WO2012013303A1 - Befestigungseinrichtung für ein faserverstärktes kunststoffprofil - Google Patents

Befestigungseinrichtung für ein faserverstärktes kunststoffprofil Download PDF

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WO2012013303A1 PCT/EP2011/003542 EP2011003542W WO2012013303A1 WO 2012013303 A1 WO2012013303 A1 WO 2012013303A1 EP 2011003542 W EP2011003542 W EP 2011003542W WO 2012013303 A1 WO2012013303 A1 WO 2012013303A1
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plastic
profile
plastic profile
fiber
plastic insert
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Dieter Lange
Asmir Salkic
Mirko Sretenovic
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Daimler Ag
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B29L2001/00—Articles provided with screw threads

Definitions

  • the invention relates to a fastening device for a fiber-reinforced plastic profile, in particular for use in a motor vehicle, according to the preamble of
  • Profile elements which are produced, for example, by extrusion, usually include a hollow section bounding at least one cavity. If such a profile element attached to a connection component, this is done for example by fasteners such as screws.
  • Object of the present invention is therefore to provide a fastening device of the type mentioned, by means of which can be realized an improved connection to the connection component.
  • connection component To an improved definition of the connection component to the fiber-reinforced
  • Plastic insert is provided, which is inserted into the corresponding cavity of the hollow cross-section of the fiber-reinforced plastic profile.
  • Connection component can be achieved in the mounting area on the fiber-reinforced plastic profile, without this can lead to damage to the profile.
  • a particularly low-weight fastening device can be created, on the other hand, a particularly stable fixing of the connection component on
  • the plastic insert part has at least substantially unidirectional fibers, wherein the fibers of the plastic insert part at least substantially in the
  • Kraftbeetzschlagungscardi a fastener of the connection component extend. If, for example, screws are used as fastening elements, then it has proven to be particularly advantageous for the unidirectionally oriented fibers of the plastic insert part to extend in such a way that they can absorb the preload force or holding force of the screws in an optimum manner. In addition, such a plastic insert is particularly weight-favorable, which overall benefits the lightweight characteristics of the fastening device.
  • the plastic profile has at least substantially unidirectional fibers which extend in the extension direction of the plastic profile.
  • the fiber-reinforced plastic profile is particularly suitable for use as a strut, which can accommodate particularly high forces in the extension direction.
  • the plastic insert part is formed from the same profile as the plastic profile.
  • the same semifinished product can be used for the fiber-reinforced plastic profile and the plastic insert part.
  • a further preferred embodiment provides that the plastic profile has a position groove for the plastic insert part.
  • the plastic insert is particularly low within the corresponding cavity of the hollow cross-section to position the plastic profile optimally when fixing the
  • Connection component to absorb generated forces.
  • the plastic insert part is prefixable in the corresponding cavity of the hollow cross-section of the plastic profile. This prefixing not only allows a particularly favorable installation of the
  • FIG. 1 is a fragmentary and schematic perspective view of a portion of a lower windshield cross member and a part of a strut tower above a front wheel of a passenger car, which are interconnected via a fiber-reinforced plastic profile, wherein the plastic profile has at least one cavity defining hollow cross-section, in which in one Fixing a connection component in the form of another strut can be fastened or attached;
  • Fig. 2 is an enlarged perspective view of the mounting portion of
  • Fig. 3 is a perspective view of a in the mounting region of the fiber-reinforced
  • Plastic insert part is formed from the same profile as the fiber-reinforced plastic profile;
  • Fig. 4 is a perspective view of the mounting portion of the fiber reinforced
  • FIG. 5 shows a perspective view, enlarged relative to FIG. 4, of the fiber-reinforced.
  • a middle part 10 of a lower windshield cross member 12 is shown in a partial perspective view of a passenger car, which present - viewed in the vehicle longitudinal direction - approximately at the level of a not
  • a strut tower 14 for suspension links in the region of a left front wheel is shown, which extends to about the height of the windshield cross member 12.
  • a fiber-reinforced plastic profile 16 which is fastened with a on the part 10 and at the other end in the manner described in more detail on the strut tower 14.
  • the plastic profile 16 thus serves in the present case as a so-called strut brace over which the strut tower 14 is additionally supported.
  • Such a strut brace is usually used for receiving suspension forces, which are introduced via the corresponding strut in the strut tower 14.
  • a further receptacle 20 is provided on the part 10 in addition to a receptacle 18 for the plastic profile 16, on which a further plastic profile 16 is provided for connection to the right strut tower, not shown.
  • FIG. 2 shows, in a perspective view enlarged in section relative to FIG. 1, the attachment of the plastic profile 6 in the region of the spring leg 14.
  • the fiber-reinforced plastic profile 16 has a fastening region 22 which rests on a bracket 24 of the spring leg 14 and on which on the upper side, a connection component 26 in the form of another strut or in the form of a holder is supported.
  • the composite of connection component 26, plastic profile 16 and bracket 24 of the strut tower 14 is via two fasteners in the form of
  • Screws 28 in the manner described in more detail later firmly connected.
  • a plastic insert 30 is shown in a perspective view, which is visible in Fig. 4 in its installed position. 4 shows the fastening region 22 of the fiber-reinforced plastic profile 16 in a perspective view in sections, the plastic insert part 30 being arranged inside the plastic profile 16 in a manner which will be described in more detail below.
  • Fig. 5 shows in a partially enlarged perspective view also the arrangement of the plastic insert member 30 within the plastic profile 16, wherein in addition the two screws 28 can be seen, via which on the one hand the
  • Connection component 26 is attached to the upper side of the plastic profile 16 and on the other hand, via which the connection component 26 is screwed together with the plastic profile 16 on the corresponding bracket 24 of the strut tower 14.
  • the fiber-reinforced plastic profile 16 in the attachment region 22 has a hollow cross-section 32 which delimits a cavity 34.
  • the fiber-reinforced plastic profile 16 is as
  • Pultrusion profile formed with at least substantially unidirectional fibers wherein with an arrow 36 in Fig. 4, the fiber flow of the fibers is located. It can be seen that the fibers extend substantially in the extension direction of the plastic profile 16. It will be appreciated that the plastic profile 16 may include a portion of other fibers in addition to unidirectional fibers. This indicates the fiber-reinforced
  • Plastic profile 16 mechanical properties, which allow in the extension direction of the strut a greater force than transverse to the strut or
  • the plastic insert 30 is dimensioned at a height h so that it can be supported on the corresponding walls of the hollow cross-section 30.
  • the plastic profile 16 comprises a groove 38, which on a width b of the plastic insert 30 is adjusted.
  • Hollow cross-section 32 of the plastic profile 16 are inserted and is optimally placed.
  • the insertion depth of the plastic insert 30 can thereby
  • the plastic insert 30 is presently created from the same profile or semi-finished as the plastic profile 16. It can be seen from Fig. 3 that the plastic insert 30 has the same cross-section as the plastic profile 16. Along with this results in a with the arrow 42 in Fig. 3 indicated fiber profile of the unidirectional fibers of the plastic insert 30th
  • Plastic profile 16 is. Moreover, it can thus be seen from FIG. 5 that the course of the fibers (arrow 42) of the plastic insert part 30 is chosen such that the fibers of the
  • Plastic insert part 30 extend at least substantially in the direction of force in the screw 28.
  • Extending direction of the screws 28 extend and which is therefore suitable to absorb high forces in this direction. Since in the present case the plastic insert part 30 has the identical hollow cross section 32 as the plastic profile 16, no through holes are required for the screws 28.
  • connection member 26 can be easily attached to the plastic profile 16 and to the bracket 24 of the spring leg 14 without the forces generated by the screws 28 to a fiber break across the screwing running fibers would lead.
  • a particularly cost-effective stiffening of the screwing is achieved when the plastic insert 30 is formed from the same semi-finished as the plastic profile 16.
  • the groove 38 of the plastic profile 16 is adjusted so that an optimal width positioning of the plastic insert 30 results. Due to the cooperating locking elements 40 can be on a
  • Positioning of the plastic insert 30 are dispensed by means of an adhesive. Rather, there is a length positioning by the locking elements 40 and a width positioning through the groove 38th

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Befestigungseinrichtung für ein faserverstärktes Kunststoffprofil (16), insbesondere für einen Kraftwagen, welches einen wenigstens einen Hohlraum (34) begrenzenden Hohlquerschnitt (32) aufweist, an welchem in einem Befestigungsbereich (22) ein Anschlussbauteil befestigbar ist, wobei im Befestigungsbereich (22) wenigstens ein faserverstärktes Kunststoffeinsatzteil (30) in den korrespondierenden Hohlraum (34) des Hohlquerschnitts (32) eingesetzt ist.

Description

Daimler AG
Befestigungseinrichtung für ein faserverstärktes Kunststoffprofil
Die Erfindung betrifft eine Befestigungseinrichtung für ein faserverstärktes Kunststoffprofil, insbesondere zum Einsatz in einem Kraftwagen, gemäß dem Oberbegriff des
Patentanspruchs 1.
Allgemein sind bereits eine Vielzahl von Profilelementen bekannt, welche beispielsweise im Serienfahrzeugbau von Personenkraftwagen zum Einsatz kommen. Derartige
Profilelemente, welche beispielsweise durch Strangpressen hergestellt sind, umfassen dabei üblicherweise einen wenigstens einen Hohlraum begrenzenden Hohlquerschnitt. Wird ein derartiges Profilelement an einem Anschlussbauteil befestigt, so erfolgt dies beispielsweise durch Befestigungselemente wie Schrauben.
Neuerdings werden beispielsweise im Serienfahrzeugbau von Personenkraftwagen häufig faserverstärkte Kunststoffprofile eingesetzt, da diese bezogen auf ihr Gewicht äußerst steif und stabil sind. Allerdings ist bislang die Verbindung des faserverstärkten
Kunststoffprofil mit einem Anschlussbauteil kritisch.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Befestigungseinrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, mittels welchem sich eine verbesserte Verbindung zu dem Anschlussbauteil realisieren lässt.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Befestigungseinrichtung mit den
Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit
zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Patentansprüchen angegeben.
Um eine verbesserte Festlegung des Anschlussbauteils an dem faserverstärktem
Kunststoffprofil zu erreichen, ist es bei der erfindungsgemäßen Befestigungseinrichtung vorgesehen, dass im Befestigungsbereich wenigstens ein faserverstärktes
Kunststoffeinsatzteil vorgesehen ist, welches in den korrespondierenden Hohlraum des Hohlquerschnitts des faserverstärkten Kunststoffprofils eingesetzt ist. Somit kann auf besonders günstige Art und Weise eine Festlegung des Anschlussbauteils an dem faserverstärktem Kunststoffprofil erreicht werden, ohne dass dieses infolge der
Kraftbeaufschlagung bei der Befestigung des Anschlussbauteils beschädigt werden kann. Mit anderen Worten kann somit eine besonders günstige Festlegung des
Anschlussbauteils im Befestigungsbereich an dem faserverstärktem Kunststoffprofil erzielt werden, ohne dass es hierbei zu Beschädigungen des Profils kommen kann. Somit kann einerseits eine besonders gewichtsgünstige Befestigungseinrichtung geschaffen werden, welche andererseits eine besonders stabile Festlegung des Anschlussbauteils am
Befestigungsbereich des Kunststoffprofils erlaubt.
In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist es dabei vorgesehen, dass das Kunststoffeinsatzteil zumindest im Wesentlichen unidirektionale Fasern aufweist, wobei sich die Fasern des Kunststoffeinsatzteils zumindest im Wesentlichen in der
Kraftbeaufschlagungsrichtung eines Befestigungselements des Anschlussbauteils erstrecken. Werden somit beispielsweise als Befestigungselemente Schrauben eingesetzt, so hat es sich als besonders vorteilhaft gezeigt, dass sich die unidirektional ausgerichteten Fasern des Kunststoffeinsatzteils so erstrecken, dass diese in optimaler Weise die Vorspannkraft bzw. Haltekraft der Schrauben aufnehmen können. Außerdem ist ein derartiges Kunststoffeinsatzteil besonders gewichtsgünstig, was insgesamt der Leichtbaucharakteristik der Befestigungseinrichtung zugute kommt.
Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform sieht vor, dass das Kunststoffprofil zumindest im Wesentlichen unidirektionale Fasern aufweist, welche in Erstreckungsrichtung des Kunststoffprofils verlaufen. Somit eignet sich das faserverstärkte Kunststoffprofil besonders günstig zum Einsatz als Strebe, welche in Erstreckungsrichtung besonders hohe Kräfte aufnehmen kann.
In weiterer vorteilhafter Ausführungsform der Erfindung ist das Kunststoffeinsatzteil aus demselben Profil gebildet wie das Kunststoffprofil. Somit kann für das faserverstärkte Kunststoffprofil und das Kunststoffeinsatzteil dasselbe Halbzeug eingesetzt werden.
Eine weitere bevorzugte Ausführungsform sieht vor, dass das Kunststoffprofil eine Positionsnut für das Kunststoffeinsatzteil aufweist. Somit ist das Kunststoffeinsatzteil besonders günstig innerhalb des korrespondierenden Hohlraums des Hohlquerschnitts des Kunststoffprofils zu positionieren, um optimal die bei der Befestigung des
Anschlussbauteils erzeugten Kräfte aufnehmen zu können.
Schließlich hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn das Kunststoffeinsatzteil im korrespondierenden Hohlraum des Hohlquerschnitts des Kunststoffprofils vorfixierbar ist. Diese Vorfixierung ermöglicht nicht nur eine besonders günstige Montage des
Anschlussbauteils, sondern gewährt darüber hinaus auch eine optimale und
reproduzierbare Positionierung des Kunststoffeinsatzteils innerhalb des faserverstärkten Kunststoffprofils.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen in:
Fig. 1 eine ausschnittsweise und schematische Perspektivansicht auf einen Teil eines unteren Windschutzscheibenquerträgers und auf einen Teil eines Federbeindoms oberhalb eines Vorderrades eines Personenkraftwagens, welche über ein faserverstärktes Kunststoffprofil miteinander verbunden sind, wobei das Kunststoffprofil einen wenigstens einen Hohlraum begrenzenden Hohlquerschnitt aufweist, an welchem in einem Befestigungsbereich ein Anschlussbauteil in Form einer weiteren Strebe befestigbar bzw. befestigt ist;
Fig. 2 eine vergrößerte Perspektivansicht auf den Befestigungsbereich des
faserverstärkten Kunststoffprofils, welches zwischen dem Federbeindom und dem Anschlussbauteil mittels von zwei Befestigungselementen in Form von zwei Schrauben befestigt ist;
Fig. 3 eine Perspektivansicht auf ein im Befestigungsbereich des faserverstärkten
Kunststoffprofils in den korrespondierenden Hohlraum des Hohlquerschnitts eingesetzten Kunststoffeinsatzteils, wobei das
Kunststoffeinsatzteil aus demselben Profil gebildet ist wie das faserverstärkte Kunststoffprofil; Fig. 4 eine Perspektivansicht auf den Befestigungsbereich des faserverstärkten
Kunststoffprofils mit den in den korrespondierenden Hohlraum des
Hohlquerschnitts eingesetzten Kunststoffeinsatzteil; und
Fig. 5 eine gegenüber Fig. 4 vergrößerte Perspektivansicht des faserverstärkten
Kunststoffprofils mit dem im Befestigungsbereich innerhalb des Hohlraums des Hohlquerschnitts eingesetzten Kunststoffeinsatzteil, wobei zusätzlich die beiden Befestigungselemente in Form der Schrauben erkennbar sind, mittels welchen das Anschlussbauteil und das faserverstärkte Kunststoffprofil an dem Federbeindom festgelegt sind.
In Fig. 1 ist in einer ausschnittsweisen Perspektivansicht von einem Personenkraftwagen ein mittlerer Teil 10 eines unteren Windschutzscheibenquerträgers 12 dargestellt, welcher vorliegend - in Fahrzeuglängsrichtung betrachtet - etwa auf Höhe einer nicht
erkennbaren vorderen Stirnwand zwischen einer Fahrgastzelle und einer Vorbaustruktur des Kraftwagens verläuft.
Des Weiteren ist von der Karosserie des Personenkraftwagens ein Federbeindom 14 für Fahrwerksglieder im Bereich eines linken Vorderrades dargestellt, der sich bis etwa auf Höhe des Windschutzscheibenquerträgers 12 erstreckt.
Zwischen dem Teil 10 des Windschutzscheibenquerträgers 12 und dem Federbeindom 14 verläuft vorliegend ein faserverstärktes Kunststoffprofil 16, welches mit einem an dem Teil 10 und mit dem anderen Ende auf im weiteren noch näher beschriebene Weise am Federbeindom 14 befestigt ist. Das Kunststoffprofil 16 dient im vorliegenden Fall somit als so genannte Domstrebe, über welche der Federbeindom 14 zusätzlich abgestützt ist. Eine solche Domstrebe dient üblicherweise zur Aufnahme von Fahrwerkskräften, welche über das korrespondierende Federbein in den Federbeindom 14 eingeleitet werden. Zudem ist aus Fig. 1 erkennbar, dass am Teil 10 neben einer Aufnahme 18 für das Kunststoffprofil 16 eine weitere Aufnahme 20 vorgesehen ist, an welchem ein weiteres Kunststoffprofil 16 zur Verbindung mit dem nicht dargestellten rechten Federbeindom vorgesehen ist.
Fig. 2 zeigt in einer gegenüber Fig. 1 ausschnittsweise vergrößerten Perspektivansicht die Befestigung des Kunststoffprofils 6 im Bereich des Federbeindoms 14. Dabei ist erkennbar, dass das faserverstärkte Kunststoffprofil 16 einen Befestigungsbereich 22 aufweist, welcher auf einer Konsole 24 des Federbeindoms 14 aufliegt und an welchem sich oberseitig ein Anschlussbauteil 26 in Form einer weiteren Strebe bzw. in Form eines Halters abstützt. Der Verbund aus Anschlussbauteil 26, Kunststoffprofil 16 und Konsole 24 des Federbeindoms 14 ist dabei über zwei Befestigungselemente in Form von
Schrauben 28 auf im Weiteren noch näher beschriebene Weise miteinander fest verbunden.
In Fig. 3 ist in einer Perspektivansicht ein Kunststoffeinsatzteil 30 dargestellt, welches in Fig. 4 in seiner verbauten Lage erkennbar ist. Fig. 4 zeigt dabei den Befestigungsbereich 22 des faserverstärkten Kunststoffprofils 16 in einer ausschnittsweisen Perspektivansicht, wobei das Kunststoffeinsatzteil 30 innerhalb des Kunststoffprofils 16 auf im Weiteren noch näher beschriebene Weise angeordnet ist.
Fig. 5 zeigt dabei in einer ausschnittsweise vergrößerten Perspektivansicht ebenfalls die Anordnung des Kunststoffeinsatzteils 30 innerhalb des Kunststoffprofils 16, wobei zusätzlich die beiden Schrauben 28 erkennbar sind, über welche einerseits das
Anschlussbauteil 26 oberseitig des Kunststoffprofils 16 befestigt ist und über welche andererseits das Anschlussbauteil 26 gemeinsam mit dem Kunststoffprofil 16 an der korrespondierenden Konsole 24 des Federbeindoms 14 verschraubt ist.
