DE102014217474A1

DE102014217474A1 - Centrifugal pendulum device and torsional vibration damper

Info

Publication number: DE102014217474A1
Application number: DE102014217474.0A
Authority: DE
Inventors: Peter Almert
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2014-09-02
Filing date: 2014-09-02
Publication date: 2016-03-03

Abstract

Fliehkraftpendeleinrichtung (132), insbesondere für einen Antriebsstrang eines brennkraftmaschinengetriebenen Kraftfahrzeugs, die Fliehkraftpendeleinrichtung (132) aufweisend eine Drehachse (114), ein um die Drehachse (114) drehbares Pendelmasseträgerteil (134) und wenigstens eine an dem Pendelmasseträgerteil (134) unter Fliehkrafteinwirkung entlang einer Pendelbahn zwischen zwei Endlagen verlagerbar angeordnete Pendelmasse (136), bei der das Pendelmasseträgerteil (134) und/oder die wenigstens eine Pendelmasse (136) eine schallabsorbierende Beschichtung (102) aufweisen/aufweist, und Drehschwingungsdämpfer, insbesondere Zweimassenschwungrad, aufweisend ein Eingangsteil (110), ein Ausgangsteil (112), eine Drehachse (114), um die das Eingangsteil (110) und das Ausgangsteil (112) zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind, eine zwischen dem Eingangsteil (110) und dem Ausgangsteil (112) wirksame Feder-Dämpfer-Einrichtung und eine Fliehkraftpendeleinrichtung (132), die Fliehkraftpendeleinrichtung (132) aufweisend ein um die Drehachse (114) drehbares Pendelmasseträgerteil (134) und wenigstens eine an dem Pendelmasseträgerteil (134) unter Fliehkrafteinwirkung entlang einer Pendelbahn zwischen zwei Endlagen verlagerbar angeordnete Pendelmasse (136), bei dem das Ausgangsteil (112) eine schallabsorbierende Beschichtung (102) aufweist.Centrifugal pendulum device (132), in particular for a drive train of an internal combustion engine-driven motor vehicle, the centrifugal pendulum device (132) comprising a rotation axis (114), a pendulum mass support member (134) rotatable about the rotation axis (114) and at least one of the pendulum mass support member (134) under a centrifugal force along a Pendulum track between two end positions displaceably arranged pendulum mass (136), in which the pendulum mass support member (134) and / or the at least one pendulum mass (136) has a sound-absorbing coating (102), and torsional vibration damper, in particular two-mass flywheel, comprising an input part (110) an output member (112), an axis of rotation (114) about which the input member (110) and the output member (112) are rotatable together and rotatable relative to each other, a spring acting between the input member (110) and the output member (112) Damper device and a centrifugal pendulum device (132) in that the centrifugal pendulum device (132) comprises a pendulum mass carrier part (134) rotatable about the rotation axis (114) and at least one pendulum mass (136) displaceable on the pendulum mass carrier part (134) under centrifugal force along a pendulum track between two end positions, wherein the output part (112) a sound absorbing coating (102).

Description

Die Erfindung betrifft eine Fliehkraftpendeleinrichtung, insbesondere für einen Antriebsstrang eines brennkraftmaschinengetriebenen Kraftfahrzeugs, die Fliehkraftpendeleinrichtung aufweisend eine Drehachse, ein um die Drehachse drehbares Pendelmasseträgerteil und wenigstens eine an dem Pendelmasseträgerteil unter Fliehkrafteinwirkung entlang einer Pendelbahn zwischen zwei Endlagen verlagerbar angeordnete Pendelmasse. Außerdem betrifft die Erfindung einen Drehschwingungsdämpfer, insbesondere Zweimassenschwungrad, aufweisend ein Eingangsteil, ein Ausgangsteil, eine Drehachse, um die das Eingangsteil und das Ausgangsteil zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind, eine zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil wirksame Feder-Dämpfer-Einrichtung und eine Fliehkraftpendeleinrichtung, die Fliehkraftpendeleinrichtung aufweisend ein um die Drehachse drehbares Pendelmasseträgerteil und wenigstens eine an dem Pendelmasseträgerteil unter Fliehkrafteinwirkung entlang einer Pendelbahn zwischen zwei Endlagen verlagerbar angeordnete Pendelmasse.The invention relates to a centrifugal pendulum device, in particular for a drive train of an internal combustion engine-driven motor vehicle, the centrifugal pendulum device comprising a rotation axis, a rotatable about the rotation axis pendulum mass support member and at least one of the pendulum mass support member under centrifugal force along a pendulum track between two end positions displaceably arranged pendulum mass. Moreover, the invention relates to a torsional vibration damper, in particular two-mass flywheel, comprising an input part, an output part, a rotation axis about which the input part and the output part rotatable together and rotatable relative to each other are limited, effective between the input part and the output part spring-damper device and a centrifugal pendulum device, the centrifugal pendulum device comprising a rotatable about the rotation axis pendulum mass carrier part and at least one on the pendulum mass carrier member under centrifugal force along a pendulum track between two end positions displaceably arranged pendulum mass.

Aus der DE 10 2009 042 804 A1 ist eine Dämpfungseinrichtung bekannt mit zwei entgegen der Wirkung zumindest eines in einem radial außen angeordneten Ringraum untergebrachten Energiespeichers begrenzt gegeneinander verdrehbaren und aufeinander gelagerten Schwungmassen und einem einer Schwungmasse wirksam zugeordneten Fliehkraftpendel mit mehreren über den Umfang verteilten Pendelmassen, bei der die Pendelmassen radial innerhalb und innerhalb des axialen Bauraums des Ringraums radial außen begrenzt verschwenkbar an einem mit der Schwungmasse wirksam verbundenen Aufnahmeprofil mittels Wälzkörpern abgestützt sind, um das Verhältnis von verschwenkbaren und nicht verschwenkbaren Massen des Fliehkraftpendels in einem vorgegebenen Bauraum günstiger zu gestalten.From the DE 10 2009 042 804 A1 a damping device is known with two counter to the effect of at least one housed in a radially outer annulus energy storage limited against each other rotatable and superimposed centrifugal masses and a flywheel effectively associated centrifugal pendulum with several distributed over the circumference pendulum masses, wherein the pendulum masses radially inside and within the axial space of the annular space radially outwardly limited pivotally supported on an effective with the flywheel receiving profile connected by means of rolling elements to make the ratio of pivotable and non-pivotable masses of the centrifugal pendulum in a given space cheaper.

Aus der DE 10 2009 042 812 A1 ist eine Torsionsdämpfungseinrichtung bekannt mit einer ersten, mit der Abtriebswelle einer Brennkraftmaschine verbindbaren Schwungmasse und einer zweiten, über eine Kupplung einem Getriebe zuschaltbaren und von diesem trennbaren Schwungmasse, wobei die beiden Schwungmassen zueinander verdrehbar gelagert sind, entgegen der Wirkung einer zwischen diesen angeordneten Dämpfungseinrichtung mit in Umfangsrichtung wirksamen Energiespeichern, die zumindest teilweise in einem ringförmigen Raum untergebracht sind, welcher unter Heranziehung von Abschnitten zumindest einer der Schwungmassen gebildet ist und radial innerhalb der Energiespeicher mindestens zwei über den Umfang verteilte Trägheitsmassen angeordnet sind, die statisch bestimmt über Wälzkörper in einem Flansch geführt sind, wobei die Abwälzbahnen in Flansch und Trägheitsmasse radial übereinander liegen, um das Dämpfungspotential derartiger als Drehschwingungsdämpfer eingesetzter Torsionsdämpfungseinrichtungen zu verbessern. In dem Flansch sind Ausnehmungen vorgesehen, in denen auf Laufbahnen unter Zwischenlegung von statisch festgelegten Wälzkörpern verlagerbare Lagerkörper aufgenommen sind, an denen zumindest einseitig eine Trägheitsmasse aufgenommen ist. Radial gegenüber den Laufbahnen an den Lagerkörpern ist ein elastisches Anschlagstück vorgesehen, das den Weg des Lagerstücks in Umfangsrichtung gegenüber dem Flansch begrenzt. Das Anschlagsstück wird axial von beidseitig angeordneten Trägheitsmassen in Einbaulage gesichert.From the DE 10 2009 042 812 A1 a torsional damping device is known with a first, connectable to the output shaft of an internal combustion engine flywheel and a second, a clutch engageable by a transmission and separable from this flywheel, the two masses are rotatably mounted to each other, against the action of a damping device arranged between them with in Circumferential effective energy storage, which are housed at least partially in an annular space, which is formed using sections of at least one of the masses and radially within the energy storage at least two distributed over the circumference inertial masses are arranged statically determined by rolling elements in a flange , wherein the Abwälzbahnen in flange and inertial mass are radially superimposed to verbes the damping potential of such used as torsional vibration damper torsional damping devices fibers. Recesses are provided in the flange, in which displaceable bearing bodies are received on raceways with the interposition of statically fixed rolling elements, on which an inertial mass is received at least on one side. Radially against the raceways on the bearing bodies, an elastic stop piece is provided which limits the path of the bearing piece in the circumferential direction relative to the flange. The stop piece is secured axially by inertial masses arranged on both sides in the installed position.

Aus der DE 10 2009 042 836 A1 ist ein Fliehkraftpendel bekannt für eine Drehmomentübertragungseinrichtung mit einem mit einem Bauteil der Drehmomentübertragungseinrichtung fest verbundenen Pendelflansch und einer Mehrzahl von über den Umfang verteilten und auf beiden Seiten des Pendelflansches gegenüber diesem begrenzt verschwenkbaren Pendelmassen, wobei jeweils zwei axial gegenüberliegende Pendelscheiben mittels zumindest eines Verbindungselements zu einer Pendelmasse verbunden sind und die axial gegenüberliegenden Pendelscheiben jeweils zwei voneinander in Umfangsrichtung beabstandete Ausschnitte mit ersten Laufbahnen und der Pendelflansch hierzu komplementäre Ausschnitte mit zweiten Laufbahnen aufweisen, auf denen jeweils ein einer ersten und zweiten Laufbahn zugeordneter Wälzkörper abwälzt, bei der das zumindest eine Verbindungselement in Umfangsrichtung betrachtet zwischen den Laufbahnen der Pendelmassen angeordnet ist. Das zumindest eine Verbindungselement ist zugleich Anschlagelement zur Begrenzung der Verschwenkbewegung der Pendelmassen und weist einen elastischen Anschlagpuffer gegenüber dem Pendelflansch auf.From the DE 10 2009 042 836 A1 is a centrifugal pendulum known for a torque transfer device with a permanently connected to a component of the torque transmission pendulum and a plurality of circumferentially distributed and on both sides of the pendulum against this limited pivotable pendulum masses, wherein each two axially opposed pendulum discs by means of at least one connecting element to a pendulum mass are connected and the axially opposite pendulum discs each have two mutually circumferentially spaced cutouts with first raceways and the pendulum for this purpose complementary cutouts with second raceways, on each of which a first and second career associated rolling element rolls, in which considered the at least one connecting element in the circumferential direction is arranged between the raceways of the pendulum masses. The at least one connecting element is at the same time a stop element for limiting the pivoting movement of the pendulum masses and has an elastic stop buffer relative to the pendulum flange.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine eingangs genannte Fliehkraftpendeleinrichtung baulich und/oder funktional zu verbessern. Insbesondere sollen Anschlaggeräusche bei einem Anschlagen von Pendelmassen an dem Pendelmasseträgerteil reduziert werden. Insbesondere soll ein Fahrkomfort erhöht werden.The invention has for its object to improve a centrifugal pendulum device mentioned above structurally and / or functionally. In particular, stop noises are to be reduced in a striking of pendulum masses on the pendulum mass carrier part. In particular, a ride comfort is to be increased.

Die Aufgabe wird gelöst mit einer Fliehkraftpendeleinrichtung, insbesondere für einen Antriebsstrang eines brennkraftmaschinengetriebenen Kraftfahrzeugs, die Fliehkraftpendeleinrichtung aufweisend eine Drehachse, ein um die Drehachse drehbares Pendelmasseträgerteil und wenigstens eine an dem Pendelmasseträgerteil unter Fliehkrafteinwirkung entlang einer Pendelbahn zwischen zwei Endlagen verlagerbar angeordnete Pendelmasse, bei der das Pendelmasseträgerteil und/oder die wenigstens eine Pendelmasse eine schallabsorbierende Beschichtung aufweisen/aufweist.The object is achieved with a centrifugal pendulum device, in particular for a drive train of an internal combustion engine driven motor vehicle, the centrifugal pendulum device having a rotation axis, a rotatable about the rotation axis pendulum mass support member and at least one of the pendulum mass carrier member under centrifugal force along a pendulum path between two end positions displaceably arranged pendulum mass, wherein the pendulum mass carrier part and / or the at least one pendulum mass has / have a sound-absorbing coating.

Die Beschichtung kann zur Verminderung von Schallenergie dienen. Die Beschichtung kann zur Verminderung von Körperschall dienen. Die Beschichtung kann ein poröses Material aufweisen. Die Beschichtung kann durchgehende Poren aufweisen. Die Beschichtung kann ein Material aufweisen, das in der Lage ist, einen kinetischen Anteil der Schallenergie durch Reibung in Wärmeenergie umzuwandeln und damit die Schallenergie zu verringern. Die Beschichtung kann ein Elastomer-Material aufweisen. Die Beschichtung kann ein Gummi-Material aufweisen. Die Beschichtung kann ein Kautschuk-Material aufweisen. Die Beschichtung kann ein Schaummaterial aufweisen. Die Beschichtung kann ein Fasermaterial aufweisen. Die Beschichtung kann ein textiles Material aufweisen. Die Beschichtung kann ein Folienmaterial aufweisen. Die Beschichtung kann ein Mehrschicht-Folienmaterial aufweisen. Die Beschichtung kann als spritzbare Masse aufgebracht sein. Die Beschichtung kann stoffschlüssig aufgebracht sein. Die Beschichtung kann aufgeklebt sein.The coating can serve to reduce sound energy. The coating can be used to reduce structure-borne noise. The coating may comprise a porous material. The coating may have continuous pores. The coating may comprise a material capable of frictionally converting a kinetic portion of the sound energy into heat energy and thereby reducing the sound energy. The coating may comprise an elastomeric material. The coating may comprise a rubber material. The coating may comprise a rubber material. The coating may comprise a foam material. The coating may comprise a fiber material. The coating may comprise a textile material. The coating may comprise a foil material. The coating may comprise a multilayer film material. The coating can be applied as a sprayable mass. The coating can be applied cohesively. The coating can be glued on.

Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann zur Anordnung an einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs dienen. Der Antriebsstrang kann eine Brennkraftmaschine aufweisen. Der Antriebsstrang kann einen Drehschwingungsdämpfer, insbesondere ein Zweimassenschwungrad, aufweisen. Der Antriebsstrang kann eine Reibungskupplungseinrichtung aufweisen. Der Antriebsstrang kann ein Getriebe aufweisen. Der Antriebsstrang kann wenigstens ein antreibbares Fahrzeugrad aufweisen. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann dazu dienen, Drehschwingungen zu tilgen. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann zur Anordnung an einem Drehschwingungsdämpfer, insbesondere an einem Zweimassenschwungrad, dienen. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann zur Anordnung an einer Reibungskupplungseinrichtung dienen. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann zur Anordnung an einem hydrodynamischen Drehmomentwandler dienen. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann zur Anordnung an einem Nebenaggregatantrieb dienen. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann zur Anordnung an einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine dienen.The centrifugal pendulum device can be used for arrangement on a drive train of a motor vehicle. The drive train may include an internal combustion engine. The drive train may have a torsional vibration damper, in particular a dual-mass flywheel. The powertrain may include a friction clutch device. The drive train may have a transmission. The drive train may have at least one drivable vehicle wheel. The centrifugal pendulum device can serve to eliminate torsional vibrations. The centrifugal pendulum device can be used for arrangement on a torsional vibration damper, in particular on a dual-mass flywheel. The centrifugal pendulum device can be used for arrangement on a friction clutch device. The centrifugal pendulum device can be used for arrangement on a hydrodynamic torque converter. The centrifugal pendulum device can be used for arrangement on an accessory drive. The centrifugal pendulum device can be used for arrangement on a crankshaft of an internal combustion engine.

