DE102014213170A1

DE102014213170A1 - Torque transfer device and drive train

Info

Publication number: DE102014213170A1
Application number: DE102014213170.7A
Authority: DE
Inventors: Alexandre Fischer; Pascal Strasser; Daniel Risser; Hartmut Mende
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2014-07-07
Filing date: 2014-07-07
Publication date: 2016-01-07
Also published as: WO2016004944A1; DE112015003154A5

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungseinrichtung (10) für einen Antriebsstrang eines Fahrzeugs, mit einem mindestens eine Schwungmasse (20) aufweisenden Rotationsteil (14), insbesondere einem Schwungrad (18), und einer Fliehkraftpendeleinrichtung (16) mit Pendelmassen (34) und einer die Pendelmassen (34) tragenden Trägereinrichtung (36), wobei die eine Schwungmasse (20) oder eine der Schwungmassen (20) die Fliehkraftpendeleinrichtung (16) trägt. Es ist vorgesehen, dass das Rotationsteil (14) oder zumindest die Schwungmasse (20), die die Fliehkraftpendeleinrichtung (16) trägt, aus Stahl gefertigt ist. Die Erfindung betrifft weiterhin einen entsprechenden Antriebsstrang für ein Fahrzeug.The invention relates to a torque transmission device (10) for a drive train of a vehicle, comprising at least one flywheel (20) rotating part (14), in particular a flywheel (18), and a centrifugal pendulum means (16) with pendulum masses (34) and one of the pendulum masses (34) carrying support means (36), wherein the one flywheel (20) or one of the flywheels (20) carries the centrifugal pendulum means (16). It is provided that the rotary part (14) or at least the flywheel (20), which carries the centrifugal pendulum device (16), is made of steel. The invention further relates to a corresponding drive train for a vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungseinrichtung für einen Antriebsstrang eines Fahrzeugs, mit einem mindestens eine Schwungmasse aufweisenden Rotationsteil, insbesondere einem Schwungrad, und einer Fliehkraftpendeleinrichtung mit Pendelmassen und einer die Pendelmassen tragenden Trägereinrichtung, wobei die eine Schwungmasse oder eine der Schwungmassen die Fliehkraftpendeleinrichtung trägt. Die Erfindung betrifft weiterhin einen entsprechenden Antriebsstrang für ein Fahrzeug.The invention relates to a torque transmission device for a drive train of a vehicle, comprising at least one flywheel rotating part, in particular a flywheel, and a centrifugal pendulum device with pendulum masses and a pendulum mass carrying support means, wherein the one flywheel or one of the flywheels carries the centrifugal pendulum device. The invention further relates to a corresponding drive train for a vehicle.

Eine entsprechende Drehmomentübertragungseinrichtung für den Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs ist beispielsweise aus der DE 10 2012 221 949 A1 bekannt. Diese weist ein Einmasseschwungrad mit genau einer Schwungmasse und eine Fliehkraftpendeleinrichtung mit Pendelmassen und einer die Pendelmassen tragenden Trägereinrichtung auf, wobei die Fliehkraftpendeleinrichtung über ihre Trägereinrichtung an der einen Schwungmasse befestigt ist. Derartige Schwungräder sind in der Praxis als Guss-Schwungräder ausgebildet. In dem Antriebsstrang ist die Drehmomentübertragungseinrichtung in der Regel zwischen einer Brennkraftmaschine oder einer anderen Antriebsmaschine und einem Getriebe zwischengeschaltet.A corresponding torque transmission device for the drive train of a motor vehicle is for example from the DE 10 2012 221 949 A1 known. This has a Einmasseschwungrad with exactly one flywheel and a centrifugal pendulum device with pendulum masses and a pendulum masses carrying support means, wherein the centrifugal pendulum device is attached via its support means to the one flywheel. Such flywheels are formed in practice as cast flywheels. In the drive train, the torque transmission device is usually interposed between an internal combustion engine or another prime mover and a transmission.

