DE102007063763B3

DE102007063763B3 - Puffervorrichtungen für die Zufuhr einer Bedruckstoffbahn zu einer Druckeinrichtung

Info

Publication number: DE102007063763B3
Application number: DE102007063763.4A
Authority: DE
Inventors: Dipl.-Ing. Christian (FH) Kürmeier; Dipl.-Ing. Fuchs Werner
Original assignee: Oce Printing Systems GmbH and Co KG
Current assignee: Canon Production Printing Germany GmbH and Co KG
Priority date: 2007-07-23
Filing date: 2007-07-23
Publication date: 2016-02-04
Anticipated expiration: 2027-07-24

Abstract

Puffervorrichtung zur Aufnahme und zum Transport einer Bedruckstoffbahn bei einer elektrografischen Druckeinrichtung, – wobei die Puffervorrichtung (PV2, PV3, PV4) einen unter Unterdruck stehenden Pufferbehälter (27) und Antriebsmittel (AM) zur Förderung der Bedruckstoffbahn (10) in den Pufferbehälter (27) aufweist, – bei der der Pufferbehälter (27) Seitenwände (29, 34) und am Boden eine Unterdruckvorrichtung (28) vorsieht, die im Pufferbehälter (27) einen auf die Bedruckstoffbahn (10) einwirkenden Unterdruck erzeugt, – bei der das Antriebsmittel (AM) eine benachbart und oberhalb derjenigen ersten Seitenwand (29) des Pufferbehälters (27), über die die Bedruckstoffbahn (10) dem Pufferbehälter (27) zugeführt wird, angeordnete erste Antriebswalze (37) und eine benachbart der ersten Antriebswalze (37) im Pufferbehälter (27) angeordnete zweite Antriebswalze (38) aufweist, zwischen denen die Bedruckstoffbahn (10) hindurch geführt ist und die in Richtung zum Inneren des Pufferbehälters (27) drehen, wobei die zweite Antriebswalze (38) in Stufen in das Innere des Pufferbehälters (27) schwenkbar ist.

