DE102018115796A1

DE102018115796A1 - Torque transfer device

Info

Publication number: DE102018115796A1
Application number: DE102018115796.7A
Authority: DE
Inventors: Ralf Edl
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2017-08-24
Filing date: 2018-06-29
Publication date: 2019-02-28

Abstract

Bei einer Drehmomentübertragungseinrichtung (1) umfassend einer Primärseite (2) und einer Sekundärseite (3), die gegen die Kraft wenigstens zweier Bogenfedern (4) relativ zueinander verdrehbar sind, wird eine optimale Baurauausnutzung erreicht, indem zwischen den Bogenfedern (4) mindestens ein Fliehkraftpendel (15) angeordnet ist.In a torque transmission device (1) comprising a primary side (2) and a secondary side (3) which are rotatable relative to each other against the force of at least two bow springs (4), optimum Baurauausnutzung is achieved by between the bow springs (4) at least one centrifugal pendulum (15) is arranged.

Description

Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungseinrichtung umfassend einer Primärseite und einer Sekundärseite, die gegen die Kraft wenigstens zweier Bogenfedern relativ zueinander verdrehbar sind.The invention relates to a torque transmission device comprising a primary side and a secondary side, which are rotatable relative to each other against the force of at least two bow springs.

Zweimassenschwungräder sind aus dem Stand der Technik, beispielsweise aus der DE 41 17 582 A1 , bekannt. Solche Zweimassenschwungräder werden als Schwingungstilger für Torsionsschwingungen in Antriebssträngen von Kraftfahrzeugen eingesetzt, wobei das Zweimassenschwungrad in der Regel zwischen der Kurbelwelle einer das Kraftfahrzeug antreibenden Verbrennungskraftmaschine und einer dem Schaltgetriebe vorgelagerten Fahrzeugkupplung angeordnet ist. Durch die gegen Federkraft und gegebenenfalls auch gegen trockene Reibung relativ zueinander verdrehbare Primärseite und Sekundärseite werden Drehschwingungen, die durch das ungleichmäßige Antriebsmoment des in der Regel als Kolbenmotor ausgeführten Verbrennungsmotors hervorgerufen werden, getilgt.Dual mass flywheels are known from the prior art, for example from the DE 41 17 582 A1 , known. Such dual-mass flywheels are used as vibration absorbers for torsional vibrations in drive trains of motor vehicles, the dual-mass flywheel generally being arranged between the crankshaft of an internal combustion engine driving the motor vehicle and a vehicle clutch located upstream of the manual transmission. By against spring force and possibly also against dry friction relative to each other rotatable primary side and secondary side are torsional vibrations, which are caused by the non-uniform drive torque of the engine usually designed as a piston engine, redeemed.

Fliehkraftpendeleinrichtungen (FKP) sind beispielsweise aus der DE 10 2006 028 536 A1 mit Pendelteilmassen beiderseits eines zentralen Pendelflansches als Trägerscheibe bekannt.Centrifugal pendulum devices (FKP) are for example from the DE 10 2006 028 536 A1 with pendulum part masses on both sides of a central pendulum flange known as a carrier disk.

Zweimassenschwungräder mit Fliehkraftpendel sind im Stand der Technik entweder radial oder axial zueinander angeordnet, indem die Fliehkraftpendel radial innerhalb der Bogenfedern am Sekundärflansch oder außerhalb des Zweimassenschwungrades an einem zusätzlichen Pendelflansch angeordnet sind. Im ersten Fall sind die Pendelmassen an einem relativ kleinen Radius angeordnet, was die Tilgerwirkung verringert, im zweiten Fall wird zusätzlicher axialer Bauraum benötigt.Dual mass flywheels with centrifugal pendulum are arranged in the prior art either radially or axially to each other by the centrifugal pendulum are arranged radially inside the bow springs on the secondary flange or outside of the dual mass flywheel on an additional pendulum. In the first case, the pendulum masses are arranged at a relatively small radius, which reduces the Tilgerwirkung, in the second case additional axial space is required.

Bogenfederdämpfer in Zweimassenschwungrädern werden üblicherweise auch mit Blick auf das Startverhalten des Verbrennungsmotors ausgelegt. Daraus ergeben sich in vielen Fällen zweistufige Kennlinien. Die Zweistufigkeit dient dabei ausschließlich der Absenkung von Federrate und damit Eigenfrequenz während des Motorstarts über den Ritzelstarter. Die Zugstufenfederrate wird dadurch statisch höher und auch die Isolationsleistung im Volllastzugbetrieb verschlechtert sich wegen dieser Zweistufigkeit. Die Impactempfindlichkeit solcher Federn ist zudem höher - wegen der niedrigen Drahtdicke der Außenfeder ertragen diese Federn geringere Übermomente. Da bei höheren Motordrehzahlen zudem nie alle Windungen der Bogenfeder aktiv sind, stellt die Startstufenauslegung eine schlechte Bauraumausnutzung für alle anderen Betriebszustände dar.Bow spring damper in dual-mass flywheels are usually designed with regard to the starting behavior of the internal combustion engine. This results in many cases two-stage characteristics. The two-stage function serves exclusively to reduce the spring rate and thus the natural frequency during the engine start via the pinion starter. The Zugstufenfederrate is characterized statically higher and the insulation performance in Volllastzugbetrieb deteriorated because of this two-stage. The impact sensitivity of such springs is also higher - because of the low wire thickness of the outer spring these springs endure lower over torques. In addition, since at higher engine speeds never all turns of the bow spring are active, the start stage design represents a poor space utilization for all other operating conditions.

Bei Zweimassenschwungrädern mit innenliegenden Fliehkraftpendeln können diese während des Motorstarts oder beim Abstellen Geräusche erzeugen. Eine übliche Abhilfe besteht darin, den Dämpferfettstand so anzuheben, dass die Fliehkraftpendelrollen eine gewisse, wenn auch geringe Fettbenetzung erfahren und deren Eigengeräusche dadurch reduziert werden.Dual-mass flywheels with internal centrifugal pendulums can generate noise during engine start or stop. A common remedy is to raise the damper grease level so that the centrifugal pendulum rollers experience a certain, albeit low, fat wetting and their own noise is thereby reduced.

Eine Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine alternative Gestaltung einer Drehmomentübertragungseinrichtung umfassend ein Zweimassenschwungrad anzugeben, die eine optimale Tilgerwirkung bei optimaler Bauraumausnutzung bietet. An object of the invention is therefore to provide an alternative design of a torque transmission device comprising a dual-mass flywheel, which offers an optimal Tilgerwirkung with optimal space utilization.

Dieses Problem wird durch eine Drehmomentübertragungseinrichtung nach Anspruch 1 gelöst. Bevorzugte Ausführungsformen, Ausgestaltungen oder Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.This problem is solved by a torque transmission device according to claim 1. Preferred embodiments, refinements or developments of the invention are specified in the dependent claims.

Das oben genannte Problem wird insbesondere gelöst durch eine Drehmomentübertragungseinrichtung umfassend einer Primärseite und einer Sekundärseite, die gegen die Kraft wenigstens zweier Bogenfedern relativ zueinander verdrehbar sind, wobei zwischen den Bogenfedern mindestens ein Fliehkraftpendel angeordnet ist. Bei Hybridtriebsträngen wird üblicherweise die E-Maschine zum Starten des Verbrennungsmotors genutzt. Die Antriebsleistung der E-Maschine ist deutlich höher als die eines Ritzelstarters, die Startzeit geht dadurch deutlich zurück. Die Gefahr, in der Startresonanz zu verharren ist dadurch sehr gering und es besteht keine Notwendigkeit, die Bogenfeder zweistufig auszulegen.The above-mentioned problem is in particular solved by a torque transmission device comprising a primary side and a secondary side, which are rotatable relative to the force of at least two bow springs relative to each other, wherein between the bow springs at least one centrifugal pendulum is arranged. In hybrid powertrains usually the electric motor is used to start the engine. The drive power of the e-machine is significantly higher than that of a pinion starter, the start time is significantly reduced. The risk of remaining in the starting resonance is therefore very low and there is no need to design the bow spring in two stages.

Im Vergleich zum Stand der Technik sind die Bogenfedern in der Länge so gekürzt, dass auf dem verbleibenden Umfangsfreiraum auf dem Dämpferflansch (Sekundärflansch) Pendelmassen angeordnet werden können.In comparison to the prior art, the bow springs are shortened in length so that pendulum masses can be arranged on the remaining circumferential clearance on the damper flange (secondary flange).

Das Fliehkraftpendel ist vorzugsweise in einem Aufnahmeraum angeordnet, der im Wesentlichen durch einen Primärmassenflansch und einen Primärmassendeckel definiert wird. Der Aufnahmeraum dient auch der Aufnahme der Bogenfedern.The centrifugal pendulum is preferably arranged in a receiving space, which is essentially defined by a primary mass flange and a primary mass lid. The receiving space also serves to accommodate the bow springs.

Das Fliehkraftpendel ist in einer Ausführungsform der Erfindung an einem sekundärseitigen Dämpferflansch angeordnet. Der Dämpferflansch ist über die Bogenfedern mit der Primärseite gekoppelt. Der Dämpferflansch ist erfindungsgemäße zugleich Trägerflansch für die Fliehkraftpendel. Da dieFliehkraftpendelmassen so gegenüber dem Stand der Technik auf einem größeren Wirkradius angeordnet sind, steigt deren spezifisches Leistungsvermögen. Eine etwaige zu geringe Tilgungswirkung, die gegenüber dem Stand der Technik durch den Verzicht auf zwei Pendelmassen entstehen kann, kann bei Hybridtriebsträngen ggf. durch sog. aktive Dämpfung, d.h. durch zum Verbrennungsmotor gegenphasiges Momentenprofil der E-Maschine, ausgeglichen werden.The centrifugal pendulum is arranged in an embodiment of the invention on a secondary side damper flange. The damper flange is coupled to the primary side via the bow springs. The damper flange is inventive at the same time carrier flange for the centrifugal pendulum. Since the articulated masses are so arranged over a larger effective radius compared to the prior art, their specific performance increases. A possible too low eradication effect, which can arise over the prior art by dispensing with two pendulum masses, can at Hybrid powertrains are possibly compensated by so-called active damping, ie by the torque profile of the electric motor in phase opposition to the internal combustion engine.

Das Fliehkraftpendel umfasst in einer Ausführungsform der Erfindung zwei Pendelteilmassen, die beiderseits des sekundärseitigen Dämpferflansches angeordnet sind.The centrifugal pendulum in one embodiment of the invention comprises two pendulum part masses, which are arranged on both sides of the secondary-side damper flange.

Die Breite der Pendelmasse ist in einer Ausführungsform der Erfindung in Umfangsrichtung so bemessen, dass ein maximaler Dämpferschwingwinkel ohne Anschlagen der Pendelmassen an Bogenfederanschlägen erreicht wird. Die Bogenfederanschläge dienen der Abstützung der Bogenfedern an der Sekundärseite.The width of the pendulum mass is dimensioned in an embodiment of the invention in the circumferential direction so that a maximum damper oscillation angle is reached without striking the pendulum masses on bow spring stops. The bow spring stops serve to support the bow springs on the secondary side.

Die Pendelmassen sind in einer Ausführungsform der Erfindung außerhalb einer Fettfüllung eines Aufnahmeraums angeordnet, da ansonsten die Fettscherung die Leichtgängigkeit der Pendelmassen behindert. Durch diese Anordnung wird eine Benetzung der Pendelmassen mit Fett ermöglicht, sodass durch daraus resultierende Schmierung Geräusche gedämpft werden.The pendulum masses are arranged in one embodiment of the invention outside of a grease filling a receiving space, otherwise the grease shear hinders the ease of movement of the pendulum masses. By this arrangement wetting of the pendulum masses with grease is made possible, so that by resulting lubrication noises are damped.

Der Aufnahmeraum ist in einer Ausführungsform der Erfindung gegenüber der Umgebung abgedichtet, insbesondere indem die Abdichtung eine sekundärseitige Tellerfedermembran umfasst, die sich an einem primärseitigen Dichtring abstützt.The receiving space is sealed in one embodiment of the invention from the environment, in particular by the seal comprises a secondary side plate spring diaphragm, which is supported on a primary-side sealing ring.

Die Bogenfedern umfassen in einer Ausführungsform der Erfindung koaxial angeordnete innere und äußere Bogenfedern. Zwischen den Bogenfedern ist in einer Ausführungsform der Erfindung jeweils ein Fliehkraftpendel angeordnet.The bow springs in one embodiment of the invention comprise coaxially arranged inner and outer bow springs. Between the bow springs in each case one centrifugal pendulum is arranged in one embodiment of the invention.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der beiliegenden Zeichnungen näher erläutert. Dabei zeigen:

1 ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungseinrichtung in einer Draufsicht,
2 einen Schnitt der Drehmomentübertragungseinrichtung im Bereich eines Fliehkraftpendels,
3 einen Schnitt der Drehmomentübertragungseinrichtung im Bereich einer Bogenfeder.

An embodiment of the invention will be explained in more detail with reference to the accompanying drawings. Showing:

1 An embodiment of a torque transmission device according to the invention in a plan view,
2 a section of the torque transmitting device in the region of a centrifugal pendulum,
3 a section of the torque transmitting device in the region of a bow spring.

Eine Drehmomentübertragungseinrichtung 1 umfasst eine Primärseite 2 sowie eine Sekundärseite 3, die gegen die Kraft zweier Bogenfedern 4 relativ zueinander um eine Rotationsachse R verdreht werden können.A torque transmission device 1 includes a primary page 2 as well as a secondary side 3 against the force of two bow springs 4 relative to each other about a rotation axis R can be twisted.

Die Rotationsachse des Zweimassenschwungrades ist in 1 mit R bezeichnet. Die Rotationsachse R ist die Rotationsachse der Drehmomentübertragungseinrichtung 1 und gleichzeitig die Rotationsachse einer Kurbelwelle eines nicht dargestellten Verbrennungsmotors und auch die Rotationsachse einer der Drehmomentübertragungseinrichtung 1 nachgeordneten Fahrzeugkupplung, die ebenfalls nicht dargestellt ist. Im Folgenden wird unter der axialen Richtung die Richtung parallel zur Rotationsachse R verstanden, entsprechend wird unter der radialen Richtung eine Richtung senkrecht zur Rotationsachse R verstanden. Die Umfangsrichtung ist eine Drehung um die Rotationsachse R.The axis of rotation of the dual mass flywheel is in 1 denoted by R. The rotation axis R is the rotation axis of the torque transmission device 1 and at the same time the axis of rotation of a crankshaft of an internal combustion engine, not shown, and also the axis of rotation of the torque transmitting device 1 downstream vehicle clutch, which is also not shown. Hereinafter, in the axial direction, the direction becomes parallel to the rotation axis R accordingly, under the radial direction, a direction becomes perpendicular to the rotation axis R Understood. The circumferential direction is a rotation about the rotation axis R ,

Die Primärseite 2 umfasst im Wesentlichen einen Primärmassenflansch 5 und einen Primärmassendeckel 6, einen Aufnahmeraum 7 umschließen, in dem die Bogenfedern 4 angeordnet sind. Die Bogenfedern 4 stützen sich mit einem Federende jeweils an der Primärseite 2 ab, beispielsweise an hier nicht dargestellten Einprägungen in Primärmassenflansch 5 und Primärmassendeckel 6. Mit dem jeweils anderen Federende stützen sich die Bogenfedern 4 an einem Dämpferflansch 8 ab. Der Dämpferflansch 8 ist mit einem Sekundärflansch 9 verbunden, der Teil der Sekundärseite 3 ist. Der Sekundärflansch 9 weist eine Steckverzahnung 10 zur Verbindung mit nachgeordneten Teilen des Antriebsstranges auf. Der Primärmassenflansch 5 wird in Einbaulage mit der Kurbelwelle eines Verbrennungsmotors mittels Schrauben 11 verschraubt.The primary side 2 essentially comprises a primary mass flange 5 and a primary wet blanket 6 , a recording room 7 enclose, in which the bow springs 4 are arranged. The bow springs 4 are supported by a spring end on the primary side 2 from, for example, on impressions not shown here in primary mass flange 5 and primary wet blanket 6 , With the other end of the spring, the bow springs are supported 4 on a damper flange 8th from. The damper flange 8th is with a secondary flange 9 connected, the part of the secondary side 3 is. The secondary flange 9 has a spline 10 for connection to downstream parts of the drive train. The primary mass flange 5 is in installation position with the crankshaft of an internal combustion engine by means of screws 11 screwed.

Zur Abdichtung des Aufnahmeraums 7 gegenüber der Umgebung ist zwischen dem Dämpferflansch 8 und dem Sekundärflansch 9 eine als Tellerfeder ausgeführte Tellerfedermembran 12 mit ihrem Innenbereich zusammen mit diesen durch Niete 13 vernietet. Die Tellerfedermembran 12 ist so vorgespannt, dass sie mit ihrem Außenumfang gegen einen primärseitigen Dichtring 14 drückt. Die Bogenfedern 4 verlaufen nur jeweils über einen Teil des Umfangs der Drehmomentübertragungseinrichtung 1, im gezeigten Ausführungsbeispiel verlaufen die beiden Bogenfedern 4 zusammen etwa über ein Viertel des Umfangs. In dem nicht durch die Bogenfedern 4 überdeckten Bereich des Umfangs ist jeweils ein Fliehkraftpendel 15 angeordnet. Der Dämpferflansch 8 ist dabei zugleich Trägerflansch für Pendelmassen 16 der Fliehkraftpendel 15. Die Pendelmassen 16 umfassen jeweils Pendelteilmassen 17, 18, die beiderseits des Dämpferflansches 8 angeordnet sind. Die Pendelteilmassen 17, 18 sind fest miteinander vernietet, wobei die Niete durch entsprechend angeordnete nicht dargestellte Ausnehmungen in dem Dämpferflansch 8 ragen. Die Pendelmassen können zudem nicht dargestellte Anschlagelemente aufweisen, die ein Anschlagen der Pendelmassen 16 in den Endstellungen oder beim Herunterfallen bei niedrigen Drehzahlen dämpfen. zwischen den beiden Pendelmassen angeordnete Bauteile fest miteinander. In Langlöchern 19 des Dämpferflansches 8 sind Pendelrollen 20 aufgenommen. Die Pendelrollen 20 umfassen jeweils ein zylindrisches Mittelteil, welches an beiden axialen Enden mit Rollenzentrierborden versehen ist. Die Rollenzentrierborde dienen der axialen formschlüssigen Festlegung der Pendelrollen 20 in den Langlöchern 19. Über die jeweiligen Rollenzentrierborde axial hinausragende Rollenenden der Pendelrollen 20 ragen jeweils in Langlöcher 21 in den Pendelmassen 17 bzw. 18. Die Langlöcher 19, 21 ermöglichen, wie an sich aus dem eingangs zitierten Stand der Technik bekannt, zusammen mit den Pendelrollen 20 eine Pendelbewegung der Pendelmassen 16 gegenüber dem Dämpferflansch 8. Dazu sind die Rollenbahnen der Langlöcher 19, 21 für die Pendelrollen 20 nierenförmig gestaltet und geben so Pendelbahnen nach Art eines Parallel- oder Trapezpendels vor. Die Bogenfedern 4 umfassen jeweils eine innere Bogenfeder und eine äußere Bogenfeder, die koaxial angeordnet sind und unterschiedliche Längen aufweisen können, sodass sich eine mehrstufige Federkennlinie ergibt. Der radial äußere Bereich des Aufnahmeraums 7 weist eine Fettfüllung 22 auf, die der Schmierung der Bogenfedern dient. Die Fliehkraftpendel 15 sind radial innerhalb der Fettfüllung -aber möglichst weit außen- angeordnet.For sealing the receiving space 7 towards the environment is between the damper flange 8th and the secondary flange 9 a diaphragm spring designed as a diaphragm spring diaphragm 12 with their interior together with these by rivets 13 riveted. The diaphragm spring diaphragm 12 is biased so that it with its outer circumference against a primary-side sealing ring 14 suppressed. The bow springs 4 extend only in each case over part of the circumference of the torque transmission device 1 , In the illustrated embodiment, the two bow springs extend 4 together about a quarter of the circumference. In that not by the bow springs 4 Covered area of the circumference is in each case a centrifugal pendulum 15 arranged. The damper flange 8th is at the same time a carrier flange for pendulum masses 16 the centrifugal pendulum 15 , The pendulum masses 16 each include pendulum sub-masses 17 . 18 , on both sides of the damper flange 8th are arranged. The pendulum part masses 17 . 18 are riveted together, the rivet by appropriately arranged not shown recesses in the damper flange 8th protrude. The pendulum masses may also have stop elements not shown, which is a striking the pendulum masses 16 in the end positions or falling down at low speeds. between the two pendulum masses arranged components firmly together. In oblong holes 19 damper flange 8th are pendulum roles 20 added. The pendulum rollers 20 each comprise a cylindrical central part, which is provided at both axial ends with Rollenenzentrierborden. The roll centering rims serve for the axial form-fitting fixing of the spherical rollers 20 in the oblong holes 19 , Over the respective Rollenenzentrierborde axially projecting roller ends of the spherical rollers 20 each protrude in oblong holes 21 in the pendulum masses 17 respectively. 18 , The long holes 19 . 21 allow, as known per se from the cited prior art, together with the spherical rollers 20 a pendulum movement of the pendulum masses 16 opposite the damper flange 8th , These are the roller conveyors of the slots 19 . 21 for the spherical rollers 20 designed kidney-shaped and so give pendulum tracks in the manner of a parallel or trapezoidal pendulum. The bow springs 4 each comprise an inner bow spring and an outer bow spring, which are arranged coaxially and may have different lengths, so that there is a multi-stage spring characteristic. The radially outer region of the receiving space 7 has a grease filling 22 on, which serves the lubrication of the bow springs. The centrifugal pendulum 15 are arranged radially inside the grease filling -about as far outside as possible.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: DrehmomentübertragungseinrichtungTorque transfer device
22: Primärseiteprimary
33: Sekundärseitesecondary side
44: Bogenfederbow spring
55: PrimärmassenflanschPrimärmassenflansch
66: PrimärmassendeckelPrimary ground cover
77: Aufnahmeraumaccommodation space
88th: Dämpferflanschdamper flange
99: SekundärflanschSekundärflansch
1010: Steckverzahnungsplines
1111: Schraubescrew
1212: TellerfedermembranBelleville spring diaphragm
1313: Nietrivet
1414: primärseitiger Dichtringprimary-side sealing ring
1515: Fliehkraftpendelcentrifugal pendulum
1616: Pendelmassependulum mass
1717: PendelteilmassePendulum partial mass
1818: PendelteilmassePendulum partial mass
1919: Langloch in DämpferflanschSlot in damper flange
2020: PendelrolleSpherical roller
2121: Langloch in PendelteilmasseSlot in pendulum part mass
2222: Fettfüllunggrease

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 4117582 A1 [0002]
DE 102006028536 A1 [0003]

Claims

Torque transmission device (1) comprising a primary side (2) and a secondary side (3) which are against the force of at least two bow springs (4) rotatable relative to each other, characterized in that between the bow springs (4) at least one centrifugal pendulum (15) is arranged ,

Torque transmission device according to Claim 1 , characterized in that the centrifugal pendulum (15) in a receiving space (7) is arranged, which is essentially defined by a primary mass flange (5) and a primary mass cover (6).

Torque transmission device according to one of the preceding claims, characterized in that the centrifugal force pendulum (15) is arranged on a secondary-side damper flange (8).

Torque transmission device according to one of the preceding claims, characterized in that the centrifugal pendulum (15) comprises two pendulum part masses (17, 18) which are arranged on both sides of the secondary-side damper flange (8).

Torque transmission device according to one of the preceding claims, characterized in that the width of the pendulum mass (16) is dimensioned in the circumferential direction so that a maximum damper oscillation angle without abutment of the pendulum masses (16) is achieved at Bogenfederanschlägen.

Torque transfer device according to one of the preceding claims, characterized in that the pendulum masses outside a fat filling of a receiving space (7) are arranged.

Torque transfer device according to one of the preceding claims, characterized in that the receiving space (7) is sealed from the environment.

Torque transmission device according to Claim 7 , characterized in that the seal comprises a secondary-side disc spring diaphragm (12), which is supported on a primary-side sealing ring (14).

Torque transmission device according to one of the preceding claims, characterized in that the bow springs (4) comprise coaxially arranged inner and outer bow springs.

Torque transmission device according to one of the preceding claims, characterized in that between the bow springs (4) in each case a centrifugal pendulum (15) is arranged.