DE102014214446A1 - Centrifugal pendulum device - Google Patents
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Abstract
Fliehkraftpendeleinrichtung (100, 200), insbesondere für einen Antriebsstrang eines brennkraftmaschinengetriebenen Kraftfahrzeugs, die Fliehkraftpendeleinrichtung (100, 200) aufweisend eine Drehachse, ein um die Drehachse drehbares Pendelmasseträgerteil (102, 202) mit einem ersten Flanschabschnitt (108, 208) und einem von dem ersten Flanschabschnitt (108, 208) axial beabstandet angeordneten zweiten Flanschabschnitt (110, 210), wenigstens eine an dem Pendelmasseträgerteil (102, 202) zwischen dem ersten Flanschabschnitt (108, 208) und dem zweiten Flanschabschnitt (110, 210) angeordnete, unter Fliehkrafteinwirkung mittels wenigstens einer Pendelrolle (114, 214) entlang einer Pendelbahn verlagerbar angeordnete Pendelmasse (104, 204) und einen Anschlagdämpfer (106, 206), wobei der Anschlagdämpfer (106, 206) zwischen der wenigstens einen Pendelrolle (114, 214) und der wenigstens einen Pendelmasse (104, 204) angeordnet ist, um die Fliehkraftpendeleinrichtung baulich und/oder funktional zu verbessern.Centrifugal pendulum device (100, 200), in particular for a drive train of an internal combustion engine-driven motor vehicle, the centrifugal pendulum device (100, 200) comprising an axis of rotation, a about the rotation axis rotatable pendulum mass support member (102, 202) with a first flange portion (108, 208) and one of the first flange portion (108, 208) axially spaced second flange portion (110, 210), at least one on the pendulum mass support member (102, 202) between the first flange portion (108, 208) and the second flange portion (110, 210) arranged, under centrifugal force by means of at least one pendulum roller (114, 214) along a pendulum track displaceably arranged pendulum mass (104, 204) and a stop damper (106, 206), wherein the stop damper (106, 206) between the at least one spherical roller (114, 214) and the at least a pendulum mass (104, 204) is arranged to the centrifugal pendulum device structurally and / or functionally z u improve.
Description
Die Erfindung betrifft eine Fliehkraftpendeleinrichtung, insbesondere für einen Antriebsstrang eines brennkraftmaschinengetriebenen Kraftfahrzeugs, die Fliehkraftpendeleinrichtung aufweisend eine Drehachse, ein um die Drehachse drehbares Pendelmasseträgerteil mit einem ersten Flanschabschnitt und einem von dem ersten Flanschabschnitt axial beabstandet angeordneten zweiten Flanschabschnitt, wenigstens eine an dem Pendelmasseträgerteil zwischen dem ersten Flanschabschnitt und dem zweiten Flanschabschnitt angeordnete, unter Fliehkrafteinwirkung mittels wenigstens einer Pendelrolle entlang einer Pendelbahn verlagerbar angeordnete Pendelmasse und einen Anschlagdämpfer.The invention relates to a centrifugal pendulum device, in particular for a drive train of an engine driven motor vehicle, the centrifugal pendulum device comprising a rotation axis, a rotatable about the rotation axis pendulum mass support member having a first flange portion and a first flange axially spaced second flange portion, at least one of the pendulum mass support member between the first Flange portion and the second flange portion arranged, under centrifugal force by means of at least one pendulum roller along a pendulum track displaceably arranged pendulum mass and a stop damper.
