DE1003132C2 - Ladetrog zum Aufnehmen und Umschlagen von Schuettgut - Google Patents
Ladetrog zum Aufnehmen und Umschlagen von SchuettgutInfo
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- DE1003132C2 DE1003132C2 DE1953O0003076 DEO0003076A DE1003132C2 DE 1003132 C2 DE1003132 C2 DE 1003132C2 DE 1953O0003076 DE1953O0003076 DE 1953O0003076 DE O0003076 A DEO0003076 A DE O0003076A DE 1003132 C2 DE1003132 C2 DE 1003132C2
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B17/00—Hoistway equipment
- B66B17/14—Applications of loading and unloading equipment
- B66B17/26—Applications of loading and unloading equipment for loading or unloading mining-hoist skips
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G2812/00—Indexing codes relating to the kind or type of conveyors
- B65G2812/06—Skip or hopper conveyors
- B65G2812/0672—Loading or unloading skips
- B65G2812/0681—Loading or unloading skips by reciprocating skips along guiding means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
Description
BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND
DEUTSCHES
PATENTAMT
AN M E LD E T AG:
BEKANNTMACHUNG
DER ANMELDUNG
UND AUSGABE DER
AUSLEGESCHRIFT:
DER ANMELDUNG
UND AUSGABE DER
AUSLEGESCHRIFT:
AUSGABE DER
PATENTSCHRIFT:
PATENTSCHRIFT:
kl. 81 e 108
INTERNAT. KL. B 65 g 2 4. JULI 1953
21. FEBRUAR 1957 25. JULI 1957
STIMMT ÜBEREIN MIT AUSLEGESCHRIFT
1003 132 (O 307(5 XI/8Ie)
Die Erfindung geht davon aus, daß die meisten auf
Freiladestraßen der Eisenbahn zu verladenden Schüttgüter, insbesondere Zuckerrüben, mit Lastkraftwagen
und Lastkraftwagenanhängern angefahren werden. Da die Zuckerrüben in der Regel nicht unmittelbar
von den Straßenfahrzeugen in offene Eisenbahngüterwagen
mit ihren einem Meter und darüber hohen Bordwänden umgeladen werden können, werden sie zunächst
in sogenannte Ladetröge abgeladen, deren Länge etwa der der Wagenkasten der Straßenfahrzeuge
entspricht. Wegen des geringen Höhenunter" schieds zwischen dem Aufbau der Lastkraftwagen
und ihrer Anhänger gegenüber einem auf Straßerihöhe abgesetzten Ladetrog kann dieser aber attch bei seitlichem
Kippen der Lastkraftwagen oder ihrer Anhänger oder beim Herunterschieben oder -wälzen des
Ladegutes nur etwa die Hälfte einer Lastkraftwagenladtnig
aufnehmen.
Eine Vergrößerung des Aufnahmevermögens des Ladekübels, der z. B. in einem Verladeaufzug eingebaut
ist, soll durdh die Erfindung dadurch erreicht werden, daß in einem zum Umschlag von Zuckerrüben
usw. einzusetzenden Ladetrog ein in seinem Profil dem Schüttkegel der ersten Ladungshälfte angepaßter
und zwecks Ausnutzung der zweiten Hälfte hoc'hklappbarer Einsatztrog vorgesehen ist. Dieser
Einsatztrog kann nach seiner Füllung, ohne daß dadurch der Kippvorgang der Ladebrücke des Lastwagens
unterbrochen werden müßte, hochgeklappt werden, wobei der unter dem hochgeklappten Einsatztrog
damit frei gewordene Raum des Schüttkegele zur Aufnahme der zweiten Ladungshälfte bereit ist. Bei
einem Abladen von Hand wird dabei auch eine Verminderung
der zu leistenden Hubarbeit erreicht· Dabei kann der erfindungsgemäße Ladetrog zum Bestandteil
eines Verladeaufzuges gemacht werden, wie er z. B. bei Betonmischmaschinen bekannt und auch
zum Bekohlen von Lokomotivtendern angewandt worden ist. . .
Die Erfindung wird an Hand der Abb. 1 bis 4 bei- ;;i ielsweise erläutert. Abb. 1 zeigt im Schnitt einen
seitlich an einen Verladetrog 1 angefahrenen Lastkraftwagen
mit seinem Kastenaufbau 2 in einer Kippstellung vom etwa 30°. Unter dem Ladetrog 1
befindet sich eine an ihn angehängte Wanne 3, die dazu dient, die mit dem Verladegut, wie insbesondere
mit den Zuckerrüben in den Ladetrog gelangende Erde oder sonstigen Schmutz zu 'sammeln, der aus
dem zweckmäßig rostartig ausgebildeten Ladetrog durch seine Schwere beim Rütteln oder Abspritzen
mit einem Wasserstrahl von dem Ladegut getrennt wird.
In dem Ladetrog 1 befindet sich der um eine Achse4 schwenkbare Einsatztrog 5 in Füllstellung. Sein
Ladetrog zum Aufnehmen
und Umschlagen von Schüttgut
und Umschlagen von Schüttgut
Patentiert für:
Dipl.-Ing. Friedrich Oltersdorf, Kehl/Rhein
Dipl.-Ing. Friedrich Oltersdorf, Kehl/Rhein
Dipl.-Ing. Friedrich Oltersdorf, Kehl/Rhein,
ist als Erfinder genannt worden
ist als Erfinder genannt worden
Boden und auch seine Wände können rost- oder gitterartig ausgebildet sein. Ist der Einsatztrog 5 gefüllt,
so wird er mittels eines Seilzuges 6 in die aus Abb. 2
ersichtliche Stellung hochgeklappt, wodurch der Raum des Ladetrogs 1, der gemäß Abb. 1 von dem Einsatztrog
eingenommen war, nunmehr zur Aufnahme weiteren Schüttgutes aus dem LKW frei ist, dessen
Kastenaufbau 2 jetzt durch weiteres Kippen vollends entleert werden kann.
Die Anordnung des Ladetrogs zwischen zunächst schräg ansteigenden und in Kipphöhe, um ein schlägartiges
Umkippen des Trogs in dieser Höhenlage zu vermeiden, parabolisch gebogenen Armen 7 eines z. B.
mit einem Verbrennungsmotor oder einem Elektromotor ausgerüsteten Verladeaufzuges geht aus Abb. 3
hervor, welche den Ladetrog in vier verschiedenen Stellungen zeigt. In Stellung I ruht der Ladetrog auf
dem Boden. Stellung II, in welcher sich der Ladetrog noch annähernd in profilgerechter Stellung befindet,
ist diejenige, in welcher der Verladeaufzug auf der Straße mittels seiner Räder 8 auf der Straße befördert
werden kann. In Stellung III findet noch keine Entleerung des Ladetrogs und dessen Einsatztrogs statt.
In dieser Stellung fließt der Schmutz aus der Wanne 3 in einen Schmutztrog 9, welcher von einem um eine
Achse 10 schwenkbaren Bügelpaar 11 gehalten wird und; nach Füllung über das inzwischen entleerte
Straßenfahrzeug geschwenkt und über diesem ausgeleert werden kann. In Stellung IV befinden sich der
Ladetrog und der Einsatztrog in Kippstellung. Die Bewegung des Ladetrogs erfolgt in an sich bekannter
Weise mittels Gleit- oder Rollorganen innerhalb der U-Profile der Arme 7 des Aufzuges und z. B. durch
endlose Seile oder Ketten 12.
709 603/270
Um das Entleeren des Inhalts des Hauptladetrogs, der sich unter dem Einsatztrog 5 befindet, zu ermöglichen,
ist letzterer mit zwei nach innen schwenkbaren Klappen 13 und 14 (Abb. 2) ausgerüstet, welche durch
das Gewicht des Schüttgutes geschlossen gehalten werden, solange sich der Einsatztrog nicht in Kippstellung
befindet. Hat er diese aber erreicht und das in ihm enthaltene Gut ausgeschüttet, so öffnen sich
die Klappen, so daß auch das im Haupttrog enthaltene Schüttgut durch den Einsatztrog hindurch entleert
werden kann.
Wegen der Länge des Verladietrogs und seines Eigengewichtes sowie des Gewichtes der mit ihm umzuschlagenden
Güter kann der Trog nicht nur zwischen zwei Aufzugsarmen 7, sondern zwischen zwei
Paaren von Armen beweglich angeordnet sein. Was hier und im folgendien jeweils von einem Ladetrog
gesagt ist, gilt ferner sinngemäß für zwei oder mehr nebeneinander angeordnete und durch einen Verladeaufzug
zu bedienende Ladetröge.
Der Verladeaufzug mit Ladetrog kann mit Rädern 8 versehen sein, so daß er ortsbeweglich ist.
