ES2893698T3

ES2893698T3 - Tensor de transmisión de accesorio con disposición mejorada de brazo de tensor y miembro de empuje

Info

Publication number: ES2893698T3
Application number: ES16892945T
Authority: ES
Inventors: Matthew V Robertson; Johnny Lu; Wei Ma
Original assignee: Litens Automotive Partnership; Litens Automotive Inc
Current assignee: Litens Automotive Partnership; Litens Automotive Inc
Priority date: 2015-04-02
Filing date: 2016-04-04
Publication date: 2022-02-09
Anticipated expiration: 2036-04-04
Also published as: HUE056864T2; KR102538859B1; KR20170134551A; WO2017152255A8; EP3277979A4; US10393238B2; CN109154366A; WO2017152255A1; EP3277979B1; US20180066733A1; CN109154366B; PL3277979T3; EP3277979A1

Abstract

Un conjunto que comprende un tensor (26) para una disposición de transmisión sin fin para un motor, y teniendo la disposición de transmisión sin fin un cigüeñal (16), una polea de cigüeñal (17), un miembro de transmisión sin fin (24) que se puede acoplar a la polea de cigüeñal (17), un accesorio (14, 18) que incluye un bastidor de accesorio (19), un árbol de accesorio (20) que puede girar con respecto al bastidor de accesorio (19) y una polea de accesorio (22) que se monta en el árbol de accesorio (20) y puede girar en torno a un eje de polea de accesorio; comprendiendo el tensor (26): una base (28); un brazo de tensor (30) que tiene una polea de tensor (32) sobre este, en el que el brazo de tensor (30) es generalmente cóncavo en torno al eje de polea de accesorio y está montado de manera pivotante en la base (28) para el movimiento pivotante en torno a un eje de pivote de brazo (AArm) que está desplazado del eje de polea de accesorio, y en el que la polea de tensor (32) está montada de manera giratoria en el brazo de tensor (30) para girar en torno a un eje de polea de tensor (ATP) que está desplazado con respecto al eje de pivote de brazo (AArm) y con respecto al eje de polea de accesorio; y un miembro de empuje de tensor (34) que empuja el brazo de tensor (30) hacia el miembro de transmisión sin fin (24), en el que el tensor (26) se puede montar en el bastidor de accesorio (19) a través de una pluralidad de sujetadores (41, 42) que están situados cada uno a una distancia entre centros (DC) del eje de polea de accesorio, en el que el miembro de empuje de tensor (34) es un resorte de compresión, en el que el miembro de transmisión sin fin (24) se acopla con la polea de tensor (32) y aplica una carga de buje en la polea de tensor (32) y, por consiguiente, aplica un momento de carga de buje en el brazo de tensor (30) a lo largo de un primer brazo de momento (LH) con respecto al eje de pivote de brazo (AArm), y el miembro de empuje de tensor (34) aplica un momento de miembro de empuje en el brazo de tensor (30) que se opone al momento de carga de buje a lo largo de un segundo brazo de momento (LS) con respecto al eje de pivote de brazo (AArm), y caracterizado porque la distancia entre centros (DC) para cada uno de los sujetadores (41, 42) de la pluralidad de sujetadores (41, 42) está entre un valor de cero mm desde el eje de polea de accesorio hasta un valor que es menos de 25 mm mayor que un diámetro (DAcc) de un cuerpo de bastidor del bastidor de accesorio (19), en el que, y porque, el segundo brazo de momento (LS) es al menos aproximadamente el 50 por ciento de la longitud del primer brazo de momento (LH), en el que el miembro de empuje de tensor está superpuesto axialmente de manera completa con el brazo de tensor (30).

Description

DESCRIPCIÓN

Tensor de transmisión de accesorio con disposición mejorada de brazo de tensor y miembro de empuje

Campo

La presente invención se refiere a un conjunto que comprende un tensor que se monta en torno a una polea de un accesorio que es accionado por un miembro de transmisión sin fin que es accionado propiamente a su vez por un motor de vehículo.

Antecedentes de la divulgación

Es común que los motores de vehículos accionen una pluralidad de accesorios utilizando un sistema de transmisión de accesorio que incluye una correa. En general, se utiliza un tensor para mantener la tensión en la correa, para evitar el deslizamiento de la correa durante eventos transitorios y para evitar que la correa se salga de las poleas asociadas de los componentes accionadores y accionados.

En vehículos no híbridos, el motor es el único medio de accionamiento de la correa y los componentes asociados. Típicamente, uno de los componentes accionados en tal caso es un alternador, que es accionado por la correa para generar electricidad que se utiliza para cargar la batería del vehículo.

En vehículos híbridos, un dispositivo motriz secundario está dispuesto para accionar la correa. El dispositivo motriz secundario (por ejemplo, una unidad de motor/generador (motor/generator unit, MGU)) se puede utilizar para varios fines, tal como, por ejemplo, accionar uno o más accesorios a través de la correa cuando el motor está parado temporalmente mientras el vehículo se encuentra detenido durante un período corto de tiempo (por ejemplo, en un semáforo), una funcionalidad denominada ISAF (Idle-Stop Accessory Function [Función de Accesorio de Parada al Ralentí]). Otro fin es para su uso como parte de un sistema de transmisión de arranque con alternador por correa (Belt Alternor Start, BASJ, en el que la MGU se utiliza para arrancar el motor a través de la correa. Aún otro fin es suministrar energía adicional al motor cuando sea necesario (por ejemplo, cuando el vehículo está acelerando fuertemente), a veces denominado modo Boost.

Tanto en vehículos híbridos como no híbridos, particularmente aquellos con motores pequeños, existe relativamente poco espacio para los tensores de correa. Algunos fabricantes han intentado colocar tensores en una cara de extremo del bastidor del alternador o MGU, según sea el caso, pero con distintos grados de éxito. A veces, tales tensores están dispuestos de tal manera que, en algunos casos, interferirían con otros componentes de motor y, por lo tanto, serían inutilizables en muchos motores. Existen otros problemas con ciertos ejemplos de tales tensores. Por lo tanto, existe la necesidad de un tensor que pueda abordar, al menos parcialmente, algunas de las deficiencias de los tensores propuestos en la actualidad que se montan en la MGU o en el bastidor de alternador. El documento WO2014/100894 A1 desvela un tensor que tiene una base y un brazo de tensor montado de manera pivotante en la base para pivotar en torno a un eje de pivote de brazo que está desplazado del eje de polea de accesorio. El documento EP 2 128489 A2 desvela un tensor que tiene dos brazos de tensor que están montados para pivotar de manera concéntrica en torno al eje de polea de accesorio. El documento US2012/0178563 A1 desvela un tensor que tiene un brazo de tensor montado en una base en la que el brazo de tensor pivota en torno al punto de pivote desplazado del eje de polea de accesorio.

Sumario de la invención

En particular, se proporciona un conjunto que tiene las características definidas en la reivindicación 1. Las disposiciones preferentes adicionales se definen en las reivindicaciones dependientes.

Se proporciona un tensor para una disposición de transmisión sin fin para un motor que tiene un cigüeñal, una polea de cigüeñal, un miembro de transmisión sin fin que se puede acoplar a la polea de cigüeñal, un accesorio que incluye un bastidor de accesorio que tiene un cuerpo generalmente cilíndrico que tiene un diámetro de cuerpo de bastidor, un árbol de accesorio que puede girar con respecto al bastidor de accesorio y una polea de accesorio que se monta en el árbol de accesorio y puede girar en torno a un eje de polea de accesorio. El tensor incluye una base, un brazo de tensor con una polea de tensor sobre este, y un miembro de empuje de tensor. El brazo de tensor es generalmente cóncavo y está montado de manera pivotante en la base para un movimiento pivotante en torno a un eje de pivote de brazo que está desplazado del eje de polea de accesorio. La polea de tensor está montada de manera giratoria en el brazo de tensor para girar en torno a un eje de polea de tensor que está desplazado con respecto al eje de pivote de brazo y con respecto al eje de polea de accesorio. El miembro de transmisión sin fin se acopla con la polea de tensor y aplica una carga de buje sobre la polea de tensor y, por consiguiente, aplica un momento de carga de buje en el brazo de tensor a lo largo de un primer brazo de momento con respecto al eje de pivote de brazo. El miembro de empuje de tensor empuja el brazo de tensor hacia el miembro de transmisión sin fin y aplica un momento de miembro de empuje en el brazo de tensor que se opone al momento de carga de buje a lo largo de un segundo brazo de momento con respecto al eje de pivote de brazo. El segundo brazo de momento es al menos aproximadamente el 50 por ciento de la longitud del primer brazo de momento. El tensor se puede montar en el bastidor de accesorio a través de una pluralidad de sujetadores que están situados cada uno a una distancia entre centros del eje de polea de accesorio, en el que la distancia entre centros para cada uno de los sujetadores de la pluralidad de sujetadores está entre un valor de cero centímetros (cero pulgadas) desde el eje de polea de accesorio hasta un valor que es menos de aproximadamente 25 mm mayor que el diámetro de cuerpo de bastidor.

Se proporciona un tensor para una disposición de transmisión sin fin para un motor que tiene un cigüeñal, una polea de cigüeñal, un miembro de transmisión sin fin que se puede acoplar a la polea de cigüeñal, un accesorio que incluye un bastidor de accesorio, un árbol de accesorio que puede girar con respecto al bastidor de accesorio y una polea de accesorio que se monta en el árbol de accesorio y puede girar en torno a un eje de polea de accesorio. El tensor incluye una base, un tensor que tiene una polea de tensor sobre este, y un miembro de empuje de tensor. El brazo de tensor es generalmente cóncavo y está montado de manera pivotante en la base para un movimiento pivotante en torno a un eje de pivote de brazo que está desplazado del eje de polea de accesorio. La polea de tensor está montada de manera giratoria en el brazo de tensor para girar en torno a un eje de polea de tensor que está desplazado con respecto al eje de pivote de brazo y con respecto al eje de polea de accesorio. El miembro de empuje de tensor empuja el brazo de tensor hacia el miembro de transmisión sin fin. El miembro de empuje de tensor es un resorte de compresión. El tensor se puede montar en el bastidor de accesorio a través de una pluralidad de sujetadores que están situados cada uno a una distancia entre centros del eje de polea de accesorio. La distancia entre centros para cada uno de los sujetadores de la pluralidad de sujetadores está entre un valor de cero centímetros (cero pulgadas) desde el eje de polea de accesorio hasta un valor que es menos de aproximadamente 25 mm mayor que el diámetro de cuerpo de bastidor. El eje de pivote de brazo y el eje de polea de tensor tienen un desplazamiento angular de entre aproximadamente 135 grados y aproximadamente 225 grados en torno al eje de polea de accesorio.

Se proporciona un tensor para una disposición de transmisión sin fin para un motor que tiene un cigüeñal, una polea de cigüeñal, un miembro de transmisión sin fin que se puede acoplar a la polea de cigüeñal, un accesorio que incluye un bastidor de accesorio que tiene un cuerpo generalmente cilíndrico que tiene un diámetro de cuerpo de bastidor, un árbol de accesorio que puede girar con respecto al bastidor de accesorio y una polea de accesorio que se monta en el árbol de accesorio y puede girar en torno a un eje de polea de accesorio. El tensor incluye una base, un brazo de tensor con una polea de tensor sobre este, y un miembro de empuje de tensor. El brazo de tensor es generalmente cóncavo y está montado de manera pivotante en la base para un movimiento pivotante en torno a un eje de pivote de brazo que está desplazado del eje de polea de accesorio. La polea de tensor está montada de manera giratoria en el brazo de tensor para girar en torno a un eje de polea de tensor que está desplazado con respecto al eje de pivote de brazo y con respecto al eje de polea de accesorio. El miembro de transmisión sin fin se acopla con la polea de tensor y aplica una carga de buje sobre la polea de tensor y, por consiguiente, aplica un momento de carga de buje en el brazo de tensor a lo largo de un primer brazo de momento con respecto al eje de pivote de brazo. El miembro de empuje de tensor empuja el brazo de tensor hacia el miembro de transmisión sin fin y aplica un momento de miembro de empuje en el brazo de tensor que se opone al momento de carga de buje a lo largo de un segundo brazo de momento con respecto al eje de pivote de brazo. El tensor tiene las siguientes características a, b y c; el tensor respectivo puede tener la siguiente característica d:

a) El segundo brazo de momento es al menos aproximadamente el 50 por ciento de la longitud del primer brazo de momento.

b) El miembro de empuje de tensor puede ser un resorte de compresión, tal como, por ejemplo, un resorte de compresión helicoidal.

c) El tensor se puede montar en el bastidor de accesorio a través de una pluralidad de sujetadores que están situados cada uno a una distancia entre centros del eje de polea de accesorio, en el que la distancia entre centros para cada uno de los sujetadores de la pluralidad de sujetadores está entre un valor de cero centímetros (cero pulgadas) desde el eje de polea de accesorio hasta un valor que es menos de aproximadamente 25 mm mayor que el diámetro de cuerpo de bastidor.

d) El eje de pivote de brazo y el eje de polea de tensor tienen un desplazamiento angular de entre aproximadamente 135 grados y aproximadamente 225 grados en torno al eje de polea de accesorio.

En algunas disposiciones, el tensor tiene exactamente una de las cuatro características mencionadas anteriormente. En algunas disposiciones, el tensor tiene exactamente dos de las cuatro características mencionadas anteriormente. En algunas disposiciones, el tensor tiene exactamente tres de las características mencionadas anteriormente. En algunas disposiciones, el tensor tiene todas las cuatro características mencionadas anteriormente.

Breves descripciones de los dibujos

Para una mejor comprensión de las diversas disposiciones descritas en el presente documento y para mostrar con mayor claridad cómo se pueden llevar a cabo, a continuación, se hará referencia, únicamente a modo de ejemplo, a los dibujos adjuntos, en los que:

La figura 1a es una vista lateral de un motor que tiene un tensor, de acuerdo con una disposición de la presente invención. La disposición de la figura 1a es una realización de la presente invención;

La figura 1b es una vista en perspectiva del tensor que se muestra en la figura 1a;

La figura 2 es una vista en despiece del tensor que se muestra en la figura 1a;

La figura 3 es una vista en alzado frontal del tensor que se muestra en la figura 1a;

La figura 4 es una vista en sección del tensor que se muestra en la figura 1a;

La figura 5a es una ilustración esquemática de las fuerzas aplicadas al brazo de tensor a partir del tensor que se muestra en la figura 1a;

La figura 5b es una ilustración esquemática de las fuerzas aplicadas al brazo de tensor a partir de un tensor de la técnica anterior;

La figura 6a es un gráfico que muestra los esfuerzos de flexión en el brazo de tensor a partir del tensor que se muestra en la figura 1a;

La figura 6a es un gráfico que muestra los esfuerzos de flexión en el brazo de tensor a partir del tensor de la técnica anterior;

La figura 7 es una vista lateral de un motor que tiene un tensor, de acuerdo con otra disposición. La disposición que se muestra en la figura 7 es útil para comprender la presente divulgación;

La figura 8 es una vista en alzado frontal del tensor que se muestra en la figura 7;

La figura 9 es una vista en despiece del tensor que se muestra en la figura 7;

La figura 10 es una vista en perspectiva del tensor que se muestra en la figura 7 con una estructura de control opcional; La figura 11 es una vista en alzado en sección de la estructura de control que se muestra en la figura 10;

La figura 12 es una vista en perspectiva del tensor que se muestra en la figura 7 con una estructura de control opcional; y

La figura 13 es una vista en alzado en sección de la estructura de control que se muestra en la figura 12.

Descripción detallada

Se hace referencia a la figura 1a, que muestra una disposición de transmisión sin fin 10 para un motor 12. La disposición de transmisión sin fin 10 se utiliza para transferir energía entre el motor 12 y uno o más accesorios 14. El motor 12 tiene un cigüeñal 16, en el que se monta una polea de cigüeñal 17.

Se hace referencia a la figura 1b que muestra un ejemplo de uno de los accesorios 14, en concreto, un alternador 18. Como se muestra con el accesorio de ejemplo en la figura 1b, cada accesorio 14 puede tener un bastidor de accesorio 19, un árbol de accesorio 20 que puede girar con respecto al bastidor de accesorio 19, y una polea de accesorio 22 que se monta en el árbol de accesorio 20 y puede girar con el árbol de accesorio 20 en torno a un eje de polea de accesorio AAcc.

Haciendo referencia a la figura 1a, la disposición de transmisión sin fin 10 incluye un miembro de transmisión sin fin 24, tal como una correa de transmisión de accesorio, que se puede accionar mediante la polea de cigüeñal 17 y que, a su vez, acciona las poleas de accesorio 22 del uno o más accesorios 14. Por comodidad, el miembro de transmisión sin fin 16 se puede denominar correa 16. Sin embargo, se entenderá que se puede utilizar cualquier otro tipo de miembro de transmisión sin fin adecuado.

Tensor con acoplamiento con miembro de empuje entre eje de pivote de brazo y eje de polea

Se proporciona un tensor 26 para mantener la tensión en el miembro de transmisión sin fin 16. El tensor 26 se muestra con más detalle en las figuras 2 y 3. El tensor 26 incluye una base de tensor 28 (que también se puede denominar simplemente base 28 por comodidad), un brazo de tensor 30 con una polea de tensor 32 sobre este, y un miembro de empuje de tensor 34. La base de tensor 28 se puede montar en el bastidor de accesorio 19. En la disposición que se muestra en la figura 1b, el bastidor de accesorio 19 tiene una cara de extremo 36 desde la que se extiende el árbol de accesorio 20. El bastidor de accesorio 19 tiene una pluralidad de primeras aberturas de sujetador 38 que se pueden situar en unas orejetas de montaje 77. El bastidor de accesorio 19 tiene, además, un cuerpo de bastidor de accesorio 39 que es generalmente cilíndrico y que tiene un diámetro DAcc. La base de tensor 28 incluye una pluralidad de segundas aberturas de sujetador 40 que están alineadas con la pluralidad de primeras aberturas de sujetador 38. Se puede utilizar una pluralidad de sujetadores de montaje de base 41 (figura 3), tales como unos pernos 42, para pasar a través de las aberturas 40 y hacia el interior de las aberturas 38 para montar la base de tensor 28 en el bastidor de accesorio 18. Las aberturas 38 pueden estar roscadas para retener los sujetadores 41 para este fin. Las aberturas 38 no necesitan ser aberturas pasantes, pero podrían serlo si fuera deseable. En algunas disposiciones, se utilizan unas tuercas para recibir los pernos 42. En tal caso, las aberturas 38 serían aberturas pasantes de modo que los pernos 42 pudieran pasar a través de las aberturas 40 y 38 y hacia el interior de las tuercas.

El brazo de tensor 30 está montado de manera pivotante en la base de tensor 28 para un movimiento pivotante en torno a un eje de pivote de brazo AArm que está desplazado del eje de polea de accesorio AAcc. En la disposición que se muestra en la figura 2- 4, la conexión pivotante del brazo de tensor 30 a la base de tensor 28 se proporciona por medio de un miembro de árbol hueco 44 que se ajusta a presión en una abertura 46 (figura 4) en la base de tensor 28 y que soporta de manera pivotante el brazo de tensor 30 a través de una pluralidad de cojinetes 48, 50 y 52. Los cojinetes 48, 50 y 52 pueden estar hechos de cualquier material adecuado, tal como nailon impregnado con PTFE. Los cojinetes 48, 50 y 52 se pueden configurar para fijarse al brazo de tensor 30 de manera que pivoten en torno al miembro de árbol hueco 44 junto con el brazo de tensor 30.

Opcionalmente, se puede proporcionar una estructura de amortiguación 54, que incluye un primer miembro de amortiguación 56 que tiene una primera superficie de fricción 58 sobre este que está fijada al miembro de árbol 44, y que se acopla a una segunda superficie de fricción 60 que está en una cara axialmente exterior del cojinete 52. De este modo, el cojinete 52 se puede denominar, adicionalmente, un segundo miembro de amortiguación. La estructura de amortiguación 54 puede incluir, además, una estructura de empuje de estructura de amortiguación 62 que está situada para empujar el primer miembro de amortiguación 56 (y, por lo tanto, la primera superficie de fricción 58) en acoplamiento con la segunda superficie de fricción 60 con una fuerza seleccionada. La estructura de empuje de estructura de amortiguación 62 puede incluir, por ejemplo, una pluralidad de arandelas Belleville 64. Un miembro de bloqueo de brazo de tensor 66 puede encajar a presión en un extremo distal del miembro de árbol 44 para bloquear el brazo de tensor 30 en el miembro de árbol 44 y se puede situar para proporcionar una superficie de referencia contra la que las arandelas Belleville 64 hacen tope de modo que empujen las superficies de fricción 58 y 60 entre sí. Un ejemplo de una estructura de amortiguación 54 adecuada se muestra en la Patente de los Estados Unidos n.° 8.591.358.

La polea de tensor 32 está montada de manera giratoria en el brazo de tensor 30 para girar en torno a un eje de polea de tensor ATP que está desplazado con respecto al eje de pivote de brazo AArm y con respecto al eje de polea de accesorio AAcc. El montaje giratorio al brazo de tensor 30 se puede realizar mediante cualquier medio adecuado. Por ejemplo, la polea 32 puede incluir un portante de polea 68 que se monta en un perno de saliente 69 que, a su vez, se monta en el brazo de tensor 30. Se proporciona un blindaje antipolvo 70 para evitar la migración de polvo y otros contaminantes hacia el interior del portante de polea 68.

En algunas disposiciones, el eje de polea de tensor ATP está desplazado angularmente por un ángulo de desplazamiento OA que está entre aproximadamente 135 grados y aproximadamente 225 grados a lo largo del brazo de tensor 30 con respecto al eje de pivote de brazo AArm, en torno al eje de polea de accesorio AAcc. En algunas disposiciones, el ángulo de desplazamiento puede ser, por ejemplo, de aproximadamente 180 grados. Este ángulo de desplazamiento se analizará más adelante.

El miembro de empuje de tensor 34 empuja el brazo de tensor 30 hacia el interior de la correa 30, que es una dirección que se puede denominar dirección de "brazo libre". El miembro de empuje de tensor 34 puede ser cualquier tipo adecuado de miembro de empuje, tal como un resorte de compresión. El miembro de empuje de tensor 34 tiene un primer extremo 71 que se acopla a una superficie de soporte de primer extremo 72 en la base 28 y un segundo extremo 74 que se acopla a una superficie de soporte de segundo extremo 76 del brazo de tensor 30. Los ejemplos de resortes de compresión adecuados para el miembro de empuje 34 incluyen un resorte de compresión helicoidal (como se muestra en las figuras 2-4) y un resorte de espuma de celda cerrada.

En al menos algunas disposiciones, el tensor 26 está dispuesto de tal manera que su montaje en el bastidor de accesorio 19 aplica momentos relativamente pequeños y, por lo tanto, el bastidor de accesorio incurre en esfuerzos relativamente bajos como resultado. Los esfuerzos bajos se logran montando el tensor 26 en el bastidor de accesorio 19 a través de una pluralidad de sujetadores (por ejemplo, unos pernos 42) que están situados a una distancia entre centros (que se muestra en DC en la figura 3) desde el eje de polea de accesorio AAcc que está entre un valor de cero centímetros (cero pulgadas) desde el eje de polea de accesorio AAcc hasta un valor que es menos de aproximadamente 25 mm mayor que el diámetro de cuerpo de bastidor DAcc. Este es un resultado directo de la disposición de los componentes del tensor 26 que garantiza que ninguno de los componentes deba extenderse lejos del cuerpo de bastidor de accesorio 39. En algunas disposiciones, los sujetadores (por ejemplo, unos pernos 42) se sitúan con distancias entre centros DC que están entre un valor de cero centímetros (cero pulgadas) desde el eje de polea de accesorio AAcc hasta un valor que es menos de aproximadamente 8 mm mayor que el diámetro de cuerpo de bastidor DAcc.

Se ha comprobado que los fabricantes del accesorio, particularmente cuando el accesorio es un alternador o una MGU, son reacios a modificar el bastidor para permitir una conexión a un componente de tensor que se extiende radialmente lejos de la superficie del cuerpo de bastidor 39. Esto se puede deber a los altos esfuerzos en los que puede incurrir el bastidor como resultado, necesitando el refuerzo del bastidor en algunos casos, lo cual puede aumentar el coste y el peso. Un ejemplo de una configuración de bastidor de este tipo se muestra en las figuras 8, 9 y 10 de la publicación de solicitud de patente alemana DE 102012019038 AI.

En la disposición que se muestra en las figuras 1-4, la base 28 es la única parte del tensor 26 que se monta directamente en el bastidor de accesorio 19. El miembro de empuje de tensor 34 se monta entre la base 28 y el brazo de tensor 30; el brazo de tensor 30 se monta en la base 28; y la polea de tensor 32 se monta en el brazo 30, como se ha destacado anteriormente. Se entenderá, sin embargo, que este no tiene por qué ser el caso. Por ejemplo, un extremo del miembro de empuje de tensor 34 se podría montar directamente en una orejeta de montaje en el bastidor de alternador 19 en lugar de montarse en la base 28.

También cabe destacar que, separada de las distancias entre centros de los sujetadores (por ejemplo, unos pernos 42) que se sitúan de manera que no provoquen grandes esfuerzos en el bastidor de accesorio 19, la configuración del tensor 26 es ventajosa porque los componentes del tensor 26 (por ejemplo, tales como la base 28, el miembro de empuje de tensor 34 y el brazo de tensor 30) no se extienden radialmente significativamente más allá del diámetro de cuerpo de bastidor DAcc. Como resultado, la base 28, el brazo de tensor 30 y el miembro de empuje de tensor 34 se pueden montar típicamente en el alternador 28 sin interferir con otros componentes relacionados con el motor. Esto resulta especialmente útil en vehículos con motores relativamente pequeños, que son relativamente comunes en la actualidad, ya que, a veces, existe muy poco espacio para los tensores en tales motores.

Algunos tensores de la técnica anterior también están configurados para encajar radialmente en un espacio relativamente pequeño, pero sufren ciertas deficiencias. Por ejemplo, en algunos casos, estos tensores son tensores 'orbitales', en el sentido de que la polea de tensor está montada en un brazo arqueado que se desliza sobre una trayectoria arqueada en la base, de modo que la polea de tensor siga una trayectoria arqueada en torno al eje de rotación de la polea de alternador. Tales tensores pueden ser difíciles de controlar de modo que proporcionen un rendimiento constante durante el transcurso de su vida útil. A veces, tales tensores emplean un gran resorte de torsión con el fin de empujar la polea de tensor hacia la correa. Se necesita un gran resorte de torsión de este tipo para dejar espacio libre para la polea de alternador, aunque no es ideal desde el punto de vista del empaquetado. Algunos otros tensores de la técnica anterior emplean unos miembros de empuje que son más compactos que un resorte de torsión helicoidal grande, pero aplican un momento al brazo de tensor en un brazo de momento relativamente pequeño, con respecto al momento aplicado por la carga de buje en el brazo de tensor que surge del acoplamiento de la polea de tensor con la correa. Con el fin de compensar la gran diferencia en los brazos de momento, el miembro de empuje, en tales casos, puede estar hecho con una fuerza de resorte relativamente alta, lo cual es indeseable desde el punto de vista de proporcionar un buen aislamiento y mantener una tensión de correa relativamente baja siempre que sea posible.

Otro tipo de tensor de la técnica anterior emplea un brazo pivotante y se representa en la figura 5b. Este tensor emplea un brazo de tensor (que se muestra en 30old) que pivota en torno a un eje de pivote (AArmOld) y tiene una polea (que se muestra en 32old) sobre este. Un miembro de empuje de tensor que se muestra en 34old empuja el brazo de tensor 30old para accionar la polea 32old hacia el interior de la correa 24. Como se puede observar, el miembro de empuje 34old se extiende hacia el exterior de una manera que incrementaría la probabilidad de interferencia con otros componentes relacionados con el motor y acopla el brazo 30old en un punto en el que el momento aplicado por el miembro de empuje 34old es en un brazo de momento relativamente corto LSold en torno al eje de pivote de brazo AArmOld¹en comparación con el brazo de momento LHold. Como resultado, con el fin de lograr el equilibrio entre el momento de carga de buje y el momento de miembro de empuje, la fuerza de miembro de empuje que se muestra en FSold es generalmente alta. Esto introduce esfuerzos de flexión relativamente altos en el brazo de tensor 30old. Los esfuerzos de flexión a lo largo de la longitud del brazo de tensor 30old se muestran mediante la curva 80 en la figura 6b.

Así mismo, la orientación del miembro de empuje 34old da como resultado que su extremo distal se sitúe lejos de la superficie cilíndrica del bastidor de accesorio en el que está montado. Para soportarlo, se forma un pedestal hacia el interior del bastidor de accesorio que se extiende relativamente lejos de la superficie cilíndrica del bastidor de accesorio. Esto introduce unos esfuerzos significativos hacia el interior del bastidor de accesorio que necesitan reforzar el bastidor de accesorio para compensarlas, lo que puede incrementar indeseablemente el coste del bastidor de accesorio.

Por el contrario, el presente tensor 26 emplea un brazo de tensor 30 que pivota y no "orbita" y, en al menos algunas disposiciones, emplea un miembro de empuje (por ejemplo, un miembro de empuje 34) que aplica un momento en el brazo de tensor 30 con un brazo de momento LS que es al menos aproximadamente el 50 por ciento del tamaño del brazo de momento LH asociado con el momento de carga de buje aplicado por la correa 24 a través de la polea de tensor 32 y, en al menos algunas disposiciones, se monta en el bastidor de accesorio a través de unos sujetadores (por ejemplo, unos pernos 42) que tienen una distancia entre centros al eje de polea de accesorio AAcc que está entre un valor de cero centímetros (cero pulgadas) desde el eje de polea de accesorio AAcc a un valor que es menos de aproximadamente 25 mm mayor que el diámetro de cuerpo de bastidor DAcc, como se ha destacado anteriormente. En algunas disposiciones, el miembro de empuje 34 puede aplicar un momento en el tensor 30 con un brazo de momento LS que es al menos aproximadamente el 80 por ciento del tamaño del brazo de momento LH asociado con el momento de carga de buje aplicado por la correa 24. En algunas disposiciones, el miembro de empuje 34 puede aplicar un momento en el tensor 30 con un brazo de momento LS que es sustancialmente igual al tamaño del brazo de momento LH asociado con el momento de carga de buje aplicado por la correa 24.

La figura 5a es un diagrama esquemático que representa las fuerzas y los brazos de momento asociados con el tensor que se muestra en las figuras 2-4. Como se puede observar en la figura 5a, el brazo de momento que se muestra en LS es el brazo de momento de la fuerza del resorte que se muestra en FS. El brazo de momento LS puede ser grande, (por ejemplo, al menos aproximadamente el 50 por ciento del brazo de momento que se muestra en LH, para la carga de buje que se muestra en FH), que está en contraste directo con el brazo de momento para el tensor que se representa en la figura 5b. Dicho de otra manera, el miembro de transmisión sin fin 24 se acopla con la polea de tensor 32 y aplica una fuerza de carga de buje FH sobre la polea de tensor 32. Como resultado, el miembro de transmisión sin fin 24 aplica un momento de carga de buje en el brazo de tensor 30, que se basa en la fuerza de carga de buje FH y un primer brazo de momento (es decir, un brazo de momento LH) con respecto al eje de pivote de brazo AArm. El miembro de empuje de tensor 34 aplica un momento de miembro de empuje en el brazo de tensor 30 que se opone al momento de carga de buje, a lo largo de un segundo brazo de momento (es decir, un brazo de momento LS) con respecto al eje de pivote de brazo AArm. El segundo brazo de momento LS puede tener al menos el 50 por ciento de la longitud del primer brazo de momento LH. En algunas disposiciones, el segundo brazo de momento LS puede tener al menos el 80 por ciento de la longitud del primer brazo de momento LH. En algunas disposiciones, el segundo brazo de momento LS puede ser sustancialmente igual a la longitud del primer brazo de momento LH. Como resultado, la fuerza aplicada por el miembro de empuje 34 (es decir, la fuerza FS) puede ser menor que la fuerza aplicada por el miembro de empuje 34old (es decir, la fuerza FSold). Esto introduce unos esfuerzos de flexión relativamente más pequeños en el brazo de tensor 30 en comparación con los esfuerzos de flexión incurridos por el brazo de tensor 30old. El esfuerzo de flexión del brazo de tensor 30 a lo largo de la longitud del brazo 30 se muestra mediante la curva 82 en la figura 6a.

Además, cabe destacar que, en la disposición que se muestra en la figura 3, el miembro de empuje de tensor 34 está superpuesto axialmente de manera sustancialmente completa con el brazo de tensor. Dicho de otro modo, cuando se observa en una dirección axial, el miembro de empuje de tensor 34 está sustancialmente oculto en su totalidad. Además, cabe destacar que, en la disposición que se muestra en la figura 3, el brazo de tensor es cóncavo en torno al eje de polea de accesorio AAcc. Esta concavidad, en combinación con el gran ángulo de desviación OA entre el eje de pivote de brazo AArm y el eje de polea de tensor ATP de entre aproximadamente 135 grados y aproximadamente 225 grados permite que el miembro de empuje de tensor 34 se disponga de modo que su extremo distal (es decir, un primer extremo 71) permanezca relativamente cerca del eje de polea de accesorio AAcc (de modo que el tensor 26 se pueda montar en el accesorio 18 utilizando unos sujetadores con las distancias entre centros relativamente cortas descritas anteriormente).

Inserción del pasador de tope de carga después de la instalación del tensor

Con referencia a la figura 2, el tensor 26 puede incluir, opcionalmente, un pasador 90. El pasador 90 se puede montar en una abertura 92 en la base 28 y se puede utilizar para proporcionar una superficie de límite para limitar el movimiento del brazo de tensor 30 en la dirección de tope de carga durante el uso. Para facilitar la instalación del tensor 26 en el accesorio 14, sin embargo, puede ser deseable pivotar el brazo de tensor 30 más allá del punto en el que se situaría el pasador 90 con el fin de proporcionar espacio libre para la correa 24. A continuación, una vez instalado el tensor 26, se puede permitir que el brazo 30 pivote en la dirección de brazo libre para acoplar la correa 24. Una vez que el brazo 30 ha pivotado lo suficiente, la abertura 92 para recibir el pasador 90 ya no está oscurecida por el brazo 30 y puede recibir el pasador 90. El pasador 90 se puede insertar de manera bloqueada en la abertura 92 de cualquier manera adecuada, tal como por ajuste a presión o cualquier otro medio adecuado, y luego puede actuar como un tope de carga para el brazo 30.

Tensor con eje de pivote de brazo entre el acoplamiento con el miembro de empuje y el eje de polea

Se hace referencia a la figura 7, que muestra un tensor 100 de conformidad con otra disposición de la presente divulgación. El tensor 100 incluye una base de tensor 128 (también denominada base 128 por comodidad) que puede ser similar a la base 28, un brazo de tensor 130 que es similar al brazo de tensor 30, con una polea de tensor 132 sobre este, que es similar a la polea 32, y un miembro de empuje de tensor 134 que es similar al miembro de empuje 34. El tensor 100 se puede montar en el bastidor de accesorio 19 a través de unos sujetadores 141, tales como unos pernos 142, que pasan a través de las segundas aberturas 140 en la base 128 y hacia el interior de las primeras aberturas 38, de la misma manera que el tensor 26 que se muestra en la figura 1b utiliza unos sujetadores 42 para montarse en el bastidor de accesorio 19. Sin embargo, en la disposición que se muestra en la figura 8, las aberturas 38 en el bastidor de accesorio 19 están dispuestas de manera diferente, para acomodar la disposición diferente del miembro de empuje de tensor 134 en comparación con el miembro de empuje de tensor 34 en la disposición que se muestra en las figuras 2-4.

El tensor 100 puede ser similar al tensor 26 en varios aspectos. Por ejemplo, el brazo de tensor 130 pivota y no "orbita" y, en al menos algunas disposiciones, el ángulo de desplazamiento OA en torno al eje de polea de accesorio AAcc, entre el eje de polea de tensor ATP (figura 8) y el eje de pivote de brazo AArm está entre aproximadamente 135 grados y aproximadamente 225 grados a lo largo del brazo de tensor 30. En algunas disposiciones, el ángulo de desplazamiento puede ser, por ejemplo, de aproximadamente 180 grados. Además, el brazo de tensor 130 se monta en el bastidor de accesorio a través de unos sujetadores 141 (por ejemplo, unos pernos 142, que se muestran en la figura 8) que tienen una distancia entre centros DC al eje de polea de accesorio AAcc que está entre un valor de cero centímetros (cero pulgadas) desde el eje de polea de accesorio AAcc a un valor que es menos de aproximadamente 25 mm mayor que el diámetro de cuerpo de bastidor DAcc, como se ha destacado anteriormente. En algunas disposiciones, los sujetadores (por ejemplo, unos pernos 42) se sitúan con distancias entre centros DC que están entre un valor de cero centímetros (cero pulgadas) desde el eje de polea de accesorio AAcc hasta un valor que es menos de aproximadamente 8 mm mayor que el diámetro de cuerpo de bastidor DAcc. Además, el miembro de empuje de tensor 134 puede ser un resorte de compresión de manera similar al miembro de empuje 34 que se muestra en las figuras 2-4. Un ejemplo de un resorte de compresión adecuado para el miembro de empuje 134 puede ser un resorte de compresión helicoidal, un resorte de espuma de celda cerrada o cualquier otra especie de resorte de compresión.

El miembro de empuje de tensor 134 tiene un primer extremo 171 que se acopla a una superficie de soporte de primer extremo 172 en la base 128 y un segundo extremo 174 que se acopla a una superficie de soporte de segundo extremo 176 del brazo de tensor 130.

Una diferencia entre el tensor 100 y el tensor 26 es que, como se ha destacado anteriormente, el miembro de empuje 134 está dispuesto en un lugar diferente con respecto al resto del tensor 100, en comparación con el miembro de empuje 34 con respecto al resto del tensor 26. Como se puede observar en la figura 8, la superficie de soporte de segundo extremo 176 en el brazo de tensor 130 está fuera de un intervalo entre el eje de pivote de brazo AArm y el eje de polea de tensor ATP.

El tensor 100 puede emplear una estructura de amortiguación 154, que puede ser similar a la estructura de amortiguación 54, y unos cojinetes 148, 150 y 152, que se proporcionan en un árbol hueco 144 y que son similares a los cojinetes 48, 50 y 52 y al árbol hueco 44.

Los tensores 26 y 100 se pueden utilizar en motores que no forman parte de un sistema de propulsión híbrido. Como tal, no se proporciona una MGU o similar como un medio separado para accionar la correa 24. Como resultado, el tramo de correa en el lado "corriente arriba" del alternador 18, normalmente queda holgado con respecto al tramo de correa en el lado "corriente abajo'' del alternador 18, cuando el motor está accionando la correa 24, y permanece el tramo de holgura de la correa 24 a lo largo de todo el funcionamiento del motor. En disposiciones tales como las que se muestran en las figuras 1a-9, que pueden ser tensores pasivos y que tienen un brazo y una polea, el tensor 26 o 100 se puede utilizar con sistemas de propulsión no híbridos en los que el motor es siempre el dispositivo motriz que acciona la correa 24.

Tensor con puntal hidráulico

Se hace referencia a las figuras 10 y 11, que muestran el tensor 100, en el que el miembro de empuje 134 forma parte de un puntal de tensor que se muestra en 200. El tensor 100, en este caso, se puede utilizar con un sistema de propulsión híbrido, en el que el accesorio 14 no es un alternador, sino que, en cambio, es una MGU, de tal manera que el tramo de correa normalmente identificado como relativamente holgado se convierte en el tramo de correa más apretado cuando la MGU se alimenta de modo que accione la correa 24. El puntal de tensor 200 se puede controlar durante el uso para impedir la compresión del puntal de tensor 200 en cualquiera de una pluralidad de posiciones que se pueden seleccionar. Opcionalmente, el puntal de tensor 200 se puede controlar hidráulicamente y puede incluir una cámara de pistón principal 202, un depósito 204 y un primer y un segundo pasos de fluido 206 y 208 que conectan la cámara de pistón principal 202 y el depósito 204. Un pistón principal 210 se puede mover en la cámara de pistón principal 202. Una válvula de retención 212 está situada para impedir el flujo de fluido en una primera dirección de flujo de fluido entre la cámara de pistón principal 202 y el depósito 204 a través del segundo paso 208 y para permitir el flujo de fluido en una dirección de flujo de fluido opuesta entre el depósito 204 y la cámara de pistón principal 202 a través del segundo paso de fluido 208. Una válvula de control 214 está situada en el primer paso de fluido 206 y se puede mover entre una primera posición para proporcionar una primera resistencia al flujo a través de la válvula de control 214 y una segunda posición (que se muestra en líneas discontinuas) para proporcionar una segunda resistencia al flujo a través de la válvula de control 214. La primera resistencia al flujo es menor que la segunda resistencia al flujo. Se proporciona un miembro de depósito móvil 216 (por ejemplo, una vejiga de aire compresible) en el depósito 204 y se puede mover en función de la cantidad de fluido que hay en el depósito 204 de tal manera que cambie el volumen del depósito 204, de tal manera que el depósito 204, la cámara de pistón principal 202 y el primer y el segundo pasos 206 y 208 juntos están incluidos en un circuito de fluido que contiene un fluido incompresible, tal como aceite hidráulico, y está sustancialmente libre de fluidos compresibles, tal como aire. Un puntal de este tipo se muestra y se describe en la publicación de solicitud de patente PCT WO2015/192253, cuyos contenidos se incorporan por referencia por el presente documento.

Tensor con miembro de tope de carga ajustable accionado por accionador

En otra disposición, que se muestra en las figuras 12 y 13, en lugar de un puntal controlado hidráulicamente 200, el miembro de empuje de tensor 134 es parte de un puntal 300, que hace que el tensor 100 sea adecuado para su uso con un sistema de propulsión híbrido, en el que el accesorio 14 no es un alternador, sino que, en cambio, es una MGU, de tal manera que el tramo de correa normalmente identificado como relativamente holgado se convierte en el tramo de correa más apretado cuando la MGU se alimenta de modo que accione la correa 24.

El puntal 300 incluye un miembro extensible 302 que está conectado de manera pivotante a uno del brazo de tensor 130 y un miembro estacionario (por ejemplo, la base 128), un alojamiento 304 que está conectado de manera pivotante al otro del brazo de tensor 130 y un miembro estacionario (por ejemplo, la base 128), un accionador 306 (figura 11), y un miembro de tope de carga ajustable 308. El accionador 306 está conectado operativamente al miembro de tope de carga ajustable 308 para accionar el miembro de tope de carga ajustable 308 hacia el miembro extensible 302.

El puntal 300 puede ser como se desvela en la publicación PCT n.° WO2013/159181A2, cuyo contenido se incorpora por referencia completamente en el presente documento. El miembro extensible 302 está dispuesto de manera deslizante en el alojamiento 304. El miembro extensible 302 y el alojamiento 304.

El miembro de tope de carga ajustable 308 se puede utilizar para controlar la profundidad a la que el miembro extensible 302 se puede retraer hacia el interior del alojamiento 304. El miembro de tope de carga 308 se puede ajustar en posición mediante el accionador 306, que está conectado operativamente al miembro de tope de carga ajustable 308 a través de una disposición de transmisión de tope de carga 310, para accionar el miembro de tope de carga ajustable 308 hacia (y, opcionalmente, lejos de) el miembro extensible 302. En la disposición que se muestra, el miembro de tope de carga ajustable 308 incluye una porción de varilla roscada 312 que puede girar dentro de un orificio roscado 314 para accionar la varilla 308 longitudinalmente hacia, o lejos de, el miembro extensible 302. La disposición de transmisión 310 puede incluir una pluralidad de engranajes, uno de los cuales está conformado para accionar de manera giratoria el miembro de tope de carga 308, pero permite el movimiento longitudinal del miembro de tope de carga 308.

El accionador 306 puede ser cualquier tipo adecuado de accionador, tal como un motor eléctrico bidireccional. El accionador 306 puede estar hecho lo suficientemente robusto como para accionar el miembro de tope de carga ajustable 308 hacia el interior del miembro extensible 302 con una fuerza suficiente como para accionar la polea 132 hacia el interior de la correa 24 (figura 7), contra la carga de buje aplicada por la correa 24 sobre la polea 132, permitiendo, por consiguiente, que la tensión de correa se incremente según se desee.

El uso de una porción de varilla roscada 312 y el orificio roscado 314 correspondiente puede impedir inherentemente el accionamiento de retroceso de la varilla 312, impidiendo, por consiguiente, la compresión del puntal incluso cuando el accionador 306 no está encendido.

Es posible proporcionar el puntal 200 o 300 para su uso con el tensor 26, en lugar del tensor 100. De este modo, el miembro de empuje 34 podría formar parte del puntal 200 o del puntal 300, en lugar de del miembro de empuje 134.

Algunos fabricantes pueden encontrar ventajoso proporcionar a sus vehículos distribuciones de componentes relativamente uniformes bajo el capó, de tal manera que los tensores de un único brazo que se muestran en las figuras 1a-9 se podrían utilizar cuando el vehículo está configurado como un vehículo no híbrido, y el tensor 100 muy similar que se muestra en las figuras 10-13 se podría utilizar cuando el vehículo está configurado como un vehículo híbrido.

Otra ventaja de los tensores 26 y 100 es que la cantidad de recogida de correa por grado de pivote del brazo de tensor 30 (o el brazo de tensor 130) puede ser relativamente alta y puede superar aproximadamente 2 mm por grado de movimiento del brazo 30. Como resultado, tiene lugar una compresión relativamente pequeña del miembro de empuje 34 (o 134) y, por lo tanto, un cambio relativamente pequeño en la fuerza FS. Esto puede dar como resultado una curva de tensión/posición relativamente más plana para el tensor 26 (o 100), lo cual resulta ventajoso porque puede ser más fácil mantener una tensión relativamente uniforme en la correa 24 en diferentes posiciones del brazo de tensor 30 (o 130), en comparación con algunos tensores de la técnica anterior. Esto puede ser particularmente ventajoso para correas 24 relativamente cortas que experimentan un menor estiramiento durante su vida útil. Un ejemplo de una longitud de correa con la que se pueden utilizar los tensores que se muestran en las figuras 1-13 es 1200 mm. Esta longitud de correa corresponde a la longitud de la correa 24 si la correa se cortara en un punto y se distribuyera en línea. También se contemplan otras longitudes de correa, en función de la distribución específica de los componentes de la disposición de transmisión sin fin.

Los tensores 26 y 100 pueden ser ventajosos en vehículos en los que es deseable mantener una gran zona de choque contra el capó (es decir, una gran cantidad de espacio bajo el capó para garantizar que una colisión con un peatón dé como resultado una baja probabilidad de que el peatón golpee superficies "duras" bajo el capó. Por el contrario, es posible que el tensor que se muestra en la figura 5b sitúe el extremo distal del resorte 30old de tal manera que esté cerca del capó planteando, por consiguiente, un riesgo de lesión para un peatón.

Si bien se ha demostrado que los tensores 26 y 100 se montan en las caras de extremo de los accesorios, se entenderá que se podrían montar en cualquier porción del bastidor de accesorio 19 o en parte en cualquier otro miembro estacionario adecuado.

Los expertos en la materia apreciarán que existen aún más implementaciones y modificaciones alternativas posibles y que los ejemplos anteriores son únicamente ilustraciones de una o más implementaciones. El alcance, por lo tanto, únicamente está limitado por las reivindicaciones adjuntas al presente documento.

Tabla de elementos:

continuación

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Claims

REIVINDICACIONES

1. Un conjunto que comprende

un tensor (26) para una disposición de transmisión sin fin para un motor, y

teniendo la disposición de transmisión sin fin un cigüeñal (16), una polea de cigüeñal (17), un miembro de transmisión sin fin (24) que se puede acoplar a la polea de cigüeñal (17), un accesorio (14, 18) que incluye un bastidor de accesorio (19), un árbol de accesorio (20) que puede girar con respecto al bastidor de accesorio (19) y una polea de accesorio (22) que se monta en el árbol de accesorio (20) y puede girar en torno a un eje de polea de accesorio; comprendiendo el tensor (26):

una base (28);

un brazo de tensor (30) que tiene una polea de tensor (32) sobre este, en el que el brazo de tensor (30) es generalmente cóncavo en torno al eje de polea de accesorio y está montado de manera pivotante en la base (28) para el movimiento pivotante en torno a un eje de pivote de brazo (AArm) que está desplazado del eje de polea de accesorio, y en el que la polea de tensor (32) está montada de manera giratoria en el brazo de tensor (30) para girar en torno a un eje de polea de tensor (ATP) que está desplazado con respecto al eje de pivote de brazo (AArm) y con respecto al eje de polea de accesorio; y

un miembro de empuje de tensor (34) que empuja el brazo de tensor (30) hacia el miembro de transmisión sin fin (24), en el que el tensor (26) se puede montar en el bastidor de accesorio (19) a través de una pluralidad de sujetadores (41, 42) que están situados cada uno a una distancia entre centros (DC) del eje de polea de accesorio, en el que el miembro de empuje de tensor (34) es un resorte de compresión, en el que el miembro de transmisión sin fin (24) se acopla con la polea de tensor (32) y aplica una carga de buje en la polea de tensor (32) y, por consiguiente, aplica un momento de carga de buje en el brazo de tensor (30) a lo largo de un primer brazo de momento (LH) con respecto al eje de pivote de brazo (AArm), y el miembro de empuje de tensor (34) aplica un momento de miembro de empuje en el brazo de tensor (30) que se opone al momento de carga de buje a lo largo de un segundo brazo de momento (LS) con respecto al eje de pivote de brazo (AArm), y caracterizado porque la distancia entre centros (DC) para cada uno de los sujetadores (41, 42) de la pluralidad de sujetadores (41, 42) está entre un valor de cero mm desde el eje de polea de accesorio hasta un valor que es menos de 25 mm mayor que un diámetro (DAcc) de un cuerpo de bastidor del bastidor de accesorio (19),

en el que, y porque, el segundo brazo de momento (LS) es al menos aproximadamente el 50 por ciento de la longitud del primer brazo de momento (LH), en el que el miembro de empuje de tensor está superpuesto axialmente de manera completa con el brazo de tensor (30).

2. El conjunto según se reivindica en la reivindicación 1, en el que el segundo brazo de momento es al menos el 80 por ciento de la longitud del primer brazo de momento, o en el que el segundo brazo de momento es igual a la longitud del primer brazo de momento.

3. El conjunto según se reivindica en una de las reivindicaciones anteriores, en el que el eje de pivote de brazo (AArm) y el eje de polea de tensor (ATP) tienen un desplazamiento angular de entre aproximadamente 135 grados y aproximadamente 225 grados en torno al eje de polea de accesorio.

4. El conjunto según se reivindica en una de las reivindicaciones anteriores, en el que la base (28) es la única porción del tensor (26) que se puede montar directamente en el bastidor de accesorio (19) y en el que el miembro de empuje de tensor (34) está montado entre el brazo de tensor (30) y la base (28).

5. El conjunto según se reivindica en una de las reivindicaciones anteriores, en el que el miembro de empuje de tensor (34) tiene un primer extremo (71) y, además, tiene un segundo extremo (72) que está situado para transferir una fuerza de empuje hacia una superficie de soporte de segundo extremo (76) en el brazo de tensor (30), en el que la superficie de soporte de segundo extremo (76) está fuera de un intervalo entre el eje de pivote de brazo (AArm) y el eje de polea de tensor (ATP), y/o

en el que el miembro de empuje de tensor (34) está acoplado en un primer extremo (71) con la base (28) y en un segundo extremo (72) con el brazo de tensor (30).

6. El conjunto según se reivindica en una de las reivindicaciones anteriores, en el que el miembro de empuje de brazo de tensor (34) es parte de un puntal de tensor (200, 300) que se puede controlar durante el uso para impedir la compresión del puntal de tensor (200, 300) en cualquiera de una pluralidad de posiciones que se pueden seleccionar, preferentemente

el puntal de tensor (200, 300) incluye un miembro extensible (302) que está conectado de manera pivotante a uno del brazo de tensor (30) y un miembro estacionario, un alojamiento (304) que está conectado de manera pivotante al otro del brazo de tensor (30) y un miembro estacionario, un accionador (306), y un miembro de tope de carga ajustable (308), en el que el accionador (306) está conectado operativamente al miembro de tope de carga ajustable (308) para accionar el miembro de tope de carga ajustable (308) hacia el miembro extensible (302).

7. El conjunto según se reivindica en la reivindicación 6, en el que el accionador (306) se puede accionar para accionar el miembro de tope de carga ajustable (308) hacia el miembro extensible (302) con una fuerza suficiente como para accionar la polea de tensor (32) hacia el miembro de transmisión sin fin (24) para incrementar la tensión en el miembro de transmisión sin fin (24).

8. El conjunto según se reivindica en una de las reivindicaciones anteriores, que comprende, además, al menos un miembro de amortiguación de brazo de tensor (56) situado para amortiguar el movimiento del brazo de tensor (30).

9. El conjunto según se reivindica en una de las reivindicaciones anteriores, que comprende, además, un miembro de empuje de miembro de amortiguación (62) situado para empujar el miembro de amortiguación (56) en acoplamiento con una superficie de fricción (58, 60).

10. El conjunto según se reivindica en una de las reivindicaciones anteriores, en el que pivotar el brazo de tensor (30) en una dirección de brazo libre en torno al eje de pivote de brazo (AArm) da como resultado la recogida del miembro de transmisión sin fin (24), y en el que el eje de pivote de brazo (AArm) y el eje de polea de tensor (ATP) se sitúan de tal manera que una relación de un número de milímetros de recogida del miembro de transmisión sin fin por grado de movimiento del brazo de tensor sea mayor que 2.

11. El conjunto según se reivindica en una de las reivindicaciones anteriores, en el que el miembro de transmisión sin fin (24) tiene 1200 mm de largo.

12. El conjunto según se reivindica en una de las reivindicaciones anteriores, en el que el eje de la polea de tensor (32) está desplazado angularmente según un ángulo de desplazamiento que es de aproximadamente 180 grados a lo largo del brazo de tensor (30) con respecto al eje de pivote de brazo (AArm), en torno al eje de polea de accesorio.