DE102008052966B4 - Befestigungsanordnung an Fahrzeugen - Google Patents
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Abstract
Befestigungsanordnung an Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen, zur Befestigung eines Formhimmels an einem Panorama- oder Schiebedach, umfassend zumindest einen Klemmkörper (3) nach Art eines Clipsverbinders, der einenends einen ersten Verbindungsabschnitt (4) zur zumindest formschlüssigen Verbindung mit einem Rahmen (1) des Panorama- oder Schiebedaches und anderenends einen zweiten Verbindungsabschnitt (5) zur zumindest formschlüssigen Verbindung mit einem Verstärkungsrahmen (2) des Formhimmels derart aufweist, dass während der Montage des Formhimmels an das Panorama- oder Schiebedach ein Ausgleich etwaiger zu verzeichnender Toleranzen in Fahrzeuglängs- oder Fahrzeugquerrichtung (X- oder Y-Richtung) gestattet ist, wobei der formhimmelseitige zweite Verbindungsabschnitt (5) des zumindest einen Klemmkörpers (3) derart formschlüssig mit dem Verstärkungsrahmen (2) des Formhimmels verbunden oder verbindbar ist, dass während der Montage eine Relativbewegung zwischen dem zumindest einen Klemmkörper (3) und dem Verstärkungsrahmen (2) des Formhimmels in Fahrzeuglängs- oder Fahrzeugquerrichtung (X- oder Y-Richtung) gestattet ist, wobei besagter formhimmelseitiger zweiter Befestigungsabschnitt (5) des zumindest einen Klemmkörpers (3) eine Verschiebekontur (11) aufweist, welche in einer mit dem Verstärkungsrahmen (2) des Formhimmels fest verbundenen oder verbindbaren Linearführung (12) geführt ist, und wobei besagte Relativbewegung zwischen dem zumindest einen Klemmkörper (3) und dem Verstärkungsrahmen (2) des Formhimmels entlang einer durch die Linearführung (12) vorgegebenen Wegstrecke in Fahrzeuglängs- oder Fahrzeugquerrichtung (X- oder Y-Richtung) durch zusätzliche Begrenzungsmittel (13, 14) begrenzt ist.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Befestigungsanordnung an Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen, zur Befestigung eines Formhimmels an einem Panorama- oder Schiebedach gemäß der Merkmalskombination des Patentanspruchs 1 der Erfindung.
- Aus der
DE 102 41 186 A1 ist ein Dachmodul für ein Fahrzeug bekannt, welches mit einer Außenhaut versehen ist, die ihrerseits mit einer flächigen Hohlraum-Trägerstruktur hinterpresst ist, wobei die Trägerstruktur auf mindestens einer Seite mit einer flächigen Abschlusslage versehen ist, die Fasern und Kunststoffmaterial aufweist, welches die Fasern untereinander und mit der Trägerstruktur verbindet. Das Dachmodul ist dafür vorgesehen, beim Fahrzeughersteller bei der Fahrzeugmontage als komplette Einheit von oben in einer Karosserieöffnung eingesetzt und mittels einer Kleberaupe eingeklebt zu werden. Beim am Fahrzeug montierten Dachmodul weist die untere, zum Fahrzeuginnenraum weisende Abschlusslage zur Befestigung von Anbauteilen bzw. Funktionselementen dienende Anbauabschnitte auf, welche vom Material der Abschlusslage gebildet sind. Als Anbauteile bzw. Funktionselemente werden Haltegriffe für Passagiere, Innenraumleuchten sowie Sonnenblenden, aber auch ein Fahrzeughimmel sowie ein Rahmen für ein Schiebedach verstanden. Besagte Anbauabschnitte sind domartig ausgebildet, treten paarweise auf und sind im Randbereich des Dachmoduls angeordnet. Die Anbauabschnitte können dabei so ausgebildet sein, dass sie zur Verrastung mit einer entsprechenden Rastaufnahme des entsprechenden Bauteils dienen. Demgegenüber können die Anbauabschnitte auch mit einer entsprechend geformten Ausnehmung versehen sein, in welche dann ein an dem jeweiligen Anbauteil ausgebildetes Rastelement einrasten kann. - Die
DE 103 35 220 A1 beschreibt eine Anbindungsvorrichtung eines Fahrzeughimmels an einen Rahmen eines Schiebedaches eines Kraftfahrzeuges mit zumindest einer Befestigungsleiste, die zumindest eine Klammerleiste und eine Stegleiste umfasst, die miteinander kraftschlüssig gekoppelt sind. Die Befestigungsleiste ist einerseits mit dem Rahmen und andererseits mittelbar über die Klammerleiste mit dem Fahrzeughimmel verbunden. Im Hinblick auf vorstehend beschriebene Befestigungsanordnungen haben sich jedoch in der Praxis etwaige zu verzeichnende Toleranzen der miteinander zu verbindenden Bauteile in Fahrzeuglängs- oder Fahrzeugquerrichtung (X- oder Y-Richtung) als problematisch herausgestellt, die nur mit erhöhtem Aufwand, insbesondere durch Nachbearbeitung besagter Bauteile, ausgleichbar sind. In kinematischer Umkehr der vorstehend beschriebenen Anbindung eines Fahrzeughimmels an einem Tragprofil bzw. Rahmen eines Schiebedaches schlägt die WO 02/ 006 071 A1 eine Stegleiste vor, welche am Fahrzeughimmel abgestützt ist, wogegen die Klammerleiste am Rahmen des Schiebedaches abgestützt ist. Darüber hinaus ist zum besagten Ausgleich von etwaigen zu verzeichnenden Toleranzen die Stegleiste in einer Gleitbahn mit seitlichem Spiel geführt. - Aufgabe der Erfindung ist es, eine insbesondere im Hinblick auf den letztgewürdigten Stand der Technik weiter verbesserte Befestigungsanordnung an Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen, zur Befestigung eines Formhimmels an einem Panorama- oder Schiebedach zu schaffen, die, unter Vermeidung von aufwendigen Nachbearbeitungen an den zu verbindenden Bauteilen infolge etwaiger zu verzeichnender Toleranzen derselben, eine einfache und kostengünstige Montage gestattet.
- Die gestellte Aufgabe wird durch eine Befestigungsanordnung an Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen, zur Befestigung eines Formhimmels an einem Panorama- oder Schiebedach gelöst, umfassend zumindest einen Klemmkörper nach Art eines Clipsverbinders, der einenends einen ersten Verbindungsabschnitt zur zumindest formschlüssigen Verbindung mit einem Rahmen des Panorama- oder Schiebedaches und anderenends einen zweiten Verbindungsabschnitt zur zumindest formschlüssigen Verbindung mit einem Verstärkungsrahmen des Formhimmels derart aufweist, dass während der Montage des Formhimmels an das Panorama- oder Schiebedach ein Ausgleich etwaiger zu verzeichnender Toleranzen in Fahrzeuglängs- oder Fahrzeugquerrichtung (X- oder Y-Richtung) gestattet ist, wobei der formhimmelseitige zweite Verbindungsabschnitt des zumindest einen Klemmkörpers derart formschlüssig mit dem Verstärkungsrahmen des Formhimmels verbunden oder verbindbar ist, dass während der Montage eine Relativbewegung zwischen dem zumindest einen Klemmkörper und dem Verstärkungsrahmen des Formhimmels in Fahrzeuglängs- oder Fahrzeugquerrichtung (X- oder Y-Richtung) gestattet ist, wobei besagter formhimmelseitiger zweiter Befestigungsabschnitt des zumindest einen Klemmkörpers eine Verschiebekontur aufweist, welche in einer mit dem Verstärkungsrahmen des Formhimmels fest verbundenen oder verbindbaren Linearführung geführt ist, und wobei besagte Relativbewegung zwischen dem zumindest einen Klemmkörper und dem Verstärkungsrahmen des Formhimmels entlang einer durch die Linearführung vorgegebenen Wegstrecke in Fahrzeuglängs- oder Fahrzeugquerrichtung (X- oder Y-Richtung) durch zusätzliche Begrenzungsmittel begrenzt ist.
- Die Unteransprüche beschreiben bevorzugte Weiterbildungen oder Ausgestaltungen der Erfindung.
- So kann vorgesehen sein, dass der panorama- oder schiebedachseitige erste Verbindungsabschnitt durch eine Rastklammer gebildet ist, die ihrerseits geeignet ist, während der Montage des Formhimmels an das Panorama- oder Schiebedach ein vom Rahmen des Panorama- oder Schiebedaches ausgehendes, weitestgehend sich in Fahrzeughochrichtung (Z-Richtung) erstreckendes und zum Verstärkungsrahmen des Formhimmels hin weisendes Rastelement zumindest formschlüssig aufzunehmen. Vorzugsweise ist das Rastelement stegförmig ausgebildet, wobei das stegförmige Rastelement zur Befestigung einer Mehrzahl von Klemmkörpern als den Rahmen des Panorama- oder Schiebedaches umlaufendes stegförmiges Rastelement ausgebildet oder durch eine Mehrzahl Stegabschnitte gebildet sein kann. Was das Rastelement anbelangt, ist dieses vorzugsweise einstückig mit dem Rahmen des Panorama- oder Schiebedaches ausgebildet, woraus verringerte Fertigungs- und Montagekosten resultieren. Wie die Erfindung weiter vorsieht, kann die Linearführung durch zwei die Verschiebekontur formschlüssig aufnehmende Umgriffleisten gebildet sein. Vorteilhaft kann des Weiteren die Linearführung einstückig mit dem Verstärkungsrahmen des Formhimmels ausgebildet oder als separates Anbauteil am Verstärkungsrahmen des Formhimmels form-, kraft- und/oder stoffschlüssig festlegbar sein. Schließlich wird vorgeschlagen, dass der Verstärkungsrahmen des Formhimmels gemäß einer bevorzugten Ausführungsform im Querschnitt gesehen zumindest einen Vertikalsteg umfasst, der seinerseits zwei nach innen abgestellte Endflansche sowie einen nach innen abgestellten Mittenflansch, welcher der Anbindung des zumindest einen Klemmkörpers dient, aufweist, wobei der dem Rahmen des Panorama- oder Schiebedaches unmittelbar benachbarte Endflansch im montierten Zustand unter Ausgleich etwaiger zu verzeichnender Toleranzen auf Stoß oder überlappend an besagten Rahmen angeschlossen ist.
- Die vorgeschlagene Befestigungsanordnung der gattungsgemäßen Art mit zumindest einem sozusagen „schwimmend“ gelagerten Klemmkörper hat im Hinblick auf herkömmliche Befestigungsanordnungen den wesentlichen Vorteil, dass Toleranzen zwischen den zu montierenden Bauteilen, hier zwischen dem Formhimmel und dem Panorama- oder Schiebedach, komfortabel und ohne zusätzliche Kosten infolge herkömmlich erforderlicher Nacharbeiten, ausgeglichen werden können.
- Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in den Zeichnungen schematisch dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen:
-
1 die Schnittansicht der erfindungsgemäß ausgebildeten Befestigungsanordnung während der Montage in einer möglichen ersten Ausgangssituation, -
2 die Befestigungsanordnung nach1 in einer weiteren möglichen Ausgangssituation, -
3 die Befestigungsanordnung nach1 bzw.2 im endmontierten Zustand, -
4 ein erfindungswesentliches Bauteil der Befestigungsanordnung in Form eines Klemmkörpers in einer perspektivischen Einzelteilansicht, und -
5 ein erfindungswesentliches Bauteil der Befestigungsanordnung in Form einer Linearführung in einer perspektivischen Einzelteilansicht. - Gemäß den
1 bis3 ist mit dem Bezugszeichen1 ein Rahmen eines nicht näher dargestellten Panorama- oder Schiebedaches eines Fahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, bezeichnet. Mit dem Bezugszeichen2 ist ferner ein Verstärkungsrahmen eines an sich bekannten und demgemäß nicht näher dargestellten Formhimmels bezeichnet, der seinerseits am Panorama- oder Schiebedach bzw. dessen Rahmen1 befestigt werden soll. - Wie den
1 bis4 weiter zu entnehmen, ist zur Befestigung des Formhimmels am Panorama- oder Schiebedach zumindest ein separat hergestellter Klemmkörper3 nach Art eines Clipsverbinders vorgesehen, der einenends einen ersten Verbindungsabschnitt4 zur zumindest formschlüssigen Verbindung desselben am Rahmen1 des Panorama- oder Schiebedaches und anderenends einen zweiten Verbindungsabschnitt5 zur zumindest formschlüssigen Verbindung mit dem Verstärkungsrahmen2 des Formhimmels aufweist. Der Klemmkörper3 kann dabei aus Metall oder Kunststoff bestehen. - Der erste Verbindungsabschnitt
4 des Klemmkörpers3 ist seinerseits durch eine Rastklammer6 gebildet, die ihrerseits während der Montage des Formhimmels am Panorama- oder Schiebedach ein vom Rahmen1 des Panorama- oder Schiebedaches ausgehendes, weitestgehend sich in Fahrzeughochrichtung (Z-Richtung) erstreckendes und zum Verstärkungsrahmen2 des Formhimmels hin weisendes Rastelement7 zumindest formschlüssig aufnimmt. - Vorliegend ist besagtes Rastelement
7 stegförmig, mit einer am freien Ende desselben ausgebildeten Rastkontur8 und vorzugsweise einstückig mit dem Rahmen1 des Panorama- oder Schiebedaches ausgebildet, welches sich insbesondere dann anbietet, wenn derselbe als Gussteil aus Kunststoff oder Metall, beispielsweise aus Aluminium gefertigt ist. - Sind eine Mehrzahl über den Rahmen
1 verteilte Klemmkörper3 vorgesehen, bietet es sich ferner an, das stegförmige Rastelement7 als den Rahmen1 umlaufendes stegförmiges Rastelement7 auszubilden oder durch eine Mehrzahl Stegabschnitte zu bilden (nicht näher dargestellt). - Die Rastklammer
6 umfasst zwei gegenüberliegend angeordnete, federelastisch ausgebildete Rastarme9 ,10 , die ihrerseits an ihrem freien Ende Formschlusskonturen9a ,10a zur form- und kraftschlüssigen Aufnahme der Rastkontur8 des stegförmigen Rastelementes7 aufweisen. - Der formhimmelseitige zweite Verbindungsabschnitt
5 des Klemmkörpers3 ist demgegenüber derart formschlüssig mit dem Verstärkungsrahmen2 des Formhimmels verbunden oder verbindbar, dass während der Montage eine Relativbewegung zwischen dem Klemmkörper3 und dem Verstärkungsrahmen2 des Formhimmels in Fahrzeuglängs- oder Fahrzeugquerrichtung (X- oder Y-Richtung) gestattet ist. D. h., in Abhängigkeit davon, in welcher Orientierung (Fahrzeuglängs- oder Fahrzeugquerrichtung) der Klemmkörper3 zu den benachbarten Bauteilen angeordnet ist, gestattet dieser eine ausgleichende Relativbewegung in X- oder in Y-Richtung. - Durch diese einfache und kostengünstige Maßnahme ist demgemäß in besonders vorteilhafter Weise besagter so genannter „schwimmend“ gelagerter Klemmkörper
3 geschaffen, der, wie bereits oben dargetan, den Ausgleich von etwaige zu verzeichnenden Toleranzen in Fahrzeuglängs- oder Fahrzeugquerrichtung (X- oder Y-Richtung) während der Montage des Formhimmels an das Panorama- oder Schiebedach gestattet. - Der formhimmelseitige zweite Befestigungsabschnitt
5 des Klemmkörpers3 weist insoweit vorteilhaft eine Verschiebekontur11 auf, welche in einer mit dem Verstärkungsrahmen2 des Formhimmels fest verbundenen oder verbindbaren Linearführung12 in Fahrzeuglängs- oder Fahrzeugquerrichtung (X- oder Y-Richtung) verschiebbar geführt ist. - Die Linearführung
12 ist beispielgebend vorliegend durch zwei die Verschiebekontur11 des Klemmkörpers3 formschlüssig aufnehmende Umgriffleisten12a ,12b gebildet und besteht gemäß einer bevorzugten Ausführungsform aus Metall. Jedoch kann es sich auch als vorteilhaft erweisen, besagte Linearführung12 aus einem geeigneten, ggf. faserverstärkten Kunststoff auszubilden. - Gemäß
5 ist die Linearführung12 als separates plattenförmiges Anbauteil ausgebildet und am Verstärkungsrahmen2 des Formhimmels form-, kraft- und/oder stoffschlüssig festlegbar. - So kann besagte Linearführung
12 beispielsweise mittels an sich bekannter mechanischer Befestigungselemente, wie Schrauben, Niete etc., und/oder stoffschlüssig, durch Schweißung oder Klebung am Verstärkungsrahmen2 des Formhimmels festgelegt sein (nicht näher dargestellt). - Vorteilhaft kann die Linearführung
12 jedoch auch einstückig mit dem Verstärkungsrahmen2 des Formhimmels ausgebildet sein, indem vorliegend die Umgriffleisten12a ,12b derselben beispielsweise aus dem Verstärkungsrahmen2 durch an sich bekannte Stanz-/Pressverfahren herausgearbeitet oder mittels an sich bekannter Spritzgießverfahren oder ähnlichem an den Verstärkungsrahmen2 angeformt werden (nicht näher gezeigt). - Denkbar ist es auch und demgemäß durch die Erfindung mit erfasst, eine separat ausgebildete Linearführung
12 mit einem nicht näher dargestellten Formschlussmittel nach Art eines Clipsverbinders auszustatten, welcher in eine vorbereitete Öffnung des Verstärkungsrahmens2 des Formhimmels einclipsbar ist. - Wie insbesondere den
1-3 ,5 noch zu entnehmen ist, verfügt die Linearführung12 über die Verschiebebewegung des Klemmkörpers3 begrenzende Begrenzungsmittel13 ,14 , welche, wie die Bezeichnung schon nahe legt, zum einen die Verschiebebewegung im Bereich zu tolerierender Toleranzen auf das notwendige Maß begrenzen, zum anderen aber auch eine Verliersicherung darstellen. - Vorliegend umfasst der Verstärkungsrahmen
2 des Formhimmels im Querschnitt gesehen einen Vertikalsteg15 , der seinerseits zwei nach innen abgestellte Endflansche16 ,17 sowie einen ebenfalls nach innen abgestellten Mittenflansch18 aufweist. - Der Mittenflansch
18 des Verstärkungsrahmens2 dient der Anbindung des zumindest einen Klemmkörpers3 und besteht vorzugsweise aus Metall. Der dem Rahmen1 des Panorama- oder Schiebedaches unmittelbar benachbarte Endflansch16 ist seinerseits im montierten Zustand des Formhimmels am Panorama- oder Schiebedach unter Ausgleich von nicht zu vermeidenden Toleranzen vorliegend überlappend an besagtem Rahmen1 angeschlossen (3 ). Demgegenüber kann der Endflansch16 auch auf Stoß am Rahmen1 des Panorama- oder Schiebedaches angeschlossen sein (nicht näher dargestellt). - Was den Verstärkungsrahmen
2 des Formhimmels anbelangt, kann dessen unterer Endflansch17 einstückig mit dem im Detail nicht näher dargestellten Formhimmel ausgebildet sein. Ebenso kann der Formhimmel auch als separat hergestelltes Bauteil am Verstärkungsrahmen2 bzw. dessen Endflansch17 festlegbar sein.
Die Funktionsweise der Erfindung wird nachfolgend insbesondere anhand der1 bis3 näher erläutert. - Gesetzt den Fall, an einem in einem Dachausschnitt des Fahrzeugs eingesetzten Panorama- oder Schiebedach soll ein Formhimmel befestigt werden, so wird zunächst der Verstärkungsrahmen
2 desselben mit der gewünschten Anzahl Klemmkörper3 bestückt, indem diese mit ihrer Verschiebekontur11 in die jeweilige vorab am Verstärkungsrahmen2 angebrachte oder in denselben eingebrachte Linearführung12 beispielsweise der oben beschriebenen Art eingefädelt und aufgrund der vorhandenen Begrenzungsmittel13 ,14 fixiert werden. Die Beabstandung der beiden Begrenzungsmittel13 ,14 ist derart gewählt, dass maximal tolerierbare Toleranzen von beispielsweise etwa ± 3 mm ausgeglichen werden können (vgl.1 und2 ). - Wird besagter Formhimmel samt Verstärkungsrahmen
2 und Klemmkörper3 von unten gegen den Rahmen1 des Panorama- oder Schiebedaches gedrückt, erfassen gemäß den1 und2 die vorliegend trichterförmig angeordneten Formschlusskonturen9a ,10a der Rastarme9 ,10 der jeweiligen Rastklammer6 die Rastkontur8 des stegförmigen Rastelementes7 . - Stimmt die aktuelle Anordnung des Klemmkörpers
3 zum stegförmigen Rastelement7 nicht überein, gestattet die „schwimmende“ Lagerung des Klemmkörpers3 in Form der Linearführung12 während der Bewegung des Formhimmels samt Verstärkungsrahmen2 zum Panorama- oder Schiebedach hin (in Z-Richtung) eine sozusagen selbsttätige Verschiebung des Klemmkörpers3 (in X- oder Y-Richtung) entlang der durch die Linearführung12 vorgegebenen Wegstrecke, bis eine optimale Rastposition des Klemmkörpers3 zum stegförmigen Rastelement7 erreicht ist. Aufwendige und demgemäß kostenintensive Anpassungsmaßnahmen infolge von Toleranzen der zu verbauenden Bauteile, wie sie der Stand der Technik erfordert, sind hierdurch entbehrlich. - Bezugszeichenliste
-
- 1
- Rahmen (Panorama- oder Schiebedach)
- 2
- Verstärkungsrahmen (Formhimmel)
- 3
- Klemmkörper
- 4
- erster Verbindungsabschnitt (Klemmkörper 3)
- 5
- zweiter Verbindungsabschnitt (Klemmkörper 3)
- 6
- Rastklammer (erster Verbindungsabschnitt 4)
- 7
- Rastelement (Rahmen 1)
- 8
- Rastkontur (Rastelement 7)
- 9
- Rastarm (Rastklammer 6)
- 9a
- Formschlusskontur
- 10
- Rastarm (Rastklammer 6)
- 10a
- Formschlusskontur
- 11
- Verschiebekontur (zweiter Verbindungsabschnitt 4))
- 12
- Linearführung
- 12a
- Umgriffleiste
- 12b
- Umgriffleiste
- 13
- Begrenzungsmittel (Linearführung 12)
- 14
- Begrenzungsmittel (Linearführung 12)
- 15
- Vertikalsteg (Verstärkungsrahmen 2)
- 16
- Endflansch (Verstärkungsrahmen 2)
- 17
- Endflansch (Verstärkungsrahmen 2)
- 18
- Mittenflansch (Verstärkungsrahmen 2)
Claims (8)
- Befestigungsanordnung an Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen, zur Befestigung eines Formhimmels an einem Panorama- oder Schiebedach, umfassend zumindest einen Klemmkörper (3) nach Art eines Clipsverbinders, der einenends einen ersten Verbindungsabschnitt (4) zur zumindest formschlüssigen Verbindung mit einem Rahmen (1) des Panorama- oder Schiebedaches und anderenends einen zweiten Verbindungsabschnitt (5) zur zumindest formschlüssigen Verbindung mit einem Verstärkungsrahmen (2) des Formhimmels derart aufweist, dass während der Montage des Formhimmels an das Panorama- oder Schiebedach ein Ausgleich etwaiger zu verzeichnender Toleranzen in Fahrzeuglängs- oder Fahrzeugquerrichtung (X- oder Y-Richtung) gestattet ist, wobei der formhimmelseitige zweite Verbindungsabschnitt (5) des zumindest einen Klemmkörpers (3) derart formschlüssig mit dem Verstärkungsrahmen (2) des Formhimmels verbunden oder verbindbar ist, dass während der Montage eine Relativbewegung zwischen dem zumindest einen Klemmkörper (3) und dem Verstärkungsrahmen (2) des Formhimmels in Fahrzeuglängs- oder Fahrzeugquerrichtung (X- oder Y-Richtung) gestattet ist, wobei besagter formhimmelseitiger zweiter Befestigungsabschnitt (5) des zumindest einen Klemmkörpers (3) eine Verschiebekontur (11) aufweist, welche in einer mit dem Verstärkungsrahmen (2) des Formhimmels fest verbundenen oder verbindbaren Linearführung (12) geführt ist, und wobei besagte Relativbewegung zwischen dem zumindest einen Klemmkörper (3) und dem Verstärkungsrahmen (2) des Formhimmels entlang einer durch die Linearführung (12) vorgegebenen Wegstrecke in Fahrzeuglängs- oder Fahrzeugquerrichtung (X- oder Y-Richtung) durch zusätzliche Begrenzungsmittel (13, 14) begrenzt ist.
- Befestigungsanordnung nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der panorama- oder schiebedachseitige erste Verbindungsabschnitt (4) durch eine Rastklammer (6) gebildet ist, die ihrerseits geeignet ist, während der Montage des Formhimmels an das Panorama- oder Schiebedach ein vom Rahmen (1) des Panorama- oder Schiebedaches ausgehendes, weitestgehend sich in Fahrzeughochrichtung (Z-Richtung) erstreckendes und zum Verstärkungsrahmen (2) des Formhimmels hin weisendes Rastelement (7) zumindest formschlüssig aufzunehmen.
- Befestigungsanordnung nach
Anspruch 2 , dadurch gekennzeichnet, dass das Rastelement (7) stegförmig ausgebildet ist. - Befestigungsanordnung nach
Anspruch 3 , dadurch gekennzeichnet, dass das stegförmige Rastelement (7) zur Befestigung einer Mehrzahl von Klemmkörpern (3) als den Rahmen (1) des Panorama- oder Schiebedaches umlaufendes stegförmiges Rastelement (7) ausgebildet oder durch eine Mehrzahl Stegabschnitte gebildet ist. - Befestigungsanordnung nach einem der
Ansprüche 2 bis4 , dadurch gekennzeichnet, dass das Rastelement (7) einstückig mit dem Rahmen (1) des Panorama- oder Schiebedaches ausgebildet ist. - Befestigungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Linearführung (12) durch zwei die Verschiebekontur (11) formschlüssig aufnehmende Umgriffleisten (12a, 12b) gebildet ist.
- Befestigungsanordnung nach einem der
Ansprüche 1 bis5 , dadurch gekennzeichnet, dass die Linearführung (12) einstückig mit dem Verstärkungsrahmen (2) des Formhimmels ausgebildet oder als separates Anbauteil am Verstärkungsrahmen (2) des Formhimmel form-, kraft- und/oder stoffschlüssig festlegbar ist. - Befestigungsanordnung nach einem der
Ansprüche 1 bis6 , dadurch gekennzeichnet, dass der Verstärkungsrahmen (2) des Formhimmels im Querschnitt gesehen zumindest einen Vertikalsteg (15) umfasst, der seinerseits zwei nach innen abgestellte Endflansche (16, 17) sowie einen nach innen abgestellten Mittenflansch (18), welcher der Anbindung des zumindest einen Klemmkörpers (3) dient, aufweist, wobei der dem Rahmen (1) des Panorama- oder Schiebedaches unmittelbar benachbarte Endflansch (16) im montierten Zustand unter Ausgleich der nicht zu vermeidenden Toleranzen auf Stoß oder überlappend an besagten Rahmen (1) angeschlossen ist.
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