DE102005017375A1 - Strangpreßerzeugnis mit Kern - Google Patents

Strangpreßerzeugnis mit Kern Download PDF

Info

Publication number
DE102005017375A1
DE102005017375A1 DE102005017375A DE102005017375A DE102005017375A1 DE 102005017375 A1 DE102005017375 A1 DE 102005017375A1 DE 102005017375 A DE102005017375 A DE 102005017375A DE 102005017375 A DE102005017375 A DE 102005017375A DE 102005017375 A1 DE102005017375 A1 DE 102005017375A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
core
coating
inner peripheral
area
shaped cross
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE102005017375A
Other languages
English (en)
Other versions
DE102005017375B4 (de
Inventor
Noahisa Shirio Miyakawa
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Tokiwa Chemical Industries Co Ltd
System Technical Co Ltd
Original Assignee
Tokiwa Chemical Industries Co Ltd
System Technical Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Tokiwa Chemical Industries Co Ltd, System Technical Co Ltd filed Critical Tokiwa Chemical Industries Co Ltd
Publication of DE102005017375A1 publication Critical patent/DE102005017375A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE102005017375B4 publication Critical patent/DE102005017375B4/de
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60JWINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00Sealing arrangements
    • B60J10/15Sealing arrangements characterised by the material
    • B60J10/18Sealing arrangements characterised by the material provided with reinforcements or inserts
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60JWINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00Sealing arrangements
    • B60J10/20Sealing arrangements characterised by the shape
    • B60J10/23Sealing arrangements characterised by the shape assembled from two or more parts
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32LAYERED PRODUCTS
    • B32BLAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B3/00Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar shape; Layered products comprising a layer having particular features of form
    • B32B3/02Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar shape; Layered products comprising a layer having particular features of form characterised by features of form at particular places, e.g. in edge regions
    • B32B3/04Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar shape; Layered products comprising a layer having particular features of form characterised by features of form at particular places, e.g. in edge regions characterised by at least one layer folded at the edge, e.g. over another layer ; characterised by at least one layer enveloping or enclosing a material
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29CSHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C48/00Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor
    • B29C48/001Combinations of extrusion moulding with other shaping operations
    • B29C48/0013Extrusion moulding in several steps, i.e. components merging outside the die
    • B29C48/0015Extrusion moulding in several steps, i.e. components merging outside the die producing hollow articles having components brought in contact outside the extrusion die
    • B29C48/0016Extrusion moulding in several steps, i.e. components merging outside the die producing hollow articles having components brought in contact outside the extrusion die using a plurality of extrusion dies
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29CSHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C48/00Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor
    • B29C48/03Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor characterised by the shape of the extruded material at extrusion
    • B29C48/09Articles with cross-sections having partially or fully enclosed cavities, e.g. pipes or channels
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29CSHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C48/00Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor
    • B29C48/03Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor characterised by the shape of the extruded material at extrusion
    • B29C48/12Articles with an irregular circumference when viewed in cross-section, e.g. window profiles
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29CSHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C48/00Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor
    • B29C48/16Articles comprising two or more components, e.g. co-extruded layers
    • B29C48/18Articles comprising two or more components, e.g. co-extruded layers the components being layers
    • B29C48/21Articles comprising two or more components, e.g. co-extruded layers the components being layers the layers being joined at their surfaces
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32LAYERED PRODUCTS
    • B32BLAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B25/00Layered products comprising a layer of natural or synthetic rubber
    • B32B25/04Layered products comprising a layer of natural or synthetic rubber comprising rubber as the main or only constituent of a layer, which is next to another layer of the same or of a different material
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32LAYERED PRODUCTS
    • B32BLAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B37/00Methods or apparatus for laminating, e.g. by curing or by ultrasonic bonding
    • B32B37/08Methods or apparatus for laminating, e.g. by curing or by ultrasonic bonding characterised by the cooling method
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32LAYERED PRODUCTS
    • B32BLAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B37/00Methods or apparatus for laminating, e.g. by curing or by ultrasonic bonding
    • B32B37/14Methods or apparatus for laminating, e.g. by curing or by ultrasonic bonding characterised by the properties of the layers
    • B32B37/15Methods or apparatus for laminating, e.g. by curing or by ultrasonic bonding characterised by the properties of the layers with at least one layer being manufactured and immediately laminated before reaching its stable state, e.g. in which a layer is extruded and laminated while in semi-molten state
    • B32B37/153Methods or apparatus for laminating, e.g. by curing or by ultrasonic bonding characterised by the properties of the layers with at least one layer being manufactured and immediately laminated before reaching its stable state, e.g. in which a layer is extruded and laminated while in semi-molten state at least one layer is extruded and immediately laminated while in semi-molten state
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60JWINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00Sealing arrangements
    • B60J10/15Sealing arrangements characterised by the material
    • B60J10/16Sealing arrangements characterised by the material consisting of two or more plastic materials having different physical or chemical properties
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60JWINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00Sealing arrangements
    • B60J10/20Sealing arrangements characterised by the shape
    • B60J10/21Sealing arrangements characterised by the shape having corner parts or bends
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60JWINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00Sealing arrangements
    • B60J10/20Sealing arrangements characterised by the shape
    • B60J10/24Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60JWINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00Sealing arrangements
    • B60J10/30Sealing arrangements characterised by the fastening means
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60JWINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00Sealing arrangements
    • B60J10/30Sealing arrangements characterised by the fastening means
    • B60J10/32Sealing arrangements characterised by the fastening means using integral U-shaped retainers
    • B60J10/33Sealing arrangements characterised by the fastening means using integral U-shaped retainers characterised by the configuration of the retaining lips
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60JWINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00Sealing arrangements
    • B60J10/70Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60JWINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00Sealing arrangements
    • B60J10/80Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/06Sealing strips
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32LAYERED PRODUCTS
    • B32BLAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2605/00Vehicles
    • B32B2605/08Cars
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60YINDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00Type of vehicle
    • B60Y2200/10Road Vehicles
    • B60Y2200/11Passenger cars; Automobiles
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/24Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.]
    • Y10T428/2419Fold at edge
    • Y10T428/24198Channel-shaped edge component [e.g., binding, etc.]