Ist er zu seiner Betätigung mit einem Antrieb, z. B. einem Verbrennungsmotor, ausgerüstet, so kann dieser
auch zu seiner Fortbewegung und zur Betätigung der Bügel 11 dienen. Zur Entlastung der Bereifung des
Verladeaufzuges während des Einsatzes kann dieser auf vier Hubspindeln abgesetzt und während des Kippens
durch zwei schräg ausfahrbare Stützen mit anpassungsfähigen Füßen gegen Bohlen abgesteift werden,
die an beiden Enden des Verladeaufzuges auf die Köpfe der Schienenschwellen aufgelegt sind.
Zum Rütteln des Ladetrogs mit Einsatztrog zwecks Entfernung der an den Rüben usw. haftenden Erde
kann eine Vorrichtung z.B. in Form von Nockenwellen 19 (Abb. 2 und 4) vorgesehen sein, die durch
die gleiche Kraft, die auch den Aufzug betätigt, angetrieben werden.
Abb. 4 zeigt den Verladetrog zwischen einem Straßenfahrzeug und einem offenen Eisenbahngüterwagen
in Draufsicht.
Claims (5)
1. Ladetrog "um Aufnehmen und Umschlagen ίο von Schüttgut, der z. B. in einem Verladeaufzug
eingebaut ist, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Ladetrog (1) ein in seinem Profil dem Schüttkegel
der ersten Ladungs'hälf te des Ladetrogs angepaßter und zwecks Ausnutzung der zweiten Hälfte hochklappbarer
Einsatztrog (5) vorgesehen ist.
2. Ladetrog nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Boden und gegebenenfalls die
Wände des Hauptladetrogs (1) und des Einsatztrogs (5) rostartig ausgebildet sind.
3. Ladetrog nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
daß der Ladetrog (1) mit einer Rüttelvorrichtung (19) gekuppelt ist.
4. Ladetfog nadh Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,
daß der Einsatztrog (5) mit von seinem Boden aus nach innen schwenkbaren Klappen
(13,14) versehen ist.
5. Ladetrog nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß unter ihm eine Wanne (3) angebracht
ist, aus welcher der Schmutz entleert werden kann.
In Betracht gezogene Druckschriften:
österreichische Patentschrift.Nr. 158 953;
französische Patentschrift Nr. 826 944;
USA.-Paten.tschrift Nr. 2 471 735.
österreichische Patentschrift.Nr. 158 953;
französische Patentschrift Nr. 826 944;
USA.-Paten.tschrift Nr. 2 471 735.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
θ 609 836/311 2.57 (709 603/270 7. 57)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1953O0003076 DE1003132C2 (de) | 1953-07-24 | 1953-07-24 | Ladetrog zum Aufnehmen und Umschlagen von Schuettgut |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1953O0003076 DE1003132C2 (de) | 1953-07-24 | 1953-07-24 | Ladetrog zum Aufnehmen und Umschlagen von Schuettgut |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1003132B DE1003132B (de) | 1957-02-21 |
DE1003132C2 true DE1003132C2 (de) | 1957-07-25 |
Family
ID=7350037
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1953O0003076 Expired DE1003132C2 (de) | 1953-07-24 | 1953-07-24 | Ladetrog zum Aufnehmen und Umschlagen von Schuettgut |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1003132C2 (de) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102020105831A1 (de) | 2020-03-04 | 2021-09-09 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Transportanhänger |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR826944A (fr) * | 1937-09-17 | 1938-04-13 | Chargeuse de wagonnets | |
AT158953B (de) * | 1938-05-14 | 1940-06-25 | Armin Tenner Fa | Fahrbare Umladevorrichtung für Schüttgüter. |
US2471735A (en) * | 1944-03-01 | 1949-05-31 | Chain Belt Co | Semitrailer vehicle with elevating means |
-
1953
- 1953-07-24 DE DE1953O0003076 patent/DE1003132C2/de not_active Expired
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR826944A (fr) * | 1937-09-17 | 1938-04-13 | Chargeuse de wagonnets | |
AT158953B (de) * | 1938-05-14 | 1940-06-25 | Armin Tenner Fa | Fahrbare Umladevorrichtung für Schüttgüter. |
US2471735A (en) * | 1944-03-01 | 1949-05-31 | Chain Belt Co | Semitrailer vehicle with elevating means |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE1003132B (de) | 1957-02-21 |
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