DE10036968B4 - Verriegelungsvorrichtung für eine vorklappbare Rückenlehne eines Fahrzeug-Fondsitzes - Google Patents
Verriegelungsvorrichtung für eine vorklappbare Rückenlehne eines Fahrzeug-Fondsitzes Download PDFInfo
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Abstract
Die Sitzlehnenverriegelungsvorrichtung (2) weist einen Aufhebungshebel (62) zum Betätigen eines Aufhebungsmechanismus (5), einen Drehhebel (61), der mit einem Betätigungselement wirkverbunden ist, und einen Verbindungsstab (7) auf, der eingreiffähig in den Drehhebel (61) eingesetzt ist, wobei ein Ende des Verbindungsstabs (7) mit einem Verriegelungsmechanismus (4) und das andere Ende mit einem Aufhebungshebel (62) verbunden ist.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Verriegelungsvorrichtung für eine vorklappbare Rückenlehne eines Fahrzeug-Fondsitzes.
- Eine solche Verriegelungsvorrichtung ist in der
JP 10-250 429 A - Gemäß diesem Stand der Technik hat der Aufhebungsmechanismus einen Aufhebungsschieber für den Aufhebungsbetrieb, einen ersten Drehhebel, der mit dem Betätigungselement drehbar ist, einen zweiten Drehhebel, der über einen Verbindungsstab mit dem Verriegelungsmechanismus in Eingriff steht, einen Anlagestift, der mit dem Aufhebungsschieber verbunden ist, den ersten Drehhebel in einem Langloch durchgreift und an dem zweiten Drehhebel in Anlage ist.
- Wird beim Stand der Technik der Aufhebungshebel betätigt, erfolgt eine Verschiebung des Anlagestifts relativ zum ersten und zweiten Drehhebel. Diese Bewegung des Anlagestifts befreit den zweiten Drehhebel vom Eingriff mit dem Anlagestift, um die Betätigungsbewegung von dem Betätigungselement auf den Verriegelungsmechanismus, genauer vom ersten auf den zweiten Drehhebel, zu unterbrechen.
- Der Anlagestift steht beim Entriegeln außer mit dem Aufhebungsschieber noch mit dem ersten und dem zweiten Drehhebel in Verbindung. Daher werden bei diesem Aufbau zumindest diese drei, bei betätigtem Aufhebungsschieber noch zwei Bauteile mit dem Betätigungselement bewegt.
- Demgemäß ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine verbesserte Verriegelungsvorrichtung für die Rückenlehne eines Fahrzeug-Fondsitzes zu schaffen, die einen kompakten Aufbau und eine geringere Anzahl von Bauteilen hat.
- Die Lösung der Aufgabe erfolgt mit einer Verriegelungsvorrichtung, welche die Merkmale des Patentanspruchs 1 aufweist.
- Die so aufgebaute Erfindung hat die folgenden Vorteile: Durch Bewegen des Verbindungsstabs relativ zu dem Drehhebel durch Betätigen des Aufhebungshebels wird der Eingriff zwischen dem Verbindungsstab und dem Drehhebel bzw. die Übertragung der Betätigungsbewegung von dem Betätigungselement auf den Verriegelungsmechanismus erlaubt oder unterbunden.
- Demgemäß kann der zweite Drehhebel des oben erwähnten Stands der Technik durch Verbinden des Verbindungsstabs mit dem ersten Drehhebel eingespart werden, wodurch die Anzahl der vorhandenen sowie der bewegten Bauteile verringert wird.
- Eine zweckmäßige Ausgestaltung der Erfindung sieht einen Basisträger vor, der an dem Verriegelungsmechanismus angebracht ist und an dem der Drehhebel drehbar gelagert ist.
- In weiterer zweckmäßiger Ausgestaltung ist der Verbindungsstab beweglich zwischen dem Drehhebel und dem Basisträger geführt.
- Eine zweckmäßige Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, dass der Aufhebungsschieber an dem Basisträger gleitgeführt ist.
- Eine weitere zweckmäßige Ausgestaltung der Erfindung betrifft einen Stützabschnitt, der an dem Drehhebel zum Stützen des Aufhebungsschiebers im Zusammenwirken mit dem Basisträger ausgebildet ist.
- Vorzugsweise hat der Aufhebungsschieber einen Abschnitt zur manuellen Betätigung, der einstückig mit dem Aufhebungsschieber ausgebildet ist, und eine Kippfeder, um den Aufhebungsschieber sowohl in der wirksamen Position, als auch in der unwirksamen Position zu halten.
- Nachstehend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben.
