DE10146612A1 - Spannvorrichtung - Google Patents

Spannvorrichtung

Info

Publication number
DE10146612A1
DE10146612A1 DE10146612A DE10146612A DE10146612A1 DE 10146612 A1 DE10146612 A1 DE 10146612A1 DE 10146612 A DE10146612 A DE 10146612A DE 10146612 A DE10146612 A DE 10146612A DE 10146612 A1 DE10146612 A1 DE 10146612A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
actuator
clamping device
traction
base part
drive
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE10146612A
Other languages
English (en)
Other versions
DE10146612B4 (de
Inventor
Michael Bogner
Manfred Kraus
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
INA Schaeffler KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by INA Schaeffler KG filed Critical INA Schaeffler KG
Priority to DE10146612.9A priority Critical patent/DE10146612B4/de
Priority to PCT/EP2002/009378 priority patent/WO2003027537A1/de
Priority to BR0206047-7A priority patent/BR0206047A/pt
Publication of DE10146612A1 publication Critical patent/DE10146612A1/de
Priority to US10/806,068 priority patent/US7226377B2/en
Application granted granted Critical
Publication of DE10146612B4 publication Critical patent/DE10146612B4/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H7/00Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/08Means for varying tension of belts, ropes, or chains
    • F16H7/10Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley
    • F16H7/12Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley of an idle pulley
    • F16H7/1209Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley of an idle pulley with vibration damping means
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H7/00Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/08Means for varying tension of belts, ropes, or chains
    • F16H2007/0802Actuators for final output members
    • F16H2007/081Torsion springs
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H7/00Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/08Means for varying tension of belts, ropes, or chains
    • F16H2007/0802Actuators for final output members
    • F16H2007/0823Electric actuators
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H7/00Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/08Means for varying tension of belts, ropes, or chains
    • F16H2007/0876Control or adjustment of actuators
    • F16H2007/0887Control or adjustment of actuators the tension being a function of load