In den Brennräumen der Brennkraftmaschine laufen Verbrennungsvorgänge ab, die durch ihre bauartbedingte Betriebsweise ein nicht kontinuierliches Drehmoment auf die den Antriebsstrang antreibende Kurbelwelle übertragen. Infolgedessen treten Dreh- oder Torsionsschwingungen auf, zu deren Dämpfung sogenannte Drehschwingungsdämpfer und/oder Drehschwingungstilger eingesetzt werden. Drehschwingungsdämpfer sind beispielsweise in Kupplungsscheiben einer Reibungskupplung oder in solchen Zweimassenschwungrädern integriert. Eine besondere Bauform eines Drehschwingungstilgers ist die Fliehkraftpendeleinrichtung, bei dem Pendelmassen auf Pendelbahnen mit Umfangs- und Radialanteil verlagerbar angeordnet sind, sodass die Pendelmassen bei Drehschwingungen unterschiedliche Radien einnehmen und damit das Trägheitsmoment des die Pendelmassen aufnehmenden Bauteils erhöht und das Bauteil damit kurzzeitig abgebremst wird. Fliehkraftpendeleinrichtungen werden zumeist in einem Zweimassenschwungrad oder mit einer Kupplungseinheit einer Reibungskupplung im Antriebsstrang verbaut. In the combustion chambers of the internal combustion engine, combustion processes take place, which transmit a non-continuous torque to the crankshaft driving the drive train as a result of their design-related mode of operation. As a result, torsional or torsional vibrations occur, for the damping of which so-called torsional vibration dampers and / or torsional vibration dampers are used. Torsional vibration dampers are integrated, for example, in clutch discs of a friction clutch or in such dual-mass flywheels. A special design of a torsional vibration damper is the centrifugal pendulum device in which pendulum masses are arranged displaceably on pendulum tracks with circumferential and radial, so that the pendulum masses take different radii in torsional vibrations and thus increases the moment of inertia of the pendulum masses receiving component and the component is thus slowed down for a short time. Centrifugal pendulum devices are usually installed in a dual-mass flywheel or with a clutch unit of a friction clutch in the drive train.

Es ist die Aufgabe der Erfindung eine Drehmomentübertragungseinrichtung mit Fliehkraftpendeleinrichtung und einen Antriebsstrang mit einer entsprechenden Drehmomentübertragungseinrichtung anzugeben bei denen die Drehmomentübertragungseinrichtung Bauraum sparend ausgestaltet ist.It is the object of the invention to provide a torque transmission device with centrifugal pendulum device and a drive train with a corresponding torque transmission device in which the torque transfer device space is designed to save.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch die Merkmale der unabhängigen Ansprüche. Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben, die jeweils einzeln oder in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können. The object is achieved by the features of the independent claims. Preferred embodiments of the invention are specified in the subclaims, which individually or in combination may constitute an aspect of the invention.

Bei der erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungseinrichtung ist vorgesehen, dass das (gesamte) Rotationsteil oder zumindest die Schwungmasse, die die Fliehkraftpendeleinrichtung trägt, aus Stahl gefertigt ist.In the torque transmission device according to the invention it is provided that the (entire) rotating part or at least the flywheel, which carries the centrifugal pendulum device, is made of steel.

Die erfindungsgemäße Drehmomentübertragungseinrichtung hat folgende Vorteile:
Für eine hohe Stückzahl ist die Ausführung mit dem kompletten Rotationsteil oder zumindest dessen Schwungmasse aus Stahl günstiger als eine Ausführung mit einer Guss-Schwungmasse (einer Schwungmasse aus Gusseisen). Weiterhin hat ein Rotationsteil bzw. eine Schwungmasse aus Stahl bei vergleichbarer Momentübertragung ein deutlich besseres Thermoverhalten als ein Rotationsteil bzw. eine entsprechende Schwungmasse aus Gusseisen.The torque transmission device according to the invention has the following advantages:
For a high number of pieces, the version with the complete rotary part or at least its steel flywheel is cheaper than a model with a cast flywheel (a cast iron flywheel). Furthermore, a rotary part or a centrifugal mass of steel at comparable torque transmission has a much better thermal behavior than a rotary part or a corresponding flywheel made of cast iron.

