DE102021129054A1

DE102021129054A1 - torque transmission device

Info

Publication number: DE102021129054A1
Application number: DE102021129054.6A
Authority: DE
Inventors: Mathieu Bertheleme; Nicolas Waltz
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2021-11-09
Filing date: 2021-11-09
Publication date: 2023-05-11

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungseinrichtung (1) für einen Hybridantriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einer auf einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine aufnehmbaren Antriebsbaueinheit (2) mit einem an deren Außenumfang aufgenommenen Anlasserzahnkranz (5). Um die Kosten und das Massenträgheitsmoment einer derartigen Drehmomentübertragungseinrichtung (1) zu senken, ist der Anlasserzahnkranz (5) reversibel abnehmbar auf der Antriebsbaueinheit (2) aufgenommen.The invention relates to a torque transmission device (1) for a hybrid drive train of a motor vehicle with a drive assembly (2) which can be accommodated on a crankshaft of an internal combustion engine and has a starter ring gear (5) accommodated on its outer circumference. In order to reduce the costs and the mass moment of inertia of such a torque transmission device (1), the starter ring gear (5) is reversibly removable on the drive unit (2).

Description

Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungseinrichtung für einen Hybridantriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einer auf einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine aufnehmbaren Antriebsbaueinheit mit einem an deren Außenumfang aufgenommenen Anlasserzahnkranz.The invention relates to a torque transmission device for a hybrid drive train of a motor vehicle with a drive assembly that can be accommodated on a crankshaft of an internal combustion engine and has a starter ring gear accommodated on its outer circumference.

Gattungsgemäße Drehmomentübertragungseinrichtungen dienen insbesondere in einem Hybridantriebsstrang mit einer Brennkraftmaschine und einem nachgeschalteten Restantriebsstrang der Übertragung des Drehmoments von der Kurbelwelle auf nachfolgende Antriebsstrangeinrichtungen, beispielsweise eine Reibungskupplung, einen hydrodynamischen Drehmomentwandler, einen Rotor einer Elektromaschine und/oder dergleichen. Hierzu ist mit der Kurbelwelle eine Antriebsbaueinheit, beispielsweise ein Drehschwingungsdämpfer, ein Ein- oder Zweimassenschwungrad, ein Antriebsblech wie Flexplate oder dergleichen verbunden wie beispielsweise verschraubt. Hierbei bildet die Antriebsbaueinheit einerseits eine Schnittstelle zu der nachfolgenden Antriebsstrangeinrichtung und weist andererseits einen Anlasserzahnkranz zum Start der Brennkraftmaschine auf. Die Druckschriften WO 2016/004 944 A1 , DE 198 22 665 A1 , DE 199 59 962 A1 , DE 10 2012 212 817 A1 , DE 10 2018 125 393 A1 , DE 10 2019 131 017 A1 zeigen unterschiedliche Ausführungsbeispiele von gattungsgemäßen Drehmomentübertragungseinrichtungen mit unterschiedlichen Antriebsbaueinheiten. Neben der Funktion des Starts der Brennkraftmaschine erfüllt der Anlasserzahnkranz während der Montage des Kraftfahrzeugs wichtige Funktionen beispielsweise zur Verdrehsicherung der Kurbelwelle.Generic torque transmission devices are used in particular in a hybrid drive train with an internal combustion engine and a downstream residual drive train to transmit the torque from the crankshaft to downstream drive train devices, for example a friction clutch, a hydrodynamic torque converter, a rotor of an electric machine and/or the like. For this purpose, a drive unit, for example a torsional vibration damper, a single or dual mass flywheel, a drive plate such as a flexplate or the like, is connected to the crankshaft, for example screwed. In this case, the drive unit forms an interface to the following drive train device on the one hand and has a ring gear for starting the internal combustion engine on the other hand. The pamphlets WO 2016/004 944 A1 , DE 198 22 665 A1 , DE 199 59 962 A1 , DE 10 2012 212 817 A1 , DE 10 2018 125 393 A1 , DE 10 2019 131 017 A1 show different exemplary embodiments of generic torque transmission devices with different drive units. In addition to the function of starting the internal combustion engine, the starter ring gear fulfills important functions during assembly of the motor vehicle, for example to prevent the crankshaft from rotating.

In einem Hybridantriebsstrang erfolgt der Start der Brennkraftmaschine in bevorzugter Weise mittels eines Startgenerators, so dass auf die Funktion des Anlasserzahnkranzes nach der Montage des Hybridantriebsstrangs verzichtet werden kann.In a hybrid drive train, the internal combustion engine is preferably started by means of a starter generator, so that the function of the starter ring gear can be dispensed with after the hybrid drive train has been installed.

Aufgabe der Erfindung ist die Weiterbildung einer gattungsgemäßen Drehmomentübertragungseinrichtung. Insbesondere soll die Drehmomentübertragungseinrichtung kostengünstig herstellbar sein und ohne verzichtbare Massenträgheitsmomente auskommen.The object of the invention is the further development of a generic torque transmission device. In particular, the torque transmission device should be able to be produced inexpensively and should be able to do without dispensable mass moments of inertia.

Die Aufgabe wird durch den Gegenstand des Anspruchs 1 gelöst. Die von dem Anspruch 1 abhängigen Ansprüche geben vorteilhafte Ausführungsformen des Gegenstands des Anspruchs 1 wieder.The object is solved by the subject matter of claim 1. The claims dependent on claim 1 present advantageous embodiments of the subject-matter of claim 1.

Die vorgeschlagene Drehmomentübertragungseinrichtung dient in einem Hybridantriebsstrang eines Kraftfahrzeugs der Übertragung von Drehmoment von der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine auf eine nachgeschaltete Antriebsstrangeinrichtung. Hierzu weist die Drehmomentübertragungseinrichtung eine beispielsweise mittels auf einem Teilkreis angeordneten Befestigungsschrauben oder einer Zentralschraube auf der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine aufnehmbare und befestigbare Antriebsbaueinheit auf. Die Antriebsbaueinheit weist zur Übertragung des Drehmoments von der Kurbelwelle auf die nachgeschaltete Antriebsstrangeinrichtung eine entsprechende Schnittstelle, beispielsweise Anschlussschrauben oder Gewinde für ebensolche, eine Außen- oder Innenverzahnung oder dergleichen auf.The proposed torque transmission device is used in a hybrid drive train of a motor vehicle to transmit torque from the crankshaft of the internal combustion engine to a downstream drive train device. For this purpose, the torque transmission device has a drive unit that can be received and fastened on the crankshaft of the internal combustion engine, for example by means of fastening screws arranged on a pitch circle or a central screw. For the transmission of the torque from the crankshaft to the downstream drive train device, the drive unit has a corresponding interface, for example connecting screws or threads for the same, external or internal teeth or the like.

An dem Außenumfang der Antriebsbaueinheit ist ein Anlasserzahnkranz aufgenommen, der in dem Hybridantriebsstrang ausschließlich während der Montage der Brennkraftmaschine beziehungsweise der der üblichen Endmontage eines herkömmlichen Antriebsstrangs angeglichenen Endmontage des Hybridantriebsstrangs als Hilfsmittel beispielsweise zur Handhabung der Brennkraftmaschine, einer Verdrehsicherung der Kurbelwelle und dergleichen dient.A starter ring gear is accommodated on the outer circumference of the drive unit, which in the hybrid drive train is used exclusively during the assembly of the internal combustion engine or during the final assembly of the hybrid drive train, which is adapted to the usual final assembly of a conventional drive train, as an aid, for example for handling the internal combustion engine, as an anti-twist device for the crankshaft and the like.