Description

Beim Transport einer Bedruckstoffbahn zu einer elektrografischen Druckeinrichtung können unterschiedliche Probleme vorliegen. Probleme treten z. B. auf, wenn die Bedruckstoffbahn von unterschiedlich angeordneten Quellen geliefert wird, z. B. von unterschiedlich angeordneten Bedruckstoffbahnstapeln oder von einer anderen Druckeinrichtung oder von unterschiedlichen Arten von Bedruckstoffbahn (Bedruckstoffbahn unterschiedlicher Breite, vorgefaltet). Um z. B. Bahnabrisse oder zu große Bahnschlaufen der Bedruckstoffbahn zu verhindern, werden Vorratspuffer für die Bedruckstoffbahn vorgesehen. Bei einer Druckeinrichtung ist ein Vorratspuffer auch erforderlich, um beim Starten und Stoppen der Druckeinrichtung genügend Reserve an Bedruckstoffbahn zu haben. Insbesondere durch den in der Druckeinrichtung erforderlichen Rückzug für den Seiten gerechten Wiederandruck, z. B. bei Farbdruck, muss auf Grund der Startrampe bis zum Erreichen der Druckgeschwindigkeit ein Vorratsmaß an Bedruckstoffbahn vorgehalten werden, um einen Riss der Bedruckstoffbahn zu vermeiden.
Es ist bekannt (z. B. WO 98/39691 A1 oder US 6 246 856 B1 ), diese Probleme mit Hilfe einer in einem Vorratspuffer angeordneten sog. Tänzerwalze, einer frei geführten auf der Bedruckstoffbahn aufliegenden Walze, zu lösen. Wenn beim Betrieb eine Lose der Bedruckstoffbahn (ein Durchhängen der Bedruckstoffbahn) auftritt, wird diese durch das Gewicht der Tänzerwalze in den Vorratspuffer gezogen und damit eine Schlaufe gebildet. Dieser kann z. B. derart ausgeführt sein (z. B. DE 10 2004 002 232 A1 ), dass im Vorratspuffer die Schlaufe abtastende Sensoren angeordnet sind, die die Länge der Schlaufe anzeigende Sensorsignale abgeben, die zur Steuerung des Transportes der Bedruckstoffbahn verwendet werden.
1 zeigt den Aufbau einer elektrografischen Druckeinrichtung DR, wie er z. B. in WO 98/39691 A1 oder US 6 246 856 B1 beschrieben ist, WO 98/39691 A1 und US 6 246 856 B1 werden hiermit in die Offenbarung einbezogen. Die Druckeinrichtung DR weist ein Druckmodul M2 und ein Fixiermodul M3 auf. Am Eingang des Druckmoduls M2 für eine Bedruckstoffbahn 10 ist ein Zuführmodul M1 für die Bedruckstoffbahn 10 angeordnet.
Das Druckmodul M2 enthält als Beispiel zwei Elektrofotografieeinheiten E1 und E2 bekannten Aufbaus, die jeweils auf einem Fotoleiterband Tonerbilder von zu druckenden Bildern erzeugen, diese werden auf Transferbänder T1, T2 umgedruckt, dort bei Farbdruck gesammelt und schließlich werden die Tonerbilder von den Transferbändern T1, T2 auf die Bedruckstoffbahn 10 umgedruckt. Die Funktionen des Druckmoduls M2 im Einzelnen können WO 98/39691 A1 entnommen werden.
Im Modul M3 werden die Tonerbilder auf der Bedruckstoffbahn 10 z. B. mit Hilfe von Strahlungsfixierung fixiert, auch dazu wird auf WO 98/39691 A1 verwiesen.
Das Zuführmodul M1 für die Bedruckstoffbahn 10 ist bei WO 98/39691 A1 oder US 6 246 856 B1 in der Druckeinrichtung DR angeordnet. Es enthält einen Vorratspuffer VP mit einem Schlaufenzieher 11, der eine Lose der Bedruckstoffbahn 10 auffängt. Dies ist besonders bei Start-Stopp-Betrieb des Druckmoduls M2 von Bedeutung, da damit verhindert werden kann, dass die Bedruckstoffbahn 10 reißt. Von dem Zuführmodul M1 gelangt die Bedruckstoffbahn 10 zum internen Transportweg TW für die Beduckstoffbahn 10 innerhalb des Druckmoduls M2. Das Zuführmodul M1 kann neue Bedruckstoffbahn z. B. von einem Bedruckstoffbahnstapel (in 1 nicht dargestellt) oder von einer in einer Druckerstraße vorher angeordneten Druckeinrichtung als Quelle der Bedruckstoffbahn erhalten.
Das Zuführmodul M1 nach 1 ist Teil der Druckeinrichtung DR und ist an die Bedürfnisse der Druckeinrichtung DR angepasst. Deswegen treten Probleme auf, wenn die Druckeinrichtung z. B. Teil einer Druckerstraße aus mehreren Druckeinrichtungen ist und die Druckerstraße geändert wird oder unterschiedliche Bedruckstoffbahnen verwendet werden.
DE 690 17 291 T2 beschreibt eine Abrollmaschine zur Bildung von Rollen oder Stapeln. Nach 2 und 9 wird die Papierbahn durch zwei Walzen von einer Mutterrolle abgezogen, die die Vorschubgeschwindigkeit und die Abstromspannung der Papierbahn steuern. Die Papierbahn läuft dann um eine Walze, die Motor getrieben oder freilaufend ist. Neben der Walze ist ein Unterdruckkasten mit zwei Kanten, die abgerundet sind, angeordnet. Das Innere des Kastens wird unter leichtem Unterdruck gehalten, z. B. mit Hilfe eines Sauggebläses, so dass ein Bahnüberschuss in den Kasten eingesaugt wird. Auf diese Weise wird die Papierbahn gespannt gehalten. Anschließend gelangt die Papierbahn zu Wickelzylindern, um dort zu Rollen kleinen Durchmessers aufgewickelt zu werden.
Bei DE 10 2006 002 471 A1 ist ein Drucker zum Bedrucken von Trägermaterialien mit unterschiedlichen mechanischen Eigenschaften beschrieben. Es ist eine Transporteinrichtung zum Transport des Trägermaterials vorgesehen, die Führungsmittel für Leichtpapiere aufweist. Diese bestehen z. B. aus Bordscheiben oder Führungsblechen, die seitlich entlang des Transportweges angeordnet sind. Die Papierbahn wird von einem Walzenpaar umgelenkt, das zudem den Rückzug der Papierbahn ausführen kann. Auf das Walzenpaar folgt die Vorzentrierung mit den seitlichen Führungsmitteln. Über einen Drehrahmen wird die Papierbahn einem nicht dargestellten Druckwerk zugeleitet. Hinter dem Drehrahmen sind Umlenkrollen zur Führung der Papierbahn vorgesehen, von denen zumindest eine Rolle mit einer Antriebseinheit verbunden ist, die einen Schrittmotor aufweist.
DE 699 05 413 T2 beschreibt eine Vorrichtung zum Zuführen von Bahnmaterial, z. B. Folienmaterial, zu einer Verarbeitungsmaschine. Das Bahnmaterial wird durch Antriebswalzen von einer Rolle abgezogen und dann über frei drehende Rollen über eine Kammer geführt, in der durch eine Vakuumpumpe ein Unterdruck erzeugt wird, durch den überschüssiges Bahnmaterial in die Kammer gesaugt wird. Anschließend wird das Bahnmaterial einer Verarbeitungseinheit zugeführt. Zwei freilaufende Rollen sind am oberen Ende der Kammer angeordnet, beide Rollen drehen in gleicher Richtung. Der Abzug des Bahnmaterials erfolgt durch die Verarbeitungseinheit. Die Schlaufe der Bahn wird durch Sensoren gemessen, davon abhängig werden die Antriebswalzen gesteuert.
Aus DE 25 27 655 A1 ergibt sich eine Vorrichtung zum schrittweisen Bewegen einer Materialbahn durch eine Bearbeitungsstation, während der die Spannung in der Materialbahn aufrechterhalten wird. Dazu ist eine Spannvorrichtung vorgesehen. Benachbart der Bearbeitungsstation und entfernt von der Spannvorrichtung ist eine Antriebseinrichtung angeordnet, die die Materialbahn durch die Vorrichtung bewegt. Die Spanneinrichtung weist eine Luftkammer auf, die mit einer Vakuumquelle gekoppelt ist. Die Materialbahn wird über Leerlaufwalzen, von denen jeweils eine am Rand der Luftkammer angeordnet ist, über die Kammer geführt. Bei einer Lose der Materialbahn wird diese in die Luftkammer gezogen.
DE 19 66 488 U beschreibt eine Vorrichtung zur Regelung der Zugspannung in Bahnen aus dünnem Material. Zwischen einer Rolle mit dem Material und einem Antrieb für die Bahn ist ein Kasten angeordnet, in den die Bahn mittels Unterdruck über Rollen eingeführt wird. Der Kasten steht dazu unter einer Saugkraft, durch die die Bahn bei einer Lose hineingesaugt wird. Im Kasten ist ein Sensor angeordnet, der die Schleifenlänge der Bahn abtastet. Durch das Schleifensignal wird eine Bremse gesteuert, die die Rolle in Abhängigkeit des Schleifensignals abbremst.
Aus EP 0740 638 B1 ergibt sich eine Bahnzuführungsvorrichtung in einer Druckvorrichtung. Die Bahn führt von einer Rolle über eine Unterdruckbremse, einem Schlaufenzieher zu einem Antrieb, der im Druckaggregat angeordnet ist. Durch die Unterdruckbremse wird die Bahn unter Spannung gehalten. Der Schlaufenzieher hält die Bahn bei Start-Stoppbetrieb unter Spannung.
DE 10 2006 056 896 A1 beschreibt eine Folienführung in einer Prägeeinrichtung. Die Folie wird an einer Presswalze eines Beschichtungswerks vorbei geführt. Der Antrieb erfolgt durch den Rollenantrieb, der die Foliensammelrolle und Folienvorratsrolle antreibt. Die Führung der Folie an der Presswalze vorbei kann mit Hilfe von Leitrollen eingestellt werden. Vor der Foliensammelrolle ist eine Tänzerwalze angeordnet, durch die eine gleichmäßige Bahnspannung einstellbar ist.
DE 83 17 604 U1 offenbart eine Bremsvorrichtung mit mindestens einer Bürste zum Abbremsen von Falzexemplaren. Diese ist derart aufgebaut, dass Falzexemplare unterschiedlicher Dicke definiert abgebremst werden können.
DE 10 2004 010 480 A1 beschreibt eine Vorrichtung zur Absaugung von Spänen in einer Bedruckstoff verarbeitenden Maschine. Die Vorrichtung weist eine Luftleitung mit einer Saugöffnung und ein Gerät zur Erzeugung einer Luftströmung auf.
Aus DE 101 57 118 A1 ergibt sich eine Vorrichtung zum Abbremsen von Bögen. Die Bögen werden einem Bogenstapel zugeführt und dort gesammelt. Um die Bewegung der Bögen zu bremsen ist am Rand des Bogenstapels, an einem Stapelanschlag, eine Bogenbremse angeordnet. Diese ist als Saugwalze realisiert. Wenn Greifer die Bögen zum Bogenstapel transportiert haben und diese dort frei geben, wird die Bogenbremse tätig und bremst die Bögen so ab, dass diese in den Bogenstapel durch Schwerkraft fallen können.
DE 197 26 874 A1 beschreibt eine Vorrichtung zur Veränderung der Bahnspannung in einer Rotationsdruckmaschine. Zum Antrieb wird eine Walze konstanten Umfangs und eine Anpresswalze mit elastischer Oberfläche verwendet, die mit der Walze in Kontakt gehalten wird. Die Bahn umschlingt die Anpresswalze schlupffrei. Der Anpressdruck der Anpresswalze an die Walze ist veränderbar und damit die Umfangsgeschwindigkeit der Anpresswalze.
Die US 6 068 172 A beschreibt eine elektrografische Druckeinrichtung mit Bedruckstofftransporteinrichtung. Außerhalb der Druckeinrichtung sind Antriebsmittel aus zwei Antriebswalzen vorgesehen, die den Bedruckstoff in die Druckeinrichtung hinein transportieren. Der Bedruckstoff wird in der Druckeinrichtung über eine Spannfeder einem Pendel zugeführt und gelangt von dort über Umlenkrollen zur Umdruckstation. Hinter der Umdruckstation ist ein weiteres Antriebsmittel vorgesehen, das den Bedruckstoff aus der Umdruckstation abzieht.
Die US 3 464 610 A beschreibt eine Papiertransporteinrichtung mit einer Vakuumkammer, in der Sensoren zur Abtastung der Schlaufenlänge vorgesehen sind. Eine Vakuumquelle ist am Boden der Kammer angeordnet. In der Außenwand, über die die Papierbahn abgezogen wird ist ein Kanal vorgesehen, in dem ein Unterdruck erzeugt wird, durch den ein Luftpolster am Ende des Kanals und am Eingang der Vakuumkammer gebildet wird, über das die Papierbahn zum Antriebsmittel geführt wird.
Weitere Realisierungen von Puffervorrichtungen sind aus US 3 807 612 A , US 3 645 619 A , EP 0 464 616 A1 und US 2002/0 081 132 A1 bekannt.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Puffervorrichtung für die Zufuhr einer Bedruckstoffbahn zu einer Druckeinrichtung vorzusehen, die als Teil einer Zuführeinrichtung oder als selbstständige Einheit verwendet werden kann.
Diese Aufgabe wird durch die in Anspruch angegebenen Erfindungen 1 und 2 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen genannt.
Die Bedruckstoffbahn kann insbesondere dem internen Transportweg einer Druckeinrichtung über eine Einrichtung zugeführt werden, die die erfindungsgemäße Puffervorrichtung enthält und