Als Stahl werden metallische Legierungen mit dem Hauptbestandteil Eisen bezeichnet, die im Unterschied zum Gusseisen umformtechnisch verarbeitet werden können.Steel refers to metallic alloys with the main component iron, which, in contrast to cast iron, can be processed by forming technology.

Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist das Rotationsteil als Einmasse-Schwungrad mit genau einer Schwungmasse ausgebildet. Mit einer derart einfach ausgebildeten Drehmomentübertragungseinrichtung lassen sich die Drehschwingungen vieler Arten von Antriebssträngen hinreichend gut reduzieren. According to a preferred embodiment of the invention, the rotary member is formed as a single-mass flywheel with exactly one flywheel. With such a simple torque transmission device, the torsional vibrations of many types of drive trains can be reduced sufficiently well.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung wird die Drehmomentübertragungseinrichtung allein durch das Rotationsteil und die Fliehkraftpendeleinrichtung gebildet. Bei dieser Ausgestaltung sind also keine weiteren Komponenten vorgesehen.According to a further preferred embodiment of the invention, the torque transmission device is formed solely by the rotary member and the centrifugal pendulum device. In this embodiment, therefore, no further components are provided.

Gemäß noch einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist die Schwungmasse ein Flanschteil auf, an dem die Trägereinrichtung befestigt ist. Die Trägereinrichtung weist dann bevorzugt ebenfalls ein Flanschteil auf, wobei die beiden Flanschteile miteinander verbunden sind.According to yet another preferred embodiment of the invention, the flywheel on a flange on which the support means is attached. The carrier device then preferably also has a flange part, wherein the two flange parts are connected to one another.

Dabei ist insbesondere vorgesehen, dass die Befestigung durch eine Vernietung mittels Nieten und/oder einer Warzenvernietung und/oder einer Verschraubung mittels Schrauben und/oder einer Verschweißung mittels Schweißstellen erfolgt.It is provided in particular that the attachment by riveting by means of rivets and / or a wart riveting and / or screwing by means of screws and / or welding by means of welds.

Gemäß einer besonderen Ausführungsvariante der Erfindung vorgesehen, dass die Trägereinrichtung nach außen gewandte Führungsflächen aufweist, an denen die Schwungmassen geführt werden. Alternativ ist gemäß einer anderen bevorzugten Ausführungsvariante der Erfindung vorgesehen, dass die Trägereinrichtung nach innen gewandte Führungsflächen aufweist, an denen die Schwungmassen geführt werden. According to a particular embodiment variant of the invention, provision is made for the carrier device to have outwardly facing guide surfaces on which the centrifugal masses are guided. Alternatively, it is provided according to another preferred embodiment of the invention that the support means has inwardly facing guide surfaces on which the flywheels are guided.

Der Stahl des Rotationsteils bzw. der einzelnen Komponenten des Rotationsteils ist bevorzugt ganz oder teilweise gehärteter Stahl.The steel of the rotary part or of the individual components of the rotary part is preferably completely or partially hardened steel.

Gemäß noch einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist das Rotationsteil an seinem Außenumfang einen Anlasserzahnkranz auf. Ist auch der Anlasserzahnkranz aus Stahl, so ist zumindest die Verzahnung dieses Anlasserzahnkranzes bevorzugt gehärtet.According to yet another preferred embodiment of the invention, the rotary member has on its outer periphery a starter ring gear. If the starter ring gear is also made of steel, then at least the toothing of this starter ring gear is preferably hardened.

