DE8317604U1

DE8317604U1 - Bremsvorrichtung in einem Falzapparat

Info

Publication number: DE8317604U1
Application number: DE19838317604
Authority: DE
Original assignee: MAN Roland Druckmaschinen AG
Current assignee: Manroland AG
Priority date: 1983-06-16
Filing date: 1983-06-16
Publication date: 1984-07-12

Description

GmB 1631 '. .* . '. '.'·>' . .". '. 08.09.83

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Neue Seite 1

Bremsvorrichtung in einem Falzapparat

Die Neuerung betrifft eine Bremsvorrichtung in einem Falzapparat mit mindestens einer Bürste zum Abbremsen von Falzexemplaren.

Aufgabe der Neuerung ist es, eine Bremsvorrichtung mit Bürsten zu schaffen, mit der für alle zu bearbeitbaren Falzexemplardicken und -längen in Abhängigkeit von den jeweiligen Geschwindigkeiten feinfühlig und definiert abgebremst werden kann.

Diese Aufgabe wird durch die Anwendung des kennzeichnenden Teils des Schutzanspruches 1 gelöst. Weiterbildungen ergeben sich aus den Untaransprüchen sowie aus der Beschreibung in Verbindung mit der Zeichnung. Diese zeigt die neuerungsgemäße Bremsvorrichtung in Seitenansicht.

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An einer Seitenwand 1 ist eine Trägerplatte 2 angeschraubt, an der ein Bolzen 3 vorgesehen ist. Außerdem ist an der Seitenwand 1 bzw. an der Platte 2 eine starre Traverse 4 befestigt.

Der Bolzen 3 bildet einen Drehpunkt für ein auf diesem angeordnetes, vorzugsweise starres hinteres Führungsteil 5, das in etwa senkrecht steht, aber schräg stellbar ist. An diesem hinteren Führungsteil 5 sind Blattfedern und 7 durch nicht näher bezeichnete Schrauben befestigt. An den entgegengesetzten Enden der Blattfedern 6, 7 ist ebenfalls über nicht näher bezeichnete Schrauben ein vorderes Führungsteil 8 befestigt, das in etwa parallel zu dem hinteren Führungsteil 5 verläuft. Durch die Blattfedern 6, 7 ist somit eine Auf- und Abwärtsbewegung des vorderen Führungsteiles 8 möglich. An dem vorderen Führungsteil 8 ist ein Anschlag 9 vorgesehen, an dem ein Anstellstift 10 einer vorzugsweise als Stellmotor ausgebildeten Stellvorrichtung 11 angreift. In dem hier beschriebenen Ausführungsbeispiel ist der Stellmotor 11 ortsfest an der Traverse 4 befestigt, die außerdem zur Anschlagsbegrenzung ein Potentiometer 12 trägt. Das Potentiometer 12 weist auf seiner Stellwelle ein Zahnrad 13 auf, das mit einem Zahnrad 14 auf der Welle des Stellmotors 11 kämmt. Unter Verwendung einer Gewindebüchse 15 und einer Gleitfeder 16 ist somit eine Höhenjustage der vorderen Führung 8 möglich.

An der Führung 8 ist über einen Winkel 17 mindestens eine Bürste 18 befestigt. Durch die erwähnte Anschlagsbegrenzung wird sichergestellt, daß die maximale Absenkung der Bürste 18 einen bestimmten Betrag nicht überschreitet, um zu verhindern, daß abzubremsende Druckexemplare beschädigt werden. Durch die neuerungsgemäße Abbremsvorrichtung kann in Abhängigkeit von der Dicke der Falzexemplare, von deren Länge sowie von der Geschwindigkeit der Stellmotor 11 die Bürsten 18 entsprechend nach unten drücken,

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um die gewünschte Abbremswirkung zu erreichen. Die abzubremsenden Falzexemplare kommen in Pfeilrichtung, beispielsweise in Bändern geführt, auf einer Falzexemplarauflage 19 an, unter der mindestens drei Abtastelemente in definierten Abständen angeordnet sind. Als Abtastelemente können beispielsweise fotoelektrische Abtaster verwendet werden. Mit Hilfe der Abtastelemente 21 bis unterhalb der Falzexemplarauflage 19 kann die Bremsverzögerung der ankommenden Exemplare festgestellt werden und in Abhängigkeit davon, beispielsweise über einen Mikrocomputer, der Stellmotor 11 angesteuert werden. Bei einfachen Ausführungsbeispielen kann anstelle des Stellmotors 11 auch eine manuelle Stellvorrichtung, beisp; Isweise eine Stellschraube, verwendet werden, wobei dann die Abtastelemente 21 bis 23 lediglich für die Anzeige der Verzögerung verwendet werden könnten. Neben der Absenkung des vorderen Führungsteiles 8 und somit der Bürsten 18 kann in vorteilhafter Weise mit der erfindungsgemäßen Bremsvorrichtung auch eine Schrägstellung der Führungsteile 5, 8 mit Hilfe der Stellschraube vorgenommen werden. Bei anspruchvolleren Bremsvorrichtungen kann anstelle der dargestellten Stellschraube ebenfalls ein Stellmotor verwendet werden. Bei üblichen Anwendungen genügt es jedoch in der Regel, die Stellschraube 20 nur ein oder wenige Male manuell zu justieren, wobei dann die Schrägstellung der Bürste 18 beibehalten wird. Im Einlaufbereich ist, wie durch das Maß "X" angedeutet, der Bürstenabstand größer als im hinteren Bereich, der durch das Maß "Y" angedeutet ist. Durch die vorteilhafte Möglichkeit der Schrägstellung der Bürsten 18 kann unter anderen erreicht werden, daß die in Pfeilrichtung ankommenden Falzexemplare zunächst schwächer und am hinteren Bereich stärker gebremst werden, wodurch der Abbremsvorgang schonender vorgenommen werden kann. Wie dargelegt, wird vorzugsweise unter Verwendung von Abtastelementen 21 bis 23 die individuelle Anstellkraft durch Absenken der Bürsten 18 mit Hilfe des Stellmotors 11 laufend nachgeregelt.

Claims

GmB 1631 Schutzansprüche:

1. Bremsvorrichtung in einem Falzapparat mit mindestens einer Falzexemplare abbremsenden Bürste, dadurch gekennzeichnet, daß die Bürste (18) an einem etwa senkrecht angeordneten, oben und unten jeweils mit einem Ende einer Blattfeder (7, 8) verbundenen vorderen Führungsteil (8) verbunden ist, daß die anderen Enden der Blattfedern (7, 8) mit einem weiteren, etwa senkrecht angeordneten hinteren Führungsteil (5) verbunden sind, das in einem Gelenk (3) verschwenkbar ist, daß das vordere Führungsteil (8) durch eine Stellvorrichtung (11) manuell oder automatisch absenkbar ist und daß durch eine weitere, auf einen ortsfesten Anschlag (2) wirkende Stellvorrichtung (20) das hintere (5) und über die Blattfedern (7, 8) das vordere Führungsteil (8) schräg stellbar sind.

2. Brensvovri rhtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die hintere Stellvorrichtung (20) an dem hinteren Führungsteil (5) angeordnet ist.

3. Bremsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die vordere Stellvorrichtung (11) ortsfest angeordnet ist und auf einen Anschlag (9) am vorderen Führungsteil (8) wirkt.

4. Bremsvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Stellvorrichtung (11) ein Stellmotor ist, der über Zahnräder (13, 14) mit einer als Potentiometer ausgebildeten Anschlagbegrenzung verbunden ist.

5. Bremsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß unterhalb der Falzexemplarauflage (19) mindestens drei Abtastelemente (21, 22, 23) in einem vorbestimmten Abstand voneinander angeordnet sind.