Aus der
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine eingangs genannte Fliehkraftpendeleinrichtung baulich und/oder funktional zu verbessern. Insbesondere soll eine zusätzliche akustische Dämpfung erreicht werden. Insbesondere soll eine Geräuschbildung aufgrund eines Fliehkrafteinflusses vermieden werden. Insbesondere soll eine Geräuschbildung vermieden werden, die dann auftritt, wenn ein Fliehkrafteinfluss auf eine Pendelmassen einen vorbestimmten Wert unterschreitet, so dass ein Schwerkrafteinfluss überwiegt und die Pendelmasse nach unten fällt. Insbesondere soll eine Geräuschbildung aufgrund eines Fliehkrafteinflusses vermieden werden, der beispielsweise bei einem Start, Stopp, Auskuppeln oder Anhalten eines Fahrzeugs entsteht. Insbesondere soll ein Anschlagdämpfer auf einer Pendelrolle vorgesehen sein, die in zwei Flanschabschnitten gelagert ist. Insbesondere soll der Anschlagdämpfer durch ein Elastomerelement gebildet sein. The invention has for its object to improve a centrifugal pendulum device mentioned above structurally and / or functionally. In particular, an additional acoustic damping is to be achieved. In particular, a noise due to a centrifugal force influence should be avoided. In particular, a noise is to be avoided, which occurs when a centrifugal force on a pendulum masses falls below a predetermined value, so that a gravitational influence predominates and the pendulum mass falls down. In particular, a noise due to a centrifugal force is to be avoided, which arises for example when starting, stopping, disengaging or stopping a vehicle. In particular, a stop damper should be provided on a spherical roller, which is mounted in two flange sections. In particular, the stop damper should be formed by an elastomeric element.
Die Aufgabe wird gelöst mit einer Fliehkraftpendeleinrichtung, insbesondere für einen Antriebsstrang eines brennkraftmaschinengetriebenen Kraftfahrzeugs, die Fliehkraftpendeleinrichtung aufweisend eine Drehachse, ein um die Drehachse drehbares Pendelmasseträgerteil mit einem ersten Flanschabschnitt und einem von dem ersten Flanschabschnitt axial beabstandet angeordneten zweiten Flanschabschnitt, wenigstens eine an dem Pendelmasseträgerteil zwischen dem ersten Flanschabschnitt und dem zweiten Flanschabschnitt angeordnete, unter Fliehkrafteinwirkung mittels wenigstens einer Pendelrolle entlang einer Pendelbahn verlagerbar angeordnete Pendelmasse und einen Anschlagdämpfer, wobei der Anschlagdämpfer zwischen der wenigstens einen Pendelrolle und der wenigstens einen Pendelmasse angeordnet ist.The object is achieved with a centrifugal pendulum device, in particular for a drive train of an internal combustion engine driven motor vehicle, the centrifugal pendulum device comprising a rotation axis, a rotatable around the rotation axis pendulum mass support member having a first flange portion and an axially spaced from the first flange portion second flange portion, at least one of the pendulum mass support member between the first flange portion and the second flange portion arranged, under centrifugal force by means of at least one pendulum roller along a pendulum track displaceably arranged pendulum mass and a stop damper, wherein the stop damper between the at least one spherical roller and the at least one pendulum mass is arranged.
Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann dazu dienen, Drehschwingungen zu tilgen. Die wenigstens eine Pendelmasse kann beispielsweise über die Zündfrequenz eines Verbrennungsmotors zum Schwingen angeregt werden. Aufgrund des Massenträgheitsmoments kann sich die wenigstens eine Pendelmasse entgegen einer anregenden Schwingung bewegen und als Schwingungstilger fungieren. Drehschwingungen bei hohen Drehmomenten und geringen Motordrehzahlen lassen sich besonders effektiv durch eine Fliehkraftpendeleinrichtung tilgen. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann zur Anordnung an einem Drehschwingungsdämpfer, insbesondere an einem Eingangsteil oder einem Ausgangsteil eines Drehschwingungsdämpfers, dienen. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann zur Anordnung an einer Reibungskupplungseinrichtung, insbesondere an einem Eingangsteil oder einem Ausgangsteil einer Reibungskupplungseinrichtung, dienen. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann zur Anordnung an einem hydrodynamischen Drehmomentwandler dienen. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann zur Anordnung an einem Nebenaggregatantrieb dienen. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann zur Anordnung an einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine dienen. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann dazu dienen, die Dämpfungskapazität eines Zweimassenschwungrads bei niedrigen Motordrehzahlen weiter zu steigern. Die wenigstens eine Pendelmasse kann zur Drehachse exzentrisch angeordnet sein. Die wenigstens eine Pendelmasse kann zwischen einer ersten Endlage und einer zweiten Endlage verlagerbar sein. Die wenigstens eine Pendelmasse kann eine bogenartige Form aufweisen. Die wenigstens eine Pendelmasse kann mit dem Pendelmasseträgerteil bifilar verbunden sein. Die wenigstens eine Pendelmasse kann an dem Pendelmasseträgerteil mithilfe von Pendelrollen gelagert sein. Das Pendelmasseträgerteil kann Aufnahmen zur Aufnahme der wenigstens einen Pendelrolle aufweisen. Die wenigstens eine Pendelmasse kann Öffnungen zur Aufnahme der wenigstens einen Pendelrollen aufweisen. Die Öffnungen der wenigstens einen Pendelmasse und/oder die Aufnahmen des Pendelmasseträgerteils können jeweils eine nierenartige Form aufweisen. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann mehrere, beispielsweise vier, Pendelmassen aufweisen. Es können mehrere Pendelmassen und Pendelrollen über einen Umfang der Fliehkraftpendeleinrichtung verteilt angeordnet sein. Es können mehrere Pendelmassen und Pendelrollen äquidistant über den Umfang der Fliehkraftpendeleinrichtung verteilt angeordnet sein. Im Falle mehrerer Pendelmassen können mehrere Anschlagdämpfer vorgesehen sein. The centrifugal pendulum device can serve to eliminate torsional vibrations. The at least one pendulum mass can be excited to vibrate, for example, via the ignition frequency of an internal combustion engine. Due to the mass moment of inertia, the at least one pendulum mass can move against an exciting vibration and act as a vibration absorber. Torsional vibrations at high torques and low engine speeds can be particularly effectively redeemed by a centrifugal pendulum device. The centrifugal pendulum device can be used for arrangement on a torsional vibration damper, in particular on an input part or an output part of a torsional vibration damper. The centrifugal pendulum device can be used for arrangement on a friction clutch device, in particular on an input part or an output part of a friction clutch device. The centrifugal pendulum device can be used for arrangement on a hydrodynamic torque converter. The centrifugal pendulum device can be used for arrangement on an accessory drive. The centrifugal pendulum device can be used for arrangement on a crankshaft of an internal combustion engine. The centrifugal pendulum device may serve to further increase the damping capacity of a dual mass flywheel at low engine speeds. The at least one pendulum mass can be arranged eccentrically to the axis of rotation. The at least one pendulum mass can be displaceable between a first end position and a second end position. The at least one pendulum mass may have an arcuate shape. The at least one pendulum mass may be connected to the pendulum mass carrier part bifilar. The at least one pendulum mass can be mounted on the pendulum mass carrier part by means of spherical rollers. The pendulum mass carrier part may have receptacles for receiving the at least one spherical roller. The at least one pendulum mass may have openings for receiving the at least one spherical roller. The openings of the at least one pendulum mass and / or the receptacles of the pendulum mass carrier part can each have a kidney-like shape. The centrifugal pendulum device may have a plurality, for example four, pendulum masses. It can be arranged distributed over a circumference of the centrifugal pendulum device several pendulum masses and spherical rollers. It can be distributed equidistantly over the circumference of the centrifugal pendulum device several pendulum masses and spherical rollers. In the case of several pendulum masses several stop damper may be provided.
Der zweite Flanschabschnitt kann parallel zu dem ersten Flanschabschnitt angeordnet sein. Der zweite Flanschabschnitt und der ersten Flanschabschnitt können einen von der Parallelität abweichenden Winkel zueinander einnehmen. Der erste Flanschabschnitt kann scheibenförmig sein. Der zweite Flanschabschnitt kann scheibenförmig sein. Der erste Flanschabschnitt und der zweite Flanschabschnitt können Gleichteile sein. Der dritte Flanschabschnitt kann um die Drehachse umlaufend gestaltet sein. Der dritte Flanschabschnitt kann radial außen an dem ersten Flanschabschnitt angeordnet sein. Der dritte Flanschabschnitt kann radial außen an dem zweiten Flanschabschnitt angeordnet sein. Der dritte Flanschabschnitt kann einteilig mit dem ersten Flanschabschnitt verbunden sein. Der erste Flanschabschnitt und der dritte Flanschabschnitt können gemeinsam eine topfförmige Gestalt aufweisen. An einem in axialer Richtung von dem ersten Flanschabschnitt abgewandten Ende des dritten Flanschabschnitts kann der zweite Flanschabschnitt mit diesem verbunden sein. Der dritte Flanschabschnitts kann mit dem zweiten Flanschabschnitt verbunden sein. Der dritte Flanschabschnitts kann mit dem zweiten Flanschabschnitt verschweißt sein. Der dritte Flanschabschnitts kann mit dem zweiten Flanschabschnitt mittels eines an sich bekannten Fügeverfahrens verbunden sein. Das Pendelmasseträgerteil kann einteilig ausgeführt sein. Sämtliche Flanschabschnitte des Pendelmasseträgerteils können einteilig miteinander verbunden sein. Das Pendelmasseträgerteil kann mehr als drei Flanschabschnitte umfassen.The second flange portion may be arranged parallel to the first flange portion. The second flange portion and the first flange portion may assume a different angle to each other from the parallelism. The first flange portion may be disk-shaped. The second flange portion may be disk-shaped. The first flange portion and the second flange portion may be the same. The third flange portion may be designed to rotate around the axis of rotation. The third flange portion may be disposed radially outward of the first flange portion. The third flange portion may be disposed radially outward on the second flange portion. The third flange portion may be integrally connected to the first flange portion. The first flange portion and the third flange portion may together have a cup-shaped shape. On a side facing away from the first flange portion in the axial direction of the third flange portion, the second flange portion may be connected thereto. The third flange portion may be connected to the second flange portion. The third flange portion may be welded to the second flange portion. The third flange portion may be connected to the second flange portion by means of a joining method known per se. The pendulum mass carrier part can be made in one piece. All flange portions of the pendulum mass carrier part can be integrally connected to each other. The pendulum mass carrier part may comprise more than three flange sections.
Die wenigstens eine Pendelrolle kann genau einen Anschlagdämpfer tragen. Der Anschlagdämpfer kann dazu dienen, ein Anschlagen der wenigstens einen Pendelmasse an die Pendelrolle zu dämpfen. Der Anschlagdämpfer kann indirekt dazu dienen, ein Anschlagen der wenigstens einen Pendelmasse an das Pendelmasseträgerteil zu dämpfen. Der Anschlagdämpfer kann dazu dienen, ein Anschlagen der wenigstens einen Pendelmasse in den Endlagen zu verhindern. Der Anschlagdämpfer kann dazu dienen, ein Anschlagen der wenigstens einen Pendelmasse zu verhindern, wenn eine Fliehkrafteinwirkung einen vorbestimmten Wert unterschreitet, so dass ein Schwerkrafteinfluss auf die wenigstens eine Pendelmasse überwiegt. Der Anschlagdämpfer kann innerhalb der wenigstens einen Pendelmasse angeordnet sein. Der Anschlagdämpfer kann ein elastisches Material aufweisen oder aus einem elastischen Material bestehen. Der Anschlagdämpfer kann Gummi aufweisen oder aus Gummi bestehen. Der Anschlagdämpfer kann einen Kunststoff aufweisen oder aus einem Kunststoff bestehen. Der Anschlagdämpfer kann ein Elastomer aufweisen oder aus einem Elastomer bestehen. Elastomere bieten neben sehr guten Dämpfungseigenschaften eine hohe Alterungsbeständigkeit und eine hervorragende Chemikalienbeständigkeit.The at least one spherical roller can carry exactly one stop damper. The stop damper can serve to dampen an impact of the at least one pendulum mass to the spherical roller. The stop damper can serve indirectly to dampen an impact of the at least one pendulum mass to the pendulum mass carrier part. The stop damper can serve to prevent impact of the at least one pendulum mass in the end positions. The stop damper can serve to prevent striking the at least one pendulum mass when a centrifugal force falls below a predetermined value, so that a gravitational influence on the at least one pendulum mass outweighs. The stop damper can be arranged within the at least one pendulum mass. The stop damper may comprise an elastic material or consist of an elastic material. The stop damper may have rubber or rubber. The stop damper may comprise a plastic or consist of a plastic. The stop damper may comprise an elastomer or consist of an elastomer. Elastomers offer very good damping properties, high resistance to aging and excellent chemical resistance.
Die wenigstens eine Pendelrolle kann parallel zur Drehachse ausgerichtet sein. Die wenigstens eine Pendelrolle kann einen Mittenabschnitt aufweisen. Die wenigstens eine Pendelrolle kann einen Mittenabschnitt aufweisen, der sich durch eine Öffnung der Pendelmasse hindurch erstreckt. Von dem Mittenabschnitt der wenigstens eine Pendelrolle können zwei Endabschnitte abstehen. Von dem Mittenabschnitt der wenigstens eine Pendelrolle können zwei Endabschnitte in axial entgegengesetzten Richtungen abstehen. Einer der Endabschnitte kann sich durch eine Ausnehmung des ersten Flanschabschnitts erstrecken. Einer der Endabschnitte kann sich durch eine Ausnehmung des zweiten Flanschabschnitts erstrecken. Einer der Endabschnitte kann sich durch eine Ausnehmung des ersten Flanschabschnitts und der andere Endabschnitte durch eine Ausnehmung des zweiten Flanschabschnitts erstrecken. Aufgrund der sich durch zwei Ausnehmungen erstreckenden Endabschnitte ist eine symmetrische Anordnung der wenigstens eine Pendelrolle in dem Pendelmasseträgerteil möglich. Der Anschlagdämpfer kann zwischen dem Mittenabschnitt der wenigstens einen Pendelrolle und der wenigstens einen Pendelmasse im Bereich der Öffnung der wenigstens einen Pendelmasse angeordnet sein.The at least one spherical roller can be aligned parallel to the axis of rotation. The at least one spherical roller may have a central portion. The at least one spherical roller may have a central portion extending through an aperture of the pendulum mass. From the middle section of the at least one spherical roller, two end sections can protrude. From the center section of the at least one spherical roller, two end sections can protrude in axially opposite directions. One of the end portions may extend through a recess of the first flange portion. One of the end portions may extend through a recess of the second flange portion. One of the end portions may extend through a recess of the first flange portion and the other end portions through a recess of the second flange portion. Due to the end sections extending through two recesses, a symmetrical arrangement of the at least one spherical roller in the pendulum mass carrier part is possible. The stop damper may be disposed between the central portion of the at least one spherical roller and the at least one pendulum mass in the region of the opening of the at least one pendulum mass.
Der der Anschlagdämpfer kann ein Ring sein. Der der Anschlagdämpfer kann ein O-Ring sein. Aufgrund der relativ einfachen Form sind O-Ringe industriell leicht herstellbar und somit kostengünstig. Der O-Ring kann durch Spritzgießen gefertigt sein. Der O-Ring kann durch Formpressen gefertigt sein. Der O-Ring kann elastisch vorgespannt auf der zugehörigen Pendelrolle montiert sein. Der Innendurchmesser des O-Rings im nicht montierten Zustand kann kleiner sein als der Außendurchmesser des Mittenabschnitts der zugehörigen Pendelrolle.The stop damper can be a ring. The stop damper can be an O-ring. Due to the relatively simple shape O-rings are industrially easy to produce and thus inexpensive. The O-ring can be made by injection molding. The O-ring can be made by compression molding. The O-ring can be mounted elastically prestressed on the associated spherical roller. The inner diameter of the O-ring in the unassembled state may be smaller than the outer diameter of the middle section of the associated spherical roller.
Der Anschlagdämpfer kann in einer Ringnut der Pendelrolle angeordnet sein. Die Dicke des O-Rings kann größer als die Tiefe einer zugehörigen Ringnut sein. Die Ringnut der Pendelrolle kann durch zwei Wülste gebildet sein. Die Ringnut der Pendelrolle kann durch zwei umlaufende Wülste gebildet sein. Die Ringnut der Pendelrolle kann ein Einstich in der Pendelrolle sein. Die Ringnut der Pendelrolle kann eine Vertiefung in der Pendelrolle sein. Die Ringnut der Pendelrolle kann eine Vertiefung in der Pendelrolle mit einem zusätzlichen Wulst sein. Die Ringnut der Pendelrolle kann eine Vertiefung in der Pendelrolle mit zusätzlichen Wülsten sein.The stop damper can be arranged in an annular groove of the spherical roller. The thickness of the O-ring may be greater than the depth of an associated annular groove. The annular groove of the spherical roller can be formed by two beads. The annular groove of the spherical roller can be formed by two circumferential beads. The annular groove of the spherical roller can be a groove in the spherical roller. The annular groove of the spherical roller may be a recess in the spherical roller. The annular groove of the spherical roller may be a recess in the spherical roller with an additional bead. The annular groove of the spherical roller may be a recess in the spherical roller with additional beads.
Der Anschlagdämpfer kann auf der Pendelrolle angeordnet sein. Der Anschlagdämpfer kann auf einem Mittenabschnitt der Pendelrolle angeordnet sein. Der Anschlagdämpfer kann auf die Pendelrolle aufgeklebt sein. Der Anschlagdämpfer kann auf einem Mittenabschnitt der Pendelrolle aufgeklebt sein. Der Anschlagdämpfer kann auf die Pendelrolle aufvulkanisiert sein. Der Anschlagdämpfer kann auf einem Mittenabschnitt der Pendelrolle aufvulkanisiert sein. The stop damper can be arranged on the spherical roller. The stop damper may be disposed on a center portion of the spherical roller. The stop damper can be glued to the spherical roller. The stop damper may be glued to a central portion of the spherical roller. The stop damper can be vulcanised onto the spherical roller. The stop damper can be vulcanized on a central portion of the spherical roller.
Die wenigstens eine Pendelmasse kann aus mehreren Teilmassen zusammengesetzt sein, die miteinander verbunden sind. Die wenigstens eine Pendelmasse kann aus mehreren Teilmassen zusammengesetzt sein, die einteilig gefertigt sind. Die wenigstens eine Pendelmasse kann einteilig sein. Die wenigstens eine Pendelmasse kann mehrere Teilmassen aufweisen. Die wenigstens eine Pendelmasse kann drei Teilmassen aufweisen. Die wenigstens eine Pendelmasse kann als Teilmassen zwei Außenmassen und eine zwischen den Außenmassen angeordnete Innenmasse aufweisen. Genau ein Anschlagdämpfer kann zwischen der wenigstens einen Pendelrolle und der Innenmasse der wenigstens einen Pendelmasse angeordnet sein. Die beiden Außenmassen können scheibenförmig gestaltet sein. Die beiden Außenmassen können radial ausgerichtet sein. Die Innenmasse kann scheibenförmig gestaltet sein. Die Innenmasse kann radial ausgerichtet sein. Die Innenmasse kann in axialer Richtung zwischen den beiden Außenmassen angeordnet sein. Die beiden Außenmassen und die Innenmasse können aneinander anliegen und miteinander verbunden sein. Eine Öffnung in der wenigstens einen Pendelmasse kann in axialer Richtung verlaufen. Eine Öffnung in der wenigstens einen Pendelmasse kann exzentrisch zur Drehachse durch die zugehörige Pendelmasse verlaufen. Eine Pendelmasse kann durch zwei Pendelrollen geführt sein. Eine Pendelmasse kann durch mehr als zwei Pendelrollen geführt sein.The at least one pendulum mass may be composed of several sub-masses which are interconnected. The at least one pendulum mass can be composed of several sub-masses, which are made in one piece. The at least one pendulum mass may be in one piece. The at least one pendulum mass may have several sub-masses. The at least one pendulum mass can have three partial masses. The at least one pendulum mass can have as sub-masses two outer masses and an inner mass arranged between the outer masses. Exactly one stop damper can be arranged between the at least one spherical roller and the inner mass of the at least one pendulum mass. The two outer masses can be designed disc-shaped. The two outer masses may be radially aligned. The inner mass can be designed disk-shaped. The inner mass may be radially aligned. The inner mass can be arranged in the axial direction between the two outer masses. The two outer masses and the inner mass can abut each other and be connected to each other. An opening in the at least one pendulum mass can extend in the axial direction. An opening in the at least one pendulum mass can extend eccentrically to the axis of rotation by the associated pendulum mass. A pendulum mass can be guided by two spherical rollers. A pendulum mass can be guided by more than two spherical rollers.
Eine Öffnung in der wenigstens einen Pendelmasse kann eine langlochartige Form aufweisen. Eine Öffnung in der wenigstens einen Pendelmasse kann bogenförmig sein. Die Öffnung kann in radialer Richtung und von der Drehachse weg betrachtet konvex gekrümmt sein. Die Öffnung in der wenigstens einen Pendelmasse kann in axialer Richtung gestuft ausgebildet sein. Die schmalen Seiten einer langlochförmigen Öffnung können im Bereich der Innenmasse einen größeren Abstand zueinander haben, als in den Bereichen der beiden Außenmassen.An opening in the at least one pendulum mass may have a slot-like shape. An opening in the at least one pendulum mass may be arcuate. The opening may be curved convexly in the radial direction and away from the axis of rotation. The opening in the at least one pendulum mass may be stepped in the axial direction. The narrow sides of a slot-shaped opening may have a greater distance from one another in the area of the inner mass than in the areas of the two outer masses.
Zusammenfassend und mit anderen Worten dargestellt ergibt sich somit durch die Erfindung unter anderem ein Dämpfungselement auf einer Fliehkraftpendelrolle zur Geräuschreduktion im Betriebspunkt Stopp. Gegenüber dem Stand der Technik ist durch Verwendung eines zusätzlichen Elastomerelements auf der als Zylinderrolle ausgebildeten Fliehkraftpendelrolle eine zusätzliche akustische Dämpfung erreicht, um den Betriebspunkt Stopp zu verbessern. Der Kerngedanke der Erfindung besteht darin, durch das zusätzliche Elastomerelement im Betriebspunkt Stopp auftretende Geräusche zu dämpfen. Ein Einsatz ist beispielsweise in einem Zweimassendämpfer vorstellbar.In summary and in other words, the invention thus provides, inter alia, a damping element on a centrifugal pendulum roller for noise reduction at the operating point stop. Compared to the prior art, an additional acoustic damping is achieved by using an additional elastomer element on the centrifugal pendulum roller designed as a cylindrical roller in order to improve the operating point stop. The core idea of the invention is to dampen noise occurring by the additional elastomer element at the operating point stop. An insert is conceivable, for example, in a two-mass damper.
Mit „kann“ sind insbesondere optionale Merkmale der Erfindung bezeichnet. Demzufolge gibt es jeweils ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, das das jeweilige Merkmal oder die jeweiligen Merkmale aufweist.By "may" in particular optional features of the invention are referred to. Accordingly, there is an embodiment of the invention each having the respective feature or features.
Bei der erfindungsgemäßen Fliehkraftpendeleinrichtung ist eine zusätzliche akustische Dämpfung erreicht. Eine Geräuschbildung aufgrund eines Fliehkrafteinflusses ist vermieden. Eine Geräuschbildung, die dann auftritt, wenn ein Fliehkrafteinfluss auf eine Pendelmassen einen vorbestimmten Wert unterschreitet, so dass ein Schwerkrafteinfluss überwiegt und die Pendelmasse nach unten fällt, ist vermieden. Eine Geräuschbildung aufgrund eines Fliehkrafteinflusses, der beispielsweise bei einem Start, Stopp, Auskuppeln oder Anhalten eines Fahrzeugs entsteht, ist vermieden. Ein Anschlagdämpfer ist auf einer Pendelrolle vorgesehen, die in zwei Flanschabschnitten gelagert ist. Der Anschlagdämpfer ist durch ein Elastomerelement gebildet.In the centrifugal pendulum device according to the invention, an additional acoustic damping is achieved. A noise due to a centrifugal force influence is avoided. Noise, which occurs when a centrifugal force on a pendulum masses falls below a predetermined value, so that a gravitational influence predominates and the pendulum mass falls down, is avoided. A noise due to a centrifugal force, for example, when starting, stopping, disengaging or stopping a vehicle is avoided. A stop damper is provided on a spherical roller, which is mounted in two flange sections. The stop damper is formed by an elastomeric element.
Nachfolgend werden zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf Figuren näher beschrieben. Aus dieser Beschreibung ergeben sich weitere Merkmale und Vorteile. Konkrete Merkmale dieser Ausführungsbeispiele können allgemeine Merkmale der Erfindung darstellen. Mit anderen Merkmalen verbundene Merkmale dieser Ausführungsbeispiele können auch einzelne Merkmale der Erfindung darstellen.In the following, two embodiments of the invention will be described in more detail with reference to figures. From this description, further features and advantages. Concrete features of these embodiments may represent general features of the invention. Features associated with other features of these embodiments may also constitute individual features of the invention.
Es zeigen schematisch und beispielhaft:They show schematically and by way of example:
Die
Die Fliehkraftpendeleinrichtung
Der erste Flanschabschnitt
Die Pendelmasse
Die Flanschabschnitte
Die Pendelrolle
Der Mittenabschnitt
Der Anschlagdämpfer
Zur Montage der Fliehkraftpendeleinrichtung
Eine Pendelrolle
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 100100
- Fliehkraftpendeleinrichtung Centrifugal pendulum device
- 102102
- Pendelmasseträgerteil Pendulum mass carrier part
- 104104
- Pendelmasse pendulum mass
- 106106
- Anschlagdämpfer stop damper
- 108108
- Flanschabschnitt flange
- 110110
- Flanschabschnitt flange
- 112112
- Flanschabschnitt flange
- 114114
- Pendelrolle Spherical roller
- 116116
- Öffnung opening
- 118118
- Ausnehmung recess
- 120120
- Innenmasse interior dimensions
- 122122
- Außenmasse Overall Dimensions
- 124124
- Mittenabschnitt mid section
- 126126
- Wulst bead
- 128128
- Endabschnitt end
- 200200
- Fliehkraftpendeleinrichtung Centrifugal pendulum device
- 202202
- Pendelmasseträgerteil Pendulum mass carrier part
- 204204
- Pendelmasse pendulum mass
- 206206
- Anschlagdämpfer stop damper
- 208208
- Flanschabschnitt flange
- 210210
- Flanschabschnitt flange
- 214214
- Pendelrolle Spherical roller
- 216216
- Öffnung opening
- 218218
- Ausnehmung recess
- 220220
- Innenmasse interior dimensions
- 222222
- Außenmasse Overall Dimensions
- 224224
- Mittenabschnitt mid section
- 228228
- Endabschnitt end
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- DE 102007024115 A1 [0002] DE 102007024115 A1 [0002]
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2014
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