DE102009013549B4

DE102009013549B4 - Renneiner

Info

Publication number: DE102009013549B4
Application number: DE102009013549.9A
Authority: DE
Inventors: Helmut Empacher
Original assignee: Empacher Verwaltungs & Co KG GmbH
Current assignee: Empacher Verwaltungs & Co KG GmbH
Priority date: 2009-03-17
Filing date: 2009-03-17
Publication date: 2019-03-14
Anticipated expiration: 2029-03-18
Also published as: DE102009013549A1; DE202009016896U1

Abstract

Renneiner mit einem lang gestreckten Rumpf, der in einen spitzen Bug (3) sowie in ein spitzes Heck (4) ausläuft, dadurch gekennzeichnet, dass die Wasserlinie (WL) bei einem Beladungszustand von 78 kg 7277 mm ± 5% beträgt und bei Einteilung in 10 gleich lange Segmente im Falle eines Gesamtgewichts von 78 kg folgende Werte für die jeweilige Querschnittsfläche unterhalb der Wasserlinie (WL), den jeweiligen Umfang unterhalb der Wasserlinie WL, die jeweilige Breite an der Wasserlinie (WL) und das jeweilige Breitenverhältnis bezogen auf Spant 5 vorliegen, und zwar jeweils mit einer Toleranz von ±5%:

Description

Die Erfindung betrifft einen Renneiner mit einem lang gestreckten Rumpf, der in einen spitzen Bug sowie in ein spitzes Heck ausläuft.
Aus der DE 10 2004 004 786 A1 ist ein Rennzweier der Anmelderin bekannt. Weiterhin wird in der DE 11 28 779 B eine Dollenhalterung für Sportruderboote beschrieben.
Ein von der Anmelderin entwickelter, in der Fachwelt unter der Bezeichnung K19 als sehr leistungsstark und erfolgreich bekannter Renneiner besitzt folgende Daten:
Die Wasserlinie misst bei einem Beladungszustand von 78 kg 7078 mm. Der im Bereich der Wasserlinie am Bug gemessene Anschnittwinkel beträgt 4,14° und der entsprechende heckseitige Winkel 4,09°. Bei Normalbelastung (78kg) beträgt die Breite an der Wasserlinie im Bereich der Spanten bei einem längs der Wasserlinie gemessenen Spantenabstand von jeweils 1/10 der Wasserlinienlänge wie folgt.

Segmentschnitte od. Spanten Breite an der Wasserlinie in mm (78 kg)

0 0

1 105

2 177

3 234

4 261

5 271

6 266

7 236

8 188

9 111

10 0
Wenngleich dieses Boot mit großem Erfolg eingesetzt wird, hat man sich nun zur Aufgabe gestellt, die Widerstandswerte zu verringern und gleichzeitig die Fahreigenschaften für den Sportler zu verbessern.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst.

Der erfindungsgemäße Renneiner weist einen lang gestreckten Rumpf auf, der in einen spitzen Bug sowie in ein spitzes Heck ausläuft. Die Wasserlinie beträgt bei einem Beladungszustand von 78 kg 7277mm ± 5%. Bei einer Einteilung in zehn gleich lange Segmente (bei einem Gesamtgewicht von 78kg, d.h. inklusive Ruderer mit 60kg) liegen folgende Werte für die jeweilige Querschnittsfläche unterhalb der Wasserlinie (WL), den jeweiligen Umfang unterhalb der Wasserlinie WL, die jeweilige Breite an der Wasserlinie (WL) und das jeweilige Breitenverhältnis bezogen auf Spant 5 vor, und zwar jeweils mit einer Toleranz von ± 5%, vorzugsweise ± 3%, weiter bevorzugt ± 2%:

Segmentschnitte od. Spanten	Fläche unterhalb der Wasserlinie in cm² (78 kg)	Umfang unterhalb der Wasserlinie in mm (78 kg)	Breite an der Wasserlinie in mm (78 kg)	Breitenverhältnisse (Spant 5 /Spant x)
1	39,52	159	102	2,558
2	99,47	252	178	1,466
3	147,4	309	227	1,149
4	174,81	339	254	1,027
5	182,58	346	261	1
6	171,27	334	247	1,056
7	138,42	298	214	1,219
8	85,54	233	159	1,641
9	29,83	139	84	3,107
10	0	0	0	0

Um die Fahreigenschaften für den Sportler zu verbessern, hat man beim erfindungsgemäßen Renneiner die Anfälligkeit gegen äußere Einflüsse wie Seitenwind oder quer laufende Wellen positiv verändert, indem insbesondere die Kursstabilität verbessert wurde. Dies wurde zum einen durch eine verlängerte Wasserlinie und zum anderen durch eine flachere Gestaltung des seitlichen Profils, insbesondere des Kielsprungs, erreicht.
Allerdings führen diese Veränderungen zu einer Erhöhung der benetzten Fläche, die bei Ruderbooten etwa zwei Drittel des Gesamtwiderstandes ausmacht. Trotz dieser stabilisierenden Maßnahmen konnte durch eine Überarbeitung der Segmentschnitte die benetzte Oberfläche um ca. 1% verringert werden. Mit dem erfindungsgemäßen Renneiner ist es somit gelungen, den Widerstand zu verringern und gleichzeitig sogar die Rudereigenschaften zu verbessern.
Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Gemäß einer bevorzugten Ausführung beträgt der Anschnittwinkel des Hecks an der Wasserlinie 4,01° ± 5%, vorzugsweise ± 3% und höchst vorzugsweise ± 1%. Der entsprechende Winkel des Bugs an der Wasserlinie beträgt 3,08° ± 5% vorzugsweise 3% und höchst vorzugsweise ± 1%.
Weitere Ausgestaltungen und Vorteile der Erfindung werden im Folgenden anhand der Zeichnung und der Beschreibung näher erläutert.
In der Zeichnung zeigen

1 eine schematische Darstellung des Renneiners in Seitenansicht sowie in Draufsicht,
2 eine Darstellung der Bootsrisse des Renneiners, aus der die einzelnen Segmentschnitte sowie die Breitenverhältnisse längs der Wasserlinie ersichtlich sind,
3 eine Darstellung des Bugsprofils und des Heckprofils und
4 eine nicht maßstabsgetreue Darstellung der Anschnittwinkel des Hecks bzw. des Bugs.

Aus 1 geht der prinzipielle Aufbau des Renneiners hervor, und zwar die Anordnung der Rollsitze 1 und der Stemmbretter 2 sowie der Bug 3 und das Heck 4. Aus dieser Figur wird die besonders schmale Bauweise, d.h. insbesondere das sehr kleine Verhältnis von Gesamtbereite zur Gesamtlänge, ersichtlich.
Die Form der Spannten ist aus 2 ersichtlich. Die Länge der Wasserlinie WL beträgt bei einem Gesamtgewicht von 78 kg 7277 mm ± 5%, vorzugsweise ± 3%, höchst vorzugsweise ± 1%. Im Vergleich zu dem zuvor erwähnten Renneiner K19 ist die Wasserlinie etwa 200 mm länger. Die Gesamtlänge des erfindungsgemäßen Bootes beträgt 7400 mm und ist damit gegenüber dem Vorgängermodel K19 um 15 mm kürzer.
Weiterhin konnten die Widerstandswerte um etwa 1% reduziert werden.
Aus 3 sind die Ansichten des Bugs 3 und des Hecks 4 zu entnehmen.
4 zeigt eine in Längsrichtung mit einem Maßstab von 1:10 verkürzte Darstellung, in welcher der Anschnittwinkel α des Bugs 3 und der Anschnittwinkel β des Hecks 4 vergrößert veranschaulich sind. Die Winkel betragen α = 3,08°± 5%, vorzugsweise ± 3%, höchst vorzugsweise ± 1% und β = 4,01° ± 5%, vorzugsweise ± 3%, höchst vorzugsweise ± 1%.

Bei der aus 4 ersichtlichen Einteilung in Segmentschnitte/Spanten mit gleichem Abstand ergeben sich in Falle eines Gesamtgewichts von 78 kg folgende Werte für die jeweilige Querschnittsfläche unterhalb der Wasserlinie WL, den jeweiligen Umfang unterhalb der Wasserlinie WL, die jeweilige Breite an der Wasserlinie WL und das jeweilige Breitenverhältnis bezogen auf das Mittelsegment (Spant 5), wobei jeweils eine Toleranz von ±5%, vorzugsweise ± 3%, weiter bevorzugt ± 2%, zu berücksichtigen sind:

Der neue Bootsriss ist im Vergleich zu seinem Vorgänger etwas flacher, wodurch die Anfälligkeit gegen Wind und Wellen reduziert wird. Des Weiteren wurden der Reibungs- und Formwiderstand um ca. 1% reduziert. Die Stabilitätskriterien (Beharrungsvermögen des in der Fahrt befindlichen Bootes, seine momentane Schwimmlage zu halten), welche vorrangig die Längsstabilität (in Fahrtrichtung) betrifft, sind dennoch verbessert worden.
Der neue Renneiner liegt bei Renngeschwindigkeit ruhiger im Wasser als sein Vorgänger, außerdem ist er durch seine geringeren Reibungswiderstände dem Vorgänger überlegen.

Claims

Renneiner mit einem lang gestreckten Rumpf, der in einen spitzen Bug (3) sowie in ein spitzes Heck (4) ausläuft, dadurch gekennzeichnet, dass die Wasserlinie (WL) bei einem Beladungszustand von 78 kg 7277 mm ± 5% beträgt und bei Einteilung in 10 gleich lange Segmente im Falle eines Gesamtgewichts von 78 kg folgende Werte für die jeweilige Querschnittsfläche unterhalb der Wasserlinie (WL), den jeweiligen Umfang unterhalb der Wasserlinie WL, die jeweilige Breite an der Wasserlinie (WL) und das jeweilige Breitenverhältnis bezogen auf Spant 5 vorliegen, und zwar jeweils mit einer Toleranz von ±5%: Segmentschnitte od. Spanten Fläche unterhalb der Wasserlinie in cm² (78 kg) Umfang unterhalb der Wasserlinie in mm (78 kg) Breite an der Wasserlinie in mm (78 kg) Breitenverhältnisse (Spant 5 /Spant x) 1 39,52 159 102 2,558 2 99,47 252 178 1,466 3 147,4 309 227 1,149 4 174,81 339 254 1,027 5 182,58 346 261 1 6 171,27 334 247 1,056 7 138,42 298 214 1,219 8 85,54 233 159 1,641 9 29,83 139 84 3,107 10 0 0 0 0
Renneiner, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschnittwinkel (β) des Hecks (4) an der Wasserlinie (WL) 4,01° ± 5% beträgt.
Renneiner, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschnittwinkel (β) des Hecks (4) an der Wasserlinie (WL) 4,01° ± 3% beträgt.
Renneiner, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschnittwinkel (β) des Hecks (4) an der Wasserlinie (WL) 4,01° ± 1% beträgt.
Renneiner nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschnittwinkel (α) des Bugs (3) an der Wasserlinie (WL) 3,08° ± 5% beträgt.
Renneiner nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschnittwinkel (α) des Bugs (3) an der Wasserlinie (WL) 3,08° ± 3% beträgt.
Renneiner nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschnittwinkel (α) des Bugs (3) an der Wasserlinie (WL) 3,08° ± 1% beträgt.
Renneiner nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Wasserlinie (WL) bei einem Beladungszustand von 78kg 7277 mm ± 3% beträgt.
Renneiner nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Wasserlinie (WL) bei einem Beladungszustand von 78kg 7277 mm ± 2% beträgt.
Renneiner nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Wasserlinie (WL) bei einem Beladungszustand von 78kg 7277 mm ± 1% beträgt.