- Es zeigt:
-
1 eine perspektivische Ansicht eines Fahrzeug-Fondsitzes mit der Verriegelungsvorrichtung gemäß der Erfindung; -
2 eine perspektivische Ansicht der Verriegelungsvorrichtung gemäß der Erfindung; -
3 eine Vorderansicht der Verriegelungsvorrichtung von2 mit dem Aufhebungsschieber in der wirksamen Position; -
4 eine Schnittansicht entlang der Linie C-C von3 ; -
5 eine Schnittansicht entlang der Linie D-D von3 ; -
6 eine Schnittansicht entlang der Linie E-E von3 ; -
7 eine vergrößerte Teilansicht des Langlochs im Drehhebel der in2 gezeigten Verriegelungsvorrichtung; und -
8 eine Vorderansicht der Verriegelungsvorrichtung von2 mit dem Aufhebungsschieber in der unwirksamen Position. - In
1 ist eine Fondsitzbank1 eines teilweise gezeigten Fahrzeugs100 dargestellt, die an dem Fahrzeugboden befestigt ist und ein Sitzkissen11 und eine geteilte Rückenlehne12 aufweist. - Die Rückenlehne
12 ist drehbar an dem hinteren Teil des Sitzkissens11 abgestützt und kann von der Position der normalen Verwendung (diese Position ist bei dem Sitz der linken Seite von1 gezeigt) nach vorn geklappt werden. - Bei der Position der normalen Verwendung, wenn der Insasse auf dem Sitz durch aufrechtes Einstellen der Rückenlehne sitzen kann, ist der Fahrzeuginnenraum in zwei Teile geteilt, nämlich den Fahrgastraum und den Laderaum. Bei der vorgeklappten Position wird der Fahrzeuginnenraum als ein Raum zum Aufnehmen von größerer Ladung verwendet.
- Eine Verriegelungsvorrichtung
2 ist in1 dargestellt. Die Verriegelungsvorrichtung2 kann in einen Bolzen8 eingreifen, der an einem am Fahrzeug fixierten Teil wie z. B. einem Rahmen oder einem inneren Einstellabschnitt befestigt ist. Die Verriegelungsvorrichtung2 ist in der Rückenlehne12 untergebracht und weist einen Basisträger3 , einen Verriegelungsmechanismus4 und einen Aufhebungsmechanismus5 auf. - Wie in
2 und3 gezeigt ist, ist der Basisträger3 an einem (nicht gezeigten) Rückenlehnenrahmen befestigt und trägt den Verriegelungsmechanismus4 und den Aufhebungsmechanismus5 . - Der Verriegelungsmechanismus
4 ist von üblicher Bauart mit Drehfalle und Sperrklinke, bei welcher die Drehfalle derart drehbar gelagert ist, dass sie einen Bolzen8 umgreifen oder freigeben kann, wobei die Sperrklinke in die Drehfalle eingreifen kann, um die Drehung der Drehfalle zu blockieren. - Die Sperrklinke ist mit einem Ende
71 eines Verbindungsstabs7 verbunden, der einen Hebelmechanismus6 des Aufhebungsmechanismus5 mit dem Verriegelungsmechanismus4 verbindet. Der genaue Aufbau wird weiter unten erklärt. - In
2 und3 umfasst der Aufhebungsmechanismus5 den Verbindungsstab7 und den Hebelmechanismus6 . Der Hebelmechanismus6 hat einen Drehhebel61 und einen Aufhebungsschieber62 . Der Drehhebel61 ist drehbar an dem Basisträger3 durch einen Stift63 gelagert, wie in3 oder4 gezeigt ist. - Der Drehhebel
61 ist an seinem einen Ende mit einem Betätigungsknopf91 (in1 gezeigt) durch einen Stab9 verbunden. Der Betätigungsknopf91 ist an dem oberen Abschnitt der Rückenlehne12 angeordnet und kann durch den Insassen des Sitzes betätigt werden. - Eine Schraubenfeder
64 ist zwischen dem Drehhebel61 und dem Basisträger3 angeordnet, um dazwischen eine Spannkraft zu erzeugen. Der Drehhebel61 ist ständig in Gegenuhrzeigerrichtung durch die Vorspannkraft der Schraubenfeder64 vorgespannt, wie in3 gezeigt ist. - Der Aufhebungsschieber
62 ist gleitfähig durch den Stift65 an dem Basisträger3 gehalten. Der Aufhebungsschieber62 ist mit einem Langloch62a versehen, das sich in dessen Gleitrichtung erstreckt. Der Stift65 ist in dieses Langloch62a eingesetzt, um den Gleitweg zu definieren. - Eine Handhabe
62c ist einstückig mit dem Aufhebungsschieber62 ausgebildet. Die Handhabe62c ist an der Rückseite der Rückenlehne12 angeordnet, wie in1 gezeigt ist. Der Insasse oder Passagier des Fahrzeugs kann die Handhabe62c vom Laderaum aus betätigen. - Eine Kippfeder
66 ist zwischen dem Basisträger3 und dem Aufhebungsschieber62 vorgesehen, wobei ein Ende der Kippfeder66 im Eingriff mit dem Basisträger3 und das andere Ende im Eingriff mit dem Aufhebungsschieber62 steht, um durch die Federkraft der Kippfeder66 den Aufhebungsschieber62 sowohl in der unwirksamen Position A in3 , als auch in der wirksamen Position B in8 zu halten. - Der Drehhebel
61 ist mit einem Stützabschnitt61a versehen, der in Richtung des Aufhebungsschiebers62 vorsteht. Der Aufhebungsschieber62 wird durch den Stützabschnitt61a und den Basisträger3 in der Dickenrichtung des Basisträgers3 in Position gehalten, was folglich jegliches Rattern oder jede unerwünschte Bewegung verhindert. - Der Verbindungsstab
7 erstreckt sich zwischen dem Basisträger3 und dem Drehhebel61 und das andere Ende72 ist in ein Langloch62b eingesetzt, das in dem Aufhebungsschieber62 ausgebildet ist, um in diesen einzugreifen. Der Mittenabschnitt des Verbindungsstabs7 ist kurbelförmig gebogen und überkreuzt den Drehhebel61 , um einen Eingriffsabschnitt73 mit dem Drehhebel61 auszubilden. - Wie deutlich in
6 gezeigt ist, sind Rippenabschnitte61b und3a an dem Drehhebel61 und an dem Basisträger3 einander entgegengesetzt ausgebildet. Der Verbindungsstab7 ist durch die Rippenabschnitte61b und3a gehalten. - Der Drehhebel
61 ist mit einem Langloch67 versehen, das im Wesentlichen in horizontaler Richtung, wie in3 gezeigt ist, den Verbindungsstab7 kreuzt. Das Langloch67 ist L-förmig, mit einem Eingriffsabschnitt67a , der sich in etwa horizontaler Richtung erstreckt, und einem Nichteingriffsabschnitt67b , der sich von einem Ende des Eingriffsabschnitts67a in etwa vertikaler Richtung erstreckt. - Um den Verbindungsstab
7 mit dem Drehhebel61 in einfacher Weise zusammenzubauen, hat das L-förmige Langloch67 einen Einschnitt, der sich von dem oberen Ende des Nichteingriffsabschnitts67b aus in der dem Eingriffsabschnitt67a entgegengesetzten Richtung öffnet. Der Eingriffsabschnitt73 des Verbindungsstabs7 kann so in das Langloch67 des Drehhebels61 eingesetzt werden. Durch Gleiten des Aufhebungsschiebers62 wird der Eingriffsabschnitt73 entlang dem Eingriffsabschnitt67a des Langloches67 bewegt. Wenn der Aufhebungsschieber62 in der wirksamen Position B gehalten ist, befindet sich der Eingriffsabschnitt73 außerhalb des Eingriffsabschnitts67a , nämlich in dem Nichteingriffsabschnitt67b (8 ). Wenn der Aufhebungsschieber62 in der unwirksamen Position A positioniert ist, dann befindet sich der Eingriffsabschnitt73 an dem inneren Ende des Eingriffsabschnitts67a des Langlochs67 (3 ). Wie in7 gezeigt ist, ist die Breite des inneren Endes des Eingriffsabschnitts67a (vertikale Richtung in3 oder7 ) so definiert, dass sie größer als die Breite der anderen Bereiche des Eingriffsabschnitts67a ist, um einen gestuften Abschnitt67c dazwischen auszubilden. - Zur Erklärung der Funktion der Erfindung wird in der Position der normalen Verwendung des Fondsitzes der Betätigungsknopf
91 durch den Insassen oder den Passagier des Sitzes betätigt, wobei der Stab9 angehoben und der Drehhebel61 in Uhrzeigerrichtung gegen die Federkraft der Schraubenfeder64 gedreht wird. - Unter der Bedingung wie in
3 gezeigt, ist der Eingriffsabschnitt73 des Verbindungsstabs7 in dem inneren Ende des Eingriffsabschnitts67a des Langlochs67 positioniert und der Eingriffsabschnitt73 des Verbindungsstabs7 steht in Kontakt mit der oberen Wand des Eingriffsabschnitts67a , um nach unten gedrückt zu werden. - Demgemäß wird der Verriegelungsmechanismus
4 betätigt, um den Eingriff mit dem Bolzen8 zu lösen. So gelangt die Rückenlehne12 in den Zustand, in dem sie nach vorne geklappt werden kann. Wenn der Drehhebel61 den Verbindungsstab7 nach unten bewegt, gelangt der Eingriffsabschnitt73 des Verbindungsstabs7 in Kontakt mit dem gestuften Abschnitt67c des Langlochs67 , wodurch jede unerwünschte Bewegung des Eingriffsabschnitts73 entlang dem Eingriffsabschnitt67a des Langlochs67 verhindert wird. - Wenn in der Position der normalen Verwendung des Fondsitzes die Handhabe
62c betätigt wird, bewegt sich der Aufhebungsschieber62 von der unwirksamen Position A, die in3 gezeigt ist, zu der wirksamen Position B nach8 . Der Eingriffsabschnitt73 des Verbindungsstabs7 wird dabei entlang dem Eingriffsabschnitt67a des Langlochs67 bewegt, bis er in dem Nichteingriffsabschnitt67b positioniert ist. Unter dieser Bedingung, die in8 gezeigt ist, wird, wenn der Betätigungsknopf91 betätigt wird, um den Stab9 hochzuziehen, der Drehhebel61 in Uhrzeigerrichtung gegen die Federkraft der Schraubenfeder64 gedreht. Der Eingriffsabschnitt73 des Verbindungsstabs7 wird lediglich entlang dem Nichtangriffsabschnitt67b des Lochs67 bewegt. Demgemäß wird der Verbindungsstab7 nicht bewegt und der Verriegelungsmechanismus4 nicht betätigt, wodurch ein Vorklappen der Rückenlehne12 verhindert ist. - Da die Handhabe
62c einstückig mit dem Aufhebungsschieber62 ausgebildet ist, kann das Seil bzw. der Seilzug des Standes der Technik für die Verbindung zwischen dem Aufhebungsschieber und seinem Betätigungselement eingespart werden.
Claims (6)
- Verriegelungsvorrichtung für eine vorklappbare Rückenlehne (
12 ) eines Fahrzeug-Fondsitzes (1 ) mit: einem Verriegelungsmechanismus (4 ) zum Verriegeln der Rückenlehne (12 ) mit der Fahrzeugkarosserie; einem Betätigungselement (91 ) zum Entriegeln des Verriegelungsmechanismus (4 ); einem Aufhebungsmechanismus (5 ) zwischen dem Verriegelungsmechanismus (4 ) und dem Betätigungselement (91 ) zum Unterbrechen der Übertragung der Betätigung von dem Betätigungselement (91 ) auf den Verriegelungsmechanismus (4 ), mit einem Aufhebungsschieber (62 ), einem Drehhebel (61 ), der mit dem Betätigungselement drehbar ist, und einem Verbindungsstab (7 ), der beim Entriegeln mit dem Drehhebel (61 ) wirkverbunden ist, und von dem ein Ende mit dem Verriegelungsmechanismus (4 ) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass das andere Ende des Verbindungsstabes (7 ) mit dem Aufhebungsschieber (62 ) verbunden ist und der Drehhebel (61 ) ein L-förmiges Langloch (67 ) aufweist, das der Verbindungsstab (7 ) mit einem zwischen seinen beiden Enden ausgebildeten Eingriffsabschnitt (73 ) durchsetzt, welcher in der unwirksamen Position (A) des Aufhebungsschiebers (62 ) über den als Eingriffsabschnitt (67a ) ausgebildeten einen Schenkel des Langlochs (67 ) mit dem Drehhebel (61 ) in Eingriff ist und in der wirksamen Position (B) des Aufhebungsschiebers (62 ) den als Nichteingriffsabschnitt (67b ) ausgebildeten anderen Schenkel des Langlochs (67 ) ohne Eingriff mit dem Drehhebel (61 ) durchsetzt. - Verriegelungsvorrichtung gemäß Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen Basisträger (
3 ), der an dem Verriegelungsmechanismus (4 ) angebracht ist und an dem der Drehhebel (61 ) drehbar gelagert ist. - Verriegelungsvorrichtung gemäß Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Verbindungsstab (
7 ) bewegbar zwischen dem Drehhebel (61 ) und dem Basisträger (3 ) geführt ist. - Verriegelungsvorrichtung gemäß Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Aufhebungsschieber (
62 ) an dem Basisträger (3 ) gleitgeführt ist. - Verriegelungsvorrichtung gemäß einem der Ansprüche 2 bis 4, gekennzeichnet durch einen Stützabschnitt (
61a ), der an dem Drehhebel (61 ) zum Stützen des Aufhebungsschiebers (62 ) Zusammenwirken mit dem Basisträger (3 ) ausgebildet ist. - Verriegelungsvorrichtung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Aufhebungsschieber (
62 ) einen Abschnitt (62c ) zur manuellen Betätigung aufweist, der einstückig an dem Aufhebungsschieber (62 ) ausgebildet ist, und eine Kippfeder (66 ) vorgesehen ist, um den Aufhebungsschieber (62 ) sowohl in der unwirksamen Position (A), als auch in der wirksamen Position (B) zu halten.
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Effective date: 20140201 |