JP2011069487A - センサーポート挿入型シリコンホース及びその製造方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】
本発明は、センサーが装着されるセンサー装着部と、前記センサー装着部と一体形成された固定部とで構成されるセンサーポートにおいて、前記固定部がホースを形成するシリコン層内部に固着されることで、センサーポートがホース外周上に一体に固定され、前記固定部はシリコン層と面接合されるプレート形状に形成され、前記センサーポートは反イオン溶出性を有する金属または高分子樹脂で製造され、前記金属で製造されたセンサーポートを使用する場合、シリコンが接着されるセンサーポートの表面部位に表面積を広げるための粗加工をした後、粗加工された表面部位に接着性を向上させるための塗布剤を塗布して使用することを特徴とする。
【選択図】図3
Description
通常、車両用燃料電池システムにおいて燃料電池スタックを最適温度に維持するための冷却システムには、燃料電池スタック内の冷却水チャンネルを通して水を循環させて冷却させる水冷式が利用されている。
一方、燃料電池車両(システム)冷却水ループを形成する配管は、イオン溶出性の問題により適用可能な材質が反イオン溶出性を有するSUS316L、テフロン(登録商標)、Al3003、フードグレード(Food−Grade)のシリコンなど非常に制限される。SUS 304の場合、イオン溶出の問題により使用が不可である。
更に、運転者と乗客が搭乗した状態で電気を発生させながら、運行をする燃料電池車両で部品材質の問題により冷却水のイオン伝導度が上昇する場合、冷却水ループに通電されて運転者と乗客に対する危険が大きくなる。
更に、冷却水のイオン伝導度を一定水準以下に維持するために、冷却水ループ内にイオンフィルター(De−Ionizer)7を装着して冷却水のイオン伝導度を一定水準以下に維持している。
このように燃料電池スタックで発生する熱を排出するための冷却水ループに適用される全ての材質は、イオンが溶出しないか、もしくは溶出してもその量が微量でイオンフィルター7により除去される水準の材質のみ適用するようになっている。
燃料電池スタック冷却のための冷却水配管をシリコンホースで構成すると、SUS316Lなど高価の金属材質を使用する場合に比べて費用を大幅に削減することができ、特に軽量化という大きい利点がある。
しかし、冷却水配管全体をシリコンホースで構成すると、冷却水の温度、圧力、イオン伝導度などを測定するためのセンサーの装着が不可能である。従って、図2に示したとおり、センサーが装着される部分についてはSUS316Lなどの金属材質部品12を適用する必要がある。
センサーを装着するには、センサーポート20をSUS316L材質のマニホールド12や配管の定位置に溶接して固定した後、固定したセンサーポート20にセンサーを装着し、センサーポート20に装着されたセンサーを通して必要なデータを測定する。
しかし、SUS316Lなどの金属で製作されるセンサー装着用マニホールド12は、製作自体が難しいほか、重量が非常に大きく価格も高価である。
これは燃料電池車両の商用化及び大量生産のための原価節減及び燃費改善に大きな障害となるものである。
具体的には、反イオン溶出で優れた耐久性を有しながら低価であり、軽量でありながらセンサーポートを具備してセンサー装着が可能なシリコンホースを提供することにある。
本発明は燃料電池車両の冷却水ループを構成する配管にセンサー装着のために使用されていたSUS316Lなど高価な金属配管部品を代替できるセンサーポート挿入型シリコンホース及びその製造方法に関するものである。
燃料電池車両の冷却水配管としては、イオン溶出の問題点がなく軽量で低価のシリコンホースが使用される。従来はシリコンホースにセンサーポートの装着(溶接)が不可能であるため、SUS316Lマニホールドなど高価な金属配管部品を使用していた。本発明では金属配管部品を使用せずセンサーポートが一体に構成されたシリコンホースで配管部品を代替することができる。
図4は、第1段階で成形されたシリコンホース110の外面にセンサーポート120を装着した後、外皮層を形成するシリコンシート材113を追加して巻き包んで硬化させ、センサーポート120が一体構成されたシリコンホース100が製造される過程を示す図である。