– bei der eine Vorzentriervorrichtung vorgesehen ist, die die Bedruckstoffbahn von einer Bedruckstoffbahnquelle übernimmt und die derart ausgeführt ist, dass die Bedruckstoffbahn nach Durchlauf seitlich ausgerichtet ist und mit minimaler Kraft in einen gespannten Zustand versetzt ist,
– bei der am Ausgang der Vorzentriervorrichtung die Puffervorrichtung mit dem Antriebsmittel als Antriebseinheit angeordnet ist, die die Bedruckstoffbahn von der Vorzentriervorrichtung abzieht und dabei fördert,
– und bei der zwischen Antriebseinheit und internem Transportweg der Pufferbehälter der Puffervorrichtung angeordnet ist, wobei die Puffervorrichtung die Bedruckstoffbahn spannt bevor diese dem internen Transportweg zugeführt wird.

Eine vorteilhafte Ausführung der Antriebseinheit sieht eine durch einen Schrittmotor angetriebene Antriebswalze und eine Gegendruckwalze vor.
Im Transportweg der Bedruckstoffbahn zu der Druckeinrichtung kann die Puffervorrichtung zur Aufnahme einer Lose der Bedruckstoffbahn angeordnet werden, aus der dann die Druckeinrichtung im Druckbetrieb Bedruckstoffbahn abziehen kann. Die Puffervorrichtung kann einen unter Unterdruck stehenden Pufferbehälter und in Transportrichtung der Bedruckstoffbahn gesehen am Eingang des Pufferbehälters angeordnete Antriebsmittel zur Förderung von Bedruckstoffbahn im Druckbetrieb in den Pufferbehälter aufweisen. Die Puffervorrichtung kann innerhalb einer Druckeinrichtung oder außerhalb der Druckeinrichtung als selbstständige Einheit angeordnet werden. Vorteilhaft ist dabei, dass die Puffervorrichtung beliebig außerhalb der Druckeinrichtung angeordnet werden kann, da sie als frei bewegliches Modul realisiert werden kann. Wenn z. B. mehrere Druckeinrichtungen eine Druckerstraße bilden, können zwischen den Druckeinrichtungen entsprechend dem Bedarf jeweils Puffervorrichtungen eingefügt werden.
Eine vorteilhafte Puffervorrichtung weist einen Pufferbehälter auf, der am Boden eine Unterdruckvorrichtung vorsieht, die im Pufferbehälter einen auf die Bedruckstoffbahn einwirkenden Unterdruck erzeugt, und bei der benachbart und oberhalb der einen Seitenwand des Pufferbehälters, über die die Bedruckstoffbahn dem Pufferbehälter zugeführt wird, ein Antriebsmittel angeordnet ist. Dabei kann das obere Ende der anderen Seitenwand des Pufferbehälters, über das die Bedruckstoffbahn aus dem Pufferbehälter z. B. von der Druckeinrichtung abgezogen wird, abgeschrägt ausgeführt sein.
Um die Puffervorrichtung zu regeln, können im Pufferbehälter Sensoren angeordnet werden, die das Ende der Schlaufe der Bedruckstoffbahn im Pufferbehälter abtasten und ein von der Schlaufe abhängiges Sensorsignal zur Steuerung des Antriebsmittels erzeugen.
Das Antriebsmittel kann in vorteilhafter Weise als Antriebswalze realisiert sein. Dabei kann das Antriebsmittel eine Antriebswalze und eine an der Antriebswalze anliegende frei bewegliche Andruckwalze aufweisen.
Vorteilhaft ist es, wenn das Antriebsmittel eine benachbart und oberhalb der einen Seitenwand angeordnete erste Antriebswalze und eine benachbart der ersten Antriebswalze im Pufferbehälter angeordnete zweite Antriebswalze vorsehen, zwischen denen die Bedruckstoffbahn hindurch geführt ist und die in Richtung zum Inneren des Pufferbehälters drehen. Dann kann die zweite Antriebswalze starr angeordnet werden. Oder die zweite Antriebswalze kann in Stufen in das Innere des Pufferbehälters verstellbar realisiert sein. Schließlich kann die zweite Antriebswalze variabel verstellbar sein.
Bei dieser Ausführungsform kann die Puffervorrichtung benachbart einer Eingangswalze des internen Transportweges der Druckeinrichtung angeordnet werden.
Benachbart dem oberen Ende der anderen Seitenwand des Pufferbehälters kann eine dritte Antriebwalze angeordnet werden, die in Richtung zum Pufferbehälter dreht. Oder die andere Seitenwand des Pufferbehälters kann einen Luftkanal aufweisen, über den ein Unterdruck auf die Bedruckstoffbahn in Richtung zum oberen Ende der Seitenwand ausgeübt wird. Dann kann die Puffervorrichtung entfernt der Eingangswalze des internen Transportweges der Druckeinrichtung angeordnet werden.
Bei einer weiteren vorteilhaften Realisierung der Erfindung kann das Antriebsmittel eine Antriebswalze und einen mit der Antriebswalze zusammen wirkenden Schlaufenzieher aufweisen. In Abhängigkeit der Zugkraft der Bedruckstoffbahn aus dem Pufferbehälter wird die Andruckkraft der Bedruckstoffbahn auf die Antriebswalze festgelegt.
An Hand von Ausführungsbeispielen, die in den Figuren dargestellt sind, wird die Erfindung weiter erläutert.
Es zeigen:
1 ein Beispiel einer bekannten Druckeinrichtung mit einem Vorratspuffer im Zuführmodul;
2 eine Zuführeinrichtung für eine Bedruckstoffbahn zu einer Druckeinrichtung;
3 eine erste Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Puffervorrichtung;
4 eine zweite Ausführungsform der erfindungsgemäßen Puffervorrichtung;
5 eine dritte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Puffervorrichtung;
6 eine vierte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Puffervorrichtung und
7 eine fünfte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Puffervorrichtung.
1 zeigt den oben beschriebenen Aufbau einer elektrografischen Druckeinrichtung, wie er z. B. in WO 98/39691 A1 oder US 6 246 856 B1 offenbart ist. Durch die Erfindung wird nun das Zuführmodul M1 derart geändert, dass der interne Transportweg TW in der Druckeinrichtung DR von Umgebungseinflüssen, die vor dem Zuführmodul M1 vorliegen, entkoppelt ist. Dann ist es für den Druckbetrieb im Druckmodul M2 ohne Bedeutung, ob die Bedruckstoffbahn 10 z. B. von einem Stapel, einer anderen Druckeinrichtung geliefert wird oder ob der Stapel am Boden angeordnet ist oder an der Mitte der Druckeinrichtung DR.
In 2 ist eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Einrichtung dargestellt. Diese ist im Folgenden mit Zuführeinrichtung M11 bezeichnet. Die Zuführeinrichtung M11 weist

– eine Vorzentriervorrichtung VZ;
– eine Antriebseinheit AE;
– eine Puffervorrichtung PV

10

Die Vorzentriervorrichtung VZ hat die Aufgabe, die Bedruckstoffbahn 10 seitlich ausgerichtet und vorgespannt der Antriebseinheit AE zuzuleiten. Sie kann außerhalb der Druckeinrichtung DR angeordnet werden oder je nach Zuführungsart der Bedruckstoffbahn variabel an der Druckeinrichtung DR angeordnet werden. Sie kann z. B. mit zwei benachbart zueinander liegenden runden Strangpressprofilen 12 realisiert sein, über die die Bedruckstoffbahn 10 S-förmig geführt ist. Dadurch wird eine Bahnspannung bereits in der Vorzentriervorrichtung VZ erreicht. Der Durchmesser der Strangpressprofilen 12 kann z. B. 60 mm betragen. Um eine Bahnspannung für unterschiedlichste Arten von Bedruckstoffbahn 10 einstellen zu können, ist die Vorzentriervorrichtung VZ drehbar angeordnet (durch den Pfeil 13 angedeutet), so dass der Umschlingungswinkel für die Bedruckstoffbahn 10 einstellbar ist. Zusätzlich kann noch eine Bremsbürste bekannten Aufbaus vor den Strangpressprofilen 12 angeordnet werden (in 2 nicht dargestellt). Durch die hier erreichte Vorspannung der Bedruckstoffbahn 10 wird diese stabilisiert der Antriebseinheit AE zugeführt. Ein seitliches Weglaufen der Bedruckstoffbahn 10 und dadurch verursachte Falten der Bedruckstoffbahn 10 werden verhindert. Dieses Ergebnis wird noch dadurch verbessert, dass in der Vorzentriervorrichtung VZ seitlich Kantenführungen bekannten Aufbaus angebracht werden (in 2 nicht dargestellt), die abhängig von der Breite der Bedruckstoffbahn 10 eingestellt werden können. Sollte eine Bremsbürste an der Bedruckstoffbahn 10 angeordnet sein, kann diese mit einer Absaugvorrichtung bekannten Aufbaus (in 2 nicht dargestellt) kombiniert werden, um die Bedruckstoffbahn 10 zu reinigen.
Die nach der Vorzentriervorrichtung VZ angeordnete Antriebseinheit AE kann folgende technische Merkmale aufweisen:

–- Sie kann innerhalb oder außerhalb der Druckeinrichtung DR angeordnet werden.
– Sie ist für alle Arten der Bedruckstoffbahn 10 und für alle Zuführarten der Bedruckstoffbahn 10 (Zufuhr der Bedruckstoffbahn 10 in der Mitte oder am Boden der Druckeinrichtung DR) geeignet.
– Sie weist eine Antriebswalze 17 auf, die mit einer Gegendruckwalze 18 zusammenwirkt, zwischen denen die Bedruckstoffbahn 10 hindurchgeführt ist; die Antriebswalze 17 kann mit einem Schrittmotor angetrieben werden. Mit dieser Realisierung können hohe Anzugskräfte (ca. 60 N) erreicht werden, wobei die Förderung der Bedruckstoffbahn 10 nahezu schlupffrei erfolgt.
– Eine Regelung der Geschwindigkeit des Vorschubs der Bedruckstoffbahn 10 ist möglich; sie kann auf bekannte Weise über die Puffervorrichtung PV erfolgen, wenn in dieser mindestens eine Lichtschranke angeordnet ist, die das Ende der Schlaufe der Bedruckstoffbahn 10 abtastet (s. z. B. DE 10 2004 002 232 ).

Die Puffervorrichtung PV für die Bedruckstoffbahn 10 weist nach 2 folgende Merkmale auf:

– Es wird ein Pufferbehälter 19 vorgesehen, in der ein Unterdruck durch eine Unterdruckvorrichtung 20, z. B. durch einen Lüfter, erzeugt wird.
– Durch den Unterdruck wird ein definierter Zug auf die Bedruckstoffbahn 10 in dem Pufferbehälter 19 ausgeübt. Damit können unterschiedliche Arten von Bedruckstoffbahn 10 durch den Pufferbehälter 19 geführt werden, ohne dass die Funktion der Puffervorrichtung PV beeinträchtigt wird.
– Die Schlaufe 21 der Bedruckstoffbahn 10 kann mir Hilfe von Sensoren 22, z. B. Lichtschranken, gemessen werden. Die Sensorsignale können dann zur Steuerung des Vorschubs der Bedruckstoffbahn 10 verwendet werden.
– Aufgrund des Luftstroms im Pufferbehälter 19 kann die Bedruckstoffbahn 10 abgekühlt werden. Dies ist vorteilhaft, wenn die Bedruckstoffbahn 10 von einer anderen Druckeinrichtung DR kommt, da dann die Bedruckstoffbahn 10 abgekühlt dem Druckmodul M2 zugeführt werden kann.
– Die Puffervorrichtung PV kann als selbständige Einheit realisiert sein, die z. B. zwischen zwei Druckeinrichtungen DR angeordnet werden kann.
– Die Antriebseinheit AE kann an der einen Seitenwand 23 des Pufferbehälters 19 angeordnet werden, jedoch auch benachbart der Puffervorrichtung PV.

Auf die Puffervorrichtung PV kann die Zuführeinheit als Teil des internen Transportweges TW des Druckmoduls M2 folgen, die z. B. entsprechend 2 ausgeführt ist und bei der die Bedruckstoffbahn 10 über mehrere Umlenkwalzen 24 einer Eingangswalze 25 zugeführt wird, durch die Bedruckstoffbahn 10 in den internen Transportweg TW gefördert wird. Zudem kann eine Führungswalze 26 vorgesehen werden, die die Bedruckstoffbahn 10 ausrichtet.
Ein wichtiges Problem bei der Zufuhr von Bedruckstoffbahn 10 zu einem Druckmodul M2 ist es, eine Lose der Bedruckstoffbahn 10 zu verhindern. Um dieses Problem zu vermeiden, kann eine von den Druckeinrichtungen DR unabhängige Puffervorrichtung PV vorgesehen werden, die derart ausgeführt ist, dass sie zwischen Druckeinrichtungen DR bei Bedarf eingefügt werden kann, ohne dass die Druckeinrichtungen DR geändert werden müssen. Die Puffervorrichtung PV kann somit unabhängig von den Druckeinrichtungen eine Lose der Bedruckstoffbahn 10 aufnehmen, die z. B. bei Start-Stopp-Betrieb auftreten kann. In den folgenden 3 bis 8 werden Ausführungsbeispiele für Puffervorrichtungen PV gezeigt, die sowohl als Teil einer Zuführeinrichtung M11 zu einem Druckmodul M2 als auch allein stehend eingesetzt werden können.
3 zeigt eine erste Ausführungsform PV1 der erfindungsgemäßen Puffervorrichtung PV. Diese weist einen Pufferbehälter 27 auf, in der durch eine Unterdruckvorrichtung 28, z. B. einen Lüfter, ein Unterdruck erzeugt wird, der auf die über den Pufferbehälter 27 geführte Bedruckstoffbahn 10 einwirkt und diese bei einer Lose der Bedruckstoffbahn 10 in den Pufferbehälter 27 hinein zieht. Am Eingang des Pufferbehälters 27, in Transportrichtung des Bedruckstoffbahn 10 gesehen, ist an der einen Seitenwand 29 des Pufferbehälters 27 ein Antriebsmittel AM für die Bedruckstoffbahn 10 vorgesehen, in 3 eine Antriebswalze 30, die mit mindestens einer frei drehbaren Andruckwalze 31 zusammenwirkt. Mit der Antriebswalze 30 im Zusammenwirken mit der Andruckwalze 31 kann Bedruckstoffbahn 10 in den Pufferbehälter 27 transportiert werden. Der Pufferbehälter 27 ist so dimensioniert, dass er die Lose der Bedruckstoffbahn 10 bei einem Rückzug im Druckmodul M2 aufnehmen kann. Zur Steuerung der Antriebswalze 20 können im Pufferbehälter 27 Sensoren 32, z. B. Lichtschranken, angeordnet werden, die die Länge der Schlaufe 33 der Bedruckstoffbahn 10 im Pufferbehälter 27 abtasten. Die Sensorsignale können einer Steuerung ST zugeführt werden, die die Antriebswalze 30 derart steuert, dass ausreichend Bedruckstoffbahn 10 im Pufferbehälter 27 enthalten ist. Die andere Seitenwand 34 des Pufferbehälters 27 ist am oberen Ende abgeschrägt ausgeführt, über die Schräge 35 wird die Bedruckstoffbahn 10 dem Druckmodul M2 zugeführt. Die Puffervorrichtung PV1 kann unterhalb einer Eingangswalze 36 des folgenden Druckmoduls M2 angeordnet werden. Durch die Eingangswalze 36 kann die Bedruckstoffbahn 10 in den internen Transportweg TW bewegt werden.
Bei den folgenden 4 bis 8 werden Elemente, die denen der 3 entsprechen, mit Bezugszeichen versehen, die in 3 verwendet worden sind.
Die Puffervorrichtung PV2 nach 4 unterscheidet sich von der der 3 dadurch, dass als Antriebsmittel AM zwei Antriebswalzen 37, 38 am oberen Rand der einen Seitenfläche 29 des Pufferbehälters 27 vorgesehen sind, die in entgegen gesetzter Richtung und zwar zueinander drehen und von denen die Antriebswalze 38 im Inneren des Pufferbehälters 27 stufenlos schwenkbar ist und die an dem Rand der einen Seitenwand 29 des Pufferbehälters 27 liegende Antriebswalze 37 fest gelagert ist. Die Bedruckstoffbahn 10 ist zwischen den beiden Antriebswalzen 37, 38 hindurch geführt. Der Umschlingungswinkel der Bedruckstoffbahn 10 um die Antriebswalzen 37, 38 kann dadurch geändert werden, dass die im Pufferbehälter 27 liegende Antriebswalze 38 in den Pufferbehälter 27 geschwenkt wird. Der sonstige Aufbau der Puffervorrichtung PV2 kann dem der 3 entsprechen.
Die Puffervorrichtung PV3 der 5 ist eine Weiterbildung der Ausführungsform der Puffervorrichtung PV2 nach 4. Bei dieser Ausführungsform weist die andere Seitenwand 34 des Pufferbehälters 27 einen Kanal 39 für einen Unterdruckluftstrom auf, durch den die Bedruckstoffbahn 10 an die Schräge 35 der Seitenwand 34 gezogen wird. Die Antriebsmittel AM sind entsprechend 4 ausgeführt. Der Vorteil der Ausführungsform der 5 liegt darin, dass die Bedruckstoffbahn 10 mit der zweiten Seitenwand 34 mechanisch gekoppelt ist und die Auslenkung der zweiten Antriebswalze 38 selbst nachstellend ausgeführt werden kann.
Bei der Ausführungsform PV4 nach 6 wird im Unterschied zu 4 am abgeschrägten Ende 35 der zweiten Seitenwand 34 eine dritte angetriebene Walze 40 angeordnet, die mit einer Andruckswalze 41 zusammen wirkt. Die Drehrichtung dieser dritten Antriebswalze 40 ist derart, dass sie Bedruckstoffbahn 10 in den Pufferbehälter 27 transportieren kann. Die dritte Antriebswalze 40 kann so gesteuert werden, dass sie bei Auftreten eines Rückzugs der Bedruckstoffbahn 10 die Lose der Bedruckstoffbahn 10 in den Pufferbehälter 27 transportiert, so dass die Bedruckstoffbahn 10 bei Rückzug automatisch in den Pufferbehälter 27 fällt. Diese Lösung hat den Vorteil, dass die Puffervorrichtung PV4 nicht unmittelbar benachbart der Eingangswalze 36 angeordnet werden muss.
Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform PV5 der Erfindung zeigt 7. Hier wirkt eine Antriebswalze 42 mit einem Schlaufenzieher 43 zusammen, der versetzt zur Antriebswalze 42 angeordnet ist derart, dass die Bedruckstoffbahn 10 um den Rand der einen Seitenfläche 29 herumgeführt ist. Die Stellung des Schlaufenziehers 43 wird durch die Zugkraft auf die Bedruckstoffbahn 10 im Pufferbehälter 27 beeinflusst. Bereits bei einem geringen Anziehen der Bedruckstoffbahn 10 wird der Schlaufenzieher 43 an die Antriebswalze 42 gezogen und damit die Bedruckstoffbahn 10 an die Antriebswalze 42 angedrückt. Die Folge ist, dass Bedrucksstoffbahn 10 in den Pufferbehälter 27 transportiert wird. Wenn der Zug auf die Schlaufe 33 der Bedruckstoffbahn 10 aufhört, wird die Wirkverbindung des Schlaufenziehers 43 mit der Antriebswalze 42 gelöst und der Transport der Bedruckstoffbahn 10 in den Pufferbehälter 27 beendet.
Der Unterdruck in dem Pufferbehälter 27 kann mit Hilfe eines Gebläses 28 erzeugt werden, das im unteren Bereich des Pufferbehälters 27 angeordnet ist.
Bei den Ausführungsbeispielen der 3 bis 7 ist eine Anordnung von Lochmitteln, z. B. einer Lochwand, oberhalb des Gebläses 28 vorteilhaft.
Die in den 3 bis 7 gezeigten Ausführungsformen PV1 bis PV5 können vielfach variiert werden, ohne dass die Erfindung verlassen wird. Bei den 4 bis 6 kann ein fester Abstand der Antriebswalzen 37, 38 gewählt werden, der Abstand kann aber auch in Stufen oder variabel verstellbar gewählt werden. Durch Anordnung eines Luftkissens am Ausgang des Pufferbehälters (Ausgangsseitenwand 34) kann die Reibung der Bedruckstoffbahn an dieser Stelle reduziert werden. Mit Hilfe der an der Ausgangsseitenwand 34 angeordneten rückwärts drehenden Antriebswalze 40 kann die Bedruckstoffbahn 10 gestrafft werden.
Die Puffervorrichtungen PV1 bis PV5 können in der Zuführeinrichtung nach 2 verwendet werden, dann können die Antriebsmittel als Antriebseinheit AE eingesetzt werden.
Bezugszeichenliste

