0002]DE 102014221005 B3 [0002]
- DE 102016205424 A1 [0002]DE 102016205424 A1 [0002]
Claims (10)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE102018102557.2A DE102018102557A1 (en) | 2018-02-06 | 2018-02-06 | torsional vibration dampers |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102018102557.2A DE102018102557A1 (en) | 2018-02-06 | 2018-02-06 | torsional vibration dampers |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE102018102557A1 true DE102018102557A1 (en) | 2019-08-08 |
Family
ID=67308442
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE102018102557.2A Pending DE102018102557A1 (en) | 2018-02-06 | 2018-02-06 | torsional vibration dampers |
Country Status (1)
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---|---|
DE (1) | DE102018102557A1 (en) |
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DE102021124179A1 (en) | 2021-09-20 | 2023-03-23 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Torsional vibration damper and drive train |
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-
2018
- 2018-02-06 DE DE102018102557.2A patent/DE102018102557A1/en active Pending
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