DE10033774A1 - Befestigungsvorrichtung von zwei Verkleidungsteilen - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung von wenigstens einem ersten Verkleidungsteil (1) und einem zweiten Verkleidungsteil (2), wobei zwischen den Verkleidungsteilen (1, 2) ein Lichtleiter vorgesehen ist, der mittels eines dem ersten Verkleidungsteiles (1) zugeordneten ersten Halteelements (4) gehalten ist, wobei an dem zweiten Verkleidungsteil (2) ein zweites Halteelement (5) angeordnet ist und das zweite Halteelement (5) an dem ersten Halteelement (4) befestigbar ist.
Description
Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung von wenigstens einem ersten
Verkleidungsteil und einem zweiten Verkleidungsteil, wobei zwischen den
Verkleidungsteilen ein Lichtleiter vorgesehen ist, der mittels eines dem ersten
Verkleidungsteiles zugeordneten ersten Halteelements gehalten ist.
Eine Befestigung von zwei Verkleidungsteilen mit einem zwischen beiden
Verkleidungsteilen angeordneten Lichtleiter ist in der noch nicht veröffentlichten Schrift
DE 199 21 968.0 der Anmelderin beschrieben. Der Lichtleiter ist hier mittels C-förmigen
Befestigungselementes an dem Verkleidungsteil befestigbar, indem der Lichtleiter
zunächst in das C-förmige Befestigungselement eingeführt wird und anschließend
gemeinsam mit dem Befestigungselement auf die Stirnseite des Verkleidungsteiles
aufgesteckt wird.
Nachteilig bei dieser Ausführung ist jedoch das die beiden Verkleidungsteile hier nur
lose aneinander anliegen, und die Position des Lichtleiters nur durch die Befestigung an
einem Verkleidungsteil definiert ist. Bei dem Auftreten von Formabweichungen oder bei
engen Radien kann der Spalt zwischen den Verkleidungsteilen größer werden und die
Lage des Lichtleiters von seiner vorgegebenen Sollposition abweichen, welches
wiederum dem Betrachter den Eindruck einer qualitativ geringwertigen Verarbeitung
vermittelt.
Aufgabe der Erfindung ist es nun eine Befestigungsvorrichtung der eingangs genannten
Art derart weiterzuentwickeln, daß der Spalt und die Lage des Lichtleiters möglichst
unabhängig von Form- oder Lageabweichungen der Verkleidungsteile ist.
Die erfindungsgemäße Lösung erfolgt durch die Merkmale des Anspruchs 1. Bevorzugte
Weiterentwicklungen sind in den Unteransprüchen gegeben.
Es wird vorgeschlagen, an dem zweiten Verkleidungselement einen Befestigungsansatz
vorzusehen, an dem ein zweites Halteelement gehalten ist, und daß das zweite
Halteelement an dem dem ersten Verkleidungsteil zugeordneten ersten Halteelementes
befestigbar ist.
Auf diese Weise wird es in vorteilhafterweise ausgenutzt, daß an dem ersten
Verkleidungsteil bereits ein Halteelement vorgesehen ist, und dieses zur Befestigung
eines dem zweiten Verkleidungsteil zugeordneten zweiten Halteelement verwendet wird.
Ferner wird die Lage des Lichtleiters durch die Verbindung mit dem zweiten
Halteelement zusätzlich festgelegt. Ferner wird der Lichtleiter durch das zweite
Halteelement in den Spalt gedrückt, so daß dieser immer formschlüssig zwischen
beiden Verkleidungsteilen anliegt.
Besondere konstruktive Veränderungen der Verkleidungsteile selbst können damit
entfallen, so daß in vorteilhafterweise die Formgebung der Verkleidungsteile,
Oberflächenbeschaffenheit und Werkstoffauswahl rein nach Designaspekten erfolgen
kann.
Das zweite Halteelement kann beispielsweise ein Federelement sein, welches rastartig
an einem dem ersten Halteelement zugeordneten Befestigungsfortsatz gehalten ist.
Durch das rastartig gehaltene Federelement kann das zweite Verkleidungsteil ohne
Zuhilfenahme von besonderem Werkzeug durch einfaches Andrücken von der
Fahrzeuginnenseite her montiert werden. Wegen der Federeigenschaften des
Federelementes kann die Montage auch noch bei größeren Formabweichungen noch
problemlos erfolgen, wobei das zweite Verkleidungsteil dann durch das zweite
Halteelement an das erste Verkleidungsteil herangezogen wird. Durch Wahl der
Federeigenschaften bzw. der Stellung der beiden Halteelemente zueinander kann eine
gewünschte Bewegungsfreiheit der Verkleidungsteile zueinander eingestellt werden.
Dabei sollte ein Kompromiß zwischen einer möglichst einfachen Montierbarkeit und
einer aktzeptierten Spaltweite gefunden werden.
Das Federelement kann beispielsweise eine C-förmige Rastaufnahme aufweisen in der
ein kreissegmentförmiger Befestigungsfortsatz des ersten Halteelementes rastartig
gehalten ist.
Ferner wird vorgeschlagen, daß der Befestigungsansatz eine im wesentlichen senkrecht
von dem zweiten Verkleidungsteil abstehende Rippe ist, wodurch eine besonders
sichere Befestigung gegeben ist.
Die C-förmige Rastaufnahme und die Rippe stehen im wesentlichen senkrecht
zueinander, wodurch die durch den Rastvorgang in der C-förmigen Aufnahme erzeugte
Kraft gut in der Rippe aufgenommen wird, so daß sich das Federelement während des
Rastvorganges nicht verschieben kann.
Die Befestigung des ersten Halteelementes an dem ersten Verkleidungsteil kann
zusätzlich durch ein Sicherungselement gesichert sein, so daß auch dieses während des
Befestigungsvorganges bzw. im befestigten Zustand nicht verrutschen kann.
Vorteilhafterweise überlappen sich beide Verkleidungsteile zur Fahrzeuginnenseite, so
daß die Halteelemente durch die Verkleidungsteile und den zwischen beiden
Verkleidungsteilen angeordnetem Lichtleiter von der Fahrzeuginnenseite sichtseitig
verdeckt sind und sich ein sauberes Erscheinungsbild ergibt, und der Betrachter den
Eindruck einer qualitativ guten Verarbeitung bekommt.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispieles näher
beschrieben. Die einzige Figur zeigt eine Befestigungsvorrichtung zweier
Verkleidungsteile.
In der Fig. 1 ist eine Befestigungsvorrichtung eines ersten Verkleidungsteiles 1 mit
einem zweiten Verkleidungsteil 2 zu erkennen. Die Verkleidungsteile 1 und 2 sind jeweils
mit Dekormaterialien 8 und 9 zur Fahrzeuginnenseite 13 abgedeckt. Dieses können z. B.
Veloursmaterialien oder Leder sein, die durch Hinterspritzen oder Kaschieren mit den
Verkleidungselementen verbunden sind. Im übrigen sind die Verkleidungsteile 1 und 2
aus einem Kunststoff, Schaumstoffen oder dgl. hergestellt.
Auf die Stirnseite des ersten Verkleidungselementes 1 ist ein erstes Halteelement 4
gesteckt, welches zusätzlich durch ein Sicherungselement 10 gegen Verrutschen
gesichert ist. Das erste Halteelement 4 dient zur Befestigung des Lichtleiters 3. Die
Befestigung kann wie in DE 199 21 968 beschrieben oder auch durch Klemmen des
Lichtleiters 3 gegen das Verkleidungsteil 1 oder 2 erfolgen. Das Verkleidungsteil 2
überlappt das Verkleidungsteil 1 und überdeckt dabei auch den Lichtleiter 3. Der
Lichtleiter 3 strahlt aus dem Spalt die Unterseite des mit dem Dekormaterial 9 bedeckten
Verkleidungsteil 1 an, so daß der Fahrzeuginsasse nur eine indirekte Beleuchtung des
Himmels wahrnimmt und den Lichtleiter 3 selbst nicht sieht.
An dem Verkleidungsteil 2 ist ein Befestigungsansatz 6 angeordnet, der hier als im
wesentlichen senkrecht von dem Verkleidungsteil 2 abstehende Rippe ausgebildet ist.
Auf den Befestigungsansatz 6 ist ein zweites Halteelement 5 gesteckt, welches in Form
einer dünnen Halteklammer aus Stahlblech oder Stahldraht ausgebildet ist. Zu dem
Verkleidungsteil 1 hin gerichtet endet das Halteelement 5 in eine C-förmige
Rastaufnahme 5a. Gegenüberliegend weist das erste Halteelement 4 einen
Befestigungsfortsatz 7 auf, der als Kugelkopf ausgebildet ist. Bei der Montage des
zweiten Verkleidungsteils 2 an dem ersten Verkleidungsteil 1 rastet der
Befestigungsfortsatz 7 in die C-förmige Rastaufnahme 5a des Halteelementes 5 ein und
hält so beide Teile zusammen. Ferner hat er die Funktion den Lichtleiter 3 in seiner
Position festzulegen, so daß dieser im montierten Zustand zusätzlich gegen
unbeabsichtigtes Verrutschen gesichert ist. Die Rastrichtung steht dabei im
wesentlichen senkrecht zu dem Befestigungsansatz 6, so daß dieser die bei der
Montage auftretenden Kräfte gut aufnimmt und das zweite Halteelement 5 nicht
verrutschen kann.
Das erste Halteelement 4 kann aus fertigungstechnischen Gründen aus den Einzelteilen
4a und 4b hergestellt sein, die vor oder bei der Montage zusammengefügt werden. Eine
besonders einfach Art der Herstellung ist die Herstellung beider Teile in einem
Extrudiervorgang, wobei auch unterschiedliche Kunststoffe für die Teile 4a und 4b
verwendet werden können.
Von der Fahrzeuginnenseite 13 aus gesehen wird der Blick auf die beiden.,
Halteelemente 4 und 5, und sonstige hinter den Verkleidungsteilen 1 und 2 befindlichen
Teile durch die sich überlappenden Verkleidungsteile 1 und 2 und den Lichtleiter 3
verhindert. Um den Einblick auf die genannten Teile weiter zu erschweren, können die
nahe dem Spalt liegenden Teile wie das erste Halteelement 4 oder das Einzelteil 4b
lichtundurchlässig ausgebildet sein. Denkbar wäre auch, die dem Fahrzeuginnenraum
13 abgewandte Seite des Lichtleiters 3 reflektierend oder matt auszubilden. Hierdurch
würde zusätzlich die Lichtausbeute aus dem Lichtleiter 3 verbessert.
Die Verbindung der beiden Verkleidungsteile ist von besonderer Bedeutung, wenn es
sich um die Verbindung von Dachhimmel und der Verkleidung der A-oder B-Säule
handelt.
1
Verkleidungsteil
2
Verkleidungsteil
3
Lichtleiter
4
erstes Halteelement
4
a Einzelteil
4
b Einzelteil
5
zweites Halteelement
5
a C-förmige Rastaufnahme
6
Befestigungsansatz
7
Befestigungsfortsatz
8
Dekormaterial
9
Dekormaterial
10
Sicherungselement
13
Fahrzeuginnenseite
Claims (8)
1. Befestigungsvorrichtung von wenigstens einem ersten Verkleidungsteil (1) und
einem zweiten Verkleidungsteil (2), wobei zwischen den Verkleidungsteilen (1, 2) ein
Lichtleiter vorgesehen ist, der mittels eines dem ersten Verkleidungsteiles (1)
zugeordneten ersten Halteelements (4) gehalten ist, dadurch gekennzeichnet, daß
an dem zweiten Verkleidungsteil (2) ein zweites Halteelement (5) angeordnet ist und
das zweite Halteelement (5) an dem ersten Halteelement (4) befestigbar ist.
2. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das
zweite Halteelement (5) ein Federelement ist und das erste Halteelement (4) einen
Befestigungsfortsatz (7) aufweist, an dem das Federelement rastartig gehalten ist.
3. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das
Federelement eine C-förmige Rastaufnahme (5a) aufweist und der
Befestigungsfortsatz (7) kreissegmentförmig ausgebildet ist und in die C-förmige
Rastaufnahme (5a) rastartig eingreift.
4. Befestigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß das zweite Verkleidungsteil (2) einen Befestigungsansatz (6)
aufweist und das zweite Haltelement (5) an diesem gehalten ist.
5. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der
Befestigungsansatz (6) eine im wesentlichen senkrecht abstehende Rippe ist.
6. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die
Rippe (6) und die C-förmige Rastaufnahme (5a) im wesentlichen senkrecht
zueinander angeordnet sind.
7. Befestigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch
gekennzeichnet, daß das erste Halteelement (5) mittels eines
Sicherungselementes (10) an dem ersten Verkleidungsteil (1) gesichert ist.
8. Befestigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch
gekennzeichnet, daß die Verkleidungsteile (1, 2) sich wenigstens abschnittsweise
überlappen und die Halteelemente (4, 5) durch die sich überlappenden
Verkleidungsteile (1, 2) und den Lichtleiter (3) von der Fahrzeuginnenseite (13)
verdeckt sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE10033774A DE10033774A1 (de) | 2000-07-12 | 2000-07-12 | Befestigungsvorrichtung von zwei Verkleidungsteilen |
Applications Claiming Priority (1)
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DE10033774A DE10033774A1 (de) | 2000-07-12 | 2000-07-12 | Befestigungsvorrichtung von zwei Verkleidungsteilen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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ID=7648611
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Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE10033774A Withdrawn DE10033774A1 (de) | 2000-07-12 | 2000-07-12 | Befestigungsvorrichtung von zwei Verkleidungsteilen |
Country Status (1)
Country | Link |
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