Bei dem erfindungsgemäßen Antriebsstrang für ein Fahrzeug ist vorgesehen, dass dieser eine vorstehend genannte Drehmomentübertragungseinrichtung aufweist.In the drive train according to the invention for a vehicle is provided that it has an aforementioned torque transmission device.

Die gängigen Ausführungsformen und die generelle Funktion von Drehmomentübertragungseinrichtungen im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs sind aus einer Vielzahl von Patentanmeldungen und anderen Dokumenten der Anmelderin bekannt.The common embodiments and the general function of torque transmission devices in the drive train of a motor vehicle are known from a variety of patent applications and other documents of the applicant.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand von bevorzugten Ausführungsbeispielen exemplarisch erläutert, wobei die nachfolgend dargestellten Merkmale sowohl jeweils einzeln als auch in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können. Es zeigen:The invention will now be described by way of example with reference to the accompanying drawings with reference to preferred embodiments, wherein the features shown below may represent an aspect of the invention both individually and in combination. Show it:

1: eine Drehmomentübertragungseinrichtung gemäß einer ersten bevorzugten Ausführungsform der Erfindung in einer Schnittdarstellung, 1 FIG. 2 shows a torque transmission device according to a first preferred embodiment of the invention in a sectional representation, FIG.

2: eine Drehmomentübertragungseinrichtung gemäß einer zweiten bevorzugten Ausführungsform der Erfindung in einer Schnittdarstellung und 2 FIG. 2 shows a torque transmission device according to a second preferred embodiment of the invention in a sectional representation and FIG

3: eine Drehmomentübertragungseinrichtung gemäß einer dritten bevorzugten Ausführungsform der Erfindung in einer Schnittdarstellung. 3 FIG. 2 shows a torque transmission device according to a third preferred embodiment of the invention in a sectional representation.

Die 1 zeigt in einer Schnittdarstellung eine Drehmomentübertragungseinrichtung 10 für einen Antriebsstrang eines Fahrzeugs, genauer gesagt eines Kraftfahrzeugs. Dabei ist lediglich die Oberseite der Drehmomentübertragungseinrichtung 10 bis zu einer Drehachse 12 dargestellt. Die Drehmomentübertragungseinrichtung 10 weist zwei Baugruppen 14, 16 auf, nämlich ein als Schwungrad 18 ausgebildetes Rotationsteil 14 und eine Fliehkraftpendeleinrichtung 16. Neben diesen beiden Baugruppen 14, 16 kann die Drehmomentübertragungseinrichtung 10 optional auch weitere Baugruppen beziehungsweise Bauteile aufweisen. Denkbar ist zum Beispiel, dass die Drehmomentübertragungseinrichtung 10 weiterhin Bauteile aufweist, die alleine oder zusammen mit dem Rotationsteil 14 und/oder dem Fliehkraftpendel-Modul 16 eine Reibungskupplung des Fahrzeugs bilden. Im gezeigten Beispiel wird die Drehmomentübertragungseinrichtung 10 jedoch allein durch das Rotationsteil 14 und die Fliehkraftpendeleinrichtung 16 gebildet. Derartige Drehmomentübertragungseinrichtungen 10 sind bei Antriebssträngen von Kraftfahrzeugen im Allgemeinen zwischen der jeweiligen Kurbelwelle der Brennkraftmaschine (des Verbrennungsmotors) und einer entsprechenden Getriebeeingangswelle eines Getriebes (beides nicht gezeigt) zwischengeschaltet.The 1 shows a sectional view of a torque transmission device 10 for a drive train of a vehicle, more precisely a motor vehicle. In this case, only the top of the torque transmission device 10 up to a rotation axis 12 shown. The torque transmitting device 10 has two assemblies 14 . 16 on, namely as a flywheel 18 trained rotary part 14 and a centrifugal pendulum device 16 , In addition to these two modules 14 . 16 can the torque transmission device 10 optionally also have further modules or components. It is conceivable, for example, that the torque transmission device 10 further comprising components which alone or together with the rotary part 14 and / or the centrifugal pendulum module 16 form a friction clutch of the vehicle. In the example shown, the torque transmission device 10 but only by the rotation part 14 and the centrifugal pendulum device 16 educated. Such torque transmission devices 10 are generally interposed between the respective crankshaft of the internal combustion engine (of the internal combustion engine) and a corresponding transmission input shaft of a transmission (both not shown) in drive trains of motor vehicles.

Das Schwungrad 18 ist als ein im Wesentlichen scheibenförmiges Einmasseschwungrad mit einer im radialen Außenbereich angeordneten Schwungmasse (einem Schwungmassenkörper) 20 ausgebildet. Im Innenbereich befindet sich ein Flanschteil 22 des Schwungrades 18. Dieses ist gekröpft ausgebildet. Die Schwungmasse 20 und das Flanschteil 22 sind einstückig miteinander verbunden. Das Flanschteil 22 weist Durchbrüche 24 zum Durchstecken von Schrauben einer (nicht gezeigten) Verschraubung auf, mittels der das Schwungrad 18 oder das sonstige Rotationsteil 14 an der (ebenfalls nicht gezeigten) Kurbelwelle der Brennkraftmaschine befestigt werden kann. In der Figur ist nur einer dieser Durchbrüche 24 gezeigt.The flywheel 18 is as a substantially disc-shaped Einmassswwungrad with a arranged radially outside the flywheel (a flywheel mass body) 20 educated. Inside there is a flange 22 the flywheel 18 , This is formed cranked. The flywheel 20 and the flange part 22 are integrally connected. The flange part 22 has breakthroughs 24 for pushing through screws of a screw (not shown), by means of which the flywheel 18 or the other rotating part 14 can be attached to the (not shown) crankshaft of the internal combustion engine. In the figure, only one of these breakthroughs 24 shown.

Eine solche Befestigung ist Teil einer Montage des Rotationsteils 14 beziehungsweise der Drehmomentübertragungseinrichtung 10 im Antriebsstrang des Fahrzeugs.Such attachment is part of a mounting of the rotary part 14 or the torque transmission device 10 in the drive train of the vehicle.

Das Schwungrad 18 bildet an einer seiner Seitenflächen 26 im Bereich der Schwungmasse 20 einen ausnehmungsartigen Aufnahmebereich 28 für die Fliehkraftpendeleinrichtung 16 aus. Dieser Aufnahmebereich 28 hat die Form einer (breiten) Ringnut. Am Außenumfang 30 der Schwungmasse 20 ist ein Anlasserzahnkranz 32 der Drehmomentübertragungseinrichtung 10 befestigt. In diesem Beispiel ist der Anlasserzahnkranz 32 also Teil des als Schwungrad 18 ausgebildeten Rotationsteils 14. The flywheel 18 forms on one of its side surfaces 26 in the area of the flywheel 20 a recess-like receiving area 28 for the centrifugal pendulum device 16 out. This recording area 28 has the shape of a (wide) annular groove. At the outer circumference 30 the flywheel 20 is a starter ring gear 32 the torque transmitting device 10 attached. In this example, the starter ring gear is 32 So part of the flywheel 18 trained rotary parts 14 ,

Die Fliehkraftpendeleinrichtung 16 weist mehrere Pendelmassen 34 und eine die Pendelmassen 34 (von denen jedoch nur eine dargestellt ist) und eine diese Pendelmassen 34 tragende Trägereinrichtung 36 auf (die unter Umständen aus mehreren, je einer Pendelmasse 34 zugeordneten Bauteilen bestehen kann). Die Trägereinrichtung 36 weist dabei einen inneren Abschnitt 38 zur Befestigung der Fliehkraftpendeleinrichtung am Rotationsteil 14 und einen äußeren Abschnitt 40 auf, an dem die Pendelmassen tatsächlich gehalten werden. Zumindest der innere Anschnitt 38 der Trägereinrichtung 36 ist ebenfalls als Flanschteil ausgeführt. The centrifugal pendulum device 16 has several pendulum masses 34 and one the pendulum masses 34 (of which only one is shown) and one of these pendulum masses 34 supporting carrier device 36 on (which may consist of several, each a pendulum mass 34 may consist of associated components). The carrier device 36 points out an inner section 38 for fixing the centrifugal pendulum device on the rotary part 14 and an outer section 40 on which the pendulum masses are actually held. At least the inner gate 38 the carrier device 36 is also designed as a flange.

