DE102013220113A1

DE102013220113A1 - Arrangement of dual-mass flywheel and centrifugal pendulum device

Info

Publication number: DE102013220113A1
Application number: DE201310220113
Authority: DE
Inventors: Frank Federer; Uwe Grahl; Ezzeddine Abdo
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2013-10-04
Filing date: 2013-10-04
Publication date: 2015-04-09

Abstract

Drehmomentübertragungsanordnung zur Anordnung im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs umfassend ein Zweimassenschwungrad mit einer Primärmasse und einer Sekundärmasse, die gegen die Kraft einer Federanordnung relativ zueinander verdrehbar sind, und eine Fliehkraftpendeleinrichtung mit wenigstens einer Pendelmasse, die an einer Trägerscheibe aufgehängt ist und entlang wenigstens einer vorgegebenen Pendelbahn eine Relativbewegung zu der Trägerscheibe ausführen kann, wobei die Fliehkraftpendeleinrichtung über ein biegeweiches Verbindungsmittel mit dem Zweimassenschwungrad verbunden ist.Torque transmission arrangement for arrangement in the drive train of a motor vehicle comprising a dual mass flywheel with a primary mass and a secondary mass, which are rotatable relative to each other against the force of a spring assembly, and a centrifugal pendulum device with at least one pendulum mass, which is suspended from a carrier disk and along at least one predetermined pendulum track relative movement can perform to the carrier disk, wherein the centrifugal pendulum device is connected via a flexible connecting means with the dual mass flywheel.

Description

Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungsanordnung zur Anordnung im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs umfassend ein Zweimassenschwungrad mit einer Primärmasse und einer Sekundärmasse, die gegen die Kraft einer Federanordnung relativ zueinander verdrehbar sind, und eine Fliehkraftpendeleinrichtung mit wenigstens einer Pendelmasse, die an einer Trägerscheibe aufgehängt ist und entlang wenigstens einer vorgegebenen Pendelbahn eine Relativbewegung zu der Trägerscheibe ausführen kann.The invention relates to a torque transmission arrangement for arrangement in the drive train of a motor vehicle comprising a dual mass flywheel with a primary mass and a secondary mass, which are rotatable relative to each other against the force of a spring assembly, and a centrifugal pendulum device with at least one pendulum mass, which is suspended from a support disk and along at least one predetermined pendulum track can perform a relative movement to the carrier disk.

In Antriebssträngen von Kraftfahrzeugen, Baumaschinen und dergleichen sind Verbrennungsmotoren als Antriebsmaschinen angeordnet, die mit in Brennräumen wie Zylindern ablaufenden Verbrennungsvorgängen bauartbedingt ein nicht kontinuierliches Drehmoment auf die den Antriebsstrang antreibende Kurbelwelle übertragen. Daher treten Dreh- oder Torsionsschwingungen auf, zu deren Dämpfung Drehschwingungsdämpfer oder Drehschwingungstilger eingesetzt werden. In drive trains of motor vehicles, construction machines and the like, internal combustion engines are arranged as drive machines which, with combustion processes taking place in combustion chambers such as cylinders, transmit a non-continuous torque to the crankshaft driving the drive train. Therefore, torsional or torsional vibrations occur, for the damping of which torsional vibration dampers or torsional vibration dampers are used.

Als Drehschwingungsdämpfer sind sogenannte Zweimassenschwungräder (ZMS) beispielsweise aus der DE 39 31 429 A1 bekannt, bei denen, das an der Kurbelwelle angeordnete Schwungrad ein Primärteil mit einer zugeordneten Primärmasse und ein Sekundärteil mit einer zugeordneten Sekundärmasse umfasst und Primärteil und Sekundärteil begrenzt entgegen der Wirkung von Energiespeichern verdrehbar angeordnet sind.As a torsional vibration damper so-called dual mass flywheels (ZMS), for example, from DE 39 31 429 A1 known in which arranged on the crankshaft flywheel comprises a primary part with an associated primary mass and a secondary part with an associated secondary mass and primary and secondary parts are limited against the action of energy storage rotatably arranged.

Fliehkraftpendel sind als Drehschwingungstilger insbesondere für Antriebsstränge von Kraftfahrzeugen beispielsweise aus der DE 102004011 830 A1 bekannt. Hier werden Tilgermassen begrenzt verschwenkbar an einem Pendelflansch angeordnet, der von einer mit Drehschwingungen behafteten Antriebseinheit wie einem Verbrennungsmotor angetrieben wird. Infolge der durch unterschiedliche Drehbeschleunigung des Pendelflansches bewirkten Pendelbewegung der Tilgermassen gegenüber dem Pendelflansch tritt ein Tilgungseffekt der Drehschwingungen ein. Beidseitig des Pendelflansches können dabei Tilgermassen angeordnet sein, wobei axial gegenüber liegende Tilgermassen mittels Stegen miteinander zu Tilgermassenpaaren verbunden sind. Die Stege bewegen sich in Öffnungen, deren Form dem Pendelweg der Tilgermassenpaare angepasst ist.Centrifugal pendulum are as torsional vibration damper in particular for drive trains of motor vehicles, for example, from DE 102004011 830 A1 known. Here absorber masses are arranged limited pivotally mounted on a pendulum flange, which is driven by a torsion-laden drive unit such as an internal combustion engine. As a result of the pendulum movement of the absorber masses relative to the pendulum flange caused by different rotational acceleration of the pendulum flange, a damping effect of the torsional vibrations occurs. Absorber masses can be arranged on both sides of the pendulum flange, whereby absorber masses lying axially opposite one another are connected to one another by way of webs to absorber mass pairs. The webs move in openings whose shape is adapted to the pendulum path of Tilgermassenpaare.

Wird eine Fliehkraftpendeleinrichtung (FKP, Fliehkraftpendel) mit einem Zweimassenschwungrad (ZMS) gekoppelt und so in Reihe geschaltet, so wird im Stand der Technik der Fliehkraftpendelflansch der Fliehkraftpendeleinrichtung mit dem Sekundärflansch des Zweimassenschwungrades vernietet.If a centrifugal pendulum device (FKP, centrifugal pendulum) coupled with a dual mass flywheel (ZMS) and so connected in series, the Fliehkraftpendelflansch the centrifugal pendulum device is riveted to the secondary flange of the dual mass flywheel in the prior art.

Durch Vernietung ist die Fliehkraftpendeleinrichtung steif mit dem Sekundärflansch verbunden und unterliegt der hier auftretenden Axialdynamik. Ist der FKP-Flansch als Topf ausgeführt, führen Abweichungen bei Ebenheit, Parallelität und so weiter im gespannten Zustand zu einer erhöhten Konizität des FKP-Flansches. Die Rollenbahnen der Fliehkraftpendeleinrichtung folgen diesem Fehler und stehen damit nicht mehr parallel zur Drehachse. Dies führt zum Anlaufen der Pendelmassen am Flansch bzw. der Trägerscheibe und damit zu sichtbaren Anlaufspuren und erhöhtem Verschleiß.By riveting the centrifugal pendulum device is rigidly connected to the secondary flange and subject to the axial dynamics occurring here. If the FKP flange is designed as a pot, deviations in flatness, parallelism and so on when tightened lead to increased conicity of the FKP flange. The roller conveyors of the centrifugal pendulum device follow this error and are thus no longer parallel to the axis of rotation. This leads to the start of the pendulum masses on the flange or the carrier disk and thus to visible start-up marks and increased wear.

Eine Aufgabe der Erfindung ist es daher, die oben genannten Nachteile zu vermeiden.An object of the invention is therefore to avoid the above-mentioned disadvantages.

Dieses Problem wird durch eine Drehmomentübertragungseinrichtung nach Anspruch 1 gelöst. Bevorzugte Ausgestaltungen bzw. Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.This problem is solved by a torque transmission device according to claim 1. Preferred embodiments or developments of the invention are specified in the dependent claims.

Das oben genannte Problem wird insbesondere gelöst durch eine Drehmomentübertragungsanordnung zur Anordnung im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs umfassend ein Zweimassenschwungrad mit einer Primärmasse und einer Sekundärmasse, die gegen die Kraft einer Federanordnung relativ zueinander verdrehbar sind, und eine Fliehkraftpendeleinrichtung mit wenigstens einer Pendelmasse, die an einer Trägerscheibe aufgehängt ist und entlang wenigstens einer vorgegebenen Pendelbahn eine Relativbewegung zu der Trägerscheibe ausführen kann, wobei die Fliehkraftpendeleinrichtung über ein biegeweiches Verbindungsmittel mit dem Zweimassenschwungrad verbunden ist. Die Trägerscheibe ist vorzugsweise als Ringscheibe ausgeführt. Das Verbindungsmittel ist biegeweich bezüglich einer Kippbewegung der Fliehkraftpendeleinrichtung gegenüber dem Zweimassenschwungrad. Das Verbindungsmittel ist aber steif bezüglich einer Momentenübertragung zwischen der Fliehkraftpendeleinrichtung und dem Zweimassenschwungrad. Die Rollenbahnen der Fliehkraftpendel stehen dadurch immer senkrecht zur Drehachse. Eine Montageverformung des Sekundär- bzw. Fliehkraftpendelflansches tritt nichtmehr auf, da die Anbindung weich ausgeführt ist und so den Flansch nicht verformen kann.The above-mentioned problem is solved in particular by a torque transmission arrangement for arrangement in the drive train of a motor vehicle comprising a dual mass flywheel with a primary mass and a secondary mass, which are rotatable relative to each other against the force of a spring assembly, and a centrifugal pendulum device with at least one pendulum mass suspended on a carrier disk is and can perform along at least one predetermined pendulum track, a relative movement to the support disk, wherein the centrifugal pendulum device is connected via a flexible connecting means with the two-mass flywheel. The carrier disk is preferably designed as an annular disk. The connecting means is flexible with respect to a tilting movement of the centrifugal pendulum device relative to the dual mass flywheel. However, the connecting means is stiff with respect to a torque transfer between the centrifugal pendulum device and the dual mass flywheel. The roller conveyors of the centrifugal pendulum are thus always perpendicular to the axis of rotation. An assembly deformation of the secondary or Fliehkraftpendelflansches does not occur anymore, since the connection is made soft and so can not deform the flange.

Die Fliehkraftpendeleinrichtung ist in sich steif genug, um die gefordert Berstfestigkeit zu erreichen. Im Betrieb kann die Fliehkraftpendeleinrichtung als Kreisel betrachtet werden. Damit liegt diese stabil im Raum und ist durch die biegeweiche Anbindung von evtl. auftretenden Axialdynamik-Effekten entkoppelt. Die Anbindung ist torsionssteif ausgeführt, um das Tilgungsmoment auf den Antriebsstrang aufzubringen. Dieses Moment ist deutlich geringer als das auftretende Motormoment.The centrifugal pendulum device is inherently stiff enough to achieve the required bursting strength. In operation, the centrifugal pendulum device can be considered as a gyroscope. Thus, this is stable in space and is decoupled by the flexible connection of possibly occurring Axialdynamik effects. The connection is designed torsionally stiff to apply the eradication torque on the drive train. This moment is significantly lower than the occurring engine torque.

Das biegeweiche Verbindungsmittel ist in einer Ausführungsform der Erfindung ein Trägerflansch, das die Träberscheibe des Fliehkraftpendels mit einem Sekundärflansch des Zweimassenschwungrades verbindet. Der Trägerflansch ist vorzugsweise ein Blechbauteil, das eine gegenüber dem Sekundärflansch relativ geringe Dicke besitzt. Dadurch ist dessen Biegesteifigkeit senkrecht zur Drehachse der Anordnung gering bei gleichzeitig hoher Torsionssteifigkeit. The flexible connecting means is in one embodiment of the invention, a support flange which connects the Träberscheibe the centrifugal pendulum with a secondary flange of the dual mass flywheel. The support flange is preferably a sheet metal component which has a relative to the secondary flange relatively small thickness. As a result, its bending stiffness perpendicular to the axis of rotation of the arrangement is low while high torsional rigidity.

Das biegeweiche Verbindungsmittel umfasst in einer Ausführungsform der Erfindung einen ersten im Wesentlichen ebenen und radial verlaufenden Befestigungsbereich zur Verbindung mit dem Zweimassenschwungrad. Das biegeweiche Verbindungsmittel umfasst in einer Ausführungsform der Erfindung einen zweiten im Wesentlichen ebenen und radial verlaufenden Befestigungsbereich zur Verbindung mit der Fliehkraftpendeleinrichtung. Die Verbindung kann jeweils durch Niete, Schrauben oder dergleichen erfolgen. Da die zu verbindenden Bereiche eben sind, ist die Herstellung der Bauteile und deren Montage einfach.The flexible connecting means comprises in one embodiment of the invention, a first substantially planar and radially extending mounting portion for connection to the dual mass flywheel. The flexible connecting means comprises in one embodiment of the invention, a second substantially planar and radially extending mounting portion for connection to the centrifugal pendulum device. The connection can be made by rivets, screws or the like. Since the areas to be joined are flat, the manufacture of the components and their assembly is easy.

Das biegeweiche Verbindungsmittel umfasst in einer Ausführungsform der Erfindung einen schräg verlaufenden Verbindungsbereich zwischen dem ersten Befestigungsbereich und dem zweiten Befestigungsbereich. Der schräg verlaufende Verbindungsbereich kann mehrere über den Umfang verteilte Mittelteile zwischen den Befestigungsbereichen umfassen oder kann umlaufend nach Art eines Kegelstumpfes ausgeführt sein.In one embodiment of the invention, the flexible connection means comprises an obliquely connecting region between the first attachment region and the second attachment region. The obliquely extending connecting portion may comprise a plurality of circumferentially distributed middle portions between the mounting portions or may be circumferentially carried out in the manner of a truncated cone.

Das biegeweiche Verbindungsmittel umfasst in einer Ausführungsform der Erfindung einen im Schnitt S-förmigen Verbindungsbereich zwischen dem ersten Befestigungsbereich und dem zweiten Befestigungsbereich. Das biegeweiche Verbindungsmittel umfasst in einer Ausführungsform der Erfindung einen im Schnitt bogenförmigen ersten Bereich, der mit dem ersten Befestigungsbereich verbunden ist und/ oder einen im Schnitt bogenförmigen zweiten Bereich, der dem zweiten Befestigungsbereich verbunden ist und/ oder einen zwischen dem ersten und zweiten bogenförmigen Bereich angeordneten im Wesentlichen radial verlaufenden Mittelteil. Der Verbindungsbereich hat dadurch in etwa die Form eines Faltenbalges und so auch dessen Flexibilität gegenüber einer Kippbewegung senkrecht zur Rotationsachse der Anordnung bei gleichzeitiger Torsionssteifigkeit.In one embodiment of the invention, the flexible connecting means comprises an S-shaped connecting region between the first fastening region and the second fastening region. In one embodiment of the invention, the flexible connection means comprises a first section which is arcuate in section and which is connected to the first attachment region and / or a second section which is arcuate in section and which is connected to the second attachment region and / or one between the first and second arcuate regions arranged substantially radially extending central part. The connection region thus has approximately the shape of a bellows and thus also its flexibility with respect to a tilting movement perpendicular to the rotation axis of the arrangement with simultaneous torsional rigidity.

Das biegeweiche Verbindungsmittel ist in einer Ausführungsform der Erfindung ein Stanz-Biegebauteil aus einem ebenen Blechzuschnitt.The flexible connecting means is in one embodiment of the invention, a punch-bending component of a flat sheet metal blank.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der beiliegenden Zeichnungen näher erläutert. Dabei zeigen:An embodiment of the invention will be explained in more detail with reference to the accompanying drawings. Showing:

1 ein Ausführungsbeispiel einer gattungsgemäßen Schwungradanordnung nach Stand der Technik in einer Schnittdarstellung; 1 an embodiment of a generic flywheel assembly according to the prior art in a sectional view;

2 ein erstes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Schwungradanordnung in einer Schnittdarstellung; 2 a first embodiment of a flywheel assembly according to the invention in a sectional view;

3 einen Ausschnitt aus 2 um den Trägerflansch; 3 a section from 2 around the support flange;

4 ein zweites Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Trägerflansches; 4 A second embodiment of a carrier flange according to the invention;

5 den Trägerflansch der 4 in der Draufsicht. 5 the support flange of 4 in the plan view.

1 zeigt eine gattungsgemäße Anordnung nach Stand der Technik als Vergleichsbeispiel in einer Schnittdarstellung. Eine Rotationsachse der Anordnung ist in 1 mit R bezeichnet. Die Rotationsachse R ist zugleich die Rotationsachse einer Kurbelwelle eines nicht dargestellten Verbrennungsmotors. Im Folgenden wird unter der axialen Richtung die Richtung parallel zur Rotationsachse R verstanden, entsprechend wird unter der radialen Richtung eine Richtung senkecht zur Rotationsachse R verstanden. Die Umfangsrichtung ist eine Drehung um die Rotationsachse R. 1 shows a generic arrangement according to the prior art as a comparative example in a sectional view. An axis of rotation of the arrangement is in 1 denoted by R. The rotation axis R is at the same time the axis of rotation of a crankshaft of an internal combustion engine, not shown. In the following, the direction is understood to be parallel to the axis of rotation R under the axial direction, and according to the radial direction, a direction perpendicular to the axis of rotation R is understood. The circumferential direction is a rotation about the rotation axis R.

Die Anordnung umfasst ein Zweimassenschwungrad 1, das sekundärseitig mit einer Fliehpendeleinrichtung 2 sowie einer Gegendruckplatte 3 einer Fahrzeugkupplung 4 verbunden ist. Das Zweimassenschwungrad 1 umfasst eine Primärmasse 5, die wiederum einen motorseitigen Primärmassenflansch 6 und einen kupplungsseitigen Primärmassenflansch 7 umfasst. Der motorseitige Primärmassenflansch 6 und der kupplungsseitige Primärmassenflansch 7 sind miteinander verschweißt, was in 1 durch eine Schweißnaht 8 gekennzeichnet ist. Der kupplungsseitige Primärmassenflansch 7 und der motorseitige Primärmassenflansch 6 umschließen einen Federaufnahmeraum 9, der ein in Umfangsrichtung verlaufender torusartiger Hohlraum ist. An seinem Innenradius weist der motorseitige Primärmassenflansch 6 einen abgekröpften Bereich 10 auf, wobei die Kröpfung in Richtung der Kupplung ausgebildet ist. Mit dem abgekröpften Bereich 10 umgreift der motorseitige Primärmassenflansch 6 einen Befestigungsring 11 eines Kurbelwellenflansches 12. The arrangement comprises a dual mass flywheel 1 , the secondary side with a Fliehpendeleinrichtung 2 and a counter pressure plate 3 a vehicle clutch 4 connected is. The dual mass flywheel 1 includes a primary mass 5 , which in turn has a motor-side primary mass flange 6 and a clutch side primary mass flange 7 includes. The motor-side primary mass flange 6 and the clutch side primary mass flange 7 are welded together, which is in 1 through a weld 8th is marked. The coupling side primary mass flange 7 and the motor-side primary mass flange 6 enclose a spring receiving space 9 which is a circumferentially extending toroidal cavity. At its inner radius, the motor-side primary mass flange has 6 a cranked area 10 on, wherein the crank is formed in the direction of the coupling. With the bent area 10 encompasses the motor-side primary mass flange 6 a fastening ring 11 a crankshaft flange 12 ,

Durch Bohrungen 13a in dem motorseitigen Primärmassenflansch 6 und Bohrungen 13b in dem Befestigungsring 11 können der motorseitige Primärmassenflansch 6 sowie der Kurbelwellenflansch 12 mit einer hier nicht dargestellten Kurbelwelle mittels Schrauben verbunden werden. An der der Kupplung zugewandten Seite des abgekröpften Bereichs 10 werden dazu Unterlegscheiben 14 angeordnet.Through holes 13a in the motor-side primary mass flange 6 and drilling 13b in the mounting ring 11 can the motor side primary mass flange 6 as well as the crankshaft flange 12 be connected by means of screws with a crankshaft, not shown here. On the side of the cranked area facing the coupling 10 become washers 14 arranged.

In dem Federaufnahmeraum 9 sind mehrere Bogenfederanordnungen 15 angeordnet. Die Bogenfederanordnungen 15 bestehen aus äußeren Bogenfedern 15a und inneren Bogenfedern 15b. Die äußeren Bogenfedern 15a und inneren Bogenfedern 15b können unterschiedliche Längen in Umfangsrichtung aufweisen, wodurch sich in Umfangsrichtung unterschiedliche Federsteifigkeiten der Bogenfederanordnung 15 über dem Federweg ergeben. Die Bogenfederanordnungen 15 stützen sich an einem in Umfangsrichtung gelegenen Federende an hier nicht dargestellten Vorsprüngen oder Fahnen, die fest mit der Primärmasse 5 verbunden sind, ab. An dem jeweiligen anderen Federende stützen sich die Bogenfederanordnungen 15 an einem Sekundärflansch 16 ab, der Teil einer Sekundärmasse 17 ist. Die Sekundärmasse 17 kann gegen die Kraft der Federanordnungen 15 relativ zur Primärmasse 5 verdreht werden.In the spring receiving room 9 are several bow spring assemblies 15 arranged. The bow spring assemblies 15 consist of outer bow springs 15a and inner bow springs 15b , The outer bow springs 15a and inner bow springs 15b can have different lengths in the circumferential direction, resulting in different circumferential stiffness spring stiffness of the bow spring assembly 15 result over the spring travel. The bow spring assemblies 15 are based on a spring end located in the circumferential direction of projections or flags, not shown here, firmly with the primary mass 5 are connected, from. At the respective other spring end, the bow spring arrangements are based 15 on a secondary flange 16 off, the part of a secondary mass 17 is. The secondary mass 17 can be against the force of spring arrangements 15 relative to the primary mass 5 to be twisted.

Die Sekundärmasse 17 umfasst im vorliegenden Fall neben dem Sekundärflansch 16 des Weiteren die Fliehkraftpendeleinrichtung 2 sowie die Gegendruckplatte 3 der Fahrzeugkupplung 4 und weitere drehfest mit der Gegendruckplatte 3 der Fahrzeugkupplung verbundene Bauteile. Diese weiteren Bauteile sind beispielsweise unter anderem eine Druckplatte, ein Kupplungsgehäuse, eine Tellerfeder und weitere Bauteile. Die Fahrzeugkupplung 4 selbst ist hier nicht dargestellt, da es auf deren Ausgestaltung zum Verständnis der Erfindung nicht ankommt. Lediglich Bolzen 18 zur Verbindung der Gegendruckplatte 3 mit weiteren Bauteilen des Kupplungsgehäuses sind hier dargestellt.The secondary mass 17 In the present case, this includes beside the secondary flange 16 Furthermore, the centrifugal pendulum device 2 as well as the counterpressure plate 3 the vehicle clutch 4 and further rotatably with the counter-pressure plate 3 the vehicle coupling connected components. These other components include, for example, a pressure plate, a clutch housing, a plate spring and other components. The vehicle clutch 4 itself is not shown here, as it does not depend on their design for understanding the invention. Only bolts 18 for connecting the counterpressure plate 3 with other components of the clutch housing are shown here.

Der Sekundärflansch 16 ist mittels Nieten 19 mit einem Fliehkraftpendelflansch 20 sowie einem Verbindungsring 21 der Gegendruckplatte 3 verbunden. Die Gegendruckplatte 3 weist äußere Durchbrüche 22 und innere Durchbrüche 23 auf, dies sind die nicht geschnittenen Bereiche in der Darstellung der 1. Der Verbindungsring 21 stützt sich über ein Wälzlager 24 an dem Kurbelwellenflansch 12 ab. The secondary flange 16 is by riveting 19 with a centrifugal pendulum flange 20 and a connecting ring 21 the counterpressure plate 3 connected. The counterpressure plate 3 has outer breakthroughs 22 and inner breakthroughs 23 on, these are the uncut areas in the illustration of the 1 , The connecting ring 21 is supported by a rolling bearing 24 on the crankshaft flange 12 from.

Die Fliehkraftpendeleinrichtung 2 umfasst Pendelmassen 25, die jeweils aus Massenelementen 26a und 26b bestehen, die beiderseits des Fliehkraftpendelflansches 20 als Trägerscheibe für die Pendelmassen 25 angeordnet sind und durch Pendelbolzen 27 fest miteinander verbunden sind. Die Pendelbolzen 27 sind jeweils von Lagerringen 28 umgeben, die in Langlöchern 29 des Fliehkraftpendelflansches 20 beweglich gelagert sind. Üblicherweise erfolgt die Lagerung der Pendelmassen 25 durch jeweils zwei Pendelbolzen 27, die in jeweils zwei Langlöchern 29 gelagert sind. Die Pendelmassen 25 sind sowohl in Umfangsrichtung als auch in radialer Richtung relativ zur Rotationsachse R der Schwungradanordnung verschiebbar. The centrifugal pendulum device 2 includes pendulum masses 25 , each made up of mass elements 26a and 26b exist, both sides of the Fliehkraftpendelflansches 20 as a carrier disk for the pendulum masses 25 are arranged and by pendulum bolts 27 are firmly connected. The pendulum bolts 27 are each of bearing rings 28 surrounded in oblong holes 29 of the centrifugal pendulum flange 20 are movably mounted. Usually, the storage of pendulum masses 25 by two pendulum bolts each 27 , each in two oblong holes 29 are stored. The pendulum masses 25 are displaceable both in the circumferential direction and in the radial direction relative to the axis of rotation R of the flywheel assembly.

Ein äußerer Bereich 30 der Gegendruckplatte 3 ist in axialer Richtung versetzt zum Verbindungsring 21 der Gegendruckplatte 3 angeordnet. Dazu ist ein Verbindungsbereich 31, der den Verbindungsring 21 mit dem äußeren Bereich 30 der Gegendruckplatte 3 verbindet, abgeschrägt nach Art eines Kegelstumpfs bzw. in der Schnittdarstellung nach Art einer Kröpfung ausgebildet. Der Verbindungsbereich 31 weist auch die äußeren Durchbrüche 22 auf. Durch die axiale Versetzung des äußeren Bereichs 30 der Gegendruckplatte 3 gegenüber dem Verbindungsring 21 entsteht ein axialer und radialer Freiraum 32, in dem die Fliehkraftpendeleinrichtung 2 angeordnet ist. An outer area 30 the counterpressure plate 3 is offset in the axial direction to the connecting ring 21 the counterpressure plate 3 arranged. This is a connection area 31 who is the connecting ring 21 with the outer area 30 the counterpressure plate 3 connects, bevelled in the manner of a truncated cone or formed in the sectional view in the manner of a crank. The connection area 31 also shows the outer breakthroughs 22 on. Due to the axial displacement of the outer area 30 the counterpressure plate 3 opposite the connecting ring 21 creates an axial and radial clearance 32 in which the centrifugal pendulum device 2 is arranged.

Der motorseitige Primärmassenflansch 6 der Primärmasse 5 ist mit einer Zusatzmasse 33 versehen. An dem kupplungsseitigen Primärmassenflansch 7 der Primärmasse 5 ist ein Anlasserzahnkranz 34 angeordnet. Der Anlasserzahnkranz 34 weist eine Verzahnung 35 auf, in die ein Ritzel eines nicht dargestellten elektrischen Anlassers eingespurt werden kann, um den hier ebenfalls nicht dargestellten Verbrennungsmotor zu starten. The motor-side primary mass flange 6 the primary mass 5 is with an additional mass 33 Mistake. At the coupling side primary mass flange 7 the primary mass 5 is a starter ring gear 34 arranged. The starter ring gear 34 has a toothing 35 on, in which a pinion of an electric starter, not shown, can be meshed to start the internal combustion engine, also not shown here.

An dem Anlasserzahnkranz 34 ist des Weiteren ein in Umfangsrichtung umlaufendes Abdeckblech 36 angeordnet, das die Fliehkraftpendeleinrichtung 2 nach außen hin abdeckt. On the starter ring gear 34 is further a circumferentially encircling cover plate 36 arranged, which is the centrifugal pendulum device 2 covering to the outside.

Der Fliehkraftpendelflansch 20 weist einen radial inneren ringscheibenförmigen Bereich 20a sowie einen radial äußeren ringscheibenförmigen Bereich 20b auf, die durch einen in Querschnitt schräg verlaufenden Bereich 20c miteinander verbunden sind. Der im Querschnitt schräg verlaufende Bereich 20c verbindet den radial inneren Bereich 20a und den radial äußeren Bereich 20b nach Art einer Kröpfung, sodass beide in axialer Richtung zueinander versetzt angeordnet sind. The centrifugal pendulum flange 20 has a radially inner annular disk-shaped area 20a and a radially outer annular disc-shaped area 20b on, by a cross-section inclined area 20c connected to each other. The cross-section inclined area 20c connects the radially inner area 20a and the radially outer area 20b in the manner of a crank, so that both are arranged offset from each other in the axial direction.

2 zeigt ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Anordnung. Die Gegendruckplatte 3 ist in der Zeichnung nicht dargestellt, da diese für das Verständnis der Erfindung nicht wesentlich ist. Somit ist nur die Befestigung der Fliehkraftpendeleinrichtung 2 an dem Sekundärflansch 16 dargestellt. Die Gegendruckplatte 3 kann beispielsweise mittels weiterer Nieten, von denen einer in 2 durch seine Mittellinie 37 dargestellt ist, erfolgen. 2 shows an embodiment of an inventive arrangement. The counterpressure plate 3 is not shown in the drawing, as this is not essential to the understanding of the invention. Thus, only the attachment of the centrifugal pendulum device 2 on the secondary flange 16 shown. The counterpressure plate 3 For example, by means of other rivets, one of which in 2 through its midline 37 is shown done.

Die Fliehkraftpendeleinrichtung 2 ist über einen Trägerflansch 39 mit dem Sekundärflansch 16 verbunden. Die Befestigung des Trägerflansches 39 an dem Sekundärflansch 16 erfolgt durch über den Umfang verteilte Niete 40. Der Trägerflansch 39 ist mit weiteren Nieten 41 mit einem Fliehkraftpendelflansch 42 verbunden. Der Fliehkraftpendelflansch 41 ist im Wesentlichen ringförmig. Die Verbindung erfolgt im Unterschied zum Vergleichsbeispiel der 1 statt über einstückig an dem Fliehkraftpendelflansch 20 geformte Bereiche 20a, 20b, 20c durch einen fest mit dem ringförmig gestalteten Trägerflansch vernieten Trägerflansch 39. The centrifugal pendulum device 2 is via a carrier flange 39 with the secondary flange 16 connected. The attachment of the carrier flange 39 on the secondary flange 16 is done by rivets distributed over the circumference 40 , The carrier flange 39 is with more rivets 41 with a centrifugal pendulum flange 42 connected. The centrifugal pendulum flange 41 is essentially annular. The compound is in contrast to the comparative example of 1 instead of integrally on the centrifugal pendulum flange 20 shaped areas 20a . 20b . 20c by a firmly riveted to the ring-shaped support flange carrier flange 39 ,

Der Aufbau des Fliehkraftpendels als solchem entspricht dem des Beispiels der 1. Die Fliehkraftpendeleinrichtung 2 umfasst mehrere Pendelmassen 43, die jeweils aus Massenelementen 44a und 44b bestehen, die beiderseits des Fliehkraftpendelflansches 42 angeordnet sind und durch Pendelbolzen 45 fest miteinander verbunden sind. Die Pendelbolzen 45 sind jeweils von Lagerringen 46 umgeben, die in Langlöchern 47 des Fliehkraftpendelflansches 20 beweglich gelagert sind. Üblicherweise erfolgt die Lagerung der Pendelmassen 43 durch jeweils zwei Pendelbolzen 45, die in jeweils zwei Langlöchern 47 gelagert sind. Die Pendelmassen 43 sind sowohl in Umfangsrichtung als auch in radialer Richtung relativ zur Rotationsachse R der Schwungradanordnung verschiebbar. Eine solche Fliehkraftpendeleinrichtung ist als Drehschwingungstilger in ihrer Wirkungsweise insbesondere aus dem Einsatz in Antriebssträngen von Kraftfahrzeugen beispielsweise aus der DE 10 2004 011 830 A1 bekannt. Daher wird deren Aufbau und Wirkungsweise hier nicht näher beschrieben. The structure of the centrifugal pendulum as such corresponds to that of the example of 1 , The centrifugal pendulum device 2 includes several pendulum masses 43 , each made up of mass elements 44a and 44b exist, both sides of the Fliehkraftpendelflansches 42 are arranged and by pendulum bolts 45 are firmly connected. The pendulum bolts 45 are each of bearing rings 46 surrounded in oblong holes 47 of the centrifugal pendulum flange 20 are movably mounted. Usually, the storage of pendulum masses 43 by two pendulum bolts each 45 , each in two oblong holes 47 are stored. The pendulum masses 43 are displaceable both in the circumferential direction and in the radial direction relative to the axis of rotation R of the flywheel assembly. Such a centrifugal pendulum device is as a torsional vibration damper in their mode of action in particular from the use in drive trains of motor vehicles, for example from the DE 10 2004 011 830 A1 known. Therefore, their structure and operation will not be described here.

Der Trägerflansch 39 mit Fliehkraftpendelflansch 42 und Pendelmasse 43 sowie einem Teil des Sekundärflansches 16 ist in 3 einzeln vergrößert dargestellt. Der Trägerflansch 39 ist im Querschnitt mäanderförmig bzw. S-förmig und umfasst einen ersten Befestigungsbereich 48, der mit dem Sekundärflansch vernietet ist und einen zweiten Befestigungsbereich 49, der mit dem Fliehkraftpendelflansch 42 vernietet ist. Der erste Befestigungsbereich 48 erstreckt sich radial entlang des Sekundärflansches 16, der zweite Befestigungsbereich 49 erstreckt sich radial entlang des Fliehkraftpendelflansches. Sowohl der Fliehkraftpendelflansch 42 als auch der Sekundärflansch 16 erstrecken sich zumindest in den Bereichen, in denen diese mit dem jeweiligen Befestigungsflansch 48, 49 verbunden sind, in radialer Richtung.The carrier flange 39 with centrifugal pendulum flange 42 and pendulum mass 43 and a part of the secondary flange 16 is in 3 shown individually enlarged. The carrier flange 39 is meander-shaped or S-shaped in cross-section and comprises a first attachment region 48 which is riveted to the secondary flange and a second attachment area 49 that with the centrifugal pendulum flange 42 riveted. The first attachment area 48 extends radially along the secondary flange 16 , the second attachment area 49 extends radially along the centrifugal pendulum flange. Both the centrifugal pendulum flange 42 as well as the secondary flange 16 extend at least in the areas where these with the respective mounting flange 48 . 49 are connected, in the radial direction.

Der erste Befestigungsbereich 48 ist über einen biegeweichen Verbindungsbereich 50 als biegeweiches Verbindungsmittel mit dem zweiten Befestigungsbereich 49 verbunden. Dazu ist ein Mittelteil 51 über einen ersten in der Schnittdarstellung der 2 und 3 bogenförmigen Bereich 51 mit dem ersten Befestigungsbereich 48 und über einen zweiten in der Schnittdarstellung der 2 und 3 bogenförmigen Bereich 52 mit dem zweiten Befestigungsbereich 49 verbunden. The first attachment area 48 is over a flexible connection area 50 as a flexible connecting means with the second attachment area 49 connected. This is a middle part 51 about a first in the sectional view of 2 and 3 arcuate area 51 with the first attachment area 48 and a second in the sectional view of 2 and 3 arcuate area 52 with the second attachment area 49 connected.

Der biegeweiche Verbindungsbereich zwischen dem ersten Befestigungsbereich 48 und dem zweiten Befestigungsbereich 49 ermöglicht es, die gesamte Fliehkraftpendelanordnung 2 relativ zum Zweimassenschwungrad 1 zu kippen. Die bedeutet in der Darstellung der 2 eine Drehbewegung der Fliehkraftpendelanordnung 2 um eine aus der Zeichenebene heraus ragende Achse 54. Die beiden im Schnitt bogenförmigen Bereiche 52, 53 und der beide verbindende scheibenförmige Mittelteil 41 sind in axialer Richtung der Achse R elastisch nach Art eines Faltenbalgs und ermöglichen dadurch ein elastisches Kippen der Fliehkraftpendelanordnung 2 relativ zum Zweimassenschwungrad 1.The bendable connection area between the first attachment area 48 and the second attachment area 49 allows the entire centrifugal pendulum assembly 2 relative to the dual mass flywheel 1 to tilt. This means in the representation of 2 a rotational movement of the centrifugal pendulum assembly 2 around an axis projecting out of the plane of the drawing 54 , The two sections arcuate areas 52 . 53 and the two connecting disc-shaped central part 41 are elastic in the axial direction of the axis R in the manner of a bellows and thereby allow an elastic tilting of the centrifugal pendulum assembly 2 relative to the dual mass flywheel 1 ,

4 zeigt ein alternatives Ausführungsbeispiel des Trägerflansches 39. Bei dieser Ausgestaltung ist der erste Befestigungsbereich 48 über mehrere über den Umfang verteilte schräg verlaufende Mittelteile 55 mit dem zweiten Verbindungsbereich 49 verbunden. 5 zeigt einen Mittelteil 55 in der Draufsicht in Richtung des Pfeiles. Der erste Verbindungsbereich 48 ist ringförmig und erstreckt sich über den gesamten Umfang des Kreises um die Rotationsachse R. Nietflansche 56 mit Bohrungen 57 dienen der Aufnahme der Niete 40. Jedes Mittelteil 55 umfasst einen linken Mittelteilbereich 55a und einen rechten Mittelteilbereich 55b. der linke Mittelteilbereich 55a ist links neben dem Nietflansch 56 befestigt, der rechte Mittelteilbereich 56b ist rechts neben dem Nietflansch 56 befestigt. Der linke und rechte Mittelteilbereich 56a, 56b bilden radial außen einen äußeren Befestigungsflansch 60 mit einer Bohrung 59. Der äußere Befestigungsflansch 60 ist zugleich der zweite Befestigungsbereich. Zwischen dem linken und rechten Mittelteilbereich 56a, 56b verbleibt eine in etwa dreieckige Ausnehmung 61. 4 shows an alternative embodiment of the support flange 39 , In this embodiment, the first attachment area 48 over several distributed over the circumference inclined middle parts 55 with the second connection area 49 connected. 5 shows a middle part 55 in the top view in the direction of the arrow. The first connection area 48 is annular and extends over the entire circumference of the circle about the axis of rotation R. Nietflansche 56 with holes 57 serve to accommodate the rivets 40 , Every middle part 55 includes a left middle portion 55a and a right middle portion 55b , the left middle section 55a is to the left of the rivet flange 56 attached, the right middle section 56b is right next to the rivet flange 56 attached. The left and right middle section 56a . 56b form radially outward an outer mounting flange 60 with a hole 59 , The outer mounting flange 60 is also the second attachment area. Between the left and right middle section 56a . 56b an approximately triangular recess remains 61 ,

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Zweimassenschwungrad Dual Mass Flywheel
22: Fliehkraftpendeleinrichtung Centrifugal pendulum device
33: Gegendruckplatte Platen
44: Fahrzeugkupplung vehicle clutch
55: Primärmasse primary mass
66: Motorseitiger Primärmassenflansch Motor-side primary mass flange
77: Kupplungsseitiger Primärmassenflansch Coupling side primary mass flange
88th: Schweißnaht Weld
99: Federaufnahmeraum Spring receiving space
1010: abgekröpfter Bereich cranked area
1111: Befestigungsring fixing ring
1212: Kurbelwellenflansch crankshaft
13a13a: Bohrung drilling
13b13b: Bohrung drilling
1414: Unterlegscheibe washer
1515: Bogenfederanordnungen Arch spring arrangements
15a15a: äußere Bogenfedern outer bow springs
15b15b: innere Bogenfedern inner bow springs
16 16: Sekundärflansch Sekundärflansch
1717: Sekundärmasse secondary mass
1818: Bolzen bolt
1919: Nieten rivet
2020: Fliehkraftpendelflansch Fliehkraftpendelflansch
20a, 20b, 20c20a, 20b, 20c: Bereiche des Fliehkraftpendelflansches Areas of the centrifugal pendulum flange
2121: Verbindungsring connecting ring
22 22: äußere Durchbrücheouter breakthroughs
2323: innere Durchbrüche internal breakthroughs
2424: Wälzlager roller bearing
2525: Pendelmassen pendulum masses
26a26a: Massenelement mass element
26b26b: Massenelement mass element
2727: Pendelbolzen pendulum bolt
2828: Lagerring bearing ring
2929: Langlöcher slots
3030: äußerer Bereich der Gegendruckplatte outer area of the counterpressure plate
3131: Verbindungsbereich connecting area
3232: Freiraum free space
3333: Zusatzmasse additional mass
3434: Anlasserzahnkranz Starter gear
3535: Verzahnung gearing
3636: Abdeckblech Cover plate
3737: Mittellinie center line
3939: Trägerflansch beam flange
4040: Niete Trägerflansch/Sekundärflansch Rivet support flange / secondary flange
4141: Niete Trägerflansch/Fliehkraftpendelflansch Rivet carrier flange / centrifugal pendulum flange
4242: Fliehkraftpendelflansch Fliehkraftpendelflansch
4343: Pendelmassen pendulum masses
44a44a: Massenelement mass element
44b44b: Massenelement mass element
4545: Pendelbolzen pendulum bolt
4646: Lagerring bearing ring
4747: Langlöcher slots
4848: erster Befestigungsbereich first attachment area
4949: zweiter Befestigungsbereich second attachment area
5050: biegeweicher Verbindungsbereich flexible connection area
5151: Mittelteil midsection
5252: erster bogenförmiger Bereich first arcuate area
5353: zweiter bogenförmiger Bereich second arcuate area
5454: Achse zur Verdeutlichung der Kippbewegung Axle to illustrate the tilting movement
5555: schräg verlaufendes Mittelteil sloping middle part
55a55a: linker Mittelteilbereich left middle section
55b55b: rechter Mittelteilbereich right middle section
5656: Nietflansche Nietflansche
5757: Bohrung drilling
5858: Pfeil arrow
5959: Bohrung drilling
6060: äußeren Befestigungsflansch outer mounting flange

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 3931429 A1 [0003]
DE 102004011830 A1 [0004, 0035]

Claims

Torque transmission arrangement for arrangement in the drive train of a motor vehicle comprising a dual mass flywheel ( 1 ) with a primary mass ( 5 ) and a secondary mass ( 17 ), which against the force of a spring arrangement ( 15 ) are rotatable relative to each other, and a centrifugal pendulum device ( 2 ) with at least one pendulum mass ( 25 ) attached to a carrier disk ( 20 ) is suspended and along at least one predetermined pendulum track a relative movement to the carrier disc ( 20 ), characterized in that the centrifugal pendulum device ( 2 ) via a flexible connecting means ( 39 ) with the dual mass flywheel ( 1 ) connected is.

Torque transmission arrangement according to claim 1, characterized in that the flexible connection means ( 39 ) is a sheet metal, which the Träberscheibe ( 20 ) of the centrifugal pendulum ( 2 ) with a secondary flange ( 16 ) of the dual mass flywheel ( 1 ) connects.

Torque transmission arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the flexible connection means ( 39 ) a first substantially planar and radially extending mounting area ( 48 ) for connection to the dual-mass flywheel ( 1 . 16 ).

Torque transmission arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the flexible connection means ( 39 ) a second substantially planar and radially extending mounting area ( 49 ) for connection to the centrifugal pendulum device ( 2 . 20 ).

Torque transmission arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the flexible connection means ( 39 ) a sloping connection area ( 55 ) between the first attachment area ( 48 ) and the second attachment area ( 49 ).

Torque transmission arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the flexible connection means ( 39 ) has an S-shaped connecting region ( 51 . 52 . 53 ) between the first attachment area ( 48 ) and the second attachment area ( 49 ).

Torque transmission arrangement according to claim 6, characterized in that the flexible connection means ( 39 ) a first arc-shaped first area ( 52 ) connected to the first attachment area ( 48 ) connected is.

Torque transmission arrangement according to claim 7, characterized in that the flexible connection means ( 39 ) has a sectionally arcuate second area (FIG. 53 ), which is the second attachment area ( 49 ) connected is.

Torque transmission arrangement according to claim 7, characterized in that the flexible connection means ( 39 ) one between the first and second arcuate region ( 52 . 53 ) arranged substantially radially extending central part ( 51 ).

Torque transmission arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the flexible connection means ( 38 ) is a punching-bending component of a flat sheet metal blank.