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Spannvorrichtung (21) für ein Zugmittel (11) eines Zugmitteltriebs. Dabei ist eine an dem Zugmittel (11) angefederte Laufrolle (10) über einen Schwenkarm mit einem Basisteil (22) der Spannvorrichtung (21) verbunden. Das Basisteil (22) der Spannvorrichtung (21) ist um die Drehlager (24) gegenüber einem Maschinenteil (23) mit Hilfe eines Aktors (25) schwenkbar.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Spannvorrichtung für ein Zugmittel, insbesondere Riemen eines Zugmitteltriebs. Die Spannvorrichtung hat dabei die Aufgabe, einen schlupffreien Antrieb aller Bauteile bzw. Aggregate die mit dem Zugmittel angetrieben werden, sowohl im Start- als auch im generatorischen Betrieb sicherzustellen.
  • Gattungsbildende Spannvorrichtungen werden insbesondere in Brennkraftmaschinen für Fahrzeuge eingesetzt. Der Zugmitteltrieb wird dabei von der Kurbelwelle bzw. dessen Riemenscheibe angetrieben und verbindet einzelne Riemenscheiben der anzutreibenden Bauteile bzw. Aggregate. Dabei sind häufig die Brennkraftmaschinen mit zwei Zugmitteltrieben versehen, wobei ein erster Zugmitteltrieb der Steuertrieb zum Antrieb der Nockenwelle bzw. der Nockenwellen vorgesehen ist. Ein zweiter auch als Aggregatetrieb bezeichneter Zugmitteltrieb dient zum Antrieb beispielsweise der Wasserpumpe, Einspritzpumpe, Klimakompressor, Servoeinrichtungen und anderen Aggregaten. Steigende Zugmittellängen sowie die Drehungleichförmigkeit der Kurbelwelle, bedingt durch den Verbrennungsprozess der Brennkraftmaschine, begünstigen dynamische Effekte, insbesondere Schwingungen des Zugmittels. Weiterhin stellt sich eine temperaturbedingte Veränderung des Zugmittelmaterials ein, wodurch sich die Vorspannkraft des Zugmittels, die Riemenspannung, insbesondere bei hohen oder tiefen Grenztemperaturen ändert. Aufgrund von Alterung und Verschleiß neigen Riemen dazu sich auszudehnen, so dass sich die im Neuzustand eingestellte Vorspannkraft verringert.
  • Aus dem Dokument DE 198 45 710 A1 ist eine Spannvorrichtung bekannt, deren Basisteil ortsfest an einem Maschinenteil befestigt ist. Ein Schwenkarm ist über eine Drehachse mit dem Basisteil verbunden. Dazu weist der Spannarm eine Nabe auf, die auf einem Zapfen des Basisteils gelagert ist. An dem freien Ende ist der Spannarm über eine drehbare Laufrolle federnd an dem Zugmittel abgestützt. Im Bereich der Drehachse ist an einem Ende des Zapfens ein Radialflansch vorgesehen, wobei zwischen Stirnseiten des Radialflansches und der Nabe des Schwenkarms ein Reibbelag oder eine Reibscheibe angeordnet ist, der bzw. die als Dämpfungselement ausgefegt, eine Stellbewegung des Schwenkarms dämpft.
  • Die Spannvorrichtung gemäß der DE 43 43 429 A1 ist ortsfest, jedoch lösbar an einem Gehäuse der Brennkraftmaschine befestigt. Ein zwischen dem Basisteil und dem Schwenkarm vorgesehene Drehachse ist außenseitig von einer Torsionsfeder umschlossen, wobei ein erstes Federende an dem Basisteil und das weitere Federende an dem Schwenkarm befestigt ist. Dabei umschließt die Torsionsfeder einen zentrischen Ansatz des Basisteils, in dem der Lagerzapfen des Spannarms über ein als Gleitlagerbuchse gestaltetes Lager schwenkbar ist. Zur axialen Abstützung des Schwenkarms an dem Basisteil dient ein endseitig des Lagerzapfens angeordneter Radialflansch, welcher sich über einen Reibbelag, der gleichzeitig als Dämpfungselement dient, stirnseitig an dem Basisteil abstützt. An dem freien Ende des Schwenkarms ist eine drehbare Laufrolle vorgesehen, die federnd an dem Zugmittel anliegt.
  • Derartige Spannvorrichtungen sind vorgesehen, um eine möglichst gleichbleibende, schlupffreie Vorspannung des Zugmittels zu gewährleisten. Die dazu vorgesehenen Maßnahmen bewirken eine konstante, gleichbleibende Vorspannkraft des Zugmittels ohne Einflussnahme auf das Drehzahlniveau des Zugmitteltriebs.
  • Wünschenswert ist es, die Vorspannkraft des Zugmittels bei hohen Drehzahlen zu verringern und bei niedrigen Drehzahlen zu erhöhen, angepasst an das jeweils erforderliche Moment zum Antrieb der Nebenaggregate. Die Auslegung der bekannten Spannvorrichtungen auf ein maximal übertragbares Drehmoment der Nebenaggregate, z. B. 100% Generatorlast, verursacht bei reduzierter Belastung durch die Aggregate, insbesondere im Leerlauf der Brennkraftmaschine, eine überhöhte Vorspannkraft. Die benötigte Vorspannkraft liegt unter der sich ergebenden Vorspannkraft. Der Zugmitteltrieb ist damit überspannt. Andererseits führt eine zu niedrige Vorspannkraft bei hohen Momenten zu einem erhöhten Schlupf zwischen dem Zugmittel und den Riemenscheiben. Folglich muss bei den bekannten Spannvorrichtungen jeweils ein Kompromiss eingegangen werden, um einerseits die dynamischen Effekte und den Schlupf und andererseits die Geräuschentwicklung in den Griff zu bekommen.
  • Zusammenfassung der Erfindung
  • Die Nachteile der bekannten Lösungen berücksichtigend, liegt der Erfindung daher die Aufgabe zu Grunde, eine Spannvorrichtung zu realisieren, mit der unabhängig vom Drehzahlniveau der Aggregatebelastung und der Betriebsphase der Brennkraftmaschine eine stets angepasste Vorspannkraft des Zugmittels bzw. des Riemens erzielbar ist.
  • Zur Lösung dieses Problems ist erfindungsgemäß eine Spannvorrichtung vorgesehen, wobei zwischen dem Maschinenelement und dem Basisteil ein Aktor oder ein Stellglied angeordnet ist. Der Aktor ist dabei so ausgelegt, dass dieser eine einstellbare bzw. variable Wirklänge aufweist. Damit ist eine an den jeweiligen Betriebszustand bzw. an die jeweilige Betriebsphase der Brennkraftmaschine angepasste Vorspannung des Zugmittels realisierbar, in dem der Aktor oder das Stellglied die Spannvorrichtung nachführt. Eine einstellbare bzw. veränderliche Wirklänge des Aktors ermöglicht eine gezielte Anpassung der Vorspannkraft des Zugmittels. Die Wirklänge des Aktors ist dabei vorteilhaft so beeinflussbar, dass der jeweiligen Drehzahl bzw. Geschwindigkeit des Zugmittels und/oder der jeweiligen Betriebsphase der Brennkraftmaschine die Vorspannkraft in dem Zugmitteltrieb angepasst werden kann. Dazu ist der Aktor bzw. das Stellglied mit Mitteln zur Steuerung und/oder Regelung der Wirklänge vorgesehen. Abweichend zu bisherigen Spannvorrichtungen, die üblicherweise immer für die Maximallast ausgelegt sind, wodurch sich erhebliche Einbußen der Riemenlebensdauer einstellen, vermeidet die erfindungsgemäße Spannvorrichtung Überspannungen des Zugmittels bzw. des Riemens. Die beispielsweise in der Startphase oder bei hohen Aggregatelasten erforderliche erhöhte Vorspannkraft des Zugmittels ist damit ebenso realisierbar, wie eine reduzierte Vorspannkraft bei geringen Lasten der Nebenaggregate. Die Erfindung erfüllt damit die Forderungen der Fahrzeughersteller bzw. der Endkunden nach einer erhöhten Lebensdauer des Riemens und damit des gesamten Zugmitteltriebs. Außerdem ist ein derartig gestaltetes Spannsystem ideal für Anwendungen, d. h. Zugmitteltriebe die einen riemengetriebenen Startergeneratoren einschließen.
  • Die Erfindung erfordert vorteilhaft keine großen Modifikationen an der Spannvorrichtung. Herkömmliche, mechanische Spannvorrichtungen, die für den Aggregatetrieb einer Brennkraftmaschine üblicherweise vorgesehen werden, können daher ohne großen Aufwand mit dem erfindungsgemäßen Aktor modifiziert werden.
  • Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche 2 bis 12.