Um die Funktion der Montagehilfe des Anlasserzahnkranzes aufrecht erhalten zu können und die Kosten des Anlasserzahnkranzes sowie dessen gegebenenfalls unerwünschten Massenträgheitsmoments zu vermeiden, ist der Anlasserzahnkranz reversibel abnehmbar auf der Antriebsbaueinheit aufgenommen. Dies bedeutet, dass der Anlasserzahnkranz vorab an der Drehmomentübertragungseinrichtung montiert ist und nach der abgeschlossenen Hilfsfunktion abgenommen wird und gegebenenfalls in weiteren Drehmomentübertragungseinrichtungen wieder eingesetzt werden kann. Beispielsweise kann die Antriebsbaueinheit der vorgeschlagenen Drehmomentübertragungseinrichtung einen Drehschwingungsdämpfer, beispielsweise ein Zweimassenschwungrad mit einem den Anlasserzahnkranz enthaltenden Eingangsteil gegebenenfalls mit einer Primärschwungmasse und einem entgegen der Wirkung einer Federeinrichtung gegenüber diesem um eine Drehachse wie beispielsweise Kurbelwellenachse verdrehbares Ausgangsteil mit einer gegebenenfalls zugeordneten Sekundärschwungmasse bilden.In order to be able to maintain the function of the assembly aid for the starter ring gear and to avoid the costs of the starter ring gear and its possibly undesirable mass moment of inertia, the starter ring gear is reversibly removable on the drive unit. This means that the starter ring gear is mounted on the torque transmission device beforehand and is removed after the auxiliary function has been completed and can be used again in other torque transmission devices if necessary. For example, the drive assembly of the proposed torque transmission device can form a torsional vibration damper, for example a dual-mass flywheel with an input part containing the starter ring gear, optionally with a primary flywheel mass and an output part that can be rotated about an axis of rotation, such as the crankshaft axis, counter to the action of a spring device, with an optionally associated secondary flywheel mass.

Die Federeinrichtung kann über den Umfang verteilt angeordnete Schraubendruckfedern wie beispielsweise auf ihren Einsatzdurchmesser vorgebogene Bogenfedern oder Federpakete ineinander geschachtelter Schraubendruckfedern enthalten, deren Stirnseiten jeweils eingangsseitig von dem Eingangsteil und ausgangsseitig von dem Ausgangsteil in Umfangsrichtung beaufschlagt sind, so dass diese bei einer Relativverdrehung von Ein- und Ausgangsteil um die Drehachse komprimiert werden. Das Ausgangsteil kann eine Gegendruckplatte zur Aufnahme einer Kupplungsdruckplatte bilden, um eine Reibungskupplung zu bilden, deren Kupplungsdruckplatte eine Verzahnung wie beispielsweise Innenverzahnung zur Bildung einer drehschlüssigen Verbindung mit einer Getriebeeingangswelle, Rotorwelle oder dergleichen aufweisen. Alternativ kann das Ausgangsteil eine Ausgangsnabe mit einer Verzahnung wie beispielsweise Innenverzahnung zur drehschlüssigen Anbindung einer nachfolgenden Antriebsstrangeinrichtung aufweisen.The spring device can contain helical compression springs arranged distributed over the circumference, such as arc springs or spring assemblies of nested helical compression springs that are pre-bent to their application diameter, the end faces of which are each acted upon on the input side by the input part and on the output side by the output part in the circumferential direction, so that when there is a relative rotation of the input and Output part compressed around the axis of rotation become. The output part can form a counter-pressure plate for receiving a clutch pressure plate in order to form a friction clutch, the clutch pressure plate of which has teeth such as internal teeth to form a rotationally locked connection with a transmission input shaft, rotor shaft or the like. Alternatively, the output part can have an output hub with teeth, such as internal teeth, for the non-rotatable connection of a downstream drive train device.

Beispielsweise kann das Eingangsteil ein mit der Kurbelwelle verbundenes Scheibenteil mit einem axialen Ansatz und ein mit diesem Ansatz verbundenes, beispielsweise dicht verschweißtes Deckelteil aufweisen, die eine Ringkammer bilden, in der die Federeinrichtung untergebracht ist. Hierbei ist auf dem Außenumfang der Ringkammer der Anlasserzahnkranz abnehmbar aufgenommen.For example, the input part can have a disk part connected to the crankshaft with an axial extension and a cover part connected to this extension, for example tightly welded, which form an annular chamber in which the spring device is accommodated. Here, the starter ring gear is removably accommodated on the outer circumference of the annular chamber.

Der Anlasserzahnkranz ist in bevorzugter Weise in Umfangsrichtung formschlüssig und axial festgelegt auf der Antriebsbaueinheit aufgenommen. Beispielsweise kann der Anlasserzahnkranz an seinem Innenumfang eine Schulter aufweisen, das heißt radial gestuft ausgebildet sein. Mittels einem radial erweiterten Innenumfang dieser Schulter kann der Anlasserzahnkranz auf der Antriebsbaueinheit zentriert und an deren axialer Umfangsfläche axial mittels zumindest eines Federelements an die Antriebsbaueinheit, beispielsweise eine Stirnseite des Ansatzes des Scheibenteils angelegt sein. Beispielsweise kann der Anlasserzahnkranz drehschlüssig und axial festgelegt an dem Eingangsteil des Drehschwingungsdämpfers aufgenommen sein. Beispielsweise kann die Antriebsbaueinheit, beispielsweise das Deckelteil des Eingangsteils des Drehschwingungsdämpfers über den Umfang verteilt radial eingelassene Einkerbungen aufweisen, in welche am Innenumfang des Anlasserzahnkranzes radial nach innen erweiterte Vorsprünge eingreifen. Diese Einkerbungen können beispielsweise in massiven Antriebsbaueinheiten spanend oder beispielsweise in aus Blech hergestellten Antriebsbaueinheiten angeprägt sein.The starter ring gear is accommodated in a preferred manner in a form-fitting manner in the circumferential direction and fixed axially on the drive unit. For example, the starter ring gear can have a shoulder on its inner circumference, that is to say it can have a radially stepped design. The starter ring gear can be centered on the drive assembly by means of a radially expanded inner circumference of this shoulder and can be applied axially to the drive assembly on its axial peripheral surface by means of at least one spring element, for example an end face of the attachment of the disk part. For example, the starter ring gear can be accommodated in a rotationally locked and axially fixed manner on the input part of the torsional vibration damper. For example, the drive unit, for example the cover part of the input part of the torsional vibration damper, can have radially embedded notches distributed over the circumference, into which radially inwardly widened projections engage on the inner circumference of the starter ring gear. These indentations can be machined, for example, in solid drive units or stamped, for example, in drive units made of sheet metal.

Zur axialen Fixierung des Anlasserzahnkranzes kann dieser an der dem axialen Anschlag des Anlasserzahnkranzes an der Antriebsbaueinheit abgewandten Stirnseite über den Umfang verteilt axial erweiterte Nocken aufweisen, auf denen um die Achse der Nocken verdrehbar Federelemente aufgenommen sind. Die Federelemente stützen sich gegebenenfalls unter axialer Vorspannung an der Antriebsbaueinheit ab, so dass der Anlasserzahnkranz axial an der Antriebsbaueinheit abgestützt ist. Durch Verdrehen der Federelemente um die Achse können die Federelemente aus der axialen Abstützung an der Antriebsbaueinheit herausgedreht werden, so dass die Abstützung des Anlasserzahnkranzes an dieser aufgehoben wird und der Anlasserzahnkranz entfernt werden kann. Im umgekehrten Fall kann der Anlasserzahnkranz auf die Antriebsbaueinheit aufgeschoben und zentriert werden und die Federelemente werden in die axiale Fixierung verdreht, um den Anlasserzahnkranz axial auf der Antriebsbaueinheit zu fixieren. Die Federelemente können beispielsweise selbst mit einer axialen Sicherung, beispielsweise einem in eine Ringnut der Nocken eingelassenen Sicherungsring oder mittels einer mittels einer in den Nocken eingelassenen Schraube fixierten Unterlagscheibe auf den Nocken gehalten sein. Alternativ werden die Federelemente unter Vorspannung zwischen der die Nocken enthaltenden Stirnseite des Anlasserzahnkranzes und der axialen Abstützung der Antriebsbaueinheit auf den Nocken aufgenommen und axial vorgespannt.For axial fixation of the starter ring gear, it can have axially widened cams distributed over the circumference on the end face facing away from the axial stop of the starter ring gear on the drive unit, on which spring elements rotatable about the axis of the cams are accommodated. If necessary, the spring elements are supported on the drive unit under axial pretension, so that the starter ring gear is supported axially on the drive unit. By twisting the spring elements about the axis, the spring elements can be unscrewed from the axial support on the drive assembly, so that the support of the starter ring gear on it is canceled and the starter ring gear can be removed. In the opposite case, the starter ring gear can be pushed onto the drive unit and centered, and the spring elements are twisted into the axial fixation in order to fix the starter ring gear axially on the drive unit. The spring elements can, for example, be held on the cams themselves with an axial lock, for example a locking ring let into an annular groove of the cams or by means of a washer fixed by means of a screw let into the cam. Alternatively, the spring elements are received on the cams and axially prestressed under pretension between the end face of the starter ring gear containing the cams and the axial support of the drive unit.

Beispielsweise kann der Anlasserzahnkranz axial gegen die Stirnseite des axialen Ansatzes des Scheibenteils angelegt sein, wobei in dem Deckelteil für jeweils ein Federelement eine axial wirksame, die axiale Abstützung bildende Einkerbung vorgesehen beispielsweise werkzeugfallend angeprägt ist.For example, the starter ring gear can be applied axially against the end face of the axial projection of the disk part, with an axially effective notch forming the axial support being provided in the cover part for each spring element, for example stamped downwards from the tool.

Die radial eingelassenen und axial wirksamen Einkerbungen können jeweils auf demselben Umfang angeordnet sein. Hierbei können die Einkerbungen in Umfangsrichtung zwischen Anprägungen zur eingangsseitigen Beaufschlagung der Federeinrichtung vorgesehen sein.The radially embedded and axially effective indentations can each be arranged on the same circumference. In this case, the notches can be provided in the circumferential direction between embossings for loading the spring device on the input side.

Die Erfindung wird anhand des in den 1 und 2 dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Diese zeigen:

1 den oberen Teil einer um eine Drehachse verdrehbar angeordneten Drehmomentübertragungseinrichtung im Schnitt und
2 die Drehmomentübertragungseinrichtung der 1 im Teilschnitt.

The invention is based on the 1 and 2 illustrated embodiment explained in more detail. These show:

1 the upper part of a torque transmission device arranged rotatable about an axis of rotation in section and
2 the torque transmission device 1 in partial cut.

Die 1 und 2 zeigen in der Zusammenschau den oberen Teil der um die Drehachse wie beispielsweise eine Kurbelwellenachse einer Brennkraftmaschine verdrehbar angeordneten Drehmomentübertragungseinrichtung 1 im Schnitt (1) und in Teilansicht (2). Die Drehmomentübertragungseinrichtung 1 enthält die auf einer nicht dargestellten Kurbelwelle mittels der Befestigungsöffnungen 4 um die Drehachse d aufnehmbare Antriebsbaueinheit 2, die hier als Drehschwingungsdämpfer 3 ausgebildet ist. An dem Außenumfang der Antriebsbaueinheit 2 ist der Anlasserzahnkranz 5 montierbar und demontierbar aufgenommen.The 1 and 2 show in synopsis the upper part of the torque transmission device 1 arranged rotatably about the axis of rotation, such as a crankshaft axis of an internal combustion engine, in section ( 1 ) and in partial view ( 2 ). The torque transmission device 1 contains the drive assembly 2 which can be accommodated on a crankshaft (not shown) by means of the fastening openings 4 about the axis of rotation d and which is designed here as a torsional vibration damper 3 . On the outer periphery of the drive assembly 2, the starter ring gear 5 is accommodated in a mountable and demountable manner.