Das Pendelmasseträgerteil kann eine scheibenartige Form aufweisen. Die wenigstens eine Pendelmasse kann zur Drehachse exzentrisch angeordnet sein. Die wenigstens eine Pendelmasse kann eine bogenartige Form aufweisen. Die wenigstens eine Pendelmasse kann mit dem Pendelmasseträgerteil bifilar verbunden sein. Die wenigstens eine Pendelmasse kann an dem Pendelmasseträgerteil mithilfe von zwei Pendelrollen gelagert sein. Das Pendelmasseträgerteil kann Ausnehmungen zur Aufnahme der Pendelrollen aufweisen. Die Pendelmasse kann Ausnehmungen zur Aufnahme der Pendelrollen aufweisen Die Ausnehmungen der wenigstens einen Pendelmasse und/oder des Pendelmasseträgerteils können jeweils eine nierenartige Form aufweisen. Die wenigstens eine Pendelmasse kann einteilig oder mehrteilig sein. Mehrere Pendelmasseteile können miteinander fest verbunden, insbesondere vernietet, sein. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann mehrere, beispielsweise vier, Pendelmassen aufweisen.The pendulum mass carrier part may have a disc-like shape. The at least one pendulum mass can be arranged eccentrically to the axis of rotation. The at least one pendulum mass may have an arcuate shape. The at least one pendulum mass may be connected to the pendulum mass carrier part bifilar. The at least one pendulum mass can be mounted on the pendulum mass carrier part by means of two spherical rollers. The pendulum mass carrier part may have recesses for receiving the spherical rollers. The pendulum mass may have recesses for receiving the spherical rollers The recesses of the at least one pendulum mass and / or the pendulum mass carrier part may each have a kidney-like shape. The at least one pendulum mass may be in one piece or in several parts. Several pendulum mass parts can be firmly connected to one another, in particular riveted. The centrifugal pendulum device may have a plurality, for example four, pendulum masses.

Das Pendelmasseträgerteil kann Trägerteilseitenflächen aufweisen. Die Trägerteilseitenflächen können senkrecht zur Drehachse angeordnet sein. Die Beschichtung kann an wenigstens einer Trägerteilseitenfläche angeordnet sein. Die Beschichtung kann an beiden Trägerteilseitenflächen angeordnet sein. Die wenigstens eine Trägerteilseitenfläche kann zumindest annähernd vollständig beschichtet sein. Die wenigstens eine Pendelmasse kann in einem Pendelbereich verlagerbar sein. Die wenigstens eine Trägerteilseitenfläche kann in dem Pendelbereich beschichtungsfrei sein.The pendulum mass carrier part may have carrier part side surfaces. The carrier part side surfaces can be arranged perpendicular to the axis of rotation. The coating can be arranged on at least one carrier part side surface. The coating can be arranged on both carrier part side surfaces. The at least one carrier part side surface can be coated at least approximately completely. The at least one pendulum mass can be displaceable in a pendulum area. The at least one carrier part side surface can be coating-free in the pendulum region.

Die wenigstens eine Pendelmasse kann Pendelmasseseitenflächen aufweisen. Die Pendelmasseseitenflächen können senkrecht zur Drehachse angeordnet sein. Die Beschichtung kann an wenigstens einer Pendelmasseseitenfläche angeordnet sein. Die Beschichtung kann an beiden Pendelmasseseitenflächen angeordnet sein. Die wenigstens eine Pendelmasse kann eine von dem Pendelmasseträgerteil abgewandte erste Pendelmasseseitenfläche aufweisen. Die erste Pendelmasseseitenfläche kann zumindest annähernd vollständig beschichtet sein. Die wenigstens eine Pendelmasse kann eine dem Pendelmasseträgerteil zugewandte zweite Pendelmasseseitenfläche aufweisen. Die zweite Pendelmasseseitenfläche kann beschichtungsfrei sein.The at least one pendulum mass may have pendulum mass side surfaces. The pendulum mass side surfaces can be arranged perpendicular to the axis of rotation. The coating can be arranged on at least one pendulum mass side surface. The coating can be arranged on both pendulum mass side surfaces. The at least one pendulum mass may have a first pendulum mass side surface facing away from the pendulum mass carrier part. The first pendulum mass side surface may be at least approximately completely coated. The at least one pendulum mass may have a second pendulum mass side surface facing the pendulum mass member. The second pendulum mass side surface can be coating-free.

Außerdem wird die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe gelöst mit einem Drehschwingungsdämpfer, insbesondere Zweimassenschwungrad, aufweisend ein Eingangsteil, ein Ausgangsteil, eine Drehachse, um die das Eingangsteil und das Ausgangsteil zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind, eine zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil wirksame Feder-Dämpfer-Einrichtung und eine Fliehkraftpendeleinrichtung, die Fliehkraftpendeleinrichtung aufweisend ein um die Drehachse drehbares Pendelmasseträgerteil und wenigstens eine an dem Pendelmasseträgerteil unter Fliehkrafteinwirkung entlang einer Pendelbahn zwischen zwei Endlagen verlagerbar angeordnete Pendelmasse, bei dem das Ausgangsteil eine schallabsorbierende Beschichtung aufweist.In addition, the object underlying the invention is achieved with a torsional vibration damper, in particular two-mass flywheel, comprising an input part, an output part, an axis of rotation about which the input part and the output part rotatable together and rotatable relative to each other are limited, effective between the input part and the output part spring Damper device and a centrifugal pendulum device, the centrifugal pendulum device comprising a rotatable about the axis of rotation pendulum mass support member and at least one pendulum mass carrier under centrifugal force along a pendulum track between two end positions displaceably arranged pendulum mass, wherein the output part has a sound-absorbing coating.

Der Drehschwingungsdämpfer kann zur Anordnung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs dienen. Der Drehschwingungsdämpfer kann zur Anordnung zwischen der Brennkraftmaschine und der Reibungskupplung dienen. Der Drehschwingungsdämpfer kann zur Anordnung an dem Nebenaggregatantrieb dienen. Der Drehschwingungsdämpfer kann zur Anordnung an der Reibungskupplung dienen. Der Drehschwingungsdämpfer kann zur Anordnung an dem hydrodynamischen Wandler dienen. Der Drehschwingungsdämpfer kann zur Anordnung an der Kurbelwelle dienen. Der Drehschwingungsdämpfer kann dazu dienen, Drehschwingungen zu reduzieren, die durch periodische Vorgänge, insbesondere in der Brennkraftmaschine, angeregt werden. The torsional vibration damper can be used for arrangement in a drive train of a motor vehicle. The torsional vibration damper can be arranged between the internal combustion engine and serve the friction clutch. The torsional vibration damper can be used to arrange on the accessory drive. The torsional vibration damper can be used for arrangement on the friction clutch. The torsional vibration damper can serve for placement on the hydrodynamic converter. The torsional vibration damper can be used for arrangement on the crankshaft. The torsional vibration damper can serve to reduce torsional vibrations, which are excited by periodic processes, in particular in the internal combustion engine.

Die Feder-Dämpfer-Einrichtung kann eine Federeinrichtung aufweisen. Die Federeinrichtung kann wenigstens einen Energiespeicher aufweisen. Der wenigstens eine Energiespeicher kann sich einerseits an dem Eingangsteil und andererseits an dem Ausgangsteil abstützen. Der wenigstens eine Energiespeicher kann eine Schraubenfeder sein. Der wenigstens eine Energiespeicher kann eine Druckfeder sein. Der wenigstens eine Energiespeicher kann eine Bogenfeder sein. Die Feder-Dämpfer-Einrichtung kann eine Reibeinrichtung aufweisen. Das Eingangsteil kann zur Antriebsverbindung mit der Brennkraftmaschine dienen. Das Ausgangsteil kann zur Antriebsverbindung mit der Reibungskupplung dienen. Die Begriffe „Eingangsteil“ und „Ausgangsteil“ sind auf eine von der Brennkraftmaschine ausgehende Leistungsflussrichtung bezogen. Das Eingangsteil kann einen Flanschabschnitt aufweisen. Das Eingangsteil kann einen Deckelabschnitt aufweisen. Der Flanschabschnitt und der Deckelabschnitt können einen Aufnahmeraum für den wenigstens einen Energiespeicher begrenzen. Das Ausgangsteil kann ein Flanschteil aufweisen. Das Flanschteil kann axial zwischen dem Flanschabschnitt und dem Deckelabschnitt angeordnet sein. Das Flanschteil kann nach radial außen ragende Fortsätze aufweisen. Die Fortsätze können in den Aufnahmeraum ragen.The spring-damper device may comprise a spring device. The spring device may have at least one energy store. The at least one energy store can be supported on the one hand on the input part and on the other hand on the output part. The at least one energy store may be a helical spring. The at least one energy store may be a compression spring. The at least one energy store may be a bow spring. The spring-damper device may comprise a friction device. The input part can serve for driving connection with the internal combustion engine. The output part can serve for driving connection with the friction clutch. The terms "input part" and "output part" refer to a power flow direction emanating from the internal combustion engine. The input part may have a flange portion. The input part may have a lid portion. The flange portion and the lid portion may limit a receiving space for the at least one energy storage. The output part may have a flange part. The flange part can be arranged axially between the flange section and the cover section. The flange part may have radially outwardly projecting extensions. The extensions can protrude into the receiving space.

Das Pendelmasseträgerteil und das Flanschteil können miteinander in einem Verbindungsbereich verbunden sein. Das Pendelmasseträgerteil und das Flanschteil können miteinander vernietet sein. Die Beschichtung kann an dem Verbindungsbereich angeordnet sein. Das Pendelmasseträgerteil und das Flanschteil können miteinander in einem Nabenabschnitt verbunden sein. Die Beschichtung kann an dem Nabenabschnitt angeordnet sein. Das Ausgangsteil kann eine Schwungmasse aufweisen. Die Beschichtung kann an der Schwungmasse angeordnet sein. Die Schwungmasse kann zumindest abschnittsweise beschichtet sein. Die Schwungmasse kann zumindest annähernd vollständig beschichtet sein.The pendulum mass carrier part and the flange part can be connected to one another in a connection region. The pendulum mass carrier part and the flange part can be riveted together. The coating may be arranged at the connection area. The pendulum mass carrier part and the flange part may be connected together in a hub portion. The coating may be disposed on the hub portion. The output part may have a flywheel. The coating can be arranged on the flywheel. The flywheel may be coated at least in sections. The flywheel may be at least approximately completely coated.

Zusammenfassend und mit anderen Worten dargestellt ergibt sich somit durch die Erfindung unter anderem eine Fliehkraftpendel-/Zweimassenschwungrad-Schallschutzbeschichtung. Körperschall kann durch eine absorbierende Beschichtung relevanter Bauteile absorbiert werden. In summary and in other words, the invention thus provides inter alia a centrifugal pendulum / dual mass flywheel soundproofing coating. Structure-borne noise can be absorbed by an absorbent coating of relevant components.

Mit „kann“ sind insbesondere optionale Merkmale der Erfindung bezeichnet. Demzufolge gibt es jeweils ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, das das jeweilige Merkmal oder die jeweiligen Merkmale aufweist.By "may" in particular optional features of the invention are referred to. Accordingly, there is an embodiment of the invention each having the respective feature or features.

Mit der Erfindung werden Anschlaggeräusche bei einem Anschlagen von Pendelmassen an dem Pendelmasseträgerteil reduziert. Ein Fahrkomfort wird erhöht.With the invention, impact noises are reduced in a striking of pendulum masses on the pendulum mass carrier part. Driving comfort is increased.

Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf Figuren näher beschrieben. Aus dieser Beschreibung ergeben sich weitere Merkmale und Vorteile. Konkrete Merkmale dieser Ausführungsbeispiele können allgemeine Merkmale der Erfindung darstellen. Mit anderen Merkmalen verbundene Merkmale dieser Ausführungsbeispiele können auch einzelne Merkmale der Erfindung darstellen.Hereinafter, embodiments of the invention will be described with reference to figures. From this description, further features and advantages. Concrete features of these embodiments may represent general features of the invention. Features associated with other features of these embodiments may also constitute individual features of the invention.

Es zeigen schematisch und beispielhaft:They show schematically and by way of example:

1 ein Zweimassenschwungrad mit schallabsorbierender Beschichtung und 1 a dual mass flywheel with sound absorbing coating and

2 eine Fliehkraftpendeleinrichtung mit schallabsorbierender Beschichtung. 2 a centrifugal pendulum device with sound-absorbing coating.

1 zeigt ein Zweimassenschwungrad 100 mit schallabsorbierender Beschichtung 102. Das Zweimassenschwungrad 100 dient zur Anordnung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs zwischen einer Brennkraftmaschine und einer Reibungskupplung, um Drehschwingungen zu reduzieren, die durch periodische Vorgänge in der Brennkraftmaschine angeregt werden. 1 shows a dual mass flywheel 100 with sound absorbing coating 102 , The dual mass flywheel 100 is used for arrangement in a drive train of a motor vehicle between an internal combustion engine and a friction clutch, in order to reduce torsional vibrations, which are excited by periodic processes in the internal combustion engine.

Das Zweimassenschwungrad 100 weist ein Eingangsteil 110 und ein Ausgangsteil 112 auf. Das Eingangsteil 110 und das Ausgangsteil 112 sind um eine Drehachse 114 zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar. Das Eingangsteil 110 weist einen Flanschabschnitt 116 und einen Deckelabschnitt 118 auf. Das Eingangsteil 110 ist mit seinem Flanschabschnitt 116 mit einer Kurbelwelle der Brennkraftmaschine verschraubbar. Der Flanschabschnitt 116 und der Deckelabschnitt 118 begrenzen einen torusartigen Aufnahmeraum 120. Das Ausgangsteil 112 weist ein Flanschteil 122 auf. Das Flanschteil 122 ist axial zwischen dem Flanschabschnitt 116 und dem Deckelabschnitt 118 des Eingangsteils 110 angeordnet. Das Flanschteil 122 ist mit einem Nabenteil 124 verbunden, vorliegend vernietet. Das Nabenteil 124 dient zur Verbindung mit einem Eingangsteil der Reibungskupplung. In dem Aufnahmeraum 120 sind Bogenfedern, wie 126, angeordnet. Die Bogenfedern 126 dienen als Energiespeicher und stützen sich einerseits an dem Eingangsteil 110 und andererseits an dem Ausgangsteil 112 ab. Zwischen dem Eingangsteil 110 und dem Ausgangsteil 112 ist eine Reibeinrichtung 128 wirksam. Die Bogenfedern 126 und die Reibeinrichtung 128 bilden eine Feder-Dämpfer-Einrichtung. Das Ausgangsteil 112 weist eine Schwungmasse 130 auf. Die Schwungmasse 130 weist eine topfartige Form auf. Die Schwungmasse 130 ist vorliegend in einem Stanz-Umform-Verfahren aus einem Blech hergestellt. Die Schwungmasse 130 ist zusammen mit dem Flanschteil 122 mit dem Nabenteil 124 vernietet.The dual mass flywheel 100 has an entrance part 110 and an output part 112 on. The entrance part 110 and the starting part 112 are about a rotation axis 114 rotatable together and limited rotatable relative to each other. The entrance part 110 has a flange portion 116 and a lid section 118 on. The entrance part 110 is with its flange section 116 can be screwed to a crankshaft of the internal combustion engine. The flange section 116 and the lid section 118 limit a torus-like recording room 120 , The starting part 112 has a flange part 122 on. The flange part 122 is axially between the flange portion 116 and the lid portion 118 of the entrance part 110 arranged. The flange part 122 is with a hub part 124 connected, riveted here. The hub part 124 serves to connect to an input part of the friction clutch. By doing accommodation space 120 are bow feathers, like 126 arranged. The bow springs 126 serve as energy storage and are based on the one hand on the input part 110 and on the other hand, at the output part 112 from. Between the entrance part 110 and the output part 112 is a friction device 128 effective. The bow springs 126 and the friction device 128 form a spring-damper device. The starting part 112 has a flywheel 130 on. The flywheel 130 has a cup-like shape. The flywheel 130 is in this case produced in a stamping-forming process from a metal sheet. The flywheel 130 is together with the flange part 122 with the hub part 124 riveted.