Wie nun insbesondere aus den Fig. 4 und 5 erkennbar ist, weist das faserverstärkte Kunststoffprofil 16 im Befestigungsbereich 22 einen Hohlquerschnitt 32 auf, welcher einen Hohlraum 34 begrenzt. Das faserverstärkte Kunststoffprofil 16 ist dabei als
Pultrusionsprofil mit zumindest im Wesentlichen unidirektionalen Fasern ausgebildet, wobei mit einem Pfeil 36 in Fig. 4 der Faserverlauf der Fasern eingezeichnet ist. Dabei ist erkennbar, dass die Fasern im Wesentlichen in Erstreckungsrichtung des Kunststoffprofils 16 verlaufen. Es ist klar, dass das Kunststoffprofil 16 neben unidirektionalen Fasern auch einen Anteil anderer Fasern umfassen kann. Damit weist das faserverstärkte
Kunststoffprofil 16 mechanische Eigenschaften auf, welche in Erstreckungsrichtung der Strebe eine größere Kraftbeaufschlagung zulassen als quer zur Strebe bzw. zum
Kunststoffprofil 16. Da die Kraftbeaufschlagung der Schrauben 28 jedoch quer zur Erstreckungsrichtung des Kunststoffprofils 16 erfolgt, ist vorliegend das
Kunststoffeinsatzteil 30 notwendig.
Insbesondere aus den Fig. 3 und 4 ist dabei in Zusammenschau mit Fig. 3 erkennbar, dass das Kunststoffeinsatzteil 30 in einer Höhe h so bemessen ist, dass sich dieses an den entsprechenden Wänden des Hohlquerschnitts 30 abstützen kann. Außerdem ist aus den Fig. 4 und 5 erkennbar, dass das Kunststoffprofil 16 eine Nut 38 umfasst, welche auf eine Breite b des Kunststoffeinsatzteil 30 angepasst ist. Somit kann das Kunststoffeinsatzteil 30 - durch die Nut 38 geführt - in den Hohlraum 34 des
Hohlquerschnitts 32 des Kunststoffprofils 16 eingeschoben werden und ist optimal platziert. Die Einschubtiefe des Kunststoffeinsatzteils 30 kann dabei durch
Zusammenwirken der Rastelemente 40 zwischen dem Kunststoffeinsatzteil 30 und dem Hohlquerschnitt 32 begrenzt werden, so dass sich eine Vorfixierung bzw. automatische, optimale Vorfixierung ergibt.
Eine weitere Besonderheit ist dadurch gegeben, dass das Kunststoffeinsatzteil 30 vorliegend aus demselben Profil bzw. Halbzeug geschaffen ist wie das Kunststoffprofil 16. Es ist aus Fig. 3 erkennbar, dass das Kunststoffeinsatzteil 30 denselben Querschnitt aufweist wie das Kunststoffprofil 16. Einhergehend damit ergibt sich ein mit dem Pfeil 42 in Fig. 3 angedeuteter Faserverlauf der unidirektionalen Fasern des Kunststoffeinsatzteils 30.
Aus den Fig. 4 und 5 ist somit erkennbar, dass das Kunststoffeinsatzteil 30 so in den Hohlquerschnitt 32 des Kunststoffprofils 16 eingesetzt ist, dass der Faserverlauf (Pfeil 42) des Kunststoffeinsatzteils 30 quer bzw. senkrecht zu demjenigen (Pfeil 36) des
Kunststoffprofils 16 ist. Außerdem ist somit aus Fig. 5 erkennbar, dass der Faserverlauf (Pfeil 42) des Kunststoffeinsatzteils 30 so gewählt ist, dass sich die Fasern des
Kunststoffeinsatzteils 30 zumindest im Wesentlichen in der Kraftbeaufschlagungsrichtung in der Schrauben 28 erstrecken. Die Schrauben 28, welche über entsprechende
Durchgangsöffnungen das Kunststoffprofil 16 durchsetzen, können somit mit einer entsprechenden Vorspannung bzw. Haltekraft angezogen werden, ohne dass dies zu einer Beschädigung des Kunststoffprofils 16 führt. Vielmehr werden diese quer zur Erstreckungsrichtung der Fasern des Kunststoffprofils 16 wirkenden Kräfte zumindest im Wesentlichen durch das Kunststoffeinsatzteil 30 aufgenommen, dessen Fasern in
Erstreckungsrichtung der Schrauben 28 verlaufen und welches demzufolge geeignet ist, in dieser Richtung hohe Kräfte aufzunehmen. Da vorliegend das Kunststoffeinsatzteil 30 den identischen Hohlquerschnitt 32 wie das Kunststoffprofil 16 aufweist, sind für die Schrauben 28 keine Durchgangslöcher erforderlich.
Insgesamt ist somit erkennbar, dass durch das Kunststoffeinsatzteil 30 eine
Befestigungseinrichtung für das faserverstärkte Kunststoffprofil 16 geschaffen ist, so dass das Anschlussbauteil 26 in einfacher Weise an dem Kunststoffprofil 16 bzw. an der Konsole 24 des Federbeindoms 14 befestigt werden kann, ohne dass die durch die Schrauben 28 erzeugten Kräfte zu einem Faserbruch der quer zu der Schraubrichtung verlaufenden Fasern führen würde. Dabei ist eine besonders kostengünstige Aufsteifung der Verschraubungsstellen erreicht, wenn das Kunststoffeinsatzteil 30 aus demselben Halbzeug gebildet ist wie das Kunststoffprofil 16. Dabei ist die Nut 38 des Kunststoffprofils 16 so angepasst, dass sich eine optimale Breitenpositionierung des Kunststoffeinsatzteils 30 ergibt. Durch die zusammenwirkenden Rastelemente 40 kann dabei auf eine
Positionierung des Kunststoffeinsatzteils 30 mittels eines Klebers verzichtet werden. Vielmehr ergibt sich eine Längenpositionierung durch die Rastelemente 40 und eine Breitenpositionierung durch die Nut 38.

Claims

Daimler AG
Patentansprüche
Befestigungseinrichtung für ein faserverstärktes Kunststoff profil (16), insbesondere für einen Kraftwagen, welches einen wenigstens einen Hohlraum (34)
begrenzenden Hohlquerschnitt (32) aufweist, an welchem in einem
Befestigungsbereich (22) ein Anschlussbauteil (26) befestigbar ist,
dadurch gekennzeichnet, dass
im Befestigungsbereich (22) wenigstens ein faserverstärktes Kunststoffeinsatzteil (30) in den korrespondierenden Hohlraum (34) des Hohlquerschnitts (32) eingesetzt ist.
Befestigungseinrichtung nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Kunststoffeinsatzteil (30) zumindest im Wesentlichen unidirektionale Fasern aufweist, wobei sich die Fasern des Kunststoffeinsatzteils (30) zumindest im
Wesentlichen in der Kraftbeaufschlagungsrichtung eines Befestigungselements (28) des Anschlussbauteils (26) erstrecken.
Befestigungseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Kunststoffprofil (16) zumindest im Wesentlichen unidirektionale Fasern aufweist, welche in Erstreckungsrichtung des Kunststoffprofils (16) verlaufen.
Befestigungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Kunststoffeinsatzteil (30) aus demselben Profil gebildet ist wie das
Kunststoffprofil (16).
5. Befestigungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
das Kunststoffprofil (16) eine Positionsnut (38)für das Kunststoffeinsatzteil (30) aufweist.
6. Befestigungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Kunststoffeinsatzteil (30) im korrespondierenden Hohlraum (34) des Hohlquerschnitts (38) des Kunststoffprofils (16) vorfixierbar ist.
PCT/EP2011/003542 2010-07-30 2011-07-15 Befestigungseinrichtung für ein faserverstärktes kunststoffprofil WO2012013303A1 (de)

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