図示の通り、シリコンホース100は、あらかじめ定められたセンサー装着位置にセンサーポート120の一部(ポートプレート)が埋め込まれる形態でセンサーポートが一体化される。センサーポート120は燃料電池車両の冷却水配管に装着されている多様な種類のセンサーをシリコンホース100に固定するためのもので、温度センサー、圧力センサー、イオン伝導度測定センサーなどを装着するのに使用される。
センサー結合部121と固定部122は一体形成されてセンサーポート120を形成する。図に示すように、センサー結合部121としてセンサーが挿入結合されるセンサー孔121aが形成されたポート本体と、固定部122としてポート本体に一体に形成されてシリコンホース100の管壁内部に埋め込まれるポートプレートとで構成される。
本発明の実施例では、センサー孔121aの内周面にはセンサー締結手段としてねじ山が形成されるが、このねじ山によりセンサーボディがセンサー孔にねじで結合されて固定される。即ち、センサー孔121aの内周面には雌ねじが、センサーボディの外周面には雄ねじが形成されて、センサーボディがセンサー孔にねじで締結される。
上記の通り、ポート本体121とポートプレート122が一体形成されるセンサーポート120は、反イオン溶出性が検証された金属又は高分子樹脂で製作される。具体的には、センサーポート製造用金属素材としては反イオン溶出性検証材質であるステンレス鋼またはアルミニウム合金が使用される。
本発明によるシリコンホースは、従来のシリコンホース製造過程を適用することができる。但し、シリコンホースの管壁内部にセンサーポートのポートプレートを埋め立てるための工程が必要である。
図4に示すように、センサーポート120のポートプレート122をシリコンホース100の管壁内部に埋め込むために、シリコンホース110の外面にポートプレート122が面接合されるように装着した後、ポートプレート122とシリコンホース110の外面を同一材質のシリコンシート材113で巻き包んで硬化させる。1次シリコンホース110が形成する内面層と、ポートプレート122が埋め込まれ固定されるセンサーポート120と、ポートプレートの外面をシリコンシート材113で巻き包んで形成した外皮層が全て一体化して一つの冷却水配管用シリコンホース100が形成される。
外皮層を巻き包む過程において、ポート本体121を除外するポートプレート122と1次シリコンホース110の全面積をシリコンシート材113で巻き包み、シリコンホース100の表面にシリコンシート材113の外皮層が形成される。
例えば、シリコン原料を使用して押出工程で内面層を成形し、その外面に毛糸を巻いた後、その上に再びシリコンシート材を巻き包んで外面包巻層形成する。シリコンホースはポンプ吐出圧による歪みを防止するために、厚さを最小基準値以上にする必要がある。
また、上記押出工程ではなく金型を利用して内面層から外面層までシリコン、毛糸、シリコン順ので反復積層してシリコンホースを製造することもできる。
前記のようにシリコンホース110を成形した後、その外面のセンサー装着位置にセンサーポート120を装着させ、次に、シリコンホース110の外面及びポートプレート122の上面を囲むようにシリコンシート材113を追加で巻き取る包巻作業を実施することで、本発明のシリコンホース100を製造することができる。
実施例で、SUS316LやAl3003のような金属材質からなるセンサーポートを使用する場合、金属と高分子物質であるシリコンとの間の接着を強固なものにするため、ポートプレートを含むシリコンと接着されるセンサーポートの表面部位に対して接着性を向上させるための所定の表面処理工程を実施することが可能である。
リン酸塩は、シリコンホースと化学的に結合する特性を有するため、シリコンホースとセンサーポートの接着性能を向上させてシリコンホースとセンサーポートが完璧に接着されるようにすることで、特に金属と樹脂の完璧な接着を通してセンサーポート挿入部周辺で発生するシリコンホースの破裂及び漏水などが防止できる。
また、ポート本体121のセンサー孔121aと連通するシリコンホース100の開口部114の内周面にはシリコン防水剤を塗布して防水層115を形成する。開口部内周面の防水層115はシリコンホースを構成するシリコン層との間の漏水発生を防止するするもので、シリコン防水剤は塗布後、シリコンホースのシリコンシートが硬化する過程で、同時に硬化するようにする。
図示の通り、シリコン層112と補強層(毛糸層又はワイヤー層)111を交互に積層させて形成したシリコンホース110の外面とシリコンシート材113を巻き包んで形成した外皮層との間にポートプレート122が埋め込まれて固定される。このときポートプレート122の表面を含めてシリコンが接着されるセンサーポート120の表面部位には表面処理(ショッと加工)後に塗布されたリン酸塩層123が形成されている。また、シリコンホース100に形成した開口部114の内周面にはシリコン防水剤からなる防水層115が具備されていることが分かる。
従って、燃料電池の冷却水配管として、イオン溶出の問題点がないことはもちろん、軽量でありながら低価である本発明のセンサーポート挿入型シリコンホースを使用する場合、マニホールドのような高価の金属配管部品を使用しなくとも冷却水ループを構成することができ、特に溶接作業なくセンサーを容易に配管に装着できる長所(即ち、シリコンホースのセンサーポートを通したねじ締結方式)がある。
また、冷却水ループを構成する配管の全体的な所要費用を削減することができ、全体配管の軽量化が可能となることで、燃料電池車両の商用化及び大量生産のための原価節減と軽量化、燃費改善に大きく寄与することができる。
111 補強層
112 シリコン層
113 シリコンシート材(シリコン層)
114 開口部
115 シリコン防水層
120 センサーポート
121 ポート本体(センサー結合部)
122 ポートプレート(固定部)
Claims (14)
- センサーが装着されるセンサー装着部と、前記センサー装着部と一体形成された固定部とで構成されるセンサーポートにおいて、前記固定部がホースを形成するシリコン層内部に固着されることで、センサーポートがホース外周上に一体に固定されることを特徴とするセンサーポート挿入型シリコンホース。
- 前記固定部はシリコン層と面接合されるプレート形状に形成されることを特徴とする請求項1記載のセンサーポート挿入型シリコンホース。
- 前記センサーポートは反イオン溶出性を有する金属または高分子樹脂で製造されることを特徴とする請求項1記載のセンサーポート挿入型シリコンホース。
- 前記金属からなるセンサーポートの表面とホースを形成するシリコンとの間に接着性を向上させるための塗布剤層が設けられることを特徴とする請求項3記載のセンサーポート挿入型シリコンホース。
- 前記塗布剤層はセンサーポートの表面にリン酸塩を塗布して形成されることを特徴とする請求項4記載のセンサーポート挿入型シリコンホース。
- 前記ホースはシリコン層と補強層の積層構造からなり、前記補強層上に積層形成されたシリコン層と外皮層を形成するシリコンシート材との間に前記固定部が挿入され固定されることを特徴とする請求項1記載のセンサーポート挿入型シリコンホース。
- 前記ホースでセンサーが装着される開口部の内周面にはシリコン防水層が形成されることを特徴とする請求項1または6記載のセンサーポート挿入型シリコンホース。
- シリコンを使用して内面層となる1次シリコンホースを成形する段階と、
前記1次シリコンホースの外面にセンサーポートの固定部を固定した後、シリコンシート材を1次シリコンホース及びセンサーポートの固定部上に巻き包んで外皮層を形成する段階と、
シリコン硬化工程を通して前記固定部がシリコンシート材に巻き込まれた状態で接着、固定されるようにすることで、センサーポートが外周上に一体に固定されたシリコンホースを完成する段階と、
を含むことを特徴とするシリコンホースの製造方法。 - 前記センサーポートの固定部は前記1次シリコンホースの外面及び前記外皮層の前記シリコンシート材に面接合されるプレート形状を有することを特徴とする請求項8記載のシリコンホースの製造方法。
- 前記センサーポートは反イオン溶出性を有する金属または高分子樹脂で製造されたものを使用することを特徴とする請求項8記載のシリコンホースの製造方法。
- 前記金属で製造されたセンサーポートを使用する場合、シリコンが接着されるセンサーポートの表面部位に表面積を広げるための粗加工をした後、粗加工された表面部位に接着性を向上させるための塗布剤を塗布して使用することを特徴とする請求項10記載のシリコンホースの製造方法。
- 前記粗加工にてセンサーポートの表面部位に対してショット処理をすることを特徴とする請求項11記載のシリコンホースの製造方法。
- 前記塗布剤としてリン酸塩を使用することを特徴とする請求項11記載のシリコンホースの製造方法。
- 前記1次シリコンホースでセンサーが挿入される開口部の内周面にはシリコン防水剤を塗布してシリコン硬化工程後にシリコン防水層が形成されるようにすることを特徴とする請求項8記載のセンサーポート挿入型シリコンホース。
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