DE102015209506A1

DE102015209506A1 - Centrifugal pendulum device and torque transmission device

Info

Publication number: DE102015209506A1
Application number: DE102015209506.1A
Authority: DE
Inventors: Lionel Huber
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2015-05-22
Filing date: 2015-05-22
Publication date: 2016-11-24

Abstract

Fliehkraftpendeleinrichtung, insbesondere für eine Drehmomentübertragungseinrichtung, die Fliehkraftpendeleinrichtung aufweisend eine Drehachse, einen um die Drehachse drehbaren Pendelmasseträger, an dem Pendelmasseträger entlang einer Pendelbahn zwischen zwei Endlagen verlagerbar angeordnete Pendelmassen (108) und wenigstens ein Dämpfungselement (112) zur Anschlagdämpfung in den Endlagen, bei der das wenigstens eine Dämpfungselement (112) an einer Pendelmasse (108) angeordnet ist und zur Anschlagdämpfung sowohl zwischen einer Pendelmasse (108) und dem Pendelmasseträger als auch zwischen zwei benachbarten Pendelmassen (108) dient, und Drehmomentübertragungseinrichtung, insbesondere für einen Antriebsstrang eines brennkraftmaschinengetriebenen Kraftfahrzeugs, wobei die Drehmomentübertragungseinrichtung eine derartige Fliehkraftpendeleinrichtung aufweist.Centrifugal pendulum device, in particular for a torque transmission device, the centrifugal pendulum device comprising a rotation axis, a pendulum mass carrier rotatable about the axis of rotation pendulum masses (108) and at least one damping element (112) for stop damping in the end positions, at the pendulum mass carrier along a pendulum track between two end positions displaceable in the end positions, in the the at least one damping element (112) is arranged on a pendulum mass (108) and serves for impact damping both between a pendulum mass (108) and the pendulum mass carrier and between two adjacent pendulum masses (108), and torque transmission device, in particular for a drive train of an engine-driven motor vehicle, wherein the torque transmitting device comprises such a centrifugal pendulum device.

Description

Die Erfindung betrifft eine Fliehkraftpendeleinrichtung, insbesondere für eine Drehmomentübertragungseinrichtung, die Fliehkraftpendeleinrichtung aufweisend eine Drehachse, einen um die Drehachse drehbaren Pendelmasseträger, an dem Pendelmasseträger entlang einer Pendelbahn zwischen zwei Endlagen verlagerbar angeordnete Pendelmassen und wenigstens ein Dämpfungselement zur Anschlagdämpfung in den Endlagen. Außerdem betrifft die Erfindung eine Drehmomentübertragungseinrichtung, insbesondere für einen Antriebsstrang eines brennkraftmaschinengetriebenen Kraftfahrzeugs.The invention relates to a centrifugal pendulum device, in particular for a torque transfer device, the centrifugal pendulum device comprising a rotation axis, a rotatable about the rotation axis pendulum mass carrier, on the pendulum mass carrier along a pendulum track between two end positions displaceably arranged pendulum masses and at least one damping element for stop damping in the end positions. Moreover, the invention relates to a torque transmission device, in particular for a drive train of an engine-driven motor vehicle.

Aus der DE 10 2009 042 812 A1 ist eine Torsionsdämpfungseinrichtung bekannt mit einer ersten, mit der Abtriebswelle einer Brennkraftmaschine verbindbaren Schwungmasse und einer zweiten, über eine Kupplung einem Getriebe zuschaltbaren und von diesem trennbaren Schwungmasse, wobei die beiden Schwungmassen zueinander verdrehbar gelagert sind, entgegen der Wirkung einer zwischen diesen angeordneten Dämpfungseinrichtung mit in Umfangsrichtung wirksamen Energiespeichern, die zumindest teilweise in einem ringförmigen Raum untergebracht sind, welcher unter Heranziehung von Abschnitten zumindest einer der Schwungmassen gebildet ist und radial innerhalb der Energiespeicher mindestens zwei über den Umfang verteilte Trägheitsmassen angeordnet sind, die statisch bestimmt über Wälzkörper in einem Flansch geführt sind, wobei die Abwälzbahnen in Flansch und Trägheitsmasse radial übereinander liegen, um das Dämpfungspotential derartiger als Drehschwingungsdämpfer eingesetzter Torsionsdämpfungseinrichtungen zu verbessern. In dem Flansch sind Ausnehmungen vorgesehen, in denen auf Laufbahnen unter Zwischenlegung von statisch festgelegten Wälzkörpern verlagerbare Lagerkörper aufgenommen sind, an denen zumindest einseitig eine Trägheitsmasse aufgenommen ist. Radial gegenüber den Laufbahnen an den Lagerkörpern ist ein elastisches Anschlagstück vorgesehen, das den Weg des Lagerstücks in Umfangsrichtung gegenüber dem Flansch begrenzt. Das Anschlagsstück wird axial von beidseitig angeordneten Trägheitsmassen in Einbaulage gesichert.From the DE 10 2009 042 812 A1 a torsional damping device is known with a first, connectable to the output shaft of an internal combustion engine flywheel and a second, a clutch engageable by a transmission and separable from this flywheel, the two masses are rotatably mounted to each other, against the action of a damping device arranged between them with in Circumferential effective energy storage, which are housed at least partially in an annular space, which is formed using sections of at least one of the masses and radially within the energy storage at least two distributed over the circumference inertial masses are arranged statically determined by rolling elements in a flange , wherein the Abwälzbahnen in flange and inertial mass are radially superimposed to verbes the damping potential of such used as torsional vibration damper torsional damping devices fibers. Recesses are provided in the flange, in which displaceable bearing bodies are received on raceways with the interposition of statically fixed rolling elements, on which an inertial mass is received at least on one side. Radially against the raceways on the bearing bodies, an elastic stop piece is provided which limits the path of the bearing piece in the circumferential direction relative to the flange. The stop piece is secured axially by inertial masses arranged on both sides in the installed position.

