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Kraftbetriebenes Kettenzuggerät Die Erfindung betrifft ein kraftbetriebenes
Kettenzuggerät, das vorzugsweise im Bergbau unter Tage zum Rauben von Grubenstempeln.,
beim Strebausbau und zum Versatz von Masteinen ad. dgl. Verwendung findet. Bei den
bisher für diese Arbeiten benutzten kraftbetriebenen Kettenzuggeräten handelt es
sich um solche, die als Flaschenzug ausgebildet sind und bei welchen die erforderliche
Höchstzugkraft durch mehrfaches Einscheren. in Verbindung mit zwei Gerätaufhängehaken
-erreicht wird. Die daraus resultierende Zieh.geschwindigkeit ist relativ gering,
was einem zügigen Arbeiten - besonders beim Stempelrauben -- hindernd im Wege steht.
Um in, Fällen, bei denen man mit geringeren Zugkräften auskommt, eine größere Ziehgeschwindigkeit
zu erreichen, können die der Einscherung dienenden Teile vom Gerät abgenommen werden.
Nachdem dieses jedoch außer einer gewissen Sachkenntnis auch Zeit, verbunden mit
physischer Arbeit, erfordert, unterbleibt verständlicherweise in den weitaus meisten.
Fällen das Zurückscheren. Infolge der verschiedenen Kettenstränge mit Unterblock-Hakengeschirren
ist das Manipulieren im niedrigen Streb auf Gerödllboden insofern umständlich, als
beim Ziehen über den, Boden die Hakengeschirre hängenbleiben und die Ketten mit
Unterblock sich verdrehen, so daß vor dem Ziehen einer Last Ketten und Gerät erst
in die arbeitsfähige Lage gebracht werden müssen. Mit der Verwendung von Unterblöcken
kann das Eindringen von festen Fremdkörpern durch die Kettenddu:rehgänge des Unterblocks
nicht verhindert werden, was wiederum ein zügiges Arbeiten behindert.
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Zur Behebung dieser Mängel wird erfindungsgemäß ein Gerät vorgeschlagen,
bei dem in einem auf der einen Seite mit einer Öse versehenen und auf der gegenüberliegenden
Seite eine austretende Kette aufweisenden geschlossenen Gehäuse ein Motor eine Hohlwelle
od. dgl. antreibt, die auf einer Scheibe eine Sperrklinke und eine Federklinke trägt
und vermittels dieser mit einer in der Hohlwelle gelagerten, mit einem Sperrad:
versehenen Vorgelegewelle kuppelbar ist. Dabei weist die Federklinke eine. die Sperrklinke
in die Kuppelstellung drückende Feder auf und sind beide Klinken durch Kugelgesperre
in ihren Endstellungen feststellbar.
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Im Gegensatz zu dem bekannten, als Flaschenzug ausgebildeten und mit
diversem Kettengeschirren .und Unterblöcken versehenen Gerät erfolgt das Ziehen
der Last beim neuen Gerät nur mit einem Kettenstrang und größerer Geschwindigkeit.
Aufhängehaken und Kettengesch-irrei stehen dem Ziehen des Gerätes über Geröll nicht
mehr hindernd im Wege. Weitere Vorteile sind mit dem neuen Gerät dadurch erreicht,
daß durch den Fortfall der Kettengeschirre die Last näher an das Gerät herangezogen
werden. kann und daß sich, infolge der neuartigen automatischen Entkupplung des
Antriebes die Lastkette durch Ziehen daran von Hand um ein Mehrfaches schneller
als mit der maschinellen Ziehgeschwindigkeit zum Anlegen an die zu ziehende Last
vom Gerät abziehen läßt. Damit sind die bisherigen Mängel behoben und ist ein zügiges
Arbeiten mit dem Gerät möglich.
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In der Zeichnung ist das Gerät in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.
Die Fig.1 zeigt das Äußere des geschlossenen Gehäuses 1 mit einer Öse 2 und der
Kette 3.
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Fig. 2 zeigt einen Schnitt durch das Gehäuse 1 mit der Öse 2, der
Anordnung des Motors 4 mit einer gabelartigen Lagerung 5 für die Hohlwelle sowie
die Anordnung des Zahnrädervorgeleges mit Ketten.nuß und Gehäusekettendurchlaß 3.
