DE102012004617A1

DE102012004617A1 - Axialventilator

Info

Publication number: DE102012004617A1
Application number: DE201210004617
Authority: DE
Inventors: Dr.-Ing. Sadi Omar; Andreas Gross; Lothar Ernemann; Dr. Lörcher Frieder
Original assignee: Ziehl Abegg SE
Current assignee: Ziehl Abegg SE
Priority date: 2012-03-06
Filing date: 2012-03-06
Publication date: 2013-09-12
Also published as: WO2013131641A3; WO2013131641A2; RU2014140100A; CN104302926A; JP2015509567A; US20150023791A1; ES2949380T3; RU2626911C2; US10781818B2; BR112014022131B1; EP2823184B1; SI2823184T1; CN104302926B; BR112014022131A2; EP2823184A2

Abstract

Der Axialventilator hat einen Motor, an dem rotorseitig ein Laufrad befestigt ist, von dessen Nabe Ventilatorflügel abstehen. Sie haben eine Vorder- und eine Hinterkante. Der Motor ist mit einer Aufhängung an einem Gehäuse befestigt. Um den Axialventilator so auszubilden, dass er einen hohen Gesamtwirkungsgrad sowie nur einen geringen Strömungswiderstand aufweist, ist die Hinterkante der Ventilatorflügel bionisch geformt. Die Aufhängung weist mindestens ein aus Flachmaterial bestehendes Strebenteil auf, das den Motor mit dem Gehäuse verbindet und in Strömungsrichtung der Luft etwa hochkant angeordnet ist. Der Gesamtwirkungsgrad dieses Axialventilators liegt um etwa 20% höher als der der bekannten Ventilatoren. Durch die bionische Form der Hinterkante der Ventilatorflügel tritt nur eine geringe Lärmentwicklung auf.

Description

Die Erfindung betrifft einen Axialventilator nach dem Oberbegriff des Anspruches 1 bzw. 5.
Axialventilatoren werden für die unterschiedlichsten Anwendungen eingesetzt. Obgleich die Axialventilatoren einen ausreichenden Gesamtwirkungsgrad und einen geringen Strömungswiderstand haben, gibt es immer mehr Anwendungen, bei denen noch höhere Anforderungen an den Gesamtwirkungsgrad und/oder den Strömungswiderstand gestellt werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den gattungsgemäßen Axialventilator so auszubilden, dass er einen hohen Gesamtwirkungsgrad sowie nur einen geringen Strömungswiderstand aufweist.
Diese Aufgabe wird beim gattungsgemäßen Axialventilator erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 1 bzw. 5 gelöst.
Der erfindungsgemäße Axialventilator nach Anspruch 1 hat das Laufrad, dessen Ventilatorflügel an der Hinterkante bionisch geformt sind. In Verbindung mit der Aufhängung in Form des aus Flachmaterial bestehenden Strebenteiles, das in Strömungsrichtung der Luft etwa hochkant angeordnet ist, ergibt sich ein hervorragender Gesamtwirkungsgrad des Axialventilators. Im Vergleich zu bekannten Axialventilatoren liegt der Gesamtwirkungsgrad etwa um 20% höher, wie Vergleiche mit solchen bekannten Axialventilatoren gezeigt haben. Die bionische Formung der Hinterkante der Ventilatorflügel führt außerdem zu einer nur sehr geringen Lärmemission, so dass der erfindungsgemäße Axialventilator außer seinem hohen Gesamtwirkungsgrad auch nur eine geringe Lärmentwicklung zeigt. Da das Strebenteil etwa hochkant in der strömenden Luft angeordnet ist, kann der Strömungswiderstand minimal gehalten werden.
Vorteilhaft ist das Strebenteil der Aufhängung durch ein Blechteil gebildet. Es lässt sich einfach und kostengünstig fertigen und bei Bedarf einfach verformen, wenn dies für den Einbau erforderlich ist.
Um den Strömungswiderstand der Aufhängung weiter zu minimieren, ist zumindest ein Teil des Strebenteiles über einen Teil seiner Länge mit wenigstens einer Aussparung versehen. Besteht das Strebenteil aus Blech, dann können solche Aussparungen sehr einfach durch Stanzen hergestellt werden.
Um eine optimale Festigkeit der Aufhängung bei minimalen Strömungswiderstand zu erreichen, werden die Aussparung begrenzende Schenkel des Strebenteiles in einer Breite ausgeführt, die etwa dem 3- bis 15fachen der Blechstärke, vorzugsweise dem 5fachen der Blechstärke entspricht.
Der erfindungsgemäße Axialventilator nach Anspruch 5 hat ebenfalls die an der Hinterkante bionisch geformten Ventilatorflügel. Die Motoraufhängung wird in diesem Falle durch Leitschaufeln gebildet, die sich in Strömungsrichtung der Luft hinter dem Laufrad befinden. Die Motoraufhängung hat somit die Funktion eines Nachleitrades, wodurch sich eine zusätzliche Wirkungsgraderhöhung ergibt.
Vorteilhaft verlaufen die Leitschaufeln über ihre Höhe so gekrümmt, dass der Strömungswiderstand minimal ist.
Die Leitschaufeln erstrecken sich in vorteilhafter Weise von einem Innenrohr des Axialventilators aus. Dieses Innenrohr liegt koaxial zum Gehäuse und wird durch die Leitschaufeln mit ihm verbunden.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist im Innenrohr ein Befestigungsflansch für den Motor vorgesehen. Der Motor kann dann teilweise in das Innenrohr eingesetzt und am Befestigungsflansch befestigt werden.
Um einen hohen Wirkungsgrad zu erreichen, ist es von Vorteil, wenn die Ventilatorflügel gewunden ausgebildet sind.
Es ist von Vorteil, wenn die Ventilatorflügel um eine quer zur Drehachse des Laufrades liegende Achse schwenkbar sind. Dadurch lässt sich der Stufenwinkel der Ventilatorflügel zur Verbesserung des Wirkungsgrades einstellen.
Zur Verbesserung des Gesamtwirkungsgrades trägt bei, wenn die Ventilatorflügel an der Nabe des Laufrades ein Verhältnis von Sehnenlänge zu Blatthöhe im Bereich von etwa 0,5 bis etwa 0,65, vorzugsweise von etwa 0,57, haben.
Hierzu trägt in vorteilhafter Weise auch bei, wenn die Ventilatorflügel an ihrem freien Ende ein Verhältnis von Sehnenlänge zu Blatthöhe im Bereich von etwa 0,75 bis etwa 0,90, vorzugsweise von etwa 0,84, haben.
Vorteilhaft weist das Laufrad ein Nabenverhältnis von etwa 0,2 bis etwa 0,6, vorzugsweise von etwa 0,45, auf. Auch dieses Nabenverhältnis, insbesondere in Verbindung mit den Verhältnissen von Sehnenlänge zu Blatthöhe der Ventilatorflügel, trägt zum hohen Gesamtwirkungsgrad des Axialventilators bei.
Eine vorteilhafte Ausbildung ergibt sich, wenn die Hinterkante der Ventilatorflügel zumindest über einen Teil ihrer Länge Wellenform oder gezackte Form aufweist. Durch geeignete Gestaltung der Profilierung der Hinterkante kann somit Einfluss auf die Lärmemission genommen werden.
Vorteilhaft verläuft die Hinterkante der Ventilatorflügel konvex gekrümmt und die Vorderkante sichelförmig.
Der Anmeldungsgegenstand ergibt sich nicht nur aus dem Gegenstand der einzelnen Patentansprüche, sondern auch durch alle in den Zeichnungen und der Beschreibung offenbarten Angaben und Merkmale. Sie werden, auch wenn sie nicht Gegenstand der Ansprüche sind, als erfindungswesentlich beansprucht, soweit sie einzeln oder in Kombination gegenüber dem Stand der Technik neu sind.
Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den weiteren Ansprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen.
Die Erfindung wird anhand zweier in den Zeichnungen dargestellter Ausführungsformen näher erläutert. Es zeigen
1 in perspektivischer Darstellung eine erste Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Axialventilators,
2 eine Seitenansicht des Axialventilators gemäß 1,
3 und 4 in Darstellungen entsprechend den 1 und 2 eine zweite Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Axialventilators.
Die Axialventilatoren gemäß den 1 bis 4 zeichnen sich durch einen hohen Wirkungsgrad sowie eine strömungsoptimierte Motoraufhängung aus, die wesentlich zum hohen Wirkungsgrad beiträgt. Der Axialventilator weist ein strömungstechnisch optimiertes Laufrad mit einer noch zu beschreibenden speziellen Geometrie und einen hohen Laufradwirkungsgrad auf. Für den Axialventilator werden Antriebsmotoren mit hohem Motorwirkungsgrad eingesetzt, beispielsweise Drehstrom-Innenläufermotoren oder elektronisch kommutierte Außenläufermotoren. Außerdem zeichnen sich die Axialventilatoren gemäß den 1 bis 4 durch strömungsoptimierte Motoraufhängungen aus.
Der Axialventilator gemäß den 1 und 2 hat einen Motor 1, der im Ausführungsbeispiel ein Innenläufermotor ist. Er ist über eine Aufhängung 2 an einem den Motor 1 mit radialem Abstand umgebenden zylindrischen Gehäuse 3 gehalten. Es bildet ein äußeres Rohr des Ventilators und ist koaxial zum Motor 1 angeordnet. Wie 2 zeigt, ist der Motor 1 so angeordnet, dass er nicht axial über das Gehäuse 3 ragt.
Die Aufhängung 2, welche vorteilhaft aus Blechteilen gebildet ist, ist an der Innenseite des Gehäuses 3 und an der Außenseite des Motors 1 befestigt. Im dargestellten Ausführungsbeispiel besteht die Aufhängung 2 aus drei Stützteilen 4 bis 6 sowie einem Befestigungsteil 8. Die Stützteile 4 und 5 sind spiegelsymmetrisch zueinander ausgebildet und jeweils mit einer über einen großen Teil ihrer Länge sich erstreckenden Aussparung 7 versehen. Die Stützteile 4 und 5 gehen über den motorseitigen Befestigungsteil 8 einteilig ineinander über, über den die Stützteile 4, 5 auf einem Befestigungsblock 9 befestigt sind. Der Befestigungsblock 9 ist an der Außenseite des Motors 1 vorgesehen und hat eine ebene Anlagefläche für den ebenen Befestigungsteil 8. Bei der beispielhaften Ausführungsform liegt der Befestigungsblock 9 mit Abstand zu einer zu seiner Auflagefläche parallel verlaufenden Axialebene des Motors 1.
Das Befestigungsteil 8 erstreckt sich quer zur Achse des Motors 1 geringfügig über den Befestigungsblock 9 (1) und geht dann jeweils unter einem stumpfen Winkel in die die Aussparung 7 aufweisenden Stützteile 4, 5 über, deren freies Ende so abgewinkelt ist, dass es an der Innenwand des Gehäuses 3 anliegend befestigt werden kann. Die Stützteile 4, 5 weisen infolge der Aussparung 7 zwei Schenkel 12, 13 auf, die in einer Ebene liegen. Die Schenkel 12, 13 verlaufen in Richtung auf das freie Ende 11 konvergierend. Die Aussparungen 7 erstrecken sich nicht bis zu den Enden der Stützteile 4, 5, so dass die Stützteile 4, 5 an ihren Enden massiv ausgebildet sind und dadurch eine ausreichende Festigkeit im Bereich der Befestigung am Motor 1 sowie am Gehäuse 3 aufweisen.
Die Schenkel 12, 13 haben vorteilhaft eine Breite, die etwa dem 3- bis 15fachen der Blechstärke, vorzugsweise dem 5fachen der Blechstärke entspricht. Dadurch ergibt sich eine optimale Festigkeit der Aufhängung bei minimalem Strömungswiderstand.
Das Stützteil 6 ist etwa U-förmig ausgebildet und hat zwei in Richtung auf das Gehäuse 3 konvergierend verlaufende Schenkel 14, 15, die durch ein kurzes Querstück 16 ineinander übergehen. Das Querstück 16 liegt an der Innenwand des Gehäuses 3 an und ist an ihm in geeigneter Weise befestigt, beispielsweise mit wenigstens einer Schraube 17. Das Querstück 16 kann an der Innenwand des Gehäuses 3 auch angeschweißt sein.
Die freien Enden 18, 19 der Schenkel 14, 15 sind entgegengesetzt zueinander nach außen abgewinkelt. Wie sich aus 1 ergibt, liegen die freien Enden 18, 19 auf dem Befestigungsteil 8 der Stützteile 4, 5 auf. Somit können der Befestigungsteil 8 und das Stützteil 6 gemeinsam am Befestigungsblock 9 des Motors 1 befestigt werden. Die Befestigung kann durch Schrauben 20, aber auch durch eine Verschweißung erfolgen.
Die Stützteile 4 bis 6 werden jeweils aus Flachmaterial, vorzugsweise aus Blechteilen hergestellt, wobei das Blechteil für die Stützteile 4 und 5 gebogen und zur Bildung der Aussparungen 7 gestanzt wird. Das Stützteil 6 wird in die beschriebene, etwa U-förmige Gestaltung gebogen. Die Blechteile sind, bezogen auf die Strömungsrichtung der Luft, etwa hochkant angeordnet, so dass sie der Strömung nur einen geringen Widerstand bieten. Die Schenkel 14, 15 liegen jeweils parallel zu einer Axialebene des Motors 1.
Das Stützteil 6 liegt mittig zwischen den beiden Stützteilen 4, 5. Auf diese Weise ist der Motor 1 sicher am Gehäuse 3 aufgehängt. Die Stützteile lassen sich aus den Blechteilen sehr einfach und kostengünstig fertigen. Der Strömungswiderstand der Stützteile 4 bis 6 lässt sich durch die Wahl der Größe und/oder Gestaltung der Aussparungen 7 der Stützteile 4, 5 optimal an den Anwendungsfall anpassen. Auch kann der Winkel, unter dem die Stützteile 4 bis 6 zueinander liegen, an die Strömungsverhältnisse angepasst werden. Im dargestellten Beispielsfall liegen die Stützteile 4 und 6 bzw. 5 und 6 unter Winkeln > 90° zueinander. Je nach erforderlichem Strömungswiderstand kann dieser Winkel zwischen den Stützteilen verändert werden, beispielsweise 90°, weniger als 90° oder auch deutlich mehr als 90° betragen. Da die Schenkel 12, 13 der Stützteile 4, 5 in Strömungsrichtung der Luft durch das Gehäuse 3 hintereinander angeordnet sind und sich die Schenkel 14, 15 mit ihrer breiten Abmessung in Strömungsrichtung der Luft erstrecken, ist der Strömungswiderstand der Aufhängung 2 minimal.
Wie sich aus den 1 und 2 ergibt, erstrecken sich die Stützteile 4 bis 6 vom Befestigungsblock 9 des Motors 1 aus schräg in Richtung auf das Einlassende 21 des Gehäuses 3. Die Befestigungspunkte der beiden Stützteile 4, 5 am Gehäuse 3 liegen auf gleicher Höhe, während das Querstück 16 des Stützteiles 6 größeren Abstand vom Einlassende 21 hat als die freien Enden 11 der Stützteile 4, 5.
Auf der Motorwelle 22 (2) sitzt drehfest ein Nabenkörper 23, von dem Ventilatorflügel 24 abstehen. Sie sind gewunden ausgebildet und haben einen profilierten Querschnitt. Je nach Größe des Axialventilators ist am Nabenkörper 23 eine unterschiedliche Zahl von Ventilatorflügeln 24 vorgesehen. Beispielsweise können 3 bis 15 Ventilatorflügel 24 vorgesehen sein, die über den Umfang des Nabenkörpers 23 gleichmäßig oder ungleichmäßig verteilt angeordnet sind. Wie aus 2 hervorgeht, haben die Ventilatorflügel 24 ein Profil 25, das ähnlich dem Tragflächenprofil eines Flugzeuges ausgebildet ist.
Der Nabenkörper 23 und die an ihm befestigten Ventilatorflügel 24 bestehen vorteilhaft aus unterschiedlichen Materialien. So ist es von Vorteil, wenn der Nabenkörper 23 ein Aluminiumgussteil ist, das sich kostengünstig herstellen lässt und nur geringes Gewicht hat. Die Ventilatorflügel 24 bestehen vorteilhaft aus faserverstärktem Kunststoff, wodurch ebenfalls eine kostengünstige Fertigung möglich ist. Die Ventilatorflügel 24 haben dabei geringes Gewicht sowie eine hohe Festigkeit. Um den Stufenwinkel der Ventilatorflügel 24 einstellen zu können, sind die Ventilatorflügel 24 in bekannter Weise um quer, vorzugsweise senkrecht zur Drehachse des Laufrades 23, 24 liegende Achsen schwenkbar am Nabenkörper 23 vorgesehen.
Die Ventilatorflügel 24 haben eine konkav gekrümmte Vorderkante 26 und eine konvex gekrümmte Hinterkante 27. Um die Lärmemission beim Betrieb des Axialventilators zu minimieren, ist die Hinterkante 27 nach den Gesetzen der Bionik ausgebildet. So kann die Hinterkante 27 gewellt oder, wie im Ausführungsbeispiel, gezackt ausgebildet sein. Diese Profilierung der Hinterkante 27 ist vorteilhaft über die gesamte Länge vorgesehen.
Das Profil 25 des Ventilatorflügels 24 ist so ausgebildet, dass der Ventilatorflügel im Bereich der Hinterkante 27 im Wesentlichen spitz ausläuft, während das Profil 25 im Bereich der Vorderkante 26 gerundet ist. Diese Profilgestaltung ist vorteilhaft über die gesamte Länge des Ventilatorflügels 24 vorgesehen.
Die Ventilatorflügel 24 sind an ihrem radial außen liegenden Rand 28 mit einem Zylinderbeschnitt versehen, unabhängig vom jeweils gewählten Stufenwinkel. Dadurch liegen die Ränder 28, in Achsrichtung des Ventilators gesehen, auf einem gemeinsamen Zylindermantel, dessen Achse die Drehachse des Nabenkörpers 23 ist. Auf diese Weise kann der Luftspalt 29 zwischen dem Außenrand 28 der Ventilatorflügel 24 und der Innenwand des Gehäuses 3 so eingestellt werden, dass eine optimale Förderleistung bei minimaler Geräuschentwicklung erreicht wird. Der beschriebene Zylinderbeschnitt kann durch eine spanabhebende Nachbearbeitung am bereits zusammengebauten Laufrad 23, 24 durchgeführt werden, beispielsweise durch Abfräsen oder Absägen der Ventilatorflügel 24. Dadurch lässt sich die Luftspaltgeometrie einfach und zuverlässig optimieren. Auf diese Weise lässt sich der Luftspalt 29 sehr klein einstellen, so dass die Verlustströmung gering ist.
Bei einer (nicht dargestellten) Ausführungsform sind die Ventilatorflügel 24 am äußeren Rand 28 mit einem Winglet versehen. Durch sie kann die Luftströmung durch den Luftspalt 29 weiter reduziert werden, da sie zusammen mit einem schmalen Luftspalt 29 einen hohen Widerstand für die Verlustströmung um den äußeren Rand 28 bilden. Die Winglets können durch eine Nachbearbeitung der Ventilatorflügel 24 am äußeren Rand 28 erzeugt werden. Die Ventilatorflügel 24 werden hierzu derart spanabhebend bearbeitet, dass am Rand 28 das jeweilige Winglet entsteht. Diese spanabhebende Bearbeitung wird so vorgenommen, dass von der Druck- zur Saugseite der Ventilatorflügel 24 ein gerundeter Übergang gebildet wird. Die Winglets können an der Saug- und/oder an der Druckseite der Ventilatorflügel 24 vorgesehen werden.
Der Motor 1 sowie das Laufrad 23, 24 liegen innerhalb des zylindrischen Gehäuses 3. Über die Aufhängung 2 wird der Motor 1 mit dem Laufrad 23, 24 zuverlässig am Gehäuse 3 gehalten, Die Aufhängung 2 bietet infolge der beschriebenen Ausbildung der Stützteile 4 bis 6 nur einen minimalen Strömungswiderstand. In Verbindung mit der beschriebenen Gestaltung der Ventilatorflügel 24, die zu einem hohen Laufradwirkungsgrad führt, ergibt sich ein Axialventilator, der sich durch einen hohen Gesamtwirkungsgrad auszeichnet.
Zu dem hohen Gesamtwirkungsgrad trägt bei, dass das Nabenverhältnis D_a/D_n des Laufrades 23, 24 in einem Bereich von etwa 0,2 bis etwa 0,6, vorzugsweise bei etwa 0,45 liegt. Da ist der Außendurchmesser des Laufrades und D_n der Nabendurchmesser.
Die Ventilatorflügel 24 haben an der Nabe 23 ein Verhältnis von Sehnenlänge S zu Blatthöhe H im Bereich von etwa 0,5 bis etwa 0,65, vorzugsweise von etwa 0,57, und am freien Ende ein Verhältnis im Bereich von etwa 0,75 bis etwa 0,90, vorzugsweise von etwa 0,84.
Bei der Ausführungsform nach den 3 und 4 sind die Ventilatorflügel 24 in gleicher Weise ausgebildet und am Nabenkörper 23 angeordnet wie bei der vorigen Ausführungsform. Die Ventilatorflügel 24 sind vorteilhaft zur Einstellung des Stufenwinkels verstellbar mit dem Nabenkörper 23 verbunden. Die Ventilatorflügel 24 haben die profilierte Hinterkante 27 sowie das Profil 25, das entsprechend der vorigen Ausführungsform ausgebildet ist.
Die Aufhängung des Motors 1 wird durch Nachleitschaufeln 30 gebildet, die in Strömungsrichtung der geförderten Luft mit axialem Abstand hinter dem Laufrad 23, 24 vorgesehen sind. Die Nachleitschaufeln 30 bestehen vorteilhaft aus Blech, können aber auch aus entsprechend festem Kunststoff hergestellt sein. Die Nachleitschaufeln 30 erstrecken sich zwischen dem Gehäuse 3 sowie einem inneren Rohr 31, das koaxial zum Gehäuse 3 angeordnet ist. Die Leitschaufeln 30 sind an der Innenseite des Gehäuses 3 sowie an der Außenseite des Rohres 31 in geeigneter Weise befestigt, beispielsweise verschweißt oder verschraubt. Die Zahl der Nachleitschaufeln 30 hängt von der Größe des Axialventilators ab. Beispielsweise können 3 bis 25 solcher Nachleitschaufeln vorgesehen sein. Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind 7 Nachleitschaufeln 30 vorhanden, die die Motoraufhängung bilden.
Innerhalb des Rohres 31 ist ein Ringflansch 32 befestigt, der als flache Ringscheibe ausgebildet ist und an dem der Motor 1 befestigt werden kann. Das Rohr 31 ist am motorseitigen Ende offen, so dass der Motor 1 zur Befestigung auf dem Ringflansch 32 in das Rohr 31 eingesetzt werden kann. Der Motor 31 ist vorteilhaft mit einem Gegenflansch versehen, der auf dem Ringflansch 32 zur Auflage kommt und in geeigneter Weise mit ihm verbunden wird, vorzugsweise durch Schrauben. Der Motor 1 kann beispielsweise ein Flanschmotor oder ein EC-Außenläufermotor sein, auf dessen Motorwelle das Laufrad 23, 24 drehfest befestigt ist.
Die Nachleitschaufeln 30 sind über ihre Breite vorteilhaft stetig gekrümmt. Die Krümmung ist so gewählt, dass ein guter Wirkungsgrad erzielt wird. In Verbindung mit der anhand der 1 und 2 beschriebenen Gestaltung des Laufrades 23, 24 ergibt sich ein hoher Gesamtwirkungsgrad, wobei die Geräuschentwicklung im Betrieb minimal ist.
Wenn die Nachleitschaufeln 30 aus Blech bestehen, können sie in kostengünstiger Weise im Wesentlichen durch Ausschneiden und Aufrollen gefertigt werden.
Um eine gute Kühlung des Motors 1 zu erreichen, ist das Rohr 31 in Höhe des Ringflansches 32 mit über seinen Umfang verteilt angeordneten Aussparungen 33 versehen.
Das Laufrad 23, 24 ist im Übrigen gleich ausgebildet wie das Laufrad der vorigen Ausführungsform, so dass auf die Beschreibung bezüglich dieser Ausführungsform verwiesen werden kann.
Die beschriebenen Axialventilatoren können in unterschiedlichsten Baugrößen gefertigt werden. Beispielhaft kann der Innendurchmesser des Gehäuses 3 in einem Bereich von etwa 200 mm bis etwa 1.800 mm liegen.
Wenn die Ventilatorflügel 24 in bevorzugter Weise aus dem beschriebenen Kunststoff bestehen, besteht die Möglichkeit, für die unterschiedlichen Baugrößen des Ventilators zur Herstellung der Ventilatorflügel 24 nur eine einzige Spritzgussform zu verwenden. Sie ist auf die größte Länge der Ventilatorflügel 24 abgestimmt. Werden kürzere Ventilatorflügel 24 benötigt, werden sie auf die erforderliche Länge abgetrennt.

Claims

Axialventilator mit einem Motor, an welchem rotorseitig ein Laufrad befestigt ist, von dessen Nabe Ventilatorflügel abstehen, die eine Vorder- und eine Hinterkante haben, und mit einer Aufhängung, mit der der Motor an einem Gehäuse befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Hinterkante (27) der Ventilatorflügel (24) bionisch geformt ist, und dass die Aufhängung (2) mindestens ein aus Flachmaterial bestehendes Strebenteil (4 bis 6) aufweist, das den Motor (1) mit dem Gehäuse (3) verbindet und in Strömungsrichtung der Luft etwa hochkant angeordnet ist.
Axialventilator nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Strebenteil (4 bis 6) durch ein Blechteil gebildet ist.
Axialventilator nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Strebenteil (4, 5) über einen Teil seiner Länge mit wenigstens einer Aussparung (7) versehen ist.
Axialventilator nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Verhältnis der Breite zur Dicke von die Aussparung (7) begrenzenden Schenkeln (12, 13) des Strebenteiles (4, 5, 8) im Bereich von etwa 3 bis 15, vorzugsweise bei 5, liegt.
Axialventilator mit einem Motor, an welchem rotorseitig ein Laufrad befestigt ist, von dessen Nabe Ventilatorflügel abstehen, die eine Vorder- und eine Hinterkante haben, und mit einer Aufhängung, mit der der Motor an einem Gehäuse befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Hinterkante (27) der Ventilatorflügel (24) bionisch geformt ist, und dass die Aufhängung (2) durch Leitschaufeln (30) gebildet ist, die in Strömungsrichtung der Luft hinter dem Laufrad (23, 24) liegen.
Axialventilator nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Leitschaufeln (30) über ihre Höhe gekrümmt verlaufen.
Axialventilator nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Leitschaufeln (30) von einem Innenrohr (31) aus erstrecken.
Axialventilator nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass im Innenrohr (31) ein Befestigungsflansch (32) für den Motor (1) vorgesehen ist.
Axialventilator nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventilatorflügel (24) gewunden ausgebildet sind.
Axialventilator nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventilatorflügel (24) um eine quer zur Drehachse des Laufrades (23, 24) liegende Achse schwenkbar sind.
Axialventilator nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventilatorflügel (24) an der Nabe (23) des Laufrades ein Verhältnis von Sehnenlänge (S) zu Blatthöhe (H) im Bereich von etwa 0,5 bis etwa 0,65, vorzugsweise von etwa 0,57, haben.
Axialventilator nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventilatorflügel (24) an ihrem freien Ende ein Verhältnis von Sehnenlänge (S) zu Blatthöhe (H) im Bereich von etwa 0,75 bis etwa 0,90, vorzugsweise von etwa 0,84 haben.
Axialventilator nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Laufrad (23, 24) ein Nabenverhältnis von etwa 0,2 bis 0,6, vorzugsweise von etwa 0,45, aufweist.
Axialventilator nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Hinterkante (27) der Ventilatorflügel (24) zumindest über einen Teil ihrer Länge Wellenform oder gezackte Form hat.
Axialventilator nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Hinterkante (27) der Ventilatorflügel (24) konvex gekrümmt verläuft.
Axialventilator nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorderkante (26) der Ventilatorflügel (24) sichelförmig verläuft.