DR: Druckeinrichtung
M1: Zuführmodul
M2: Druckmodul
M3: Fixiermodul
ST: Steuerung
VP: Vorratspuffer
E: Elektrografieeinheit
T: Transferband
TW: interner Transportweg
VZ: Vorzentriervorrichtung
PV: Puffervorrichtung
AE: Antriebseinheit
M11: Zuführeinrichtung
AM: Antriebsmittel
10: Bedruckstoffbahn
11: Schlaufenzieher
12: Strangpressprofil
13: Pfeil
17: Antriebswalze
18: Gegenwalze
19: Pufferbehälter
21: Schlaufe der Bedruckstoffbahn
22: Sensor
23: Seitenwand des Pufferbehälters 19
24: Umlenkwalze
25: Eingangswalze
26: Führungswalze
27: Pufferbehälter
28: Unterdruckvorrichtung
29: Seitenwand des Pufferbehälters 27
30: Antriebswalze
31: Andruckwalze
32: Sensor
33: Schlaufe der Bedruckstoffbahn
34: Seitenwand des Pufferbehälters 27
35: Schräge der Seitenwand 34
36: Eingangswalze
37: Antriebswalze
38: Antriebswalze
39: Kanal
40: Antriebswalze
41: Andruckwalze
42: Antriebswalze
43: Schlaufenzieher

Claims

Puffervorrichtung zur Aufnahme und zum Transport einer Bedruckstoffbahn bei einer elektrografischen Druckeinrichtung, – wobei die Puffervorrichtung (PV2, PV3, PV4) einen unter Unterdruck stehenden Pufferbehälter (27) und Antriebsmittel (AM) zur Förderung der Bedruckstoffbahn (10) in den Pufferbehälter (27) aufweist, – bei der der Pufferbehälter (27) Seitenwände (29, 34) und am Boden eine Unterdruckvorrichtung (28) vorsieht, die im Pufferbehälter (27) einen auf die Bedruckstoffbahn (10) einwirkenden Unterdruck erzeugt, – bei der das Antriebsmittel (AM) eine benachbart und oberhalb derjenigen ersten Seitenwand (29) des Pufferbehälters (27), über die die Bedruckstoffbahn (10) dem Pufferbehälter (27) zugeführt wird, angeordnete erste Antriebswalze (37) und eine benachbart der ersten Antriebswalze (37) im Pufferbehälter (27) angeordnete zweite Antriebswalze (38) aufweist, zwischen denen die Bedruckstoffbahn (10) hindurch geführt ist und die in Richtung zum Inneren des Pufferbehälters (27) drehen, wobei die zweite Antriebswalze (38) in Stufen in das Innere des Pufferbehälters (27) schwenkbar ist.
Puffervorrichtung zur Aufnahme und zum Transport einer Bedruckstoffbahn bei einer elektrografischen Druckeinrichtung, – wobei die Puffervorrichtung (PV5) einen unter Unterdruck stehenden Pufferbehälter (27) und Antriebsmittel (AM) zur Förderung der Bedruckstoffbahn (10) in den Pufferbehälter (27) aufweist, – bei der der Pufferbehälter (27) Seitenwände (29) und am Boden eine Unterdruckvorrichtung (28) aufweist, die im Pufferbehälter (27) einen auf die Bedruckstoffbahn (10) einwirkenden Unterdruck erzeugt, – bei der das Antriebsmittel (AM) benachbart und oberhalb derjenigen ersten Seitenwand (29) des Pufferbehälters (27), über die die Bedruckstoffbahn (10) dem Pufferbehälter (27) zugeführt wird, eine erste Antriebswalze (42) und benachbart zur ersten Antriebswalze (42) einen mit der ersten Antriebswalze (42) zusammen wirkenden Schlaufenzieher (43) aufweist, wobei zwischen der Antriebswalze (42) und dem Schlaufenzieher (43) die Bedruckstoffbahn (10) hindurch geführt ist und wobei der Schlaufenzieher (43) bei Vorliegen einer Zugkraft der Bedruckstoffbahn (10) aus dem Pufferbehälter (27) die Bedruckstoffbahn (10) an die erste Antriebswalze (42) anlegt, um den Transport der Bedruckstoffbahn (10) in den Pufferbehälter (27) zu starten und bei Ende der Zugkraft der Bedruckstoffbahn (10) aus dem Pufferbehälter (27) die Wirkverbindung mit der ersten Antriebswalze (42) löst, um den Transport der Bedruckstoffbahn (10) in den Pufferbehälter (27) zu beenden.
Puffervorrichtung nach Anspruch 2, bei der der obere Rand einer zweiten Seitenwand (34) des Pufferbehälters (27), über den die Bedruckstoffbahn (10) aus dem Pufferbehälter (27) abziehbar ist, abgeschrägt ausgeführt ist.
Puffervorrichtung nach Anspruch 1, bei der der obere Rand einer zweiten Seitenwand (34) des Pufferbehälters (27), über den die Bedruckstoffbahn (10) aus dem Pufferbehälter (27) abziehbar ist, abgeschrägt ausgeführt ist.
Puffervorrichtung nach Anspruch 4, bei der die zweite Seitenwand (34) des Pufferbehälters (27) einen Luftkanal (39) aufweist, über den ein Unterdruck auf die Bedruckstoffbahn (10) am Rand der zweiten Seitenwand (34) ausgeübt wird.
Puffervorrichtung nach Anspruch 4, bei der benachbart dem Rand der zweiten Seitenwand (34) eine dritte Antriebswalze (40) angeordnet ist, die in Richtung zum Pufferbehälter (27) dreht.
Puffervorrichtung nach Anspruch 6, bei der die dritte Antriebswalze (40) mit einer Andruckwalze (41) zusammenwirkt.