CN106379250B - 一种汽车滑门上框饰板 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车滑门上框饰板，包括上框饰板本体，上框饰板本体包括竖向部、横向部及连接部；在竖向部上设置有卡脚，在竖向部的下端近横向部处设置有开孔，在横向部上设置有两个挂钩，分别为第一挂钩和第二挂钩，在横向部的另一端设置有第三挂钩，第三挂钩与滑门内劈水条卡接。本技术方案的滑门上框饰板通过安装两个挂钩和卡脚结构有效控制滑门上框饰板与周边部件的匹配效果；通过横向加强筋和竖向加强筋，实现间隙面差控制好，滑门上框饰板不易变形。滑门上框饰板通过卡脚与门框钣金固定，无需铁卡安装，有效减小所需安装控件，减小滑门上框饰板尺寸。
Description
技术领域
本发明属于汽车车身技术领域，特别是指一种汽车滑门上框饰板。
背景技术
汽车滑门上框装饰板位于汽车滑门内饰板上面，是汽车内饰的重要组成部分，上框装饰板是为了从车内遮挡滑门钣金焊点和钣金止口边。
如图1所示，现有技术中的滑门上框饰板01通过铁卡与滑门钣金02固定，与滑门饰板本体03通过卡接结构相连接。
现有技术的滑门上框饰板有以下缺点：
1、滑门上框装饰板通过铁卡与滑门钣金固定，安装所需空间较大，滑门上框装饰板较宽，遮挡玻璃，影响乘员视野。
2、滑门上框饰板尺寸较大，运输过程中容易变形，影响产品外观品质，且总装线上装配困难。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车滑门上框饰板，以解决安装不便及与周边部件配合连接不可靠的问题。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种汽车滑门上框饰板，包括上框饰板本体，所述上框饰板本体包括竖向部、横向部及连接部；所述横向部与所述竖向部的下端固定连接；所述连接部分别连接所述竖向部和所述横向部；
在所述竖向部上设置有与所述上框饰板为一体结构的卡脚，所述卡脚与门框钣金上的安装孔卡接配合；
在所述竖向部的下端近所述横向部处设置有开孔，所述开孔与滑门饰板本体上的龙门卡脚卡接配合；
在所述横向部上设置有两个挂钩，分别为第一挂钩和第二挂钩，所述第一挂钩设置于所述横向部的一端，所述第二挂钩设置于近所述竖向部的所述横向部上，所述第一挂钩和所述第二挂钩均挂于滑门钣金止口上，在所述横向部的另一端设置有第三挂钩，所述第三挂钩与滑门内劈水条卡接。
在所述竖向部上设置有横向加强筋，所述横向加强筋与所述滑门钣金止口边接触。
所述横向加强筋至少为三条且相平行，相邻两条所述横向加强筋的距离不超过80mm。
在所述竖向部的所述开孔的上方及所述开孔的侧上方均设置有限位结构。
所述竖向部的上端将玻璃呢槽压接。
在所述竖向部的下部设置支撑柱，所述支撑柱与所述滑门钣金止口边相抵。
在所述横向部的所述第一挂钩与所述第二挂钩之间设置有竖向加强筋。
本发明的有益效果是：
本技术方案的滑门上框饰板通过安装两个挂钩和卡脚结构有效控制滑门上框饰板与周边部件的匹配效果；通过横向加强筋和竖向加强筋，实现间隙面差控制好，滑门上框饰板不易变形。
滑门上框饰板通过卡脚与门框钣金固定，无需铁卡安装，有效减小所需安装控件，减小滑门上框饰板尺寸；滑门上框饰板不仅从车内遮挡滑门钣金焊点和滑门钣金止口边，而且与玻璃呢槽压接，将玻璃呢槽边界遮挡，进一步提高产品的外观品质。
附图说明
图1为现有技术滑门上框饰板结构示意图；
图2为本发明滑门上框饰板装配示意图；
图3为本发明滑门上框饰板结构示意图；
图4为图3的O处放大图；
图5为竖向部的侧视图；
图6为图2的A-A剖视图；
图7为图2的B-B剖视图；
图8为图2的C-C剖视图；
图9为图2的D-D剖视图。
附图标记说明
01滑门上框装饰板，02滑门钣金，03滑门饰板本体，3滑门上框饰板，4滑门内饰板本体，5滑门钣金，6玻璃呢槽，7开孔，81第一挂钩，82第二挂钩，9横向限位筋，10限位结构，11第三挂钩，12卡脚，13竖向加强筋，14支撑柱，15龙门卡脚，16滑门内劈水条，31竖向部，32横向部，33连接部。
具体实施方式
以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。
本申请提供一种汽车滑门上框饰板3，如图2至图9所示，本申请中滑门上框饰板安装方便，实用性强，与周边零件配合连接可靠。
如图3和图4所示，汽车滑门上框饰板，包括上框饰板本体，上框饰板本体包括竖向部31、横向部32及连接部33；横向部与竖向部的下端固定连接；连接部分别连接竖向部和横向部。
在竖向部上设置有与上框饰板为一体结构的卡脚12，卡脚与门框钣金上的安装孔卡接配合；同时给滑门上框饰板提供X向限位作用。
在竖向部的下端近横向部处设置有开孔，开孔与滑门饰板本体上的龙门卡脚卡接配合；在竖向部的开孔的上方及开孔的侧上方均设置有限位结构。限位结构10提供滑门上框饰板3和滑门饰板本体4Z向限位作用。滑门上框饰板3和滑门饰板本体4通过龙门卡脚卡接牢固可靠，两个限位结构10有效控制滑门上框饰板3和滑门饰板本体4的间隙，提高外观品质。
在横向部上设置有两个挂钩，分别为第一挂钩81和第二挂钩82，第一挂钩设置于横向部的一端，第二挂钩设置于近竖向部的横向部上，第一挂钩和第二挂钩均挂于滑门钣金止口上，给滑门上框饰板提供Z向限位作用。
在横向部的另一端设置有第三挂钩11，第三挂钩与滑门内劈水条卡接，提供滑门内劈水条的定位基准。参见图9所示，滑门上框饰板3给滑门内劈水条16提供Y向支撑，通过滑门上框饰板3和滑门玻璃将滑门内劈水条16夹紧。
在竖向部上设置有横向加强筋，横向加强筋与滑门钣金止口边接触。
横向加强筋至少为三条且相平行，给滑门上框饰板提供Y向限位，防止滑门上框饰板3Y向晃动，同时横向加强筋13起加强作用，增加滑门上框饰板3强度。滑门上框饰板3至少设置3根三条横向加强筋，且加相邻两条横向强筋间隙在80mm以内为佳。
参见图2所示,滑门上框饰板3安装时，先将两个挂钩8挂于滑门钣金5止口边上，然后轻拍滑门上框饰板3将卡脚12拍入滑门钣金5安装孔，即可完成滑门上框饰板3的安装，安装简单，无需借助辅助工具安装。滑门上框饰板3通过卡脚实现X向的固定、限位，挂钩8实现Z向固定、限位，加强筋13实现Y向固定、限位，安装结构简单、牢固可靠。
竖向部的上端将玻璃呢槽压接，有效固定玻璃呢槽6边界，防止玻璃呢槽6翘曲，影响玻璃正常升降功能使用及外观品质。
在竖向部的下部设置支撑柱，支撑柱与滑门钣金止口边相抵，增加滑门上框饰板3强度，防止按压滑门上框饰板3时出现塌陷，提高滑门上框饰板3品质。
在横向部的第一挂钩与第二挂钩之间设置有竖向加强筋，竖向限位筋9给滑门上框饰板3提供Y向限位，同时对滑门上框饰板3起结构加强作用。
以上仅是本发明的优选实施方式的描述，应当指出，由于文字表达的有限性，而在客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (7)
1.一种汽车滑门上框饰板，包括上框饰板本体，所述上框饰板本体包括竖向部、横向部及连接部；所述横向部与所述竖向部的下端固定连接；所述连接部分别连接所述竖向部和所述横向部；
在所述竖向部上设置有与所述上框饰板为一体结构的卡脚，所述卡脚与门框钣金上的安装孔卡接配合；其特征在于：
在所述竖向部的下端近所述横向部处设置有开孔，所述开孔与滑门饰板本体上的龙门卡脚卡接配合；
在所述横向部上设置有两个挂钩，分别为第一挂钩和第二挂钩，所述第一挂钩设置于所述横向部的一端，所述第二挂钩设置于近所述竖向部的所述横向部上，所述第一挂钩和所述第二挂钩均挂于滑门钣金止口上，在所述横向部的另一端设置有第三挂钩，所述第三挂钩与滑门内劈水条卡接。
2.根据权利要求1所述的汽车滑门上框饰板，其特征在于：在所述竖向部上设置有横向加强筋，所述横向加强筋与所述滑门钣金止口边接触。
3.根据权利要求2所述的汽车滑门上框饰板，其特征在于：所述横向加强筋至少为三条且相平行，相邻两条所述横向加强筋的距离不超过80mm。
4.根据权利要求1所述的汽车滑门上框饰板，其特征在于：在所述竖向部的所述开孔的上方及所述开孔的侧上方均设置有限位结构。
5.根据权利要求1所述的汽车滑门上框饰板，其特征在于：所述竖向部的上端将玻璃呢槽压接。
6.根据权利要求1所述的汽车滑门上框饰板，其特征在于：在所述竖向部的下部设置支撑柱，所述支撑柱与所述滑门钣金止口边相抵。
7.根据权利要求1所述的汽车滑门上框饰板，其特征在于：在所述横向部的所述第一挂钩与所述第二挂钩之间设置有竖向加强筋。
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