In Fig. 3 ist die Kettenfreilau.feinrichtung im Längsschnitt dargestellt.
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Fig.4 und 5 zeigen den Querschnitt in der Ebene A-B. Dabei zeigt Fig.
4 die das Antriebsmoment übertragende Sperrklinke 11 in der von der Verzahnung 15
abgehobenen Stellung sowie die Stellung, die dabei von der Federklinke 13 eingenommen
wird.
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Fig. 5 zeigt die Stellung der Federklinke 13, die diese einnimmt,
wenn die Sperrklinke 11 in die Verzahnung 15 eingreift.
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Nach Fig. 3 ist die Hohlwelle 8 mit dem Kegelrad 7 verbunden, das
mit seiner Verzahnung in die des Motorritzels 6 eingreift. In der Hohlwelle 8 ist
die Vorgelegewelle 16 mit ihrem Ritzel 17 und der Spe,rradverzahnung 15 gelagert.
Die Sperradverzahnung 15 ragt in die zentrale Ausnehmung der mit der Hohlwelle 8
verbundenen runden Scheibe 9. In der Mantelrille der Scheibe 9 sind die beiden Klinken
11 und 13 auf Bolzen 10 und 12 schwenkbar gelagert.
Fig.
6 zeigt eines der Kugelgesperre mit zwei Stahlkugeln 19, die von einer Feder 20
gegen die Kranzstege der Scheibe 9 gedrückt werden. In den Durchgangslöchern 18
der Klinken. ist je eine Feder mit zwei Kugeln untergebracht.
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Die den Antrieb übertragende Sperrklinke 11 ist derart geformt, daß
sie sowohl in der ausgerückten Stellung nach F ig. 4 als auch in der eingerückten
Stellung nach Fig.5 nicht über den Auljendurchmesser der Scheibe 9 hinausragt. Die
Federklinke 13 dagegen stelzt mit ihrem federnden Druckarm, wenn die Sperrklinke
11 nach Fig. 4 ausgerückt ist, über den Außendurchmesser hinaus vor. Die Stellung
leider Klinken wird durch die in den Bohrungen 21 eingerasteten Kugeln 19 gehalten.
Dreht sich in dieser Klinkenstellung b; im Anlauf;;n des Motors die Hob.l-@velle
in der in Fig. 4 durch Pfeil vermerkten Drehrichtung, sc@ schlägt die Federklinke
13 mit ihrem vorstehenden Teil gegen einen mit dem Gehäuse verbundenen Anschlag,
wodurch die Federklinke13 sich aus ihrer Rast löst, während sie: gleichzeitig mit
ihrer Feder 14., die Sperrklinke 11 ausrastet und in die Verzahnung 15 drückt, womit
über das Vorgelege der Antrieb der Kettenn.uß erfolgt. Ist dabei das zu raubende
Teil gelost und. herangezc-g--n, so kann nach Abschalten des Motors bzw. Stillstand
des Getriebes die Kette in bekannter Weise durch Ziehen am Kettenleerstrang wieder
zum Fassen des nächsten zu raubenden Teils vom Gerät abgezogen ,v-erd,cn. Beim Ziehen
am Kettenstrang wird über Kettennuß und Getrieberäder die in der Hohlwelle 8 g,lag.-
rte Vorgelegewelle 16 mit ihrer Sperradverzahnung 15 in der in Fig.5 vermerkten
Pfeilrichtung gedreht. Dabei wird die Sperrklinke 11 vom Zahnrücken der Sperrradverzahnung
nach außengedrückt und schwenkt um den Bolzen 10, während die Feder 14 die Federklinke
13 um den Bolzen 12 dreht, nachdem sich die Federklinke 13 aus ihrer Rast 21 geäst
hat. Nach gänzlichem Abheben der Sperrklinke 11 von der Verzahnung 15 gleitet die
Sperrklinke 11 in ihre Rast, die mit 21 in Fig. 5 bezeichnet ist, und die Klinken
nehmen die in Fig.4 dargestellten Stellungen ein. Damit ist das Getriebe vom Antrieb
getrennt, und die Kette läßt sich, in beiden Richtungen frei durch das G: rät ziehen.