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GEBIET DER OFFENBARUNG
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Die vorliegende Offenbarung betrifft im Allgemeinen Fahrzeuge, wie etwa Kraftfahrzeuge, und betrifft insbesondere einen Fahrzeugrücksitz, der in eine nach hinten gewandte Heckklappensitzposition ausgeklappt werden kann.
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ALLGEMEINER STAND DER TECHNIK
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Kraftfahrzeuge sind üblicherweise mit vorderen und hinteren Sitzreihen ausgestattet, um Sitzgelegenheiten für Insassen bereitzustellen. Einige Fahrzeuge können mit Heckklappensitzen ausgestattet sein, um zu ermöglichen, dass ein oder mehrere Insassen am hinteren Ende des Fahrzeugs sitzen, das nach hinten gewandt ist, wobei die Heckklappe offen ist, wenn das Fahrzeug geparkt ist. Es wäre wünschenswert, eine Sitzanordnung für ein Fahrzeug bereitzustellen, die ausklappbare Heckklappensitze bietet und kostengünstig und einfach zu verwenden ist.
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KURZDARSTELLUNG DER OFFENBARUNG
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Gemäß einem ersten Aspekt der vorliegenden Offenbarung wird ein Fahrzeug bereitgestellt, das einen Fahrzeuginnenraum, einen Boden und eine ausklappbare Sitzbaugruppe beinhaltet. Die ausklappbare Sitzbaugruppe beinhaltet ein Paar ausklappbare Sitzträgerbaugruppen, wobei jede ausklappbare Sitzträgerbaugruppe eine erste und eine zweite Schwenkstange, die schwenkbar auf dem Boden getragen wird, eine erste Schiene, die an die erste und die zweite Schwenkstange gekoppelt ist, wobei die erste Schiene angehoben und abgesenkt wird, wenn sich die erste und die zweite Schwenkstange zwischen der ersten und der zweiten Stangenposition drehen, und eine zweite Schiene beinhaltet, die gleitend von der ersten Schiene ausfahrbar ist. Das Fahrzeug beinhaltet zudem einen Sitz, der durch die zweite Schiene getragen wird, wobei der Sitz nach hinten gewandt ist und auf der ersten Schiene nach hinten ausfährt, wenn die zweite Schiene von der ersten Schiene weg nach hinten ausfährt.
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Ausführungsformen des ersten Aspekts der Offenbarung können ein beliebiges oder eine Kombination der folgenden Merkmale beinhalten:
- - jede der Sitzträgerbaugruppen umfasst eine dritte und eine vierte Schwenkstange, die an die zweite Schiene und den Sitz gekoppelt sind, wobei der Sitz relativ zu der zweiten Schiene angehoben und abgesenkt werden kann, wenn sich die dritte und die vierte Schwenkstange drehen;
- - die dritte und die vierte Schwenkstange schwenken im Bereich von 90° bis 150°;
- - die erste und die zweite Schwenkstange schwenken im Bereich von 90° bis 150°;
- - eine im Boden vertiefte Mulde, wobei der Sitz in einer verstauten Position zumindest teilweise innerhalb der Mulde angeordnet ist;
- - der Sitz ist in einer Verwendungsposition von dem Fahrzeuginnenraum nach hinten ausgefahren;
- - eine Heckklappe an der Rückseite des Fahrzeuginnenraums, wobei sich die Heckklappe in einer offenen Position befindet, wenn sich die Sitzbaugruppe in der Verwendungsposition befindet;
- - der nach hinten gewandte Sitz umfasst eine Sitzfläche und eine Rückenlehne;
- - die Sitzfläche schwenkt relativ zu der Rückenlehne zwischen einer eingeklappten Position und einer Verwendungsposition;
- - die zweite Schiene teleskopiert aus der ersten Schiene heraus;
- - eine Kugellagerzahnstange auf mindestens einer von der ersten und der zweiten Schiene;
- - einen Zapfen, der die zweite Schiene mit der ersten Schiene verbindet;
- - eine Fußstütze, die an die Sitzbaugruppe gekoppelt ist, wobei die Fußstütze aus einer verstauten Fußstützenposition in eine ausgeklappte Fußstützenposition ausfährt; und
- - eine Beleuchtungsvorrichtung nahe einer Vorderkante des Sitzes zum Beleuchten eines Bereichs hinter der Sitzbaugruppe in der Verwendungsposition.
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Gemäß einem zweiten Aspekt der vorliegenden Offenbarung wird ein Fahrzeug bereitgestellt, das einen Fahrzeuginnenraum, einen Boden und eine ausklappbare Sitzbaugruppe beinhaltet. Die ausklappbare Sitzbaugruppe beinhaltet ein Paar ausklappbare Sitzträgerbaugruppen, wobei jede ausklappbare Sitzträgerbaugruppe eine erste und eine zweite Schwenkstange, die schwenkbar auf dem Boden getragen wird, eine erste Schiene, die an die erste und die zweite Schwenkstange gekoppelt ist, wobei die erste Schiene angehoben und abgesenkt wird, wenn sich die erste und die zweite Schwenkstange zwischen der ersten und der zweiten Stangenposition drehen, eine zweite Schiene, die gleitend von der ersten Schiene ausfahrbar ist, und eine dritte und eine vierte Schwenkstange beinhaltet, die an die zweite Schiene gekoppelt sind, wobei der Sitz relativ zu der zweiten Schiene angehoben und abgesenkt werden kann. Die ausklappbare Sitzbaugruppe beinhaltet zudem einen Sitz, der durch die zweite Schiene getragen wird, wobei der Sitz nach hinten gewandt ist und auf der ersten Schiene nach hinten ausfährt, wenn die zweite Schiene von der ersten Schiene weg gleitet. Ausführungsformen des zweiten Aspekts der Offenbarung können ein beliebiges oder eine Kombination der folgenden Merkmale beinhalten:
- - eine im Boden vertiefte Mulde, wobei die Sitzbaugruppe in einer verstauten Position zumindest teilweise innerhalb der Mulde angeordnet ist;
- - die Sitzbaugruppe ist in einer Verwendungsposition von dem Fahrzeuginnenraum nach hinten ausgefahren; und
- - eine Heckklappe an der Rückseite des Fahrzeuginnenraums, wobei sich die Heckklappe in einer offenen Position befindet, wenn sich die Sitzbaugruppe in der Verwendungsposition befindet.
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Gemäß einem dritten Aspekt der vorliegenden Offenbarung eine Sitzbaugruppe für ein Fahrzeug, wobei die Sitzbaugruppe ein Paar Sitzträgerbaugruppen beinhaltet, wobei jede Sitzträgerbaugruppe eine erste und eine zweite Schwenkstange, die dazu konfiguriert sind, schwenkbar auf einem Boden des Fahrzeugs getragen zu werden, eine erste Schiene, die an die erste und die zweite Schwenkstange gekoppelt ist, wobei die erste Schiene angehoben und abgesenkt wird, wenn sich die erste und die zweite Schwenkstange zwischen der ersten und der zweiten Schwenkstangenposition drehen, eine zweite Schiene, die durch die erste Schiene getragen wird, und einen Sitz beinhaltet, wobei der Sitz nach hinten gewandt ist und auf der ersten Schiene nach hinten ausfährt, wenn die zweite Schiene von der ersten Schiene weg gleitet.
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Ausführungsformen des dritten Aspekts der Offenbarung können ein beliebiges oder eine Kombination der folgenden Merkmale beinhalten:
- - jede der Sitzträgerbaugruppen umfasst eine dritte und eine vierte Schwenkstange, die an die zweite Schiene und die Sitzbaugruppe gekoppelt sind, wobei die Sitzbaugruppe relativ zu der zweiten Schiene angehoben und abgesenkt werden kann, wenn sich die dritte und die vierte Schwenkstange drehen.
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Diese und weitere Aspekte, Aufgaben und Merkmale der vorliegenden Erfindung werden dem Fachmann bei der Lektüre der folgenden Beschreibung, der Patentansprüche und der beigefügten Zeichnungen verständlich und ersichtlich.
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Figurenliste
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In den Zeichnungen gilt:
- 1 ist eine perspektivische Rückansicht eines Kraftfahrzeugs, das eine nach hinten gewandte Sitzbaugruppe aufweist, die in einer heckwärtigen Position angeordnet ist, gemäß einer Ausführungsform;
- 2A ist eine perspektivische Rückansicht der Sitzbaugruppe, die in einer verstauten Position innerhalb einer Mulde eines Bodens des Fahrzeugs gezeigt ist;
- 2B ist eine Seitenansicht der Sitzbaugruppe, wie sie in 2A gezeigt ist, in der verstauten Position innerhalb der Fahrzeugsmulde;
- 3A ist eine perspektivische Rückansicht der Sitzbaugruppe, die teilweise in eine aufrechte Position über der Fahrzeugbodenmulde ausgeklappt gezeigt ist;
- 3B ist eine Seitenansicht der Sitzbaugruppe, die teilweise ausgeklappt gezeigt ist, wie sie in 3A gezeigt ist;
- 4A ist eine perspektivische Rückansicht der Sitzbaugruppe, die weiter in eine Zwischenposition weiter hinten am Fahrzeug ausgeklappt gezeigt ist;
- 4B ist eine Seitenansicht der Sitzbaugruppe in der ausgeklappten Zwischenposition, die in 4A gezeigt ist;
- 5A ist eine perspektivische Rückansicht der Sitzbaugruppe, die in einer vollständig ausgeklappten Heckklappenposition gezeigt ist;
- 5B ist eine Seitenansicht der Sitzbaugruppe in der vollständig ausgeklappten Heckklappenposition, die in 5A gezeigt ist;
- 6 ist eine perspektivische Teilansicht der Sitzbaugruppe in der ausgeklappten Heckklappenposition, die ferner eine Fußstütze zeigt, die von unterhalb der Sitzbaugruppe ausgeklappt ist; und
- 7 ist eine Querschnittsansicht durch die Führungsbahn und die erste und zweite Schiene der Sitzbaugruppe.
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DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN
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In dieser Schrift werden den Anforderungen entsprechend detaillierte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung offenbart; es versteht sich jedoch, dass die offenbarten Ausführungsformen lediglich beispielhaft für die Offenbarung sind, die in verschiedenen und alternativen Formen umgesetzt werden kann. Die Figuren entsprechen nicht zwingend einer detaillierten Ausgestaltung; einige schematische Darstellungen können vergrößert oder verkleinert dargestellt sein, um eine Funktionsübersicht zu zeigen. Deshalb sind in dieser Schrift offenbarte spezifische strukturelle und funktionelle Details nicht als einschränkend zu interpretieren, sondern lediglich als repräsentative Grundlage, um den Fachmann den vielfältigen Einsatz der vorliegenden Erfindung zu lehren.
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Für die Zwecke der Beschreibung in dieser Schrift beziehen sich die Ausdrücke „oben“, „unten“, „rechts“, „links“, „hinten“, „vorne“, „senkrecht“, „waagerecht“ und Ableitungen davon auf die Konzepte in ihrer Ausrichtung in 1. Es versteht sich jedoch, dass die Konzepte verschiedene alternative Ausrichtungen annehmen können, sofern nicht ausdrücklich das Gegenteil vorgegeben ist. Es versteht sich außerdem, dass die in den beigefügten Zeichnungen dargestellten und in der folgenden Beschreibung beschriebenen spezifischen Vorrichtungen und Prozesse lediglich beispielhafte Ausführungsformen der in den beigefügten Patentansprüchen definierten erfindungsgemäßen Konzepte sind. Somit sind spezifische Abmessungen und andere physische Eigenschaften im Zusammenhang mit den in dieser Schrift offenbarten Ausführungsformen nicht als einschränkend zu betrachten, sofern die Patentansprüche nicht ausdrücklich etwas anderes besagen.
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Die vorliegenden veranschaulichten Ausführungsformen liegen vorrangig in Kombinationen von Verfahrensschritten und Gerätekomponenten im Zusammenhang mit einem Fahrzeug mit einem ausklappbaren nach hinten gewandten Sitz, der eine heckwärtige Sitzmöglichkeit bietet. Dementsprechend sind die Einrichtungskomponenten und Verfahrensschritte in den Zeichnungen gegebenenfalls durch herkömmliche Symbole dargestellt worden, wobei nur diejenigen spezifischen Details gezeigt sind, die für das Verständnis der Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung sachdienlich sind, um die Offenbarung nicht durch Details undeutlich zu machen, die dem Durchschnittsfachmann, für den die Beschreibung in dieser Schrift von Vorteil ist, ohne Weiteres ersichtlich sind. Ferner stehen gleiche Bezugszeichen in der Beschreibung und den Zeichnungen für gleiche Elemente.
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Im in dieser Schrift verwendeten Sinne bedeutet der Ausdruck „und/oder“, wenn er in einer Aufzählung von zwei oder mehr Elementen verwendet wird, dass ein beliebiges der aufgezählten Elemente einzeln eingesetzt werden kann oder eine beliebige Kombination aus zwei oder mehr der aufgezählten Elemente eingesetzt werden kann. Wenn zum Beispiel eine Zusammensetzung der Beschreibung nach die Komponenten A, B und/oder C enthält, kann die Zusammensetzung A allein; B allein; C allein; A und B in Kombination; A und C in Kombination; B und C in Kombination; oder A, B und C in Kombination beinhalten.
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In dieser Schrift werden Bezugsausdrücke, wie etwa erstes und zweites, oberes und unteres und dergleichen, lediglich dazu verwendet, ein Element oder eine Handlung von einem anderen Element oder einer anderen Handlung zu unterscheiden, ohne notwendigerweise eine tatsächliche derartige Beziehung oder Reihenfolge zwischen derartigen Elementen oder Handlungen zu erfordern oder zu implizieren. Es ist beabsichtigt, dass die Ausdrücke „umfasst/umfassen“, „umfassend“ oder eine beliebige sonstige Variante davon derartig eine nicht ausschließliche Einbeziehung abdecken, dass ein Prozess, Verfahren, Artikel oder eine Einrichtung, der/das/die eine Aufzählung von Elementen umfasst, nicht nur diese Elemente beinhaltet, sondern andere Elemente beinhalten kann, die nicht ausdrücklich aufgelistet oder einem derartigen Prozess, Verfahren, Artikel oder einer derartigen Einrichtung inhärent sind.Ein Element, dem „umfasst... ein(e)“ vorangeht, schließt nicht, ohne weitere Einschränkungen, das Vorhandensein von zusätzlichen identischen Elementen in dem Prozess, dem Verfahren, dem Artikel oder der Einrichtung aus, der/das/die das Element umfasst.
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Im in dieser Schrift verwendeten Sinne bedeutet der Ausdruck „etwa“, dass Mengen, Größen, Formulierungen, Parameter und andere Größen und Eigenschaften nicht genau sind und nicht genau sein müssen, sondern auf Wunsch annähernd und/oder größer oder kleiner sein können, was Toleranzen, Umwandlungsfaktoren, Abrundung, Messfehler und dergleichen und andere Faktoren widerspiegeln kann, die dem Fachmann bekannt sind. Wenn der Begriff „etwa“ verwendet wird, um einen Wert oder einen Endpunkt eines Bereichs zu beschreiben, sollte die Offenbarung so verstanden werden, dass sie den spezifischen Wert oder Endpunkt beinhaltet, auf den Bezug genommen wird. Unabhängig davon, ob ein numerischer Wert oder ein Endpunkt eines Bereichs in der Beschreibung „etwa“ enthält, soll der numerische Wert oder der Endpunkt eines Bereichs zwei Ausführungsformen einschließen: eine, die durch „etwa“ modifiziert ist, und eine, die nicht durch „etwa“ modifiziert ist. Es versteht sich ferner, dass die Endpunkte jedes der Bereiche sowohl in Bezug auf den anderen Endpunkt als auch unabhängig von dem anderen Endpunkt signifikant sind.
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Die Ausdrücke „wesentlich“, „im Wesentlichen“ und Variationen davon sollen im in dieser Schrift verwendeten Sinne darauf hinweisen, dass ein beschriebenes Merkmal gleich oder annähernd gleich einem Wert oder einer Beschreibung ist. Zum Beispiel soll eine „im Wesentlichen ebene“ Fläche eine Fläche bezeichnen, die eben oder annähernd eben ist. Darüber hinaus soll „im Wesentlichen“ bedeuten, dass zwei Werte gleich oder annähernd gleich sind. In einigen Ausführungsformen kann „im Wesentlichen“ Werte innerhalb von etwa 10 % voneinander, wie etwa innerhalb von etwa 5 % voneinander oder innerhalb von etwa 2 % voneinander, bezeichnen.
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Wie in dieser Schrift verwendet, bedeuten die Ausdrücke „der“, „die“, „das“ oder „ein“ oder „eine“ „mindestens ein(e)“ und sollten nicht auf „lediglich ein(e)“ beschränkt werden, sofern nicht ausdrücklich das Gegenteil angegeben ist. Somit beinhaltet zum Beispiel eine Bezugnahme auf „eine Komponente“ Ausführungsformen, die zwei oder mehr derartige Komponenten aufweisen, sofern der Kontext nicht eindeutig etwas anderes angibt.
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Unter Bezugnahme auf 1 ist der Fahrzeuginnenraum 14 eines mit Rädern versehenen Automobils oder Kraftfahrzeugs 10 im Allgemeinen mit Fahrgastsitzen zum Befördern von Fahrgästen in dem Fahrzeug 10 und mit einer ausklappbaren Sitzbaugruppe 30 zum Bereitstellen von nach hinten gewandten Heckklappensitzen bei geparktem Fahrzeug konfiguriert veranschaulicht. Der Fahrzeuginnenraum 14 ist im Allgemeinen durch eine Fahrzeugkarosserie 12 definiert und kann verschiedene Merkmale und Verkleidungskomponenten innerhalb des Fahrzeuginnenraums 14 enthalten. Der Fahrzeuginnenraum 14 kann eine Anordnung von Fahrgastsitzen beinhalten, die eine erste oder vordere Reihe von Fahrer- und Beifahrersitzen (nicht gezeigt) auf der Vorderseite des Fahrzeuginnenraums 14 und eine oder mehrere hintere Reihen von Fahrgastsitzen (nicht gezeigt) beinhaltet, die sich hinter der vorderen Reihe von Fahrgastsitzen befindet. Zusätzlich beinhaltet das Fahrzeug 10 die ausklappbare nach hinten gewandte Heckklappensitzbaugruppe 30, die eine nach hinten gewandte Heckklappensitzmöglichkeit am hinteren Ende des Fahrzeugs 10 bereitstellt. Die Sitzbaugruppe 30 kann in einer verstauten Position in einer Mulde im Boden 16 des Fahrzeugs 10 verstaut sein, wie in 2A und 2B gezeigt, und kann in eine nach hinten ausgefahrene Heckklappenverwendungsposition ausgeklappt werden, die in 1 gezeigt ist. Die Sitzbaugruppe 30 ist im Allgemeinen als eine geteilte Sitzbank gezeigt, die eine Sitzfläche 32 und drei geteilte Rückenlehnen 34A, 34B und 34C aufweist. Es versteht sich jedoch, dass die Sitzbaugruppe 30 gemäß anderen Ausführungsformen eine Sitzbank oder einzelne Sitze (z. B. Pilotensitze) beinhalten kann.
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Das Fahrzeug 10 kann auch zusätzliche Sitzreihen aufweisen, wie es bei großen SUVs, Vans und Bussen typisch ist. Die Fahrzeugkarosserie 12 definiert ferner den Boden 16, auf dem die Sitzanordnung getragen wird. Es versteht sich, dass das Fahrzeug 10 ein Kraftfahrzeug sein kann, wie zum Beispiel ein Auto mit Rädern, ein Lastwagen, ein SUV, ein Van oder ein Bus, und eine Heckklappe aufweist und dazu in der Lage ist, einen oder mehrere Fahrgäste zu befördern und in der ausgeklappten Heckklappensitzposition der Sitzbaugruppe 30 einen oder mehrere Fahrgäste darauf sitzen zu lassen.
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Das Fahrzeug 10 beinhaltet eine Heckklappe 20 am hinteren Ende 18 der Karosserie 12. Die Heckklappe 20 ist als eine obere Heckklappe konfiguriert gezeigt, die einen Heckklappenverschluss definiert, der einen Raum des Fahrzeuginnenraums 14 abschließt, der durch die Karosserie 12 an dem hinteren Ende 18 des Fahrzeugs 10 in der geschlossenen Heckklappenposition definiert ist, und Zugang zum Fahrzeuginnenraum 14 ermöglicht und ermöglicht, dass die Sitzbaugruppe in der offenen Heckklappenposition von dem Fahrzeuginnenraum 14 nach hinten ausfährt. Die Heckklappe 20 schwenkt um obere Drehzapfen 22 auf gegenüberliegenden seitlichen Seiten und wird in der offenen Heckklappenposition durch Trägerarme 44 auf gegenüberliegenden seitlichen Seiten getragen. Die Heckklappe 20 kann in der geschlossenen Position im Wesentlichen vertikal sein und kann sich in einem Winkel im Bereich von etwa 90°-120° in eine Position an oder über einer horizontalen Position drehen. Die Heckklappe 20 kann einen Verbinder, wie etwa einen Riegel 28, beinhalten, der in der geschlossenen Heckklappenposition lösbar mit einem Schließbolzen oder einem anderen Verbinder an der Fahrzeugkarosserie 12 verbunden ist. Es versteht sich, dass die Heckklappe 20 manuell zwischen einer offenen und geschlossenen Heckklappenposition bewegbar sein kann oder mit einem oder mehreren Aktoren, wie etwa Motoren, angetrieben werden kann, um sich zwischen der offenen und der geschlossenen Heckklappenposition zu bewegen, oder einen Hilfsmechanismus beinhalten kann, z. B. Federn, um das Bewegen der Heckklappe 20 zwischen der offenen und der geschlossenen Heckklappenposition zu unterstützen. Es versteht sich ferner, dass die Heckklappe 20 ansonsten derart konfiguriert sein kann, dass sie eine untere Heckklappe, die in der offenen Heckklappenposition in eine im Wesentlichen horizontale Position schwenkt, und eine obere Heckklappe beinhaltet, die mit der unteren Heckklappe ineinandergreifend in Eingriff tritt, um in der geschlossenen Heckklappenposition den Heckklappenverschluss zu bilden. Ferner sind andere Fahrzeugheckklappen denkbar, wie etwa eine oder mehrere Heckklappentüren, die um vertikale Scharniere schwenken.
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Unter Bezugnahme auf 2A und 2B ist die Sitzbaugruppe 30 in der vollständig verstauten Position im Allgemeinen zusammengeklappt und in einer vertieften Mulde 98 im Boden 16 des Fahrzeugs 10 verstaut. Somit kann die Sitzbaugruppe 30 kompakt in der Bodenmulde 98 aufbewahrt werden, um den Platzverbrauch innerhalb des Fahrzeuginnenraums 14 zu minimieren, wenn die Sitzbaugruppe 30 nicht verwendet wird. Die vertiefte Mulde 98 und die verstaute Sitzbaugruppe 30 können mit einer Abdeckplatte abgedeckt sein, um die Sitzbaugruppe 30 zu verbergen und eine Fläche bereitzustellen, die mit dem umgebenden Boden bündig ist.
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Unter Bezugnahme auf 3A und 3B ist die Sitzbaugruppe 30 in einer teilweise ausgeklappten Position gezeigt, in der sie teilweise angehoben und aus der Bodenmulde 98 entfernt ist. Die ausfahrbare Sitzbaugruppe 30 beinhaltet ein Paar ausklappbare Sitzträgerbaugruppen 42, die auf gegenüberliegenden seitlichen Seiten der Sitzbaugruppe 30 bereitgestellt sind. Die ausfahrbaren Sitzträgerbaugruppen 42 tragen einen Sitz 40 und lenken zusammen die Bewegung des Sitzes 40 auf gegenüberliegenden seitlichen Seiten. Jede ausklappbare Sitzträgerbaugruppe 42 weist eine untere erste Schwenkstange 44 und eine untere zweite Schwenkstange 46 auf, die über eine Halterung 54 auf dem Boden 16 getragen werden. Die Halterung 54 kann auf einer Bahn 100, die in der gezeigten Ausführungsform mit dem Boden 16 verbunden ist, vorwärts und rückwärts gleiten. Die erste und die zweite Schwenkstange 44 und 46 schwenken zwischen einer verstauten Position, die in 3A und 3B gezeigt ist, und schwenken nach oben in eine Position jenseits der in 3A und 3B gezeigten. Während der Schwenkbewegung heben die erste und die zweite Schwenkstange 44 und 46 den Sitz 40 nach oben und bewegen den Sitz 40 nach hinten.
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Die erste und die zweite Schwenkstange 44 und 46 sind an eine Schienenbaugruppe gekoppelt, die eine vordere erste Schiene 56 und eine hintere zweite Schiene 58 beinhaltet. Die erste und die zweite Schwenkstange 44 und 46 sind an die erste Schiene 56 gekoppelt. Die zweite Schiene 58 kann in Bezug auf die erste Schiene 56 nach hinten gleiten, um während des Ausklappens in eine ausgefahrene Position nach außen zu teleskopieren. Die zweite Schiene 58 weist eine Form und Größe auf, die ineinandergreifend mit der ersten Schiene 56 in Eingriff steht, um es der zweiten Schiene 58 zu ermöglichen, relativ zu der ersten Schiene 56 zu gleiten. Das obere Ende der ersten Schwenkstange 44 weist einen Verbinder 60 auf, der mit der ersten Schiene 56 verbunden ist, und die zweite Schwenkstange 46 weist einen Verbinder 62 auf, der mit der ersten Schiene 56 verbunden ist. Die zweite Schiene 58 weist einen Schlitz 64 auf, der eine Teleskopbewegung der zweiten Schiene 58 ermöglicht, um aus der ersten Schiene 56 auszufahren und in diese einzufahren und es den Verbindern 60 und 62 zu ermöglichen, innerhalb des Schlitzes 64 zu gleiten. Während des anfänglichen Ausklappens der Sitzbaugruppe 30 aus der verstauten Position, die in 2A und 2B gezeigt ist, in die vollständig ausgefahrene Position, die in 5A und 5B gezeigt ist, werden die erste und die zweite Schwenkstange 44 und 46 derart gedreht, dass sich die oberen Enden um einen Winkel θ von etwa 120° nach oben und nach hinten bewegen, um den Sitz 40 nach oben und nach hinten zu bewegen. Der Winkel θ kann gemäß einem Beispiel im Bereich von 90°-150° liegen. Somit werden die erste und die zweite Schwenkstange 44 und 46 nach oben gedreht, um die erste Schiene 56 und die zweite Schiene 58 und den damit verbundenen Sitz 40 anzuheben und nach hinten zu bewegen, wie in 4A und 4B gezeigt. Zusätzlich wird, wenn der Sitz 40 über der Bodenmulde 98 positioniert ist, die zweite Schiene 58 ausgefahren, um sich von der ersten Schiene 56 nach hinten zu bewegen, wie gezeigt, um den Sitz 40 weiter nach hinten zu bewegen.
