DE10039789A1 - Kraftfahrzeug, insbesondere Personenkraftwagen - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug, insbesondere einen Personenkraftwagen, bei dem mindestens ein Sitzkissen eines Sitzes oder einer Sitzbank um eine quer zur Fahrzeuglängsachse verlaufende, in einem vorderen Endabschnitt des Sitzkissens angeordnete Schwenkachse zwischen einer Horizontalstellung, in der das Sitzkissen im wesentlichen horizontal angeordnet und als Sitzkissen nutzbar ist, und einer Vertikalstellung verstellbar gelagert ist, in der das Sitzkissen im wesentlichen vertikal angeordnet ist, wobei eine Trennwand vorgesehen ist, die zwischen einer Nichtgebrauchsstellung, in der die Trennwand raumsparend im Fahrzeuginnenraum untergebracht ist, und einer Gebrauchsstellung verstellbar ist, in der die Trennwand zwischen dem in seine Vertikalstellung verstellten Sitzkissen und einem Fahrzeughimmel angeordnet ist und zusammen mit dem Sitzkissen im Fahrzeuginnenraum einen vorderen Innenraum von einem hinteren Innenraum trennt. DOLLAR A Zur Erhöhung des Fahrkomforts sowie zur Reduzierung des für die Unterbringung der Trennwand erforderlichen Stauraums wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß die Trennwand am oder im Sitzkissen zwischen der Nichtgebrauchsstellung und der Gebrauchsstellung einfahrbar und ausfahrbar gelagert ist, wobei die Trennwand in ihrer Nichtgebrauchsstellung am oder im Sitzkissen raumsparend verstaut ist und wobei die Trennwand in ihrer Gebrauchsstellung nach oben vom Sitzkissen vorsteht.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug, insbesondere einen Personenkraftwagen, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.

Ein derartiges Kraftfahrzeug ist aus der DE 41 28 527 A1 bekannt und weist eine Rücksitzbank auf, deren Sitzkissen um eine Schwenkachse zwischen einer Horizontalstellung und einer Vertikalstellung verstellbar gelagert ist. Die Schwenkachse ist dabei in einem vorderen Endabschnitt des Sitzkissens angeordnet. In der Horizontalstellung des Sitzkissen ist dieses im wesentlichen horizontal angeordnet und als Sitzkissen nutzbar. In der Vertikalstellung des Sitzkissens ist das Sitzkissen im wesentliche vertikal angeordnet. Eine Oberseite des Sitzkissens kann in der Vertikalstellung an einer Rückseite einer Rückenlehne eines Vordersitzes zur Anlage kommen.

Das bekannte Fahrzeug besitzt außerdem eine Trennwand, die am Fahrzeughimmel gelagert ist. Die. Trennwand ist zwischen einer Nichtgebrauchsstellung, in der sie raumsparend im Fahrzeuginnenraum, nämlich am Fahrzeughimmel, untergebracht ist, und einer Gebrauchsstellung verstellbar ist, in der die Trennwand sich vom Fahrzeughimmel bis zu einem oberen Endabschnitt der Rückenlehne des Vordersitzes erstreckt. Bei in seine Vertikalstellung verstelltem Sitzkissen grenzt das untere Ende der Trennwand an das nach oben aufgerichtete hintere Ende des Sitzkissens. Dementsprechend bilden die in ihrer Gebrauchsstellung verstellte Trennwand und das in seine Vertikalstellung verstellte Sitzkissen eine Abtrennung zwischen einem vorderen Innenraum, in dem die Vordersitze angeordnet sind, und einem hinteren Innenraum, der vollständig als Laderaum dient.

Da die Trennwand in ihrer Nichtgebrauchsstellung am Fahrzeughimmel untergebracht ist, kann dies zu Komforteinbußen durch eine reduzierte Kopffreiheit bei der hinteren Sitzreihe führen.

Aus der DE 41 28 554 A1 ist ebenfalls ein Kraftfahrzeug bekannt, bei dem bedarfsabhängig eine Trennwand zwischen einer Gebrauchsstellung und einer Nichtgebrauchsstellung verstellbar ist. Dabei ist diese Trennwand am oberen Ende einer Rückenlehne einer Rücksitzbank schwenkbar gelagert. Bei nach vorn geklappter und etwa horizontal ausgerichteter Rückenlehne kann diese Trennwand etwa um 90° aufgestellt und teleskopisch bis zum Fahrzeughimmel ausgefahren werden. In ihrer Nichtgebrauchsstellung befindet sich die Trennwand an der Rückseite der Rückenlehne und beansprucht dort zusätzlichen Stauraum.

Aus der DE 198 11 886 A1 ist ein Personenkraftwagen bekannt, bei dem eine Rückenlehne eines Rücksitzes oder einer Rücksitzbank eine Kopfstützvorrichtung enthält. Diese Kopfstützvorrichtung weist ein Rahmenteil mit einem netzartigen Flächenabschnitt auf, das in der Rückenlehne versenkbar gelagert ist, derart, daß die Kopfstützvorrichtung in einem aus der Rückenlehne ausgefahrenen Zustand als Trennwand zum hinter der Rückenlehne liegenden Laderaum dient.

Schließlich ist es aus der DE 38 00 425 A1 bekannt, in einer Rückenlehne einer Sitzbank eine Glastrennwand so zu lagern, daß die Glastrennwand zwischen einer Einfahrstellung, in der sie in der Rückenlehne in einem entsprechenden Fach versenkt ist, und einer Ausfahrstellung verstellbar ist, in der sie zusammen mit der Rückenlehne einen vorderen Personenraum von einem hinteren Laderaum trennt.

Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für ein Fahrzeug der eingangs genannten Art eine Ausführungsform anzugeben, bei der die Trennwand in ihrer Nichtgebrauchsstellung einen geringen Raumbedarf aufweist und einen relativ hohen Fahrkomfort ermöglicht.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch ein Fahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.

Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, die Trennwand in das Sitzkissen eines Sitzes bzw. einer Sitzbank zu integrieren, das in eine Vertikalstellung verstellbar am Fahrzeug gelagert ist. Auf diese Weise bildet die in ihrer Nichtgebrauchsstellung verstellte Trennwand zumindest in der Horizontalstellung des Sitzkissens keine Störkontur, die den Stauraum oder den Komfort beeinträchtigt. Die Trennwand ist im wesentlichen unsichtbar verstaut.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform enthält das Sitzkissen einen Aufnahmeschacht, in dem die Trennwand in ihrer eingefahrenen Nichtgebrauchsstellung verstaut ist und aus dem die Trennwand in ihre Gebrauchsstellung ausfahrbar ist. Diese Bauweise ermöglicht eine geschützte Unterbringung der Trennwand in deren Nichtgebrauchsstellung. Der Einbau der Trennwand in das Sitzkissen gewährleistet außerdem einen kleinen Raumbedarf.

Bei einer anderen Ausführungsform kann die Trennwand als plattenförmiges, in sich steifes Element ausgebildet sein. Vorzugsweise ist die Trennwand als Scheibe ausgebildet. Diese Maßnahmen ermöglichen die Ausbildung einer besonders stabilen und somit sicheren Abtrennung zwischen dem vorderen Innenraum und dem hinteren Innenraum des Fahrzeuges.

Alternativ kann die Trennwand auch einen Rahmen aufweisen, in den ein Netz oder Gitter eingespannt ist. Dieses Netz besteht dabei vorzugsweise aus miteinander verwebten Schnüren oder Seilen, insbesondere Drahtseilen.

Zur Komfortsteigerung können Antriebsmittel vorgesehen sein, mit denen die Trennwand zwischen ihrer Nichtgebrauchsstellung und ihrer Gebrauchsstellung verstellbar ist.

Um die Sicherheit der Abtrennung zwischen dem vorderen Innenraum und dem hinteren Innenraum zu erhöhen, ist die Trennwand bei einer bevorzugten Ausführungsform in ihrer ausgefahrenen Gebrauchsstellung an einem Widerlagerelement zumindest in Fahrtrichtung nach vorn abgestützt, wobei dieses Widerlagerelement am Fahrzeughimmel befestigt ist.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.

Es versteht sich, daß die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den. Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.

Es zeigen, jeweils schematisch,

Fig. 1 eine prinzipielle Seitenansicht auf ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug, bei dem ein Sitzkissen in eine Horizontalstellung verstellt ist,

Fig. 2 eine Ansicht wie in Fig. 1, jedoch bei in eine Vertikalstellung verstelltem Sitzkissen, wobei sich eine Trennwand in ihrer Nichtgebrauchsstellung befindet, und

Fig. 3 eine Ansicht wie in Fig. 2, jedoch mit in ihre Gebrauchsstellung verstellter Trennwand.

Entsprechend den Fig. 1 bis 3 weist ein erfindungsgemäßes Fahrzeug 1, das hier beispielhaft als Personenkraftwagen ausgebildet ist, zwei Sitzreihen auf, nämlich eine vordere Sitzreihe 2 und eine hintere Sitzreihe 3. Während die vordere Sitzreihe 2 üblicherweise aus zwei bezüglich der Fahrzeuglängsrichtung nebeneinander angeordneten Einzelsitzen besteht, kann die hintere Sitzreihe 3 entweder aus einer durchgehenden Sitzbank oder aus einer geteilten Sitzbank oder aus wenigstens zwei nebeneinander angeordneten Einzelsitzen bestehen. Jedenfalls weist mindestens einer dieser Einzelsitze bzw. die Sitzbank der hinteren Sitzreihe 3 ein Sitzkissen 4 auf, das um eine quer zur Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Schwenkachse 5 schwenkverstellbar am Fahrzeug 1 gelagert ist. Die Schwenkachse 5 ist dabei in einem bezüglich der Fahrtrichtung vorderen Endabschnitt des Sitzkissens 4 angeordnet.

Das Sitzkissen 4 ist um seine Schwenkachse 5 zwischen einer in Fig. 1 dargestellten Horizontalstellung und eine in den Fig. 2 und 3 wiedergegebenen Vertikalstellung verschwenkbar. In der Horizontalstellung gemäß Fig. 1 erstreckt sich das Sitzkissen 4 im wesentlichen horizontal und ist als Sitzkissen nutzbar, was in Fig. 1 durch eine Person 6 symbolisch dargestellt ist, die auf dem Sitzkissen 4 sitzt. In seiner Vertikalstellung gemäß den Fig. 2 und 3 erstreckt sich das Sitzkissen 4 im wesentlichen vertikal. Bei der hier dargestellten bevorzugten Ausführungsform erstreckt sich ein Boden 7 des Sitzkissens 4 in dessen Vertikalstellung etwa senkrecht zu einem Laderaumboden 8, der im hinteren Abschnitt des Fahrzeugs 1 ausgebildet ist. Im Unterschied dazu erstreckt sich der Boden 7 des Sitzkissens 4 in dessen Horizontalstellung parallel zum Laderaumboden 8, wobei sich der Boden 7 an der Unterseite des Sitzkissens 4 befindet.

Das Sitzkissen 4 ist vorzugsweise so ausgebildet, daß es zwischen seiner Horizontalstellung und seiner Vertikalstellung verstellbar ist, ohne daß es dazu einer Verstellung einer zugehörigen Rückenlehne 9 des jeweiligen Sitzes bzw. der jeweiligen Sitzbank der hinteren Sitzreihe 3 bedarf. Wie aus den Fig. 1 bis 3 hervorgeht ist auch diese Rückenlehne 9 verstellbar am Fahrzeug 1 gelagert und kann aus einer Vertikalstellung gemäß Fig. 1, in der sie sich im wesentlichen vertikal erstreckt und als Rückenlehne 9 dient, und einer Horizontalstellung gemäß den Fig. 2 und 3 verstellt werden, in der sich die Rückenlehne 9 im wesentlichen horizontal erstreckt. Vorzugsweise ist die Rückenlehne 9 dabei so am Fahrzeug 1 gelagert, daß ihre Rückseite 10 in der Horizontalstellung der Rückenlehne 9 etwa bündig an den Laderaumboden 8 anschließt und dazu eben und parallel verläuft. Auf diese Weise kann der Laderaumboden 8 vorteilhaft verlängert werden.

Im Bereich des Bodens 7 ist am Sitzkissen 4 ein Aufnahmeschacht 11 ausgebildet, der zur Aufnahme einer Trennwand 12 dient. Diese Trennwand 12 befindet sich in den Fig. 1 und 2 in einer Nichtgebrauchsstellung, in der die Trennwand 12 vollständig in den Aufnahmeschacht 12 eingefahren ist. Gemäß Fig. 3 ist die Trennwand 12 in eine Gebrauchsstellung verstellbar, in der die Trennwand 12 nach oben, im wesentlichen vertikal vom Sitzkissen 4 absteht.

Am Fahrzeughimmel 13 ist ein Widerlagerelement 14 ausgebildet, mit dem die Trennwand 12 in ihrer Gebrauchsstellung gemäß Fig. 3 zusammenwirkt und sich zumindest in Fahrtrichtung nach vorn daran abstützt. Bei einer bevorzugten Ausführungsform können zusätzliche Verriegelungsmittel 15 vorgesehen sein, mit denen die Trennwand 12 am Widerlagerelement 14 gesichert ist, wenn sich die Trennwand 12 in ihrer Gebrauchsstellung befindet.

Durch diese Maßnahme ergibt sich eine besonders sichere Anbindung der Trennwand 12 am Fahrzeugdach 13. In ihrer Gebrauchsstellung 12 bildet die Trennwand 12 zusammen mit dem in seine Vertikalstellung verstellten Sitzkissen 4 eine sichere Abtrennung zwischen einem vorderen Innenraum 16, in dem der Passagierraum mit der vorderen Sitzreihe 2 angeordnet ist, und einem hinteren Innenraum 17, der als großvolumiger Laderaum dient. Durch die Anordnung der Trennwand 12 nahe des Bodens 7 des Sitzkissens 4 bildet die ausgefahrene Trennwand 12 eine vertikale Verlängerung des Bodens 7, wodurch sich vorteilhafte Beladungsmöglichkeiten für den Laderaum 17 ergeben. Die Trennwand 12 erstreckt sich in ihrer Gebrauchsstellung im wesentlichen parallel zum Boden 7 des Sitzkissens 4 und schließt hier relativ bündig daran an.

Im Inneren des Schachtes 11 können nicht dargestellte Führungsmittel angeordnet sein, die eine geführte Vertikalverstellung der Trennwand 12 ermöglichen.

Entsprechend einer bevorzugten Ausführungsform können Antriebsmittel 18 vorgesehen sein, die eine elektrische oder hydraulische oder pneumatische Ausfahrbewegung oder Einfahrbewegung der Trennwand 12 ermöglichen. Diese Antriebsmittel 18 können vorzugsweise in das Sitzkissen 4 integriert sein.

Des weiteren kann eine Verriegelungseinrichtung 19 vorgesehen sein, mit deren Hilfes das Sitzkissen 4 zumindest in seiner Vertikalstellung gemäß den Fig. 2 und 3 verriegelbar ist. Durch diese Maßnahme wird die Stabilität der ausgebildeten Abtrennung erhöht.

Die Trennwand 12 kann bei einer besonderen Ausführungsform einen Rahmen aufweisen, der beispielsweise rechteckförmig ausgebildet ist. In diesen Rahmen kann ein Netz eingespannt sein. Bei einer anderen Ausführungsform kann die Trennwand 12 als plattenförmiges Element ausgebildet sein, das eine relativ hohe Steifigkeit besitzt. Diese plattenförmige Trennwand 12 ist zweckmäßigerweise durchsichtig ausgebildet und kann dabei aus einem Kunststoff oder aus Glas bestehen. Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist die Trennwand 12 als Glasscheibe ausgebildet, die eine hohe Sicherheit mit einem hohen Fahrkomfort kombiniert.

Vorzugsweise erstreckt sich die Trennwand 12 bezüglich der Fahrzeugquerrichtung über die gesamte Breite des zugehörigen Sitzes bzw. der zugehörigen Sitzbank bzw. des zugehörigen Sitzbankteils bei einer geteilten Sitzbank. Bei einer geteilt umlegbaren Sitzbank sind die Trennwände 12 vorzugsweise so ausgebildet, daß sie sich gegenseitig ergänzen können, um sich bei vollständig umgeklappter Sitzbank über die gesamt Sitzbankbreite zu erstrecken.

Durch eine entsprechende Mechanik bzw. Kinematik kann eine Sicherungsfunktion vorgesehen sein, derart, daß die Trennwand nur dann zwischen ihrer Gebrauchsstellung und ihrer Nichtgebrauchsstellung verstellbar ist, wenn das Sitzkissen 4 in seine Vertikalstellung verstellt ist.

Die Trennwand 12 kann bei einer anderen Ausführungsform auch als Rollo ausgebildet sein, dessen Gehäuse oder Kassette am Sitzkissen 4 angebracht ist. Vorzugsweise ist diese Kassette dann in einen hinteren Endabschnitt des Sitzkissens 4 integriert.

Claims (16)

1. Kraftfahrzeug, insbesondere Personenkraftwagen, bei dem mindestens ein Sitzkissen (4) eines Sitzes oder einer Sitzbank um eine quer zur Fahrzeuglängsachse verlaufende, in einem vorderen Endabschnitt des Sitzkissens (4) angeordnete Schwenkachse (5) zwischen einer Horizontalstellung, in der das Sitzkissen (4) im wesentlichen horizontal angeordnet und als Sitzkissen nutzbar ist, und einer Vertikalstellung verstellbar gelagert ist, in der das Sitzkissen (4) im wesentlichen vertikal angeordnet ist, wobei eine Trennwand (12) vorgesehen ist, die zwischen einer Nichtgebrauchsstellung, in der die Trennwand (12) raumsparend im Fahrzeuginnenraum untergebracht ist, und einer Gebrauchsstellung verstellbar ist, in der die Trennwand (12) zwischen dem in seine Vertikalstellung verstellten Sitzkissen (4) und einem Fahrzeughimmel (13) angeordnet ist und zusammen mit dem Sitzkissen (4) im Fahrzeuginnenraum einen vorderen Innenraum (16) von einem hinteren Innenraum (17) trennt, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennwand (12) am oder im Sitzkissen (4) zwischen der Nichtgebrauchsstellung und der Gebrauchsstellung einfahrbar und ausfahrbar gelagert ist, wobei die Trennwand (12) in ihrer Nichtgebrauchsstellung am oder im Sitzkissen (4) raumsparend verstaut ist und wobei die Trennwand (12) in ihrer Gebrauchsstellung nach oben vom Sitzkissen (4) vorsteht.

2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Sitzkissen (4) einen Aufnahmeschacht (11) enthält, in dem die Trennwand (12) in ihrer Nichtgebrauchsstellung verstaut ist und aus dem die Trennwand (12) in ihre Gebrauchsstellung ausfahrbar ist.

3. Fahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß im Aufnahmeschacht (11) Führungsmittel angeordnet sind, die eine geführte Vertikalverstellung der Trennwand (12) ermöglichen.

4. Fahrzeug nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Aufnahmeschacht (11) am Boden (7) des Sitzkissens (4) angeordnet ist, der sich in der Horizontalstellung des Sitzkissens (4) an der Unterseite des Sitzkissens (4) befindet.

5. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennwand (12) als plattenförmiges, in sich steifes Element ausgebildet ist.

6. Fahrzeug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennwand (12) als Scheibe ausgebildet ist.

7. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennwand (12) einen Rahmen aufweist, in den ein Gitternetz eingespannt ist.

8. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß Antriebsmittel (18) vorgesehen sind, mit denen die Trennwand (12) zwischen ihrer Nichtgebrauchsstellung und ihrer Gebrauchsstellung verstellbar ist.

9. Fahrzeug nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsmittel (18) im Sitzkissen (4) untergebracht sind.

10. Fahrzeug zumindest nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennwand als Rollo ausgebildet ist, dessen Gehäuse am oder im Sitzkissen (4) an einem hinteren Endabschnitt des Sitzkissens (4) angeordnet ist.

11. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß eine Verriegelungseinrichtung (19) vorgesehen ist, die das Sitzkissen (4) zumindest in seiner Vertikalstellung sichert.

12. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennwand (12) in ihrer Gebrauchsstellung an einem am Fahrzeughimmel (13) befestigten Widerlagerelement (14) zumindest nach vorn abgestützt ist.

13. Fahrzeug nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß Verriegelungsmittel (15) vorgesehen sind, mit denen die Trennwand (12) in ihrer Gebrauchsstellung am Widerlagerelement (14) gesichert ist.

14. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Trennwand (12) in Fahrzeugquerrichtung im wesentlichen über die gesamte Breite des Sitzes oder der Sitzbank erstreckt.

15. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennwand (12) in ihrer Gebrauchsstellung im wesentlichen vertikal nach oben vom Sitzkissen (4) vorsteht.

16. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerung der Trennwand (12) so ausgebildet ist, daß die Trennwand (12) nur in der Vertikalstellung des Sitzkissens (4) zwischen seiner Nichtgebrauchsstellung und seiner Gebrauchsstellung verstellbar ist.