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GEBIET DER ERFINDUNG
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Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Motor mit variabel ausgestattetem Ventilsteuerungsmechanismus, und insbesondere auf einen Motor mit variabel ausgestattetem Ventilsteuerungsmechanismus, welcher einem Lagerinstallationsabschnitt und einem hydraulischen Steuerungsventil eines variablen Ventilsteuerungsmechanismus ermöglicht, in einem Kettengehäuse ohne eine Positionierungs-Einschränkung von Zubehör positioniert zu werden, und welcher ein Betreiben einer Ölpassage für ein hydraulisches Steuerungsventil vereinfacht.
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HINTERGRUND DER ERFINDUNG
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Ein Motor, welcher auf einem Fahrzeug, etc. gelagert bzw. montiert (mounted) ist, kann einen variablen Ventilsteuerungsmechanismus zum Verändern der Rotationsphase einer Nockenwelle mit Bezug auf eine Kurbelwelle beinhalten, in welcher ein Aktuator mit der Nockenwelle verbunden ist und mittels des von einem hydraulischen Steuerungsventil bereitgestellten Betriebsöls betrieben wird.
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Die
JP 2000-199409 A lehrt Motoren mit variabel ausgestattetem Ventilsteuerungsmechanismus, in welchen das hydraulische Steuerungsventil mit einem Kettengehäuse verbunden ist, welches eine Steuerkette zum Bereitstellen des Öldrucks zum Betreiben des Aktuators abdeckt. Ein derartiger Motor mit einem variabel ausgestatteten Ventilsteuerungsmechanismus wird in dem Kettengehäuse mit einem Aktuator-Abdeckungsabschnitt bereitgestellt, welcher den Aktuator abdeckt, mit einem Lagerinstallationsabschnitt zum Befestigen eines Motorlagers, und mit dem hydraulischen Steuerungsventil unter dem Aktuator-Abdeckungsabschnitt und dem Lagerinstallationsabschnitt. Das hydraulische Steuerungsventil ist nachgeschaltet und seitwärts durch eine Kurbelwellenrolle und durch ein Zubehör, welches durch die Kurbelwellenrolle angetrieben wird, abgedeckt.
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Zusätzlich lehrt die
JP 2001-355415A einen Motor mit variabel ausgestattetem Ventilsteuerungsmechanismus, wobei Aufnahme-Seiten- und Abgas-Seiten-Aktuatoren des variablen Ventilsteuerungsmechanismus mit entsprechenden Aufnahme- und Abgas-Nockenwellen befestigt sind; hydraulische Aufnahme- und Abgas-Seiten-Steuerungsventile sind mit einem Zylinderkopf zum Bereitstellen des Betriebsöls mit den Aufnahme- und Abgas-Seiten-Aktuatoren befestigt. In dem Motor mit variabel ausgestattetem Ventilsteuerungsmechanismus sind die hydraulischen Aufnahme- und die Abgas-Seiten-Steuerungsventile mit Achsen angeordnet, die nach außen von dem Zylinderkopf in der Nähe der Endpunkte der Aufnahme- und der Abgas-Nockenwellen geneigt sind.
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Darüber hinaus ist aus der Druckschrift
DE 199 62 095 A1 eine Anbaustruktur für ein hydraulisches Regelventil bekannt. Bei der bekannten Anbaustruktur ist eine Kettenabdeckung, sowohl an einem Zylinderblock als auch an einem Zylinderkopf derart befestigt, dass sie eine Steuerkette sowohl an einer Einlassnockenwelle als auch an einer Auslassnockenwelle abdeckt. Ein hydraulisches Regelventil ist an der Außenfläche der Kettenabdeckung befestigt, wobei es so angeordnet ist, dass sein oberer Bereich mindestens teilweise durch einen Anbau-Installationsansatzbereich der Kettenabdeckung abgedeckt ist.
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DURCH DIE ERFINDUNG ZU LÖSENDE AUFGABEN
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Gemäß dem Motor mit variabel ausgestattetem Ventilsteuerungsmechanismus, der in der
JP 2001-355415 A offenbart ist, sind die Aufnahme- und die Abgas-Seiten-Aktuatoren des variablen Ventilsteuerungsmechanismus entsprechend mit den Aufnahme- und Abgas-Nockenwellen verbunden; zwei hydraulische Aufnahme- und Abgas-Seiten-Steuerungsventile sind an dem Zylinderkopf befestigt, um das Betriebsöl zu den Aufnahme- und Abgas-Seiten-Aktuatoren zu führen, was die Struktur des Zylinderkopfes verkompliziert.
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Um sich auf das Problem zu beziehen, kann eine Befestigung zweier hydraulischer Steuerungsventile zu dem Kettengehäuse die Struktur des Zylinderkopfes vereinfachen; jedoch werden die Installationspositionen der zwei hydraulischen Steuerungsventile aufgrund des Aktuator-Abdeckungsabschnittes und des Lagerinstallationsabschnittes abgesenkt, wobei der Platz unterhalb des hydraulischen Steuerungsventils schrumpft und das Platzierungsproblem des Gurts zum Betreiben des Zubehörs verursacht.
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Auch wenn die zwei hydraulischen Steuerungsventile entsprechend bei Positionen angeordnet sind, die dem Zylinderblock und dem Zylinderkopf gegenüberliegen, müssen Betriebsölpassagen für die hydraulischen Steuerungsventile sowohl in dem Zylinderkopf und in dem Zylinderblock angeordnet sein, wobei die Struktur der Betriebsölpassage verkompliziert wird.
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ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
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Ein Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, einen Motor mit variabel ausgestattetem Ventilsteuerungsmechanismus bereitzustellen, welcher zwei hydraulische Steuerungsventile aufweist, in welchen ein Lagerinstallationsabschnitt und ein hydraulisches Steuerungsventil in einem Kettengehäuse positioniert werden können, ohne die Positionierung von Zubehör zu beschränken, und in welchen die Betriebsölpassage für das hydraulische Steuerungsventil vereinfacht werden kann.
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Dieses Ziel wird mit dem Gegenstand des Anspruchs 1 erreicht. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Merkmalen des von Anspruch 1 abhängigen Anspruchs 2.
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Die vorliegende Erfindung stellt einen Motor mit variabel ausgestattetem Ventilsteuerungsmechanismus bereit, welcher aufweist
- - eine Kurbelwelle, welche rotierbar in einem Zylinderblock des Motors getragen wird,
- - eine Aufnahme-Nockenwelle und eine Abgas-Nockenwelle, die rotierbar auf einem Zylinderkopf getragen werden, welcher auf einer Oberseite des Zylinderblocks gelagert ist,
- - eine Steuerkette, die um einen Kurbelwellen-Zahnkranz und Aufnahme- und Abgas-Nockenwellen-Zahnkränze eingekuppelt ist, wobei der Kurbelwellen-Zahnkranz mit der Kurbelwelle befestigt ist, wobei die Aufnahme- und die Abgas-Nockenwellen-Zahnkränze mit den Aufnahme- und den Abgas-Nockenwellen befestigt sind,
- - Aufnahme- und Abgas-Seiten-Aktuatoren, die an den Aufnahme- und den Abgas-Nockenwellen zum Verändern der Rotationsphase der Aufnahme- und der Abgas-Nockenwellen mit Bezug auf die Kurbelwelle befestigt sind, wobei die Aufnahme- und die Abgas-Seiten-Aktuatoren mittels eines Betriebsöls betrieben werden, welches von einem jeweiligen hydraulischen Aufnahme-Seiten-Steuerungsventil und hydraulischen Abgas-Seiten-Steuerungsventil bereitgestellt wird,
- - ein Kettengehäuse, welches, bei Betrachtung des Motors von einer axialen Richtung der Kurbelwelle, quer verlaufende gegenüberliegende Enden aufweist, die mit dem Zylinderblock und dem Zylinderkopf verbunden sind, und welches ein oberes Ende aufweist, welches mit einer Zylinderkopfabdeckung zum Abdecken der Steuerkette verbunden ist,
- - einen Aktuator-Abdeckungsabschnitt, welcher in dem Kettengehäuse gebildet ist, und sich in die axiale Richtung der Kurbelwelle entlang einer Kontaktfläche mit der Zylinderkopfabdeckung ausdehnt, und die Aufnahme- und die Abgas-Seiten-Aktuatoren abdeckt,
- - einen Lagerinstallationsabschnitt, welcher in die axiale Richtung der Kurbelwelle ausgedehnt ist, und unterhalb des Aktuator-Abdeckungsabschnitts zum Verbinden eines Motorlagers angeordnet ist,
- - einen Ausnehmungsabschnitt, der innerhalb eines flachen Plattenabschnitts angeordnet ist, wo der Lagerinstallationsabschnitt gebildet ist, wobei der Ausnehmungsabschnitt sich in Richtung des Zylinderkopfes öffnet, und
- - Zubehör, das auf quer verlaufenden gegenüberliegenden Seiten des Kettengehäuses angeordnet ist, und sich entlang einer Zylinderachsenrichtung überlappt, wobei das Zubehör über einen Gurt auf einer Kurbelwellenrolle angetrieben wird, die auf der Kurbelwelle befestigt ist,
wobei, auf dem Kettengehäuse gegenüberliegend zu dem Zylinderkopf, gesehen in der axialen Richtung der Kurbelwelle,
- - der Lagerinstallationsabschnitt unterhalb des Aktuator-Abdeckungsabschnitts positioniert ist und in Richtung einer Seite des Kettengehäuses in der Breitenrichtung mit Bezug auf die Zylinderachse versetzt ist;
- - ein hydraulischer Aufnahme-Seiten-Steuerungsventil-Installationsabschnitt, an dem das hydraulische Aufnahme-Seiten-Steuerungsventil befestigt ist, auf der anderen Seite des Kettengehäuses in der Breitenrichtung gegenüber dem Lagerinstallationsabschnitt mit Bezug auf die Zylinderachse gebildet ist, und
- - ein hydraulischer Abgas-Seiten-Steuerungsventil-Installationsabschnitt, an dem das hydraulische Abgas-Seiten-Steuerungsventil befestigt ist, auf der anderen Seite des Kettengehäuses in der Breitenrichtung gegenüber dem Lagerinstallationsabschnitt mit Bezug auf die Zylinderachse gebildet ist,
- - wobei die Enden von den hydraulischen Aufnahme- und Abgas-Seiten-Steuerungsventil-Installationsabschnitten vertikal überlappen und in den Ausschnittabschnitt hineinragend sind,
- - und wobei Achsen des hydraulischen Aufnahme-Seiten-Steuerungsventils und des hydraulischen Abgas-Seiten-Steuerungsventils jeweils nach oben geneigt sind in der Richtung von dem hydraulischen Aufnahme-Seiten-Steuerungsventil-Installationsabschnitt und dem hydraulischen Abgas-Seiten-Steuerungsventil-Installationsabschnitt weg.
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Gemäß einer Ausführungsform des Motors mit variabel ausgestattetem Ventilsteuerungsmechanismus gemäß der Erfindung ist das hydraulische Abgas-Seiten-Steuerungsventil, welches ein oberes der hydraulischen Aufnahme- und der Abgas-Seiten-Steuerungsventile in der Richtung der Zylinderachse ist, versetzt nach außen in der Richtung der Achsen der hydraulischen Aufnahme- und Abgas-Seiten-Steuerungsventile mit Bezug auf das untere hydraulische Aufnahme-Seiten-Steuerungsventil und ist eine Betriebsölpassage, welche zwischen dem unteren hydraulischen Aufnahme-Seiten-Steuerungsventil und dem Aufnahme-Seiten-Aktuator kommuniziert, seitwärts von dem oberen hydraulischen Abgas-Seiten-Steuerungsventil angeordnet.
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ERGEBNISSE DER ERFINDUNG
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Gemäß der vorliegenden Erfindung ist der Lagerinstallationsabschnitt unterhalb des Aktuator-Abdeckungsabschnitts positioniert, und ist in Richtung einer Seite mit Bezug auf die Zylinderachse versetzt, wobei die hydraulischen Aufnahme- und die Abgas-Seiten-Steuerungsventile seitlich von dem Lagerinstallationsabschnitt angeordnet sind mit Achsen, die in Richtung der Richtung senkrecht zu der Kurbelwellenachse geneigt sind, wobei die hydraulischen Aufnahme- und die Abgas-Seiten-Steuerungsventile einander überlappen. Deshalb sind der Lagerinstallationsabschnitt und die zwei Ventile, das heißt, die hydraulischen Aufnahme- und die Abgas-Seiten-Steuerungsventile in einem engen Kontakt mit dem Aktuator-Abdeckungsabschnitt angeordnet, um den Raum unterhalb der hydraulischen Aufnahme- und der Abgas-Seiten-Steuerungsventile zu vergrößern Infolgedessen erlaubt der Motor mit dem variabel ausgestatteten Ventilsteuerungsmechanismus der vorliegenden Erfindung zwei Rollen, einer Laufradrolle und einer Spannrolle, in dem Raum unterhalb der hydraulischen Aufnahme- und der Abgas-Seiten-Steuerungsventile positioniert zu werden, so dass mehr als ein Zubehör, welches auf der quer verlaufenden gegenüberliegenden Seite des Kettengehäuses angeordnet ist, durch einen einzelnen Gurt angetrieben werden kann. Ebenso erlaubt der Motor mit variabel ausgestattetem Ventilsteuerungsmechanismus der vorliegenden Erfindung der Spannrolle, welche sich bei einer unteren Position der Zylinderachsenrichtung befindet, benachbart zu der Kurbelwellenrolle in Richtung einer lösenden Seite des Gurtes mit Bezug auf die Kurbelwellenrolle positioniert zu werden, wobei ein Generator und ein Klimaanlagenkompressor, die groß unter der Vielzahl von Zubehör sind, bei einer unteren Position und seitwärts der Kurbelwellenrolle positioniert werden können, um den Schwerpunkt des Motors zu senken. Deshalb reduziert der Motor mit einem variabel ausgestatteten Ventilsteuerungsmechanismus der vorliegenden Erfindung die Kraft, die auf das Motorlager übertragen wird, um die Bewegung des oberen Teils des Motors effektiv zu beschränken, um einen Kontakt der Komponenten zu verhindern, die in dem oberen Teil des Motors mit einer Motorhaube angeordnet sind.
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Durch die vorhergenannte Struktur des Motors mit variabel ausgestattetem Ventilsteuerungsmechanismus der vorliegenden Erfindung, können der Lagerinstallationsabschnitt und die hydraulischen Aufnahme- und die Abgas-Seiten-Steuerungsventile in dem Raum positioniert werden, welcher durch den Aktuator-Abdeckungsabschnitt, die Kurbelwellenrolle und das Zubehör umgeben ist, ohne die Lagerposition des Zubehörs einzuschränken.
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BESTE AUSFÜHRUNGSART DER ERFINDUNG
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Gemäß der vorliegenden Erfindung ist der Lagerinstallationsabschnitt unterhalb des Aktuator-Abdeckungsabschnitts positioniert und in Richtung einer Seite mit Bezug auf die Zylinderachse versetzt, und ein hydraulischer Aufnahme-Seiten-Steuerungsventil-Installationsabschnitt, an dem das hydraulische Aufnahme-Seiten-Steuerungsventil befestigt ist, ist auf der anderen Seite des Kettengehäuses in der Breitenrichtung gegenüber dem Lagerinstallationsabschnitt mit Bezug auf die Zylinderachse gebildet und ein hydraulischer Abgas-Seiten-Steuerungsventil-Installationsabschnitt, an dem das hydraulische Abgas-Seiten-Steuerungsventil befestigt ist, ist auf der anderen Seite des Kettengehäuses in der Breitenrichtung gegenüber dem Lagerinstallationsabschnitt mit Bezug auf die Zylinderachse gebildet, die Enden von den hydraulischen Aufnahme- und Abgas-Seiten-Steuerungsventil-Installationsabschnitten überlappen vertikal und sind in den Ausschnittabschnitt hineinragend und Achsen des hydraulischen Aufnahme-Seiten-Steuerungsventils und des hydraulischen Abgas-Seiten-Steuerungsventils sind jeweils nach oben geneigt in der Richtung von dem hydraulischen Aufnahme-Seiten-Steuerungsventil-Installationsabschnitt und dem hydraulischen Abgas-Seiten-Steuerungsventil-Installationsabschnitt weg. Dies weitet den Raum unterhalb der hydraulischen Aufnahme- und der Abgas-Seiten-Steuerungsventile auf. In diesem Raum können die zwei Rollen, eine Laufradrolle und eine Spannrolle, positioniert werden, so dass mehr als ein Zubehör, welches auf den quer verlaufenden gegenüberliegenden Seiten des Kettengehäuses positioniert ist, durch einen einzelnen Gurt angetrieben werden kann.
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Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung werden im Detail in der folgenden Beschreibung mit Bezug auf die 1 bis 7 erklärt, welche die vorliegende Erfindung darstellen.
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Figurenliste
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- 1 ist eine rechte Seitenansicht eines Motors mit variabel ausgestattetem Ventilsteuerungsmechanismus gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
- 2 ist eine Hauptvorderansicht eines Motors eines variabel ausgestatteten Ventilsteuerungsmechanismus gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
- 3 ist eine rechte Seitenansicht eines Motors eines variabel ausgestatteten Ventilsteuerungsmechanismus gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, ohne ein Kettengehäuse.
- 4 ist eine Hauptdraufsicht eines Motors eines variablen Ventilsteuerungsmechanismus gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, ohne eine Zylinderkopfabdeckung.
- 5 ist eine Hauptseitenansicht eines Inneren eines Kettengehäuses gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
- 6 ist eine Draufsicht eines Motorraums eines Fahrzeugs gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
- 7 ist eine rechte Seitenansicht eines Motorraums eines Fahrzeugs gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
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GENAUE BESCHREIBUNG EINER AUSFÜHRUNGSFORM DER ERFINDUNG
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In den 6 und 7 sind ein Fahrzeug 1, ein Fahrzeugkörper 2, ein rechter Seitenrahmen 3, ein linker Seitenrahmen 4, ein Vorderstoßstangenelement 5, ein Vorderquerelement 6, ein Vorderoberelement 7, ein rechter Kotflügel 8, ein linker Kotflügel 9, ein Armaturenbrett 10, eine Motorhaube 11, ein rechtes Vorderfahrzeugrad 12 und ein linkes Vorderfahrzeugrad 13 dargestellt. Das Fahrzeug 1 wird durch das Armaturenbrett 10, welches sich quer von dem Fahrzeugkörper 2 erstreckt, getrennt, und definiert einen Motorraum 14 oder Raum, vor dem Armaturenbrett 10, welches durch das Vorderquerelement 6, das Vorderoberelement 7, den rechten Kotflügel 8, den linken Kotflügel 9, und die Motorhaube 11 umgeben wird.
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Der Motorraum 14, ein Motor 15 mit variabel ausgestattetem Ventilsteuerungsmechanismus und ein Getriebe 16 sind quer zu dem Fahrzeug 1 angeordnet. Der Motor 15 mit variabel ausgestattetem Ventilsteuerungsmechanismus (hier als „Motor“ bezeichnet) wird durch ein rechtes Motorlager 17, ein linkes Motorlager, ein Vordermotorlager und ein Hintermotorlager getragen und weist eine Zylinderachse C2 auf, die nach vorne mit Bezug auf eine vertikale Linie H geneigt ist. Der Motor 15 ist in Richtung einer rechten Seite des Motorraums 14 gelagert. Das Getriebe 16 ist mit einer linken Seite des Motors 15 verbunden und ist in Richtung einer linken Seite des Motorraums 14 gelagert.
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In dem Motorraum 14 ist ein Kühler 18, der sich quer von dem Fahrzeugkörper 2 erstreckt, an dem Vorderquerelement 6 und dem Vorderoberelement 7 befestigt, welche vor dem Motor 15 und dem Getriebe 16 angeordnet sind. In dem Motorraum 14 sind eine Hauptrückseite 19 einer Bremse und eine ABS- (Anti-Blockier-Bremssystem)-Einheit 20 mit dem Armaturenbrett 10 rückwärtig von dem Motor 15 und dem Getriebe 16 befestigt. In dem Motorraum 14 ist auch eine Batterie 21 auf dem linken Seitenrahmen 4 links und oben von dem Getriebe 16 befestigt.
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Mit Bezug auf 3 beinhaltet der Motor 15: einen Zylinderkopf 23, der auf einem Zylinderblock 22 gelagert ist; eine Zylinderkopfabdeckung 24, die mit dem Zylinderkopf 23 befestigt ist; eine Kurbelwelle 31, die mit einem unteren Teil des Zylinderblocks 22 befestigt ist; und eine Ölwanne 27, die mit einem unteren Teil der Kurbelwelle 31 befestigt ist. Mit Bezug auf die 6 und 7 beinhaltet der Motor 15 einen Abgaskrümmer 28 vor dem Zylinderkopf 23 gegenüberliegend zu dem Kühler 18, und einen Katalysator 29, der mit dem Abgaskrümmer 28 verbunden ist. Eine Abgasröhre, die sich in Richtung des hinteren Fahrzeugkörpers 2 erstreckt, ist mit dem Katalysator 29 verbunden. Ebenso beinhaltet der Motor 15 einen Aufnahmekrümmer 30 rückwärtig von dem Zylinderkopf 23, gegenüberliegend von dem Armaturenbrett 10.
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Mit Bezug auf 3 beinhaltet der Motor 15 eine Kurbelwelle 31, die rotierbar von einem Kurbelwellenkasten 26 in einem unteren Teil des Zylinderblocks 22 getragen wird; mit Bezug auf 4 werden in dem Zylinderkopf 23, der auf dem Zylinderblock 22 gelagert ist, ein Paar von Aufnahme- und Abgas-Nockenwellen 32 und 33 rotierbar durch Aufnahme- und Abgas-Nockenwellenkappen 34 und 35 getragen. Der Motor 15 beinhaltet eine Steuerkette 39, die um oder zwischen einem Kurbelwellen-Zahnkranz 36 eingekuppelt ist und Aufnahme- und Abgas-Nockenwellen-Zahnkränze 37 und 38, wobei ein Kurbelwellen-Zahnkranz 36 mit einem Ende der Kurbelwelle 31 befestigt ist, wobei Nockenwellen-Zahnkränze 37 und 38 mit Enden der Aufnahme- und Abgas-Nockenwellen 32 und 33 verbunden sind.
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Die Steuerkette 39 überträgt die Rotation der Kurbelwelle 31 (Rotation in eine Richtung, die durch einen Pfeil A in 3 angezeigt wird) über den Kurbelwellen-Zahnkranz 36 und die Aufnahme- und die Abgas-Kurbelwellen-Zahnkränze 37 und 38 an die Aufnahme- und die Abgas-Nockenwellen 32 und 33, welche die Aufnahme- und die Abgas-Nockenwellen 32 und 33 synchron mit der Rotation der Kurbelwelle 31 rotieren.
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Die Steuerkette 39 beinhaltet einen Kettenspannungshebel 40 auf einer lösenden Seite mit Bezug auf eine Rotationsrichtung der Kurbelwelle 31 (auf der linken Seite von 3). Der Kettenspannungshebel 40 wird auf einem oberen Ende davon durch einen Lagerbolzen 41 auf einer Randfläche des Zylinderkopfes 23 getragen, um bei einem unteren Ende davon entlang einer Endoberfläche des Zylinderblocks 22 zu schwenken oder zu schwingen. Der Kettenspannungshebel 40 wird in Richtung einer Abgasseite, rechte Seite von 3, durch einen Kettenspannungsanpasser 42 gedrückt, welcher an der Endoberfläche des Zylinderblocks 22 befestigt ist, um die Steuerkette 39 zu drücken, um eine passende Spannung bereitzustellen. Auch die Steuerkette 39 beinhaltet eine Kettenführung 43 auf einer spannenden Seite mit Bezug auf die Rotationsrichtung der Kurbelwelle 31 (auf der rechten Seite von 3). Die Kettenführung 43 ist an dem Zylinderblock 22 und dem Zylinderkopf 23 durch einen Lagerbolzen 44 befestigt, um die rotierende Steuerkette 39 zu tragen, um ihre Schwingung zu beschränken.
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Mit Bezug auf 3 beinhaltet der Motor 15 einen variablen Ventilsteuerungsmechanismus 45. Der variable Ventilsteuerungsmechanismus 45 beinhaltet entsprechende Aufnahme- und Abgas-Seiten-Aktuatoren 46 und 47, die mit den Aufnahme- und den Abgas-Nockenwellen-Zahnkränzen 37 und 38 bei den Enden der Aufnahme- und der Abgas-Nockenwellen 32 und 33 befestigt sind. Wie in 1 dargestellt ist, beinhaltet der variable Ventilsteuerungsmechanismus 45 weiter entsprechende hydraulische Aufnahme- und Abgas-Seiten-Steuerungsventile 48 und 49, die mit den hydraulischen Aufnahme- und Abgas-Seiten-Steuerungsventil-Installationsabschnitten 82 und 83 zum Zuführen des Betriebsöls an die Aufnahme- und die Abgas-Seiten-Aktuatoren 46 und 47 befestigt sind. Die Aufnahme- und die Abgas-Seiten-Aktuatoren 46 und 47 werden durch das Betriebsöl, welches an die hydraulischen Aufnahme- und die Abgas-Seiten-Steuerungsventile 48 und 49 bereitgestellt wird, betrieben, und verändern die Rotationsphase der Aufnahme- und der Abgas-Nockenwellen 32 und 33 mit Bezug auf die Kurbelwelle 31.
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Mit Bezug auf 1 beinhaltet der Motor 15 ein Kettengehäuse 50, welches quer verlaufende gegenüberliegende Enden beinhaltet, wenn man den Motor 15 in der Richtung der Kurbelwellenachse C1 betrachtet, die mit dem Zylinderblock 22 und dem Zylinderkopf 23 verbunden sind und welche ein oberes Ende aufweisen, das mit der Zylinderkopfabdeckung 24 verbunden ist, um die Steuerungskette 39 abzudecken. Das Kettengehäuse 50 wird mit oberen und unteren Befestigungsflanschen 52 und 53 entsprechend bereitgestellt, die mit den oberen und unteren vertikalen Enden des flachen Plattenabschnittes 51 befestigt sind, und mit entsprechenden Aufnahme- und Abgas-Seiten-Befestigungsflanschen 54 und 55, die mit den gegenüberliegenden quer verlaufenden Seiten des flachen Plattenabschnitts 51 befestigt sind. In dem Kettengehäuse 50 ist der obere Befestigungsflansch 52 mit einem Abdeckungsseitenverbindungsabschnitt 56 der Zylinderkopfabdeckung 24 mittels eines Lagerbolzens 58 befestigt und der untere Befestigungsflansch 53 ist mit einem Ölwannenseitenverbindungsabschnitt 57 der Ölwanne 27 mittels eines Lagerbolzens 59 befestigt. Auch die Aufnahme- und die Abgas-Seiten-Befestigungsflansche 54 und 55 sind mit Aufnahme- und Abgas-Seiten-Installationsabschnitten 60 und 61 (siehe 3) auf den quer verlaufenden gegenüberliegenden Seiten des Zylinderkopfs 23 und der Kurbelwelle 31 mittels Befestigungsbolzen 62 und 63 entsprechend befestigt.
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Mit Bezug auf die 4 und 5 wird in dem Kettengehäuse 50 ein Aktuator-Abdeckungsabschnitt 64 gebildet, welcher die Aufnahme- und die Abgas-Seiten-Aktuatoren 46 und 47 abdeckt, um in eine Richtung der Kurbelwellenachse C1 entlang einer verbindenden Kontaktfläche 65 (siehe 1) mit der Zylinderkopfabdeckung 24 vorzuragen; ein Lagerinstallationsabschnitt 66 wird unter dem Aktuator-Abdeckungsabschnitt 64 gebildet, um in die Richtung der Kurbelwellenachse C1 vorzuragen, wobei das rechte Motorlager 17 daran befestigt ist. Der Aktuator-Abdeckungsabschnitt 64 wird durch Ausdehnen des flachen Plattenabschnitts 51 in eine Richtung gebildet, die von dem Zylinderkopf 23 abweicht, wobei der flache Plattenabschnitt 51 benachbart zu dem oberen Befestigungsflansch 52 ist, welcher die verbindende Kontaktfläche 65 mit der Zylinderkopfabdeckung 24 bildet.
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Mit Bezug auf 1 beinhaltet die Zylinderkopfabdeckung 24 einen Aktuator-Abdeckungsabschnitt 67, welcher in die Richtung der Kurbelwellenachse C1 entlang der Kontaktfläche 68 mit dem Kettengehäuse 50 vorragt, um die Aufnahme- und die Abgas-Seiten-Aktuatoren 46 und 47 abzudecken. Der Aktuator-Abdeckungsabschnitt 67 der Zylinderkopfabdeckung 24 bedeckt obere Teile der Aufnahme- und der Abgas-Seiten-Aktuatoren 46 und 47 und ist mit dem Aktuator-Abdeckungsabschnitt 64 des Kettengehäuses 50 verbunden, um die unteren Teile der Aufnahme- und der Abgas-Seiten-Aktuatoren 46 und 47 abzudecken.
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Der Motor 15 beinhaltet eine Vielzahl von Zubehör auf quer verlaufenden gegenüberliegenden Seiten des Kettengehäuses 50, eine Wasserpumpe 69, einen Klimaanlagenkompressor 70, eine Leistungslenkölpumpe 71, und einen Generator 72. Die Wasserpumpe 69 und der Klimaanlagenkompressor 70 sind angeordnet, um sich miteinander vertikal auf einer quer verlaufenden Seite, welche die Zylinderachse C2 des Zylinderblocks 22 (Abgasseite) zentriert, zu überlappen. Die Leistungslenkölpumpe 71 und der Generator 72 sind angeordnet, um sich miteinander vertikal auf der anderen quer verlaufenden Seite, welche die Zylinderachse C2 des Zylinderblocks 22 zentriert, (Aufnahmeseite) zu überlappen.
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Der Motor 15 beinhaltet einen Gurt 79 zum Antreiben des Zubehörs, welcher um die Kurbelwellenrolle 73 bei einem Ende der Kurbelwelle 31 eingekuppelt ist, welche von dem Kettengehäuse 50, der Klimaanlagenkompressorrolle 75 für den Klimaanlagenkompressor 70, der Leistungslenkölpumpenrolle 76 für die Leistungslenkölpumpe 71 und der Generatorrolle 77 für den Generator 72 vorragt. Der Gurt 79 überträgt die Rotation der Kurbelwelle 31 (die Rotation wird durch einen Pfeil A in 1 dargestellt) über die Rollen 73 bis 77 an die Wasserpumpe 69, den Klimaanlagenkompressor 70, die Leistungslenkölpumpe 71 und den Generator 72, um das Zubehör 69 bis 72 zu rotieren.
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Der Gurt 79 ist mit einer Spannrolle 80 auf einer sich lösenden Seite (linke Seite von 3) mit Bezug auf die Rotation der Kurbelwelle 31 und mit einer Laufradrolle 81 verbunden. Die Spannrolle 80 ist in einem Raum angeordnet, welcher durch die Rollen 73 bis 77 und auf einer quer verlaufenden Seite des Zylinderblocks 22 (Abgasseite) umgeben wird, und nach rechts in 1 durch einen Spanner gedrückt wird, um eine passende Spannung auf den Gurt 79 bereitzustellen. Die Laufradrolle 81 wird auf dem flachen Plattenabschnitt 51 des Kettengehäuses 50 in einem Raum angeordnet, welcher durch die Wasserpumpenrolle 74 und die Leistungslenkölpumpenrolle 76 umgeben wird und unterhalb des Lagerinstallationsabschnittes 66 um den Gurt 79 von seinem Schwingen abzuhalten.
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Der Motor 15 beinhaltet somit das Zubehör, das heißt, die Wasserpumpe 69, den Klimaanlagenkompressor 70, die Leistungslenkölpumpe 71, und den Generator 72, welche durch den Gurt 79 mittels der Kurbelwellenrolle 73 angetrieben werden, welche mit der Kurbelwelle 31 verbunden ist; die Mehrzahl des Zubehörs ist auf quer verlaufenden gegenüberliegenden Seiten des Kettengehäuses 50 angeordnet, während sie einander in der Richtung der Zylinderachse C2 überlappen.
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Mit Bezug auf die 1 und 2 wird in dem Motor 15 der Lagerinstallationsabschnitt 66 gebildet, um bei dem flachen Plattenabschnitt 51 versetzt in Richtung einer Seite mit Bezug auf die Zylinderachse C2 unterhalb des Aktuator-Abdeckungsabschnitts 64 des Kettengehäuses 50 vorzuragen; hydraulische Aufnahme- und Abgas-Seiten-Steuerungsventil-Installationsabschnitten 82 und 83 werden gebildet, um bei dem flachen Plattenabschnitt 51 vorzuragen, welcher auf der anderen Seite mit Bezug auf die Zylinderachse C2 angeordnet ist, gegenüberliegend zu dem Lagerinstallationsabschnitt 66 zum Befestigen der hydraulischen Aufnahme- und der Abgas-Seiten-Steuerungsventile 48 und 49. Die hydraulischen Aufnahme- und Abgas-Seiten-Steuerungsventil-Installationsabschnitte 82 und 83 werden gebildet, um Achsen L1 und L2 aufzuweisen, die in Richtung senkrecht zu der Kurbelwellenachse C1 geneigt sind und gebildet werden, um vertikal einander zu überlappen, wobei die hydraulischen Aufnahme- und Abgas-Seiten-Steuerungsventile 48 und 49 entsprechend daran befestigt sind.
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Wie somit beschrieben wurde, ist in dem Motor 15 der Lagerinstallationsabschnitt 66 unterhalb des Aktuator-Abdeckungsabschnitts 64 angeordnet und in Richtung einer Seite mit Bezug auf die Zylinderachse C2 versetzt; die hydraulischen Aufnahme- und Abgas-Seiten-Steuerungsventile 48 und 49 sind lateral angeordnet zu dem Lagerinstallationsabschnitt 66 mit Achsen L1 und L2, die in Richtung der Richtung senkrecht zu der Kurbelwellenachse C1 geneigt sind, wobei die hydraulischen Aufnahme- und Abgas-Seiten-Steuerungsventile 48 und 49 einander überlappen. Deshalb sind der Lagerinstallationsabschnitt 66 und die zwei Ventile, die hydraulischen Aufnahme- und die Abgas-Seiten-Steuerungsventile 48 und 49 in engen Kontakt mit dem Aktuator-Abdeckungsabschnitt 64 angeordnet, um den Raum unterhalb der hydraulischen Aufnahme- und der Abgas-Seiten-Steuerungsventile 48 und 49 zu vergrößern.
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Infolgedessen erlaubt der Motor 15 den zwei Rollen, das heißt, der Laufradrolle 81 und der Spannrolle 80, in dem Raum unterhalb der hydraulischen Aufnahme- und der Abgas-Seiten-Steuerungsventile 48 und 49 angeordnet zu werden, so dass eine Vielzahl von Zubehör, das heißt die Wasserpumpe 69, der Klimaanlagenkompressor 70, der Leistungslenkölpumpe 71 und der Generator 72, die auf den gegenüberliegenden Seiten des Kettengehäuses 50 angeordnet sind, durch den einzelnen Gurt 79 angetrieben werden können.
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Ebenso erlaubt der Motor 15 der Spannrolle 80, welche sich in einer unteren Position in der Richtung der Zylinderachse C2 befindet, benachbart zu der Kurbelwellenrolle 73 in Richtung der sich lösenden Seite des Gurts 79 mit Bezug auf die Kurbelwellenrolle 73 positioniert zu werden; der Generator 72 und der Klimaanlagenkompressor 70, die groß unter der Vielzahl an Zubehör 69 bis 72 sind, können bei einer unteren Position und lateral von der Kurbelwellenrolle 73 positioniert werden, um den Schwerpunkt des Motors 15 zu senken.
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Dabei reduziert der Motor 15 seine Anregungskraft, die über die Kurbelwelle 31 erzeugt wurde, um die Kraft zu reduzieren, die an das Motorlager 17 übertragen wird. Demgemäß beschränkt der Motor 15 effektiv die Bewegung der oberen Teile des Motors 15, um einen Kontakt mit der Motorhaube 11 mit den Komponenten (zum Beispiel der Zylinderkopfabdeckung 24 in 7) zu verhindern, die in dem oberen Teil des Motors 15 angeordnet sind.
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Durch die vorhergehende Struktur erlaubt der Motor 15 dem Lagerinstallationsabschnitt 66 und den hydraulischen Aufnahme- und den Abgas-Seiten-Steuerungsventilen 48 und 49 in dem Raum angeordnet zu werden, welcher durch den Aktuator-Abdeckungsabschnitt 64, die Kurbelwellenrolle 73 und das Zubehör 69 bis 72 umgeben ist, ohne die Installationsposition des Zubehörs 69 bis 72 zu beschränken.
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Wie in den 1 und 2 dargestellt wird, werden in dem Motor 15 die hydraulischen Aufnahme- und die Abgas-Seiten-Steuerungsventil-Installationsabschnitte 82 und 83 gebildet, um auf der Abgasseite des flachen Plattenabschnitts 51 unterhalb des Aktuator-Abdeckungsabschnitts 64 des Kettengehäuses 50 mit den Achsen L1 und L2 vorzuragen, die in Richtung der Richtung senkrecht zu der Kurbelwellenachse C1 geneigt sind, wobei die hydraulischen Aufnahme- und die Abgas-Seiten-Steuerungsventil-Installationsabschnitte 82 und 83 einander überlagern. Die hydraulischen Aufnahme- und die Abgas-Seiten-Steuerungsventil-Installationsabschnitten 82 und 83 sind nach oben geneigt, so dass Achsen L1 und L2 von der Kurbelwellenachse C1 beabstandeter werden, wenn sie von der Zylinderachse C2 in der Richtung des Abgas-Seiten-Befestigungsflanschs 55 abweichen; die hydraulischen Aufnahme- und die Abgas- Seiten-Steuerventil- Lagerinstallationsabschnitte 82 und 83 sind auf dem flachen Plattenabschnitt 51 des Kettengehäuses 50 angeordnet, gegenüberliegend zu dem Zylinderkopf 23; die hydraulischen Aufnahme- und die Abgas-Seiten-Steuerungsventile 48 und 49 sind mit den Aufnahme- und die Abgas-Seiten-Steuerungsventil-Installationsabschnitten 82 und 83 befestigt.
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Mit Bezug auf 5 beinhaltet das Kettengehäuse 50 einen Ausschnittabschnitt 84, welcher sich innerhalb des flachen Plattenabschnitts 51 befindet, wo der Aktuator-Abdeckungsabschnitt 64 gebildet wird und welcher sich nach oben in Richtung des Zylinderkopfes 23 öffnet, und einen Ausnehmungsabschnitt 85, welcher innerhalb des flachen Plattenabschnitts 51 angeordnet ist, wo der Lagerinstallationsabschnitt 66 gebildet ist, und welcher sich in Richtung des Zylinderkopfes 23 öffnet. In dem Kettengehäuse 50 werden die Aufnahme- und die Abgas-Seitengehäuse-Nabenabschnitte 86 und 87 innerhalb des flachen Plattenabschnitts 51 gebildet, wo die hydraulischen Aufnahme- und die Abgas-Seiten-Steuerungsventil-Installationsabschnitte 82 und 83 gebildet werden, mit den Aufnahme- und den Abgas-Seitengehäuse-Naben-Abschnitten 86, 87, die sich vertikal überlappen, wobei der Aufnahme-Seitengehäuse-Nabenabschnitt 86 benachbart zu der Zylinderachse C2 ist, und wobei der Abgas-Seitengehäuse-Nabenabschnitt 87 benachbart zu dem Abgas-Seiten-Befestigungsflansch 55 ist.
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Der Aufnahme-Seitengehäuse-Nabenabschnitt 86 beinhaltet: ein Aufnahme-Seiten-Betriebsöleinlassöffnung 88 zum Einlassen des Betriebsöls von dem Zylinderkopf 23; und ein Aufnahme-Seiten-Vorlaufbetriebsöl-Entladeöffnung 89 und ein Aufnahme-Seiten-Verzögerungsbetriebsöl-Entladeöffnung 90, welche an den Zylinderkopf 23 das Aufnahme-Seiten-Betriebsöl für einen Vorlauf oder eine Verzögerung abgeben, welches durch das hydraulische Aufnahme-Seiten-Steuerungsventil 48 geteilt wird. Der Abgas-Seitengehäuse-Nabenabschnitt 87 beinhaltet: ein Abgas-Seiten-Betriebsöleinlassöffnung 91 zum Einlassen des Betriebsöls von dem Zylinderkopf 23; und eine Abgas-Seiten-Betriebsölentladeöffnung 92 und eine Abgas-Seiten-Verzögerungsbetriebsöl-Entladeöffnung 93, welche sich öffnen, um an den Zylinderkopf 23 das Aufnahme-Seiten-Betriebsöl für einen Vorlauf oder eine Verzögerung abzugeben, welche durch das hydraulische Abgas-Seiten-Steuerungsventil 49 geteilt werden.
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Mit Bezug auf 3 werden Aufnahme- und Abgas-Seiten-Kopfnabenabschnitte 94 und 95 auf einer Randfläche des Zylinderkopfes 23 gebildet, gegenüberliegend zu den Aufnahme- und den Abgas-Seitengehäuse-Nabenabschnitten 86 und 87, mit welchen die Aufnahme- und die Abgas-Seitengehäuse-Nabenabschnitte 86 und 87 entsprechend verbunden sind, wobei sich die Aufnahme- und die Abgas-Seiten-Kopfnabenabschnitte 94 und 95 vertikal überlappen und in einer Richtung angeordnet sind, welche von der Zylinderachse C2 abweicht.
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Der Aufnahme-Seiten-Kopfnabenabschnitt 94 beinhaltet: eine Aufnahme-Seiten-Betriebsölpassage 96 auf dem Zylinderkopf 23 zum Bereitstellen des Betriebsöls an die Aufnahme-Seiten-Betriebsöleinlassöffnung 88 in dem Aufnahme-Seitengehäuse-Nabenabschnitt 86; und eine Aufnahme-Seiten-Vorlaufbetriebsölpassage 97 und eine Aufnahme-Seiten-Verzögerungsbetriebsölpassage 98, welche sich öffnen, um mit dem Aufnahme-Seiten-Vorlauf-/Verzögerungs-Betriebsöl versorgt zu werden, welches von der Aufnahme-Seiten-Vorlaufbetriebsöl-Entladeöffnung 89 und der Aufnahme-Seiten-Verzögerungsbetriebsöl-Entladeöffnung 90 entsprechend abgegeben werden. Die Aufnahme-Seiten-Vorlaufbetriebsölpassage 97 und die Aufnahme-Seiten-Verzögerungsbetriebsölpassage 98 erstrecken sich in Richtung der Aufnahme-Nockenwelle 32 diagonal nach oben von dem Zylinderkopf 23 hinter die Zylinderachse C2 und weisen weitere Enden auf, die mit dem Aufnahme-Seiten-Aktuator 46 verbunden sind, um das Aufnahme-Seiten-Vorlaufbetriebsöl und das jeweilige Verzögerungsbetriebsöl bereitzustellen.
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Der Abgas-Seiten-Kopfnabenabschnitt 95 beinhaltet: eine Abgas-Seiten-Betriebsölpassage 99 auf dem Zylinderkopf 23 zum Zuführen des Betriebsöls an die Abgas-Seiten-Betriebsöleinlassöffnung 91 in dem Abgas-Seitengehäuse-Nabenabschnitt 87; und eine Abgas-Seiten-Vorlaufbetriebsölpassage 100 und eine Abgas-Seiten-Verzögerungsbetriebsölpassage 101, welche sich öffnen, um mit dem Abgas-Seiten-Vorlaufbetriebsöl und dem Verzögerungsbetriebsöl versorgt zu werden, welches von der Abgas-Seitenvorlaufbetriebsöl-Entladeöffnung 92 und der Verzögerungsbetriebsöl-Entladeöffnung 93 jeweils abgegeben wird. Die Abgas-Seiten-Vorlaufbetriebsölpassage 100 und die Abgas-Seiten-Verzögerungsbetriebsölpassage 101 erstrecken sich in Richtung der Abgas-Nockenwelle 33 über den Zylinderkopf 23 und kommunizieren mit dem Abgas-Seiten-Aktuator 47, um das Abgas-Seiten-Vorlaufbetriebsöl und das jeweilige Verzögerungsbetriebsöl bereitzustellen.
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Wie somit beschrieben wurde, beinhaltet der Motor 15, wie in 1 dargestellt ist, die hydraulischen Aufnahme- und die Abgas-Seiten-Steuerungsventile 48 und 49, die auf dem Kettengehäuse 50 angeordnet sind, welches dem Zylinderkopf 23 gegenüberliegt mit Achsen L1 und L2, welche nach oben geneigt sind, um von der Kurbelwellenachse C1 entfernt zu sein, wenn sie sich in eine Richtung von der Zylinderachse C2 in Richtung des Abgas-Befestigungsflansches 55 wegbewegen. Dies dehnt den Raum unterhalb der hydraulischen Aufnahme- und Abgas-Seiten-Steuerungsventile 48 und 49 aus, um das Problem einer Verkomplizierung im Anordnen des Gurts 79 zu verhindern, zum Antreiben des Zubehörs 69 bis 72.
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Ebenso beinhaltet der Motor 15, wie in 3 dargestellt ist, die Aufnahme- und die Abgas-Seiten-Betriebsölpassagen 96 und 99, zum Zuführen des Betriebsöls an die hydraulischen Aufnahme- und die Abgas-Seiten-Steuerungsventile 48 und 49. Der Motor 15 beinhaltet auch die Aufnahme-Seiten-Vorlaufbetriebsölpassage 97 und die Aufnahme-Seiten-Verzögerungsbetriebsölpassage 98, welche zwischen dem hydraulischen Aufnahme-Seiten-Steuerungsventil 48 und dem Aufnahme-Seiten-Aktuator 46 kommunizieren, und die Abgas-Seiten-Vorlaufbetriebsölpassage 100 und die Abgas-Seiten-Verzögerungsbetriebsölpassage 101, welche zwischen dem hydraulischen Abgas-Seiten-Steuerungsventil 49 und dem Abgas-Seiten-Aktuator 47 kommunizieren. Derartige Betriebsölpassagen 97, 98, 100, 101 können in Richtung des Zylinderkopfes 23 positioniert sein, wobei sie dabei die Struktur der Betriebsölpassage für die hydraulischen Aufnahme- und Abgas-Seiten-Steuerungsventile 48 und 49 des variablen Ventilsteuerungsmechanismus 45 vereinfachen.
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Weiter beinhaltet der Motor 15, wie in 1 dargestellt ist, das hydraulische Abgas-Seiten-Steuerungsventil 49, welches das obere (in der Richtung der Zylinderachse C2) der hydraulischen Aufnahme- und Abgas-Seiten-Steuerungsventile 48 und 49 ist, die mit den hydraulischen Aufnahme- und Abgas-Seiten-Steuerungsventil-Installationsabschnitte 82 und 83 befestigt sind. Das hydraulische Abgas-Seiten-Steuerungsventil 49 ist nach außen in die Richtung der Achsen L1, L2 versetzt (in Richtung der Abgasseite) mit Bezug auf das untere hydraulische Aufnahme-Seiten-Steuerungsventil 48. Der Motor 15 beinhaltet auch, wie in 3 dargestellt ist, die Aufnahme-Seiten-Vorlaufbetriebsölpassage 97 und die Aufnahme-Seiten-Verzögerungsbetriebsölpassage 98, welche zwischen dem unteren hydraulischen Aufnahme-Seiten-Steuerungsventil 48 und dem Aufnahme-Seiten-Aktuator 46 kommunizieren, welche seitwärts von dem oberen hydraulischen Abgas-Seiten-Steuerungsventil 49 angeordnet sind. Dies verhindert eine Interferenz der Abgas-Seiten-Vorlaufbetriebsölpassage 100 und der Abgas-Seiten-Verzögerungsbetriebsölpassage 101, welche zwischen dem unteren hydraulischen Abgas-Seiten-Steuerungsventil 49 und dem Abgas-Seiten-Aktuator 47, mit dem oberen hydraulischen Aufnahme-Seiten-Steuerungsventil 48 kommunizieren, wobei dabei die Struktur der Betriebsölpassage für den variablen Ventilsteuerungsmechanismus 45 vereinfacht wird.
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INDUSTRIELLE ANWENDBARKEIT
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Der Motor mit dem variabel ausgestatteten Ventilsteuerungsmechanismus gemäß der vorliegenden Erfindung vergrößert den Raum unterhalb der hydraulischen Aufnahme- und der Abgas-Seiten-Steuerungsventile. In diesem Raum können zwei Rollen, das heißt die Laufradrolle und die Spannrolle positioniert sein, so dass mehr als ein Zubehör, welches auf den quer verlaufenden gegenüberliegenden Seiten des Kettengehäuses angeordnet ist, durch den einzelnen Gurt angetrieben werden kann. Die vorliegende Erfindung kann bei einem Motor angewendet werden, welcher eine Vielzahl von Zubehör auf quer verlaufenden gegenüberliegenden Seiten des Kettengehäuses aufweist.
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Bezugszeichenliste
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- 1
- Fahrzeug;
- 2
- Fahrzeugkörper
- 3
- rechter Seitenrahmen
- 4
- linker Seitenrahmen
- 5
- Vorderstoßstangenelement
- 6
- Vorderquerelement
- 7
- Vorderoberelement
- 8
- rechter Kotflügel
- 9
- linker Kotflügel
- 10
- Armaturenbrett
- 11
- Motorhaube
- 12
- rechtes Vorderfahrzeugrad
- 13
- linkes Vorderfahrzeugrad
- 14
- Motorraum;
- 15
- Motor (Motor mit variabel ausgestattetem Ventilsteuerungsmechanismus);
- 16
- Getriebe;
- 17
- Motorlager
- 18
- Kühler
- 19
- Hauptrückseite
- 20
- ABS- (Anti-Blockier-Bremssystem)-Einheit
- 21
- Batterie
- 22
- Zylinderblock;
- 23
- Zylinderkopf;
- 24
- Zylinderkopfabdeckung;
- 26
- Kurbelwellenkasten
- 27
- Ölwanne
- 28
- Abgaskrümmer;
- 29
- Katalysator
- 30
- Aufnahmekrümmer;
- 31
- Kurbelwelle;
- 32
- Aufnahme-Nockenwelle;
- 33
- Abgas-Nockenwelle;
- 34
- Aufnahme-Nockenwellenkappe
- 35
- Abgas-Nockenwellenkappe
- 36
- Kurbelwellen-Zahnkranz
- 37
- Aufnahme-Nockenwellen-Zahnkranz;
- 38
- Abgas-Nockenwellen-Zahnkranz;
- 39
- Steuerkette;
- 40
- Kettenspannungshebel
- 41
- Lagerbolzen
- 42
- Kettenspannungsanpasser
- 43
- Kettenführung
- 44
- Lagerbolzen
- 45
- variabler Ventilsteuerungsmechanismus;
- 46
- Aufnahme-Seiten-Aktuator;
- 47
- Abgas-Seiten-Aktuator;
- 48
- hydraulisches Aufnahme-Seiten-Steuerungsventil;
- 49
- hydraulisches Abgas-Seiten-Steuerungsventil;
- 50
- Kettengehäuse;
- 51
- flacher Plattenabschnitt
- 52
- oberen Befestigungsflansch
- 53
- unteren Befestigungsflanschen
- 54
- Aufnahme -Seiten-Befestigungsflansch
- 55
- Abgas-Seiten-Befestigungsflanschen
- 56
- Abdeckungsseitenverbindungsabschnitt
- 57
- Ölwannenseitenverbindungsabschnitt
- 58
- Lagerbolzen
- 59
- Lagerbolzen
- 60
- Aufnahme-Seiten-Installationsabschnitt
- 61
- Abgas-Seiten-Installationsabschnitt
- 62
- Befestigungsbolzen
- 63
- Befestigungsbolzen
- 64
- Aktuator-Abdeckungsabschnitt;
- 65
- verbindende Kontaktfläche
- 66
- Lagerinstallationsabschnitt;
- 67
- Aktuator-Abdeckungsabschnitt
- 68
- Kontaktfläche
- 69
- Wasserpumpe; Zubehör,
- 70
- Klimaanlagekompressor; Zubehör,
- 71
- Leistungslenkölpumpe; Zubehör,
- 72
- Generator; Zubehör,
- 73
- Kurbelwellenrolle;
- 74
- Wasserpumpenrolle
- 75
- Klimaanlagenkompressorrolle
- 76
- Leistungslenkölpumpenrolle
- 77
- Generatorrolle
- 79
- Gurt;
- 80
- Spannrolle
- 81
- Laufradrolle
- 82
- hydraulischer Aufnahme-Seiten-Steuerungsventil-Installationsabschnitt
- 83
- Abgas-Seiten-Steuerungsventil-Installationsabschnitt hydraulischer
- 84
- Ausschnittabschnitt
- 85
- Ausnehmungsabschnitt
- 86
- Aufnahme-Seiten-Nabenabschnitt
- 87
- Abgas-Seiten-Nabenabschnitt
- 88
- Aufnahme-Seiten-Betriebsöleinlassöffnung
- 89
- Aufnahme-Seiten-Vorlaufbetriebsöl-Entladeöffnung
- 90
- Aufnahme-Seiten-Verzögerungsbetriebsöl-Entladeöffnung
- 91
- Abgas-Seiten-Betriebsöleinlassöffnung
- 92
- Abgas-Seiten-Betriebsölentladeöffnung
- 93
- Abgas-Seiten-Verzögerungsbetriebsöl-Entladeöffnung
- 94
- Aufnahme-Seiten-Kopfnabenabschnitt
- 95
- Abgas-Seiten-Kopfnabenabschnitt
- 96
- Aufnahme-Seiten-Betriebsölpassage
- 97
- Aufnahme-Seiten-Vorlaufbetriebsölpassage
- 98
- Aufnahme-Seiten-Verzögerungsbetriebsölpassage
- 99
- Abgas-Seiten-Betriebsölpassage
- 100
- Abgas-Seiten-Vorlaufbetriebsölpassage
- 101
- Abgas-Seiten-Verzögerungsbetriebsölpassage
- C1
- Kurbelwellenachse
- C2
- Zylinderachse
- H
- Vertikale Linie
- L1, L2
- Achsen der hydraulischen Aufnahme- und Abgas-Seiten-Steuerungsventil-Installationsabschnitte
