DE102010038611A1

DE102010038611A1 - Silizium-Schlauch mit integriertem Sensoranschluss und Verfahren zum Herstellen desselben

Info

Publication number: DE102010038611A1
Application number: DE102010038611A
Authority: DE
Inventors: Sung Wook Yongin Na
Original assignee: Hyundai Motor Co; Kia Motors Corp
Current assignee: Hyundai Motor Co; Kia Corp
Priority date: 2009-09-28
Filing date: 2010-07-29
Publication date: 2011-03-31
Anticipated expiration: 2030-07-30
Also published as: US20110073206A1; US8833400B2; JP2011069487A; DE102010038611B4; JP5472910B2; KR101509786B1; KR20110034519A

Abstract

Die vorliegende Erfindung stellt einen Silizium-Schlauch mit einem integrierten Sensoranschluss bereit, welcher einen Schlauchgrundkörper und einen Sensoranschluss umfasst. Der Sensoranschluss umfasst einen Sensoranschlussteil und einen eingebetteten Teil, der stoffschlüssig damit gebildet ist. Durch Einbetten des eingebetteten Teils in dem Schlauch wird der Sensoranschluss auf einem äußeren Umfang des Schlauchs stoffschlüssig befestigt. Gemäß der vorliegenden Erfindung ist es möglich, zu einer Verringerung der Kosten und des Gewichts und zu einer Verbesserung der Kraftstoffeinsparung beizutragen.

Description

HINTERGRUND
(a) Technisches Gebiet
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Silizium-Schlauch und ein Verfahren zum Herstellen desselben. Sie betrifft insbesondere einen Silizium-Schlauch zur Verwendung in einem Kühlmittelkreislauf eines Brennstoffzellensystems und ein Verfahren zum Herstellen desselben.
(b) Hintergrund des Standes der Technik
Ein in einem Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeug bereitgestelltes Brennstoffzellensystem weist einen Brennstoffzellenstapel zum Erzeugen von Elektrizität durch eine elektrochemische Reaktion von gasförmigen Reaktionspartnern, eine Wasserstoffversorgungsanlage zum Zuführen von Wasserstoff als Brennstoff zu dem Brennstoffzellenstapel, eine Luftversorgungsanlage zum Zuführen einer Sauerstoff enthaltenden Luft als ein Oxidationsmittel, das für die elektrochemische Reaktion in dem Brennstoffzellenstapel benötigt wird, ein thermisches Managementsystem zum Beseitigen der Reaktionswärme von dem Brennstoffzellenstapel zu der Außenseite des Brennstoffzellensystems, zum Steuern der Betriebstemperatur des Brennstoffzellenstapels und zum Durchführen der Wassermanagementfunktion, und eine Systemsteuerung zum Steuern des Gesamtbetriebs des Brennstoffzellensystems auf.
In der obigen Anordnung erzeugt der Brennstoffzellenstapel elektrische Energie durch die elektrochemische Reaktion von Wasserstoff und Sauerstoff als gasförmige Reaktionspartner und leitet Wärme und Wasser als Nebenprodukte der Reaktion ab. Ein System zum Kühlen des Brennstoffzellensystems ist in dem Brennstoffzellensystem erforderlich, um den Temperaturanstieg des Brennstoffzellenstapels zu verhindern.
In einem typischen Brennstoffzellensystem für ein Fahrzeug wird eine Wasserkühlung zum Zirkulieren von Wasser durch einen Kühlmittelkanal in dem Brennstoffzellenstapel verwendet um den Brennstoffzellenstapel zu kühlen, um auf diese Weise den Brennstoffzellenstapel auf einer optimalen Temperatur zu halten.
Eine Anordnung des Kühlsystems des Brennstoffzellenfahrzeugs ist in 1 gezeigt. Wie in der Figur gezeigt, weist das Kühlsystem eine Kühlmittelleitung 3, die zwischen einem Brennstoffzellenstapel 1 und einem Kühler 2 angeordnet ist um ein Kühlmittel zu zirkulieren, eine Bypassleitung 4 und ein Ventil 5 zum Umleiten des Kühlmittels, um nicht durch den Kühler 2 zu strömen, und eine Wasserpumpe 6 zum Pumpen des Kühlmittels von der Kühlmittelleitung 3 auf.
Die Leitungen, die die Kühlmittelschleife des Brennstoffzellensystems (Fahrzeugs) bilden, sollten aus einem bestimmten Material hergestellt werden, dass keine oder wenige Ionen freisetzt, weil freigesetzte Ionen ein ernsthaftes Problem verursachen würden, dass die von dem Brennstoffzellenstapel erzeugte Elektrizität durch das Kühlmittel fließen könnte, was eine ernsthafte Gefahr für den Fahrer und die Passagiere verursachen könnte.
Um dieses Problem zu verhindern, wird die elektrische Leitfähigkeit des Kühlmittels in dem Brennstoffzellenfahrzeug zu jeder Zeit gemessen und es wird eine Steuerungslogik zum Abschalten des Brennstoffzellensystems verwendet, wenn sich die elektrische Leitfähigkeit auf ein vorbestimmtes Level erhöht. Darüber hinaus kann eine Deionisierungseinrichtung in der Kühlmittelschleife vorgesehen sein, um die Ionenleitfähigkeit des Kühlmittels unterhalb einem vorbestimmten Level zu halten.
Materialien die verwendet werden können um solche Leitungen zu fertigen, umfassen zum Beispiel SUS316L, Teflon, AI 3003, Silizium in Lebensmittelqualität und dergleichen.
2 zeigt einen Aufbau einer in einem Brennstoffzellenfahrzeug bereitgestellten Kühlmittelleitung, in welcher ein Silizium-Schlauch 11 zum Verhindern einer Freisetzung von Ionen verwendet wird.
Ein Silizium-Schlauch verursacht kein Problem der Freisetzung von Ionen, wiegt wenig und ist kostengünstig. Es ist jedoch unmöglich, eine Vielfalt von Sensoren zum Messen der Temperatur, des Drucks und der Ionenleitfähigkeit des Kühlmittels an den Silizium-Schlauch zu befestigen; demzufolge wird ein Metallteil 12 wie zum Beispiel SUS316L verwendet, wo der Sensor befestigt wird. Insbesondere wird zum Beispiel wie in 2 gezeigt ein Sensoranschluss 20 aufgeschweißt und an dem aus SUS316L gebildeten Anschlussstück 12 oder an eine vorbestimmte Position der Leitung befestigt, und der Sensor wird in den befestigten Sensoranschluss 20 eingefügt und befestigt.
Wenn ein Metallteil verwendet wird, erhöhen sich jedoch das Gesamtgewicht und die Herstellkosten, was die Kraftstoffeinsparung verringert und die Serienproduktion schwierig macht.
Die obige in diesem Hintergrundabschnitt offenbarte Information dient nur der Verbesserung des Verständnisses des Hintergrunds der Erfindung und kann daher Informationen enthalten, die nicht den Stand der Technik bilden, der einem Fachmann in diesem Land bereits bekannt ist.
ZUSAMMENFASSUNG
In einer Ausgestaltung stellt die vorliegende Erfindung einen Silizium-Schlauch mit einem integrierten Sensoranschluss bereit. Der Silizium-Schlauch weist einen Schlauchgrundkörper, einen Sensoranschluss und eine siliziumbasierte äußere Deckschicht auf. Der Sensoranschluss umfasst einen Sensoranschlussteil und einen eingebetteten Teil, der stoffschlüssig mit dem Sensoranschlussteil gebildet ist. Die siliziumbasierte äußere Deckschicht umgibt den Schlauchgrundkörper und den eingebetteten Teil, so dass der Sensoranschluss auf einem äußeren Umfang des Schlauchgrundkörpers stoffschlüssig befestigt ist.
In einer weiteren Ausgestaltung stellt die vorliegende Erfindung ein Verfahren zum Herstellen eines Silizium-Schlauchs mit einem integrierten Sensoranschluss bereit. Das Verfahren umfasst: Bereitstellen eines Schlauchgrundkörpers; Bereitstellen eines Sensoranschlusses, umfassend ein Sensoranschlussteil durch welchen ein Sensor zu befestigen ist und ein eingebetteten Teil, der stoffschlüssig mit dem Sensoranschlussteil gebildet wird; Bilden einer äußeren Deckschicht auf dem Schlauchgrundkörper durch Anordnen des eingebetteten Teils auf einer Außenfläche des Schlauchgrundkörpers und Wickeln einer Silizium-Trägerbahn auf dem Schlauchgrundkörper und dem eingebetteten Teil; und einen Siliziumaushärteprozess, dem der Schlauchgrundkörper und die auf dem Schlauchgrundkörper gebildete äußere Deckschicht unterzogen werden.
Es ist selbstverständlich, dass der Ausdruck ”Fahrzeug” oder ”Fahrzeug-” oder andere gleichlautende Ausdrücke wie sie hierin verwendet werden, Kraftfahrzeuge im Allgemeinen wie z. B. Personenkraftwagen einschließlich Sports Utility Vehicles (SUV), Busse, Lastwägen, verschiedene Nutzungsfahrzeuge, Wasserfahrzeuge, einschließlich einer Vielfalt von Booten und Schiffen, Luftfahrzeugen und dergleichen einschließen, und Hybridfahrzeuge, Elektrofahrzeuge, Plug-in Hybridelektrofahrzeuge, Wasserstoffangetriebene Fahrzeuge und andere Fahrzeuge mit alternativen Kraftstoff umfassen (beispielsweise Kraftstoff, der von anderen Quellen als Erdöl gewonnen wird). Wie hierin Bezug genommen wird, ist ein Hybridfahrzeug ein Fahrzeug, das zwei oder mehr Antriebsquellen aufweist, wie zum Beispiel sowohl benzinbetriebene als auch elektrisch angetriebene Fahrzeuge.
Die obigen und weiteren Merkmale der vorliegenden Erfindung werden nachfolgend erläutert.
KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
Die obigen und weiteren Merkmale der vorliegenden Erfindung werden nun mit Bezug auf bestimmte beispielhafte Ausführungsformen davon ausführlicher beschrieben, welche durch die beigefügten Zeichnungen dargestellt sind, und welche im Folgenden nur zur Veranschaulichung dienen, und somit nicht für die vorliegende Erfindung einschränkend sind, und wobei:
1 zeigt ein schematisches Diagramm, das ein Kühlsystem eines Brennstoffzellenfahrzeugs darstellt;
2 zeigt ein Diagramm, das einen Aufbau einer in einem Brennstoffzellenfahrzeug bereitgestellten Kühlmittelleitung darstellt;
3 zeigt eine perspektivische Ansicht, die einen Silizium-Schlauch mit einem integrierten Sensoranschluss gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt;
4 zeigt ein Diagramm, das ein Verfahren zum Herstellen des Silizium-Schlauchs aus 3 darstellt; und
5 zeigt eine Querschnittsansicht entlang der Linie A-A aus 4.
Die in den Zeichnungen dargestellten Bezugszeichen nehmen Bezug auf die folgenden Elemente wie sie nachfolgend weiter beschrieben sind:
Bezugszeichenliste

100: Silizium-Schlauch
110: Schlauchgrundkörper
111: Verstärkungsschicht
112: Siliziumschicht
113: äußere Deckschicht
114: Öffnung
115: wasserdichte Schicht
120: Sensoranschluss
121: Sensoranschlussteil
122: eingebetteter Teil

Es ist selbstverständlich, dass die beigefügten Zeichnungen nicht notwendigerweise maßstabsgerecht sind, und eine etwas vereinfachte Darstellung von verschiedenen bevorzugten Merkmalen darstellen, welche die Grundsätze der Erfindung veranschaulichen. Die spezifischen Konstruktionsmerkmale der vorliegenden Erfindung wie sie hierin offenbart sind, einschließlich zum Beispiel spezifischer Abmessungen, Orientierungen, Einbauorten, und Formen werden zum Teil durch die eigens dafür vorgesehene Anmeldung und der Arbeitsumgebung bestimmt.
In den Figuren beziehen sich die Bezugszeichen in den einzelnen Figuren der Zeichnungen durchwegs auf gleiche oder ähnliche Teile der vorliegenden Erfindung.
AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG
Nachstehend wird nun ausführlich Bezug genommen auf die verschiedenen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung, die Beispiele, welche in den nachfolgend beigefügten Zeichnungen veranschaulicht sind und nachfolgend beschrieben werden. Obwohl die Erfindung in Verbindung mit beispielhaften Ausführungsformen beschrieben wird, ist es selbstverständlich, dass die vorliegende Beschreibung nicht dazu vorgesehen ist, die Erfindung auf jene beispielhafte Ausführungsformen zu beschränken. Im Gegensatz dazu ist die Erfindung dazu vorgesehen, nicht nur die beispielhaften Ausführungsformen abzudecken, sondern ebenso verschiedenste Alternativen, Abänderungen, Äquivalente und andere Ausführungsformen, welche innerhalb des Geistes und des Umfangs der Erfindung wie sie in den beigefügten Ansprüchen bestimmt ist, umfasst sein können.
3 zeigt eine perspektivische Ansicht, die einen Silizium-Schlauch mit einem integrierten Sensoranschluss gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt. 4 zeigt ein Diagramm, das ein Verfahren zum Herstellen des Silizium-Schlauchs darstellt, und 5 zeigt eine Querschnittsansicht entlang der Linie A-A aus 4.
In einer Ausgestaltung stellt die vorliegende Erfindung einen Silizium-Schlauch mit einem integrierten Sensoranschluss bereit. Gemäß einer Ausführungsform weist der Silizium-Schlauch 100 einen Schlauchgrundkörper 110, einen Sensoranschluss 120 der stoffschlüssig an dem Schlauchgrundkörper 110 befestigt ist, und eine äußere Deckschicht 113 auf. Der Sensoranschluss 120 umfasst einen Sensoranschlussteil 121 und einen eingebetteten Teil 122, der stoffschlüssig mit dem Sensoranschlussteil 121 gebildet ist. Ein Sensor ist durch den Sensoranschlussteil 121 zu befestigen. Beispiele des Sensors umfassen einen Temperatursensor, einen Drucksensor, einen Sensor für die Ionenleitfähigkeit und dergleichen. Die äußere Deckschicht 113 umgibt den Schlauchgrundkörper 110 und den eingebetteten Teil 122, so dass der Sensoranschluss 120 auf einem äußeren Umfang des Schlauchgrundkörpers stoffschlüssig befestigt ist.
Wie in den Figuren gezeigt, weist der Sensoranschlussteil 121 eine Sensorbohrung 121a auf. Ein Sensor wird durch die Sensorbohrung 121a eingefügt und kann den Zustand (z. B. Temperatur, Druck oder Ionenleitfähigkeit) des innerhalb des Schlauchgrundkörpers 110 fließenden Kühlmittels detektieren. Der Sensor kann zum Beispiel durch ein Gewinde, das auf dem inneren Umfang der Sensorbohrung 121a gebildet ist, wie in 5 gezeigt sicher angeschlossen werden. Der eingebettete Teil 122 kann zum Beispiel als eine Anschlussplatte gebildet werden, die mit dem Sensoranschlussteil 121 stoffschlüssig gebildet wird.
Durch den eingebetteten Teil 122, der durch die äußere Deckschicht umgeben ist, wird der Sensoranschluss 120 an den äußeren Umfang des Schlauchgrundkörpers 110 stoffschlüssig befestigt. Vorzugsweise wird der eingebettete Teil 122 als eine Platte gebildet, die die gleiche Krümmung wie der Schlauchgrundkörper 110 aufweist.
Der Sensoranschluss 120 kann durch Formen eines Metalls oder eines Polymerharzes (z. B. Polypropylen) gebildet werden, das eine Freisetzung der Ionen verhindern kann. Beispiele der Metalle umfassen einen Edelstahl (z. B. SUS316L) und eine Aluminiumlegierung (z. B. AI 3003).
In einer weiteren Ausgestaltung stellt die vorliegende Erfindung ein Verfahren zum Herstellen des Silizium-Schlauchs 100 bereit. Das Verfahren weist auf:
Bereitstellen eines Schlauchgrundkörpers 110; Bereitstellen eines Sensoranschlusses 120, umfassend ein Sensoranschlussteil 121 durch welchen ein Sensor zu befestigen ist und ein eingebetteten Teil 122, der stoffschlüssig mit dem Sensoranschlussteil 121 gebildet wird; Bilden einer äußeren Deckschicht 113 auf dem Schlauchgrundkörper durch Anordnen des eingebetteten Teils auf einer Außenfläche des Schlauchgrundkörpers und Wickeln einer Silizium-Trägerbahn auf dem Schlauchgrundkörper und dem eingebetteten Teil; und einen Siliziumaushärteprozess, dem der Schlauchgrundkörper und die auf dem Schlauchgrundkörper gebildete äußere Deckschicht unterzogen werden.
Der Schlauchgrundkörper kann durch jedes bekannte Verfahren, wie zum Beispiel Extrudierverfahren, Walzen oder einer Kombination hiervon hergestellt werden. Gemäß einer Ausführungsform kann der Schlauchgrundkörper 110 durch Stapeln einer Mehrzahl von Siliziumschichten 112 und Einschieben einer Verstärkungsschicht 111, wie zum Beispiel Wollgarn oder Drähte zwischen den Siliziumschichten 112, wie in 5 gezeigt gebildet werden.
Zum Beispiel wird eine innere extrudierte Schicht unter Verwendung eines Siliziummaterials durch ein Extrudierverfahren geformt, ein Wollgarn wird auf der Außenfläche davon gewickelt und die Silizium-Trägerbahn wird darauf gewickelt um eine äußere gewickelte Schicht zu bilden. Da es notwendig ist, zu verhindern dass der Schlauch durch den Ausströmdruck einer Pumpe in einem thermischen Managementsystem aufplatzt, sollte hier der Schlauch eine Stärke aufweisen, die größer als ein vorbestimmter Level ist, um zu verhindern dass der Schlauch aufplatzt. Daher können das Wollgarn und der Siliziumbogen wiederholt (z. B. fünfmal) gestapelt werden, um eine Mehrzahl von äußeren gewickelten Schichten zu bilden, um auf diese Weise den Schlauch zu bilden.
Alternativ kann der Silizium-Schlauch in solch einer Art und Weise hergestellt werden, dass das Wollgarn und der Siliziumbogen wiederholt in der Reihenfolge von Silizium, Wollgarn und Silizium von einer inneren Deckschicht zu einer äußeren Deckschicht gestapelt werden.
Zusätzlich kann das in der Koreanischen Patentanmeldung, Veröffentlichungsnummer 2008-41508 , offenbarte Verfahren angewendet werden, in welchem ein Metalldraht dicht an der Oberfläche einer inneren extrudierten Schicht gewickelt wird, die durch Strangpressen unter Verwendung einer Form geformt wird, und ein Siliziumbogen darauf gewickelt wird um eine äußere gewickelte Schicht zu bilden. Hierbei wird der Draht aus einem SUS-Material gebildet, welches nachweislich eine Freisetzung der Ionen verhindert und welches eine für den Schlauch geeignete Druckbelastbarkeit bereitstellen kann.
Nachdem der (Silizium-)Schlauchgrundkörper 110 hergestellt ist, wird der Sensoranschluss 120 an einer vorbestimmten Position auf der Außenfläche des Schlauchgrundkörpers 110 angeordnet und eine Silizium-Trägerbahn wird gewickelt, um die Außenfläche des Schlauchgrundkörpers 110 und den eingebetteten Teil 122 zu umgeben, um dadurch die äußere Deckschicht 113 auf dem Schlauchgrundkörper zu bilden.
Danach wird die Silizium-Trägerbahn ausgehärtet, so dass der Schlauchgrundkörper 110, die äußere Deckschicht 113 und der Sensoranschluss 120 stoffschlüssig gebildet werden.
In einem geeigneten Schritt wird durch Stanzen eine Öffnung 114 auf dem Schlauchgrundkörper 110 oder dem Silizium-Schlauch 100 gebildet.
Im Fall, wo ein aus einem Metall wie zum Beispiel SUS316 oder AI3003 gebildeter Sensoranschluss verwendet wird, kann eine Oberflächenbehandlung in geeigneter Weise auf dem Sensoranschluss durchgeführt werden, um das Verbinden zwischen dem Metall und dem Silizium zu verstärken.
Als Oberflächenbehandlung kann, nachdem ein Aufrau-Prozess zum Vergrößern der Oberfläche des Sensoranschlusses durchgeführt wird, ein Beschichtungsmittel zum Verbessern der Verbindbarkeit auf der Oberfläche angewendet werden, die dem Aufrau-Prozess unterzogen wurde. Hierbei kann als Aufrau-Prozess die Oberfläche des Metalls durch ein Schussverfahren zum Schießen von kleinen Metallkugeln auf die Oberfläche des Metalls vergrößert werden und als Beschichtungsmittel zum Verbessern der Verbindbarkeit kann die resultierende Oberfläche des Metalls mit Phosphat beschichtet werden (Bezugnahme auf 4).
Das Phosphat verbindet sich chemisch mit dem Silizium-Schlauch, um die Verbindbarkeit zwischen dem Silizium-Schlauch und dem Sensoranschluss zu verbessern, um auf diese Weise zu ermöglichen, dass der Silizium-Schlauch und der Sensoranschluss vollständig miteinander verbunden werden. Insbesondere durch das vollständige Verbinden zwischen dem Metall und den Harzmaterialien, verhindert das Phosphat, dass der Silizium-Schlauch aufplatzt, das neben dem Sensoranschluss auftreten kann, und verhindert dadurch ein Auslaufen des Wassers.
Vorzugsweise kann durch Verwenden eines Silizium-Abdichtmittels eine wasserdichte Schicht 115 auf dem inneren Umfang der Öffnung 114 gebildet werden, um ein Auslaufen des Wassers durch die Siliziumschicht zu verhindern, welche den Silizium-Schlauch bildet. Das beschichtete Silizium-Abdichtmittel kann zur gleichen Zeit ausgehärtet werden wie die Silizium-Trägerbahn ausgehärtet wird. Alternativ kann es ausgehärtet werden nachdem die Silizium-Trägerbahn ausgehärtet wird.
Mit dem Silizium-Schlauch mit einem integrierten Sensoranschluss gemäß der vorliegenden Erfindung können die Herstellkosten des Systems oder des Fahrzeugs verringert werden, das Gesamtgewicht davon kann verringert werden, eine Verbraucherfreundlichkeit kann erreicht werden und die Kraftstoffeinsparung kann verbessert werden.
Die Erfindung wurde mit Bezug auf bevorzugte Ausführungsformen davon ausführlich beschrieben. Jedoch ist es für den Fachmann verständlich, dass Änderungen bezüglich dieser Ausführungsformen gemacht werden können, ohne von den Grundsätzen und dem Geist der Erfindung, und dem Umfang abzuweichen, welcher durch die beigefügten Ansprüche und ihren Äquivalenten bestimmt wird.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

KR 2008-41508 [0036]

Claims

Silizium-Schlauch mit einem integrierten Sensoranschluss, aufweisend: einen Schlauchgrundkörper; und einen Sensoranschluss, umfassend einen Sensoranschlussteil, an welchen ein Sensor angeschlossen ist, und einen eingebetteten Teil, der mit dem Sensoranschlussteil stoffschlüssig gebildet ist, eine siliziumbasierte äußere Deckschicht, welche den Schlauchgrundkörper und den eingebetteten Teil umgibt, so dass der Sensoranschluss auf einem äußeren Umfang des Schlauchgrundkörpers stoffschlüssig befestigt ist, wobei der Schlauchgrundkörper eine Öffnung aufweist, durch welche ein Kühlmittel innerhalb des Schlauchgrundkörpers in strömungstechnischer Verbindung mit dem Sensoranschlussteil steht.
Silizium-Schlauch nach Anspruch 1, wobei der eingebettete Teil in einer Plattenform gebildet ist, die eine Krümmung aufweist, die gleich der Krümmung des Schlauchgrundkörpers ist.
Silizium-Schlauch nach Anspruch 1, wobei der Sensoranschluss aus Metall oder einem Polymerharz mit einer niedrigen Ionen-Freisetzungsrate gebildet ist.
Silizium-Schlauch nach Anspruch 3, wobei eine Schicht mit einem Beschichtungsmittel zwischen die Oberfläche des aus Metall gebildeten Sensoranschlusses und der äußeren Deckschicht eingefügt ist.
Silizium-Schlauch nach Anspruch 4, wobei die Schicht mit dem Beschichtungsmittel durch Beschichten der Oberfläche des Sensoranschlusses mit Phosphat gebildet ist.
Silizium-Schlauch nach Anspruch 1, wobei der Schlauchgrundkörper durch Stapeln einer Siliziumschicht und einer Verstärkungsschicht gebildet ist, und der eingebettete Teil zwischen der obersten Siliziumschicht der gestapelten Siliziumschichten und der äußeren Deckschicht eingefügt ist.
Silizium-Schlauch nach Anspruch 1, wobei eine Silizium-Abdichtschicht auf einem inneren Umfang der Öffnung gebildet ist.
Verfahren zum Herstellen eines Silizium-Schlauchs mit einem integrierten Sensoranschluss, aufweisend: Bereitstellen eines Schlauchgrundkörpers; Bereitstellen eines Sensoranschlusses, umfassend ein Sensoranschlussteil durch welchen ein Sensor zu befestigen ist und ein eingebetteten Teil, der stoffschlüssig mit dem Sensoranschlussteil gebildet wird; Bilden einer äußeren Deckschicht auf dem Schlauchgrundkörper durch Anordnen des eingebetteten Teils auf einer Außenfläche des Schlauchgrundkörpers und Wickeln einer Silizium-Trägerbahn auf dem Schlauchgrundkörper und dem eingebetteten Teil; und einen Siliziumaushärteprozess, dem der Schlauchgrundkörper und die auf dem Schlauchgrundkörper gebildete äußere Deckschicht unterzogen werden.
Verfahren nach Anspruch, 8, wobei der eingebettete Teil eine Plattenform aufweist, die eine Krümmung aufweist, die gleich der Krümmung des Schlauchgrundkörpers ist.
Verfahren nach Anspruch 8, wobei der Sensoranschluss aus einem Metall oder einem Polymerharz mit einer niedrigen Ionen-Freisetzungsrate gebildet ist.
Verfahren nach Anspruch 10, wobei, wenn der aus Metall gebildete Sensoranschluss verwendet wird, ein Aufrau-Prozess zum Vergrößern der Oberfläche des Sensoranschlusses durchgeführt wird, mit welchem die Silizium-Trägerbahn verbunden wird, und ein Beschichtungsmittel zum Verbessern der Verbindbarkeit auf der Oberfläche angewendet wird, die dem Aufrau-Prozess unterzogen wurde.
Verfahren nach Anspruch 11, wobei die Oberfläche des Sensoranschlusses einer Schussbehandlung als Aufrau-Prozess unterzogen wird.
Verfahren nach Anspruch 11, wobei das Beschichtungsmittel Phosphat aufweist.
Verfahren nach Anspruch 8, ferner aufweisend eine Öffnung in dem Schlauchgrundkörper oder dem Silizium-Schlauch, durch welche ein Kühlmittel innerhalb des Schlauchgrundkörpers in strömungstechnischer Verbindung mit dem Sensoranschlussteil steht.
Verfahren nach Anspruch 14, ferner aufweisend ein Bilden einer Silizium-Abdichtschicht auf einem inneren Umfang der Öffnung.