DE10044826A1 - Trimmteil für eine Hecktür eines Kraftfahrzeuges - Google Patents

Abstract

Trimmteil für eine Hecktür eines Kraftfahrzeuges, mit einem oberen Trimmteil (12a), das an der Hecktür (10) montiert ist und ein oberes Ende aufweist, einem seitlichen Trimmteil (12b), das an der Hecktür (10) montiert ist und ein oberes Ende aufweist, das überlappend mit dem oberen Ende angeordnet ist, und Kopplungsmitteln zum Koppeln der mit der Hecktür (10) überlappenden oberen Enden.

Description

Die Erfindung betrifft eine Tür eines Kraftfahrzeuges, und insbesondere ein Trimmteil für eine Hecktür eines Kraftfahrzeuges, bei dem verhindert wird, daß sich ein überlappender Abschnitt an einer Mehrzahl von an der Rückseite der Hecktür montierten Trimmteilen löst, um die Montage der Trimmteile zu verbessern.

Im allgemeinen ist eine Hecktür 10, die an dem hinteren Ende einer Fahrzeugkarosserie zum Öffnen und Schließen montiert ist, um verschiedene Gegenstände unterzubringen, mit ihrem oberen Ende an einem hinteren oberen Abschnitt eines Dachpaneels 2 der Fahrzeugkarosserie 1 angelenkt, wie aus Fig. 1 ersichtlich ist, wobei die Hecktür 10 derart aufgebaut ist, daß sie geöffnet und geschlossen werden kann, wenn sie relativ zu dem Dachpaneel 2 geschwenkt wird.

Die Hecktür 10 ist auch an ihrem hinteren Umfang mit einer Mehrzahl von Trimmteilen 12 versehen, wie aus Fig. 2 ersichtlich ist. Das Trimmteil 12 weist ein oberes Trimmteil 12a, das an dem oberen hinteren Abschnitt der Hecktür 10 montiert ist, ein seitliches Trimmteil 12b, das an den hinteren Seiten der Hecktür 10 montiert ist, und ein unteres Trimmteil 12c auf, das an dem unteren hinteren Abschnitt der Hecktür 10 montiert ist.

Das Trimmteil mit dem oberen Trimmteil 12, dem seitlichen Trimmteil 12b und dem unteren Trimmteil 12c ist an einer rückseitigen Fläche der Hecktür 10 mittels einer Mehrzahl von Federclips 14 gesichert, wie aus Fig. 3 ersichtlich ist, wobei eine Kopplungsstruktur zwischen dem oberen Trimmteil 12a und den Federclips 14 in Fig. 4 gezeigt ist, die einen Abschnitt entlang der Linie A-A aus Fig. 3 zeigt.

In anderen Worten ist ein Vorsprung 17 an der rückseitigen Fläche des Innenpaneels 11 der Hecktür 10 mittels Federclips 14 gesichert, wobei der Vorsprung 17 einstückig mit Verstärkungsrippen 16 ausgebildet ist, die ihrerseits einstückig ausgebildet sind, um eine verstärkte Strukturfestigkeit an einer rückseitigen Fläche des oberen Trimmteils 12a zu schaffen.

Die Struktur, bei welcher der Vorsprung 17 der einstückig mit der rückseitigen Fläche des Trimmteils 12 ausgebildeten Verstärkungsrippen 16 an der rückseitigen Fläche des Innenpaneels 11 der Hecktür 10 mittels der Federclips gesichert ist, wird bei den anderen Teilen, wie dem oberen Trimmteil 12, dem seitlichen Trimmteil 12b und dem unteren Trimmteil 12c, mit derselben Kopplungsart angewendet.

Der Vorsprung 17, der an der jeweiligen rückseitigen Fläche des oberen Trimmteils 12a und des seitlichen Trimmteils 12b ausgebildet ist, ist fest an dem Innenpaneel der Hecktür 10 gesichert, während einander benachbarte Abschnitte des oberen Trimmteils 12a und des seitlichen Trimmteils 12b mit einer vorbestimmten Länge überlappen, wie aus Fig. 5 ersichtlich ist, die einen Schnitt entlang der Linie B-B aus Fig. 3 zeigt.

Bei der Montagestruktur der Trimmteile nach dem Stand der Technik tritt jedoch das Problem auf, daß ein oberer Endabschnitt des seitlichen Trimmteils 12b eine Stützkraft bei einer Struktur hart aufnehmen kann, wo einander benachbarte Abschnitte des oberen Trimmteils 12a und des seitlichen Trimmteils 12b einander überlappen (in anderen Worten im Falle, wenn die beiden Endabschnitte des oberen Trimmteils 12a innerhalb eines Endabschnitts des seitlichen Trimmteils 12b überlappen), so daß der obere Endabschnitt des seitlichen Trimmteils 12b durch sein Eigengewicht herabhängt und dadurch verformt wird (siehe die gestrichelten Linien in Fig. 5).

Ein anderes Problem besteht darin, daß, wenn das in der Hecktür 10 montierte Trimmteil 12 herabhängt und verformt wird, das äußere Erscheinungsbild verschlechtert wird und sogenannte Rattergeräusche beim Fahren des Fahrzeuges erzeugt werden.

Mit der Erfindung wird ein Trimmteil für eine Hecktür eines Kraftfahrzeuges geschaffen, bei dem es ermöglicht wird, einen überlappenden Abschnitt unter verschiedenen Trimmteilen, die an einem Innenpaneel einer Hecktür montiert sind, einstückig am Innenpaneel zu sichern, um ein Herabhängen oder Einwellen des überlappenden Abschnitts zu verhindern.

Dies wird erfindungsgemäß erreicht durch ein Trimmteil für eine Hecktür eines Kraftfahrzeuges, mit einem oberen Trimmteil, das an der Hecktür montiert ist und ein oberes Ende aufweist, einem seitlichen Trimmteil, das an der Hecktür montiert ist und ein oberes Ende aufweist, das überlappend mit dem oberen Ende angeordnet ist, und Kopplungsmitteln zum Koppeln der mit der Hecktür überlappenden oberen Enden.

Die Kopplungsmittel weisen auf: eine Flanscheinheit, die eine Durchgangsöffnung aufweist, die in einem Ende der Flanscheinheit ausgebildet ist, einen Vorsprung, der an dem anderen oberen Ende zum Einsetzen in die Durchgangsöffnung ausgebildet ist, und einen Federclip zum Koppeln des Vorsprungs mit der Hecktür.

Die Erfindung wird mit Bezug auf die Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigen:

Fig. 1 eine perspektivische schematische Ansicht einer Fahrzeugkarosserie mit einer Hecktür;

Fig. 2 ein perspektivische schematische Ansicht einer Hecktür mit verschiedenen an der rückseitigen Fläche der Hecktür montierten Trimmteilen nach dem Stand der Technik;

Fig. 3 eine Ansicht der rückseitigen Fläche der Hecktür aus Fig. 2 im Montagezustand verschiedener Trimmteile;

Fig. 4 einen Schnitt entlang der Linie A-A aus Fig. 3;

Fig. 5 einen Schnitt entlang der Linie B-B aus Fig. 3;

Fig. 6 eine perspektivische Explosionsansicht, aus der Trimmteile einer Hecktür gemäß der Erfindung im Montagezustand ersichtlich sind;

Fig. 7 einen Längsschnitt eines montierten Abschnitts des Trimmteils aus Fig. 6; und

Fig. 8 einen Schnitt entlang der Linie C-C aus Fig. 6.

Mit Bezug auf die Zeichnung werden Trimmteile einer Hecktür gemäß einer Ausführungsform der Erfindung beschrieben, wobei gleiche oder ähnliche Teile mit denselben Bezugszeichen bezeichnet sind.

Die Konstruktion gemäß der Erfindung weist ein oberes Trimmteil 12a und ein seitliches Trimmteil 12b auf, die ein Trimmteil 12 bilden, das an einem Innenpaneel 11 einer Hecktür 10 montiert ist, und die ein wenig an ihren einander benachbarten Abschnitten überlappen und gleichzeitig an dem Innenpaneel 11 gesichert sind, wie in der Zeichnung gezeigt ist.

Um die oben genannte Struktur der Hecktür zu erreichen, ist das obere Trimmteil 12a an seinen oberen Endabschnitten einstückig mit einer Flanscheinheit 18 ausgebildet, die derart gestaltet ist, daß sie nach innen vorsteht und in ihrer Mitte eine Durchgangsöffnung 18a und eine Verstärkungsrippe 18b aufweist, die von der Begrenzung der Durchgangsöffnung 18a nach außen hin vorsteht, wobei das seitliche Trimmteil 12b an seinem oberen Endabschnitt einstückig mit einer Mehrzahl von Verstärkungsrippen 19 zum Einsetzen in die Durchgangsöffnung 18a der Flanscheinheit 18 und einem von den Verstärkungsrippen 19 längs vorstehenden Vorsprung 20 ausgebildet ist.

Die Verstärkungsrippen 19, die an dem oberen Ende des seitlichen Trimmteils 12b angeordnet sind, sind einstückig mit abgestuften Anpassungseinheiten 19a ausgebildet, von denen jede an die Innenfläche der Durchgangsöffnung 18a der Flanscheinheit 18 des oberen Trimmteils 12a angepaßt ausgebildet ist.

Ferner ist der Vorsprung 20 einstückig mit einer von seinen beiden oberen Enden vorstehenden Klemmbacke 20a versehen, die zwangläufig verhindert, daß der Federclip 14 von dem Vorsprung 20 zur Seite hin gelöst wird, wenn der Vorsprung 20 mit dem Federclip 14 gekoppelt wird.

Der Abschnitt, an dem das obere Trimmteil 12a und das seitliche Trimmteil 12b nicht überlappen, ist mit einer Verstärkungsrippe der herkömmlichen Art und einem Vorsprung davon versehen, so daß der Vorsprung an einer rückseitigen Fläche des Innenpaneels 11 der Hecktür 10 über Federclips (nicht gezeigt) gesichert ist.

Um das Trimmteil 12 an dem Innenpaneel 11 der Hecktür 10 zu sichern, wird die Verstärkungsrippe 19 an dem seitlichen Trimmteil 12b in die Durchgangsöffnung 18a eingesetzt, die in der Flanscheinheit 18 des oberen Trimmteils 12a ausgebildet ist, und der von der Verstärkungsrippe 19 längs vorstehende Vorsprung 20 wird in die Durchgangsöffnung des Innenpaneels 11 eingesetzt, um dessen rückseitige Fläche mittels des Federclips 14 zu koppeln.

Wenn der obere Endabschnitt des oberen Trimmteils 12a und der obere Endabschnitt des seitlichen Trimmteils 12b miteinander gekoppelt sind und mittels der Federclips 14 an dem Innenpaneel 11 der Hecktür 10 auf eine vorbestimmte Länge überlappend montiert sind, wird keine Verformung, wie Einwellen oder Ablösen, an dem überlappenden Abschnitt zwischen dem oberen Trimmteil 12a und dem seitlichen Trimmteil 12b erzeugt.

Infolgedessen sind verschiedene Trimmteile 12 innerhalb der Hecktür 10 fest an dem Innenpaneel 11 fixiert, um das äußere Erscheinungsbild zu verbessern und Rattergeräusche infolge von im Laufe der Zeit erzeugtem Einwellen oder Ablösen zwischen dem oberen Trimmteil 12a und dem seitlichen Trimmteil 12b zu verhindern.

Wie aus dem vorhergenannten ersichtlich ist, besteht ein Vorteil der Trimmteile gemäß der Erfindung darin, daß ein benachbarter Abschnitt zwischen dem oberen Trimmteil und dem seitlichen Trimmteil, die jeweils in einem vorbestimmten Abschnitt überlappen, einstückig an der rückseitigen Fläche des Innenpaneels mittels Federclips gesichert sind, um Verformungen, wie Einwellen oder Ablösen von Trimmteilen zu vermeiden und dadurch erzeugte abnormale Geräusche zu verhindern.

Claims (4)

1. Trimmteil für eine Hecktür eines Kraftfahrzeuges, mit einem oberen Trimmteil (12a), das an der Hecktür (10) montiert ist und ein oberes Ende aufweist, einem seitlichen Trimmteil (12b), das an der Hecktür (10) montiert ist und ein oberes Ende aufweist, das überlappend mit dem oberen Ende angeordnet ist, und Kopplungsmitteln zum Koppeln der mit der Hecktür (10) überlappenden oberen Enden.

2. Trimmteil nach Anspruch 1, wobei die Kopplungsmittel aufweisen: eine Flanscheinheit (18), die eine Durchgangsöffnung (18a) aufweist, die in einem Ende der Flanscheinheit (18) ausgebildet ist, einen Vorsprung (20), der an dem anderen oberen Ende zum Einsetzen in die Durchgangsöffnung (18a) ausgebildet ist, und einen Federclip (14) zum Koppeln des Vorsprungs (20) mit der Hecktür (10).

3. Trimmteil nach Anspruch 2, wobei der Vorsprung (20) ferner eine Verstärkungsrippe (19) mit einer Anpassungseinheit (19a) aufweist, die eine Innenfläche der Durchgangsöffnung (18a) kontaktiert.

4. Trimmteil nach Anspruch 2, wobei an beiden oberen Enden des Vorsprungs (20) Klemmbacken (20a) ausgebildet sind, um ein Lösen der Federclips (14) zu verhindern.