Das Zweimassenschwungrad 100 weist eine Fliehkraftpendeleinrichtung 132 auf. Die Fliehkraftpendeleinrichtung 132 ist an dem Ausgangsteil 112 angeordnet. Die Fliehkraftpendeleinrichtung 132 dient zum Tilgen von Drehschwingungen. Die Fliehkraftpendeleinrichtung 132 dient dazu, eine Wirksamkeit des Zweimassenschwungrads 100 zu verbessern. Die Fliehkraftpendeleinrichtung 132 weist ein Pendelmasseträgerteil 134 auf. Vorliegend dient das Flanschteil 122 als Pendelmasseträgerteil 134. Bei einer anderen Ausführung kann das Pendelmasseträgerteil jedoch auch ein gesondertes Bauteil sein. Die Fliehkraftpendeleinrichtung 132 weist Pendelmassen, wie 136, auf. Die Pendelmassen 136 sind jeweils an dem Pendelmasseträgerteil 134 mithilfe von Pendelrollen, wie 138, unter Fliehkrafteinwirkung entlang einer Pendelbahn zwischen zwei Endlagen verlagerbar angeordnet. Die Pendelmassen 136 weisen jeweils zwei miteinander fest verbunde Pendelmasseteile auf, die beidseits des Pendelmasseträgerteils 134 angeordnet sind. 2 zeigt die Fliehkraftpendeleinrichtung 132.The dual mass flywheel 100 has a centrifugal pendulum device 132 on. The centrifugal pendulum device 132 is at the exit part 112 arranged. The centrifugal pendulum device 132 serves for the eradication of torsional vibrations. The centrifugal pendulum device 132 serves to an effectiveness of the dual mass flywheel 100 to improve. The centrifugal pendulum device 132 has a pendulum mass carrier part 134 on. In the present case serves the flange 122 as pendulum mass carrier part 134 , In another embodiment, however, the pendulum mass carrier part may also be a separate component. The centrifugal pendulum device 132 has pendulum masses, like 136 , on. The pendulum masses 136 are each on the pendulum mass carrier part 134 using pendulum rollers, such as 138 , arranged displaceable under centrifugal force along a pendulum track between two end positions. The pendulum masses 136 each have two fixedly connected pendulum mass parts on both sides of the pendulum mass carrier part 134 are arranged. 2 shows the centrifugal pendulum device 132 ,

In den Endlagen können die Pendelmassen 136 an dem Pendelmasseträgerteil 134 anschlagen. Um das damit verbundene Geräusch zu reduzieren, sind vorliegend das Flanschteil 122 bzw. das Pendelmasseträgerteil 134, die Pendelmassen 136, die Schwungmasse 130 und ein Verbindungsbereich in dem das Flanschteil 122 bzw. das Pendelmasseträgerteil 134 und die Schwungmasse 130 miteinander und mit dem Nabenteil 124 verbunden sind, mit der schallabsorbierenden Beschichtung 102 versehen. Die schallabsorbierende Beschichtung 102 ist insbesondere auf den Seitenflächen des Flanschteils 122 bzw. des Pendelmasseträgerteils 134, der Pendelmassen 136 und der Schwungmasse 130 aufgebracht. Außerdem ist die schallabsorbierende Beschichtung 102 auf radial gerichteten Flächen des Verbindungsbereichs und der Schwungmasse 130 aufgebracht. Die schallabsorbierende Beschichtung 102 bewirkt eine Reduzierung des Körperschalls in den beschichteten Bauteilen bei einem Anschlagen der Pendelmassen 136 an dem Pendelmasseträgerteil 134. Mithilfe der schallabsorbierenden Beschichtung 102 wird eine Schallenergie vermindert. Die schallabsorbierende Beschichtung 102 ist flächig aufgebracht, beispielsweise aufgespritzt oder aufgeklebt. Die schallabsorbierende Beschichtung 102 weist ein Material auf, das in der Lage ist, einen kinetischen Anteil der Schallenergie durch Reibung in Wärmeenergie umzuwandeln und damit die Schallenergie zu verringern. In the end positions, the pendulum masses 136 on the pendulum mass carrier part 134 attacks. In order to reduce the associated noise, in the present case, the flange part 122 or the pendulum mass carrier part 134 , the pendulum masses 136 , the flywheel 130 and a connecting portion in which the flange part 122 or the pendulum mass carrier part 134 and the flywheel 130 with each other and with the hub part 124 connected to the sound-absorbing coating 102 Mistake. The sound absorbing coating 102 is especially on the side surfaces of the flange 122 or the pendulum mass carrier part 134 , the pendulum masses 136 and the flywheel 130 applied. In addition, the sound-absorbing coating 102 on radially directed surfaces of the connection area and the flywheel 130 applied. The sound absorbing coating 102 causes a reduction of structure-borne noise in the coated components in a striking of the pendulum masses 136 on the pendulum mass carrier part 134 , Using the sound-absorbing coating 102 a sound energy is reduced. The sound absorbing coating 102 is applied flat, for example, sprayed or glued. The sound absorbing coating 102 has a material that is able to convert a kinetic portion of the sound energy by friction into heat energy and thus to reduce the sound energy.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

100100: Zweimassenschwungrad Dual Mass Flywheel
102102: schallabsorbierende Beschichtung sound absorbing coating
110110: Eingangsteil introductory
112112: Ausgangsteil output portion
114114: Drehachse axis of rotation
116116: Flanschabschnitt flange
118118: Deckelabschnitt cover section
120120: Aufnahmeraum accommodation space
122122: Flanschteil flange
124124: Nabenteil hub part
126126: Bogenfeder bow spring
128128: Reibeinrichtung friction device
130130: Schwungmasse Inertia
132132: Fliehkraftpendeleinrichtung Centrifugal pendulum device
134134: Pendelmasseträgerteil Pendulum mass carrier part
136136: Pendelmasse pendulum mass
138138: Pendelrolle Spherical roller

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102009042804 A1 [0002]
DE 102009042812 A1 [0003]
DE 102009042836 A1 [0004]

Claims

Centrifugal pendulum device ( 132 ), in particular for a drive train of an internal combustion engine-driven motor vehicle, the centrifugal pendulum device ( 132 ) having a rotation axis ( 114 ), one around the axis of rotation ( 114 ) rotatable pendulum mass carrier part ( 134 ) and at least one on the pendulum mass carrier part ( 134 ) under centrifugal force along a pendulum track between two end positions displaceably arranged pendulum mass ( 136 ), characterized in that the pendulum mass carrier part ( 134 ) and / or the at least one pendulum mass ( 136 ) a sound absorbing coating ( 102 ).

Centrifugal pendulum device ( 132 ) according to claim 1, characterized in that the pendulum mass carrier part ( 134 ) Has carrier partial side surfaces and the coating ( 102 ) is arranged on at least one carrier part side surface.

Centrifugal pendulum device ( 132 ) according to claim 2, characterized in that the at least one carrier part side surface is at least approximately completely coated.

Centrifugal pendulum device ( 132 ) according to at least one of claims 2-3, characterized in that the at least one pendulum mass ( 136 ) is displaceable in a pendulum region and the at least one carrier part side surface in the pendulum region is coating-free.

Centrifugal pendulum device ( 132 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the at least one pendulum mass ( 136 ) Pendulum mass side surfaces and the coating ( 102 ) is arranged on at least one pendulum mass side surface.

Centrifugal pendulum device ( 132 ) according to claim 5, characterized in that the at least one pendulum mass ( 136 ) one of the pendulum mass carrier part ( 134 ) facing away from first pendulum mass side surface and the first pendulum mass side surface is at least approximately completely coated.

Centrifugal pendulum device ( 132 ) according to at least one of claims 5-6, characterized in that the at least one pendulum mass ( 136 ) a the pendulum mass carrier part ( 134 ) facing the second pendulum mass side surface and the second pendulum mass side surface is free of coating.

Torsional vibration damper, in particular two-mass flywheel, comprising an input part ( 110 ), an output part ( 112 ), a rotation axis ( 114 ), to which the input part ( 110 ) and the output part ( 112 ) are rotated together rotatable and limited relative to each other, one between the input part ( 110 ) and the output part ( 112 ) effective spring-damper device and a centrifugal pendulum device ( 132 ), the centrifugal pendulum device ( 132 ) having one about the axis of rotation ( 114 ) rotatable pendulum mass carrier part ( 134 ) and at least one on the pendulum mass carrier part ( 134 ) under centrifugal force along a pendulum track between two end positions displaceably arranged pendulum mass ( 136 ), characterized in that the output part ( 112 ) a sound absorbing coating ( 102 ) having.

Torsional vibration damper according to claim 8, characterized in that the pendulum mass carrier part ( 134 ) and the flange part are connected to each other in a connection region and the coating ( 102 ) is arranged at the connection area.

Torsional vibration damper according to at least one of claims 8-9, characterized in that the output part ( 112 ) a flywheel ( 130 ) and the coating ( 102 ) on the flywheel ( 130 ) is arranged.