DE102020108049A1 - Dual mass flywheel - Google Patents

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Roman Weisenborn
Felix Gerstner
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Zweimassenschwungrad (1), das ein Primärteil (2) und ein mehrteiliges Sekundärteil (3) umfasst, die gemeinsam um eine Rotationsachse (4) drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind und die über eine Federdämpfungseinrichtung (6) gekoppelt sind, deren Bogenfedern (5) an Anschlägen des Primärteils (2) und an einem dem Sekundärteil (3) zugeordneten Trägerflansch (7) abgestützt sind und zwischen dem Trägerflansch (7) des Sekundärteils (3) und einer Deckscheibe (11) des Primärteils (2) eine Vorzentrierung (15) vorgesehen ist, wobei die Deckscheibe (11) mittels aus dem Primärteil (2) gezogenen, in Bohrungen (12) der Deckscheibe (11) eingreifenden Warzen (13) lagefixiert ist.The invention relates to a dual mass flywheel (1) which comprises a primary part (2) and a multi-part secondary part (3) which can be rotated together about an axis of rotation (4) and rotated to a limited extent relative to one another and which are coupled via a spring damping device (6), whose arc springs (5) are supported on stops of the primary part (2) and on a carrier flange (7) assigned to the secondary part (3) and between the carrier flange (7) of the secondary part (3) and a cover plate (11) of the primary part (2) a pre-centering (15) is provided, the cover plate (11) being fixed in position by means of lugs (13) drawn from the primary part (2) and engaging in bores (12) of the cover plate (11).

Description

Die Erfindung betrifft ein Zweimassenschwungrad, das ein Primärteil und ein mehrteiliges Sekundärteil umfasst, die um eine Rotationsachse drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar und die über eine Federdämpfungseinrichtung gekoppelt sind, deren Bogenfedern an Anschlägen des Primärteils und einem dem Sekundärteil zugeordneten Trägerflansch abgestützt sind, wobei zwischen dem Primärteil und das Sekundärteil versetzt zu der Rotationsachse eine Vorzentrierung vorgesehen ist.The invention relates to a two-mass flywheel which comprises a primary part and a multi-part secondary part which are rotatable about an axis of rotation and can be rotated to a limited extent relative to one another and which are coupled via a spring damping device, the arc springs of which are supported on stops of the primary part and a carrier flange assigned to the secondary part, with between the primary part and the secondary part offset from the axis of rotation, a pre-centering is provided.

Als Zweimassenschwungräder (ZMS) aufgebaute Drehschwingungsdämpfer sind aus dem Stand der Technik wie beispielsweise aus der DE 10 2012 220 519 A1 bekannt. Das Zweimassenschwungrad wird zur Tilgung und / oder Dämpfung von Torsionsschwingungen in Antriebssträngen von brennkraftmaschinengetriebenen Kraftfahrzeugen zwischen der Brennkraftmaschine und beispielsweise einem Schaltgetriebe eingesetzt. Die Massen des Primärteils und des Sekundärteils sind gegen Bogenfederkräfte einer Federdämpfungseinrichtung relativ zueinander verdrehbar, wobei durch das ungleichmäßige Antriebsmoment der Brennkraftmaschine verursachte Schwingungen getilgt werden. Der Drehschwingungsdämpfer ist dabei im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs beispielsweise zwischen der Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine und einer dem Schaltgetriebe vorgelagerten Fahrzeugkupplung angeordnet.Torsional vibration dampers constructed as dual mass flywheels (DMF) are known from the prior art, such as from US Pat DE 10 2012 220 519 A1 known. The dual mass flywheel is used to absorb and / or dampen torsional vibrations in drive trains of internal combustion engine-driven motor vehicles between the internal combustion engine and, for example, a gearbox. The masses of the primary part and the secondary part can be rotated relative to one another against arc spring forces of a spring damping device, with vibrations caused by the uneven drive torque of the internal combustion engine being eliminated. The torsional vibration damper is arranged in the drive train of a motor vehicle, for example, between the crankshaft of an internal combustion engine and a vehicle clutch upstream of the gearbox.

Bei der Antriebsstrangmontage eines Kraftfahrzeugs ist zum Zusammenfügen von der Brennkraftmaschine und dem Abtrieb, beispielsweise einem Schaltgetriebe, erforderlich, dass das antriebsseitige, auch Primärmasse genannte Primärteil und das abtriebsseitige auch Sekundärmasse genannte Sekundärteil fluchtend angeordnet sind, um eine Getriebeeingangswelle in den Drehschwingungsdämpfer einfügen zu können. Zur Erreichung einer fluchtenden Positionierung werden die Bauteile, das Primärteil und das Sekundärteil, vorzentriert.When assembling the drive train of a motor vehicle, in order to join the internal combustion engine and the output, for example a gearbox, the primary part on the drive side, also called primary mass, and the secondary part on the driven side, also called secondary mass, are aligned in order to be able to insert a transmission input shaft into the torsional vibration damper. To achieve an aligned positioning, the components, the primary part and the secondary part, are pre-centered.

Dazu offenbart die DE 10 2012 215 867 A1 ein Zweimassenschwungrad, bei dem zur gegenseitigen Vorzentrierung von dem Primärteil und dem Sekundärteil das Primärteil eine als Scheibenteil bezeichnete Deckscheibe einschließt, die mit laschenartig gestalteten Ausstellungen von dem Trägerflansch des Sekundärteils zusammenwirkt. Bei dieser Anordnung ist die Deckscheibe nachteilig erst im Einbauzustand des Zweimassenschwungrades gemeinsam mit dem Primärteil über Befestigungsschrauben an dem Kurbelwellenflansch der Brennkraftmaschine befestigt.To this end, the DE 10 2012 215 867 A1 a two-mass flywheel, in which for mutual pre-centering of the primary part and the secondary part, the primary part includes a cover disk called a disk part, which interacts with tab-like exposures of the carrier flange of the secondary part. In this arrangement, the cover disk is disadvantageously only fastened to the crankshaft flange of the internal combustion engine via fastening screws when the dual-mass flywheel is installed together with the primary part.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Zweimassenschwungrad baulich und / oder funktional zu verbessern.The invention is based on the object of structurally and / or functionally improving a dual-mass flywheel.

Diese Problemstellung wird mittels eines gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 1 aufgebauten Zweimassenschwungrads gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben. Außerdem ist die Aufgabe durch ein Verfahren zur Montage eines Zweimassenschwungrads gemäß dem Anspruch 10 lösbar.This problem is solved by means of a dual mass flywheel constructed in accordance with the features of claim 1. Advantageous embodiments are specified in the dependent claims. In addition, the object can be achieved by a method for assembling a dual mass flywheel according to claim 10.

Erfindungsgemäß ist zur Erzielung einer gegenseitigen Vorzentrierung zwischen dem Primärteil und dem Sekundärteil die Deckscheibe mittels aus dem Primärteil gezogener, in Bohrungen der Deckscheibe eingreifender Warzen an dem Primärteil lagefixiert, wobei die Deckscheibe über einen Außenumfang mit einer Innenkontur von dem Trägerflansch zusammenwirkt.According to the invention, to achieve mutual pre-centering between the primary part and the secondary part, the cover disk is fixed in position on the primary part by means of lugs pulled out of the primary part and engaging bores in the cover disk, the cover disk cooperating over an outer circumference with an inner contour of the carrier flange.

Mit dieser Anordnung ist die Deckscheibe im Stadium von dem Unterzusammenbau des Zweimassenschwungrades über die auch Prägungen oder Ausstellungen genannten Warzen ohne deren endseitige Vernietung an dem Primärteil gehalten. Die erfindungsgemäße Lösung ermöglicht auch bei Verwendung von Komponenten mit geringer Materialstärke bzw. Bauteilstärke eine sichere Befestigung, so dass die Deckscheibe auch an dünnwandigen Primärteilen sicher zu befestigen ist. Da die Materialstärke des Primärteils unmittelbar die Länge der Warzen beeinflusst, reduziert sich bei dünnwandigen Primärteilen entsprechend die Länge der Warzen, so dass die Warzenlänge bei einer relativ dickwandigen Deckscheibe nicht ausreicht, um mittels Vernietung einen Schließkopf zu formen.With this arrangement, the cover disk is held in the stage of the sub-assembly of the dual mass flywheel via the protrusions, also called embossings or displays, without their end riveting on the primary part. The solution according to the invention enables secure fastening even when using components with a low material thickness or component thickness, so that the cover plate can also be securely fastened to thin-walled primary parts. Since the material thickness of the primary part directly influences the length of the lugs, the length of the lugs is correspondingly reduced in thin-walled primary parts, so that the lug length with a relatively thick-walled cover plate is not sufficient to form a closing head by means of riveting.