Zur Befestigung der Fliehkraftpendeleinrichtung 16 an dem Rotationsteil 14 weisen der inneren Abschnitt 38 der Trägereinrichtung 36 und das Flanschteil 22 des Rotationsteils 14 aufeinander abgestimmte Durchbrüche für die Befestigung der Fliehkraftpendeleinrichtung am Rotationsteil 14 mittels Nieten 42 auf (von denen jedoch nur eine dargestellt ist). Prinzipiell sind -neben der gezeigten Vernietung- jedoch auch andere Formen der Befestigung realisierbar (Warzenvernietung, Verschraubung, Verschweißung, etc.).For fastening the centrifugal pendulum device 16 on the rotation part 14 have the inner section 38 the carrier device 36 and the flange part 22 of the rotary part 14 matched breakthroughs for attachment of the centrifugal pendulum device on the rotary part 14 by riveting 42 on (but only one of which is shown). In principle, in addition to the riveting shown, however, other forms of attachment can be realized (wart riveting, screwing, welding, etc.).

Die Fliehkraftpendeleinrichtung 16 ist wie Folgt aufgebaut: Jede der Pendelmassen 34 wird mittels mindestens einer (nicht gezeigten) Kulissenführung entlang von Führungsflächen 44, 46 der Trägereinrichtung 36 auf entsprechenden Bahnen geführt. Dazu ist jede der Pendelmassen 34 mit (nicht gezeigten) Kulissenausnehmungen sowie die Trägereinrichtung 36 im Bereich ihrer Führungsflächen 44, 46 mit weiteren (nicht gezeigten) Kulissenausnehmungen zum Eingriff mindestens einer (nicht gezeigten) Führungsrolle versehen. Pro Pendelmasse 34 sind beispielsweise je zwei Führungsrollen vorgesehen. Jeder der Führungsrollen durchgreift eine Kulissenausnehmung ihrer zugeordneten Pendelmasse 34 und die weiteren Kulissenausnehmungen des die Führungsflächen 44, 46 bildenden äußeren Abschnitts 40 der Trägereinrichtung 36. Die Kulissenausnehmungen bilden dabei Rollenbahnen der Führungsrollen. Jede der Pendelmassen 34 ist im Beispiel der 1, als Blechpaketpaar ausgeführt, dessen Blechpakete mittels (nicht gezeigter) Nieten zusammengehalten werden, wobei bei jeder der Pendelmassen 34 das eine Paket auf der einen Seite und das andere Paket auf der anderen Seite der die Führungsflächen 44, 46 bereitstellenden und als Führungsflansch 48 ausgebildeten Trägereinrichtung 36 angeordnet ist.The centrifugal pendulum device 16 is structured as follows: Each of the pendulum masses 34 is by means of at least one (not shown) slotted guide along guide surfaces 44 . 46 the carrier device 36 guided on appropriate tracks. In addition, each of the pendulum masses 34 with (not shown) sliding recesses and the support means 36 in the area of their guide surfaces 44 . 46 provided with further (not shown) sliding recesses for engagement of at least one (not shown) guide roller. Per pendulum mass 34 For example, two guide rollers are provided. Each of the guide rollers passes through a sliding recess of their associated pendulum mass 34 and the other Kulissenausnehmungen of the guide surfaces 44 . 46 forming outer section 40 the carrier device 36 , The sliding recesses form roller conveyors of the guide rollers. Each of the pendulum masses 34 is in the example of 1 , designed as a pair of laminated core, whose laminated cores are held together by means of (not shown) rivets, wherein at each of the pendulum masses 34 the one package on one side and the other package on the other side of the guide surfaces 44 . 46 providing and as a guide flange 48 trained carrier device 36 is arranged.

Das gesamte Rotationsteil 14 oder zumindest dessen Schwungmasse 20, die die Fliehkraftpendeleinrichtung 16 trägt, sind aus Stahl gefertigt. Das gesamte Rotationsteil besteht in den gezeigten Beispielen aus: der Schwungmasse 20, dem Flanschteil 22 und dem Anlasserzahnkranz 32.The entire rotation part 14 or at least its momentum 20 that the centrifugal pendulum device 16 carries, are made of steel. The entire rotation part consists in the examples shown: the flywheel 20 , the flange part 22 and the starter ring gear 32 ,

Es ergeben sich folgende Vorteile:
Für eine hohe Stückzahl ist die Ausführung des Rotationsteils 14 (hier also des Schwungrades 18) mit einer Schwungmasse 20 aus Stahl günstiger als eine Ausführung mit einer Guss-Schwungmasse. Weiterhin hat eine Schwungmasse 20 aus Stahl bei vergleichbarer Momentübertragung ein deutlich besseres Thermoverhalten als eine herkömmliche Guss-Schwungmasse. Den für die Fliehkraftpendeleinrichtung 16 benötigten Bauraum stellt das Rotationsteil 14 durch den ausnehmungsartigen Aufnahmebereich 28 zur Verfügung.There are the following advantages:
For a high number of pieces is the execution of the rotary part 14 (here, then, the flywheel 18 ) with a flywheel 20 made of steel cheaper than a version with a cast flywheel. Furthermore, has a flywheel 20 made of steel with comparable torque transmission a much better thermo behavior than a conventional cast rotor. The for the centrifugal pendulum device 16 Required space provides the rotation part 14 through the recess-like receiving area 28 to disposal.

Die Drehmomentübertragungseinrichtung 10 der 2 entspricht im Wesentlichen der Drehmomentübertragungseinrichtung 10 der 1, sodass hier nur auf die Unterschiede eingegangen wird.The torque transmitting device 10 of the 2 essentially corresponds to the torque transmission device 10 of the 1 so that only the differences are discussed here.

Die Pendelmassen 34 der Fliehkraftpendeleinrichtung 36 der 2 sind im Gegensatz zu dem der 1 jeweils als einteiliges Blechpaket ausgebildet, das zwischen zwei Führungsflanschen 48, 50 der Trägereinrichtung 42 geführt wird. Dabei bildet die jeweilige nach innen weisende Seitenfläche der Führungsflansche 48, 50 je eine Führungsfläche 44, 46. Das Flanschteil der Trägereinrichtung 36 der 2 ist einstückig mit dem einen der beiden Führungsflanschen 48, 50 ausgeführt. The pendulum masses 34 the centrifugal pendulum device 36 of the 2 are in contrast to that of 1 each formed as a one-piece laminated core, between two guide flanges 48 . 50 the carrier device 42 to be led. In this case, the respective inwardly facing side surface of the guide flanges forms 48 . 50 one guide surface each 44 . 46 , The flange part of the carrier device 36 of the 2 is integral with the one of the two guide flanges 48 . 50 executed.

Auch bei der Ausführungsform der 2 ist die Fliehkraftpendeleinrichtung 16 so ausgebildet, dass der innere Abschnitt 38 der Trägereinrichtung 36 die Fliehkraftpendeleinrichtung 16 innerhalb der Drehmomentübertragungseinrichtung 10 in der vom Rotationsteil 14 bereitgestellten ausnehmungsartigen Aufnahmebereich 28 hält.Also in the embodiment of the 2 is the centrifugal pendulum device 16 designed so that the inner section 38 the carrier device 36 the centrifugal pendulum device 16 within the torque transmitting device 10 in the from the rotation part 14 provided recess-like reception area 28 holds.

Die 3 zeigt eine weitere Ausführungsform der Drehmomentübertragungseinrichtung 10. Bei dieser Ausführungsform ist die Fliehkraftpendeleinrichtung 16 als führungsflanschfreie Fliehkraftpendeleinrichtung 16 ausgebildet.The 3 shows a further embodiment of the torque transmitting device 10 , In this embodiment, the centrifugal pendulum device 16 as a guide flange-free centrifugal pendulum device 16 educated.

Bei jeder der drei gezeigten Ausführungsformen ist bevorzugt vorgesehen, dass die Fliehkraftpendeleinrichtung 16 antriebsseitig, also der Antriebsmaschine zugewandt, und die Schwungmasse 20 abtriebsseitig, also dem Getriebe zugewandt, in den Antriebsstrang eingebaut wird. In each of the three embodiments shown, it is preferably provided that the centrifugal pendulum device 16 drive side, so facing the prime mover, and the flywheel 20 on the output side, so facing the transmission, is installed in the drive train.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Drehmomentübertragungseinrichtung Torque transfer device
1212: Drehachse axis of rotation
1414: Rotationsteil rotating part
1616: Fliehkraftpendeleinrichtung Centrifugal pendulum device
1818: Schwungrad flywheel
2020: Schwungmasse Inertia
2222: Flanschteil flange
2424: Durchbruch (Rotationsteil) Breakthrough (rotation part)
2626: Seitenfläche side surface
2828: Aufnahmebereich reception area
3030: Außenumfang outer periphery
3232: Anlasserzahnkranz Starter gear
3434: Pendelmasse pendulum mass
3636: Trägereinrichtung support means
38 38: Abschnitt, innerer Section, inner
4040: Abschnitt, äußerer Section, outer
4242: Niete rivet
4444: Führungsfläche guide surface
4646: Führungsfläche guide surface
4848: Führungsflansch guide flange
5050: Führungsflansch guide flange

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102012221949 A1 [0002]

Claims

Torque transmission device ( 10 ) for a drive train of a vehicle, with at least one flywheel ( 20 ) rotating part ( 14 ), in particular a flywheel ( 18 ), and a centrifugal pendulum device ( 16 ) with pendulum masses ( 34 ) and one of the pendulum masses ( 34 ) carrying carrier device ( 36 ), whereby one flywheel ( 20 ) or one of the momentum masses ( 20 ) the centrifugal pendulum device ( 16 ) carries, characterized in that the rotary part ( 14 ) or at least the flywheel ( 20 ), the centrifugal pendulum device ( 16 ), is made of steel.

Torque transmission device according to claim 1, characterized in that the rotary part ( 14 ) as a single-mass flywheel ( 18 ) with exactly one flywheel ( 20 ) is trained.

Torque transmission device according to claim 1 or 2, characterized in that the torque transmission device ( 10 ) solely by the rotation part ( 14 ) and the centrifugal pendulum device ( 16 ) is formed.

Torque transmission device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the flywheel ( 20 ) a flange part ( 22 ), on which the carrier device ( 36 ) is attached.

Torque transmission device according to claim 4, characterized in that the fastening by riveting by means of rivets ( 42 ), a wart riveting, screwing by means of screws and / or welding by means of welds.

Torque transmission device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the carrier device ( 36 ) outwardly facing guide surfaces ( 44 . 46 ), on which the centrifugal masses are guided.

Torque transmission device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the carrier device ( 36 ) inwardly facing guide surfaces ( 44 . 46 ), on which the centrifugal masses are guided.

Torque transmission device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the centrifugal pendulum device ( 16 ) completely from one of the rotary part ( 14 ) separable contiguous module is formed.

Torque transmission device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the rotary part ( 14 ) at its outer periphery a starter ring gear ( 32 ) having.

Drive train for a vehicle with a torque transmission device ( 10 ) according to one of claims 1 to 9.