Der Drehschwingungsdämpfer 3 enthält das Eingangsteil 6 und das gegenüber diesem entgegen der Wirkung der Federeinrichtung 8 um die Drehachse d begrenzt verdrehbare Ausgangsteil 7. Das Eingangsteil 6 enthält das Scheibenteil 9 mit den Befestigungsöffnungen 4 und das Deckelteil 10. Das Scheibenteil 9 ist radial außen mit dem axialen umgeformten Ansatz 11 versehen, an dessen Stirnseite das Deckelteil 10 dicht angeschweißt ist. Hierbei ist der Durchmesser des Deckelteils 10 unter Bildung des radialen Absatzes 12 kleiner ausgebildet als der Außendurchmesser des Ansatzes 11.The torsional vibration damper 3 contains the input part 6 and the output part 7, which can be rotated to a limited extent about the axis of rotation d against the action of the spring device 8. The input part 6 contains the disk part 9 with the fastening openings 4 and the cover part 10 provided axially formed projection 11, on the end face of which the cover part 10 is welded tightly. Here, the diameter of the cover part 10 is smaller than the outer diameter of the extension 11, forming the radial shoulder 12.

Das Scheibenteil 9 und das Deckelteil 10 bilden die Ringkammer 13, in der die die über den Umfang verteilt angeordneten Schraubendruckfedern 14 enthaltende Federeinrichtung 8 untergebracht ist. Die Stirnseiten der Schraubendruckfedern 14 sind jeweils eingangsseitig von Anprägungen 15, 16 des Scheibenteils 9 und des Deckelteils 10 und ausgangsseitig von radial erweiterten Flanschflügeln 18 des Flanschteils 17 beaufschlagt. Das Flanschteil 17 bildet zusätzlich einen Pendelflansch zur Aufnahme von Pendelmassen 19 zur Bildung eines Fliehkraftpendels 20. Die Ringkammer 13 ist zwischen dem Deckelteil 10 und dem Flanschteil 17 mittels der eine Reibeinrichtung bildenden Tellerfedermembran 21 mit dem Reibring 22 nach außen abgedichtet.The disk part 9 and the cover part 10 form the annular chamber 13 in which the spring device 8 containing the helical compression springs 14 distributed over the circumference is accommodated. The end faces of the helical compression springs 14 are each acted upon on the input side by impressions 15, 16 of the disk part 9 and the cover part 10 and on the output side by radially expanded flange wings 18 of the flange part 17. The flange part 17 also forms a pendulum flange for receiving pendulum masses 19 to form a centrifugal pendulum 20. The annular chamber 13 is sealed off from the outside between the cover part 10 and the flange part 17 by means of the plate spring membrane 21 forming a friction device with the friction ring 22.

Der Anlasserzahnkranz 5 ist an seinem Innenumfang gestuft ausgebildet und mit seinem radial äußeren Innenumfang 23 auf dem axialen Ansatz 11 zentriert. Mit der Anschlagfläche 24 ist der Anlasserzahnkranz 5 an dem radialen Absatz 12 gegen die Stirnseite des axialen Ansatzes 11 angelegt.The starter ring gear 5 has a stepped design on its inner circumference and is centered on the axial extension 11 with its radially outer inner circumference 23 . With the stop surface 24 of the starter ring gear 5 is applied to the radial shoulder 12 against the end face of the axial projection 11.

In dem Deckelteil 10 sind über den Umfang verteilt - hier drei im Winkel von 120° - und in Umfangsrichtung zwischen den Anprägungen 16 angeordnete Einkerbungen 25 angeordnet, in vorteilhafter Weise angeprägt. Hierzu komplementär sind an dem radial inneren Innenumfang 26 des Anlasserzahnkranzes 5 die radial nach innen erweiterten Vorsprünge 27 vorgesehen, die radial in die Einkerbungen 25 eingreifen und damit in Umfangsrichtung einen Formschluss zwischen dem Anlasserzahnkranz 5 und dem Eingangsteil 6 und damit der Antriebsbaueinheit 2 bilden.In the cover part 10 are distributed over the circumference - here three at an angle of 120 ° - and arranged in the circumferential direction between the embossings 16 notches 25 are arranged, advantageously embossed. Complementary to this, the radially inwardly widened projections 27 are provided on the radially inner inner circumference 26 of the starter ring gear 5, which radially engage in the notches 25 and thus form a positive fit between the starter ring gear 5 and the input part 6 and thus the drive unit 2 in the circumferential direction.

Der Anlasserzahnkranz 5 weist hier auf denselben Umfängen wie die Vorsprünge 27 an seiner dem Ansatz 11 abgewandten Stirnseite die axial erweiterten, kreisrunden Nocken 28 auf, auf der jeweils ein Federelement 29 verdrehbar aufgenommen oder aufnehmbar ist.The starter ring gear 5 has here on the same circumferences as the projections 27 on its end face facing away from the shoulder 11 the axially widened, circular cams 28, on each of which a spring element 29 is rotatably accommodated or can be accommodated.

Die Federelemente 29 weisen radial innerhalb der Nocken 28 nach innen erweiterte Zungen 30 auf, die durch Verdrehen der Federelemente 29 in die Einkerbungen 31 eingeschwenkt werden und damit den Anlasserzahnkranz 5 gegenüber dem Eingangsteil 6 axial verriegeln. Die Einkerbungen 31 sind - wie hier gezeigt - durch die axial beabstandet zum Wandungsabschnitt 33 des Deckelteils 10 gebildete Anprägung 34 wie Anformung ausgebildet.The spring elements 29 have radially inside the cams 28 inwardly expanded tongues 30 which are pivoted into the notches 31 by turning the spring elements 29 and thus lock the starter ring gear 5 relative to the input part 6 axially. As shown here, the notches 31 are formed by the embossing 34 formed at an axial distance from the wall section 33 of the cover part 10 in the manner of an overmolding.

In der in 1 gezeigten Ausführungsmöglichkeit ist das Federelement 29 mittels der Sicherungsscheibe 32, die mittels eines nicht gezeigten Befestigungsmittels, beispielsweise einer Schraube an der Nocke 28 befestigt ist, axial gesichert gehalten. Eine Vorspannung zwischen Anlasserzahnkranz 5 und Deckelteil 10 ist hierbei nicht zwingend nötig.in the in 1 In the possible embodiment shown, the spring element 29 is held axially secured by means of the locking washer 32, which is fastened to the cam 28 by means of a fastening means, not shown, for example a screw. A bias between the starter ring gear 5 and the cover part 10 is not absolutely necessary.

In der in 2 gezeigten Ausführungsmöglichkeit ist das Federelement 29 axial zwischen der Anprägung 34 und der Stirnseite des Anlasserzahnkranzes 5 axial vorgespannt, so dass eine zusätzliche Sicherungsscheibe entfällt.in the in 2 In the embodiment shown, the spring element 29 is axially preloaded between the embossing 34 and the end face of the starter ring gear 5, so that an additional lock washer is not required.

Die Montage des Anlasserzahnkranzes 5 erfolgt, indem dieser mittels seines radial äußeren Innenumfangs 23 auf dem Außenumfang des axialen Ansatzes 11 zentriert
und mittels seiner Anschlagfläche 24 an die Stirnseite des Ansatzes 11 angelegt wird. Anschließend werden gegebenenfalls die vereinzelten Federelemente 29 auf die Nocken aufgebracht. Die auf die Nocken 28 aufgebrachten Federelemente oder die bereits axial gesichert an diesen aufgenommenen Federelemente 29 werden anschließend an ihren Zungen 30 gegebenenfalls unter axialer Vorspannung in die Einkerbungen 31 eingedreht.The starter ring gear 5 is assembled by centering it on the outer circumference of the axial projection 11 by means of its radially outer inner circumference 23
and is applied to the end face of the extension 11 by means of its stop surface 24 . Then, if necessary, the isolated spring elements 29 are applied to the cams. The spring elements applied to the cams 28 or the spring elements 29 which are already axially secured thereto are then screwed into the notches 31 at their tongues 30, if necessary under axial pretension.

Das Entfernen des Anlasserzahnkranzes 5 erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, indem zuerst die Federelemente 29 an ihren Zungen 30 aus den Einkerbungen 31 ausgedreht werden und anschließend der Anlasserzahnkranz 5 axial von der Zentrierung auf dem Außenumfang des Ansatzes 11 gelöst wird.The removal of the starter ring gear 5 is carried out in reverse order by first turning the spring elements 29 out of the notches 31 on their tongues 30 and then the starter ring gear 5 is released axially from the centering on the outer circumference of the projection 11 .

BezugszeichenlisteReference List

11: Drehmomentübertragungseinrichtungtorque transmission device
22: Antriebsbaueinheitdrive unit
33: Drehschwingungsdämpfertorsional vibration damper
44: Befestigungsöffnungmounting hole
55: Anlasserzahnkranzstarter ring gear
66: Eingangsteilinput part
77: Ausgangsteiloutput part
88th: Federeinrichtungspring device
99: Scheibenteildisc part
1010: Deckelteilcover part
1111: AnsatzApproach
1212: AbsatzUnit volume
1313: Ringkammerring chamber
1414: Schraubendruckfederhelical compression spring
1515: Anprägungimprint
1616: Anprägungimprint
1717: Flanschteilflange part
1818: Flanschflügelflange wing
1919: Pendelmassependulum mass
2020: Fliehkraftpendelcentrifugal pendulum
2121: Tellerfedermembrandisc spring membrane
2222: Reibringfriction ring
2323: Innenumfanginner circumference
2424: Anschlagflächestop surface
2525: Einkerbungnotch
2626: Innenumfanginner circumference
2727: Vorsprunghead Start
2828: Nockencam
2929: Federelementspring element
3030: ZungeTongue
3131: Einkerbungnotch
3232: Sicherungsscheibelocking washer
3333: Wandungsabschnittwall section
3434: Anprägungimprint
di.e: Drehachseaxis of rotation

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

WO 2016004944 A1 [0002]
DE 19822665 A1 [0002]
DE 19959962 A1 [0002]
DE 102012212817 A1 [0002]
DE 102018125393 A1 [0002]
DE 102019131017 A1 [0002]

Claims

Torque transmission device (1) for a hybrid drive train of a motor vehicle with a drive unit (2) which can be accommodated on a crankshaft of an internal combustion engine and with a starter ring gear (5) accommodated on its outer circumference, characterized in that the starter ring gear (5) is reversibly removable on the drive unit (2). is.

Torque transmission device (1) after claim 1 , characterized in that the drive module (2) has a torsional vibration damper (3) with an input part (6) containing the starter ring gear (5) and an output part (7) which can be rotated in relation to this about an axis of rotation (d) counter to the action of a spring device (8). forms.

Torque transmission device (1) after claim 2 , characterized in that the input part (6) has an annular chamber (13) formed from a disk part (9) with an axial projection (11) and a cover part (10) connected to this projection (11), on the outer circumference of which the starter ring gear ( 5) is detachably incorporated.

Torque transmission device (1) according to one of Claims 1 until 3 , characterized in that the starter ring gear (5) is centered on the drive unit (2) by means of a radial shoulder (12) and applied axially to it by means of at least one spring element (29), in particular is pretensioned.

Torque transmission device (1) after claim 3 or 4 , characterized in that the starter ring gear (5) is rotationally locked and axially fixed to the drive assembly (2), in particular on the input part (6) of the torsional vibration damper (3) is accommodated.

Torque transmission device (1) after claim 4 or 5 , characterized in that the drive module (2), in particular the cover part (10) of the input part (6), distributed over the circumference, has radially embedded indentations (25) into which, on a radially inner circumference (26) of the starter ring gear (5), protrusions (27) which are widened radially on the inside engage.

Torque transmission device (1) according to one of Claims 4 until 6 , characterized in that the starter ring gear (5) has axially widened cams (28) distributed over the circumference on the end face facing away from the stop surface (24), in particular the axial projection (11) of the disc part (9), on which around the axis of the Cams (28) are rotatably accommodated on the drive assembly (2), in particular on the cover part (10), spring elements (29) which support axially.

Torque transmission device (1) after claim 7 , characterized in that the spring elements (29) between the cover part (10) and the starter ring gear (5) are axially prestressed.

Torque transmission device (1) after claim 7 or 8th , characterized in that in the cover part (10) for each spring element (29) an axially effective notch (31) is provided, in particular stamped.

Torque transmission device (1) according to claims 6 until 8th and 9 , characterized in that the radially recessed and axially effective indentations (25, 31) are each arranged on the same circumference.