DE101461C - - Google Patents

Description

i Bi

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE ^: 63: Sattlerei, Wagenbau und Fahrräder.

Stützvorrichtung für Zweiräder.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 4. Februar 1898 ab.

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Einrichtung an Zweirädern, um solche im Bedarfsfalle frei aufstellen zu können, sowie um ein Besteigen des Fahrrades ohne vorherige Ingangsetzung und ein Langsamfahren, auch sogar ein Anhalten ohne Abspringen zu ermöglichen. Im Wesentlichen besteht die Erfindung in der Anbringung von Stütz- oder Sicherungsorganen seitlich am Rade , die mittelst Nürnberger Scheeren und einer geeigneten Zug- oder Trittvorrichtung in Thätigkeit gesetzt bezw. eingezogen werden.

Auf der beiliegenden Zeichnung zeigen:

Fig. ι ein Herrenrad mit durch Hebelzug betätigtem Stützmittel (Feststeller),

Fig. 2 den vom Rade getrennten Feststeller nebst Einstellvorrichtung,

Fig. 3 ein Damenrad mit durch Schnurzug bethätigtem Feststeller,

Fig. 4 einen Theil des zugehörigen Feststellers,

Fig. 5 eine Trittvorrichtung zur Bethätigung des Feststellers und

Fig. 6 eine dazugehörige Einzelheit.

Bei dem Herrenrad in Fig. 1 ist an der Stange α des Gestelles ein Führungsstück b geeignet befestigt (s. Fig. 2), das die beiden waagrechten Schlitze b^l besitzt, in denen sich die Zapfen c¹ einer Nürnberger Scheere c verschieben. An dem obersten Gelenkzapfen d der Scheere sitzt ein Kloben e mit Stange f, die sich in dem röhrenförmigen Theil b'² des Führungsstückes b verschiebt und von einer Spiralfeder g zum Herabdrücken des Klobens e umgeben ist. Unten trägt die Scheere c die Gabel h mit der Gummirolle i und oben ist die Stange / bei f¹ an den Handhebel k angelenkt, der bei, k¹ an der Hinterradgabel drehbar angebracht ist und in irgend einer geeigneten Weise festgelegt werden kann.

Die Feder g wird nun für gewöhnlich den Kloben e mit Stange / herabdrücken und damit die Scheere c zusammenschieben bezw. die Rolle i hochheben. Das Fahrrad ist dann in hergebrachter Weise benutzbar.

Wünscht dagegen der Fahrer das Zweirad gegen seitliches Umfallen zu sichern, sei es beim Hinstellen oder beim Aufspringen, sei es bei Langsamfahren oder dergl., so wird der Handgriff des Hebels k herabgedrückt und damit der Kloben e unter Ueberwindung der Feder g nach oben gezogen und die Scheere c gestreckt. Die Rolle i ist dann gegen den Erdboden gedrückt und dient als dritter Stützpunkt bezw. als drittes Laufrad.

In vielen Fallen wird man zweckmä'fsig an jeder Seite des Rades einen derart beschaffenen Feststeller anbringen, welche aber beide mit demselben Handhebel k in Verbindung stehen.

Bei dem Damenrad Fig. 3 ist die Wirkung des Feststellers im Wesentlichen dieselbe, wie vorbeschrieben, nur laufen die Zapfen c¹ der Scheere c in Schlitzen b* (Fig. 4) der Gestellstange α leibst, und zur Bethätigung dient eine Zugvorrichtung,, welche darin besteht, dafs die Stange f mit einer Schnur f* verbunden ist, die über Rollen I¹ P P /⁴ nach der Vordergabel läuft, also vom Fahrer leicht mit der Hand ergriffen und dann entweder festgehalten oder mittelst Knöpfe, Haken, Klemmen festgelegt werden kann. Aufser der Feder g zum Zusammenlegen der Scheere ist noch — wie aus

Fig. 3 erkennbar — eine über eine in die Schnur/* eingeknüpfte Metallstange geschobene und gegen einen Ansatz des Gestelles wirkende Feder g° vorhanden, deren Zweck' ist, das Zurückziehen der über die Rollen geführten Schnur/* zu erleichtern.

Statt dafs die Schnur /* mit der Hand ergriffen werden mufs, kann dieselbe auch durch eine Trittvorrichtung nach Fig. 5 angespannt werden. Der Fufstritt m ist dort mit den beiden Hebeln n^l und n² verbunden, von denen n¹ um den Zapfen 0 der auf Stange a befestigten Strebe ρ drehbar ist, w² dagegen mit seinem gabelartigen unteren Theil auf der zwischen Streben ρ und q, befestigten Füh-y rung r gleitet und bei n° mit der Schnur/* verbunden ist. Bei Herabdrücken des Fufstrittes ψ verschiebt sich die Gabel des Hebels n² unter Spannung der Schnur nach links, bis sie in die Sperrklinke s eingreift (Fig. 6. zeigt dies von oben gesehen) und damit festgelegt wird.

Das Auslösen der Sperrklinke s erfolgt durch Druck auf den Hebel t, worauf die Feder u die Hebel n¹ und n² in die vorige Lage zurückbringt. ;.·:;■-;: j ,| ; · ι \

In gewissen Fällen kann statt der Laufrollen i ein blofses Stützmittel (Gummipflock) angebracht sein, dann dient die Vorrichtung lediglich zum Stützen der stehenden Fahrräder; sind dagegen L,aufrollen i vorhanden, so dienen dieselben zugleich \ als Sicherung gegen Umfallen während des Fahrens oder Autspringens.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   JSine Stützvorrichtung; für Zweiräder, . dadurch gekennzeichnet, dafs die eigentliche Stütze (Laufrollen i) sich an einer Nürnberger Scheere (c) befindet j weiche für. gewöhnlich durch eine Feder im geschlossenen' Zustande gehalten und , durch eine Zugvorrichtung (f) gestreckt wird.'

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.