DE4313855C2 - Als Rollobahn ausgebildete Abdeckvorrichtung für ein Ladeabteil in einem Kraftwagen - Google Patents
Als Rollobahn ausgebildete Abdeckvorrichtung für ein Ladeabteil in einem KraftwagenInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine als Rollobahn ausgebildete Abdeck
vorrichtung für ein Ladeabteil in einem Kraftwagen nach dem
Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Aus der DE 41 24 449 A1 ist bereits eine solche als Rollobahn
ausgebildete Abdeckvorrichtung für ein Ladeabteil in einem
Kraftwagen bekannt, wobei die Rollobahn nach dem Umklappen der
Fondsitz-Rückenlehnen über diese hinweg aus einem karosserie
seitig festgelegten Rollo in Richtung der Vordersitze
ausziehbar und an diesen festlegbar ist.
Außerdem ist aus der JP 04133828 A eine Abdeckvorrichtung be
kannt, bei der sich ein Rollo innerhalb des Hohlraums eines
sich über die gesamte Breite des Innenraumes erstreckenden und
hinter den Fondsitz-Rückenlehnen angeordneten Querträgers be
findet.
Die Rollobahn kann dabei durch einen Schlitz im Querträger in
Richtung der Vordersitze verlagert werden.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine derartige Abdeckmöglichkeit
für ein Ladeabteil in einem Kraftwagen einfach und schnell
handhabbar herbeizuführen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine als Rollobahn
ausgebildete Abdeckvorrichtung für ein Ladeabteil in einem
Kraftwagen mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.
Bei der Abdeckvorrichtung nach der Erfindung stützt sich das
Rollo außenseitig am Querträger ab und wird lösbar von einer
Verriegelungseinrichtung aufgenommen, durch die die Rückenlehne
in ihrer aufgerichteten Lage gehalten wird.
Damit die ausgezogene Rollobahn auch bei nicht miteinander
fluchtenden Tragstangenpaaren straff gespannt ist, ist das
freie Ende der Rollobahn mit zwei Aufrollern versehen, deren
bei in Fahrzeuglängsrichtung versetzt zueinander liegenden
Kopfstützentragstangen gegen Federkraft ausziehbares Band mit
tels eines Schnellverschlusses an der jeweils zugeordneten
Kopfstützentragstange einhängbar ist.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen näher
erläutert. Es zeigt:
Fig. 1 ein bei abgeklappter Fondlehne außen an einem
Querträger aufgenommenes Rollo im ausgezogenen
Zustand,
Fig. 2 den Schnitt nach der Linie 11-11 in Fig. 1.
Ein nicht näher dargestellter Kraftwagen ist mit Vordersitzen
1, 2 und einem als Bank ausgebildeten Fondsitz 3 versehen,
dessen Rückenlehne 4 gegebenenfalls geteilt ist, so daß beim
Umlegen der Rückenlehne 4 eine kleinere oder größere Durchla
demöglichkeit von einem nicht näher gezeigten Kofferraum 5 aus
ge
geben ist. Ein über die gesamte Breite des Innenraumes 6 rei
chender Querträger 7 begrenzt einen rückwandseitigen Durchbruch
8 und dient der Abstützung der Rückenlehne 4 in ihrem aufge
richteten Zustand.
Gemäß Fig. 1 sind im Hohlraum 9 des Querträgers 7 zwei Verrie
gelungseinrichtungen 10 angeordnet, von denen nur eine er
sichtlich ist. Jede Verriegelungseinrichtung 10 ist als Klin
kengesperre ausgebildet, die in aufgerichtetem Zustand der
Rückenlehne 4 einen von ihrer Rückseite 11 abragenden Bügel 12
sichernd ergreift und bei abgeklappter Rückenlehne 4 einen
gleichermaßen ausgebildeten Bügel 13, der rückseitig eines ein
Ausrüstungsteil 14 darstellenden Rollos 15 absteht, sichernd zu
erfassen vermag, so daß sich dieses am Querträger 7 abstützt.
Eine gegen die Kraft einer nicht dargestellten Rückholfeder aus
dem Gehäuse des Rollos 15 ausziehbare Rollobahn 16 dient als
Sichtschutz von außen, wenn die Rückenlehne 4 abgeklappt ist
und ihre Rückseite als Ladeboden dient. Am freien Ende 17 der
Rollobahn 16 sind zwei Aufroller 18 festgelegt, deren gegen
Federkraft ausziehbares Band 19 endseitig einen Schnellver
schluß 20 trägt, der zum Festlegen der Rollobahn 16 an einer
zugeordneten Kopfstützentragstange 21 der Vordersitze 1, 2 be
festigt wird. Durch die Abstimmung der Rückzugskräfte der bei
den Aufroller 18 und der die Rollobahn 16 rolloseitig beauf
schlagenden Rückzugskraft ist es gemäß Fig. 2 möglich, sitz
stellungsbedingte Längenunterschiede zwischen Aufroller 18 und
Kopfstützentragstange 21 ohne Schrägziehen der Rollobahn 16
auszugleichen.
Claims (2)
1. Als Rollobahn ausgebildete Abdeckvorrichtung für ein Ladeab
teil in einem Kraftwagen, wobei die Rollobahn nach dem
Umklappen der Fondsitz-Rückenlehnen über diese hinweg aus ei
nem karosserieseitig festgelegten Rollo in Richtung der
Vordersitze ausziehbar und an diesen festlegbar ist,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Rollo (15) sich außenseitig an einem über die gesam
te Breite des Innenraumes (6) sich erstreckenden, eine
Durchlademöglichkeit nach oben hin begrenzenden Querträger
(7) abstützt und lösbar von einer Verriegelungsvorrichtung
(10) aufgenommen wird, durch die die Rückenlehne (4) in ihrer
aufgerichteten Lage gehalten wird und dass die ausgezogene
Rollobahn (16) an Kopfstützentragstangen (21) der Vordersitze
(1, 2) verankert wird.
2. Als Rollobahn ausgebildete Abdeckvorrichtung nach
Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass das freie Ende (17) der Rollobahn (16) mit zwei Aufrol
lern (18) versehen ist, deren bei in Fahrzeuglängsrichtung
versetzt zueinander liegenden Kopfstützenstragstangen (21)
gegen Federkraft ausziehbares Band (19) mittels eines
Schnellverschlusses (20) an der jeweils zugeordneten Kopf
stützentragstange (21) einhängbar ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19934313855 DE4313855C2 (de) | 1993-04-28 | 1993-04-28 | Als Rollobahn ausgebildete Abdeckvorrichtung für ein Ladeabteil in einem Kraftwagen |
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Publications (2)
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DE19934313855 Expired - Fee Related DE4313855C2 (de) | 1993-04-28 | 1993-04-28 | Als Rollobahn ausgebildete Abdeckvorrichtung für ein Ladeabteil in einem Kraftwagen |
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DE (1) | DE4313855C2 (de) |
Cited By (1)
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- 1993-04-28 DE DE19934313855 patent/DE4313855C2/de not_active Expired - Fee Related
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