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)
  • Extrusion Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)

Abstract

Ein Stangpresserzeugnis, beispielsweise eine Zierleiste, ein Tür- bzw. Fenstergummi, ein Fensterrahmen usw., das in einer Öffnung, beispielsweise einer Tür, einem Kofferraum, einem Fenster, in der Karosserie eines Kraftfahrzeuges verwendet wird, umfasst einen Kern (2) aus einem harten Kunstharz und mit einem im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt und einen inneren und einen äußeren umfänglichen Überzug (3, 4) aus einem weichen Kunstharz, die den Kern (2) überziehen. Der innere umfängliche Überzug (3) bzw. der äußere umfängliche Überzug (4) ist mit einem eindrückbaren Bereich (6) versehen, der sich über das untere Ende des Kerns (2) hinaus derart nach unten erstreckt, dass er in Richtung auf die innere Umfangsfläche des Kerns (2) gedrückt werden kann. Der eindrückbare Bereich (6) ist an seinem Außenumfang mit Halteelementen (7) versehen. Der innere umfängliche Überzug (4) ist auf die gesamte innere Umfangsfläche des Kerns (2) oder auf einen Teil derselben und der äußere umfängliche Überzug (3) auf die gesamte äußere Umfangsfläche des Kerns (2) oder auf einen Teil derselben aufgeschmolzen.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Strangpresserzeugnis mit einem Kern entsprechend den Merkmalen des ersten Patentanspruches.
  • Die Erfindung ist geeignet zur Montage in Öffnungen von Kraftfahrzeugen wie einen Tür- bzw. einen Fenstergummi, einen Fensterrahmen usw. zum Halten eines Fensters in einer Öffnung oder einer Tür, in einem Kofferraum, für in der Karosserie eines Kraftfahrzeuges angeordnete Flanschbereiche einer Fahrzeugkarosserie, oder für eine Zierleiste.
  • Herkömmlicherweise wird beim Montieren einer Zierleiste, eines Tür- bzw. Fenstergummis, eines Fensterrahmens usw. in die Karosserie eines Kraftfahrzeuges ein Metallkern zur Verstärkung der Haltekraft verwendet. Beim Herstellen des Strangpresserzeugnisses wird der Metallkern mit verschiedenförmigen Ausstanzungen mit einem flachen ebenen Querschnitt versehen, wobei an der Vorder- und Rückseite des die Ausstanzungen aufweisenden, als flache Platte ausgebildeten Kerns ein Überzug und Haltebereiche dadurch gebildet werden, dass ein Werkstoff, beispielsweise ein Kunstharz oder Gummi auf diesen Kern stranggepresst wird und dieser stranggepresste Kern dann derart gebogen wird, dass er einen im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt erhält; so wird das Strangpresserzeugnis hergestellt.
  • Aufgrund steigender Anforderungen an die Umweltfreundlichkeit der Erzeugnisse besteht jedoch Bedarf, das Gewicht zu reduzieren und die Wiederverwertbarkeit zu gewährleisten.
  • Es ist daher Aufgabe der Erfindung, die genannten Elemente für Fahrzeuge so herzustellen, daß sie ein geringes Gewicht aufweisen, leicht wiederverwertbar sind und den Spalt zwischen den auseinanderliegenden Teilen verringern.
  • Diese Aufgabe wird durch ein Strangpresserzeugnis nach den Merkmalen des ersten Patentanspruches gelöst.
  • Unteransprüche geben vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung wieder.
  • Die erfindungsgemäße Lösung sieht vor, ein Strangpresserzeugnis zu schaffen, welches an einem äußeren oder inneren umfänglichen Überzug, der am Kern mit einem im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt haftet, mit einem eingedrückten Bereich versehen ist, und bei dem ein Spalt zwischen Haltebereichen sehr schmal ausgebildet sein kann, wobei die Haltebereiche fest am Flanschbereich einer Karosserie eines Kraftfahrzeuges befestigt werden können, indem der eingedrückte Bereich in Richtung einer inneren Umfangsfläche eines Kerns mit einem im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt gedrückt wird.
  • Wird ein Kunstharzkern wie der Metallkern aus einer flachen Platte hergestellt, so stellen sich zahlreiche Probleme ein. So nimmt zum Beispiel der Kern, nachdem er gebogen wurde, um einen im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt anzunehmen, nachträglich wieder seine ursprüngliche Form einer flachen Platte ein. Daher wird der aus einem harten Kunstharz hergestellte Kern in der Form eines im Wesentlichen U-förmigen Querschnitts stranggepresst und es werden mit einer Stanze verschiedene Ausstanzungen realisiert, so dass ein Kern mit Ausstanzungen erzielt wird. Danach wird ein aus einem weichen Kunstharz bestehender Überzug auf den aus einem harten Kunstharz bestehenden Kern mit einem im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt aufgeschmolzen und es werden mehrere einander gegenüberliegende Halteelemente an der inneren Umfangsfläche des Kerns gebildet, um einen Flanschbereich einer Öffnung in der Karosserie eines Kraftfahrzeuges zu halten.
  • Um jedoch die Halteeigenschaft des Strangpresserzeugnisses mit Bezug auf den Flanschbereich einer Öffnung in der Karosserie eines Kraftfahrzeuges zu verbessern, ist es notwendig, den Spalt zwischen den einander gegenüberliegenden Halteelementen zuverlässig zu verringern; dabei stellt sich jedoch das Problem ein, dass es technisch schwierig ist, das Strangpressen derart auszuführen, dass der Spalt zuverlässig schmal wird.
  • Das erfindungsgemäße Strangpresserzeugnis weist einen geformten Körper auf, umfassend einen aus einem harten Kunstharz bestehenden Kern mit einem im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt und verschiedenförmigen seitlichen Ausstanzungen und einen äußeren umfänglichen Überzug und einen inneren umfänglichen Überzug, die jeweils aus einem weichen Kunstharz bestehen und an der Außen- bzw. Innenfläche des Kern gebildet sind, um so den Kern mit einem im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt zu bedecken. Der geformte Körper hat einen eindrückbaren Bereich, der einstückig mit dem äußeren umfänglichen Überzug bzw. mit dem inneren umfänglichen Überzug ausgebildet ist. Der eindrückbaren Bereich ist derart ausgebildet, dass er sich nach unten, über den Endbereich des Kerns hinaus erstreckt, so dass er in Richtung der inneren Umfangsfläche des Kerns mit einem im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt gedrückt werden kann, und hat ein im Außenumfang einstückig ausgebildetes Halteelement.
  • Weiterhin hat der geformte Körper ein Halteelement, das einstückig mit dem inneren umfänglichen Überzug an der anderen Seite der einander gegenüberliegenden Seiten des Kerns mit einem im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt ausgebildet ist. Zudem ist jeder eingedrückte Bereich des geformten Körpers mit einem Haltebereich versehen, der sich, ausgehend von dem jeweiligen inneren umfänglichen Überzug an den einander gegenüberliegenden Seiten des Kerns mit einem im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt, nach unten erstreckt. Ferner ist der geformte Körper mit einem eindrückbaren Bereich versehen, der sich, ausgehend von dem jeweiligen inneren umfänglichen Überzug an den einander gegenüberliegenden Seiten des Kerns mit einem im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt, nach unten erstreckt, jeweils gebogen ist, so dass die beiden miteinander verbunden sind, und im Außenumfang des eindrückbaren Bereichs Halteelemente aufweist. Da der Kern im Strangpressverfahren hergestellt werden kann, kann die Dicke des aus hartem Kunstharz bestehenden Kerns nach Bedarf geändert werden und es kann die Dicke eines Kopfbereiches des Kerns erhöht werden.
  • Verglichen mit herkömmlichen Erzeugnissen mit Metallkernen ist bei dem erfindungsgemäßen wie oben beschrieben aufgebauten Strangpresserzeugnis das Gewicht des aus hartem Kunstharz bestehenden Kerns bemerkenswert leicht und es kommt nicht zur Korrosion, beispielsweise zur Rostbildung, so dass hiermit Eigenschaften erzielt werden, die dessen Wiederverwertbarkeit gewährleistet.
  • Da der eindrückbaren Bereich derart einstückig mit dem inneren bzw. äußeren umfänglichen Überzug ausgebildet ist, dass er sich nach unten, über den Endbereich des Kerns hinaus erstreckt, und das Halteelement im Außenumfang des eindrückbaren Bereichs gebildet ist, ist das Strangpressen des eindrückbaren Bereichs mit dem Halteelement einfach durchführbar. Indem der eindrückbaren Bereich auf die innere Umfangsfläche des Kerns mit einem im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt gedrückt wird, kann der Spalt beim Montieren des geformten Körpers auf den Flanschbereich einer Öffnung in der Karosserie eines Kraftfahrzeuges bemerkenswert klein gehalten werden, so dass das Halteelement des Strangpresserzeugnisses fest mit dem Flanschbereich verbunden werden kann.
  • Werden der aus hartem Kunstharz bestehende Kern und der aus weichem Kunstharz bestehende Überzug aus derselben Harzart hergestellt, so wird der weiche Kunstharz beim Strangpressen unter Einwirkung von Hitze und Druck fest auf den aus hartem Kunstharz bestehenden Kern aufgeschmolzen.
  • Im Folgenden werden die in der vorliegenden Erfindung verwendeten Werkstoffe erklärt. Als harter Kunstharz für den Kern mit einem im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt wird ein Olefinharz, zum Beispiel Polypropylen und Polyethylen, Styrolharz, Nylonharz, Polyesterharz, Polykarbonatharz oder ein gemischter Kunstharz, bei dem Talk, Mika, Glasfaser, usw. in Pulverform mit dem oben genannten harten Kunstharz gemischt werden, verwendet. Durch den gemischten Kunstharz wird eine erhöhte Steifigkeit und einen verbesserten Wärmewiderstand des den Kern bildenden harten Kunstharzes sowie einen geringeren linearen Wärmeausdehnungskoeffizienten desselben erzielt.
  • Als weicher Kunstharz zur Bildung des Überzugs wird ein Olefin- oder ein Styrolharz, dessen Härte HDA90 (JIS K7215) nicht übersteigt, oder ein thermoplastisches Elastomer davon verwendet.
  • Da der Kern aus einem harten Kunstharz besteht, kann die Dicke des Kerns nach Bedarf geändert werden. Durch eine erhöhte Dicke eines Teils des Kopfbereiches des Kerns wird insbesondere die Zugfestigkeit erhöht Das Strangpressen ist leichter durchzuführen.
  • Im Folgenden wird die Erfindung an einem Beispiel und 17 Figuren näher erläutert. Die Figuren zeigen:
  • 1 Schnittdarstellung eines Strangpresserzeugnisses, bei dem ein innerer und ein äußerer Überzug aus einem weichen Kunstharz an einem aus einem harten Kunstharz bestehenden Kern befestigt sind;
  • 2 Schnittdarstellung des in 1 dargestellten Strangpresserzeugnisses in dem Zustand, in dem ein eindrückbarer Bereich in Richtung einer Innenfläche gedrückt wird;
  • 3 Schnittdarstellung eines Strangpresserzeugnisses gemäß einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
  • 4 Schnittdarstellung eines in 3 dargestellten Strangpresserzeugnisses in dem Zustand, in dem ein eindrückbarer Bereich in Richtung einer Innenfläche gedrückt wird;
  • 5 Schnittdarstellung eines Strangpresserzeugnisses gemäß einer weiteren Ausführungsform, das mit an einem inneren umfänglichen Überzug befindlichen Halteelementen versehen ist;
  • 6 Schnittdarstellung des in 5 dargestellten Strangpresserzeugnisses in dem Zustand, in dem ein eindrückbarer Bereich in Richtung einer Innenfläche gedrückt wird;
  • 7 Schnittdarstellung eines Strangpresserzeugnisses gemäß einer weiteren Ausführungsform, das mit in beiden Seiten eines inneren umfänglichen Überzugs eingebrachten eindrückbaren Bereichen versehen ist;
  • 8 Schnittdarstellung eines Strangpresserzeugnisses, wie es in 7 dargestellt ist in einem Zustand, in dem eindrückbare Bereiche in Richtung einer Innenfläche gedrückt werden;
  • 9 Schnittdarstellung eines Strangpresserzeugnisses gemäß einer weiteren Ausführungsform, das mit einem eindrückbaren Bereich versehen ist, der sich ausgehend von beiden Seiten des inneren umfänglichen Überzugs zu einer kreisförmigen Form weitet;
  • 10 Schnittdarstellung des in 9 dargestellten Strangpresserzeugnisses in dem Zustand, in dem der eindrückbare Bereich in Richtung einer Innenfläche gedrückt wird;
  • 11 perspektivische Darstellung des aus einem harten Kunstharz bestehenden Kerns, welcher beidseitig in regelmäßigen Abständen Ausstanzungen aufweist;
  • 12 perspektivische Darstellung eines Kerns nach einer anderen Ausführungsform, welcher beidseitig in unregelmäßigen Abständen Ausstanzungen aufweist;
  • 13 perspektivische Darstellung eines Kerns nach einer weiteren Ausführungsform, welcher alternierend in beiden Seiten Ausstanzungen aufweist;
  • 14 perspektivische Darstellung eines Kerns nach einer weiteren Ausführungsform, welcher alternierend in beiden Seiten als Nuten ausgebildete Ausstanzungen aufweist;
  • 15 perspektivische Darstellung eines Kerns nach einer weiteren Ausführungsform, welcher im Kopfbereich des Kerns einen dicken Bereich aufweist;
  • 16 Schnittdarstellung eines herkömmlichen Strangpresserzeugnisses in einem Zustand, in dem das herkömmliche Strangpresserzeugnis am Flanschbereich eines Karosserieblechs eines Kraftfahrzeugs angebracht ist;
  • 17 Darstellung des Verfahrensschemas zur Herstellung des erfindungsgemäßen Strangpresserzeugnisses.
  • Ein Strangpresserzeugnis zur Verwendung in einer Öffnung in der Karosserie eines Kraftfahrzeuges umfasst einen mit dem Bezugszeichen 1 versehenen geformten Körper; dieser geformte Körper 1 umfasst einen Kern 2 aus einem harten Kunstharz mit einem U-förmigen Querschnitt und einen äußeren umfänglichen Überzug 3 aus einem weichen Kunstharz, der am Außenumfang des Kerns 2 angebracht ist, und einen inneren umfänglichen Überzug 4 aus einem weichen Kunstharz, der am Innenumfang des Kerns 2 angebracht ist. Der innere umfängliche Überzug 4 ist einstückig mit dem äußeren umfänglichen Überzug 3 ausgebildet und bedeckt somit den Kern 2. Der äußere umfängliche Überzug 3 bzw. der innere umfängliche Überzug 4 ist mit einem eindrückbare Bereich 6 versehen, der sich nach unten über den Endbereich 9 des Kerns 2 hinaus erstreckt. Der eindrückbare Bereich 6 ist am Außenumfang mit Halteelementen 7 versehen. Wird der eindrückbare Bereich umgebogen und in Richtung auf eine innere Umfangsfläche 20 gedrückt, wie dies in den 2, 4, 6 und 8 zu sehen ist, so liegen sich die am Außenumfang des eindrückbaren Bereichs 6 ausgebildeten Halteelemente 7 einander gegenüber oder sie liegen dem inneren umfänglichen Überzug 4 gegenüber und bilden dabei einen engen Spalt A; das Strangpresserzeugnis stützt sich dabei an einem Flanschbereich einer Öffnung, beispielsweise einer Tür, eines Kofferraums, eines Fensters, in der Karosserie eines Kraftfahrzeuges ab und ist dadurch fest an diesem angebracht, dass der Flanschbereich in den Spalt A eingeführt wird.
  • 1 zeigt den geformten Körper 1, umfassend einen Kern 2, welcher durch Strangpressen eines harten Kunstharzes in Längsrichtung gebildet wird und einen im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt aufweist, und einen äußeren umfänglichen Überzug 3 und einen inneren umfänglichen Überzug 4, die aus einem weichen Kunstharz bestehen und derart am Kern 2 angebracht sind, dass sie den gesamten oder einen Teil des Kerns 2 bedecken oder auf den gesamten Kern oder auf einen Teil desselben aufgeschmolzen sind.
  • Ein eindrückbarer Bereich 6 ist einstückig mit dem inneren umfänglichen Überzug 4 ausgebildet, welcher auf einer Seite 5 der einander gegenüberliegenden Seiten des Kerns 2 derart angeordnet ist, dass er sich über einen unteren Endbereich 9 des Kerns 2 hinaus in die untere Richtung erstreckt, und ein im Außenumfang ausgebildetes Halteelement 7 aufweist. Es können ein oder mehrere Halteelemente 7 vorgesehen sein. Der äußere umfängliche Überzug 3 ist mit einem beabstandeten Bereich 8 versehen, der nicht auf dem Kern 2 aufgeschmolzen ist.
  • 2 zeigt einen Zustand, in dem der in 1 gezeigte geformte Körper 1 an einem Flanschbereich 19 eines in 16 gezeigten Karosserieblechs 18 angebracht ist und in dem der eindrückbare Bereich 6 in Richtung auf die innere Umfangsfläche 20 an der Innenseite des Kerns 2 gedrückt wird. Das Bezugszeichen 10 bezeichnet eine Zierlippe.
  • In einer in 3 gezeigten Ausführungsform ist ein äußerer umfänglicher Überzug 3 auf den gesamten Außenumfang des Kerns 2 aufgeschmolzen und ein kurzer innerer umfänglicher Überzug 4 ist auf einen Teil des Innenumfangs des Kerns 2 derart aufgeschmolzen, dass er mit den äußeren umfänglichen Überzug 3 am unteren Endbereich 9 des Kerns 2 in Anlage kommt. An der anderen Seite 5 des Kerns ist ein eindrückbare Bereich 6 derart einstückig mit dem äußeren umfänglichen Überzug 3 ausgebildet, dass er sich über den unteren Endbereich 9 des Kerns 2 nach unten erstreckt; dieser eindrückbare Bereich hat im Außenumfang ausgebildete Halteelemente 7, 7.
  • 4 zeigt einen Zustand, in dem der in 3 gezeigte geformte Körper 1 an dem Flanschbereich 19 der Öffnung angebracht ist, d.h. der eindrückbare Bereich 6 ist in Richtung auf die innere Umfangsfläche 20 an der Innenseite des Kerns 2 gedrückt.
  • In einer anderen in 5 gezeigten Ausführungsform ist der äußere umfängliche Überzug 3 an dem gesamten Außenumfang des Kerns 2 angebracht und ein sehr kurzer innerer umfänglicher Überzug 4 ist an einem Teil des Innenumfangs an einer Seite 5 der einander gegenüberliegenden Seiten 5, 5 des Kerns 2 mit einem im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt angebracht und ist mit dem äußeren umfänglichen Überzug 3 am unteren Endbereich 9 des Kerns 2 verbunden. Ein eindrückbarer Bereich 6 ist mit dem sehr kurzen inneren umfänglichen Überzug 4 derart einstückig ausgebildet, dass er sich, ausgehend vom Verbindungspunkt mit dem äußeren umfänglichen Überzug, nach unten erstreckt, und ist mit Halteelementen 7, 7 versehen, die im Außenumfang desselben ausgebildet sind. An der anderen Seite 5 des Kerns 2 ist ein kurzer innerer umfänglicher Überzug 4 an einen Teil des Innenumfangs des Kerns 2 derart angebracht, dass er mit dem äußeren umfänglichen Überzug 3 am unteren Endbereich 9 des Kerns 2 eine Verbindung eingeht, wobei dieser Überzug mit Halteelementen 7, 7 versehen ist, die unmittelbar aus dem inneren umfänglichen Überzug 4 zur inneren Umfangsfläche 20 ragen.
  • 6 zeigt einen Zustand, in dem der geformte Körper 1 an dem Flanschbereich 19 der Öffnung einer Karosserie angebracht ist, d.h. der eindrückbare Bereich 6 ist in Richtung auf die innere Umfangsfläche 20 des Kerns 2 gedrückt. Ein im Wesentlich in Kontakt befindlicher beabstandeter Bereich 8 ist zwischen dem eindrückbare Bereich 6 und der Seite 5 des Kerns 2 ausgebildet, und ein enger Spalt A ist ebenfalls zwischen den Halteelementen 7 und 7 ausgebildet. Manchmal stehen die Halteelemente 7, 7 in gegenseitigem Kontakt. Dabei kann sich der geformte Körper 1 dieser Ausführungsform fest am Flanschbereich 19 abstützen.
  • In einer weiteren, in 7 gezeigten Ausführungsform ist der geformte Körper 1 derart aufgebaut, dass der Kern 2 aus hartem Kunstharz mit einem im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt mit dem auf einem Teil des Außenumfangs des Kerns 2 aufgeschmolzenen, äußeren umfänglichen Überzug 3 aus weichem Kunstharz und mit kurzen inneren umfänglichen Überzügen 4, 4 aus weichem Kunstharz, die auf dem jeweiligen Teil der beiden einander gegenüberliegenden Seiten 5, 5 des Kerns 2 derart ausgebildet sind, dass sie einstückig mit dem äußeren umfänglichen Überzug 3 geformt sind, versehen ist. Die kurzen inneren umfänglichen Überzüge 4, 4 sind jeweils mit dem eindrückbaren Bereich 6 versehen, der sich nach unten über den unteren Endbereich 9 des Kerns 2 hinaus erstreckt. Jeder eindrückbare Bereich 6 hat die Halteelemente 7, 7, welche an gewünschten Stellen am Außenumfang ausgebildet sind. Ein beabstandeter Bereich 8 ist in einem Bereich ausgebildet, der nicht zwischen dem Innenumfang des äußeren umfänglichen Überzugs 3 und dem Außenumfang des Kerns 2 aufgeschmolzen ist.
  • 8 zeigt einen Zustand, in dem die eindrückbaren Bereiche 6, 6 mit den Halteelementen 7, 7 des in 7 gezeigten geformten Körpers 1 in Richtung auf die innere Umfangsfläche 20 an der Innenseite des Kerns 2 gedrückt sind. Das Bezugszeichen 11 bezeichnet einen hohlen Abdichtbereich, der an der gewünschten Stelle am äußeren umfänglichen Überzug 3 angebracht ist.
  • In einer weiteren Ausführungsform nach 9 ist der geformte Körper 1 derart aufgebaut, dass der Kern 2 mit dem äußeren umfänglichen Überzug 3, 3, welcher an dem gesamten Außenumfang des Kerns 2 angebracht ist, und mit den kurzen inneren umfänglichen Überzügen 4, 4, welche jeweils an einem Teil der beiden einander gegenüberliegenden Seiten 5, 5 des Kerns 2 angebracht sind und einstückig mit dem äußeren umfänglichen Überzug 3 ausgebildet sind, versehen ist. Ein in Form einer gebogenen Linie gestalteter eindrückbarer Bereich 6 ist derart ausgebildet, dass er, ausgehend von den inneren umfänglichen Überzügen 4, 4, sich nach unten erstreckt und die kurzen inneren umfänglichen Überzüge 4, 4 miteinander verbindet. Der in Form einer gebogenen Linie gestaltete eingedrückte Bereich 6 ist mit der gewünschten Anzahl Halteelemente 7, 7 an der jeweils gewünschten Stelle versehen. In manchen Fällen kann ein derart in Form einer gebogenen Linie gestalteter eindrückbarer Bereich 6 derart ausgebildet sein, dass er sich, ausgehend von den äußeren umfänglichen Überzügen 3, 3, nach unten erstreckt und die unteren Enden des äußeren umfänglichen Überzugs 3, 3 miteinander verbindet, wobei dieser Umstand allerdings nicht dargestellt ist. Der untere Endbereich 9, 9 der einander gegenüber liegenden Seiten 5, 5 des Kerns 2 haben einen dünnen Bereich, in dem der innere umfängliche Überzug 4 eingebettet werden kann.
  • 10 zeigt einen Zustand, in dem der in 9 gezeigte geformte Körper 1 am Flanschbereich 19 des Karosserieblechs 18 montiert ist. Ist in dieser Ausführungsform der eindrückbare Bereich 6 in Richtung auf die innere Umfangsfläche 20 des Kerns 2 gedrückt, so ist der in der Form einer gebogenen Linie ausgebildete eindrückbare Bereich 6 derart angeordnet, dass die innere Umfangsfläche des eingedrückten Teils 6 nicht mit der inneren Umfangsfläche des Kerns 2 in Kontakt kommt, so dass ein beabstandeter Bereich 8 gebildet wird.
  • 11 zeigt eine Ausführungsform eines aus einem harten Kunstharz hergestellten Kerns 2, der in das Innere des geformten Körpers 1 eingesetzt ist, wobei dieser Kern 2 derart geformt ist, dass er einen im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt aufweist und mit Ausstanzungen 12, 12 und oberen Ausstanzungen 14, 14 versehen ist, wobei Verbindungsbereiche 15, 15 und Zwischenbereiche 13, 13 verbleiben. Die Ausstanzungen 12, 12 sind in den einander gegenüberliegenden Seiten 5, 5 des Kerns 2 und die Ausstanzungen 14, 14 in einen Kopfbereich im oberen Teil des Kerns 2 eingebracht. Die Zwischenbereiche 13, 13 des Kerns 2 sind miteinander über die Verbindungsbereiche 15, 15 verbunden, welche die seitlichen Ausstanzungen 12, 12 von den oberen Ausstanzungen 14, 14 trennen.
  • 12 zeigt eine andere Ausführungsform des Kerns 2, bei der der Kern 2 dadurch gebildet wird, dass die Ausstanzungen 12, 12 derart ausgestanzt werden, dass unregelmäßige Zwischenbereiche 13, 13 in den einander gegenüberliegenden Seiten 5, 5 gebildet werden, wobei der Verbindungsbereich 15 im oberen Teil verbleibt.
  • 13 zeigt noch eine weitere Ausführungsform des Kerns 2, bei der der Kern 2 mit dem im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt so ausgebildet ist, dass er die einander gegenüberliegenden Seiten 5, 5 und einen Kopfbereich 17 aufweist. Die Ausstanzungen 12, 12 werden in eine Seite 5 eingebracht, indem die Seite 5 zum Kopfbereich 17 im oberen Teil hin ausgeschnitten wird und die Ausstanzungen 12, 12 in die andere Seite 5 eingebracht werden, indem diese Seite 5 in der gleichen Weise zum Kopfbereich 17 hin ausgeschnitten wird. Die Ausstanzungen 12, 12 sind regelmäßig oder unregelmäßig in die Seiten 5, 5 eingebracht, so dass die einander gegenüber liegenden Ausstanzungen 12 in den beiden Seiten 5, 5 alternierend in vorbestimmten Abständen eingebracht werden.
  • 14 zeigt noch eine weitere Ausführungsform des Kerns 2 mit einem im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt, bei der schlitzförmige Ausstanzungen 12, 12 in die einander gegenüberliegenden Seiten 5 in Richtung auf den Kopfbereich 17 eingebracht werden. Die Ausstanzungen 12, 12 werden derart eingebracht, dass die Ausstanzungen an der einen der beiden Seiten 5, 5 und die Ausstanzungen 12, 12 an der anderen der beiden Seiten 5, 5 alternierend angeordnet sind.
  • 15 zeigt noch eine weitere Ausführungsform des Kerns 2, welcher aus dem harten Kunstharz hergestellt ist und einen im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt aufweist, wobei dieser Kern 2 mit einem dicken Bereich 16 versehen ist, der dadurch gebildet wird, dass die Dicke eines Teils des Kopfbereichs 17 erhöht wird. Der dicke Bereich 16 wird dadurch gebildet, dass die Dicke an der äußeren Umfangsfläche oder an der inneren Umfangsfläche des Kerns 2 erhöht wird, aber es kann auch die Dicke einer der beiden Seiten der inneren und äußeren Umfangsfläche erhöht werden.
  • 16 zeigt einen Zustand, in dem der nach dem Stand der Technik geformte Körper 1 am Flanschbereich 19 des Karosserieblechs 18 montiert ist. Der herkömmliche geformte Körper 1 umfasst den Kern 2 mit dem im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt, der mit dem äußeren umfänglichen Überzug 3 und mit dem inneren umfänglichen Überzug 4 bedeckt ist und die einander gegenüber liegenden Halteelemente 7, 7 sind an dem an einander gegenüberliegenden Seiten 5, 5 angeordneten inneren umfänglichen Überzug 4, 4 angeformt. In diesem Fall ist ein Spalt B zwischen den einander gegenüber liegenden Halteelementen 7, 7 bemerkenswert weit, so dass hier das Problem entsteht, dass der am Flanschbereich 19 der Öffnung in der Karosserie montierte geformte Körper 1 sich leicht löst.
  • 17 zeigt das Schema eines Herstellungsverfahrens, bei dem das Strangpressen des erfindungsgemäßen Kerns 2 und das Strangpressen der Überzüge 3, 4 kontinuierlich erfolgt. Der Kern 2 wird mit einem ersten Strangpresswerkzeug 21 stranggepresst, wobei ein harter Kunstharz langsam durch das Innere einer ersten Düse 22 gedrückt wird, so dass der Kern 2 mit einem im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt gebildet wird und über einen Kühltisch 23 geführt wird. Danach werden mit einer Stanze 24 die Ausstanzungen 12, 12 in den Kern 2 mit dem U-förmigen Querschnitt eingebracht. Danach wird der Kern 2 mit den Ausstanzungen 12, 12 in eine zweite Düse 26 eingeführt, in der die äußere und die innere Umfangsfläche des Kerns 2 mit einem weichen Kunstharz überzogen werden, der durch ein zweites Strangpresswerkzeug 25 zugeführt wird. Die Überzüge 3, 4 werden durch den geschmolzenen weichen Kunstharz auf den Kern 2 aufgeschmolzen und der eingedrückte Bereich 6 wird einstückig mit dem inneren bzw. äußeren Überzug ausgebildet. Nachdem die Halteelemente 7, 7 einstückig mit dem Außenumfang des eingedrückten Bereichs 6 extrudiert wurden, wird der geformte Körper 1 durch einen Kühltank 27 geleitet und abgeführt.
  • Bei dem oben erwähnten Herstellungsverfahren sind der eingedrückte Bereich 6, das Halteelement 7 und der innere und äußere Überzug 3, 4 aus weichem Kunstharz unter Verwendung eines Strangpresswerkzeugs aus dem gleichen Werkstoff hergestellt. Wird die Härte, bzw. die Art des Werkstoffs für den eingedrückten Bereich 6 und das Halteelement 7 in Abhängigkeit ihrer Funktion und Eigenschaft geändert, so werden in der zweiten Düse 26 unter Verwendung des zweiten und dritten Strangpresswerkzeugs eine Vielzahl an Strangpressvorgängen durchgeführt.
  • 1
    Geformter Körper
    2
    Kern
    3
    Äußerer Überzug
    4
    Innerer Überzug
    5
    Eine Seite von 4
    6
    Eindrückbarer Bereich
    7
    Halteelement
    8
    Beabstandeter Bereich
    9
    Unterer Endbereich
    10
    Zierlippe
    11
    Hohler Abdichtbereich
    12
    Ausstanzung
    13
    Zwischenbereich
    14
    Ausstanzung im Kopfbereich (obere Ausstanzung)
    15
    Verbindungsbereich
    16
    Dicker Bereich
    17
    Kopfbereich
    18
    Karosserieblech
    19
    Flanschbereich
    20
    Innere Umfangfläche
    21
    Strangpresswerkzeug
    22
    Erste Düse
    23
    Kühltisch
    24
    Stanze
    25
    Strangpresswerkzeug
    26
    Zweite Düse
    27
    Kühltank

Claims (7)

  1. Strangpresserzeugnis zur Montage in Öffnungsbereichen einer Fahrzeugkarosserie, beispielsweise in eine Tür, einen Kofferraum, einen Fensterrahmen, bestehend aus: einen Kern (2) aus einem harten Kunstharz und mit einem im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt; einen äußeren umfänglichen Überzug (3) aus einem weichen Kunstharz, der den Außenumfang des Kerns (2) überzieht; einen inneren umfänglichen Überzug (4) aus einem weichen Kunstharz, der den Innenumfang des Kerns (2) überzieht; einen einstückig mit dem Überzug (3, 4) ausgebildeten eindrückbaren Bereich (6), der sich über das untere Ende (9) des Kerns (2) hinaus derart nach unten erstreckt, dass er in Richtung auf die innere Umfangsfläche des Kerns (2) gedrückt werden kann; und ein am Außenumfang des eingedrückten Bereichs ausgebildetes Halteelement (7).
  2. Strangpresserzeugnis nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der äußere umfängliche Überzug (3) auf die gesamte äußere Umfangsfläche des Kerns (2) mit einem im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt oder auf einen Teil derselben aufgeschmolzen ist.
  3. Strangpresserzeugnis nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der innere umfängliche Überzug (4) auf die gesamte innere Umfangsfläche des Kerns (2) mit einem im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt oder auf einen Teil derselben aufgeschmolzen ist.
  4. Strangpresserzeugnis nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der eindrückbare Bereich (6) mit dem äußeren umfänglichen Überzug (3) bzw. mit dem inneren umfänglichen Überzug (4) an einer Seite der einander gegenüberliegenden Seiten des Kerns (2) mit dem im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt derart einstückig ausgebildet ist, dass er sich über das untere Ende des Kerns (2) hinaus nach unten erstreckt, wobei der eindrückbare Bereich (6) an seinem Außenumfang mit einem Halteelement (7) versehen ist und ein Halteelement (7) einstückig mit dem inneren umfänglichen Überzug (4) an der anderen Seite der einander gegenüberliegenden Seiten des Kerns (2) ausgebildet ist.
  5. Strangpresserzeugnis nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der eindrückbare Bereich (6) mit dem inneren umfänglichen Überzug (4) an einer Seite der einander gegenüberliegenden Seiten des Kerns (2) mit dem im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt derart einstückig ausgebildet ist, dass er sich über das untere Ende des Kerns (2) hinaus nach unten erstreckt, wobei der eindrückbare Bereich (6) an seinem Außenumfang mit Halteelementen (7) versehen ist und der eindrückbare Bereich (6) mit dem inneren umfänglichen Überzug (4) an der anderen Seite der einander gegenüberliegenden Seiten des Kerns (2) derart einstückig ausgebildet ist, dass er sich über das untere Ende (9) des Kerns (2) hinaus nach unten erstreckt, und an seinem Außenumfang mit einem Halteelement (7) versehen ist.
  6. Strangpresserzeugnis nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein in Form einer gebogenen Linie gestalteter eindrückbarer Bereich (6) auf den beiden einander gegenüber liegenden Seiten des Kerns (2) mit einem im wesentlichen U-förmigen Querschnitt derart mit dem inneren umfänglichen Überzug (4) einstückig ausgebildet ist, dass er sich nach unten erstreckt und die inneren umfänglichen Überzüge (4) auf den beiden einander gegenüberliegenden Seiten miteinander verbindet, wobei der eindrückbare Bereich (6) an seinem Außenumfang mit einer Vielzahl an Halteelementen (7) versehen ist.
  7. Strangpresserzeugnis nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein dicker Bereich (16) so gebildet wird, dass der Kern (2) in einem Teil seines Kopfbereichs (17) eine höhere Dicke erhält.
DE102005017375A 2004-04-16 2005-04-14 Strangpreßerzeugnis mit Kern Expired - Fee Related DE102005017375B4 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2004149777A JP4257671B2 (ja) 2004-04-16 2004-04-16 芯材を有する押出し成形品
JP2004/149777 2004-04-16

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102005017375A1 true DE102005017375A1 (de) 2005-11-03
DE102005017375B4 DE102005017375B4 (de) 2006-10-19

Family

ID=34616965

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102005017375A Expired - Fee Related DE102005017375B4 (de) 2004-04-16 2005-04-14 Strangpreßerzeugnis mit Kern

Country Status (6)

Country Link
US (1) US20050233110A1 (de)
JP (1) JP4257671B2 (de)
KR (1) KR100663691B1 (de)
CN (1) CN100431818C (de)
DE (1) DE102005017375B4 (de)
GB (1) GB2413144B (de)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009032877A1 (de) 2009-07-13 2011-01-27 Metzeler Automotive Profile Systems Gmbh Verfahren zur Herstellung eines Dichtungs- oder Abdeckstreifens sowie damit erhältlicher Dichtungs- oder Abdeckstreifen
EP3895960A1 (de) 2020-04-16 2021-10-20 Denk Fertigungstechnik GmbH & Co. KG Schutzvorrichtung
DE102014114118B4 (de) 2014-09-29 2023-02-16 Cqlt Saargummi Technologies S.À.R.L. Dichtungselement mit Verstärkungseinlage
DE102014020122B4 (de) 2014-09-29 2023-10-26 Cqlt Saargummi Technologies S.À.R.L. Dichtungselement mit Verstärkungseinlage

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5137318B2 (ja) 2006-04-05 2013-02-06 トキワケミカル工業株式会社 自動車用押出し成形品
JP2008006858A (ja) * 2006-06-27 2008-01-17 Nishikawa Rubber Co Ltd 自動車用ボディサイドウエザーストリップ
JP4521677B2 (ja) * 2007-04-02 2010-08-11 トキワケミカル工業株式会社 自動車用ウェザーストリップ
US20090243142A1 (en) * 2008-03-26 2009-10-01 Jyco Sealing Technologies, Inc. Coextruded polymer molding having selectively notched carrier
JP4797125B2 (ja) * 2008-06-20 2011-10-19 トキワケミカル工業株式会社 芯材を有する押出し成形品
JP5261049B2 (ja) * 2008-07-15 2013-08-14 鬼怒川ゴム工業株式会社 ウエルト
DE102009032876A1 (de) * 2009-07-13 2011-02-03 Metzeler Automotive Profile Systems Gmbh Verfahren zur Herstellung eines Dichtungs- oder Abdeckstreifens sowie damit erhältlicher Dichtungs- oder Abdeckstreifen
JP5761567B2 (ja) * 2010-09-28 2015-08-12 豊田合成株式会社 自動車用ウエザストリップ
US20150345211A1 (en) * 2014-05-30 2015-12-03 Waterville Tg Inc. Weatherstrip seal, metal insert therefor and method for manufacturing the same
CN104908562A (zh) * 2015-06-18 2015-09-16 无锡市新颖密封材料厂 一种密封性能优的车窗贴合槽
JP6618725B2 (ja) * 2015-07-02 2019-12-11 エア・ウォーター・エコロッカ株式会社 複合材
US10576910B1 (en) * 2017-05-10 2020-03-03 Adell Group, Inc. Self-retaining door edge guard

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10349232A1 (de) * 2002-10-22 2004-05-13 Tokiwa Chemical Industries Co., Ltd., Shiroi Durch Extrusion geformtes Fahrzeugteil und Verfahren zu dessen Herstellung

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1555806A1 (de) * 1966-07-23 1970-07-02 Happich Gmbh Gebr Auf einen Platten-oder Stegrand aufzusetzender rinnenfoermig profilierter Streifen
DE1938223C3 (de) * 1969-07-24 1975-09-18 Draftex Gmbh, 4060 Viersen Auf einen Tragflansch aufsetzbarer, U-förmig profilierter Schutz- und Dichtungsstreifen
US4030245A (en) * 1975-09-13 1977-06-21 Draftex Development Ag Channel-shaped sealing and finishing strips
FR2648520B1 (fr) * 1989-06-20 1991-10-25 Hutchinson Dispositif de fixation d'un element profile sur le bord d'encadrement d'une baie
US5305553A (en) * 1989-12-28 1994-04-26 Nissan Motor Company, Limited Weatherstrip structure for automotive vehicle
DE4027191A1 (de) * 1990-08-28 1992-03-05 Metzeler Automotive Profiles Verfahren zur herstellung eines dichtungsprofils und nach dem verfahren hergestelltes dichtungsprofil
GB2272470A (en) * 1992-11-13 1994-05-18 Draftex Ind Ltd Sealing strip for edge flange
KR100401815B1 (ko) * 1994-11-16 2004-01-07 니시카와고무고교가부시키가이샤 웨더스트립,웨더스트립의심재부분파단용심재파단기및그파단방법
ES1030361Y (es) * 1995-03-07 1996-02-01 Barragan Amelia Gomez Junta de estanqueidad perfeccionada, aplicable como burlete o similar en vehiculos automoviles.
KR970029753U (ko) * 1995-12-12 1997-07-24 차량용 도어 웨더스트립
US5741573A (en) * 1996-03-06 1998-04-21 The Standard Products Company Recyclable pinch flange welt and method of making same
KR100217611B1 (ko) * 1996-10-21 1999-09-01 정몽규 자동차의 도어 벨트 웨더스트립
JP2000142267A (ja) 1998-11-02 2000-05-23 Toyo Tire & Rubber Co Ltd オープニングトリム
JP2003175778A (ja) 2001-12-11 2003-06-24 Kinugawa Rubber Ind Co Ltd ウエルト及びその製造方法
JP3752626B2 (ja) * 2002-09-03 2006-03-08 西川ゴム工業株式会社 自動車用ウエザーストリップおよびその製造方法

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10349232A1 (de) * 2002-10-22 2004-05-13 Tokiwa Chemical Industries Co., Ltd., Shiroi Durch Extrusion geformtes Fahrzeugteil und Verfahren zu dessen Herstellung

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009032877A1 (de) 2009-07-13 2011-01-27 Metzeler Automotive Profile Systems Gmbh Verfahren zur Herstellung eines Dichtungs- oder Abdeckstreifens sowie damit erhältlicher Dichtungs- oder Abdeckstreifen
DE102014114118B4 (de) 2014-09-29 2023-02-16 Cqlt Saargummi Technologies S.À.R.L. Dichtungselement mit Verstärkungseinlage
DE102014020122B4 (de) 2014-09-29 2023-10-26 Cqlt Saargummi Technologies S.À.R.L. Dichtungselement mit Verstärkungseinlage
EP3895960A1 (de) 2020-04-16 2021-10-20 Denk Fertigungstechnik GmbH & Co. KG Schutzvorrichtung
DE102020110371A1 (de) 2020-04-16 2021-10-21 Denk Fertigungstechnik GmbH & Co. KG Schutzvorrichtung
DE102020110371B4 (de) 2020-04-16 2023-08-17 Denk Fertigungstechnik GmbH & Co. KG Schutzvorrichtung

Also Published As

Publication number Publication date
CN100431818C (zh) 2008-11-12
JP2005306344A (ja) 2005-11-04
KR100663691B1 (ko) 2007-01-02
GB2413144B (en) 2008-10-22
CN1683141A (zh) 2005-10-19
JP4257671B2 (ja) 2009-04-22
KR20060045715A (ko) 2006-05-17
GB0507478D0 (en) 2005-05-18
US20050233110A1 (en) 2005-10-20
GB2413144A (en) 2005-10-19
DE102005017375B4 (de) 2006-10-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102005017375B4 (de) Strangpreßerzeugnis mit Kern
DE3888938T2 (de) Fensterdichtungsleiste und deren Herstellungsverfahren.
DE69731729T2 (de) Flexible gleitschiene für glassscheiben mit angeformtem versteifungsteil
EP0086959A1 (de) Dichtstreifen aus thermoplastischem Werkstoff mit einer metallischen Verstärkungseinlage
DE69617276T2 (de) Sicherheitsgurt-Verbindungsbeschlag und Verfahren zur Herstellung desselben
DE102005020411A1 (de) Kühlergrillanordnung zur alternativen Verwendung
DE10211171A1 (de) Dekor-Zierteil
DE102011121381A1 (de) Verfahren zur Herstellung eines Aufprallquerträgers sowie Aufprallquerträger
DE2623316C2 (de) Profilstreifen und Verfahren zu seiner Herstellung
DE10349232B4 (de) Durch Extrusion geformtes Fahrzeugteil und Verfahren zu dessen Herstellung
DE3125808A1 (de) Kunststoff-formstreifen bzw. -pressprofilleiste
EP3299199B1 (de) Dichtungsstrang zur bildung einer dichtung an einer fahrzeugkarosserie
WO2005016624A1 (de) Hybridbauteil und zugehöriges herstellungsverfahren
DE102020202535A1 (de) Kraftfahrzeugtürabdichtelement und verfahren zur herstellung desselben
DE60014475T2 (de) Fahrzeugfrontteil verstärkt durch Umspritzung mindestens eines Versteifungselements
DE102005020413B4 (de) Flexibler Kühlergrill mit Chromleisten
DE19605450A1 (de) Seitenaufprallschutz-Träger mit einem Hohlprofil
EP0076374B1 (de) Umlenkbeschlag für einen Sicherheitsgurt
DE602004006818T2 (de) Flexible Profilleiste und Verfahren zu ihrer Herstellung
DE102006036535A1 (de) Verkleidung mit mehrteiliger Oberfläche
EP1587694A2 (de) Mehrlagiges dekorband mit einer reliefstruktur und einer aluminiumschicht und verfahren zu dessen herstellung
WO2006048327A1 (de) Verfahren zur herstellung eines tür- oder seitenwandmoduls
DE19540821C1 (de) Abdeckung für Öffnungen in Kraftfahrzeugen
DE102005048220C5 (de) Verfahren zur Herstellung einer Verkleidungsteilvariante für ein Kraftfahrzeug und Verkleidungsteil
DE102005050962A1 (de) Dichtungsprofil

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8364 No opposition during term of opposition
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee
R079 Amendment of ipc main class

Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: B60J0010000000

Ipc: B60J0010330000