DE530537C - Nachstellbarer Stossdaempfer fuer Reibkupplungen von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Stoß-" dämpfer, die zur Dämpfung von Stoßen an umlaufenden Maschinenteilen in der Umlaufrichtung dienen, z, B. an Motorwellen von Kraftfahrzeugen. Bei bekannten Einrichtungen werden zu diesem Zweck als Puffer wirkende Gummihülsen verwendet, die an passender Stelle zwischen zwei Maschinenteilen eingebaut werden. Als Nachteil zeigt ίο sich hierbei, daß der Gummi beim Dauerbetrieb der Dämpfungsorgane bald an Elastizität einbüßt; wobei toter Gang eintritt, der die Dämpfung unwirksam macht. Demgegenüber besteht der Vorteil der vorliegenden Erfindung darin, daß die der Stoßdämpfung dienenden Gummihülsen in den entsprechenden Maschinenteilen derart nachstellbar angeordnet sind, daß sie zur Dämpfung voll ausgenutzt werden können.

Die Zeichnung veranschaulicht eine Ausführungsform der Erfindung im Zusammenbau mit einer Kupplungsscheibe, wie sie an Kraftfahrzeugen Verwendung finden. Abb. 1 zeigt eine Seitenansicht, in der linken Hälfte als Längsschnitt in der senkrechten Symmetrieebene, Abb. 2 eine Vorderansicht.

Die Kupplungsscheibe 1 und ihre Nabe sind getrennte Teile; die Nabe besteht aus der Hülse 2 und dem Flansch 3, in dem sich eine Anzahl kegeliger Löcher 4, im Kreise angeordnet, befindet. In diese Löcher reichen kegelige Bolzen 5, die an der Kupplungsscheibe ι befestigt sind. Die zwischen den Bolzen 5 und den Lochwandungen 4 im Flansch 3 verbleibenden Zwischenräume werden von passenden Gummihülsen 6 ausgefüllt. Die Kupplungsscheibe 1 sitzt mit ihrer Bohrung auf einer Lagerstelle an der Nabe 2 und wird dort von einem Gewindering 7 gehalten, der durch Drehung auf der Nabe 2 verschoben und gegen selbsttätige Drehung gesichert werden kann.

Die Vorrichtung wird auf die beste Wirkung eingestellt, indem die Gewindehülse 7 nur leicht angezogen wird, so daß die Bolzen 5 den Hohlraum der Gummihülsen 6 ohne wesentliche Pressung ausfüllen. Alle ruckartigen Störungen im stetigen Umlauf der Motorwelle, auf der die. Nabe 2, 4 befestigt ist, werden infolge dieser Anordnung durch die Elastizität des Gummis beim Übergang der Bewegung auf die Kupplungsscheibe 1 beseitigt oder auf eine unschädliche Größe gemildert. Mit der Zeit treten dauernde Formänderungen der Gummihülsen auf, die sich im Unrundschlagen der vorher kreisrunden Löcher der Gummihülsen 6 äußern. Wird diesem Umstand nicht Rechnung getragen, so erfolgt eine rasche Zerstörung des Gummis. Bei der vorliegenden Erfindung wird dem vorgebeugt, indem durch Anziehen der Gewindehülse 7 die Kupplungsscheibe 1 mit den Bolzen 5 nach Bedarf in die Gummihülseu 6 nachgerückt wird, so daß diese wieder voll ausgefüllt werden.

Die kegeligen Bolzen 5 haben im Zusammenwirken mit den Gummihülsen 6 auf ihrer Mantelfläche zwei einander gegenüber und in der Umlaufrichtung liegende Stellen höchster Druckbeanspruchung und rechtwinklig dazu zwei auf Radien der Kupplungsscheibe 1 gelegene Stellen ohne Beanspruchung. Die dazwischenliegenden Teile der Mantelfläche werden dem Kosinus des zugehörigen Winkels entsprechend beansprucht. Um eine gleichmäßige Beanspruchung der gesamten Mantelfläche der Bolzen 5 zu erzielen, können diese (und die Löcher 4 im Flansch 3) stumpfpyramidal mit vier Seitenflächen ausgeführt und so an der Kupplungsscheibe befestigt werden, daß zwei der abgerundeten Bolzenkanten in die Bewegungsrichtung und zwei auf einen Scheibenradius fallen. Solchergestalt wird die Gesamtmantelfläche hälftlich wechselweise auf Druck beansprucht, und die Beanspruchung aller Flächenteile untereinander ist die gleiche.

Claims (1)

1. Patentanspruch :

   Nachstellbarer Stoßdämpfer für Reibkupplungen von Kraftfahrzeugen mit zwischen der Reibscheibe und ihrer Nabe eingelegter Gummihülse, dadurch gekennzeichnet, daß in der Nabe (4) hohlkegelig oder hohlpyramidal ausgebildete Löcher angeordnet sind, in die mit der Gummihülse (6) überzogene, kegelig oder pyramidal ausgebildete Bolzen (5) eingreifen, und daß die Reibscheibe (1) gegenüber der Nabe mittels einer Schraubenmutter (7) axial verstellbar angeordnet ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen