DE102004039929A1

DE102004039929A1 - Kraftfahrzeugdach

Info

Publication number: DE102004039929A1
Application number: DE102004039929A
Authority: DE
Inventors: Christian Dipl.-Des. Knop
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Daimler AG
Priority date: 2004-08-18
Filing date: 2004-08-18
Publication date: 2006-03-09

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugdach (1) mit einem Dachhimmel (2) und einer Beleuchtungseinrichtung (3), wobei die Beleuchtungseinrichtung (3) einen Lichtleiter (4) aufweist, in den über eine Lichtquelle (5) Licht eingestrahlt wird und dieses Licht an vorbestimmten Stellen wieder aus dem Lichtleiter (4) austritt. DOLLAR A Um ein kostengünstiges, konstruktiv einfaches und optisch ansprechendes Kraftfahrzeugdach (1) zu schaffen, das eine möglichst vorteilhafte Ausleuchtung eines Kraftfahrzeuginnenraums ermöglicht, weist die Beleuchtungseinrichtung (3) einen Sockel (6) auf, der den Lichtleiter (4) von dem Dachhimmel (2) beabstandet haltert, und der Lichtleiter (4) ist so ausgebildet, dass zumindest ein Teil des eingestrahlten Lichts in Richtung Dachhimmel (2) austritt.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugdach mit einem Dachhimmel und einer Beleuchtungseinrichtung. Die Beleuchtungseinrichtung weist einen Lichtleiter auf, in den über eine Lichtquelle Licht eingestrahlt wird. Dieses Licht tritt an vorbestimmten Stellen wieder aus dem Lichtleiter aus.

Solche Kraftfahrzeugdächer mit einem Dachhimmel und einer Beleuchtungseinrichtung sind allgemein bekannt. So zeigt die DE 101 23 263 A1 ein Lichtleitsystem für den Innenraum eines Kraftfahrzeugs. Ein Lichtleiter ist im Bereich einer Innenverkleidung eines Fahrzeugsdachs angeordnet. An einer oder mehreren Seitenflächen des Lichtleiters erfolgt eine Einkopplung von Licht, wobei der Lichtleiter derart präpariert ist, dass das Licht aus dem Lichtleiter großflächig und homogen in den Innenraum des Fahrzeugs auskoppelt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde ein kostengünstiges, konstruktiv einfaches und optisch ansprechendes Kraftfahrzeugdach zu schaffen, das eine möglichst vorteilhafte Ausleuchtung eines Kraftfahrzeuginnenraums ermöglicht.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch ein Kraftfahrzeugdach mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.

Ein Kraftfahrzeugdach weist einen Dachhimmel und eine Beleuchtungseinrichtung auf. Die Beleuchtungseinrichtung weist einen Lichtleiter auf, in den über eine Lichtquelle Licht eingestrahlt wird. Dieses Licht tritt an vorbestimmten Stellen wieder aus dem Lichtleiter aus. Die Beleuchtungseinrichtung weist einen Sockel auf, der den Lichtleiter von dem Dachhimmel beabstandet haltert. Der Lichtleiter ist so ausgebildet, dass zumindest ein Teil des eingestrahlten Lichts in Richtung Dachhimmel austritt. Dies hat den Vorteil, dass durch den Teil des eingestrahlten Lichts, der in Richtung Dachhimmel austritt, eine indirekte Beleuchtung des Kraftfahrzeugsinnenraums erfolgt. Diese indirekte Beleuchtung wird von Kraftfahrzeuginsassen als besonders vorteilhaft und angenehm empfunden. Des Weiteren wird durch die indirekte Beleuchtung ein Blenden der Fahrzeuginsassen verhindert.

Vorteilhaft ist es auch, dass der Lichtleiter als gekrümmte Fläche ausgebildet ist und zumindest ein Teil des eingestrahlten Lichts vom Dachhimmel weg in den Fahrgastraum austritt. Durch die gekrümmte Fläche ist eine Anpassung der Form des Lichtleiters an den Dachhimmel möglich. Hierdurch wird durch den Lichtleiter nur wenig Platz im Kraftfahrzeuginnenraum beansprucht. Durch den Teil des eingestrahlten Lichts, der vom Dachhimmel weg in den Fahrgastraum austritt, wird verhindert, dass der Lichtleiter in Bezug auf den Teil des eingestrahlten Lichts, der in Richtung Dachhimmel austritt, einen Schatten wirft. Es wird somit eine nahezu homogene Ausleuchtung erreicht.

Es ist auch vorgesehen, dass der Lichtleiter aus einem stabilen, insbesondere bruchsicherem Kunststoff ausgebildet ist, da so im Falle eines Crashs Verletzungen vermieden werden.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lösung ist vorgesehen, dass der Lichtleiter beabstandet, im Wesentlichen parallel zum Dachhimmel verläuft und eine Vorder- und eine Hinterkante, die im Wesentlichen quer zur Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs verlaufen, aufweist. So ist eine bessere Anpassung an die Form des Dachhimmels möglich und der Lichtleiter beansprucht weniger Platz im Kraftfahrzeuginnenraum.

Vorteilhaft ist ferner, dass die Lichtquelle an einer der Seitenkanten des Lichtleiters, insbesondere an der einem Kraftfahrzeugheck abgewandten Seitenkante, angeordnet ist. Hierdurch kann das Licht von einer Seitenkante eingestrahlt werden.

Außerdem ist es vorteilhaft, dass der Lichtleiter so ausgebildet ist, dass das eingestrahlte Licht teilweise an der dem Kraftfahrzeugheck zugewandten Seitenkante des Lichtleiters wieder austritt, da so eine Ausleuchtung des Kraftfahrzeuginnenraums nach hinten besonders gut möglich ist.

Vorzugsweise weist die Lichtquelle mehrere Leuchtdioden auf, die entlang einer Kante des Lichtleiters gleichmäßig angeordnet sind. So wird eine gleichmäßige Ausleuchtung des Lichtleiters erreicht.

Es ist auch vorgesehen, dass der Lichtleiter Stellen und/oder Bereiche aufweist, an denen das eingestrahlte Licht gebrochen wird, wobei diese Bereiche beispielsweise als Reflektoren, insbesondere als gelaserte oder gefräste Brechungsstellen, bedruckte Stellen oder 3D-Elemente ausgebildet sind.

Hierdurch kann vorbestimmt werden, an welchen Stellen des Lichtleiters das eingestrahlte Licht wieder austreten soll. So können unterschiedliche Bereiche des Kraftfahrzeuginnenraums auch unterschiedlich stark beleuchtet werden. Vorteilhaft ist beispielsweise, wenn der Bereich eines Beifahrers stärker ausgeleuchtet wird, als ein Fahrerbereich. Auch eine verstärkte Beleuchtung der hinter dem Fahrer angeordneten Sitzreihe kann vorteilhaft sein. Weiterhin ist es möglich durch die bedruckten Stellen oder 3D-Elemente Logos oder sonstige Kennzeichen in den Lichtleiter einzubringen.

Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung sind in den Patentansprüchen und in der Beschreibung erläutert und in den Figuren dargestellt.
Dabei zeigen:
1 eine Schnittdarstellung eines Kraftfahrzeugdachs mit einem Dachhimmel und einer Beleuchtungseinrichtung und
2 einen Ausschnitt des Kraftfahrzeugdachs mit dem Dachhimmel und der Beleuchtungseinrichtung von einem Fahrzeuginnenraum her gesehen.
1 zeigt ein Kraftfahrzeugdach 1 mit einem Dachhimmel 2. Eine Beleuchtungseinrichtung 3 ist unterhalb des Dachhimmels 2 über einen Sockel 6 beabstandet von dem Dachhimmel 2 gehaltert. Die Beleuchtungseinrichtung 3 weist einen Lichtleiter 4 auf, in den über eine Lichtquelle 5, an einer dem Kraftfahrzeugheck abgewandten Vorderkante 8 Licht eingestrahlt wird. Der Lichtleiter 4 besteht aus einem optisch klaren Werkstoff zum Beispiel einem Kunststoff. Der Lichtleiter 4 weist Brechungsstellen 9 auf, an denen das eingestrahlte Licht gebrochen wird und deshalb aus dem Lichtleiter 4 austritt. Die Brechungsstellen 9 sind in den Lichtleiter 4 eingelaserte oder eingefräste Strukturen, Muster, Logos oder 3D-Elemente. Der Austritt des in den Lichtleiter 4 eingestrahlten Lichts kann auch durch Reflektoren 10 veranlasst werden. Diese Reflektoren 10 sind innerhalb des Lichtleiters 4 angeordnet und reflektieren einen Teil des eingestrahlten Lichts nach außen.
Die Brechungsstellen 9 und die Reflektoren 10 sind so angeordnet, dass ein Teil des eingestrahlten Lichts nach oben zum Dachhimmel 2 hin austritt während ein anderer Teil des eingestrahlten Lichts nach unten in einen Fahrzeuginnenraum austritt. Der restliche Teil des eingestrahlten Lichts tritt nach in Fahrtrichtung hinten über eine Hinterkante 7 aus. Hierdurch erfolgt eine gleichmäßige und angenehme Ausleuchtung des Fahrzeuginnenraums.
2 zeigt die Beleuchtungseinrichtung 3 vom Fahrzeuginnenraum her gesehen. Der Lichtleiter 4 der Beleuchtungseinrichtung 3 ist im Wesentlichen rechteckig. Er weist eine Umrandung 11 auf. Durch die Umrandung 11 wird der Lichtleiter 4 einerseits optisch ansprechender gestaltet, wobei die Farbe der Umrandung 11 an das Design des Fahrzeuginnenraums angepasst sein kann. Andererseits wird durch die Umrandung 11 der Lichtleiter 4 geschützt und ein Verletzungsrisiko im Falle eines Crashs durch scharfe Kanten verringert.

Claims

Kraftfahrzeugdach (1) mit einem Dachhimmel (2) und einer Beleuchtungseinrichtung (3), wobei die Beleuchtungseinrichtung (3) einen Lichtleiter (4) aufweist, in den über eine Lichtquelle (5) Licht eingestrahlt wird und dieses Licht an vorbestimmten Stellen wieder aus dem Lichtleiter (4) austritt, dadurch gekennzeichnet, dass die Beleuchtungseinrichtung (3) einen Sockel (6) aufweist, der den Lichtleiter (4) von dem Dachhimmel (2) beabstandet haltert und der Lichtleiter (4) so ausgebildet ist, dass zumindest ein Teil des eingestrahlten Lichts in Richtung Dachhimmel (2) austritt.
Kraftfahrzeugdach nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Lichtleiter (4) als gekrümmte Fläche ausgebildet ist und zumindest ein Teil des eingestrahlten Lichts vom Dachhimmel (2) weg in einen Fahrgastraum austritt.
Kraftfahrzeugdach nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Lichtleiter (4) aus einem stabilen, insbesondere bruchsicheren, Kunststoff ausgebildet ist.
Kraftfahrzeugdach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Lichtleiter (4) beabstandet, im Wesentlichen parallel zum Dachhimmel (2) verläuft und eine Vorder- (8) und eine Hinterkante (7), die im Wesentlichen quer zu Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs verlaufen, aufweist.
Kraftfahrzeugdach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Lichtquelle (5) an einer der Seitenkanten des Lichtleiters (4), insbesondere an der einem Kraftfahrzeugheck abgewandten Seitenkante (8), angeordnet ist.
Kraftfahrzeugdach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Lichtleiter (4) so ausgebildet ist, dass das eingestrahlte Licht teilweise an der dem Kraftfahrzeugheck zugewandten Seitenkante (7) des Lichtleiters (4) wieder austritt.
Kraftfahrzeugdach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Lichtquelle (5) mehrere Leuchtdioden aufweist, die entlang einer Kante des Lichtleiters (4) gleichmäßig beabstandet angeordnet sind.
Kraftfahrzeugdach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Lichtleiter (4) Stellen und/oder Bereiche aufweist, an denen das eingestrahlte Licht gebrochen wird, wobei diese Bereiche beispielsweise als Reflektoren (10), insbesondere als gelaserte oder gefräste Brechungsstellen, bedruckte Stellen oder 3D-Elemente (9), ausgebildet sind.