DE102022106075A1

DE102022106075A1 - Dual mass flywheel

Info

Publication number: DE102022106075A1
Application number: DE102022106075.6A
Authority: DE
Inventors: Jean-Philippe Brua; Mathieu Hecker
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2022-03-16
Filing date: 2022-03-16
Publication date: 2023-09-21

Abstract

Bei einem Zweimassenschwungrad (1) mit einer Primärseite (2) und einer Sekundärseite (3), die gegen die Kraft eines Energiespeichers (4, 7) relativ zueinander verdrehbar sind, wobei an der Sekundärseite (3) eine Tellerfedermembran (27) und an der Primärseite (2) ein Membranring (28) angeordnet ist, wird die Montage im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges vereinfacht, indem die Tellerfedermembran (27) lösbar mit dem Membranring (28) verbunden ist.In a dual-mass flywheel (1) with a primary side (2) and a secondary side (3), which can be rotated relative to one another against the force of an energy storage device (4, 7), with a plate spring membrane (27) on the secondary side (3) and on the A membrane ring (28) is arranged on the primary side (2), assembly in the drive train of a motor vehicle is simplified by the plate spring membrane (27) being detachably connected to the membrane ring (28).

Description

Die Erfindung betrifft ein Zweimassenschwungrad mit einer Primärseite und einer Sekundärseite, die gegen die Kraft eines Energiespeichers relativ zueinander verdrehbar sind, wobei an der Sekundärseite eine Tellerfedermembran und an der Primärseite ein Membranring angeordnet ist.The invention relates to a dual-mass flywheel with a primary side and a secondary side, which can be rotated relative to one another against the force of an energy storage device, with a plate spring membrane being arranged on the secondary side and a membrane ring being arranged on the primary side.

In Antriebssträngen von Kraftfahrzeugen, Baumaschinen und dergleichen sind Verbrennungsmotoren als Antriebsmaschinen angeordnet, die mit in Brennräumen wie Zylindern ablaufenden Verbrennungsvorgängen bauartbedingt ein nicht kontinuierliches Drehmoment auf die den Antriebsstrang antreibende Kurbelwelle übertragen. Daher treten Dreh- oder Torsionsschwingungen auf, zu deren Dämpfung Drehschwingungsdämpfer oder Drehschwingungstilger eingesetzt werden. Als Drehschwingungsdämpfer sind sogenannte Zweimassenschwungräder (ZMS) beispielsweise aus der DE 39 30 428 A1 bekannt, bei denen das an der Kurbelwelle angeordnete Schwungrad ein Primärteil mit einer zugeordneten Primärmasse und ein Sekundärteil mit einer zugeordneten Sekundärmasse umfasst und Primärteil und Sekundärteil relativ zueinander begrenzt entgegen der Wirkung von Energiespeichern verdrehbar miteinander gekoppelt sind. Fliehkraftpendel sind als Drehschwingungstilger insbesondere bei Antriebssträngen von Kraftfahrzeugen beispielsweise aus der DE 10 2004 011 829 A1 bekannt. Hier werden Tilgermassen begrenzt verschwenkbar an einem Pendelflansch angeordnet, der von einer mit Drehschwingungen behafteten Antriebseinheit wie einem Verbrennungsmotor angetrieben wird. Infolge der durch unterschiedliche Drehbeschleunigung des Pendelflansches bewirkten Pendelbewegung der Tilgermassen gegenüber dem Pendelflansch tritt ein Tilgungseffekt der Drehschwingungen ein.In drive trains of motor vehicles, construction machines and the like, internal combustion engines are arranged as drive machines, which, due to their design, transmit a non-continuous torque to the crankshaft driving the drive train with combustion processes taking place in combustion chambers such as cylinders. Therefore, torsional or torsional vibrations occur, which torsional vibration dampers or torsional vibration absorbers are used to dampen. So-called dual mass flywheels (DMF) are used as torsional vibration dampers, for example DE 39 30 428 A1 known, in which the flywheel arranged on the crankshaft comprises a primary part with an assigned primary mass and a secondary part with an assigned secondary mass and the primary part and secondary part are coupled to one another in a limited manner relative to one another against the effect of energy storage. Centrifugal pendulums are used as torsional vibration absorbers, especially in drive trains of motor vehicles, for example DE 10 2004 011 829 A1 known. Here, absorber masses are arranged to be pivotable to a limited extent on a pendulum flange, which is driven by a drive unit subject to torsional vibrations, such as an internal combustion engine. As a result of the pendulum movement of the absorber masses relative to the pendulum flange caused by different rotational acceleration of the pendulum flange, a cancellation effect of the torsional vibrations occurs.

Ein Zweimassenschwungrad (ZMS), das sekundärseitig mit einer Fliehkraftpendeleinrichtung (FKP, Fliehkraftpendel) gekoppelt ist, ist ebenfalls aus dem Stand der Technik bekannt.A dual mass flywheel (DMF), which is coupled on the secondary side to a centrifugal pendulum device (FKP, centrifugal pendulum), is also known from the prior art.

Bei Doppelkupplungsdämpfern oder Hybriddämpfern wird die Primärschwungscheibe im Stand der Technik nicht mit der Sekundärschwungscheibe indiziert. Daher kann sich die Sekundärseite in radiale und torsionale Richtung relativ zur Primärseite bewegen, was zu einer schwierigen Montage des Getriebes und der Kurbellwelleschrauben führen kann.In the case of double clutch dampers or hybrid dampers, the primary flywheel is not indexed with the secondary flywheel in the prior art. Therefore, the secondary side may move in radial and torsional directions relative to the primary side, which may result in difficult assembly of the gearbox and crankshaft bolts.

Eine Aufgabe der Erfindung ist es daher, die Montage eines Zweimassenschwungrades im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges zu vereinfachen. Dieses Problem wird durch ein Zweimassenschwungrad nach Anspruch 1 sowie ein Verfahren nach Anspruch 10 gelöst. Bevorzugte Ausführungsformen, Ausgestaltungen oder Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.An object of the invention is therefore to simplify the assembly of a dual-mass flywheel in the drive train of a motor vehicle. This problem is solved by a dual-mass flywheel according to claim 1 and a method according to claim 10. Preferred embodiments, refinements or further developments of the invention are specified in the dependent claims.

Das oben genannte Problem wird insbesondere gelöst durch ein Zweimassenschwungrad mit einer Primärseite und einer Sekundärseite, die gegen die Kraft eines Energiespeichers relativ zueinander verdrehbar sind, wobei an der Sekundärseite eine Tellerfedermembran und an der Primärseite ein Membranring angeordnet ist, wobei die Tellerfedermembran lösbar mit dem Membranring verbunden ist.The above-mentioned problem is solved in particular by a dual-mass flywheel with a primary side and a secondary side, which can be rotated relative to one another against the force of an energy storage device, with a plate spring membrane being arranged on the secondary side and a membrane ring being arranged on the primary side, the plate spring membrane being detachable with the membrane ring connected is.

Die lösbare Verbindung zwischen Tellerfedermembran und Membranring wird in einer Ausführungsform der Erfindung bei Überschreiten eines Inbetriebnahmemomentes gelöst. Das Inbetriebnahmemoment zwischen Primärseite und Sekundärseite wird vorzugsweise beim ersten Start des Fahrzeugmotors überschritten, also beispielsweise beim Hochlaufen zunächst mittels Anlasser und dann durch den verbrennungsmotor selbst vom Stillstand auf Leerlaufdrehzahl oder ggf. auch auf eine höhere Drehzahl. Dadurch bedarf es keines weiteren Arbeitsganges zur Lösung der Verbindung zwischen Primärseite und Sekundärseite.In one embodiment of the invention, the detachable connection between the plate spring membrane and the membrane ring is released when a commissioning torque is exceeded. The commissioning torque between the primary side and the secondary side is preferably exceeded when the vehicle engine is first started, for example when starting up first by means of a starter and then by the internal combustion engine itself from standstill to idle speed or, if necessary, to a higher speed. This means that no further work is required to solve the connection between the primary side and the secondary side.

Die lösbare Verbindung zwischen Tellerfedermembran und Membranring ist in einer Ausführungsform der Erfindung eine formschlüssige Verbindung. Diese wird beim Lösen der Verbindung vorzugsweise an einer Sollbruchstelle zerstört, sodass im weiteren Betrieb keine Beeinträchtigung der Funktion des Zweimassenschwungrades gegeben ist.In one embodiment of the invention, the detachable connection between the plate spring membrane and the membrane ring is a positive connection. This is preferably destroyed at a predetermined breaking point when the connection is loosened, so that there is no impairment of the function of the dual-mass flywheel during further operation.

Die formschlüssige Verbindung umfasst in einer Ausführungsform der Erfindung mindestens einen an dem Membranring angeordneten Vorsprung (Pin), der in eine korrespondierende Ausnehmung (Loch) der Tellerfedermembran ragt. Dies ist eine leicht herstellbare formschlüssige Verbindung, die sich zudem leicht bei der Montage des Zweimassenschwungrades herstellen lässt. Beim Lösen der formschlüssigen Verbindung durch Überschreiten des Inbetriebnahmemomentes beim ersten Motorstart wird der Vorsprung abgeschert. Der Vorsprung besteht vorzugsweise aus dem gleichen Material wie der Membranring, kann aber auch aus einem anderen Material bestehen und an den Membranring angespritzt, angeklebt, angesteckt oder angeclipst sein. In jedem Fall ist das Material so weich, dass dieses beim Zermahlen innerhalb des Zweimassenschwungrades, in der Regel durch die Bogenfederwindungen, dieses nicht beschädigen kann.In one embodiment of the invention, the positive connection comprises at least one projection (pin) arranged on the membrane ring, which projects into a corresponding recess (hole) in the plate spring membrane. This is an easy-to-produce positive connection that can also be easily created when assembling the dual-mass flywheel. When the positive connection is released by exceeding the commissioning torque when the engine is first started, the projection is sheared off. The projection preferably consists of the same material as the membrane ring, but can also consist of a different material and be molded, glued, plugged or clipped onto the membrane ring. In any case, the material is so soft that it cannot be damaged when ground within the dual-mass flywheel, usually by the bow spring coils.

Die formschlüssige Verbindung umfasst in einer Ausführungsform der Erfindung mehrere an dem Membranring angeordnete Vorsprünge, die jeweils in eine korrespondierende Ausnehmung der Tellerfedermembran ragen. Die einzelnen Vorsprünge können so mit einer geringeren Querschnittsfläche ausgeführt werden, um bei einem bestimmten Moment zwischen Primärseite und Sekundärseite abzureißen.In one embodiment of the invention, the positive connection comprises several projections arranged on the membrane ring, each of which protrudes into a corresponding recess in the plate spring membrane. The individual projections can be designed with a smaller cross-sectional area in order to tear off between the primary side and secondary side at a certain moment.

Der Vorsprung weist in einer Ausführungsform der Erfindung einen runden Querschnitt und/oder alternativ einen rechteckigen Querschnitt auf. Über den Querschnitt und dessen Fläche lässt sich zusammen mit dem verwendeten Material das Inbetriebnahmemoment steuern.In one embodiment of the invention, the projection has a round cross section and/or alternatively a rectangular cross section. The commissioning torque can be controlled via the cross section and its area together with the material used.

Die Ausnehmung der Tellerfedermembran ist in einer Ausführungsform der Erfindung am Außenumfang offen, was Vorteile für die Fertigung und die Montage bringt.In one embodiment of the invention, the recess of the plate spring membrane is open on the outer circumference, which brings advantages for production and assembly.

Die Primärseite umfasst in einer Ausführungsform der Erfindung ein Primärmassenblech und einen Primärmassendeckel, wobei der Membranring an dem Primärmassendeckel angeordnet ist.In one embodiment of the invention, the primary side comprises a primary mass plate and a primary mass cover, with the membrane ring being arranged on the primary mass cover.

Das eingangs genannte Problem wird auch gelöst durch ein Verfahren zur Inbetriebnahme eines erfindungsgemäßen Zweimassenschwungrades umfassend die Schritte

a) Montage des Zweimassenschwungrades,
b) Einbau des Zweimassenschwungrades in einen Antriebsstrang,
c) Betrieb des Antriebsstranges und Überschreiten eines

The problem mentioned at the beginning is also solved by a method for putting a dual-mass flywheel according to the invention into operation, comprising the following steps

a) Assembly of the dual mass flywheel,
b) installation of the dual mass flywheel in a drive train,
c) Operation of the drive train and exceeding a

Inbetriebnahmemomentes, wobei die lösbare Verbindung zwischenCommissioning moment, with the detachable connection between

Tellerfedermembran und Membranring zerstört wird.Disc spring membrane and membrane ring are destroyed.

Die erfindungsgemäße Lösung sieht vor, Primär- und Sekundärseite bzw. -masse durch die Verwendung von Pins am Membranring und Löchern in der Tellerfedermembrane kurzzeitig zu fixieren. Die Anbindung kann an eine oder mehrere Stellen erfolgen. Die Tellerfedermembrane, die mit dem Flansch und der Nabe vernietet ist, gehört zur Sekundärseite. Der Membranring, der am Deckel eingeclipst ist, gehört zur Primärseite. Bei der ZMS-Montage werden die Pins des Membranrings in die Löcher der Tellerfedermembrane gesteckt.The solution according to the invention provides for the primary and secondary sides or mass to be fixed briefly by using pins on the membrane ring and holes in the plate spring membrane. The connection can be made to one or more locations. The disc spring membrane, which is riveted to the flange and the hub, belongs to the secondary side. The membrane ring, which is clipped onto the cover, belongs to the primary side. During DMF assembly, the pins of the diaphragm ring are inserted into the holes in the disc spring diaphragm.

Somit werden beide Teile miteinander gekoppelt, was dazu führt, dass die Sekundärseite keine relative Bewegung gegenüber der Primärseite ausüben kann. Die Montage der Getriebeeingangswelle wird dadurch vereinfacht. Sobald ein gewisses Moment überschritten wird (in der Regel beim ersten Motorstart), werden die Pins reißen und die Sekundärseite von der Primärseite freigelöst.Both parts are thus coupled to one another, which means that the secondary side cannot exert any relative movement compared to the primary side. This simplifies the assembly of the transmission input shaft. As soon as a certain torque is exceeded (usually when the engine is first started), the pins will break and the secondary side will be released from the primary side.

Die restlichen Pinstücke werden die Funktion des ZMS nicht beeinträchtigen und werden in der Regel zwischen den Bogenfederwindungen zerstückelt.The remaining pin pieces will not affect the function of the DMF and are usually chopped up between the bow spring coils.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der beiliegenden Zeichnungen näher erläutert. Dabei zeigen:

1 ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Zweimassenschwungrades in einer Schnittdarstellung,
2 einen Ausschnitt aus einem erfindungsgemäßen Zweimassenschwungrad in einer räumlichen Schnittdarstellung,
3 eine räumliche Darstellung eines Ausschnitts aus einem erfindungsgemäßen Membranring,
4 eine räumliche Darstellung eines Ausschnitts aus einer erfindungsgemäßen Tellerfedermembran.

An exemplary embodiment of the invention is explained in more detail below with reference to the accompanying drawings. Show:

1 an exemplary embodiment of a dual-mass flywheel according to the invention in a sectional view,
2 a detail of a dual-mass flywheel according to the invention in a spatial sectional view,
3 a spatial representation of a section of a membrane ring according to the invention,
4 a spatial representation of a section of a plate spring membrane according to the invention.

1 zeigt ein erfindungsgemäßes Ausführungsbeispiel eines Zweimassenschwungrades 1. Ein solches Zweimassenschwungrad 1 wird im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges insbesondere zwischen der Kurbelwelle eines Verbrennungsmotors und der Fahrzeugkupplung angeordnet. Der Verbrennungsmotor ist üblicherweise ein Otto- oder Dieselmotor. Das Drehmoment der Fahrzeugkupplung wird meist über ein Schaltgetriebe, das ein Doppelkupplungsgetriebe sein kann, sowie über ein Differenzialgetriebe und Kardanwellen auf die Antriebsräder übertragen. 1 shows an embodiment of a dual-mass flywheel 1 according to the invention. Such a dual-mass flywheel 1 is arranged in the drive train of a motor vehicle, in particular between the crankshaft of an internal combustion engine and the vehicle clutch. The internal combustion engine is usually a gasoline or diesel engine. The torque from the vehicle clutch is usually transmitted to the drive wheels via a manual transmission, which can be a dual clutch transmission, as well as via a differential gear and cardan shafts.

Die Rotationsachse des Zweimassenschwungrades ist in 1 mit R bezeichnet. Die Rotationsachse R ist die Rotationsachse des Zweimassenschwungrades 1 und gleichzeitig die Rotationsachse einer Kurbelwelle eines nicht dargestellten Verbrennungsmotors und auch die Rotationsachse einer dem Zweimassenschwungrad 1 nachgeordneten Fahrzeugkupplung, die ebenfalls nicht dargestellt ist. Im Folgenden wird soweit nicht anders angegeben unter der axialen Richtung die Richtung parallel zur Rotationsachse R, unter der radialen Richtung eine Richtung senkrecht zur Rotationsachse R und unter der Umfangsrichtung eine Drehung um die Rotationsachse R verstanden.The axis of rotation of the dual mass flywheel is in 1 labeled R. The axis of rotation R is the axis of rotation of the dual-mass flywheel 1 and at the same time the axis of rotation of a crankshaft of an internal combustion engine, not shown, and also the axis of rotation of a vehicle clutch downstream of the dual-mass flywheel 1, which is also not shown. In the following, unless otherwise stated, the axial direction means the direction parallel to the rotation axis R, the radial direction means a direction perpendicular to the rotation axis R and the circumferential direction means a rotation about the rotation axis R.

Das Zweimassenschwungrad 1 umfasst eine Eingangsseite oder Primärseite 2 sowie eine Ausgangsseite oder Sekundärseite 3, die gegen die Kraft einer Bogenfederanordnung 4 relativ zueinander um die Rotationsachse R verdreht werden können. Die Bogenfederanordnung 4 umfasst eine oder zwei in Umfangsrichtung angeordnete Bogenfeder(n) 7, wobei jede Bogenfeder 7 koaxial angeordnete innere und äußere Federn umfassen kann. Die Primärseite 2 umfasst ein motorseitiges Primärschwungrad 6 und einen kupplungsseitigen Primärmassedeckel 5. Das Primärschwungrad 6 und der Primärmassedeckel 5 schließen eine Bogenfederaufnahme 8 ein, in der die Bogenfedern 7 angeordnet sind.The dual mass flywheel 1 comprises an input side or primary side 2 and an output side or secondary side 3, which can be rotated relative to one another about the axis of rotation R against the force of an arc spring arrangement 4 nen. The bow spring arrangement 4 comprises one or two circumferentially arranged bow spring(s) 7, wherein each bow spring 7 can comprise coaxially arranged inner and outer springs. The primary side 2 includes an engine-side primary flywheel 6 and a clutch-side primary mass cover 5. The primary flywheel 6 and the primary mass cover 5 include an arc spring receptacle 8 in which the arc springs 7 are arranged.

Die Bogenfedern 7 werden im Betrieb durch die auf diese einwirkende Fliehkraft nach außen gegen das Primärschwungrad 6 gedrückt. Daher ist an der radial innen gelegenen Seite des im Wesentlichen hohlzylindrischen Bereichs des Primärschwungrads 6 eine Gleitschale 9 angeordnet, welche den Verschleiß zwischen den Bogenfedern 7 und dem Primärschwungrad 6 verringern.During operation, the bow springs 7 are pressed outwards against the primary flywheel 6 by the centrifugal force acting on them. Therefore, a sliding shell 9 is arranged on the radially inner side of the essentially hollow cylindrical region of the primary flywheel 6, which reduces the wear between the arc springs 7 and the primary flywheel 6.

Die Bogenfeder 7 stützt sich mit den Außenbereichen der Federenden jeweils an der Primärseite 2 ab, beispielsweise an hier nicht dargestellten Nasen, die in die von dem Primärschwungrad 6 und dem Primärmassendeckel 5 umschlossene Bogenfederaufnahme 8 ragen. Mit dem inneren Bereich der Federenden stützt sich die Bogenfeder 7 an einem Flanschflügel 11 eines Bogenfederflansches 10 ab. Bei zwei Bogenfedern 7 sind entsprechend zwei Flanschflügel vorhanden. Der Flanschflügel 11 erstreckt sich radial nach außen und fasst und wird beiderseits von den Federenden der Bogenfeder 7 berührt. Der Bogenfederflansch 10 ist mit einer Abtriebsnabe 12 mittels Nieten 13 einer Hauptvernietung verbunden. Die Abtriebsnabe 12 kann mit im Momentenfluss des Antriebsstranges dem Zweimassenschwungrad 1 nachgeordneten Komponenten wie einer Kupplung mittels einer Steckverzahnung 14 am Innenumfang der Abtriebsnabe gekoppelt werden.The bow spring 7 is supported with the outer regions of the spring ends on the primary side 2, for example on lugs (not shown here), which protrude into the bow spring receptacle 8 enclosed by the primary flywheel 6 and the primary mass cover 5. With the inner area of the spring ends, the bow spring 7 is supported on a flange wing 11 of an bow spring flange 10. With two bow springs 7 there are correspondingly two flange wings. The flange wing 11 extends radially outwards and is gripped and touched on both sides by the spring ends of the bow spring 7. The bow spring flange 10 is connected to an output hub 12 by means of rivets 13 of a main rivet. The output hub 12 can be coupled to components downstream of the dual-mass flywheel 1 in the torque flow of the drive train, such as a clutch, by means of a spline 14 on the inner circumference of the output hub.

Die Primärseite 2 wird in Einbaulage zur Übertragung eines Drehmoments mit der Kurbelwelle des Verbrennungsmotors mit Kurbelwellenschrauben, die durch Bohrungen in dem Primärschwungrad ragen, mit der nicht dargestellten Kurbelwelle des Verbrennungsmotors verschraubt.In the installed position for transmitting a torque to the crankshaft of the internal combustion engine, the primary side 2 is screwed to the crankshaft, not shown, of the internal combustion engine using crankshaft screws which protrude through holes in the primary flywheel.

Mit Nieten 15 ist eine im Querschnitt L-förmige Deckscheibe 16 an der Primärseite 2 befestigt. Die Deckscheibe 16 umfasst eine Montagescheibe 17 und einen Außenring 18, der in einen Zentrierring 19 übergeht. Der Außenring 18 trägt an seiner Außenseite einen Reibring 20, der in ringförmig zwischen dem Primärschwungrad 6 und dem Bogenfederflansch 9 angeordnet ist. Der Reibring 20 bildet eine kupplungsseitige Dichtung für die Bogenfederaufnahme 8. Am Außenumfang des Primärschwungrades 6 ist ein Anlasserzahnkranz 21 angeschweißt oder aufgeschrumpft.A cover plate 16 with an L-shaped cross section is fastened to the primary side 2 with rivets 15. The cover disk 16 includes a mounting disk 17 and an outer ring 18, which merges into a centering ring 19. The outer ring 18 carries a friction ring 20 on its outside, which is arranged in a ring shape between the primary flywheel 6 and the bow spring flange 9. The friction ring 20 forms a clutch-side seal for the bow spring receptacle 8. A starter ring gear 21 is welded or shrunk onto the outer circumference of the primary flywheel 6.

An dem Sekundärflansch ist eine Fliehkraftpendeleinrichtung 22 angeordnet, die hier nur schematisch dargestellt ist. Zur Reduktion von Torsionsschwingungen werden auf einem rotierenden Teil des Torsionsschwingungssystems zusätzliche bewegliche Massen als sogenannte Pendelmassen angebracht. Diese Massen führen im Feld der Zentrifugalbeschleunigung Schwingungen auf vorgegebenen Bahnen aus, wenn sie durch Drehzahlungleichförmigkeiten angeregt werden. Durch diese Schwingungen wird der Erregerschwingung zu passenden Zeiten Energie entzogen und wieder zugeführt, sodass es zu einer Dämpfung der Erregerschwingung kommt, die Pendelmasse also als Schwingungstilger wirkt. Da sowohl die Eigenfrequenz der Fliehkraftpendelschwingung als auch die Erregerfrequenz proportional zur Drehzahl sind, kann eine Tilgerwirkung eines Fliehkraftpendels über den ganzen Frequenzbereich der durch Drehzahlungleichheiten angeregten Schwingungen erzielt werden.A centrifugal pendulum device 22, which is only shown schematically here, is arranged on the secondary flange. To reduce torsional vibrations, additional movable masses as so-called pendulum masses are attached to a rotating part of the torsional vibration system. These masses oscillate on predetermined paths in the field of centrifugal acceleration when they are excited by speed irregularities. Through these oscillations, energy is withdrawn from the exciter oscillation at appropriate times and added back in, so that the exciter oscillation is dampened, so that the pendulum mass acts as a vibration absorber. Since both the natural frequency of the centrifugal pendulum oscillation and the excitation frequency are proportional to the speed, a dampening effect of a centrifugal pendulum can be achieved over the entire frequency range of the oscillations excited by speed inequalities.

Über den Umfang der Fliehkraftpendeleinrichtung 22 verteilt sind mehrere Fliehkraftpendel 23 angeordnet. Die Fliehkraftpendel umfassen jeweils eine kupplungsseitige Pendelteilmassen 24 und eine getriebeseitige Pendelteilmasse 25. Die kupplungsseitige Pendelteilmasse 24 und die getriebeseitige Pendelteilmasse 25 sind beiderseits des Sekundärflansches 10, der als Trägerscheibe für die Fliehkraftpendel 23 dient, angeordnet und fest miteinander verbunden. Die kupplungsseitige Pendelteilmasse 24 und die getriebeseitige Pendelteilmasse 25 werden durch mehrere Nietbolzen fest miteinander verbunden. In Langlöchern in den Pendelteilmassen sowie in Langlöchern in dem Sekundärflansch 10 sind Führungsrollen 26 angeordnet. Die Führungsrollen 26 sind rotationssymmetrische Körper. Die Führungsrollen 26 bilden in Verbindung mit den Langlöchern in den Pendelteilmassen und den Langlöchern in dem Sekundärflansch 10 eine Kulissenführung für die Fliehkraftpendel, die eine Bewegung der Fliehkraftpendel entlang vorgegebener Bahnen relativ zu dem Sekundärflansch 10 ermöglichen. Die fest miteinander verbundenen Pendelteilmassen 24, 25 der Fliehkraftpendel sind 23 entlang der Kulissenführung entlang einer Pendelbahn beweglich gegenüber dem Sekundärflansch 10 gelagert. Die Kulissenführung ermöglicht eine Pendelbewegung um einen momentanen Pendelmittelpunkt im Fliehkraftfeld der rotierenden Fliehkraftpendeleinrichtung 1. Da die Fliehkraftpendel relativ zu dem Sekundärflansch 10 sowohl in Umfangsrichtung als auch in radialer Richtung entlang der Kulissenführung verschiebbar angeordnet sind, sind in dem Sekundärflansch 10 jeweils Ausschnitte eingebracht, in denen die Nietbolzen 26 spielbehaftet gegenüber dem Sekundärflansch 10 angeordnet sind. Durch Nieten wird ggf. ein Abstandhalter aus Metall und ggf. ein Anschlagelement aus Gummi, die miteinander verbunden sein können, zwischen den Pendelteilmassen fixiert.Several centrifugal pendulums 23 are arranged distributed over the circumference of the centrifugal pendulum device 22. The centrifugal pendulums each include a clutch-side pendulum part mass 24 and a transmission-side pendulum part mass 25. The clutch-side pendulum part mass 24 and the transmission-side pendulum part mass 25 are arranged on both sides of the secondary flange 10, which serves as a carrier disk for the centrifugal pendulum 23, and are firmly connected to one another. The clutch-side pendulum mass 24 and the transmission-side pendulum mass 25 are firmly connected to one another by several rivet bolts. Guide rollers 26 are arranged in elongated holes in the pendulum part masses and in elongated holes in the secondary flange 10. The guide rollers 26 are rotationally symmetrical bodies. The guide rollers 26, in conjunction with the elongated holes in the pendulum part masses and the elongated holes in the secondary flange 10, form a link guide for the centrifugal pendulum, which enables the centrifugal pendulum to move along predetermined paths relative to the secondary flange 10. The pendulum part masses 24, 25 of the centrifugal pendulum, which are firmly connected to one another, are movably mounted 23 along the link guide along a pendulum path relative to the secondary flange 10. The link guide enables a pendulum movement about a current pendulum center in the centrifugal force field of the rotating centrifugal pendulum device 1. Since the centrifugal pendulums are arranged to be displaceable relative to the secondary flange 10 both in the circumferential direction and in the radial direction along the link guide, cutouts are made in the secondary flange 10 in which the rivet bolts 26 are arranged with play relative to the secondary flange 10. Riveting can be used to create a spacer made of metal and possibly a stop element made of rubber, which go together which can be connected, fixed between the pendulum part masses.

An dem Bogenfederflansch 10 ist eine Tellerfedermembran 27 angeordnet. Diese ist zwischen dem Bogenfederflansch 10 und der Abtriebsnabe 12 eingeklemmt und mit diesen zusammen mittels der Niete 13 der Hauptvernietung vernietet. Eine Kontaktfläche der Tellerfedermembran 27 ist mit einem Membranring 28, der an dem Primärmassendeckel 5 angeordnet ist, in gleitendem Kontakt. Die Tellerfedermembran 27 ist so in axialer Richtung vorgespannt, dass die Kontaktfläche auf den Membranring 28 gedrückt wird. Die Tellerfedermembran 27 bildet mit dem Membranring 28 einerseits eine kupplungsseitige Dichtung der Bogenfederaufnahme 8 und andererseits ein Reibungselement für trockene und/oder viskose Reibung zwischen der Primärseite 2 und der Sekundärseite 3.A plate spring membrane 27 is arranged on the bow spring flange 10. This is clamped between the bow spring flange 10 and the output hub 12 and riveted together with them using the rivet 13 of the main rivet. A contact surface of the plate spring membrane 27 is in sliding contact with a membrane ring 28 which is arranged on the primary mass cover 5. The plate spring membrane 27 is biased in the axial direction so that the contact surface is pressed onto the membrane ring 28. The plate spring membrane 27, together with the membrane ring 28, forms, on the one hand, a coupling-side seal of the bow spring receptacle 8 and, on the other hand, a friction element for dry and/or viscous friction between the primary side 2 and the secondary side 3.

Der Membranring 28 weist, wie in 2 gezeigt, eine oder mehrere Zapfen 29 auf. Diese ragen in radialer Richtung von einem Dichtkörper 30 des Membranrings 28 durch einen Ausnehmung 31 der Tellerfedermembran 27. Es kann ein Zapfen 29 oder mehrere Zapfen 30 und korrespondierende Ausnehmungen 31 über den Umfang von Tellerfedermembran 27 und Membranring 28 angeordnet sein.The membrane ring 28 has, as in 2 shown, one or more pins 29. These protrude in the radial direction from a sealing body 30 of the membrane ring 28 through a recess 31 in the plate spring membrane 27. A pin 29 or several pins 30 and corresponding recesses 31 can be arranged over the circumference of the plate spring membrane 27 and membrane ring 28.

Der Dichtkörper 30 des Membranrings 28 weist einen Außenteil 32 mit im Wesentlichen rechteckigem Querschnitt und einen Innenteil 33 mit in radialer Richtung veränderlichem Querschnitt auf. Der oder die Zapfen 29 ist bzw. sind einstückig an dem Dichtkörper 30 angeordnet und werden bei der Herstellung mit diesem zusammen geformt. Der oder die Zapfen 29 weist bzw. weisen wie in 3 gezeigt einen runden Querschnitt auf, können aber auch rechteckig, oval oder dergleichen sein. Auf der den oder dem Zapfen 29 gegenüber liegenden Seite sind an dem Membranring 28 Klips 34 zur axialen Befestigung und Anlagenasen 35 zur Zentrierung des Membranrings 28 an dem Primärmassendeckel 5 angeordnet.The sealing body 30 of the membrane ring 28 has an outer part 32 with a substantially rectangular cross section and an inner part 33 with a cross section that is variable in the radial direction. The pin or pins 29 is or are arranged in one piece on the sealing body 30 and are formed together with it during manufacture. The pin(s) 29 points as shown in 3 shown has a round cross section, but can also be rectangular, oval or the like. On the side opposite the pin 29, clips 34 for axial fastening and contact lugs 35 for centering the membrane ring 28 on the primary mass cover 5 are arranged on the membrane ring 28.

Die zu dem oder den Zapfen 29 korrespondierende(n) Ausnehmung(en) 31 der Tellerfedermembran 27 weist bzw. weisen in ihrem radial inneren Bereich einen halbrunden Querschnitt auf, der zu dem Durchmesser der Zapfen 29 korrespondiert und sind nach radial außen offen. Bei rechteckigen oder anders geformten Zapfen können die radial inneren Bereiche entsprechend geformt oder nach innen verlängert sein. Die Lage und Größe der Ausnehmungen ist so gewählt, dass zwischen Membranring 28 und Tellerfedermembran 27 keine Öffnung verbleibt, die Dichtwirkung, wenn erforderlich also nicht verringert wird.The recess(es) 31 of the disc spring membrane 27 corresponding to the pin(s) 29 has or have a semicircular cross-section in their radially inner region, which corresponds to the diameter of the pins 29 and are open radially outwards. In the case of rectangular or differently shaped pins, the radially inner areas can be shaped accordingly or extended inwards. The position and size of the recesses is chosen so that no opening remains between the membrane ring 28 and the plate spring membrane 27, so that the sealing effect is not reduced if necessary.

Der oder die Zapfen 29 legen durch ihren Eingriff in die Ausnehmung(en) 31 der Tellerfedermembran 27 die Primärseite 2 gegenüber der Sekundärseite 3 fest. Die Festlegung wird gelöst, indem der oder die Zapfen durch Aufbringen oder Überschreiten eines Inbetriebnahmemomentes zwischen Primärseite 2 und Sekundärseite 3 abgeschert wird bzw. werden. Die geschieht beim ersten Anlassen des Verbrennungsmotors. Die abgescherten Zapfen 29 werden im Betrieb beispielsweise durch die Bogenfeder 7 zerrieben.The pin or pins 29 fix the primary side 2 relative to the secondary side 3 through their engagement in the recess(es) 31 of the plate spring membrane 27. The fixing is solved by the pin(s) being sheared off by applying or exceeding a commissioning torque between the primary side 2 and secondary side 3. This happens when the combustion engine is started for the first time. The sheared pins 29 are ground during operation, for example by the bow spring 7.

BezugszeichenlisteReference symbol list

11: ZweimassenschwungradDual mass flywheel
22: Primärseiteprimary page
33: SekundärseiteSecondary side
44: BogenfederanordnungBow spring arrangement
55: PrimärmassendeckelPrimary mass cap
66: PrimärschwungradPrimary flywheel
77: Bogenfederbow spring
88th: BogenfederaufnahmeBow spring mount
99: GleitschaleSliding shell
1010: BogenfederflanschBow spring flange
1111: Flanschflügelnflange wings
1212: Abtriebsnabeoutput hub
1313: Niet der HauptvernietungRivet of the main rivet
1414: Steckverzahnungsplines
1515: Nietrivet
1616: Deckscheibecover plate
1717: MontagescheibeMounting disc
1818: AußenringOuter ring
1919: Zentrierringcentering ring
2020: ReibringFriction ring
2121: AnlasserzahnkranzStarter ring gear
2222: FliehkraftpendeleinrichtungCentrifugal pendulum device
2323: Fliehkraftpendelcentrifugal pendulum
2424: PendelteilmassePendulum part mass
2525: PendelteilmassePendulum part mass
2626: Führungsrolleleadership role
2727: TellerfedermembranDisc spring membrane
2828: MembranringMembrane ring
2929: ZapfenCones
3030: Dichtkörpersealing body
3131: Ausnehmungenrecesses
3232: AußenteilOutdoor part
3333: Innenteilinner part
3434: KlipsClips
3535: AnlagenasePlant nose

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of documents listed by the applicant was generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 3930428 A1 [0002]
DE 102004011829 A1 [0002]

Claims

Dual mass flywheel (1) with a primary side (2) and a secondary side (3), which can be rotated relative to one another against the force of an energy storage device (4, 7), with a plate spring membrane (27) on the secondary side (3) and a plate spring membrane (27) on the primary side ( 2) a membrane ring (28) is arranged, characterized in that the plate spring membrane (27) is detachably connected to the membrane ring (28).

Dual mass flywheel Claim 1 , characterized in that the detachable connection (29, 31) between the plate spring membrane (27) and membrane ring (28) is released when a commissioning torque is exceeded.

Dual mass flywheel Claim 1 or 2 , characterized in that the detachable connection (29, 31) between the plate spring membrane (27) and the membrane ring (28) is a positive connection.

Dual mass flywheel Claim 3 , characterized in that the positive connection comprises at least one projection (29) arranged on the membrane ring (28), which projects into a corresponding recess (31) in the plate spring membrane (27).

Dual mass flywheel Claim 3 or 4 , characterized in that the positive connection comprises a plurality of projections (29) arranged on the membrane ring, each of which protrudes into a corresponding recess (31) in the plate spring membrane (27).

Dual mass flywheel Claim 4 or 5 , characterized in that the projection (29) has a round cross section.

Dual mass flywheel Claim 4 or 5 , characterized in that the projection (29) has a rectangular cross section.

Dual mass flywheel according to one of the Claims 4 until 7 , characterized in that the recess (31) of the plate spring membrane (27) is open on the outer circumference.

Dual mass flywheel Claim 1 , characterized in that the primary side (3) comprises a primary mass plate (6) and a primary mass cover (7), the membrane ring (28) being arranged on the primary mass cover (7).

Method for putting a dual mass flywheel (1) into operation according to one of the Patent claims 1 until 9 comprising the steps a) assembly of the dual-mass flywheel (1), b) installation of the dual-mass flywheel (1) in a drive train, c) operation of the drive train and exceeding a commissioning torque, wherein the detachable connection between the plate spring membrane (27) and the membrane ring (28) is destroyed .