DE202007005541U1

DE202007005541U1 - Rennvierer

Info

Publication number: DE202007005541U1
Application number: DE202007005541U
Authority: DE
Original assignee: Empacher Verwaltungs & Co GmbH; Empacher Verwaltungs & Co KG GmbH
Current assignee: Empacher Verwaltungs & Co GmbH; Empacher Verwaltungs & Co KG GmbH
Priority date: 2006-04-19
Filing date: 2007-04-17
Publication date: 2007-06-21
Anticipated expiration: 2017-04-18

Abstract

Rennvierer, dadurch gekennzeichnet, dass die Länge der Wasserlinie (WL) bei einem Gesamtgewicht von 447 kg 12065 mm beträgt, und zwar mit einer Toleranz von ±2%, bevorzugt ± 1 %.

Description

Die Erfindung betrifft einen Rennvierer mit einem langgestreckten Rumpf, der in einen spitzen Bug sowie spitzes Heck ausläuft und eine zum Bug und Heck hin allmählich abnehmende Oberfläche besitzt.
Ein von der Anmelderin entwickelter, in der Fachwelt unter der Bezeichnung K45 als sehr leistungsstark und erfolgreich bekannter Rennvierer besitzt folgende Daten:
Die Rumpfoberfläche weist eine Wasserlinienlänge von 12,617 m auf. Der im Bereich der Wasserlinie am Bug gemessener Eingangswinkel beträgt ca. 4,6° und der entsprechende heckseitige Ausgangswinkel 4,81°. Bei Normalbelastung (424 kg) sind unterhalb der Wasserlinie im Bereich der Spanten bei einem gegenseitigen, längs der Wasserlinie gemessenen Spanten-Abstand von jeweils 1/10 der Wasserlinienlänge die folgenden Querschnittsflächen in cm² gegeben:
Wenngleich dieser Rennvierer bei internationalen Wettkämpfen der vergangenen Jahre viele Siege erringen konnte, hat man sich weitere Verbesserungen, vor allem im Sprintverhalten gewünscht. Dies lässt sich durch Verringerung des Bootswiderstandes erreichen, wodurch die benetzte Oberfläche herabgesetzt wird. Dies kann durch Verkürzen der Bootslänge und Annäherung der Querschnitte an Radien ermöglicht werden. Dies führt aber gleichzeitig zu einem Verlust der im Schiffsbau allgemein üblichen Stabilitätskriterien (Beharrungsvermögen des in der Fahrt befindlichen Bootes, seine momentane Schwimmlage zu halten). Mit dem Herabsetzen des Bootswiderstandes nimmt nämlich die Sensibilität des Bootes, die Körperbewegung eines Ruderers nicht in Fahrtrichtung, sondern in Stampf- und Gierbewegungen umzusetzen, zu.
Die Anmelderin hat daraufhin das nachfolgende Modell K44 entwickelt, dass in der DE-A-101 03 128 näher beschrieben ist. Dieser Rennvierer ist für Ruderer bis max. 100 kg ausgelegt.
Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, einen neuen Rennvierer zu schaffen, der auch für Ruderer mit einem Gewicht bis 110 kg ausgelegt ist und sich dabei durch äußerst geringe Widerstandswerte auszeichnet.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Anspruches 1 gehst. Die Länge der Wasserlinie – bei einem Gewicht von 447 kg – beträgt 12065 mm und zwar mit einer Toleranz von ± 2%, bevorzugt ± 1 %.
Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung beträgt der Anschnittwinkel des Hecks an der Wasserlinie 6,52°, und zwar mit einer Toleranz von ± 5%, bevorzugt ± 2%, weiter bevorzugt ± 1%. Der Anschnittwinkel des Bugs an der Wasserlinie beträgt 4,45°, und zwar mit einer Toleranz von ± 5%, bevorzugt ± 2%, weiter bevorzugt ± 1 %.
Der erfindungsgemäße Rennvierer zeichnet sich bei Einteilung in gleich lange Segmente im Falle eines Gesamtgewichts von 447 kg durch folgende Werte für die jeweilige Querschnittsfläche unterhalb der Wasserlinie, den jeweiligen Umfang unter der Wasserlinie und das jeweilige Breitenverhältnis bezogen auf den Mittelsegmentschnitt aus, und zwar mit jeweils einer Toleranz von ± 5%, bevorzugt ± 2%, weiter bevorzugt ± 1 %:
Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung zeichnet sich der erfindungsgemäße Rennvierer bei Einteilung in gleich lange Segmente im Falle eines Gesamtgewichts von 447 kg durch folgende Werte für die jeweilige Querschnittsfläche unterhalb der Wasserlinie, den jeweiligen Umfang unter der Wasserlinie und das jeweilige Breitenverhältnis bezogen auf den Mittelsegmentschnitt aus, und zwar mit jeweils mit einer Toleranz von ± 5%, bevorzugt ± 2%, weiter bevorzugt ± 1 %:
Weitere Vorteile und Ausgestaltungen der Erfindung werden im Folgenden anhand der Beschreibung eines Ausführungsbeispieles und der Zeichnung näher erläutert.
In der Zeichnung zeigen
1 eine schematische Darstellung des Rennvierers in Seitenansicht sowie in Draufsicht,
2 eine Darstellung der Bootsrisse des Rennvierers, aus der die Breitenverhältnisse längs der Wasserlinie ersichtlich sind,
3 Darstellung der Anschnittswinkel des Hecks bzw. des Bugs und
4 Darstellungen des Bugprofils und des Heckprofils.
Aus 1 geht – sehr schematisch dargestellt – der Aufbau des Rennvierers hervor, und zwar die Anordnung der Rollsitze 1 und der Stemmbretter 2 sowie der Ausleger 3.
Aus dieser Figur wird die besonders schmale Bauweise, d.h. das sehr kleine Verhältnis von Gesamtbreite zu Gesamtlänge sehr deutlich.
Die Form der Spanten ist aus 2 ersichtlich. Die Länge der Wasserlinie beträgt bei einem Gesamtgewicht von 447 kg 12065 mm. Im Vergleich zu dem vorhin erwähnten Rennvierer K44 ist das Unterwasserschiff etwa 244 mm länger, aber nur 8 mm breiter. Es zeichnet sich durch eine gleichwertige Längsstabilität aus, wobei sich die benetzte Fläche bei gleicher Belastung (95 kg pro Ruderer) nur um 0,07 m² vergrößert.
Gegenüber dem Vorgängermodell K45 konnten die Widerstandswerte um 2,1 verringert werden, wodurch sich ein aggressiveres Sprintverhalten ergibt.
3 zeigt eine in Längsrichtung mit einem Maßstab 1:10 verkürzte Darstellung, in welcher der Anschnittwinkel α des Bugs und der Anschnittwinkel β des Hecks vergrößert veranschaulich sind. Die Winkel betragen α = 4,45° und β = 6,52°.
Aus 4 sind die Seitenansichten des Bugs und des Hecks zu entnehmen.
Bei der aus 3 ersichtlichen Einteilung in gleich lange Segmente ergeben sich im Falle eines Gesamtgewichts von 447 kg folgende Wert für die jeweilige Querschnittsfläche unterhalb der Wasserlinie, den jeweiligen Umfang unterhalb der Wasserlinie, die jeweilige Breite an der Wasserlinie und das jeweilige Breitenverhältnis bezogen auf den Mittelsegmentschnitt, wobei jeweils eine Toleranz von ± 5%, bevorzugt ± 2%, weiter bevorzugt ± 1 % zu berücksichtigen ist:
Die sich durch die Werte aus der Tabelle ergebende Form des Rennvierers zeichnet sich durch einen geringen Reibungs- und Formwiderstand aus, wobei die Schwimmstabilität nur soweit reduziert wurde, das ein effektives Rudern noch möglich ist.

Claims

Rennvierer, dadurch gekennzeichnet, dass die Länge der Wasserlinie (WL) bei einem Gesamtgewicht von 447 kg 12065 mm beträgt, und zwar mit einer Toleranz von ±2%, bevorzugt ± 1 %.
Rennvierer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschnittwinkel (β) des Hecks an der Wasserlinie (WL) 6,52° beträgt, und zwar mit einer Toleranz von ± 5%, bevorzugt ± 2%, weiter bevorzugt ± 1 %.
Rennvierer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschnittwinkel (α) des Bugs an der Wasserlinie (WL) 4,45° beträgt, und zwar mit einer Toleranz von ± 5%, bevorzugt ± 2%, weiter bevorzugt ± 1 %.
Rennvierer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass bei Einteilung in gleichlange Segmente im Falle eines Gesamtgewichts von 447 kg folgende Werte für die jeweilige Querschnittsfläche unterhalb der Wasserlinie, den jeweiligen Umfang unterhalb der Wasserlinie und das jeweilige Breitenverhältnis bezogen auf den Mittelsegmentschnitt vorliegen, und zwar jeweils mit einer Toleranz von ± 5%, bevorzugt ± 2%, weiter bevorzugt ± 1 %:
Rennvierer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass bei Einteilung in gleichlange Segmente im Falle eines Gesamtgewichts von 447 kg folgende Werte für die jeweilige Querschnittsfläche unterhalb der Wasserlinie, den jeweiligen Umfang unterhalb der Wasserlinie, die jeweilige Breite an der Wasserlinie und das jeweilige Breitenverhältnis bezogen auf den Mittelsegmentschnitt vorliegen, und zwar jeweils mit einer Toleranz von ± 5%, bevorzugt ± 2%, weiter bevorzugt ± 1 %: