DE1014385B

DE1014385B - Schwingungsdaempfer

Info

Publication number: DE1014385B
Application number: DEK28918A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Johann Keylwert; Dipl-Ing Richard Krauland
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1956-05-24
Filing date: 1956-05-24
Publication date: 1957-08-22

Description

Schwingungsdämpfer Die Erfindung betrifft einen Schwingungsdämpfer für die Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine od. dgl., bei dem zwei ringförmige, lose Schwungkörper durch Federspannung gegen Reibflächen gedrückt werden, wobei die Schwungkörper gegen gegenseitiges Verdrehen gesichert sind.
Es ist bekannt, die Sicherung der Schwungkörper gegen gegenseitiges Verdrehen durch Stifte oder Bolzen od. dgl., die in einander gegenüberliegende und in Richtung parallel zur Drehachse sich erstreckende Bohrungen beider Schwungkörper eingesetzt sind, vorzunehmen. Einer derartigen Sicherungsanordnung haftet der Nachteil an., daß beim Betrieb des Schwingungsdämpfers die Löcher, in welchen die Haltestifte sitzen, infolge rasch aufeinanderfolgender und in ihrer Richtung wechselnder Krafteinwirkung nach verhältnismäßig kurzer Zeit ausgeschlagen werden, so daß der Dämpfer dann geräuschvoll arbeitet. Um dies zu vermeiden, hat man die Anpreßfedern einseitig in den Schwungkörpern angeordnet und sie mit Verschiebekörpern versehen, die sich gegen den anderen Schwungkörper anlegen. Wie die Erfahrung gezeigt hat, arbeiten aber auch so ausgebildete Schwingungsdämpfer nicht zufriedenstellend, weil die Verschiebekörper zylindrische Elemente sind., für die es Bedingung ist, daß die Mittelsachsen. ihrer Führungszylinder immer rechtwinklig zur Anlagefläche des anderen Schwungkörpers stehen. Hierfür besteht jedoch infolge des Verschleißes der Rebbeläge des Schwingungsdämpfers keine Gewähr.
Es ist Aufgabe der Erfindung, die gegenseitige Verdrehsicherung der beiden Schwungkörper so auszubilden, daß die freie Einstellbarkeit der beiden losen Schwungkörper nach der Lage und Form der starr mit der Kurbelwelle verbundenen Reibflächen ermöglicht wird. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Schwungkörper durch eine oder mehrere Kreuzscheiben ähnlich einer solchen, wie sie bei Kreuzscheibenkupplungen üblich ist, miteinander gekuppelt sind.
In der Zeichnung sind zwei Ausführungsformen der Erfindung beispielsweise dargestellt.
Abb. 1 zeigt einen Schwingungsdämpfer in einem Längsschnitt; Abb.2 zeigt eine Einzelheit des Schwingungsdämpfers gemäß Abb. 1 nach den Pfeillinien: a in Abb. 1; Abb.3 zeigt einen Schwingungsdämpfer im senkrechten Längsschnitt; Abb. 4 zeigt einen Schnitt nach der Linie IV-IV in ; Abb. 3.
Der Schwingungsdämpfer nach den Abb. 1 und 2 ist auf dem vorderen Ende 1 einer Kurbelwelle für eine Brennkraftmaschine angeordnet. Auf eine Brennkraftmaschine ist jedoch der Schwingungsdämpfer nicht beschränkt. Er ist überall da anwendbar, wo Betriebisverhältnisse vorliegen, die den Betriebsverhältnissen einer Brennkraftmaschine gleich oder ähnlich sind. Der Schwingungsdämpfer hat zwei ringförmige, lose Schwungkörper 2 und 3, die durch die Spannung von Federn 4 gegen kegelige Reibflächen 5 und 6 gedrückt und über das Reibungsmoment von der Kurbelwelle mitgenommen werden. Die Schwungkörper 2 und 3 müssen gegen gegenseitiges Verdrehen gesichert werden, damit eine einfache Ausbildung der Spannfedern möglich ist. Hierzu dient eine Kreuzschßibe 7, die mit Ausnehmungen 8 versehen isst, in die Vorsprünge 9 und 10 der Schwungkörper 2 und 3 eingreifen..
.Der Schwingungsdämpfer nach den Abb.3 und 4 unterscheidet sich von dem Schwingungsdämpfer nach den Abb. 1 und 2 dadurch, daß mehrere Kreuzscheiben mit im Verhältnis zum Durchmesser des Schwingungsdämpfers kleinem Durchmesser auf den Umfang des Schwingungsdämpfers verteilt angeordnet sind. Die Kreuzscheiben sind mit 11 bezeichnet. In die Kreuzs.cheibe 11 greifen die Vorsprünge 12 und 13 der Schwungkörper ein.
Die Mitnehmervorsprünge 9 und 10 bzw. 12 und 13, die in die Ausnehmungen der Kreuzscheibe 7 bzw. die Kreuzscheiben 11 eingreifen., sind als Paßstücke ausgebildet und an. den Schwungkörpern befestigt. Bei den dargestellten Schwingungsdämpfern sind die Paßstücke einstückig mit den Schwungkörpern hergestellt. Sie können jedoch auch als besondere Stücke lösbar mit dein. Schwungkörpern verbunden sein. Von beson.-dere@m Vorteil ist es, wenn die Mitnehmervorsprünge spielfrei mit Vorspannung in die Ausnehmungen passen. Dabei können die Mitnehmerstücke oder die Kreuzscheiben Metallfedern bzw. Gummielemente sein.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1.. Schwingungsdämpfer für die Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine od. dgl., bei dem zwei ringförmige; lose Schwungkörper durch Federspannung gegen Reibflächen gedrückt werden, wobei die Schwungkörper gegen gegenseitiges Verdrehen gesichert sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwungkörper durch eine oder mehrere Kreuzscheiben ähnlich einer solchen, wie sie bei Kreuzscheibenkupplungen üblich ist, miteinander gekuppelt sind.
2. Schwingungsdämpfer nach Anspruch 1, dadurch .gekennzeichnet, daß eine Kreuzscheibe konzentrisch zur Längsmittelachse des Schwingungsdämpfers angeordnet ist.
3. Schwingungsdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Kreuzscheiben mit im Verhältnis zum Durchmesser des Schwingungsdämpfers kleinem Durchmesser auf den Umfang des Schwingungsdämpfers verteilt angeordnet sind.
4. Schwingungsdämpfer nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Mitnehmervorsprünge, die in die Ausnehmungen der Kreuzscheibe eingreifen, als Paßstücke an den Schwungkörpern befestigt sind.
5. Schwingungsdämpfer nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Mitnehmervorsprünge spielfrei mit Vorspannung in die Ausnehmun.gen passen.
6. Schwingungsdämpfer nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Mitnehmerstücke oder die Kreuzscheiben Metallfedern bzw. Gummielemente sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 730 022; USA.-Pa.tentschriften Nr. 1925 071, 1635 855.