DE10129766B4 - Bürstenloser Gleichstrommotor vom Außenrotortyp - Google Patents

Bürstenloser Gleichstrommotor vom Außenrotortyp Download PDF

Info

Publication number
DE10129766B4
DE10129766B4 DE10129766A DE10129766A DE10129766B4 DE 10129766 B4 DE10129766 B4 DE 10129766B4 DE 10129766 A DE10129766 A DE 10129766A DE 10129766 A DE10129766 A DE 10129766A DE 10129766 B4 DE10129766 B4 DE 10129766B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
permanent magnets
yoke
inner circumference
radially
circumferential direction
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE10129766A
Other languages
English (en)
Other versions
DE10129766A1 (de
Inventor
Masaaki Wako Kaizuka
Kazuma Wako Okuda
Kazunari Wako Takahashi
Masaharu Wako Hosoda
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Publication of DE10129766A1 publication Critical patent/DE10129766A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE10129766B4 publication Critical patent/DE10129766B4/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02KDYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K1/00Details of the magnetic circuit
    • H02K1/06Details of the magnetic circuit characterised by the shape, form or construction
    • H02K1/22Rotating parts of the magnetic circuit
    • H02K1/27Rotor cores with permanent magnets
    • H02K1/2786Outer rotors
    • H02K1/2787Outer rotors the magnetisation axis of the magnets being perpendicular to the rotor axis
    • H02K1/2789Outer rotors the magnetisation axis of the magnets being perpendicular to the rotor axis the rotor consisting of two or more circumferentially positioned magnets
    • H02K1/2791Surface mounted magnets; Inset magnets
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02KDYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K21/00Synchronous motors having permanent magnets; Synchronous generators having permanent magnets
    • H02K21/12Synchronous motors having permanent magnets; Synchronous generators having permanent magnets with stationary armatures and rotating magnets
    • H02K21/22Synchronous motors having permanent magnets; Synchronous generators having permanent magnets with stationary armatures and rotating magnets with magnets rotating around the armatures, e.g. flywheel magnetos

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Permanent Field Magnets Of Synchronous Machinery (AREA)
  • Brushless Motors (AREA)
  • Permanent Magnet Type Synchronous Machine (AREA)

Abstract

Bürstenloser Gleichstrommotor vom Außenrotortyp, umfassend:
einen Stator (S) der so angebracht ist, dass er einen Außenumfang einer Drehwelle (8) umgibt; und
einen Außenrotor (R), der so angeordnet ist, dass er den Außenumfang des Stators (S) umgibt und sich um die Drehwelle (8) dreht,
wobei der Außenrotor (R) gebildet ist aus einem ringförmigen Joch (33) und einer Mehrzahl von Permanentmagneten (34), welche mit Abstand zueinander entlang des Innenumfangs des Jochs (33) derart angebracht sind, dass der magnetische N-Pol von jedem Permanentmagneten (34) auf den magnetischen S-Pol eines benachbarten der Permanentmagneten (34) weist,
wobei jeder der Permanentmagneten (34) in der Umfangsrichtung einen mittleren Abschnitt und zwei sich an den mittleren Abschnitt anschließende Endabschnitte umfasst, und wobei sich der radial innere Umfang des Permanentmagneten (34) längs der Umfangsrichtung erstreckt und einen Bogen mit der Achse der Drehwelle (8) in seiner Mitte bildet und der radial äußere Umfang der zwei...

Description

  • HINTERGRUND DER ERFINDUNG
  • 1. BEREICH DER ERFINDUNG
  • Die vorliegende Erfindung betrifft einen bürstenlosen Gleichstrommotor vom Außenrotortyp gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1, in welchem ein ringförmiger Außenrotor mit einer Mehrzahl von Permanentmagneten radial außerhalb eines Stators angeordnet ist, um drehbar zu sein.
  • 2. BESCHREIBUNG DER VERWANDTEN TECHNIK
  • Ein bürstenloser Gleichstrommotor vom Außenrotortyp gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 ist aus der JP 10-285 891 A bekannt.
  • Aus der US 5 753 991 A ist ein bürstenloser Gleichstrommotor vom Außenläufertyp bekannt, welcher einen Stator und einen Außenrotor besitzt. Der Außenrotor umfasst ein ringförmiges Joch und eine Mehrzahl von Permanentmagneten, die entlang des Innenumfangs des Jochs angebracht sind, wobei der radial äußere Umfang der zwei Endabschnitte von jedem der Permanentmagneten in der Umfangsrichtung in der Dicke so verringert ist, dass dünne Abschnitte ausgebildet werden, und wobei Magnetflussdurchgangsabschnitte des Jochs, die eine Verbindung zwischen den dünnen Abschnitten von benachbarten Permanentmagneten bereitstellen, dicker ausgebildet sind.
  • Die japanische Patentanmeldung Offenlegungs-Nr. JP 11-215749 A offenbart einen bürstenlosen Gleichstrommotor vom Außenrotortyp, in welchem ein Außenrotor mit einer Mehrzahl von in Umfangsrichtung angeordneten Permanentmagneten radial außerhalb eines Stators angeordnet ist, um drehbar zu sein. Dieser bürstenlose Gleichstrommotor vom Außenrotortyp reduziert das Geräusch durch ein Vertiefen der zwei Endabschnitte in der Umfangsrichtung von jedem der Permanentmagneten des Außenrotors, d. h. des radial inneren Umfangs der Endabschnitte von benachbarten aufeinander zuweisenden Permanentmagneten, um die Hakmomentwellenform beinahe sinusförmig zu gestalten.
  • ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
  • Um das maximale Drehmoment eines bürstenlosen Gleichstrommotors vom Außenrotortyp zu erhöhen, kann man einfach die Größe der Permanentmagneten erhöhen, wodurch die äußeren Abmessungen des Außenrotors entsprechend zunehmen. Um die äußeren Abmessungen zu verringern, ohne das maximale Drehmoment zu verringern, werden anstelle der üblichen Ferritmagneten Hochleistungs-Seitenerde-Magneten als Permanentmagneten verwendet, oder ein Material mit einer hohen magnetischen Flussdichte wird für die Kerne verwendet. Eine Verminderung der Größe des Luftspalts zwischen dem Außenrotor und dem Stator wird auch als wirksam angesehen.
  • Die Verwendung von Seltenerde-Magneten und die Verwendung eines Materials mit einer hohen magnetischen Flussdichte für die Kerne erhöht jedoch die Kosten. Wenn man außerdem Ferritmagneten verwendet, wenn ein enger Luftspalt eingestellt ist, wird die Leistung bei niedrigen Temperaturen als ein Ergebnis einer Abnahme der Magnetisierung verringert.
  • Es ist Aufgabe der Erfindung, die Herstellungskosten eines bürstenlosen Gleichstrommotors vom Außenrotortyp zu verringern.
  • Diese Aufgabe wird durch einen bürstenlosen Gleichstrommotor vom Außenrotortyp mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
  • Gemäß der oben erwähnten Anordnung kann das Volumen der Permanentmagneten verringert werden, um so die Kosten zu reduzieren, da der äußere Umfang der zwei Endabschnitte in der Umfangsrichtung der Permanentmagneten in der Dicke so verringert ist, dass er dünne Abschnitte ausbildet. Da die Magnetflussdurchgangsabschnitte des Jochs, die eine Verbindung zwischen den dünnen Abschnitten von benachbarten Permanentmagneten bereitstellen, dick ausgebildet sind, wird der Querschnitt des magnetischen Wegs in den Magnetflussdurchgangsabschnitten erweitert, um so das Auftreten einer magnetischen Sättigung zu unterdrücken und eine Abnahme des maximalen Drehmoments zu verhindern. Darüber hinaus nehmen die äußeren Abmessungen des Jochs nicht zu, da die Magnetflussdurchgangsabschnitte des Jochs radial nach innen erweitert sind. Darüber hinaus kann das Hakmoment verringert werden, um dadurch während des Betriebs das Geräusch zu reduzieren, da die dicken und dünnen Abschnitte der Permanentmagneten längs der Umfangsrichtung angeordnet sind. Da es nicht nötig ist, den Luftspalt zu verringern, um das maximale Drehmoment sicherzustellen, besteht keine Möglichkeit, dass die Leistung bei einer niedrigen Temperatur infolge einer Abnahme der Magnetisierung verringert wird.
  • KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
  • Die Erfindung wird unten unter Bezugnahme auf die in den beigefügten Zeichnungen gezeigte Ausführungsform der Erfindung beschrieben.
  • 1 bis 4 veranschaulichen ein Vergleichsbeispiel, welches lediglich zum Verständnis der Erfindung dient und nicht zur Erfindung gehört, wobei
  • 1 eine Ansicht eines Reihenmehrzylindermotors längs der Achsrichtung der Kurbelwelle ist;
  • 2 eine vergrößerte Querschnittsansicht eines wesentlichen Teils der 1 ist;
  • 3 eine Querschnittsansicht längs der Linie 3-3 in 2 ist;
  • 4 eine vergrößerte Ansicht eines wesentlichen Teils der 2 ist;
  • 5 eine graphische Darstellung entsprechend der 4 ist, die eine Ausführungsform der Erfindung zeigt; und
  • 6 eine graphische Darstellung entsprechend der 4 eines bürstenlosen Gleichstrommotors vom Außenrotortyp vom Stand der Technik ist.
  • DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORM
  • Wie in 1 gezeigt, ist ein Zusatzgerätebefestigungsträger 2 an einer Seitenfläche eines Motorblocks 1 eines Reihenmehrzylindermotors angebracht, der in ein Fahrzeug einzubauen ist. Eine Ölpumpe 3 für eine Servolenkung, ein automatischer Spanner 4, ein Drehstromgenerator 5, eine Wasserpumpe 6 zum Kühlen des Motors und ein Kompressor 7 zur Klimatisierung sind an dem oben erwähnten Zusatzgerätebefestigungsträger 2 angebracht. Ein einziger endloser Riemen 15 ist um eine Kurbelriemenscheibe 9 geschlungen, die an einem Wellenende einer Kurbelwelle 8 des Motors E (dem Wellenende an der zum Getriebe entgegengesetzten Seite) vorgesehen ist, eine Ölpumpenriemenscheibe 10 ist an der Ölpumpe 3 vorgesehen, eine Spannerriemenscheibe 11 ist an dem automatischen Spanner 4 vorgesehen, eine Drehstromgeneratorriemenscheibe 12 ist an dem Drehstromgenerator 5 vorgesehen, eine Wasserpumpenriemenscheibe 13 ist an der Wasserpumpe 6 vorgesehen und eine Kompressorriemenscheibe 14 ist an dem Kompressor 7 vorgesehen. Eine Antriebskraft der Kurbelwelle 8 wird über den endlosen Riemen 15 zur Ölpumpe 3, zum Drehstromgenerator 5, zur Wasserpumpe 6 und zum Kompressor 7 übertragen und eine Spannung wird durch den automatischen Spanner 4 an den endlosen Riemen 15 angelegt.
  • Die Spannerriemenscheibe 11 und die Wasserpumpenriemenscheibe 13 werden längs der Rückseite des endlosen Riemens 15 angetrieben. Durch den Gebrauch des einzigen endlosen Riemens 15 und die Verwendung auch von dessen Rückseite können nicht nur die Zusatzgeräte 3 bis 7 nahe aneinander in einer kompakten Weise angeordnet werden, sondern die Zusatzgeräte 3 bis 7 können auch zuverlässig angetrieben werden, indem sichergestellt wird, dass der endlose Riemen 15 einen ausreichenden Umschlingungswinkel um jeden der Riemenscheiben 10 bis 14 besitzt.
  • Wie aus den 2 bis 4 klar ist, sind ein Nockenwellenantriebszahnrad 21 und ein Ausgleichswellenantriebszahnrad 22, die miteinander integral ausgebildet sind, an der aus dem Motorblock 1 vorstehenden Kurbelwelle 8 angebracht. Eine um das Nockenwellenantriebszahnrad 21 geschlungene endlose Kette 23 und eine um das Ausgleichswellenantriebszahnrad 22 geschlungene endlose Kette 24 sind durch eine mit dem Motorblock 1 durch Bolzen 25 verbundene Kettenabdeckung 26 abgedeckt.
  • Ein aus der Kettenabdeckung 26 durch ein Dichtungselement 27 hindurch vorstehendes Ende der Kurbelwelle 8 ist in eine Nabe 28 der Kurbelriemenscheibe 9 über einen Keil 29 eingesetzt und wird durch einen Bolzen 30 und eine Unterlegscheibe 31 am Herausfallen gehindert. Ein ringförmiges Joch 33 ist integral mit dem Außenrand einer Seitenwand 32 ausgebildet, die sich radial von der Nabe 28 der Kurbelriemenscheibe 9 aus erstreckt. Ein Riemenscheibenkanal 33a ist an der Außenseite des Jochs 33 ausgebildet, wobei der endlose Riemen 15 mit dem Riemenscheibenkanal 33a im Eingriff ist. Ein ringförmiger Raum ist innerhalb der Kurbelriemenscheibe 9 ausgebildet und ein bürstenloser Gleichstrommotor vom Außenrotortyp M, der sowohl als ein Anlassermotor als auch als ein Generator funktioniert, ist in diesem ringförmigen Raum aufgenommen.
  • Der bürstenlose Gleichstrommotor M hat eine Mehrzahl von Permanentmagneten 34, die entlang des Innenumfangs des Jochs 33 der Kurbelriemenscheibe 9 angebracht sind, und das Joch 33 und die Permanentmagneten 34 bilden einen Außenrotor R des bürstenlosen Gleichstrommotors M. Ein Stator S, der eine Mehrzahl von radial um die Kurbelwelle 8 herum angeordneten Kernen 35 und eine Mehrzahl von um die Kerne 35 über Spulenträger 36 gewickelte Spulen 37 umfasst, ist an der Außenfläche der Kettenabdeckung 26 mittels einer Mehrzahl von Bolzen 38 angebracht. Der Außenumfang der Kerne 35 weist über einen schmalen Luftspalt g zum Innenumfang der Permanentmagneten 34 (siehe 3 und 4).
  • Wie in 4 detailliert gezeigt, besitzt jeder der an dem Innenumfang des Jochs 33 angebrachten Permanentmagneten 34 einen magnetische N- und S-Pol an den zwei Enden des Magneten in der Umfangsrichtung und der magnetische N-Pol eines Permanentmagneten 34 weist auf einen magnetischen S-Pol seines benachbarten Permanentmagneten 34. Der Innenumfang von jedem der Permanentmagneten 34 bildet einen Bogen mit der Achse der Kurbelwelle 8 in seiner Mitte und ein gleichmäßiger Luftspalt g ist zwischen dem Innenumfang der Permanentmagneten 34 und dem Außenumfang der Kerne 35 vorhanden. Jeder der Permanentmagneten 34 hat einen dicken Abschnitt 34a in der Mitte in der Umfangsrichtung und ein Paar von dünnen Abschnitten 34b, die sich an beiden Seiten des dicken Abschnitts 34a in der Umfangsrichtung erstrecken. Die Dicke des dicken Abschnitts 34a ist in der Umfangsrichtung gleichmäßig, aber die Dicken der dünnen Abschnitte 34b nehmen mit der Entfernung vom dicken Abschnitt 34a allmählich ab, indem der äußere Umfang der Permanentmagneten 34 abgeschrägt ist.
  • Der Außenumfang des Jochs 33 ist kreisförmig, aber sein Innenumfang ist nicht-kreisförmig ausgebildet, um der Form des Außenumfangs der oben erwähnten Permanentmagneten 34 zu entsprechen. D. h. dass die Abschnitte, die den beiden dünnen Abschnitten 34b von benachbarten aufeinander zuweisenden Permanentmagneten 34 entsprechen, und die Zwischenräume zwischen diesen dünnen Abschnitten 34b und 34b nach radial innen erweitert sind, um dicke Magnetflussdurchgangsabschnitte 33b auszubilden.
  • Wenn die Spulen 37 des bürstenlosen Gleichstrommotors M entmagnetisiert sind, wirkt die Kurbelriemenscheibe 9 einfach als eine Riemenscheibe, aber abwechselndes Erregen der Spulen 37 mit einer vorbestimmten zeitlichen Abstimmung erzeugt eine Anziehungskraft und eine Abstoßungskraft in den Permanentmagneten 34 und die Kurbelriemenscheibe 9 wird gedreht, um so die Kurbelwelle 8 anzudrehen und den Motor E erneut zu starten, der gestoppt wurde. Wenn die Kurbelwelle 8 durch eine Antriebskraft gedreht wird, die von den angetriebenen Rädern zum Motor E zurückübertragen wird, während das Fahrzeug gebremst wird, funktioniert der bürstenlose Gleichstrommotor M als ein Generator, um so eine regenerative Bremskraft zu liefern.
  • Die in 4 gezeigte Anordnung des Jochs 33 und der Permanentmagneten 34 kann die folgenden hervorstechenden Wirkungen im Vergleich zu einer in 6 gezeigten herkömmlichen Anordnung vom Stand der Technik liefern, in welcher ein Joch 33' und Permanentmagneten 34' gleichmäßige Dicken besitzen.
  • Da die dünnen Abschnitte 34b durch Abschrägen der zwei Endabschnitte in der Umfangsrichtung der Permanentmagneten 34 ausgebildet sind, kann das Volumen der Permanentmagneten 34 verringert werden, um so zu einer Kostenreduzierung beizutragen, wenn teure Seltenerde-Permanentmagneten 34 verwendet werden. Bei der in 6 gezeigten herkömmlichen Anordnung vom Stand der Technik werden diese Magnetflussdurchgangsabschnitte 33b' magnetisch gesättigt, da der Querschnitt des magnetischen Wegs in den Magnetflussdurchgangsabschnitten 33b' des Jochs 33' zwischen benachbarten Permanentmagneten 34' klein ist, und daher besteht das Problem, dass der magnetische Fluss in dem Joch 33' abnimmt, was das maximale Drehmoment begrenzt. Da der Querschnitt des magnetischen Wegs in den Magnetflussdurchgangsabschnitten 33b groß ist, kann andererseits in dem vorliegenden Vergleichsbeispiel, welches lediglich zum Verständnis der Erfindung dient und nicht zur Erfindung gehört, die magnetische Sättigung unterdrückt werden und ein ausreichender magnetischer Fluss ø in dem Joch 33 garantiert werden, wenn die Volumenabnahme der Permanentmagneten 34 kompensiert wird und es möglich ist zu verhindern, dass das maximale Drehmoment abnimmt, während die Größe der Permanentmagneten verringert wird. Darüber hinaus nehmen die äußeren Abmessungen des Jochs 33 infolge der Magnetflussdurchgangsabschnittte 33b nicht zu, da die Magnetflussdurchgangsabschnitte 33b des Jochs 33 sich radial nach innen erstrecken.
  • Da die dicken Abschnitte 34a und die dünnen Abschnitte 34b in der Umfangsrichtung der Permanentmagneten 34 angeordnet sind, können hohe Frequenzen im Magnetflussdichteprofil im Luftspalt g verringert werden, um dadurch eine sinusförmige Wellenform bereitzustellen und das Hakmoment kann verringert werden, wodurch das Geräusch verringert wird. Da das maximale Drehmoment ohne Verringerung des Luftspalts g sichergestellt werden kann, besteht darüber hinaus keine Möglichkeit einer Leistungsverminderung bei niedrigen Temperaturen infolge einer Abnahme der Magnetisierung.
  • Eine Ausführungsform der Erfindung wird nun unter Bezugnahme auf 5 beschrieben.
  • In dem Vergleichsbeispiel sind die Magnetflussdurchgangsabschnitte 33b durch Ausdehnen des Innenumfangs des Jochs 33 in der radialen Richtung nach innen ausgebildet, aber in der Ausführungsform sind zusätzliche Magnetelemente 39 am Innenumfang eines gleichmäßig dicken Jochs 33 angebracht, um dadurch dicke Magnetflussdurchgangsabschnitte 33b auszubilden. Gemäß der Ausführungsform kann das Joch 33 leicht bearbeitet werden, während dieselbe magnetische Leistung wie in dem Vergleichsbeispiel sichergestellt wird, was die Bearbeitungskosten verringert.
  • Eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wurde oben detailliert beschrieben, aber die vorliegende Erfindung kann auf verschiedene Weise modifiziert werden, ohne vom Schutzbereich der Erfindung abzuweichen.
  • Beispielsweise ist in der vorliegenden Ausführungsform ein als ein Anlassermotor und ein Generator für einen Motor E funktionierender bürstenloser Gleichstrommotor M vom Außenrotortyp veranschaulicht, aber die vorliegende Erfindung kann bei einem bürstenlosen Gleichstrommotor vom Außenrotortyp für jeden anderen Zweck verwendet werden.

Claims (1)

  1. Bürstenloser Gleichstrommotor vom Außenrotortyp, umfassend: einen Stator (S) der so angebracht ist, dass er einen Außenumfang einer Drehwelle (8) umgibt; und einen Außenrotor (R), der so angeordnet ist, dass er den Außenumfang des Stators (S) umgibt und sich um die Drehwelle (8) dreht, wobei der Außenrotor (R) gebildet ist aus einem ringförmigen Joch (33) und einer Mehrzahl von Permanentmagneten (34), welche mit Abstand zueinander entlang des Innenumfangs des Jochs (33) derart angebracht sind, dass der magnetische N-Pol von jedem Permanentmagneten (34) auf den magnetischen S-Pol eines benachbarten der Permanentmagneten (34) weist, wobei jeder der Permanentmagneten (34) in der Umfangsrichtung einen mittleren Abschnitt und zwei sich an den mittleren Abschnitt anschließende Endabschnitte umfasst, und wobei sich der radial innere Umfang des Permanentmagneten (34) längs der Umfangsrichtung erstreckt und einen Bogen mit der Achse der Drehwelle (8) in seiner Mitte bildet und der radial äußere Umfang der zwei Endabschnitte in der Umfangsrichtung nach radial ihnen abgeschrägt ist, um auf diese Weise in der Dicke verringerte dünne Abschnitte (34b) an den zwei Endabschnitten auszubilden, dadurch gekennzeichnet, dass das ringförmige Joch (33) an seinem radial inneren Umfang einen kreisförmigen Innenumfang aufweist, dass Magnetflussdurchgangsabschnitte (33b) des Jochs (33), welche eine Verbindung zwischen den dünnen Abschnitten (34b) von benachbarten Permanentmagneten (34) bereitstellen, von zusätzlichen Magnetelementen (39) gebildet sind, welche derart am Innenumfang des Jochs (33) angebracht sind, dass sie nach radial innen vorstehen, und dass die zusätzlichen Magnetelemente (39) die dünnen Abschnitte (34b) von benachbarten Permanentmagneten (34) wenigstens teilweise radial außerhalb überlappen und an diesen anliegen.
DE10129766A 2000-06-20 2001-06-20 Bürstenloser Gleichstrommotor vom Außenrotortyp Expired - Fee Related DE10129766B4 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2000185110A JP2002010606A (ja) 2000-06-20 2000-06-20 アウターロータ型ブラシレス直流モータ
JP2000-185110 2000-06-20

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE10129766A1 DE10129766A1 (de) 2002-01-10
DE10129766B4 true DE10129766B4 (de) 2011-06-01

Family

ID=18685471

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE10129766A Expired - Fee Related DE10129766B4 (de) 2000-06-20 2001-06-20 Bürstenloser Gleichstrommotor vom Außenrotortyp

Country Status (3)

Country Link
US (1) US6570288B1 (de)
JP (1) JP2002010606A (de)
DE (1) DE10129766B4 (de)

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6891299B2 (en) 2000-05-03 2005-05-10 Moteurs Leroy-Somer Rotary electric machine having a flux-concentrating rotor and a stator with windings on teeth
US20020171305A1 (en) * 2001-04-17 2002-11-21 Moteurs Leroy-Somer Electric machine having an outer rotor
FR2823614B1 (fr) * 2001-04-17 2008-07-11 Leroy Somer Moteurs Machine tournante electrique comportant un stator forme de secteurs assembles
DE10248355A1 (de) 2002-10-17 2004-04-29 Ina-Schaeffler Kg Nockenwellenversteller mit elektrischem Antrieb
DE10304309A1 (de) * 2003-02-04 2004-08-12 Bayerische Motoren Werke Ag Ventiltrieb für einen Verbrennungsmotor
DE10330871A1 (de) * 2003-07-09 2005-01-27 Ina-Schaeffler Kg Vollvariabler Ventiltrieb
US7208815B2 (en) 2004-05-28 2007-04-24 Taiwan Semiconductor Manufacturing Company, Ltd. CMOS logic gate fabricated on hybrid crystal orientations and method of forming thereof
JP4252988B2 (ja) * 2005-11-18 2009-04-08 ミネベアモータ株式会社 振動発生用ステッピングモータ
TW201042893A (en) * 2009-05-21 2010-12-01 Lian Hang Health Tech Co Ltd Direct-driven generator structure
US10523074B2 (en) * 2014-01-16 2019-12-31 Maestra Energy, Llc Electrical energy conversion system in the form of an induction motor or generator with variable coil winding patterns exhibiting multiple and differently gauged wires according to varying braid patterns
JP6585172B2 (ja) 2015-06-22 2019-10-02 アルプスアルパイン株式会社 入力装置及び入力装置の制御方法
US10447100B2 (en) * 2016-06-17 2019-10-15 Nidec Corporation Motor

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3727302A (en) * 1970-08-03 1973-04-17 Phelon Co Inc Method of making an annular assembly of magnets for use as the field of a dynamoelectric machine
JPS6158455A (ja) * 1984-08-30 1986-03-25 Mitsubishi Chem Ind Ltd モ−タ−
US5753991A (en) * 1994-12-02 1998-05-19 Hydro-Quebec Multiphase brushless AC electric machine
JPH10285891A (ja) * 1997-04-09 1998-10-23 Toyota Motor Corp ホイールモータおよびこれを搭載した車輌
US5861695A (en) * 1995-02-16 1999-01-19 Ugimag Sa Composite inductor for electric rotary machines comprising sintered permanent magnets coated with a ferromagnetic binder
JPH11215749A (ja) * 1998-01-27 1999-08-06 Nakagawa Seimitsu Kogyo Kk アウターロータ型電動機

Family Cites Families (35)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4095922A (en) * 1976-10-20 1978-06-20 Tecumseh Products Company Electro-mechanical device
JPS55122465A (en) * 1979-03-14 1980-09-20 Mitsubishi Electric Corp Permanent-magnet generator for engine
JPS5656160A (en) * 1979-10-12 1981-05-18 Kokusan Denki Co Ltd Signal generator for contactless ignition device of internal combustion engine
JPS59204455A (ja) * 1983-05-09 1984-11-19 Moriyama Kogyo Kk 内燃機関の点火信号発生装置
KR920000717B1 (ko) * 1984-07-25 1992-01-20 가부시기가이샤 히다찌세이사꾸쇼 영구자석전기
US4575652A (en) * 1984-09-27 1986-03-11 Synektron Corporation Permanent magnet motor having high starting torque and narrowly-defined detent zones
JPH0799914B2 (ja) * 1986-05-30 1995-10-25 国産電機株式会社 磁石発電機
US4751415A (en) * 1987-04-28 1988-06-14 Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. Brushless DC motor with means for compensating ripple torque
JPH0681437B2 (ja) * 1987-05-19 1994-10-12 三菱電機株式会社 磁石発電機
US5345669A (en) * 1988-06-08 1994-09-13 General Electric Company Method of making a permanent magnet rotor
EP0360735A1 (de) * 1988-08-26 1990-03-28 Ciba-Geigy Ag Verfahren zum Trichromie-Färben oder -Bedrucken
US5095238A (en) * 1990-04-03 1992-03-10 Minebea Co., Ltd. Brushless dc motor and rotor magnet
DE69312825T2 (de) * 1992-03-18 1998-01-29 Sumitomo Spec Metals Radial anisotropische, zylindrische magnete vom ferrite-typ, deren herstellungsmethoden und motoren
JPH09182374A (ja) * 1995-12-21 1997-07-11 Aisin Aw Co Ltd モータの冷却回路
JP3500822B2 (ja) * 1995-12-26 2004-02-23 アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 永久磁石式同期電動機
US5723931A (en) * 1996-01-17 1998-03-03 Mpc Products Corporation Multiple pole, multiple phase, permanent magnet motor and method for winding
WO1997031422A1 (fr) * 1996-02-23 1997-08-28 Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. Moteur
US6369477B1 (en) * 1996-07-31 2002-04-09 The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy Roller-type electric motor
US6411002B1 (en) * 1996-12-11 2002-06-25 Smith Technology Development Axial field electric machine
JP3131403B2 (ja) * 1997-04-07 2001-01-31 日本サーボ株式会社 ステッピングモータ
TW380329B (en) * 1997-04-16 2000-01-21 Japan Servo Permanent-magnet revolving electrodynamic machine with a concentrated winding stator
JP2000035393A (ja) * 1998-07-15 2000-02-02 Akashi Corp 試料の動的特性評価装置
JPH11299151A (ja) * 1998-04-13 1999-10-29 Sankyo Seiki Mfg Co Ltd モータ
JP2000069696A (ja) * 1998-08-19 2000-03-03 Shin Meiwa Ind Co Ltd モータおよびアクチュエータ
US6140728A (en) * 1998-08-21 2000-10-31 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Electric motor and electric power steering apparatus employing the electric motor
JP3677398B2 (ja) * 1998-10-19 2005-07-27 京セラ株式会社 セラミック回路基板および電子装置
JP2000129766A (ja) * 1998-10-26 2000-05-09 Masako Nakamura 暗きょ用筒状体の継手構造
JP2000152540A (ja) * 1998-11-16 2000-05-30 Meidensha Corp アウターロータ回転電機
DE19853984A1 (de) * 1998-11-23 2000-05-25 Basf Ag Verfahren zur Herstellung von O-Alkylisoharnstoff
JP3844176B2 (ja) * 1998-12-22 2006-11-08 ホーチキ株式会社 閉鎖型スプリンクラーヘッド
US6013963A (en) * 1999-02-05 2000-01-11 Emec Energy, L.L.C. High efficiency electro-mechanical energy conversion device
JP2001190050A (ja) * 1999-04-01 2001-07-10 Asmo Co Ltd 回転磁界型電動機
US6940200B2 (en) * 2000-07-21 2005-09-06 Rotys Inc. Electric drive
JP3638871B2 (ja) * 2000-12-20 2005-04-13 株式会社日立製作所 自動車用の永久磁石回転電機及び自動車
JP3681332B2 (ja) * 2000-12-20 2005-08-10 株式会社日立製作所 自動車用の永久磁石回転電機及び自動車

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3727302A (en) * 1970-08-03 1973-04-17 Phelon Co Inc Method of making an annular assembly of magnets for use as the field of a dynamoelectric machine
JPS6158455A (ja) * 1984-08-30 1986-03-25 Mitsubishi Chem Ind Ltd モ−タ−
US5753991A (en) * 1994-12-02 1998-05-19 Hydro-Quebec Multiphase brushless AC electric machine
US5861695A (en) * 1995-02-16 1999-01-19 Ugimag Sa Composite inductor for electric rotary machines comprising sintered permanent magnets coated with a ferromagnetic binder
JPH10285891A (ja) * 1997-04-09 1998-10-23 Toyota Motor Corp ホイールモータおよびこれを搭載した車輌
JPH11215749A (ja) * 1998-01-27 1999-08-06 Nakagawa Seimitsu Kogyo Kk アウターロータ型電動機

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Abstract aus PAJ und maschineller Übersetzung & JP 10285891 A *
JP 10-285891 A, mit engl. Abstract aus PAJ und maschineller Übersetzung

Also Published As

Publication number Publication date
JP2002010606A (ja) 2002-01-11
US20030094874A1 (en) 2003-05-22
US6570288B1 (en) 2003-05-27
DE10129766A1 (de) 2002-01-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3740725C2 (de)
DE10129766B4 (de) Bürstenloser Gleichstrommotor vom Außenrotortyp
DE69829831T2 (de) Elektromotor des Typs mit Dauermagnetläufer
DE60309811T2 (de) Elektromotor mit Dauermagnetläufer
DE60211603T2 (de) Verfahren zur Herstellung des Stators einer geräuscharmen Motor-Kompressoreinheit
DE102004052018A1 (de) Rotor einer rotierenden elektrischen Maschine
DE102006019076B4 (de) Wechselstrommotor
DE112013000316B4 (de) Drehende Elektromaschine mit Hybriderregung
DE10010248A1 (de) Stromerzeuger als Einheit aus Antriebsmotor und Generator
DE3710658A1 (de) Elektronisch kommutierter, kollektorloser gleichstrommotor
DE112013000314T5 (de) Drehende Elektromaschine mit Hybriderregung
DE102012100333A1 (de) Elektromotor
DE112009004303T5 (de) Axialspaitmotor und Verfahren zur Herstellung eines Rotors fur diesen
DE1291012B (de) Elektrischer Drehstromgenerator, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
DE3013424A1 (de) Elektrische maschine
DE102007031507A1 (de) Bürstenlose Wechselstrommaschine für Fahrzeuge
DE102004020307B4 (de) Magnetzündergenerator
DE102016116883A1 (de) Permanentmagnetmotor und diesen verwendendes Elektrowerkzeug
DE4107867A1 (de) Vorrichtung zur stromversorgung
DE102009058346A1 (de) Universalmotor
DE102016118370A1 (de) Bürstenloser Motor
DE102004047972A1 (de) Magnetoelektrischer Generator
DE102016118507A1 (de) Bürstenloser Motor
DE102016115366A1 (de) Einphasiger Permanentmagnetmotor
DE102004010209A1 (de) Rotor einer dynamoelektrischen Maschine

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
R020 Patent grant now final

Effective date: 20110902

R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee

Effective date: 20130101