  • Vorteilhaft ist die Erfindung auf den Zugmitteltrieb einer Brennkraftmaschine übertragbar, die einen riemengetriebenen Startergenerator einschließt. Dieses Aggregat erfüllt zwei Funktionen. Während des Startvorgangs treibt der als Elektromotor arbeitende Startergenerator die Brennkraftmaschine an. Anschließend bei laufender Brennkraftmaschine stellt sich ein Generatorbetrieb des Startergenerators ein, bei dem das Aggregat elektrische Energie für das Bordnetz des Kraftfahrzeugs liefert. Abhängig von dem Betriebsmodus der Brennkraftmaschine wird ein Drehmoment von dem Startergenerator oder der Brennkraftmaschine über die entsprechenden Riemenscheiben in das Zugmittel eingeleitet. Damit verbunden ist ein Wechsel des Leertrums und des Zugtrums bzw. einer Drehmomentrichtung in dem Zugmittel zwischen den Riemenscheiben der Kurbelwelle und des Startergenerators. Durch die erfindungsgemäße Anwendung des Aktors ist auch im Startmodus eine derartig hohe Vorspannkraft in dem Zugmittel realisierbar, wodurch ein schlupffreier, kurzfristiger schneller Start der Brennkraftmaschine gewährleistet ist.
  • Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht ein elektronisch geregeltes System vor, wobei die Ansteuerung des Aktors unter Berücksichtigung zumindest eines die Riemenspannung beeinflussenden Parameters erfolgt. Alternativ dazu schließt die Erfindung ebenfalls eine mechanisch ausgeführte Steuerung bzw. Regelung der Vorspannkraft des Zugmittels ein, mit der die Vorspannkraft bzw. die Aggregatelast des Zugmittels bzw. des Riemens an die jeweilige Betriebsphase der Brennkraftmaschine einstellbar ist.
  • In einer bevorzugten Ausgestaltung ist das elektronische System so ausgeführt, dass dieses in Abhängigkeit von zumindest einem dem Parameter, wie Generatorleistung, Vorspannkraft des Zugmittels, Wirkrichtung des Drehmomentes im Zugmittel oder der Drehzahl einer Riemenscheibe, die Wirklänge des Aktors verändert und damit unmittelbar die Vorspannkraft des Zugmittels beeinflusst. Weiterhin kann erfindungsgemäß die Wirklänge des Aktors in Abhängigkeit von einem Rückstellmoment eines E-Motors erfolgen, der beispielsweise für den Antrieb eines Kugelgewindetriebs eingesetzt ist. Die sich im Startmodus einstellende hohe Generatorleistung wird dabei direkt umgesetzt, um den Aktor und damit die Spannvorrichtung in eine die Vorspannkraft des Zugmittels erhöhende Position zu verlagern. Die Parameter sind gemäß der Erfindung durch Sensoren oder alternative Einrichtungen erfassbar.
  • Der erfindungsgemäße Aktor bzw. das Stellglied kann gemäß der Erfindung so ausgelegt werden, dass dieses Bauteil zwei Positionen einnimmt, d. h. eine eingefahrene und eine ausgefahrene Position. Alternativ ist ein Aktor einsetzbar, der eine stufenlos einstellbare Wirklänge ermöglicht. Vorzugsweise eignet sich ein Aktor, der einen Kugelgewindetrieb einschließt. Der vorteilhaft von einem Elektromotor angetriebene Kugelgewindetrieb ermöglicht eine exakte Einstellbarkeit der Wirklänge des Aktors.
  • Alternativ ist ebenfalls ein Aktor einsetzbar, der als ein hydraulisch oder pneumatisch bzw. elektrohydraulisch oder elektromagnetisch wirkendes Stellglied aufgebaut ist.
  • Das Basisteil der Spannvorrichtung ist gemäß der Erfindung über ein Drehlager gegenüber dem Maschinenelement in einem gewissen Winkelbereich mittels des Aktors schwenkbar. Die Vorspannkraft des Zugmittels ist weiterhin beeinflussbar, durch eine Variation der geometrischen Lage des Drehlagers für das Basisteil. Bei entsprechender Lage des Drehlagers ermöglicht die Erfindung eine nahezu gleichbleibende Lageposition der Laufrolle, unabhängig von der Wirklänge des Aktors, jedoch mit einer Beeinflussung der Vorspannkraft des Zugmittels. Diese Maßnahme ist insbesondere im Startergeneratormodus hilfreich, wodurch eine hohe Vorspannkraft des Zugmittels realisierbar ist, die theoretisch gegen unendlich gehen kann, sofern der resultierende Hebelarm gegen 0 geht. ohne dass sich die Position der Laufrolle verändert. Dabei stimmt die Lage des Drehlagers für das Basisteil überein mit dem Drehpunkt der Laufrolle. Durch diese Lageübereinstimmung stellt sich kein resultierender Hebelarm zwischen den Drehpunkten des Basisteils und der Laufrolle ein.
  • Alternativ zu einem unmittelbar an dem Basisteil der Spannvorrichtung befestigten Aktor ist gemäß der Erfindung außerdem eine mittelbare Anbindung vorgesehen. Dazu eignet sich insbesondere ein Kniehebel, dessen Enden an dem Maschinenelement und dem Basisteil befestigt sind und der Aktor im Bereich eines Kniehebelgelenkes befestigt ist. Diese Maßnahme ermöglicht eine Übersetzung der Aktorkraft, was sich vorteilhaft auf die Auslegung des Aktors bzw. die Stellkraftgröße auswirkt. Vorzugsweise ist für den Kniehebel ein Anschlag vorgesehen, wodurch dieser in einer Endlage exakt positionierbar ist. Diese Maßnahme bewirkt eine definierte Lage des Kniehebels und des damit in Verbindung stehenden Basisteils der Spannvorrichtung.
  • Kurze Beschreibung der Zeichnungen
  • Die Erfindung wird anhand einiger Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen:
  • Fig. 1 eine Spannvorrichtung, versehen mit einem erfindungsgemäßen Aktor in einer Neutralstellung;
  • Fig. 2 die in Fig. 1 abgebildete Spannvorrichtung mit ausgefahrenem Aktor;
  • Fig. 3 eine Alternative zu der in Fig. 1 abgebildeten Spannvorrichtung, bei der das Drehlager des Basisteils übereinstimmt mit der Drehachse der Laufrolle;
  • Fig. 4 die Spannvorrichtung gemäß Fig. 3 in einer Extremstellung mit ausgefahrenem Aktor;
  • Fig. 5 die Anordnung eines Aktors, der über einen Kniehebel mit der Spannvorrichtung verbunden ist;
  • Fig. 6 eine Spannvorrichtung, mit einem mechanisch-hydraulisch wirkenden Stell- und/oder Dämpfungsglied, wobei deren Basisteil mittels eines Aktors schwenkbar ist;
  • Fig. 7 eine weitestgehend der Fig. 3 entsprechende Spannvorrichtung, versehen mit einem als Kugelgewindetrieb ausgebildeten Aktor;
  • Fig. 8 den Aufbau einer bekannten Schwenkvorrichtung in einem Längsschnitt.
  • Ausführliche Beschreibung der Zeichnungen
  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Ergänzung einer bekannten Spannvorrichtung 1, die gemäß Fig. 8 in einem Längsschnitt dargestellt ist. Der Aufbau umfasst ein Basisteil 2, das ortsfest an einem Maschinenelement 3 befestigt ist. Das Basisteil 2 ist einstückig mit einem axial vorstehenden, zylindrisch gestalteten Zapfen 4 versehen, der radial beabstandet, konzentrisch von einer Nabe 5 umschlossen ist. In einem radial von der Nabe 5 und dem Zapfen 4 begrenzten Ringspalt 6 ist eine als Gleitlager gestaltete Reibungs- oder Lagerbuchse 7 eingesetzt, zur Bildung einer Drehachse 8, die mit einer Symmetrieachse 15 übereinstimmt. Die Nabe 5 ist Bestandteil eines Schwenkarms 9, an dessen freien Ende eine drehbar gelagerte, an einem Zugmittel 11 abgestützte Laufrolle 10 angeordnet ist, wobei die Laufrolle 10 die Drehachse 16 bildet, die durch den Radius "r" zur Symmetrieachse 15 beabstandet ist. Eine zwischen dem Basisteil 2 und dem Schwenkarm 9 eingesetzte, die Drehachse 8 umschließende Torsionsfeder 12 bewirkt eine kraftschlüssige, angefederte Anlage der Laufrolle 10 an dem Zugmittel 11. Zur Abstützung einer von der Torsionsfeder 12 ausgeübten Axialkraft dient ein endseitig an dem Zapfen 4 lagefixierter Ringflansch 13. Dabei ist die Nabe 5 über eine Gleitscheibe 14 an dem Ringflansch 13 abgestützt, wobei dieses Bauteil gleichzeitig die Funktion eines Dämpfungselementes übernimmt.
  • In den Fig. 1 bis 7 sind Spannvorrichtungen dargestellt, die zumindest teilweise mit der in Fig. 8 abgebildeten Spannvorrichtung 1 übereinstimmen. Nachfolgend sind die jeweils unterschiedlichen Bauteile der Spannvorrichtungen beschrieben.
  • Die in Fig. 1 abgebildete Spannvorrichtung 21 ist versehen mit einem schwenkbar angeordneten Basisteil 22, welches um ein Drehlager 24 gegenüber dem Maschinenelement 23 schwenkbar ist. Die Anordnung der Laufrolle 10 an dem in Fig. 1 nicht dargestellten Schwenkarm 9 ist übereinstimmend mit der in Fig. 7 abgebildeten Spannvorrichtung 1 ausgebildet. Beabstandet zu dem Drehlager 24 ist an dem Basisteil 22 ein Aktor 25 angelenkt, der gegenseitig gelenkig an dem Maschinenelement 23 befestigt ist. Dieser auch als Stellglied zu bezeichnende Aktor 25 besitzt ein variable Wirklänge "s" und ermöglicht damit eine unmittelbare Einflussnahme auf die Vorspannkraft des Zugmittels 11. Durch den ortsfest mit dem Maschinenelement 23 bzw. dem Gehäuse einer Brennkraftmaschine verbundenen Drehlager 24 bzw. Gehäusedrehpunkt der Spannvorrichtung 21 kombiniert mit der zuvor genannten Aktorik, kann die Geometrie der gesamten Anordnung variiert werden, in Verbindung mit einer unmittelbaren Einflussnahme auf die Vorspannkraft des Zugmittels 11.
  • Die Spannvorrichtung 21 weist zwei Hebelarme auf, den Hebelarm "R" zwischen dem Drehlager 24 des Basisteils 22 und dem Anlenkpunkt 26 des Aktors 25 an dem Basisteil 22 sowie den Hebelarm "r" zwischen der Drehachse 16 der Laufrolle 10 und der Symmetrieachse 15 des Basisteils 22. Diese zwei voneinander abweichenden Hebelarme "R" und "r" ergeben einen variablen, effektiv wirksamen Hebelarm "I1" durch Variation von "R". In Fig. 1 ist weiterhin ein Startergenerator 30 symbolhaft dargestellt, der über eine Riemenscheibe 38 mit dem Zugmittel 11 und damit dem Zugmitteltrieb verbunden ist. Abhängig vom Betriebsmodus übt der Startergenerator 30 eine Startfunktion oder Generatorfunktion aus. Dabei wechselt dieses Aggregat zwischen Antrieb und Abtrieb. Entsprechend kommt es zu einem Wechsel von Leertrum und Zugtrum zwischen den Riemenscheiben 38, 39 des Startergenerators 30 und der Kurbelwelle 40 einer in Fig. 1 nicht abgebildeten Brennkraftmaschine.
  • Die Fig. 2 zeigt die Spannvorrichtung 21 in einer im Vergleich zu Fig. 1 veränderten Lageposition, hervorgerufen durch den ausgefahrenen Aktor 25. Diese veränderte Lage weist einen geänderten effektiv wirksamen Hebelarm "I2"
  • auf, der gegenüber dem Hebelarm "I1" verkleinert ist. Gleichzeitig wird die Torsionsfeder 12, welche in der Spannvorrichtung angeordnet ist, stärker vorgespannt. Der Aktor 25 umfasst einen elektrischen Stellantrieb 27, der eine stufenlose Verstellung der Spannvorrichtung 21 ermöglicht. Der Stellantrieb schließt eine elektronische Steuerung 28 ein, die zumindest einen Sensor 29 umfasst, der in Abhängigkeit von zumindest eines Parameters die Vorspannkraft des Zugmittels 11 beeinflusst. Die elektronische Steuerung 28 berücksichtigt beispielsweise eine Generatorleitung, eine Wirkrichtung des Drehmomentes im Zugmittel 11, die Vorspannkraft des Zugmittels 11 oder die Drehzahl einer Riemenscheibe des Zugmitteltriebs und überträgt ein Signal auf das elektronische System 28, mit dem der Stellantrieb 27 ansteuerbar ist. Alternativ kann auch das Rückstellelement des E-Motors ausgewertet werden, der mit einem Kugelgewindetrieb in Verbindung steht.
  • Die Fig. 3 und 4 zeigen die Spannvorrichtung 31 in zwei unterschiedlichen Positionen. Abweichend zu der Spannvorrichtung 21 gemäß den Fig. 1 und 2, umfasst die Spannvorrichtung 31 eine näherungsweise Lageübereinstimmung der Drehachse 16, der Laufrolle 10 und dem Drehlager 34 des Basisteils 32, zumindest in einer Nennposition der Spannvorrichtung 31. Wie die Fig. 4 bei ausgefahrenem Aktor 35 verdeutlicht, ist die Lageposition der Spannrolle 10 nahezu unverändert gegenüber der Fig. 3. Die unveränderte Lageposition der Drehachse 16 der Laufrolle 10, unabhängig von der Wirklänge "s" des Aktors 35, hat zur Folge, dass die Vorspannung der Torsionsfeder nicht verändert wird sondern lediglich der effektive Hebelarm variiert.
  • Abhängig von der Stellung kann eine Hebelarmlänge nahe 0 eingestellt werden, so dass sich eine quasi starre Spannrolle 10 einstellt. Eine derartig angeordnete Spannrolle 10 bildet keinen resultierenden Hebelarm, wodurch eine hohe Vorspannkraft des Zugmittels 10 realisierbar ist, die gegen unendlich gehen kann, ohne dass sich dabei die Drehachse 16 der Spannrolle 10 verlagert. Die Verdrehung des Basisteils 32 bewirkt damit eine veränderte Vorspannung des Riementriebs 12, wodurch ein hoher Anstieg der Vorspannkraft in dem Zugmittel 11 realisierbar ist. Eine derartige Spannvorrichtung 31 eignet sich insbesondere für eine Startergeneratoranwendung. Unter Beibehaltung der geometrischen Verhältnisse, insbesondere der Umschlingungswinkel des Zugmittels 11 an den jeweiligen Riemenscheiben des Zugmitteltriebs ist im Startmodus der Brennkraftmaschine die dazu erforderliche erhöhte Vorspannkraft in dem Zugmittel 11 realisierbar.
  • Die Fig. 5 zeigt die Spannvorrichtung 31, deren Aktor 35 über einen Kniehebel 33 mittelbar an dem Basisteil 32 angelenkt ist. Damit stellt sich eine kraftübersetzte Anordnung des Aktors 35 in Verbindung mit der Spannvorrichtung 31 ein. Zur Erzielung einer definierten Endposition in der gestreckten Lage des Kniehebels 33 ist ein Anschlag 37 vorgesehen.
  • In Fig. 6 ist die Spannvorrichtung 41 abgebildet, die anstelle einer Torsionsfeder, ein hydraulisch mechanisches Stellglied 47 bekannter Bauart umfasst, die eine abgefederte Spannrolle an dem Zugmittel 11 sicherstellt. Der Schwenkarm 49 ist dabei über eine Drehachse 48 mit dem Basisteil 42 verbunden. Das gelenkig an dem Basisteil 42 befestigte hydraulisch mechanische Stellglied 47 ist versetzt zu der Drehachse 48 an dem Schwenkarm 49 befestigt. Weiterhin umfasst die Spannvorrichtung 41 ein Drehlager 44, das ein Verschwenken des Basisteil 42 gegenüber dem Maschinenelement 43 ermöglicht. Die Stellbewegung Basisteils 42 erfolgt dabei mit dem Aktor 45.
  • Die in Fig. 7 abgebildete Spannvorrichtung 51 zeigt den als ein Kugelgewindetrieb 50 ausgebildeten Aktor 55. Dieser Aufbau umfasst eine jeweils endseitig gelagerte, drehbare Gewindespindel 53, deren Antrieb von einem Elektromotor erfolgt. Die Rotation der Gewindespindel 53 bewirkt abhängig von der Drehrichtung eine Axialverschiebung einer formschlüssig auf der Gewindespindel 53 geführten Mutter 54. Zwischen dem Anlenkpunkt 36 des Basisteils 32 und der Mutter 54 ist ein Hebel 52 angelenkt, über den die Stellbewegung der Mutter 54 auf das Basisteil 32, übertragbar ist und damit die Vorspannkraft des Zugmittels 11 mittels des schwenkbaren Basisteils 32 beeinflusst werden kann. Ein derartig aufgebauter Kugelgewindetrieb 50 vermeidet eine unmittelbare Übertragung der Vorspannkraft auf die Mutter 54. Vielmehr wird die Vorspannkraft als ein Biegemoment in die Gewindespindel 53 eingeleitet. Damit verbunden stellt sich ein geringeres Antriebsmoment der Gewindespindel 53 ein, d. h. der verwendete E-Motor zum Antrieb der Gewindespindel 31 erfordert einen relativ geringen Haltestrom. Bezugszahlen 1 Spannvorrichtung
    2 Basisteil
    3 Maschinenelement
    4 Zapfen
    5 Nabe
    6 Ringspalt
    7 Reibungsbuchse
    8 Drehachse
    9 Schwenkarm
    10 Laufrolle
    11 Zugmittel
    12 Torsionsfeder
    13 Ringflansch
    14 Gleitscheibe
    15 Symmetrieachse
    16 Drehachse
    21 Spannvorrichtung
    22 Basisteil
    23 Maschinenelement
    24 Drehlager
    25 Aktor
    26 Anlenkpunkt
    27 Stellantrieb
    28 Steuerung
    29 Sensor
    31 Spannvorrichtung
    32 Basisteil
    33 Kniehebel
    34 Drehlager
    35 Aktor
    36 Anlenkpunkt
    37 Anschlag
    38 Riemenscheibe
    39 Riemenscheibe
    40 Kurbelwelle
    41 Spannvorrichtung
    42 Basisteil
    43 Maschinenelement
    44 Drehlager
    45 Aktor
    46 Anlenkpunkt
    47 Stellglied
    48 Drehachse
    49 Schwenkarm
    50 Kugelgewindetrieb
    51 Spannvorrichtung
    52 Hebel
    53 Gewindespindel
    54 Mutter
    55 Aktor

Claims (12)

1. Spannvorrichtung für ein Zugmittel (11), insbesondere Riemen eines Zugmitteltriebs an einer Brennkraftmaschine, wobei:
eine Spannvorrichtung (21, 31, 41, 51) ein Basisteil (22, 32, 42) aufweist, das über eine Drehachse (24, 34, 44) mit einem Schwenkarm (9, 49) verbunden ist, an dessen freien Ende eine an dem Zugmittel (11) abgestützte, drehbare Laufrolle (10) angeordnet ist;
ein den Schwenkarm (9, 49) beaufschlagendes Federmittel eine kraftschlüssige Abstützung der Laufrolle (10) an dem Zugmittel (11) sicherstellt;
ein zwischen dem Basisteil (22, 32, 42) und dem Schwenkarm (9, 49) eingesetztes Dämpfungselement eine Stellbewegung des Schwenkarms (9, 49) dämpft;
das Basisteil (22, 32, 42) über ein Drehlager (24, 34, 44) und weiterhin über einen Aktor (25, 35, 45, 55) oder ein Stellglied an dem Maschinenelement (23, 43) abgestützt ist;
mit einem Mittel zur Steuerung und/oder Regelung einer Wirklänge "s" des Aktors (25, 35, 45) eine Vorspannkraft des Zugmittels (11) einstellbar ist.
2. Spannvorrichtung nach Anspruch 1, wobei der für eine Brennkraftmaschine vorgesehene Zugmitteltrieb den Antrieb eines riemengetriebenen Startergenerators (30) einschließt.
3. Spannvorrichtung nach Anspruch 1, die ein elektronisches System (28) einschließt, wobei eine Ansteuerung des Aktors (25) unter Berücksichtung zumindest eines die Vorspannkraft des Zugmittels beeinflussenden Parameters erfolgt.
4. Spannvorrichtung nach Anspruch 3, wobei die Wirklänge "s" des Aktors (25, 35, 45) insbesondere in Abhängigkeit von zumindest einem der Parameter:
- Generatorleistung;
- Vorspannkraft des Zugmittels;
- Wirkrichtung des Drehmomentes im Zugmittel;
- Drehzahl einer Riemenscheibe des Zugmitteltriebs;
- Rückstellmoment eines E-Motors;
beeinflusst werden kann.
5. Spannvorrichtung nach Anspruch 3, wobei der Aktor (25, 35, 45) in zumindest zwei Positionen angesteuert werden kann.
6. Spannvorrichtung nach Anspruch 3, mit einem stufenlos positionierbaren Aktor (25, 35, 45).
7. Spannvorrichtung nach Anspruch 1, deren Aktor (55) einen Kugelgewindetrieb (50) einschließt.
8. Spannvorrichtung nach Anspruch 1, deren Aktor (35, 45) als ein hydraulisch oder pneumatisch wirkendes Stellglied aufgebaut ist.
9. Spannvorrichtung nach Anspruch 1, mit einem elektromagnetisch oder elektrohydraulisch wirkenden Aktor (35, 45).
10. Spannvorrichtung nach Anspruch 1, wobei das Basisteil (22, 32, 42) so angeordnet ist, dass die geometrische Lage des Drehlagers (24, 34, 44) zwischen dem Basisteil (22, 32, 42) und dem Maschinenelement (23, 43) die Vorspannkraft des Zugmittel (11) beeinflusst.
11. Spannvorrichtung nach Anspruch 1, deren Aktor (35) mittelbar über einen Kniehebel (33) mit dem Basisteil (32) der Spannvorrichtung (31) verbunden ist.
12. Spannvorrichtung nach Anspruch 11, wobei der Kniehebel (33) in einer Endlage an einem Anschlag (37) positioniert ist.
DE10146612.9A 2001-09-21 2001-09-21 Spannvorrichtung Expired - Fee Related DE10146612B4 (de)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10146612.9A DE10146612B4 (de) 2001-09-21 2001-09-21 Spannvorrichtung
PCT/EP2002/009378 WO2003027537A1 (de) 2001-09-21 2002-08-22 Spannvorrichtung
BR0206047-7A BR0206047A (pt) 2001-09-21 2002-08-22 Dispositivo tensor
US10/806,068 US7226377B2 (en) 2001-09-21 2004-03-22 Tensioner with adjustable biasing force of a traction member

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10146612.9A DE10146612B4 (de) 2001-09-21 2001-09-21 Spannvorrichtung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE10146612A1 true DE10146612A1 (de) 2003-04-10
DE10146612B4 DE10146612B4 (de) 2016-09-01

Family

ID=7699829

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE10146612.9A Expired - Fee Related DE10146612B4 (de) 2001-09-21 2001-09-21 Spannvorrichtung

Country Status (4)

Country Link
US (1) US7226377B2 (de)
BR (1) BR0206047A (de)
DE (1) DE10146612B4 (de)
WO (1) WO2003027537A1 (de)

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2005019694A1 (de) * 2003-08-16 2005-03-03 Ina-Schaeffler Kg Spannvorrichtung
DE10350940A1 (de) * 2003-10-31 2005-05-25 Ina-Schaeffler Kg Spannvorrichtung
DE10350939A1 (de) * 2003-10-31 2005-05-25 Ina-Schaeffler Kg In einem Drehlager integrierte Dämpfungseinrichtung
DE102004012141A1 (de) * 2004-03-12 2005-09-29 Ina-Schaeffler Kg Zugmitteltrieb, insbesondere Riementrieb
DE102004055428A1 (de) * 2004-11-17 2006-05-18 Schaeffler Kg Zugmitteltrieb für einen Startergenerator
DE102005031294A1 (de) * 2005-07-05 2007-01-25 Schaeffler Kg Zugmitteltrieb eines Verbrennungskolbenmotors
DE102007025231A1 (de) * 2007-05-31 2008-12-04 Robert Bosch Gmbh Riementrieb, insbesondere Nebenaggregat-Riementrieb eines Verbrennungsmotors mit Starter-Generator
DE102011085595A1 (de) 2011-11-02 2013-05-02 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Spannanordnung eines Zugmitteltriebes für eine Brennkraftmaschine
DE102014220926A1 (de) 2014-10-15 2016-04-21 Continental Automotive Gmbh Verfahren zum Regeln der Riemenspannung eines Riementriebes für eine Brennkraftmaschine

Families Citing this family (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10159072A1 (de) * 2001-12-01 2003-06-18 Ina Schaeffler Kg Spannvorrichtung für einen Zugmitteltrieb
BR0315147A (pt) * 2002-10-10 2005-08-16 Gates Corp Tensionador
FR2885979A1 (fr) * 2005-05-20 2006-11-24 Renault Sas Dispositif de pilotage de la tension d'une courroie de demarreur et demarreur a courroie incorporant un tel dispositif
WO2007025374A2 (en) * 2005-09-01 2007-03-08 Litens Automotive Partnership Low profile tensioner with arcuate spring
DE102006031518A1 (de) * 2006-07-07 2008-01-10 Schaeffler Kg Spannvorrichtung für einen Riementrieb
DE102007039134A1 (de) * 2007-08-18 2009-02-19 Schaeffler Kg Spanneinrichtung für ein Zugmittel
WO2010094127A1 (en) * 2009-02-19 2010-08-26 Litens Automotive Partnership Tensioner with micro-adjustment feature
DE102009045880A1 (de) * 2009-10-21 2011-11-17 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben eines Riementriebs eines Kraftfahrzeugs
DE102010014218B4 (de) * 2010-04-08 2018-09-13 Netzsch Pumpen & Systeme Gmbh Drehkolbenpumpe und Verfahren zum Betreiben einer Drehkolbenpumpe
WO2013003937A1 (en) 2011-05-13 2013-01-10 Litens Automotive Partnership Intelligent belt drive system and method
US9464697B2 (en) 2011-09-05 2016-10-11 Litens Automotive Partnership Intelligent belt drive system and method
WO2013159181A1 (en) * 2012-04-28 2013-10-31 Litens Automotive Partnership Adjustable tensioner
DE102014201703A1 (de) * 2013-02-27 2014-08-28 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Aktor für ein Aggregat einer Verbrennungskraftmaschine mit einem Zugmittel
DE112014002423B4 (de) * 2013-05-14 2023-01-26 Litens Automotive Partnership Spannvorrichtung mit verbesserter Dämpfung
JP2014232284A (ja) * 2013-05-30 2014-12-11 ブラザー工業株式会社 画像形成装置
DE102014203952A1 (de) * 2014-03-05 2015-09-10 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Riemenspanner
ES2893698T3 (es) * 2015-04-02 2022-02-09 Litens Automotive Inc Tensor de transmisión de accesorio con disposición mejorada de brazo de tensor y miembro de empuje
US9618099B2 (en) * 2015-07-13 2017-04-11 Gates Corporation Tensioner with secondary damping
US10066708B2 (en) * 2016-08-04 2018-09-04 Ford Global Technologies, Llc External spring to increase tension on belt tensioner for internal combustion engine
IT201600130235A1 (it) * 2016-12-22 2018-06-22 Dayco Europe Srl Tenditore sensorizzato
EP3647627B1 (de) * 2017-06-29 2023-04-19 Kubota Corporation Riemenspannungseinstellvorrichtung und arbeitsmaschine
KR102552020B1 (ko) * 2018-10-19 2023-07-05 현대자동차 주식회사 하이브리드 차량용 텐셔너
EP4001695A1 (de) * 2020-11-20 2022-05-25 Manuel Lindner Automatische einstellung und überwachung eines riemenantriebs
US12066102B1 (en) * 2023-08-15 2024-08-20 GM Global Technology Operations LLC Belt drive system with forward fed torsional load adjustment

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4114716A1 (de) * 1991-05-06 1992-11-12 Kugelfischer G Schaefer & Co Verfahren und vorrichtung zum regeln der riemenspannung eines riementriebs, vorzugsweise fuer verbrennungskraftmaschinen von kraftfahrzeugen
DE19604182A1 (de) * 1995-03-20 1996-09-26 Ford Werke Ag Nebenaggregat-Antriebsanordnung für Kraftfahrzeugmotoren
EP0676537B1 (de) * 1994-04-04 1998-12-02 Ford Motor Company Limited Treibriemenspannvorrichtung für Brennkraftmaschine
DE19845710A1 (de) * 1998-10-05 2000-04-06 Schaeffler Waelzlager Ohg Riemenspanner
WO2000057083A1 (en) * 1999-03-22 2000-09-28 Skf Engineering And Research Centre B.V. Method for controlling a belt-pulley drive system, and belt-pulley drive system
EP1122464A1 (de) * 2000-01-12 2001-08-08 Litens Automotive GmbH Spannvorrichtung für ein biegsames Antriebselement

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US660570A (en) * 1899-11-27 1900-10-30 Acme Harvesting Company Chain-tightener.
US4500303A (en) * 1981-12-31 1985-02-19 Cummins Engine Company, Inc. Idler mechanism
JPS6019850A (ja) * 1983-07-14 1985-02-01 松下電工株式会社 セメント系建築用材
US4571223A (en) * 1984-06-15 1986-02-18 General Motors Corporation Automatic belt tensioner
JPS6280347A (ja) * 1985-09-30 1987-04-13 Aisin Seiki Co Ltd テンシヨナ−の取付方法
JPH0193656A (ja) * 1987-09-30 1989-04-12 Mitsuboshi Belting Ltd ベルトテンション装置
JPH0784898B2 (ja) * 1987-11-19 1995-09-13 三ツ星ベルト株式会社 ベルトテンション装置
US5064405A (en) * 1989-07-24 1991-11-12 St John Richard C Adjustable locked center and dynamic tensioner
DE4042745B4 (de) * 1990-10-24 2009-12-03 Skf Gmbh Federnd einstellbare Spannvorrichtung
US5176581A (en) * 1991-06-06 1993-01-05 Kumm Industries, Inc. Self-energized controllable belt tensioner
JPH0712648U (ja) * 1993-08-04 1995-03-03 日本精工株式会社 オートテンショナ
DE4343429C2 (de) * 1993-12-18 1999-08-12 Schaeffler Waelzlager Ohg Spannvorrichtung für einen Riemen- oder Kettentrieb
DE19881945B4 (de) * 1997-11-13 2006-05-04 Koyo Seiko Co., Ltd. Riemen-System mit kontinuierlich variabler Drehzahl
US6572501B2 (en) * 1999-04-29 2003-06-03 Gerhard Winklhofer Method and device for reducing vibrations of a control chain in a camshaft drive of an internal combustion engine
JP4503778B2 (ja) * 2000-03-29 2010-07-14 本田技研工業株式会社 除雪機
JP2002138847A (ja) * 2000-10-31 2002-05-17 Mitsubishi Electric Corp ベルト伝動装置
DE10061895B4 (de) * 2000-12-12 2005-08-04 Ina-Schaeffler Kg Spannvorrichtung für einen Zugmitteltrieb
DE10118277A1 (de) * 2001-04-12 2002-10-17 Bayerische Motoren Werke Ag Vorrichtung zum Spannen eines Antriebsriemens an einer Brennkraftmaschine

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4114716A1 (de) * 1991-05-06 1992-11-12 Kugelfischer G Schaefer & Co Verfahren und vorrichtung zum regeln der riemenspannung eines riementriebs, vorzugsweise fuer verbrennungskraftmaschinen von kraftfahrzeugen
EP0676537B1 (de) * 1994-04-04 1998-12-02 Ford Motor Company Limited Treibriemenspannvorrichtung für Brennkraftmaschine
DE19604182A1 (de) * 1995-03-20 1996-09-26 Ford Werke Ag Nebenaggregat-Antriebsanordnung für Kraftfahrzeugmotoren
DE19845710A1 (de) * 1998-10-05 2000-04-06 Schaeffler Waelzlager Ohg Riemenspanner
WO2000057083A1 (en) * 1999-03-22 2000-09-28 Skf Engineering And Research Centre B.V. Method for controlling a belt-pulley drive system, and belt-pulley drive system
EP1122464A1 (de) * 2000-01-12 2001-08-08 Litens Automotive GmbH Spannvorrichtung für ein biegsames Antriebselement

Cited By (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2005019694A1 (de) * 2003-08-16 2005-03-03 Ina-Schaeffler Kg Spannvorrichtung
DE10337586A1 (de) * 2003-08-16 2005-03-10 Ina Schaeffler Kg Spannvorrichtung
DE10350940A1 (de) * 2003-10-31 2005-05-25 Ina-Schaeffler Kg Spannvorrichtung
DE10350939A1 (de) * 2003-10-31 2005-05-25 Ina-Schaeffler Kg In einem Drehlager integrierte Dämpfungseinrichtung
DE102004012141A1 (de) * 2004-03-12 2005-09-29 Ina-Schaeffler Kg Zugmitteltrieb, insbesondere Riementrieb
DE102004055428A1 (de) * 2004-11-17 2006-05-18 Schaeffler Kg Zugmitteltrieb für einen Startergenerator
DE102005031294A1 (de) * 2005-07-05 2007-01-25 Schaeffler Kg Zugmitteltrieb eines Verbrennungskolbenmotors
DE102005031294B4 (de) * 2005-07-05 2014-07-10 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Zugmitteltrieb eines Verbrennungskolbenmotors
DE102007025231A1 (de) * 2007-05-31 2008-12-04 Robert Bosch Gmbh Riementrieb, insbesondere Nebenaggregat-Riementrieb eines Verbrennungsmotors mit Starter-Generator
DE102011085595A1 (de) 2011-11-02 2013-05-02 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Spannanordnung eines Zugmitteltriebes für eine Brennkraftmaschine
DE102014220926A1 (de) 2014-10-15 2016-04-21 Continental Automotive Gmbh Verfahren zum Regeln der Riemenspannung eines Riementriebes für eine Brennkraftmaschine
DE102014220926B4 (de) 2014-10-15 2019-03-07 Continental Automotive Gmbh Verfahren zum Regeln der Riemenspannung eines Riementriebes für eine Brennkraftmaschine

Also Published As

Publication number Publication date
DE10146612B4 (de) 2016-09-01
US20040227400A1 (en) 2004-11-18
BR0206047A (pt) 2003-09-02
US7226377B2 (en) 2007-06-05
WO2003027537A1 (de) 2003-04-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE10146612B4 (de) Spannvorrichtung
DE102010045302B4 (de) Antriebsriemenspanner für eine Motor/Generator-Einheit
EP3601845B1 (de) Spannvorrichtung mit verstellmechanismus und verfahren zum einstellen des drehmoments der spannvorrichtung
EP1369622B1 (de) Spanneinrichtung für Zugmittel, insbesondere Riemenspanneinrichtung
DE10225268A1 (de) Spannvorrichtung
EP1781913B1 (de) Drehpunktlagerung eines aggregates
DE102014220926B4 (de) Verfahren zum Regeln der Riemenspannung eines Riementriebes für eine Brennkraftmaschine
DE10044645A1 (de) Vorrichtung zur bedarfsgerecht geregelten Einstellung der Zugmittelvorspannung
DE10159072A1 (de) Spannvorrichtung für einen Zugmitteltrieb
DE102008026064B4 (de) Riemenspanneranordnung für einen Riementrieb
DE3810187C2 (de) Spannvorrichtung für Treibriemen
DE10061895B4 (de) Spannvorrichtung für einen Zugmitteltrieb
EP1558859B1 (de) Feder- und dämpfungsvorrichtung
DE102011088213A1 (de) Spannanordnung für einen Zugmitteltrieb
WO2005106287A1 (de) Spannsystem für einen zugmitteltrieb
WO2001084014A1 (de) Spannsystem mit einer gerichteten dämpfung
DE10159073A1 (de) Spannvorrichtung für einen Zugmitteltrieb
DE10230188A1 (de) Spannsystem für einen Zugmitteltrieb
WO2005061927A1 (de) Spannsystem für einen zugmitteltrieb
WO2005124123A1 (de) Anordnung einer umlenkrolle in einem umschlingungstrieb
EP1654479A1 (de) Spannvorrichtung
WO2005111462A1 (de) Spannsystem mit zumindest zwei kraftmitteln
DE102004006907A1 (de) Spannsystem für einen Zugmitteltrieb
WO2011067068A1 (de) Spannsystem mit zwei getrennten, um eine drehachse schwenkbaren spannvorrichtungen
WO2011091922A1 (de) Zugmitteltrieb einer brennkraftmaschine mit startergenerator

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: SCHAEFFLER KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE

8110 Request for examination paragraph 44
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 H, DE

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE

Effective date: 20120827

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE

Effective date: 20120827

R079 Amendment of ipc main class

Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: F16H0007080000

Ipc: F16H0007120000

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE

Effective date: 20140214

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE

Effective date: 20140214

R079 Amendment of ipc main class

Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: F16H0007080000

Ipc: F16H0007120000

Effective date: 20140321

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE

Effective date: 20150210

R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee