DE1004490B

DE1004490B - Anhaengerkupplung

Info

Publication number: DE1004490B
Application number: DER19249A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Georg Goettler
Original assignee: Rockinger Spezialfabrik fuer Anhangerkupplungen GmbH and Co
Current assignee: Rockinger Spezialfabrik fuer Anhangerkupplungen GmbH and Co
Priority date: 1956-07-13
Filing date: 1956-07-13
Publication date: 1957-03-14

Description

Anhängerkupplung Zur Erzielung einer sicheren Verbindung der Zuggabel eines Anhängers mit der Anhängerkupplung muß diese richtig eingekuppelt sein. Zum Beispiel erfolgt zwar bei selbsttätigen Anhängerkupplungen mit Kupplungsbolzen die Einleitung des Einkupplungsvorganges und meistens auch die Sicherung des Kupplungsbolzens in eingekuppeltem Zustand automatisch. Voraussetzung für die Sicherung des Kupplungsbolzens gegen unbeabsichtigtes Hochgehen während der Fahrt ist jedoch, daß der Kupplungsbolzen beim Einkuppeln seine Sicherungsstellung erreicht. Klemmt beispielsweise der Kupplungsbolzen beim Einkupplungsvorgang an der Zugöse des Anhängers und wird dies vom Bedienungspersonal übersehen, können Unfälle durch Losreißen des Anhängers eintreten. Es ist deshalb eine Überwachung der Einstellung des Kupplungsbalzens für den eingekuppelten Zustand erforderlich. Hierfür ist die Verwendung von Stiften und Schiebern usw. bekannt, die mit dem Kupplungsbolzen zusammenwirken und die durch ihre Stellung eine Überwachung des Bolzens ermöglichen. Werden. solche Einrichtungen nicht beachtet, so sind sie zwecklos.
Erfindungsgemäß wird für das Überwachungsorgan. des Kupplungsbolzens ein. Schlüsselschloß verwendet. Durch die Möglichkeit, mit diesem Schloß den: An, hänger vor unbefugten Händen zu schützen, ist eine starke Wirkung auf das Unterbewußtsein des Bedienungspersonals zu erwarten. Das Schlüsselschloß ist in bekannter Weise zweckmäßig so ausgebildet, daß der Sperriegel durch einen Fingerdruck in seine Sperrstellung gebracht wird. Der Sperriegel muß z. B. knapp über dem Ende des eingekuppelten Kupplungsbolzens in dessen Lagerbohrung eintreten. Ist die Anhängerkupplung nicht richtig eingekuppelt, ist eine Betätigung des Schlosses nicht möglich.
Abb. 1 zeigt die eingekuppelte Anhängerkupplung, teilweise im Schnitt, mit geöffnetem Schlüsselschloß; Abb. 2 zeigt die eingekuppelte Anhängerkupplung, teilweise im Schnitt, mit geschlossenem Schlüsselschloß.
Der Kupplungsbolzen 1 befindet sich in richtig eingekuppeltem Zustand. Sein Bund 2 liegt an. der unteren Lagerbohrung 3 des Kupplungskörpers auf. Das Schlüsselschloß 4 befindet sich gemäß Abb. 1 in Bereitschaftsstellung und wird durch den Finger 5 des Bedienenden in seine Wirkstellung gebracht. Ist der Kupplungsbolzen nicht in der gezeichneten richtigen Kupplungsstellung, so kann das Schlüsselschloß 4 nicht betätigt werden. Sobald das Schlüsselschloß 4 nach Abb. 2 abgesperrt ist, greift der Sperriegel 6 in die Lagerbohrung 7 des Kupplungsbolzens 1 ein, und sichert diesen. Mit dem Schlüssel 8 läßt sich das Schlüsselschloß 4 wieder öffnen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Anhängerkupplung mit Sicherungsmechanismus für den Kupplungsbolzen in der Kupplungsstellung, dadurch gekennzeichnet, daß der Sicherungsmechanismus in der Arbeitsstellung durch ein. Schlüsselschloß (4) sperrbar ist.
2. Anhängerkupplung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch ein an sich bekanntes Schlüsselschloß (4), welches durch Axialverschiebung die Sperrstellung einnimmt.
3. Anhängerkupplung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Schlüsselschloß (4) so an der Kupplung angeordnet ist, daß sein Sperriegel (6) knapp über dem Ende des eingekuppelten Kupplungsbolzens (1) in dessen Lagerbohrung (7) eintritt.