DE102009010529A1

DE102009010529A1 - Vorrichtung zur Befestigung eines Behälters, insbesondere Koffers, an einem Fahrzeug

Info

Publication number: DE102009010529A1
Application number: DE102009010529A
Authority: DE
Original assignee: Hepco & Becker GmbH
Current assignee: Hepco & Becker GmbH
Priority date: 2009-02-25
Filing date: 2009-02-25
Publication date: 2010-08-26
Anticipated expiration: 2029-02-26
Also published as: DE102009010529B4

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Befestigung eines Behälters, insbesondere Koffers, mit einem an der Rückwand des Behälters angebrachten Behälter-Befestigungselement an einem am Fahrzeug befestigten Fahrzeug-Befestigungselement, wobei das Behälter-Befestigungselement mittels eines Verriegelungselements in der Verbindungsstellung an dem Fahrzeug-Befestigungselement gesichert ist. Der Halt der Vorrichtung wird dadurch verbessert und die Bedienung der Vorrichtung vereinfacht, dass das Fahrzeug-Befestigungselement (10) und das Behälter-Befestigungselement (30) als U-förmige Teile mit Mittelschenkel (11 und 31) und Seitenschenkel (12, 13 und 32, 33) ausgebildet sind, wobei sich die Mittelschenkel (11 und 31) über die Breite und die Seitenschenkel (12, 13 und 32, 33) über die Höhe des Behälters erstrecken, dass die Oberseite (A) des Fahrzeug-Befestigungselements (10) in die Unterseite (B) des Behälter-Befestigungselements (30) einführbar ist, wobei die inneren Randbereiche (34, 35, 36) der Unterseite (B) des Mittelschenkels (31) und der Seitenschenkel (32, 33) des Behälter-Befestigungselements (30) die äußeren Randbereiche (14, 15, 16) der Oberseite (A) des Mittelschenkels (11) und der Seitenschenkel (12, 13) des Fahrzeug-Befestigungselements (10) überdecken, dass am Mittelschenkel (31) des Behälter-Befestigungselements (30) der Behälter-Rückwand abgekehrt ein Gehäuse (39) zur Aufnahme und Festlegung eines als Verriegelungselement verwendeten Schließzylinders (50) ...

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Befestigung eines Behälters, insbesondere Koffers, mit einem an der Rückwand des Behälters angebrachten Behälter-Befestigungselement an einem am Fahrzeug befestigten Fahrzeug-Befestigungselement, wobei das Behälter-Befestigungselement mittels eines Verriegelungselements in der Verbindungsstellung an dem Fahrzeug-Befestigungselement gesichert ist.
Derartige Vorrichtungen gibt es in zahlreichen, verschiedenen Ausgestaltungen, die in der Regel vom Teileaufwand aufwendig und in der Bedienung umständlich sind.
Aus dem DE 8 006 374 U1 ist eine Vorrichtung bekannt, die aus zwei Haltern besteht, die senkrecht an der Rückwand des Behälters befestigt sind. Jeder Halter besteht aus zwei in Längsrichtung verstellbaren Halterteilen, die an den freien Enden hakenförmig umgebogen sind und Längsholme des Fahrzeug-Gepäckträgers in der Befestigungsstellung umgreifen. Der Nachteil dieser Vorrichtung besteht in der umfangreichen Montagearbeit beim Anbringen und beim Lösen des Behälters am und vom Fahrzeug.
Die DE 200 10 581 U1 zeigt einen am Fahrzeug befestigten Rahmen. An der Rückwand des Koffers ist an der Oberkante ein Verriegelungselement und an der Unterkante sind zwei beabstandete Einhängehaken befestigt. Diese Befestigungsvorrichtung mit drei punktförmigen Befestigungsstellen bringt keine ausreichende Festigkeit.
Eine ähnliche Befestigungsvorrichtung ist aus dem DE 8 424 404 U1 bekannt. Diese Vorrichtung trägt an der Unterkante des Koffers nur einen hakenförmigen Halter und bildet mit dem Verschluss an der oberen Kante des Koffers nur eine Zweipunkt-Befestigung mit entsprechend geringerem Halt der Verbindung.
Dabei kann die Anzahl der Verschlüsse an der Oberkante auf zwei erhöht werden, wie die DE 8 315 720 U1 zeigt. Auch diese Vorrichtung ist nicht zufrieden stellend, insbesondere was den Halt der Befestigung und die Bedienung betrifft.
Es ist Aufgabe der Erfindung eine Vorrichtung der eingangs erwähnten Art zu schaffen, die mit einfachem Aufwand eine Befestigungsvorrichtung schafft, die einen verbesserten Halt des Behälters am Fahrzeug bringt, dabei aber in der Bedienung sehr einfach ist.
Diese Aufgabe der Erfindung wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
Das Fahrzeug-Befestigungselement und das Behälter-Befestigungselement sind als U-förmige Teile mit Mittelschenkel und Seitenschenkel ausgebildet. Dabei erstrecken sich die Mittelschenkel über die Breite und die Seitenschenkel über die Höhe des Behälters. Die Oberseite des Fahrzeug-Befestigungselements ist in die Unterseite des Behälter-Befestigungselements einführbar.
Dabei überdecken die inneren Randbereiche des Behälter-Befestigungselements die äußeren Randbereiche des Fahrzeug-Befestigungselements und legen die Verbindung fest. Der in einem angeformten Gehäuse am Mittelschenkel des Behälter-Befestigungselements festgelegte Schließzylinder wirkt mit einer Verriegelungsplatte mit Verriegelungsaufnahme zusammen und dient der Verriegelung und der Auslösung der Verbindung zwischen den beiden Befestigungselementen.
Durch die U-Form der beiden Befestigungselemente werden linienförmige Verbindungen realisiert, die die Oberkante und die beiden senkrechten Seitenkanten des Behälters erfassen. Dies führt zu einem verbesserten Halt der Verbindung und einem einfachen Bedienungsvorgang beim Herstellen und Lösen der Verbindung. Der Behälter braucht nur aus dem Fahrzeug-Befestigungselement aufgehängt werden, wobei die Verriegelung der Einstellung durch Verrastung mit dem Schließzylinder automatisch oder durch eine Verstellung und/oder Verdrehung des Schließzylinder-Verriegelungsbolzens mit einem Schlüssel erfolgt.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Vorrichtung sind den Unteransprüchen entnehmbar.
Die Erfindung wird anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen:
1 die einzelnen Elemente für eine Vorrichtung zum Befestigen eines Behälters an einem Fahrzeug,
2 in perspektivischer Ansicht, das an der Rückwand eines Behälters befestigte und mit einem Schließzylinder versehene Behälter-Befestigungselement mit einem davor angeordneten, nicht am Fahrzeug befestigten Fahrzeug-Befestigungselement in nicht verbundener Stellung und
3 die der 2 entsprechende Ansicht, wobei das Fahrzeug-Befestigungselement in die Verbindungsstellung mit dem an der Rückwand des Behälters angebrachte Behälterelement überlappend eingesetzt und durch den Schließzylinder gesichert ist.
In 1 ist unten eine Ansicht des Fahrzeug-Befestigungselements 10 gezeigt, das über die Befestigungsaufnahmen 19 mit der nicht einsehbaren Rückseite am Fahrzeug befestigt ist. Dabei können die Befestigungsaufnahmen 19 als Gewindebohrungen ausgebildet sein, in die Schrauben einschraubbar sind, um die Verbindung zwischen dem Fahrzeug und dem Fahrzeug-Befestigungselement 10 zu vervollständigen.
Wesentlich dabei ist, dass das Fahrzeug-Befestigungselement 10 U-förmig ausgebildet und in der Breite des Mittelschenkels 11 an die Breite des Behälters 55 angepasst ist (2). Der Mittelschenkel 11 geht in die Seitenschenkel 12 und 13 über, die an der Oberseite in äußere Randbereiche 14, 15 übergehen. Auf der dem Fahrzeug abgekehrten Seite kann das Fahrzeug-Befestigungselement 10 mit Versteifungsstegen und mit über den Randbereich 14 des Mittelschenkels 11 hinausgehenden Führungsstegen 17 und 18 versehen sein. Die Randbereiche 15 und 16 der Seitenschenkel 12 und 13 spreizen sich zum freien Ende hin in einem bestimmten Winkel. In der Mitte des Mittelschenkels 11 ist auf der dem Behälter 55 zugekehrten Seite eine abstehende Verriegelungsplatte 20 mit einer Verriegelungsaufnahme 21 für einen Verriegelungsbolzen eines Verriegelungselements 50 angeformt.
Das Behälter-Befestigungselement 30 ist ebenfalls mit einem Mittelschenkel 31 und Seitenschenkeln 32 und 33 U-förmig ausgebildet. Dabei bilden der Mittelschenkel 31 und die Seitenschenkel 32 und 33 an der Unterseite eine Aufnahme B, so dass es auf die Oberseite A des Fahrzeug-Befestigungselements 10 aufgeschoben werden kann. Dies wird dadurch ermöglicht, dass die Seitenschenkel 32 und 33 mit ihrem inneren Randbereichen 35 und 36 den gleichen Spreizwinkel wie die äußeren Randbereiche 15 und 16 der Seitenschenkel 12 und 13 des Fahrzeug-Befestigungselements 10 aufweisen.
Das Aufschieben wird dadurch sichergestellt, dass der Abstand der inneren Randbereiche 35 und 36 der Schenkel 32 und 33 des Behälter-Befestigungselements 30 um die Breite der Überdeckung kleiner als der Abstand der äußeren Randbereiche 15 und 16 der Seitenschenkel 11 und 12 des Fahrzeug-Befestigungselements 10. Bei dem Aufschieben des Behälter-Befestigungselements 30 auf das Fahrzeug-Befestigungselement 10 werden die Führungsstege 17 und 18 des Fahrzeug-Befestigungselements 10 in die Führungsaufnahmen 37 und 38 des Behälter- Befestigungselements 30 bis zum Anschlag eingeführt (3). In dieser Einführungsendstellung überdecken die inneren Randbereiche 34, 35 und 36 des Behälter-Befestigungselements 30 die äußeren Randbereiche 14, 15 und 16 des Fahrzeug-Befestigungselements 10. Damit ist der Behälter 55 senkrecht zur Befestigungsfläche am Fahrzeug-Befestigungselement 10 festgelegt.
In der Aufschieberichtung kommt ein Schließzylinder 50 zur Wirkung, der mit seinem Verriegelungsbolzen 53 in die Verriegelungsaufnahme 21 der Verriegelungsplatte 20 eingeführt wird, der vorzugsweise mit dem Verriegelungsbolzen 53 mit Rastansatz 54 hinter der Verriegelungsplatte 20 einrastet. Diese Rastverbindung kann durch Verstellung des Verriegelungsbolzens 53 wieder ausgelöst werden, so dass der Behälter 55 nach oben wieder von dem Fahrzeug-Befestigungselement 10 abgehoben werden kann.
Anstelle eines Schließzylinders 50 mit unter Federspannung in der Ausgangsstellung gehaltnen Verriegelungsbolzen 53 kann auch ein Schließzylinder 50 mit einem mittels Schlüssel verdrehbaren Verriegelungsbolzen 53 verwendet werden. Der Radansatz 54 des Verriegelungsbolzens 53 gibt die Auslösung der Verriegelung bei einer bestimmten Verdrehung und/oder Verstellung frei.
Der Schließzylinder 50 ist, wie der 2 deutlich zu entnehmen ist, in ein Gehäuse 39 eingesetzt, das in der Mitte des Mittelschenkels 31 des Behälter-Befestigungselements 30 auf der dem Behälter 55 abgekehrten Seite angeformt ist. Dieses Gehäuse 29 überdeckt bei hergestellter Verbindung zwischen dem Fahrzeug-Befestigungselement 10 und dem Behälter-Befestigungselement 30 die Verriegelungsplatte 20 des Fahrzeug-Befestigungselements 10 so, dass der Verriegelungs bolzen 53 in die Verriegelungsaufnahme 21 eingeführt wird und durch Rollverbindung bzw. durch Verdrehung und/oder Verstellung des Verriegelungsbolzens 43 die hergestellte Verbindung sichert. Nach der Aufhebung der Verriegelung kann das Behälter-Befestigungselement 30 nach oben vom Fahrzeug-Befestigungselement 10 abgehoben werden. Der Verriegelungsbolzen 53 des Schließzylinders 50 wird dabei an der Verriegelungsaufnahme 21 der Verriegelungsplatte 20 herausgeführt, so dass das Behälter-Befestigungselement 30 vom Fahrzeug-Befestigungselement 10 entfernt werden kann.
Das Fahrzeug-Befestigungselement 10 ist vorzugsweise als Aluminium-Trägerplatte ausgebildet und trägt auf der dem Fahrzeug abgekehrten Oberseite Versteifungsstege und die Führungsstege 17 und 18, die das Aufschieben bzw. Einhängen des Behälter-Befestigungselements 30 in die Einhängeendstellung erleichtern. Dabei übernehmen diese Führungsstege 17 und 18 beim Einführen in die Führungsaufnahmen 37 und 38 des Behälter-Befestigungselements 30 das Ausrichten beider miteinander zu verbindenden Teile. Zudem wird eine definierte Überdeckung der Randbereiche 14, 15 und 16 des Fahrzeug-Befestigungselements 10 durch die Randbereiche 34, 35 und 36 des Behälter-Befestigungselements 30 sichergestellt.
Dabei kann das an der Rückwand des Behälters 55 angebrachte Behälter-Befestigungselement 30 bündig mit der Rückseite abschließen. Dann sind die Randbereiche 34, 35 und 35 um die Dicke des Fahrzeug-Befestigungselements 10 gegenüber der Rückseite des Behälter-Befestigungselements 30 abgesetzt, um die Einhängeverbindung herstellen zu können.
Das Behälter-Befestigungselement 30 kann mit den Randbereichen 34, 35 und 36 auch bündig mit der Rückseite des Behälter-Befestigungselements 30 abschließen. Dann sind die Befestigungselemente 40 an der Rückseite vorstehend ausgebildet und zwar um eine Höhe die der Dicke des Fahrzeug-Befestigungselements 10 entspricht.
Die U-förmige Ausbildung der Befestigungselemente bringt eine wesentliche Verbesserung des Halters, da die Überdeckung beider im Bereich der Mittel- und der Seitenschenkel linienförmige Verbindungslinien bringen, die sich weitgehend über drei Seiten des Behälters erstrecken. Der Schließzylinder hat nur die Funktion die Verbindung zu sichern und wieder freizugeben.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

- DE 8006374 U1 [0003]
- DE 20010581 U1 [0004]
- DE 8424404 U1 [0005]
- DE 8315720 U1 [0006]

Claims

Vorrichtung zur Befestigung eines Behälters, insbesondere Koffers, mit einem an der Rückwand des Behälters angebrachten Behälter-Befestigungselements an einem am Fahrzeug befestigten Fahrzeug-Befestigungselement, wobei das Behälter-Befestigungselement mittels eines Verriegelungselements in der Verbindungsstellung an dem Fahrzeug-Befestigungselement gesichert ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug-Befestigungselement (10) und das Behälter-Befestigungselement (30) als U-förmige Teile mit Mittelschenkel (11 und 31) und Seitenschenkel (12, 13 und 32, 33) ausgebildet sind, wobei sich die Mittelschenkel (11 und 31) über die Breite und die Seitenschenkel (12, 13 und 32, 33) über die Höhe des Behälters erstrecken, dass die Oberseite (A) des Fahrzeug-Befestigungselements (10) in die Unterseite (B) des Behälter-Befestigungselements (30) einführbar ist, wobei die inneren Randbereiche (34, 35, 36) der Unterseite (B) des Mittelschenkels (31) und der Seitenschenkel (32, 33) des Behälter-Befestigungselements (30) die äußeren Randbereiche (14, 15, 16) der Oberseite (A) des Mittelschenkels (11) und der Seitenschenkel (12, 13) des Fahrzeug-Befestigungselements (10) überdecken, dass am Mittelschenkel (31) des Behälter-Befestigungselements (30) der Behälter-Rückwand abgekehrt ein Gehäuse (39) zur Aufnahme und Festlegung eines als Verriegelungselement verwendeten Schließzylinders (50) angeformt ist, und dass das Fahrzeug-Befestigungselement (10) am Mittelschenkel (11) eine Verriegelungsplatte (20) mit Verriegelungsaufnahme (21) für den Verriegelungsbolzen (53) des Schließzylinders (50) trägt.
Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug-Befestigungselement (10) im Endbereich des Mittelschenkels (11) nach oben abstehende Führungselemente (17, 18) aufweist, die in Führungsaufnahmen (37, 38) an der Unterseite (B) der Behälter-Befestigungselements (30) einführbar sind, und dass die in die Führungsaufnahmen (37, 38) eingeführten Führungselemente (17, 18) die Überdeckung zwischen dem Behälter-Befestigungselement (30) und dem Fahrzeug-Befestigungselement (10) festlegen.
Vorrichtung nach Anspruch 1 und 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Behälter-Befestigungselement (30) als Kunststoffteil ausgebildet und mit Befestigungsaufnahmen (40) versehen ist, die der Behälter-Rückwand zugekehrt um die Höhe der Überdeckung vorstehen und der Stärke der Randbereiche (14, 15, 16) des Fahrzeug-Befestigungselements (10) entsprechen.
Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug-Befestigungselement (10) mit insbesondere als Gewindeaufnahmen ausgebildeten Befestigungsaufnahmen (19) versehen ist, die bündig mit der dem Fahrzeug zugekehrten Rückseite des als Aluminium-Trägerteil ausgebildeten Fahrzeug-Befestigungsteils (10) abschließen.
Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Schließzylinder (50) einen mittels einer Feder in der Verriegelungsstellung gehaltenen Verriegelungsbolzen (53) mit Rastansatz (54) aufweist, der in die Verriegelungsaufnahme (21) einrastet und dass der Verriegelungsbolzen (53) unter Überwindung der Federkraft verstellbar und die Verriegelung auslösbar ist.
Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Schließzylinder (50) einen mittels Schlüssels verstellbar und/oder verdrehbaren Verriegelungsbolzen (53) mit Rastansatz (54) aufweist, dass der Randansatz (54) in der Verriegelungs-Drehstellung die Verriegelungsaufnahme (21) hintergreift und in der Auslösestellung freigibt und dass in der Auslösestellung der Verriegelungsbolzen (53) aus der Verriegelungsaufnahme (21) herausgeführt und das Behälter-Befestigungselement (30) gegenüber dem Fahrzeug-Befestigungselement (10) nach oben verschiebbar und abnehmbar ist.
Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenschenkel (12, 13 und 32, 33) des Fahrzeug-Befestigungselements (10) und des Behälter-Befestigungselements (30) im Bereich der Oberseite (A) mit den Randbereichen (15, 16) des Fahrzeug-Befestigungselements (10) und im Bereich der Unterseite (B) mit den Randbereichen (35, 36) des Behälter-Befestigungselements (30) gleichen Spreizwinkel aufweisen und dass der Abstand der Randbereiche (35, 36) des Behälter-Befestigungselements (30) um die Breite der Überdeckung kleiner ist als der Abstand der Randbereiche des Fahrzeug-Befestigungselements (10).
Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Behälter-Befestigungselement (30) bündig mit der Rückwand des Behälters (55) verbunden ist und dass die Randbereiche (14, 15, 16) des Mittelschenkels (11) und der Seitenschenkel (12, 13) des Behälter-Befestigungselements (30) um die Stärke des Fahrzeug-Befestigungselements (10) in der Breite der Überdeckung von der Befestigungsfläche des Behälter-Befestigungselements (30) abgesetzt sind.
Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug-Befestigungselement (10) und das Behälter-Befestigungselement (30) die Befestigungselemente (19 und 40) außerhalb der sich überdeckenden Randbereiche (14, 15, 16 und 34, 35, 36) tragen.
Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug-Befestigungselement (10) auf der der Befestigungsfläche am Fahrzeug abgekehrte Oberseite mit Versteifungsstegen versehen ist.