DE1017262B - Elektromotor mit nachstellbarer Reibungskupplung - Google Patents
Elektromotor mit nachstellbarer ReibungskupplungInfo
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- DE1017262B DE1017262B DEG20763A DEG0020763A DE1017262B DE 1017262 B DE1017262 B DE 1017262B DE G20763 A DEG20763 A DE G20763A DE G0020763 A DEG0020763 A DE G0020763A DE 1017262 B DE1017262 B DE 1017262B
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Classifications
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- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
- H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
- H02K7/108—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with friction clutches
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
- Elektromotor mit nachstellbarer Reibungskupplung Bei häufigen und in kurzen Abständen erforderlichen Anlaufvorgängen wird es vielfach vorgezogen, den antreibenden Elektromotor mit einer im Betriebe ein- und ausrückbaren Reibungskupplung konstruktiv zu vereinigen und den Elektromotor konstant durchlaufen zu lassen.
- Solche Antriebsaggregate sind in der feinmechanischen und in der Nähindustrie bekannt. Oft werden Drehzahlveränderungen der anzutreibenden Maschine durch Schleifenlassen der Reibungskupplung vorgenommen.
- Die hierbei auftretende Abnutzung des Kupplungsbelages führt zu einer lästigen Vergrößerung des Kupplungsbetätigungsweges. Grundsätzlich kann in bekannter Weise eine Besserung erzielt werden, indem entweder die Motorseite der Kupplung in Achsrichtung nachstellbar oder die zeitweilig umlaufende Seite der Kupplung nachstellbar angeordnet wird. Hierzu ist eine Reihe von konstruktiven Durchbildungen bereits erfolgt. Insbesondere ist eine Konstruktion bekanntgeworden, bei welcher der Rotor des Elektromotors durch eine auf der Nichtkupplungsseite in der Nabe des Lagerschildes angeordnete zentrale Druckschraube axial verschiebbar ist.
- Diese Bauart hat den Nachteil, daß sie bei den häufig verwendeten Motoren mit Außenlüfter nicht anwendbar ist und eines Werkzeuges zur Betätigung bedarf.
- Die Erfindung will eine verbesserte Nachstellung des Rotors schaffen, die auch bei Motoren mit Außenlüfter anwendbar ist und ohne Werkzeug betätigt werden kann. Sie besteht darin, daß die Nachstellung des Kupplungsweges durch Verdrehen der Lüfterhaube vorgenommen wird. Sie wird an Hand der Zeichnung näher erläutert.
- Die Welle 1 eines Elektromotors läuft in den Lagern 2 und 3. Sie trägt eine Schwungscheibe 4. Diese steht mit ihrer Planfläche der Kupplungsscheibe 5, welche den Reibbelag 6 trägt, mit geringem Abstand unmittelbar gegenüber.
- Die Kupplungsscheibe 5 ist zwecks Ermöglichung des Kupplungsvorganges in Längsrichtung bewegbar gelagert und steht mit dem freien Wellenende 7 in drehmomentschlüssiger Verbindung. Zum Einrücken der Kupplung muß jeweils der Weg s zurückgelegt werden, der infolge der betriebsmäßig zu erwartenden Abnutzung des Belages 6 im Laufe der Zeit immer größer wird. Zum Ausgleich ist in dem Lagerschild 8 des Motors eine Gewindebuchse 9 vorgesehen, welche über Arme die Lüfterhaube 10 des Motors trägt. Durch Verdrehen der Lüfterhaube 10 läßt sich ohne Werkzeug die Justierung der Längslage der motorseitigen Kupplungsscheibe, die als Schwungscheibe 4 bezeichnet ist, bewirken. Diese Anordnung hat außerdem den Vorteil, daß der für einen guten Wirkungsgrad des Lüfters 11 erforderliche geringe Abstand zwischen Lüfter und Innenwand der Lüfterhaube erhalten bleibt, da die Nachstellung mittels einer Längsverschiebung aller motorseitig umlaufenden Teile verbunden ist.
- Um unbeabsichtigte Verstellung der Einrichtung zu vermeiden, ist die Lüfterhaube stirnseitig mit Aussparungen versehen, in welche eine am Lagerschild 8 des Motors befestigte Blattfeder 12 einrastet. Die Blattfeder ragt mit ihrem freien Ende radial über den Lagerschild hinaus und läßt sich mittels Daumendruckes aus den als Rasten dienenden Aussparungen der Lüfterhaube herausheben, um die Nachstellung der Kupplung zu ermöglichen.
Claims (2)
- PATENTANSPRÜCHE: 1. Elektromotor mit nachstellbarer Reibungskupplung, dadurch gekennzeichnet, daß die Nachstellung des Kupplungsweges durch Verdrehen der Lüfterhaube vorgenommen wird.
- 2. Elektromotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Nachstellung mittels von außen zugänglicher Blattfeder, welche in Aussparungen der Lüfterhaube einrastet, feststellbar ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEG20763A DE1017262B (de) | 1956-10-20 | 1956-10-20 | Elektromotor mit nachstellbarer Reibungskupplung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEG20763A DE1017262B (de) | 1956-10-20 | 1956-10-20 | Elektromotor mit nachstellbarer Reibungskupplung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1017262B true DE1017262B (de) | 1957-10-10 |
Family
ID=7121579
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEG20763A Pending DE1017262B (de) | 1956-10-20 | 1956-10-20 | Elektromotor mit nachstellbarer Reibungskupplung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1017262B (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102016101657A1 (de) * | 2016-01-29 | 2017-08-03 | Uwe Eisenbeis | Variabler Ventiltrieb mit gemeinsamer Verstellung des Ventilhubs für mehrere Teiltriebe |
-
1956
- 1956-10-20 DE DEG20763A patent/DE1017262B/de active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102016101657A1 (de) * | 2016-01-29 | 2017-08-03 | Uwe Eisenbeis | Variabler Ventiltrieb mit gemeinsamer Verstellung des Ventilhubs für mehrere Teiltriebe |
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