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Die Sitzbaugruppe 30 beinhaltet ferner eine obere dritte Schwenkstange 66 und eine obere vierte Schwenkstange 68, die beide an einem Ende mit der zweiten Schiene 58 und an einem oberen Ende verbunden sind, um den Sitz 40 zu tragen. Die dritte Schwenkstange 66 weist einen Schwenkzapfen 70 am unteren Ende auf, um zu ermöglichen, dass die dritte Schwenkstange 66 relativ zu der zweiten Schiene 58 schwenkt, und weist ferner einen Schwenkzapfen 72 auf, der am oberen Ende mit einem Sitzflächenträger 78, z. B. einer Halterung, an der Unterseite des Sitzes 40 verbunden ist. Gleichermaßen weist die vierte Schwenkstange 68 einen Schwenkzapfen 74 auf, der sich am unteren Ende befindet und mit der zweiten Schiene 58 verbunden ist, und weist ferner einen Schwenkzapfen 78 auf, der mit einem Sitzflächenträger, z. B. einer Halterung 80, an der Unterseite des Sitzes 40 verbunden ist. Die dritte und die vierte Schwenkstange 66 und 68 können gemäß einem Beispiel um einen Winkel ϕ von ungefähr 120° nach oben und nach hinten gedreht werden, um dadurch den Sitz 40 weiter anzuheben und den Sitz 40 weiter nach hinten zu bewegen. Der Winkel ϕ kann gemäß einem weiteren Beispiel im Bereich von 90°-150° liegen. Wenn die dritte und die vierte Schwenkstange 66 und 68 nach oben und nach vorne gedreht werden, wird der Sitz 40 in eine weiter erhöhte und hintere Position angehoben, wie in 4A und 4B gezeigt. In dieser Position ist der Sitz 40 hinter das hintere Ende 18 des Fahrzeugs 10 ausgefahren, wie etwa über den Stoßfänger hinaus, um zu ermöglichen, dass ein oder mehrere Benutzer in einer Heckklappensitzposition sitzen, wobei sich die Beine des Benutzers über den Stoßfänger hinaus erstrecken.
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Unter Bezugnahme auf 5A und 5B ist die Sitzbaugruppe 30 ferner in der vollständig ausgeklappten Heckklappensitzposition veranschaulicht, wobei die Sitzrückenlehnen 34A und 34C in eine im Wesentlichen vertikale Position relativ zu der Sitzfläche 32 entfaltet sind. In dem gezeigten Beispiel sind die erste und die dritte Rückenlehne 34A und 34C in eine aufrechte Position entfaltet, um eine Sitzmöglichkeit für zwei Benutzer bereitzustellen, und die mittlere Rückenlehne 34B befindet sich in einer nach unten geklappten Position, die als Armlehne dient und ein Paar Getränkehalter 114 bereitstellt. Es versteht sich, dass die mittlere Sitzlehne 34B in eine aufrechte Position entfaltet werden kann, um einen dritten Sitz als Heckklappensitzmöglichkeit bereitzustellen.
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Eine oder mehrere Beleuchtungsvorrichtungen 120 können sich nahe einer Vorderkante des Sitzes 40 zum Beleuchten eines Bereichs hinter der Sitzbaugruppe in der Verwendungsposition befinden. Die eine oder die mehreren Beleuchtungsvorrichtungen 120 können eine oder mehrere LEDs beinhalten, die so ausgerichtet sind, dass sie Licht nach unten und hinter den Sitz 40 abstrahlen.
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Die Sitzbaugruppe 30 beinhaltet ferner ein Paar Fußstützen 82, die jeweils von einem Paar Gehäuse 84, die sich unter dem Sitz 40 befinden, ausklappbar sind. Jede Fußstütze 82 beinhaltet ein Paar Gleit- oder Teleskopstangen 86, die sich von dem Paar Gehäuse 84 erstrecken und nach außen in eine ausgeklappte Position ausgefahren werden können. Die Stangen 86 sind über Drehzapfen 92 schwenkbar mit Ausfahrstangen 88 verbunden und sind mit einer unteren horizontalen Fußstützenstange 90 verbunden. Somit können die ausfahrbaren Stangen 86 relativ zu den Stangen 86 schwenken, um die Fußstützenstange 90 in einer Position unter dem Sitz 40 und auf einer Höhe zu positionieren, um die Füße eines auf der Sitzbaugruppe 30 sitzenden Benutzers aufzunehmen. Die Fußstütze 82 kann nach oben geschwenkt und in das Gehäuse 84 in eine verstaute Position gedrückt werden.
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Eine ausklappbare Sitzbaugruppe 30 kann gemäß einer Ausführungsform durch einen Benutzer manuell zwischen der verstauten und der ausgeklappten Position betätigt werden. Dabei kann ein Benutzer den Sitz 40, wie etwa die Rückenlehne oder einen mit dem Sitz 40 verbundenen Griff, greifen und den Sitz 40 mit einer Kraft nach oben und hinten ziehen, um zu bewirken, dass sich der erste und der zweite Schwenkarm 44 und 46 nach oben und nach hinten drehen, wobei die zweite Schiene 58 von der ersten Schiene 56 nach hinten ausfährt, und zu bewirken, dass sich der dritte und der vierte Schwenkarm 66 und 68 nach oben und nach hinten drehen, um den Sitz weiter nach oben und nach hinten auszufahren. Schließlich kann die Rückenlehne, wie etwa die Rückenlehne 34A, in eine aufrechte Position geschwenkt werden. Zusätzlich kann die Sitzbaugruppe 30 nach hinten oder vorne bewegt werden, indem der Sitz 40 gezogen oder gedrückt wird, sodass die Halterungen 50 und 54 mit der Führung 108 auf der Bahn 100 zwischen einer vorderen und einer hinteren Position gleiten. Die Sitzbaugruppe 30 kann unter Verwendung einer oder mehrerer Verriegelungsvorrichtungen in der ausgeklappten Position fixiert werden. Gemäß einer anderen Ausführungsform kann die Sitzbaugruppe 30 einen oder mehrere Aktoren, wie etwa einen oder mehrere Elektromotoren, beinhalten, um zu bewirken, dass sich die Sitzbaugruppe 30 zwischen der verstauten und der ausgeklappten Position bewegt.
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Unter Bezugnahme auf 6 und 7 sind die erste und die zweite Schiene 56 und 58 jeweils mit einem U-förmigen Querschnitt und einer dazwischen gekoppelten Kugellagerzahnstange 94 gezeigt, um eine Gleitbewegung der zweiten Schiene 58 relativ zu der ersten Schiene 56 zu ermöglichen. Zusätzlich erstreckt sich ein Drehzapfen 60 durch die erste und die zweite Schiene 56 und 58, um die erste und die zweite Schiene 56 und 58 aneinander zu koppeln und zu ermöglichen, dass der erste Schwenkarm 44 schwenkt.
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Die Sitzbaugruppe 30 ist auf dem Fahrzeugboden gelagert. Dies kann gemäß einer Ausführungsform erreicht werden, indem die Halterungen 50 und 54 am Boden 16 fixiert sind. Gemäß der gezeigten Ausführungsform sind die Halterungen 50 und 54 mit Führungen 108 verbunden, die in 6 und 7 an einem Paar Bahnen 100 montiert sind. Die Führungen 108 sind die Halterungen 50 mit den Bahnen 100 auf dem Boden innerhalb der Mulde verbindend gezeigt. Jede Führung 108 beinhaltet eine Rolle 110, die innerhalb eines Durchgangs 102 der entsprechenden Bahn 100 angeordnet ist. Die Schiene 100 ist aus zwei seitlichen Seitenwänden 104A und 104C, einer unteren Wand 104B und zwei partiellen oberen Wänden 104D und 104E ausgebildet, die einen Schlitz 106 dazwischen bereitstellen. Die Rolle 110 kann sich innerhalb des Durchgangs 102 drehen oder rollen. Zusätzlich kann sich ein Paar federvorgespannte Räder 112 auf der Oberseite der Wand 104D befinden und kann daran federvorgespannt sein, um Stabilität bereitzustellen und es der Rolle 110 zu ermöglichen, sich innerhalb der Schiene 100 zwischen einer vorderen und einer hinteren Position zu drehen. Die Führung 108 auf der Schiene 100 ermöglicht es der Sitzbaugruppe 30, sich nach vorne und nach hinten zu bewegen, um die Position des Sitzes 40 einzustellen.
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Dementsprechend stellt die ausklappbare Sitzbaugruppe 30 vorteilhafterweise eine verstaubare und ausklappbare Heckklappensitzmöglichkeit bereit, die innerhalb des Fahrzeuginnenraums 14 in einer vertieften Mulde im Boden verstaut und in eine Verwendungsposition ausgeklappt werden kann, in der sie vom Heckklappenbereich nach hinten ausgefahren ist, um einen oder mehrere Benutzer darauf sitzen zu lassen, wenn das Fahrzeug geparkt ist und sich die Heckklappe in der offenen Position befindet.
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Es versteht sich, dass Variationen und Modifikationen an der vorangehenden Struktur vorgenommen werden können, ohne von den Konzepten der vorliegenden Erfindung abzuweichen, und es versteht sich ferner, dass derartige Konzepte durch die folgenden Patentansprüche abgedeckt sein sollen, sofern diese Patentansprüche durch ihren Wortlaut nicht ausdrücklich etwas anderes angeben.
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Gemäß der vorliegenden Erfindung wird ein Fahrzeug bereitgestellt, das Folgendes aufweist: einen Fahrzeuginnenraum; einen Boden; eine ausklappbare Sitzbaugruppe, umfassend: ein Paar ausklappbare Sitzträgerbaugruppen, wobei jede ausklappbare Sitzträgerbaugruppe Folgendes umfasst: eine erste und eine zweite Schwenkstange, die schwenkbar auf dem Boden des Fahrzeugs getragen werden; eine erste Schiene, die an die erste und die zweite Schwenkstange gekoppelt ist, wobei die erste Schiene angehoben und abgesenkt wird, wenn sich die erste und die zweite Schwenkstange zwischen der ersten und der zweiten Schwenkstangenposition drehen; und eine zweite Schiene, die gleitend von der ersten Schiene ausfahrbar ist; einen Sitz, der durch die zweite Schiene getragen wird, wobei der Sitz nach hinten gewandt ist und auf der ersten Schiene nach hinten ausfährt, wenn die zweite Schiene von der ersten Schiene weg ausfährt.
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Gemäß einer Ausführungsform umfasst jede der Sitzträgerbaugruppen eine dritte und eine vierte Schwenkstange, die an die zweite Schiene und den Sitz gekoppelt sind, wobei der Sitz relativ zu der zweiten Schiene angehoben und abgesenkt werden kann, wenn sich die dritte und die vierte Schwenkstange drehen.
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Gemäß einer Ausführungsform schwenken die dritte und die vierte Schwenkstange im Bereich von 90° bis 150°.
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Gemäß einer Ausführungsform schwenken die erste und die zweite Schwenkstange im Bereich von 90° bis 150°.
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Gemäß einer Ausführungsform ist die Erfindung ferner gekennzeichnet durch eine im Boden vertiefte Mulde, wobei die Sitzbaugruppe in einer verstauten Position zumindest teilweise innerhalb der Mulde angeordnet ist.
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Gemäß einer Ausführungsform ist der Sitz ist in einer Verwendungsposition von dem Fahrzeuginnenraum nach hinten ausgefahren.
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Gemäß einer Ausführungsform ist die Erfindung ferner gekennzeichnet durch eine Heckklappe an der Rückseite des Fahrzeuginnenraums, wobei sich die Heckklappe in einer offenen Position befindet, wenn sich die Sitzbaugruppe in der Verwendungsposition befindet. Gemäß einer Ausführungsform umfasst der nach hinten gewandte Sitz eine Sitzfläche und eine Rückenlehne.
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Gemäß einer Ausführungsform schwenkt die Sitzfläche relativ zu der Rückenlehne zwischen einer eingeklappten Position und einer Verwendungsposition.
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Gemäß einer Ausführungsform teleskopiert die zweite Schiene aus der ersten Schiene. Gemäß einer Ausführungsform ist die Erfindung ferner durch eine Kugellagerzahnstange an mindestens einer von der ersten und der zweiten Schiene gekennzeichnet.
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Gemäß einer Ausführungsform ist die Erfindung ferner durch einen Zapfen gekennzeichnet, der die zweite Schiene mit der ersten Schiene verbindet.
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Gemäß einer Ausführungsform ist die Erfindung ferner gekennzeichnet durch eine Fußstütze, die an die Sitzbaugruppe gekoppelt ist, wobei die Fußstütze aus einer verstauten Fußstützenposition in eine ausgeklappte Fußstützenposition ausfährt.
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Gemäß einer Ausführungsform ist die vorliegende Erfindung ferner gekennzeichnet durch eine Beleuchtungsvorrichtung nahe einer Vorderkante des Sitzes zum Beleuchten eines Bereichs hinter der Sitzbaugruppe in der Verwendungsposition.
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Gemäß der vorliegenden Erfindung wird ein Fahrzeug bereitgestellt, das Folgendes aufweist: einen Fahrzeuginnenraum; einen Boden; eine ausklappbare Sitzbaugruppe, umfassend: ein Paar ausklappbare Sitzträgerbaugruppen, wobei jede ausklappbare Sitzträgerbaugruppe Folgendes umfasst: eine erste und eine zweite Schwenkstange, die schwenkbar auf dem Boden des Fahrzeugs getragen werden; eine erste Schiene, die an die erste und die zweite Schwenkstange gekoppelt ist, wobei die erste Schiene angehoben und abgesenkt wird, wenn sich die erste und die zweite Schwenkstange zwischen der ersten und der zweiten Schwenkstangenposition drehen; eine zweite Schiene, die gleitend von der ersten Schiene ausfahrbar ist; und eine dritte und eine vierte Schwenkstange, die an die zweite Schiene gekoppelt sind, wobei der Sitz relativ zu der zweiten Schiene angehoben und abgesenkt werden kann; einen Sitz, der durch die zweite Schiene getragen wird, wobei der Sitz nach hinten gewandt ist und auf der ersten Schiene nach hinten ausfährt, wenn die zweite Schiene von der ersten Schiene weg gleitet.
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Gemäß einer Ausführungsform ist die Erfindung ferner gekennzeichnet durch eine im Boden vertiefte Mulde, wobei die Sitzbaugruppe in einer verstauten Position zumindest teilweise innerhalb der Mulde angeordnet ist.
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Gemäß einer Ausführungsform ist die Sitzbaugruppe in einer Verwendungsposition von dem Fahrzeuginnenraum nach hinten ausgefahren.
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Gemäß einer Ausführungsform ist die Erfindung ferner gekennzeichnet durch eine Heckklappe auf der Rückseite des Fahrzeuginnenraums, wobei sich die Heckklappe in einer offenen Position befindet, wenn sich die Sitzbaugruppe in der Verwendungsposition befindet. Gemäß der vorliegenden Erfindung wird eine Sitzbaugruppe für ein Fahrzeug bereitgestellt, die Folgendes aufweist: ein Paar Sitzträgerbaugruppen, wobei jede Sitzträgerbaugruppe Folgendes umfasst: eine erste und eine zweite Schwenkstange, die dazu konfiguriert sind, schwenkbar auf einem Boden des Fahrzeugs getragen zu werden; eine erste Schiene, die an die erste und die zweite Schwenkstange gekoppelt ist, wobei die erste Schiene angehoben und abgesenkt wird, wenn sich die erste und die zweite Schwenkstange zwischen der ersten und der zweiten Schwenkstangenposition drehen; eine zweite Schiene, die durch die erste Schiene getragen wird, und einen Sitz beinhaltet, wobei der Sitz nach hinten gewandt ist und auf der ersten Schiene nach hinten ausfährt, wenn die zweite Schiene von der ersten Schiene weg gleitet.
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Gemäß einer Ausführungsform umfasst jede der Sitzträgerbaugruppen eine dritte und eine vierte Schwenkstange, die an die zweite Schiene und die Sitzbaugruppe gekoppelt sind, wobei die Sitzbaugruppe relativ zu der zweiten Schiene angehoben und abgesenkt werden kann, wenn sich die dritte und die vierte Schwenkstange drehen.