Aus der DE 10 2009 042 836 A1 ist ein Fliehkraftpendel bekannt für eine Drehmomentübertragungseinrichtung mit einem mit einem Bauteil der Drehmomentübertragungseinrichtung fest verbundenen Pendelflansch und einer Mehrzahl von über den Umfang verteilten und auf beiden Seiten des Pendelflansches gegenüber diesem begrenzt verschwenkbaren Pendelmassen, wobei jeweils zwei axial gegenüberliegende Pendelscheiben mittels zumindest eines Verbindungselements zu einer Pendelmasse verbunden sind und die axial gegenüberliegenden Pendelscheiben jeweils zwei voneinander in Umfangsrichtung beabstandete Ausschnitte mit ersten Laufbahnen und der Pendelflansch hierzu komplementäre Ausschnitte mit zweiten Laufbahnen aufweisen, auf denen jeweils ein einer ersten und zweiten Laufbahn zugeordneter Wälzkörper abwälzt, bei der das zumindest eine Verbindungselement in Umfangsrichtung betrachtet zwischen den Laufbahnen der Pendelmassen angeordnet ist. Das zumindest eine Verbindungselement ist zugleich Anschlagelement zur Begrenzung der Verschwenkbewegung der Pendelmassen und weist einen elastischen Anschlagpuffer gegenüber dem Pendelflansch auf.From the DE 10 2009 042 836 A1 is a centrifugal pendulum known for a torque transfer device with a permanently connected to a component of the torque transmission pendulum and a plurality of circumferentially distributed and on both sides of the pendulum against this limited pivotable pendulum masses, wherein each two axially opposed pendulum discs by means of at least one connecting element to a pendulum mass are connected and the axially opposite pendulum discs each have two mutually circumferentially spaced cutouts with first raceways and the pendulum for this purpose complementary cutouts with second raceways, on each of which a first and second career associated rolling element rolls, in which considered the at least one connecting element in the circumferential direction is arranged between the raceways of the pendulum masses. The at least one connecting element is at the same time a stop element for limiting the pivoting movement of the pendulum masses and has an elastic stop buffer relative to the pendulum flange.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine eingangs genannte Fliehkraftpendeleinrichtung baulich und/oder funktional zu verbessern. Außerdem liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde eine eingangs genannte Drehmomentübertragungseinrichtung baulich und/oder funktional zu verbessern. Insbesondere soll ein Fahrkomfort erhöht werden. Insbesondere soll eine Geräuschentwicklung bei einem Starten oder Stoppen einer Brennkraftmaschine reduziert werden. Insbesondere soll eine in einem Fahrzeuginnenraum wahrnehmbare Geräuschentwicklung reduziert werden. Insbesondere soll eine Beschädigung der Fliehkraftpendeleinrichtung vermieden werden. Insbesondere soll ein Verschleiß reduziert werden. The invention has for its object to improve a centrifugal pendulum device mentioned above structurally and / or functionally. In addition, the invention has the object to improve structurally and / or functionally a torque transmission device mentioned above. In particular, a ride comfort is to be increased. In particular, a noise when starting or stopping an internal combustion engine should be reduced. In particular, a perceptible in a vehicle interior noise should be reduced. In particular, damage to the centrifugal pendulum device should be avoided. In particular, wear is to be reduced.

Die Aufgabe wird gelöst mit einer Fliehkraftpendeleinrichtung, insbesondere für eine Drehmomentübertragungseinrichtung, die Fliehkraftpendeleinrichtung aufweisend eine Drehachse, einen um die Drehachse drehbaren Pendelmasseträger, an dem Pendelmasseträger entlang einer Pendelbahn zwischen zwei Endlagen verlagerbar angeordnete Pendelmassen und wenigstens ein an einer Pendelmasse angeordnetes Dämpfungselement zur Anschlagdämpfung in den Endlagen, bei der das wenigstens eine Dämpfungselement an einer Pendelmasse angeordnet ist und zur Anschlagdämpfung sowohl zwischen einer Pendelmasse und dem Pendelmasseträger als auch zwischen zwei benachbarten Pendelmassen dient.The object is achieved with a centrifugal pendulum device, in particular for a torque transfer device, the centrifugal pendulum device comprising a rotation axis, a pendulum mass carrier rotatable about the rotation axis, pendulum masses displaceably arranged on the pendulum mass carrier along a pendulum track between two end positions and at least one damping element arranged on a pendulum mass for impact damping in the End positions, in which the at least one damping element is arranged on a pendulum mass and serves for impact damping both between a pendulum mass and the pendulum mass carrier and between two adjacent pendulum masses.

Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann zur Anordnung an einer Drehmomentübertragungseinrichtung dienen. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann dazu dienen, Drehschwingungen zu tilgen.The centrifugal pendulum device can be used for arrangement on a torque transmission device. The centrifugal pendulum device can serve to eliminate torsional vibrations.

Die Pendelmassen können jeweils an dem Pendelmasseträger entlang einer Pendelbahn verlagerbar angeordnet sein. Die Pendelmassen können jeweils mit dem Pendelmasseträger bifilar verbunden sein. Die Pendelmassen können jeweils an dem Pendelmasseträger mithilfe von Pendelrollen verlagerbar angeordnet sein. Die Pendelmassen können jeweils unter Fliehkrafteinwirkung in eine Betriebsstellung verlagerbar sein. In der Betriebsstellung können die Pendelmassen jeweils unter Einwirkung von Drehschwingungen verlagerbar sein. In der Betriebsstellung können die Pendelmassen jeweils verlagerbar sein, um Drehschwingungen zu tilgen. Die Pendelmassen können jeweils ausgehend von einer Mittellage zwischen zwei Endlagen verlagerbar sein. Die Pendelmassen können jeweils bewegungsanteilig in Umfangsrichtung der Fliehkraftpendeleinrichtung und in radialer Richtung verlagerbar sein.The pendulum masses can each be arranged to be displaceable on the pendulum mass carrier along a pendulum track. The pendulum masses can each be connected to the pendulum mass carrier bifilar. The pendulum masses can each be arranged to be displaceable on the pendulum mass carrier by means of spherical rollers. The pendulum masses can each be displaced under centrifugal force in an operating position. In the operating position, the pendulum masses under the influence of Torsional vibrations be displaced. In the operating position, the pendulum masses can each be displaced to eliminate torsional vibrations. The pendulum masses can each be displaceable starting from a middle position between two end positions. The pendulum masses can each be movable in proportion to the circumferential direction of the centrifugal pendulum device and be displaced in the radial direction.

Der Pendelmasseträger kann eine scheibenartige oder ringscheibenartige Form aufweisen. Der Pendelmasseträger kann einteilig ausgeführt sein. Der Pendelmasseträger kann eine flanschartige Form aufweisen. Der Pendelmasseträger kann einen einzigen Trägerflansch aufweisen. Der einzige Trägerflansch kann zur beidseitigen Anordnung von Pendelmassen dienen. Der Pendelmasseträger kann mehrteilig ausgeführt sein. Der Pendelmasseträger kann eine doppelflanschartige Form aufweisen. Der Pendelmasseträger kann ein erstes Pendelmasseträgerteil und ein zweites Pendelmasseträgerteil aufweisen. Das erste Pendelmasseträgerteil und das zweite Pendelmasseträgerteil können jeweils einen Innenringabschnitt und einen Trägerflanschabschnitt aufweisen. Das erste Pendelmasseträgerteil und das zweite Pendelmasseträgerteil können mit ihren Innenringabschnitten aneinander anliegend angeordnet sein. Die Trägerflanschabschnitte des ersten Pendelmasseträgerteils und des zweiten Pendelmasseträgerteils können zueinander parallel und voneinander axial beabstandet angeordnet sein. Das erste Pendelmasseträgerteil und das zweite Pendelmasseträgerteil können miteinander fest verbunden, insbesondere vernietet, sein. The pendulum mass carrier may have a disc-like or annular disk-like shape. The pendulum mass carrier can be made in one piece. The pendulum mass carrier may have a flange-like shape. The pendulum mass carrier may have a single carrier flange. The only support flange can serve for bilateral arrangement of pendulum masses. The pendulum mass carrier can be made in several parts. The pendulum mass carrier may have a double flange-like shape. The pendulum mass carrier may have a first pendulum mass carrier part and a second pendulum mass carrier part. The first pendulum mass carrier part and the second pendulum mass carrier part may each have an inner ring portion and a carrier flange portion. The first pendulum mass carrier part and the second pendulum mass carrier part can be arranged with their inner ring sections adjacent to each other. The support flange portions of the first pendulum mass support member and the second pendulum mass support member may be arranged parallel to each other and axially spaced from each other. The first pendulum mass carrier part and the second pendulum mass carrier part can be firmly connected, in particular riveted, to one another.

Die Trägerflanschabschnitte des ersten Pendelmasseträgerteils und des zweiten Pendelmasseträgerteils können einen Aufnahmeraum für die Pendelmassen begrenzen.The support flange portions of the first pendulum mass support member and the second pendulum mass support member may limit a receiving space for the pendulum masses.

Die Pendelmassen können jeweils zur Drehachse exzentrisch angeordnet sein. Die Pendelmassen können jeweils eine bogenartige Form aufweisen. Die Pendelmassen können jeweils in Umfangsrichtung der Fliehkraftpendeleinrichtung ein erstes Ende und ein zweites Ende aufweisen. Die Pendelmassen können jeweils in radialer Richtung der Fliehkraftpendeleinrichtung einen Innenrand aufweisen. Die Pendelmassen können jeweils in radialer Richtung der Fliehkraftpendeleinrichtung einen Außenrand aufweisen.The pendulum masses can each be arranged eccentrically to the axis of rotation. The pendulum masses may each have an arcuate shape. The pendulum masses may each have a first end and a second end in the circumferential direction of the centrifugal pendulum device. The pendulum masses may each have an inner edge in the radial direction of the centrifugal pendulum device. The pendulum masses may each have an outer edge in the radial direction of the centrifugal pendulum device.

Die Pendelmassen können jeweils einteilig ausgeführt sein. Die Pendelmassen können jeweils in dem von den Trägerflanschen begrenzten Aufnahmeraum angeordnet sein. Die Pendelmassen können jeweils ein erstes Pendelmasseteil und ein zweites Pendelmasseteil aufweisen. Das erste Pendelmasseteil und das zweite Pendelmasseteil können miteinander fest verbunden, insbesondere vernietet, sein. Das erste Pendelmasseteil und das zweite Pendelmasseteil können zueinander parallel und voneinander axial beabstandet angeordnet sein. Das erste Pendelmasseteil und das zweite Pendelmasseteil können jeweils beidseits des Pendelmasseträgers angeordnet sein. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann mehrere, beispielsweise vier, Pendelmassen aufweisen.The pendulum masses can each be made in one piece. The pendulum masses can each be arranged in the space bounded by the carrier flanges receiving space. The pendulum masses may each have a first pendulum mass part and a second pendulum mass part. The first pendulum mass part and the second pendulum mass part can be firmly connected, in particular riveted, to one another. The first pendulum mass part and the second pendulum mass part can be arranged parallel to one another and axially spaced from one another. The first pendulum mass part and the second pendulum mass part can each be arranged on both sides of the pendulum mass carrier. The centrifugal pendulum device may have a plurality, for example four, pendulum masses.

An einer Pendelmasse können ein erstes Dämpfungselement und ein zweites Dämpfungselement angeordnet sein. Das erste Dämpfungselement kann an dem ersten Ende der Pendelmasse angeordnet sein. Das zweite Dämpfungselement kann an dem zweiten Ende der Pendelmasse angeordnet sein. Das wenigstens eine Dämpfungselement kann sowohl über ein Ende als auch über den Innenrand überstehen. Das wenigstens eine Dämpfungselement kann in Umfangsrichtung der Fliehkraftpendeleinrichtung über ein Ende überstehen. Das wenigstens eine Dämpfungselement kann in radialer Richtung der Fliehkraftpendeleinrichtung über den Innenrand überstehen.On a pendulum mass, a first damping element and a second damping element can be arranged. The first damping element may be arranged at the first end of the pendulum mass. The second damping element may be arranged at the second end of the pendulum mass. The at least one damping element can survive both over an end and over the inner edge. The at least one damping element can project beyond the end in the circumferential direction of the centrifugal pendulum device. The at least one damping element can project beyond the inner edge in the radial direction of the centrifugal pendulum device.

Die Pendelmassen können jeweils in axialer Richtung der Fliehkraftpendeleinrichtung mehrlagig mit zwei Decklagen ausgeführt sein. Die Pendelmassen können jeweils in axialer Richtung der Fliehkraftpendeleinrichtung mehrlagig mit wenigstens einer zwischen den Decklagen angeordneten Zwischenlage ausgeführt sein. Die wenigstens eine Zwischenlage kann wenigstens eine Ausnehmung für das wenigstens eine Dämpfungselement aufweisen. Die wenigstens eine Ausnehmung kann eine bogenförmige Begrenzung aufweisen. Die wenigstens eine Ausnehmung kann zum Ende der Pendelmasse hin offen sein. Die wenigstens eine Ausnehmung kann zum Innenrand der Pendelmasse hin offen sein.The pendulum masses can each be designed in multiple layers with two cover layers in the axial direction of the centrifugal pendulum device. The pendulum masses may each be designed in several layers in the axial direction of the centrifugal pendulum device with at least one intermediate layer arranged between the cover layers. The at least one intermediate layer may have at least one recess for the at least one damping element. The at least one recess may have an arcuate boundary. The at least one recess may be open towards the end of the pendulum mass. The at least one recess may be open towards the inner edge of the pendulum mass.

Die Decklagen können jeweils wenigstens einen Formabschnitt zum formschlüssigen Halten des wenigstens einen Dämpfungselements aufweisen. Das wenigstens eine Dämpfungselement kann wenigstens einen mit dem wenigstens einen Formabschnitt der Decklagen korrespondierenden Formabschnitt aufweisen. Der wenigstens eine Formabschnitt der Decklagen kann ein Fortsatz sein. Der wenigstens eine Formabschnitt der Decklagen kann ein warzenförmiger Fortsatz sein. Der wenigstens eine Formabschnitt des wenigstens einen Dämpfungselements kann eine Ausnehmung sein.The cover layers may each have at least one molding section for the positive retention of the at least one damping element. The at least one damping element may have at least one molding section corresponding to the at least one molding section of the cover layers. The at least one molding section of the cover layers may be an extension. The at least one molding section of the cover layers may be a wart-shaped extension. The at least one molding section of the at least one damping element may be a recess.

Das wenigstens eine Dämpfungselement kann einen Halteabschnitt aufweisen. Das Dämpfungselement kann mit seinem Halteabschnitt zwischen den Decklagen angeordnet sein. Das wenigstens eine Dämpfungselement kann wenigstens einen Anschlagabschnitt aufweisen. Das wenigstens eine Dämpfungselement kann mit seinem Anschlagabschnitt über die Pendelmasse überstehen.The at least one damping element may have a holding section. The damping element can be arranged with its holding portion between the cover layers. The at least one damping element may have at least one stop section. The at least one damping element can protrude with its stop portion on the pendulum mass.

Der Pendelmasseträger kann Anschlagflügel für die Pendelmassen aufweisen. Bei einem mehrteiligen Pendelmasseträger können/kann das erste Pendelmasseträgerteil und/oder das zweite Pendelmasseträgerteil Anschlagflügel aufweisen. Die Anschlagflügel des ersten Pendelmasseträgerteils und die Anschlagflügel des zweiten Pendelmasseträgerteils können in axialer Richtung der Fliehkraftpendeleinrichtung aneinander anliegen. The pendulum mass carrier may have stop wings for the pendulum masses. In the case of a multi-part pendulum mass carrier, the first pendulum mass carrier part and / or the second pendulum mass carrier part can / may have stop wings. The stop wings of the first pendulum mass carrier part and the stop wings of the second pendulum mass carrier part can abut one another in the axial direction of the centrifugal pendulum device.

Die Anschlagflügel können jeweils in Umfangsrichtung der Fliehkraftpendeleinrichtung zwischen den Pendelmassen angeordnet sein. Die Anschlagflügel können sich jeweils in radialer Richtung der Fliehkraftpendeleinrichtung nach außen erstrecken. Der Pendelmasseträger kann einen Innenringabschnitt aufweisen. Die Anschlagflügel können sich jeweils ausgehend von dem Innenringabschnitt nach radial außen erstrecken. Bei einem mehrteiligen Pendelmasseträger können das erste Pendelmasseträgerteil und das zweite Pendelmasseträgerteil jeweils einen Innenringabschnitt aufweisen. Das erste Pendelmasseträgerteil und das zweiten Pendelmasseträgerteil können mit ihren Innenringabschnitten in axialer Richtung der Fliehkraftpendeleinrichtung aneinander anliegend angeordnet sein.The stop wings may each be arranged in the circumferential direction of the centrifugal pendulum device between the pendulum masses. The stop wings can each extend in the radial direction of the centrifugal pendulum device to the outside. The pendulum mass carrier may have an inner ring portion. The stop wings may each extend radially outward starting from the inner ring section. In the case of a multi-part pendulum mass carrier, the first pendulum mass carrier part and the second pendulum mass carrier part can each have an inner ring section. The first pendulum mass carrier part and the second pendulum mass carrier part can be arranged with their inner ring sections in the axial direction of the centrifugal pendulum device adjacent to each other.

Der Pendelmasseträger mit den Anschlagflügeln kann in einem Stanz-Umform-Verfahren hergestellt sein. Bei einem mehrteiligen Pendelmasseträger können das erste Pendelmasseträgerteil und das zweite Pendelmasseträgerteil jeweils zusammen mit den Anschlagflügeln einteilig in einem Stanz-Umform-Verfahren hergestellt sein.The pendulum mass carrier with the stop wings can be produced in a stamping-forming process. In the case of a multi-part pendulum mass carrier, the first pendulum mass carrier part and the second pendulum mass carrier part can each be produced in one piece together with the stop wings in a stamping / forming process.

Das wenigstens eine Dämpfungselement kann aus einem Elastomermaterial hergestellt sein. Das wenigstens eine Dämpfungselement kann aus einem Gummimaterial hergestellt sein.The at least one damping element may be made of an elastomeric material. The at least one damping element may be made of a rubber material.

Außerdem wird die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe gelöst mit einer Drehmomentübertragungseinrichtung, insbesondere für einen Antriebsstrang eines brennkraftmaschinengetriebenen Kraftfahrzeugs, wobei die Drehmomentübertragungseinrichtung eine derartige Fliehkraftpendeleinrichtung aufweist.In addition, the object underlying the invention is achieved with a torque transmission device, in particular for a drive train of an engine-driven motor vehicle, wherein the torque transmission device comprises such a centrifugal pendulum device.

Die Drehmomentübertragungseinrichtung kann zur Anordnung an einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs dienen. Der Antriebsstrang kann eine Brennkraftmaschine aufweisen. Die Brennkraftmaschine kann eine Kurbelwelle aufweisen. Der Antriebsstrang kann ein Einmassenschwungrad aufweisen. Der Antriebsstrang kann einen Drehschwingungsdämpfer, insbesondere ein Zweimassenschwungrad, aufweisen. Der Antriebsstrang kann eine Reibungskupplungseinrichtung aufweisen. Der Antriebsstrang kann einen hydrodynamischen Drehmomentwandler aufweisen. Der Antriebsstrang kann ein Getriebe aufweisen. Der Antriebsstrang kann wenigstens ein antreibbares Fahrzeugrad aufweisen. Der Antriebsstrang kann einen Nebenaggregatantrieb aufweisen. Die Drehmomentübertragungseinrichtung kann ein Einmassenschwungrad, ein Drehschwingungsdämpfer, insbesondere Zweimassenschwungrad, eine Reibungskupplungseinrichtung, ein hydrodynamischer Drehmomentwandler, ein Nebenaggregatantrieb oder eine Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine sein.The torque transmission device can be used for arrangement on a drive train of a motor vehicle. The drive train may include an internal combustion engine. The internal combustion engine may have a crankshaft. The powertrain may include a single flywheel. The drive train may have a torsional vibration damper, in particular a dual-mass flywheel. The powertrain may include a friction clutch device. The powertrain may include a hydrodynamic torque converter. The drive train may have a transmission. The drive train may have at least one drivable vehicle wheel. The drive train may have an accessory drive. The torque transmission device may be a single-mass flywheel, a torsional vibration damper, in particular two-mass flywheel, a friction clutch device, a hydrodynamic torque converter, an accessory drive or a crankshaft of an internal combustion engine.

Zusammenfassend und mit anderen Worten dargestellt ergeben sich somit durch die Erfindung unter anderem Endanschläge für ein Fliehkraftpendelschwungrad. Es können Dämpfungselemente aus Elastomeren in Pendelmassen eingebaut werden. Diese Endanschläge können auch eine innere Seite einer Pendelmasse decken. Aus einem Flansch können Flügel gestanzt werden, die als Anschlag dienen können. Diese Anschläge können so ausgelegt sein, dass die Dämpfungselemente kurz vor einem maximalen Schwingwinkel dagegen stoßen. Somit können Stöße in Bahnen und Geräusche vermieden werden. Der Anschlag kann genau abgestimmt werden, denn die Flügel können mit den Bahnen gestanzt werden. Die Dämpfungselemente aus Elastomer können lebensdauerfest sein. Eine Verschlechterung eines Isolationsgrads kann vermieden werden. Gegebenenfalls kann ein mittleres Dämpfungselement entfallen. Eine Montage ist vereinfacht.Summarized and shown in other words, thus resulting by the invention inter alia end stops for a centrifugal pendulum flywheel. Damping elements made of elastomers can be installed in pendulum masses. These end stops can also cover an inner side of a pendulum mass. From a flange wings can be punched, which can serve as a stop. These stops can be designed so that the damping elements abut shortly before a maximum swing angle. Thus, impacts in tracks and noise can be avoided. The fence can be tuned exactly, because the wings can be punched with the tracks. The damping elements made of elastomer can be durable. Deterioration of a degree of isolation can be avoided. Optionally, a middle damping element can be omitted. An assembly is simplified.

Mit „kann“ sind insbesondere optionale Merkmale der Erfindung bezeichnet. Demzufolge gibt es jeweils ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, das das jeweilige Merkmal oder die jeweiligen Merkmale aufweist.By "may" in particular optional features of the invention are referred to. Accordingly, there is an embodiment of the invention each having the respective feature or features.

Mit der Erfindung wird ein Fahrkomfort erhöht. Eine Geräuschentwicklung bei einem Starten oder Stoppen einer Brennkraftmaschine wird reduziert. Eine in einem Fahrzeuginnenraum wahrnehmbare Geräuschentwicklung wird reduziert. Eine Beschädigung der Fliehkraftpendeleinrichtung wird vermieden. Ein Verschleiß wird reduziert.With the invention, a ride comfort is increased. A noise when starting or stopping an internal combustion engine is reduced. A noticeable in a vehicle interior noise is reduced. Damage to the centrifugal pendulum device is avoided. Wear is reduced.

Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf Figuren näher beschrieben. Aus dieser Beschreibung ergeben sich weitere Merkmale und Vorteile. Konkrete Merkmale dieser Ausführungsbeispiele können allgemeine Merkmale der Erfindung darstellen. Mit anderen Merkmalen verbundene Merkmale dieser Ausführungsbeispiele können auch einzelne Merkmale der Erfindung darstellen.Hereinafter, embodiments of the invention will be described with reference to figures. From this description, further features and advantages. Concrete features of these embodiments may represent general features of the invention. Features associated with other features of these embodiments may also constitute individual features of the invention.

Es zeigen schematisch und beispielhaft:They show schematically and by way of example:

1 ein Schwungrad für einen Antriebsstrang eines brennkraftmaschinengetriebenen Kraftfahrzeugs mit einer Fliehkraftpendeleinrichtung in perspektivischer Darstellung, 1 a flywheel for a drive train of an engine-driven Motor vehicle with a centrifugal pendulum device in perspective view,

2 ein Schwungrad für einen Antriebsstrang eines brennkraftmaschinengetriebenen Kraftfahrzeugs mit einer Fliehkraftpendeleinrichtung in Schnittdarstellung, 2 a flywheel for a drive train of an internal combustion engine-driven motor vehicle with a centrifugal pendulum device in a sectional view,

3 eine Fliehkraftpendeleinrichtung mit einem zweiteiligen Pendelmasseträger mit Anschlagflügeln und Pendelmassen, 3 a centrifugal pendulum device with a two-part pendulum mass carrier with stop wings and pendulum masses,

4 ein Pendelmasseträgerteil eines Pendelmasseträgers mit Anschlagflügel und Pendelmassen mit Dämpfungselementen, 4 a pendulum mass carrier part of a pendulum mass carrier with stop wings and pendulum masses with damping elements,

5 ein Pendelmasseträgerteil mit Anschlagflügeln und 5 a pendulum mass carrier part with stop wings and

6 eine mehrlagige Pendelmasse mit Dämpfungselement in Explosionsdarstellung. 6 a multi-layer pendulum mass with damping element in exploded view.

1 zeigt ein Schwungrad 100 für einen Antriebsstrang eines brennkraftmaschinengetriebenen Kraftfahrzeugs mit einer Fliehkraftpendeleinrichtung in perspektivischer Darstellung. 2 zeigt das Schwungrad 100 mit der Fliehkraftpendeleinrichtung 102 in Schnittdarstellung. 3 zeigt die Fliehkraftpendeleinrichtung 102 mit einem zweiteiligen Pendelmasseträger 104 mit Anschlagflügeln, wie 106, und Pendelmassen, wie 108. 4 zeigt ein Pendelmasseträgerteil 110 des Pendelmasseträgers 104 mit Anschlagflügel 106 und Pendelmassen, wie 108, mit Dämpfungselementen, wie 112. 5 zeigt das Pendelmasseträgerteil 110 mit Anschlagflügeln, wie 106. 6 zeigt eine mehrlagige Pendelmasse 108 mit Dämpfungselement 112 in Explosionsdarstellung. 1 shows a flywheel 100 for a drive train of an internal combustion engine-driven motor vehicle with a centrifugal pendulum device in perspective view. 2 shows the flywheel 100 with the centrifugal pendulum device 102 in section. 3 shows the centrifugal pendulum device 102 with a two-part pendulum mass carrier 104 with stop wings, like 106 , and pendulum masses, like 108 , 4 shows a pendulum mass carrier part 110 of the pendulum mass carrier 104 with stop wing 106 and pendulum masses, like 108 , with damping elements, such as 112 , 5 shows the pendulum mass carrier part 110 with stop wings, like 106 , 6 shows a multi-layer pendulum mass 108 with damping element 112 in exploded view.

Das Schwungrad 100 dient zur Anordnung an einer Kurbelwelle einer Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine, um Drehschwingungen zu dämpfen. Die Fliehkraftpendeleinrichtung 102 ist an dem Schwungrad 100 angeordnet und dient dazu, Drehschwingungen zu tilgen, um eine Wirksamkeit des Schwungrads 100 zu erhöhen. Dazu sind die Pendelmassen 108 unter Fliehkrafteinwirkung in eine Betriebsstellung verlagerbar. In der Betriebsstellung sind die Pendelmassen 108 unter Einwirkung von Drehschwingungen entlang einer Pendelbahn ausgehend von einer Mittellage zwischen zwei Endlagen verlagerbar, um Drehschwingungen zu tilgen. The flywheel 100 is used for arrangement on a crankshaft of a motor vehicle internal combustion engine to damp torsional vibrations. The centrifugal pendulum device 102 is on the flywheel 100 arranged and serves to eliminate torsional vibrations to an effectiveness of the flywheel 100 to increase. These are the pendulum masses 108 displaced under centrifugal force into an operating position. In the operating position are the pendulum masses 108 under the action of torsional vibrations along a pendulum track, starting from a middle position between two end positions displaceable in order to eliminate torsional vibrations.

Der Pendelmasseträger 104 ist mehrteilig ausgeführt und weist ein ersten Pendelmasseträgerteil 110 und ein zweites Pendelmasseträgerteil 114 auf. Die Pendelmasseträgerteile 110, 114 weisen jeweils einen Innenringabschnitt, wie 116, und einen Trägerflanschabschnitt, wie 118, auf. Die Pendelmasseträgerteile 110, 114 sind mit ihren Innenringabschnitten 116 aneinander anliegend angeordnet und miteinander vernietet. Die Trägerflanschabschnitte 118 der Pendelmasseträgerteile 110, 114 sind zueinander parallel und voneinander axial beabstandet angeordnet. Die Trägerflanschabschnitte 118 der Pendelmasseträgerteile 110, 114 begrenzen einen Aufnahmeraum 120 für die Pendelmassen 108.The pendulum mass carrier 104 is designed in several parts and has a first pendulum mass carrier part 110 and a second pendulum mass carrier part 114 on. The pendulum mass parts 110 . 114 each have an inner ring portion, such as 116 , and a carrier flange portion, such as 118 , on. The pendulum mass parts 110 . 114 are with their inner ring sections 116 arranged adjacent to each other and riveted together. The carrier flange sections 118 the pendulum mass parts 110 . 114 are mutually parallel and spaced axially from each other. The carrier flange sections 118 the pendulum mass parts 110 . 114 limit a recording room 120 for the pendulum masses 108 ,

Die Pendelmassen 108 sind jeweils an dem Pendelmasseträger 104 mithilfe von Pendelrollen, wie 122, verlagerbar angeordnet und weisen jeweils eine bogenartige Form mit einem ersten Ende 124 einem dem ersten Ende 124 gegenüberliegenden zweiten Ende 126 einem Außenrand 128 und einem Innenrand 130 auf. Die Pendelmassen 108 sind in dem von den Trägerflanschabschnitten 118 der Pendelmasseträgerteile 110, 114 begrenzten Aufnahmeraum 120 angeordnet. Die Pendelmassen 108 weisen jeweils an ihrem ersten Ende 124 und an ihrem zweiten Ende 126 Dämpfungselemente, wie 112, auf.The pendulum masses 108 are each on the pendulum mass carrier 104 using pendulum rollers, such as 122 , arranged displaceably and each have an arcuate shape with a first end 124 one the first end 124 opposite second end 126 an outer edge 128 and an inner edge 130 on. The pendulum masses 108 are in the of the carrier flange sections 118 the pendulum mass parts 110 . 114 limited recording room 120 arranged. The pendulum masses 108 each at their first end 124 and at her second end 126 Damping elements, such as 112 , on.

Die Pendelmassen 108 sind jeweils mehrlagig ausgeführt und weisen zwei Decklagen 132, 134 sowie eine zwischen den Decklagen 132, 134 angeordnete Zwischenlage 136 auf. Die Zwischenlage 136 weist Ausnehmungen, wie 138, für Dämpfungselemente, wie 112, auf. Die Ausnehmungen 138 weisen jeweils eine bogenförmige Begrenzung auf und sind zu einem Ende 124, 126 sowie zum Innenrand 130 der Pendelmasse 108 hin offen. Die Decklagen 132, 134 weisen jeweils Fortsätze, wie 140, zum formschlüssigen Halten der Dämpfungselemente 112 auf.The pendulum masses 108 are each multi-layered and have two cover layers 132 . 134 and one between the cover layers 132 . 134 arranged liner 136 on. The liner 136 has recesses, like 138 , for damping elements, such as 112 , on. The recesses 138 each have an arcuate boundary and are at one end 124 . 126 as well as to the inner edge 130 the pendulum mass 108 open. The cover layers 132 . 134 each have extensions, such as 140 , for positive retention of the damping elements 112 on.

Die Dämpfungselemente 112 sind aus einem Elastomermaterial hergestellt und weisen jeweils einen Halteabschnitt 142 zur Anordnung zwischen den Decklagen 132, 134 sowie einen Anschlagabschnitt 144 auf. Die Anschlagabschnitte 144 stehen jeweils über ein Ende 124, 126 sowie über den Innenrand 130 der Pendelmasse 108 über. Die Dämpfungselemente 112 weisen jeweils eine mit den Fortsätzen 140 korrespondierenden Ausnehmung 146 auf.The damping elements 112 are made of an elastomeric material and each have a holding section 142 for the arrangement between the cover layers 132 . 134 and a stopper section 144 on. The stopper sections 144 each have an end 124 . 126 as well as over the inner edge 130 the pendulum mass 108 above. The damping elements 112 each have one with the extensions 140 corresponding recess 146 on.

Die Pendelmasseträgerteile 110, 114 weisen jeweils Anschlagflügelabschnitte auf, die aneinander anliegend angeordnet sind und zusammen die Anschlagflügel 106 bilden. Die Anschlagflügel 106 sind in Umfangsrichtung zwischen den Pendelmassen 108 angeordnet, erstrecken sich jeweils ausgehend von dem Innenringabschnitt 116 nach radial außen und weisen jeweils eine nach radial außen gerichtete Anschlagfläche auf.The pendulum mass parts 110 . 114 have each stop wing sections, which are arranged adjacent to each other and together the stop wing 106 form. The stop wings 106 are in the circumferential direction between the pendulum masses 108 arranged, each extending from the inner ring portion 116 radially outward and each have a radially outwardly directed stop surface.

In den Endlagen können, wie in 4 gezeigt, die Pendelmassen 108 mit den Dämpfungselemente 112 gedämpft an den Anschlagflächen der Anschlagflügel 106 anschlagen. Außerdem können benachbarte Pendelmassen 108 mit den Dämpfungselementen 112 gedämpft aneinander anschlagen.In the end positions, as in 4 shown, the pendulum masses 108 with the damping elements 112 damped at the stop surfaces of the stop wing 106 attacks. In addition, neighboring pendulum masses 108 with the damping elements 112 steamed against each other.

Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS

100100: Schwungrad flywheel
102102: Fliehkraftpendeleinrichtung Centrifugal pendulum device
104104: Pendelmasseträger Pendulum mass carrier
106106: Anschlagflügel stop wings
108108: Pendelmasse pendulum mass
110110: erstes Pendelmasseträgerteil first pendulum mass carrier part
112112: Dämpfungselement damping element
114114: zweites Pendelmasseträgerteil second pendulum mass carrier part
116116: Innenringabschnitt Inner ring section
118118: Trägerflanschabschnitt Trägerflanschabschnitt
120120: Aufnahmeraum accommodation space
122122: Pendelrolle Spherical roller
124124: erstes Ende first end
126126: zweites Ende second end
128128: Außenrand outer edge
130130: Innenrand inner edge
132132: Decklage topsheet
134134: Decklage topsheet
136136: Zwischenlage liner
138138: Ausnehmung recess
140140: Fortsatz extension
142142: Halteabschnitt holding section
144144: Anschlagabschnitt stop section
146146: Ausnehmung recess

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102009042812 A1 [0002]
DE 102009042836 A1 [0003]

Claims

Centrifugal pendulum device ( 102 ), in particular for a torque transmission device, the centrifugal pendulum device ( 102 ) comprising an axis of rotation, a pendulum mass carrier rotatable about the axis of rotation ( 104 ), on the pendulum mass carrier ( 104 ) along a pendulum track between two end positions displaceably arranged pendulum masses ( 108 ) and at least one damping element ( 112 ) for impact damping in the end positions, characterized in that the at least one damping element ( 112 ) on a pendulum mass ( 108 ) is arranged and for impact damping both between a pendulum mass ( 108 ) and the pendulum mass carrier ( 104 ) as well as between two adjacent pendulum masses ( 108 ) serves.

Centrifugal pendulum device ( 102 ) according to claim 1, characterized in that the pendulum masses ( 108 ) in the circumferential direction of the centrifugal pendulum device ( 102 ) a first end ( 124 ) and a second end ( 126 ) and in the radial direction of the centrifugal pendulum device ( 102 ) an inner edge ( 130 ) and the at least one damping element ( 112 ) over both ends ( 124 . 126 ) as well as over the inner edge ( 130 ) survives.

Centrifugal pendulum device ( 102 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the pendulum masses ( 108 ) in the axial direction of the centrifugal pendulum device ( 102 ) multilayered with two cover layers ( 132 . 134 ) and at least one between the cover layers ( 132 . 134 ) arranged intermediate layer ( 136 ) are executed and the at least one intermediate layer ( 136 ) at least one recess ( 138 ) for the at least one damping element ( 112 ) having.

Centrifugal pendulum device ( 102 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the pendulum masses ( 108 ) in the axial direction of the centrifugal pendulum device ( 102 ) multilayered with two cover layers ( 132 . 134 ) and the cover layers ( 132 . 134 ) each have at least one mold section ( 140 ) for the positive retention of the at least one damping element ( 112 ) exhibit.

Centrifugal pendulum device ( 102 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the pendulum masses ( 108 ) in the axial direction of the centrifugal pendulum device ( 102 ) multilayered with two cover layers ( 132 . 134 ) are executed and the at least one damping element ( 112 ) one between the cover layers ( 132 . 134 ) arranged holding section ( 142 ) and at least one on the pendulum mass ( 108 ) projecting stop section ( 144 ) having.

Centrifugal pendulum device ( 102 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the pendulum mass carrier ( 104 ) Stop wing ( 106 ) for the pendulum masses ( 108 ) having.

Centrifugal pendulum device ( 102 ) according to claim 6, characterized in that the stop wings ( 106 ) in the circumferential direction of the centrifugal pendulum device ( 102 ) between the pendulum masses ( 108 ) are arranged and each in the radial direction of the centrifugal pendulum device ( 102 ) extend outwards.

Centrifugal pendulum device ( 102 ) according to at least one of claims 6-7, characterized in that the pendulum mass carrier ( 104 ) with the stop wings ( 106 ) is produced in a stamping-forming process.

Centrifugal pendulum device ( 102 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the at least one damping element ( 112 ) is made of an elastomeric material.

Torque transmission device, in particular for a drive train of an internal combustion engine-driven motor vehicle, characterized in that the torque transmission device is a centrifugal pendulum device ( 102 ) according to at least one of the preceding claims.