DE101702C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eine Antriebsflosse für Wasserfahrzeuge, welche von anderen Vorrichtungen dieser Art sich durch ihre eigenartige Versteifung vortheilhaft unterscheidet, welche ermöglicht, 1. der Flosse eine ganz glatte Aufsenfläche zu geben, so dafs dieselbe sich im Wasser sehr leicht bewegen läfst, und 2. dieselbe in Bezug auf Biegsamkeit und Kraftvertheilung derart zu gestalten, dafs sie hinsichtlich der Wirkungsweise dem ausgeschnittenen Schwanz eines Fisches möglichst nahekommt.

Diese neue Antriebsflosse ist in der Zeichnung in einer Aufsenansicht (Fig. 1), einer Innenansicht (Fig. 2), einem Querschnitt (Fig. 3) und zwei Längsschnitten (Fig. 4 und 5) dargestellt. Die Gestalt der Flosse ist schaufelförmig. Die Construction derselben ist folgende: In der Verlängerung der Ruderstange sind zwischen zwei Querschienen i (Fig. 1, 4 und 5) zwei dünne Stahlblätter α α befestigt. Zu beiden Seiten dieser letzteren ist je ein ebenso dünnes Stahlblatt b von etwas gröfserer Breite parallel zu α zwischen den Schienen i befestigt, und zwar sind diese so gelagert, dafs sie mit ihren Innenrändern die Ränder von α etwas überdecken (Fig. ι und 3). Die derart beschaffenen Seitenflächen der Flosse sind deshalb dreitheilig gemacht, damit die Flosse in dem durch den strichpunktirten Bogen (Fig. 1 und 2) eingeschlossenen mittleren Theil biegsamer ist, als in dem übrigen halbmondförmigen Theil, welcher dem ausgeschnittenen Schwanz eines Fisches entspricht.

Die Versteifung der Flosse ist zwischen die Blätter α b verlegt und dabei so ausgeführt, dafs die Flosse gegen die Basis i zu, sowie von dieser aus an den beiden Seitenrändern steifer ist als bei α in Fig. 1. Zu diesem Zweck ist zwischen die Blätter α eine etwas kürzere Doppelzunge c eingefügt, welche etwas schmäler als a und ebenfalls aus ganz dünnem Stahlblech hergestellt ist. Zu beiden Seiten von c ist wiederum je eine etwas kürzere und schmälere Doppelzunge d aus gleichem Material angesetzt und zu beiden Seiten von d je eine gleichfalls kürzere und schmälere Stahlblechdoppelzunge e (Fig. 2 und 4). Diese Blechzungen liegen alle lose an einander und sind nur an der Basis zusammengeschraubt.

An den Seitenrändern der Flosse sind ganz schmale, aber wesentlich stärkere Stahlrippen/ zwischen die Blätter b eingesetzt und zu beiden Seiten dieser Rippen f etwas längere und schwächere Blechzungen k (Fig. 2 und 5), welche nach innen zu eine zweite, etwas kürzere Zunge besitzen. An die Zunge k schliefst sich beiderseits eine kürzere Doppelzunge g von gleicher Stärke an und an diese letztere beiderseits je eine wiederum kürzere Doppelzunge h. Auch diese Versteifungsblätter liegen nur lose an einander und sind dieselben nur an der Basis mit einander verschraubt. Auf diese Weise ist die Flosse an den Seitenrändern, sowie an der Basis i am meisten versteift und nimmt die Versteifung gegen die äufseren Enden der Seitenränder, sowie gegen die Mitte (nach aufsen zu) ab, ganz wie dies bei einem ausgeschnittenen Fischschwanz der Fall ist. Dadurch, sowie durch den Umstand, dafs die Blätter α b parallel zur Ruderstange stehen und aufsen ganz glatt sind, besitzt die Flosse alle

Claims (1)

1. Eigenschaften des Fischschwanzes und ist dieselbe daher von allen Antriebsvorrichtungen dieser Art am besten geeignet, durch hin- und herschlagende Bewegungen ein Wasserfahrzeug vorwärts zu treiben, da besagte Bewegungen der Flosse infolge der eigenthümlichen Versteifung sich beweglich gestalten, was zur Folge hat, dafs die Flosse, elastisch wirkend, kräftige Schläge auf das Wasser ausübt, und dabei bei der Hin- und Herbewegung dem Wasser keine unnachgiebige Fläche entgegensetzt und demnach zu ihrer eigenen Bewegung nur wenig Kraft verbraucht. An den Seitenrändern können die Blätter b durch in Schlitzen j gelagerte Stifte zusammengeheftet sein, wobei die Schlitze durch Deckplättchen abgeschlossen sind.

   Praktische Versuche mit dieser Antriebsflosse haben ergeben, dafs die Form, Stärke und Elasticität derselben je nach der Schwere und Gröfse des Fahrzeuges innerhalb gewisser Grenzen verändert werden mufs; ebenso dafs die beiden Oberflächen der Flosse für ein Fahrzeug von bestimmter Gröfse der Oberfläche einer diesem Fahrzeug entsprechenden dreiflügeligen Schiffsschraube proportional, ist und dafs bei derselben wie bei den Schiffsschrauben die Gröfse mit der zunehmenden Gröfse eines Fahrzeuges abnimmt.

   Bei Anwendung der Flosse für Spielzeuge wird die Construction . derselben natürlich diesem Zweck entsprechend variirt.

   Pa τ ε nt-Anspruch:

   Antriebsflosse für Wasserfahrzeuge, gekennzeichnet durch parallel zur Ruderstange stehende, an dieser letzteren befestigte, sonst aber lose an einander liegende Stahlblätter, welche durch zwei aufsen liegende, ganz glatte Stahlplatten (ab) überdeckt und so geschnitten sind, dafs mehrere spitze Zungen von verschiedener Form und Stärke entstehen, wodurch eine Versteifung der Flosse an der Basis und an den Seiten erzielt wird, welche nach der Mitte und den Enden zu abnimmt.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.