Die Deckscheibenfixierung ohne Vernietung der Warzen ist somit für dünnwandige Primärteile einsetzbar, wodurch ein gewichtsoptimiertes Zweimassenschwungrad mit gleichzeitig reduzierter Baulänge realisierbar ist, welches bevorzugt für den Antriebsstrang eines Hybridfahrzeugs eingesetzt werden kann. Vorteilhaft ist durch die erfindungsgemäße, mit geringerem Herstellungs- und Montageaufwand realisierbare Deckscheibenfixierung weder die Flexibilität der Montage des Zweimassenschwungrades festgelegt noch erfordert das Konzept besondere Konstruktionsvorgaben.The cover disk fixation without riveting the lugs can therefore be used for thin-walled primary parts, whereby a weight-optimized dual-mass flywheel with a simultaneously reduced overall length can be implemented, which can preferably be used for the drive train of a hybrid vehicle. Advantageously, the cover disk fixation according to the invention, which can be implemented with less manufacturing and assembly effort, neither defines the flexibility of the assembly of the dual-mass flywheel, nor does the concept require special design specifications.

Das erfindungsgemäße Konzept gewährleistet nach erfolgtem Unterzusammenbau bzw. nach erfolgter Vormontage des Zweimassenschwungrades im Auslieferungszustand und während des Transports eine permanent wirksame Lagesicherung der Deckscheibe sowie bei der Zielmontage, der Befestigung des Zweimassenschwungrades an der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine einen vereinfachenden Montageablauf.The inventive concept ensures after subassembly or after pre-assembly of the dual-mass flywheel in the delivery state and during transport, a permanently effective position securing of the cover disk and, during target assembly, the attachment of the dual-mass flywheel to the crankshaft of the internal combustion engine, a simplified assembly process.

Mit Hilfe der erfindungsgemäßen, kostengünstig darstellbaren Deckscheibenfixierung kann vorteilhaft die Montage bzw. der Montageaufwand des Zweimassenschwungrades einfacher, schneller und mit der nötigen Sicherheit erfolgen. Gleichzeitig werden durch das montagefertige Zweimassenschwungrad Ausfallzeiten beseitigt und Rationalisierungspotentiale erzielt, verbunden mit reduzierten Kosten und einer insgesamt gesteigerten Produktivität.With the aid of the cover disk fixation according to the invention, which can be produced inexpensively, the assembly or the assembly effort of the dual-mass flywheel can advantageously take place more easily, faster and with the necessary security. At the same time, the ready-to-assemble dual-mass flywheel eliminates downtime and achieves potential for rationalization, combined with reduced costs and an overall increase in productivity.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, dass in dem Unterzusammenbau die Deckscheibe durch eine Tellerfederdichtmembran axial gesichert wird, die radial außenseitig an einer Deckscheibe des Primärteils und radial innenseitig an dem Sekundärteil befestigt ist und über einen Reibring eine Axialkraft auf die Deckscheibe ausübt. Die über aus dem Primärteil gezogenen Warzen aufgenommene und zentrierte Deckscheibe ist somit über die vorgespannte Tellerfederdichtmembran in Verbindung mit dem Reibring axial gegen Herausfallen gesichert. Im Zuge der Endmontage des Zweimassenschwungrades ist die Deckscheibe in Verbindung mit der Kurbelwellenverschraubung dauerhaft befestigt.According to a preferred embodiment, it is provided that in the sub-assembly the cover disk is axially secured by a disk spring sealing membrane which is fastened radially on the outside to a cover disk of the primary part and radially inside to the secondary part and exerts an axial force on the cover disk via a friction ring. The cover disk, which is received and centered by means of lugs pulled out of the primary part, is thus axially secured against falling out by means of the pretensioned disk spring sealing membrane in conjunction with the friction ring. During the final assembly of the dual mass flywheel, the cover plate is permanently attached in connection with the crankshaft screw connection.

In vorteilhafterweise bildet die Deckscheibe außenseitig einen gekröpften Abschnitt zur Erzielung einer Lageübereinstimmung mit dem mittig in dem Zweimassenschwungrad platzierten Trägerflansch des Sekundärteils. Gleichzeitig bildet der gekröpfte Abschnitt abtriebsseitig eine Kontaktfläche für den mit der Tellerfederdichtmembran verbundenen Reibring.The cover plate advantageously forms a cranked section on the outside in order to achieve a position match with the carrier flange of the secondary part, which is placed in the center of the dual-mass flywheel. At the same time, the cranked section on the output side forms a contact surface for the friction ring connected to the disk spring sealing membrane.

Ferner ist vorgesehen, dass die aus dem Primärteil gezogenen Warzen im Wechsel mit Bohrungen für eine Kurbelwellenverschraubung bevorzugt auf einem Teilkreis des Primärteils angebracht sind, wobei sich die Anzahl der Warzen von der Anzahl der Bohrungen unterscheiden kann. Alternativ dazu können die Warzen auch auf einem von den Bohrungen für die Kurbelwellenverschraubung getrennten Teilkreis im Primärteil eingebracht werden. Gemäß einer weiteren bevorzugten konstruktiven Ausführungsform besteht eine nahezu übereinstimmende Bauteilstärke zwischen dem Primärteil und der Deckscheibe. Dabei kann sich ein weitestgehend übereinstimmendes Maß zwischen einer Warzenlänge und der Materialstärke der Deckscheibe einstellen, vorzugsweise übertrifft jedoch die Bauteilstärke die Warzenlänge.Furthermore, it is provided that the lugs pulled from the primary part are mounted alternately with bores for a crankshaft screw connection, preferably on a pitch circle of the primary part, wherein the number of lugs can differ from the number of bores. As an alternative to this, the lugs can also be introduced on a pitch circle in the primary part that is separate from the bores for the crankshaft screw connection. According to a further preferred structural embodiment, there is an almost identical component thickness between the primary part and the cover plate. In this case, a largely matching dimension can be established between a protruding length and the material thickness of the cover disk, but the component thickness preferably exceeds the protruding length.

Als Maßnahme zur Gewährleistung einer sicheren Vorzentrierung bietet es sich an, die Bauteilstärke von dem Trägerflansch des Sekundärteils größer auszulegen als die der Deckscheibe, so dass die von einer Innenwandung definierte Vorzentrierfläche des Trägerflansches die von einem Außenumfang der Deckscheibe festgelegte Vorzentrierfläche übertrifft. Weiterhin ist zwischen der ausgangsseitigen und der eingangsseitigen Vorzentrierfläche, die von der Deckscheibe sowie dem Trägerflansch gebildet werden, ein Radialabstand vorgesehen. Mit dieser Auslegung können Fertigungstoleranzen sowie sich bei der Montage einstellende Lagetoleranzen der zusammenwirkenden Bauteile kompensiert werden.As a measure to ensure reliable pre-centering, it is advisable to make the component thickness of the carrier flange of the secondary part larger than that of the cover disk, so that the pre-centering surface of the carrier flange defined by an inner wall exceeds the pre-centering surface defined by an outer circumference of the cover disk. Furthermore, a radial distance is provided between the output-side and the input-side precentering surface, which are formed by the cover disk and the carrier flange. With this design, manufacturing tolerances and positional tolerances of the interacting components that arise during assembly can be compensated for.

Das erfindungsgemäße Konzept ist außerdem auf Zweimassenschwungräder übertragbar, die eine Fliehkraftpendelvorrichtung und / oder einen Drehmomentbegrenzer üblicher Bauart und bekannter Wirkungsweise einschließen, die bevorzugt innerhalb des Zweimassenschwungrades integriert sind. Eine Fliehkraftpendelvorrichtung ist dabei vorzugsweise dem Trägerflansch radial oberhalb der Vorzentrierung zugeordnet. The concept according to the invention can also be transferred to dual-mass flywheels which include a centrifugal pendulum device and / or a torque limiter of conventional design and known mode of operation, which are preferably integrated within the dual-mass flywheel. A centrifugal pendulum device is preferably assigned to the carrier flange radially above the pre-centering.

Ein weiterer Aspekt der Erfindung betrifft ein Verfahren zur Montage des Zweimassenschwungrades. Ein erster Verfahrensschritt zur Vormontage bzw. zu einem Unterzusammenbau des Zweimassenschwungrades sieht nach Fertigstellung des Primärteils eine axiale Zuführung der Deckscheibe vor. Dabei greifen die Warzen des Primärteils in entsprechende Bohrungen der Deckscheibe ein. In dem anschließenden Verfahrensschritt wird das Sekundärteil mit dem Primärteil verbunden, wobei zuvor die Federdämpfungseinrichtung einschließlich zugehöriger Bogenfedern und Gleitschale in das Primärteil eingelegt wurden. Dabei stellt sich eine gegenseitige Vorzentrierung zwischen der Deckscheibe und dem Trägerflansch des Sekundärteils ein. In dem abschließenden Verfahrensschritt wird das Zweimassenschwungrad an einem Kurbelwellenflansch der Brennkraftmaschine mittels Befestigungsschrauben lagefixiert, mit denen gleichzeitig die Deckscheibe dauerhaft befestigt ist.Another aspect of the invention relates to a method for assembling the dual mass flywheel. A first method step for preassembling or subassembling the dual-mass flywheel provides for the cover disk to be fed axially after the primary part has been completed. The lugs of the primary part engage in corresponding bores in the cover disk. In the subsequent process step, the secondary part is connected to the primary part, the spring damping device including the associated arc springs and sliding shell having been placed in the primary part beforehand. Mutual pre-centering occurs between the cover disk and the carrier flange of the secondary part. In the final process step, the dual-mass flywheel is fixed in position on a crankshaft flange of the internal combustion engine by means of fastening screws with which the cover disk is permanently fastened at the same time.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand einer bevorzugten Ausführungsform unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren erläutert. Die Erfindung ist jedoch nicht auf die gezeigte Ausführungsform beschränkt. Gleiche Bauteile sind in den Figuren mit den gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet. Dabei zeigen:

  • 1: im Halbschnitt ein Zweimassenschwungrad mit einer erfindungsgemäß aufgebauten Vorzentrierung zwischen einer Deckscheibe des Primärteils und dem Trägerflansch des Sekundärteils;
  • 2: das Detail Z aus 1 in einer vergrößerten Darstellung; und
  • 3: in einer räumlichen Darstellung die mit der Vorzentrierung im Zusammenhang stehenden Bauteile.
The invention is explained below on the basis of a preferred embodiment with reference to the accompanying figures. However, the invention is not restricted to the embodiment shown. The same components are identified by the same reference symbols in the figures. Show:
  • 1 : in half section, a dual mass flywheel with a pre-centering constructed according to the invention between a cover disk of the primary part and the carrier flange of the secondary part;
  • 2 : the detail Z off 1 in an enlarged view; and
  • 3 : in a three-dimensional representation the components related to the pre-centering.

In der 1 ist in einem Halbschnitt ein auch Drehschwingungsdämpfer genanntes Zweimassenschwungrad 1 bekannten Aufbaus und bekannter Wirkungsweise gezeigt, das im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs antriebsseitig mit einem Kurbelwellenflansch einer Brennkraftmaschine (nicht gezeigt) und abtriebsseitig beispielsweise mit einer Fahrzeugkupplung (nicht gezeigt) verbunden ist. Das Drehmoment der Brennkraftmaschine wird von der Fahrzeugkupplung beispielsweise über ein Schaltgetriebe und ein Differenzialgetriebe in Verbindung mit Kardanwellen auf die Antriebsräder des Kraftfahrzeugs übertragen. Das Zweimassenschwungrad 1 hat ein auch Primärmasse genanntes Primärteil 2 und ein auch Sekundärmasse genanntes, mehrteiliges Sekundärteil 3, die gemeinsam um eine Rotationsachse 4 drehbar und relativ zueinander verdrehbar angeordnet sind. Über eine Bogenfedern 5 einschließende Federdämpfereinrichtung 6 ist das Primärteil 2 mit dem Sekundärteil 3 verbunden, wobei die Bogenfedern mit einem Ende an Anschlägen (nicht gezeigt) des Primärteils 2 und mit dem weiteren Ende an einem dem Sekundärteil 3 zugeordneten Trägerflansch 7 abgestützt sind. An dem Trägerflansch 7 ist radial innenseitig eine Abtriebsnabe 8 befestigt, in die beispielsweise mittels einer Steckverzahnung eine Getriebeeingangswelle (nicht gezeigt) eingreift. Weiterhin ist dem Trägerflansch 7 zwischen der Federdämpfereinrichtung 6 und der Abtriebsnabe 8 eine Fliehkraftpendelvorrichtung 9 zugeordnet. Mittels in Bohrungen 10 (gezeigt in 3) des Primärteil 2 eingesetzten und in Gewindebohrungen des Kurbelwellenflansches verschraubten Befestigungsschrauben (nicht gezeigt) ist das Zweimassenschwungrad 1 mit der Brennkraftmaschine gekoppelt. Beim Unterzusammenbau, der Vormontage des Zweimassenschwungrades 1 ist zur Darstellung eine gegenseitigen Vorzentrierung 15 des Primärteils 2 mit dem Sekundärteil 3 an dem Primärteil 2 eine Deckscheibe 11 befestigt, deren Außenkontur eine erste Vorzentrierfläche bildet, welche mit einer zweiten, von der Innenkontur des Trägerflansches 7 gebildeten Vorzentrierfläche zusammenwirkt.In the 1 is a double-mass flywheel, also called a torsional vibration damper, in a half-section 1 known structure and known mode of operation, which is connected in the drive train of a motor vehicle on the drive side with a crankshaft flange of an internal combustion engine (not shown) and on the output side, for example, with a vehicle clutch (not shown). The torque of the internal combustion engine is transmitted from the vehicle clutch, for example via a gearbox and a differential gear in connection with cardan shafts, to the drive wheels of the motor vehicle. The dual mass flywheel 1 has a primary part also called primary mass 2 and a multi-part secondary part, also known as a secondary mass 3 that are shared around an axis of rotation 4th are arranged to be rotatable and rotatable relative to one another. About a bow spring 5 including spring damper device 6th is the primary part 2 with the abutment 3 connected, wherein the arc springs with one end on stops (not shown) of the primary part 2 and with the other end on one of the secondary part 3 assigned carrier flange 7th are supported. On the carrier flange 7th is an output hub radially on the inside 8th attached, in which a transmission input shaft (not shown) engages, for example, by means of a spline. Furthermore, the carrier flange 7th between the spring damper device 6th and the output hub 8th a centrifugal pendulum device 9 assigned. Means in holes 10 (shown in 3 ) of the primary part 2 The two-mass flywheel is used and screwed into threaded holes of the crankshaft flange fastening screws (not shown) 1 coupled to the internal combustion engine. During sub-assembly, the pre-assembly of the dual mass flywheel 1 is a mutual pre-centering for illustration 15th of the primary part 2 with the abutment 3 on the primary part 2 a cover disk 11 attached, the outer contour of which forms a first pre-centering surface, which with a second, from the inner contour of the carrier flange 7th formed Vorzentrierfläche cooperates.

In 2 ist das Detail Z von 1 vergrößert abgebildet, das insbesondere die mit der Vorzentrierung 15 zusammenwirkenden Bauteile des Zweimassenschwungrades 1 verdeutlicht. Die Deckscheibe 11 ist mittels aus dem Primärteil 2 gezogenen, in Bohrungen 12 der Deckscheibe 11 eingreifenden Warzen 13 an dem Primärteil 2 lagefixiert ist, wobei die Warze 13 eine Länge aufweist, die weitestgehend einer Bauteilstärke der Deckscheibe 11 entspricht. Gegen ein axiales Herausfallen bzw. Verschieben ist die Deckscheibe 11 durch eine Tellerfederdichtmembran 16 gesichert, die radial außenseitig an einem Deckelelement 17 des Primärteils 2 und radial innenseitig an dem Sekundärteil 3 befestigt ist und über einen Reibring 18 eine Axialkraft auf die Deckscheibe 11 ausübt. Durch einen außenseitig gekröpften Abschnitt 14 ist die Deckscheibe 11 unmittelbar mittig zu dem Trägerflansch 7 ausgerichtet. Um stets eine ausreichende Überdeckung zu gewährleisten, übertrifft eine Bauteilbreite des Trägerflansches 7 die entsprechende Bauteilbreite der Deckscheibe 11. Ein Radialabstand 19 zwischen dem Trägerflansch 7 und der Deckscheibe 11 vermeidet im Betriebszustand des Zweimassenschwungrades 1 einen Kontakt dieser Bauteile, wobei dieses Spaltmaß einen maximal auftretenden radialen Versatz aufgrund von Lage- und Formtoleranzen der zusammenwirkenden Bauteile übertrifft.In 2 is the detail Z of 1 shown enlarged, especially the one with the pre-centering 15th interacting components of the dual mass flywheel 1 made clear. The cover disk 11 is by means of the primary part 2 drawn, in bores 12th the cover disk 11 invasive warts 13th on the primary part 2 is fixed in position, with the wart 13th has a length that largely corresponds to a component thickness of the cover disk 11 is equivalent to. The cover disk is against axial falling out or displacement 11 through a disc spring sealing membrane 16 secured, the radially outside on a cover element 17th of the primary part 2 and radially on the inside on the secondary part 3 is attached and via a friction ring 18th an axial force on the cover disk 11 exercises. With a cranked section on the outside 14th is the cover disk 11 directly in the center of the carrier flange 7th aligned. In order to always ensure sufficient coverage, one component width exceeds the carrier flange 7th the corresponding component width of the cover disk 11 . A radial distance 19th between the beam flange 7th and the cover disk 11 avoids in the operating state of the dual mass flywheel 1 a contact of these components, this gap size exceeding a maximum occurring radial offset due to positional and shape tolerances of the interacting components.

Die 3 zeigt in einer räumlichen Darstellung u.a. eine Stirnseite, über die das Primärteil 2 an dem Kurbelwellenflansch mittels Befestigungsschrauben (nicht gezeigt) lagefixiert angeflanscht wird. Die Befestigungsschrauben werden dazu durch Bohrungen 10 des Primärteils 2 sowie in entsprechende Bohrungen (nicht gezeigt) der Deckscheibe 11 eingeführt und in zugehörige Gewindebohrungen (nicht gezeigt) von dem Kurbelwellenflansch eingeschraubt. Die Bohrungen 10 sind dabei in einem Wechsel mit den Warzen 13 auf einem Teilkreis in das Primärteil 2 eingebracht. Über die Befestigungsbohrungen ist die Deckscheibe 11 nach erfolgter Endmontage des Zweimassenschwungrades 1 an der Brennkraftmaschine dauerfest lagefixiert.the 3 shows in a three-dimensional representation, inter alia, an end face over which the primary part 2 is flanged in a fixed position on the crankshaft flange by means of fastening screws (not shown). The fastening screws are for this purpose through holes 10 of the primary part 2 as well as in corresponding bores (not shown) in the cover disk 11 inserted and screwed into associated threaded bores (not shown) of the crankshaft flange. The holes 10 are thereby in an alternation with the warts 13th on a pitch circle in the primary part 2 brought in. The cover plate is over the mounting holes 11 after the final assembly of the dual mass flywheel 1 permanently fixed in position on the internal combustion engine.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11
ZweimassenschwungradDual mass flywheel
22
PrimärteilPrimary part
33rd
SekundärteilAbutment
44th
RotationsachseAxis of rotation
55
BogenfederBow feather
66th
FederdämpfereinrichtungSpring damper device
77th
TrägerflanschGirder flange
88th
AbtriebsnabeOutput hub
99
FliehkraftpendelvorrichtungCentrifugal pendulum device
1010
Bohrungdrilling
1111
DeckscheibeCover disk
1212th
Bohrungdrilling
1313th
WarzenWarts
1414th
Abschnittsection
1515th
VorzentrierungPre-centering
1616
TellerfederdichtmembranBelleville spring sealing membrane
1717th
DeckelelementCover element
1818th
ReibringFriction ring
1919th
RadialabstandRadial distance

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • DE 102012220519 A1 [0002]DE 102012220519 A1 [0002]
  • DE 102012215867 A1 [0004]DE 102012215867 A1 [0004]

Claims (10)

Zweimassenschwungrad (1), das ein Primärteil (2) und ein mehrteiliges Sekundärteil (3) umfasst, die um eine Rotationsachse (4) drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind und die über eine Federdämpfungseinrichtung (6) gekoppelt sind, deren Bogenfedern (5) an Anschlägen des Primärteils (2) und einem dem Sekundärteil (3) zugeordneten Trägerflansch (7) abgestützt sind und zwischen dem Primärteil (2) und dem Sekundärteil (3) versetzt zu der Rotationsachse (4) eine Vorzentrierung (15) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorzentrierung (15) zwischen dem Trägerflansch (7) des Sekundärteils (3) und einer Deckscheibe (11) erfolgt, die mittels aus dem Primärteil (2) gezogener, in Bohrungen (12) der Deckscheibe (11) eingreifender Warzen (13) an dem Primärteil (2) lagefixiert ist.Dual mass flywheel (1), which comprises a primary part (2) and a multi-part secondary part (3) which are rotatable about an axis of rotation (4) and can be rotated to a limited extent relative to one another and which are coupled via a spring damping device (6) whose arc springs (5) are supported on stops of the primary part (2) and a carrier flange (7) assigned to the secondary part (3) and a pre-centering (15) is provided between the primary part (2) and the secondary part (3) offset from the axis of rotation (4), thereby characterized in that the pre-centering (15) takes place between the carrier flange (7) of the secondary part (3) and a cover plate (11), which by means of lugs (12) drawn from the primary part (2) and engaging in bores (12) of the cover plate (11) 13) is fixed in position on the primary part (2). Zweimassenschwungrad (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in einem Unterzusammenbau die Deckscheibe (11) durch eine Tellerfederdichtmembran (16) axial gesichert ist, die radial außenseitig an einem Deckelelement (17) des Primärteils (2) abgestützt und radial innenseitig an dem Sekundärteil 3 befestigt ist und über einen Reibring (18) eine Axialkraft auf die Deckscheibe (11) ausübt.Dual mass flywheel (1) Claim 1 , characterized in that in a subassembly the cover plate (11) is axially secured by a plate spring sealing membrane (16) which is supported on the radially outside on a cover element (17) of the primary part (2) and is fastened radially on the inside to the secondary part 3 and via a Friction ring (18) exerts an axial force on the cover plate (11). Zweimassenschwungrad (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Trägerflansch (7) des Sekundärteils (3) an einem außenseitig gekröpften Abschnitt (14) der Deckscheibe (11) vorzentriert ist.Dual mass flywheel (1) Claim 1 or 2 , characterized in that the carrier flange (7) of the secondary part (3) is precentered on an externally cranked section (14) of the cover disk (11). Zweimassenschwungrad (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Reibring (18) an dem gekröpften Abschnitt (14) der Deckscheibe (11) abtriebsseitig abgestützt ist.Dual mass flywheel (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the friction ring (18) is supported on the cranked section (14) of the cover disk (11) on the output side. Zweimassenschwungrad (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis, 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Warzen (13) im Wechsel mit Bohrungen (10) für eine Kurbelwellenverschraubung bevorzugt auf einem Teilkreis des Primärteils (2) angeordnet sind.Dual mass flywheel (1) according to one of the preceding Claims 1 3 to 4, characterized in that the lugs (13) are arranged alternately with bores (10) for a crankshaft screw connection, preferably on a pitch circle of the primary part (2). Zweimassenschwungrad (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die spanlos aus dem Primärteil (2) gezogenen Warzen (13) eine Länge aufweisen, die weitestgehend einer Bauteilstärke der Deckscheibe (11) entsprechen kann.Dual mass flywheel (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the lugs (13) drawn from the primary part (2) without cutting have a length which can largely correspond to a component thickness of the cover disk (11). Zweimassenschwungrad (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Vorzentrierung (15) eine Bauteilstärke von dem Trägerflansch (7) des Sekundärteils (3) eine Bauteilstärke der Deckscheibe (11) übertrifft.Dual mass flywheel (1) according to one of the preceding claims, characterized in that in the area of the pre-centering (15) a component thickness of the carrier flange (7) of the secondary part (3) exceeds a component thickness of the cover disk (11). Zweimassenschwungrad (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Vorzentrierflächen, einer Außenkontur der Deckscheibe (11) und einer Innenkontur des Trägerflansches (7) ein Radialabstand (19) vorgesehen ist.Dual mass flywheel (1) according to one of the preceding claims, characterized in that a radial distance (19) is provided between the pre-centering surfaces, an outer contour of the cover disk (11) and an inner contour of the carrier flange (7). Zweimassenschwungrad (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass dem Trägerflansch (7) radial oberhalb der Vorzentrierung (15) eine Fliehkraftpendelvorrichtung (9) zugeordnet ist.Dual mass flywheel (1) according to one of the preceding claims, characterized in that a centrifugal pendulum device (9) is assigned to the carrier flange (7) radially above the pre-centering (15). Verfahren zur Montage eines Zweimassenschwungrades (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, umfassend folgende Verfahrensschritte: - in einem ersten Verfahrensschritt, einem Unterzusammenbau des Zweimassenschwungrades (1), wird nach Fertigstellung eines Primärteils (2) eine Deckscheibe (11) axial zugeführt, wobei dem Primärteil (2) zugehörige Warzen (13) in entsprechende Bohrungen (12) der Deckscheibe (11) eingreifen; - in einem anschließenden Verfahrensschritt werden das Sekundärteil (3) mit dem Primärteil (2), einschließlich der zuvor in das Primärteil (2) eingelegten Federdämpfungseinrichtung (6) verbunden, wobei sich eine gegenseitige Vorzentrierung (15) zwischen der Deckscheibe (11) und einem Trägerflansch (7) des Sekundärteils (3) einstellt; - in einem abschließenden Verfahrensschritt wird das Zweimassenschwungrad (1) an einem Kurbelwellenflansch der Brennkraftmaschine mittels Befestigungsschrauben lagefixiert, mit denen gleichzeitig die Deckscheibe (11) dauerhaft befestigt ist.Method for assembling a dual mass flywheel (1) according to one of the preceding claims, comprising the following method steps: - In a first process step, a sub-assembly of the dual-mass flywheel (1), after a primary part (2) has been completed, a cover disk (11) is axially fed, with lugs (13) associated with the primary part (2) in corresponding bores (12) in the cover disk ( 11) intervene; - In a subsequent process step, the secondary part (3) are connected to the primary part (2), including the spring damping device (6) previously inserted into the primary part (2), with mutual pre-centering (15) between the cover plate (11) and a Adjusts the carrier flange (7) of the secondary part (3); - In a final process step, the dual mass flywheel (1) is fixed in position on a crankshaft flange of the internal combustion engine by means of fastening screws with which the cover disk (11) is permanently fastened at the same time.
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