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Einrichtung zur Fernbetätigung der Steuerschütze ortsbeweglicher Motortriebwerke
von Förderanlagen, insbesondere Krananlagen Zusatz zur Patentanmeldung S 32481 XI/35b
Das Hauptpatent betrifft eine Einrichtung zur Fernbetätigung der Steuerschütze ortsbeweglicher
Motortriebwerke von Förderanlagen, insbesondere von Krananlagen. Zur Verringerung
des oft sehr erheblichen Aufwandes an Schleifleitungen oder Schleppkabeln schlägt
das Hauptpatent vor, ein Zeiche.nkombinationsverfahren in Verbindung mit einer nach
dem Arbeitsstromprinzi:p aufgebauten Geber- und Empfängerschaltung anzuwenden. Dabei
wird ein Teil der Kombinationsgrößen durch unterschiedliche Übertragungsfrequenzen
gebildet, und ein Teil kann durch die Polarität einer an einer Übertragungsleitung
(Schleifleitung) anzulegenden Gleichspannung ausgedrückt werden. Im Ausführungsbeispiel
des Hauptpatents sind zwei übertragungsleitungen vorhanden, über welche sechs verschiedene
Relais ferngesteuert werden können.
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Die Erfindung ermöglicht eine Vereinfachung der Triebwerksferns euerrung
von Förderanlagen, insbesondere von Krananlagen, nach dem Hauptpatent. Sie verwendet
ebenfalls ein Zeichenkombinationsverfahren in Verbindung mit einer nach dem Arbeitsstrompri.nzip
aufgebauten Geber- und Empfängerschaltung und besteht darin, daß zur Zeichenübertragung
über jede Übertragungsleitung :unter Verwendung einer Motorspeiseleitung als Rückleitung
durch Einweggleichrichtung von Wechselstrom gebildete Wechselstromhalbwellen dienen,
die auf der Empfängerseite über Gleichri.chterweichen verschiedenen Relais zugeführt
werden. Auf diese Weise wird auf der Geberseite die Anordnung von besonderen Frequenzgeneratoren
überflüssig, und es können über jede Übertragungsleitung drei Kommandos übertragen
werden, nämlich ein Kommando durch Durchgabe von positiven Halbwellen, ein zweites
mit negativen Halbwellen und ein drittes durch gleichzeitige Übertragurng beider
Halbwellen. Während auf der Empfangs-Seite die Relaisschaltung für' jede Übertragungsleitung
die gleiche bleiben kann wie bei der Ausführung nach dem Hauptpatent zur Unterscheidung
der durch die Polarität des angelegten Gleichstromes ausgedrückten Kommandos mittels
Gleichrichterweiche, ist auf der Geberseite für jede Übertragungsleitung ebenfalls
nur eine aus zwei Einweggleichrichtern bestehende Gleichrichterweiche erforderlich.
Der Aufbau des. Gebers wird auf diese Weise äußerst einfach.
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In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
Es ist dabei angenommen, daß der Antrieb des Triebwerksmotors durch Drehstrom erfolge.
Dementsprechend sind hierfür drei Schleifleitungen R, S, T vorhanden, die gegebenenfalls
in an sich bekannter Weise auch durch ein Schleppkabel ersetzt sein können. Durch
einen induktiven Spannungsteiler 10 ist ein Teil der Spannung zwischen dem Phasen
R Bund, S abgenommen und zwei Gleichrichterweichen zugeführt, deren jede aus zwei
Einweggleichrichtern 11, 12 bzw. 13, 14 besteht. Über die Kontakte 15 bis 18 des
Befehls- odene Meisterschalters 19 kann an jede der beiden Übertragungsleitungen
20, 21 entweder eine positive oder eine negative Halbwelle oder beide Halbwellen
zugleich .gelegt werden. Die Übertragungsleitungen 20, 21 können Schleifleitungen
oder Adern eines Schleppkabels sein.
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Auf der Empfangsseite sind an die Übertragungsleitungen 20 und 21
über je eine Gleichri.chterweiche 22, 23 und 24, 25 die Empfangsrelais
A, B und C, D
angeschlossen, denen in an sich bekannter Weise Kondensatoren
26, 27, 28, 29 parallel geschaltet sein können. Beim Schließen der Kontakte 15 und
17 des Meisterschalters 19 werden demnach durch die eine Wechselstromhalbwelle die
Relais A und C erregt und beim Schließen der Kontakte 16 und 18 die beiden an, deren
Relais B und D. Werden durch Schließen beider Kontakte 15, 16 bzw.
17, 18 beide Gleichrichter jeder Gleichrichterweiche 11, 12 bzw. 13, 14 wirksam,
so fließen über die Übertragungsleitungen 20 bzw. 21 beide Halbwellen, d. h. Wechselstrom,
und es werden dementsprechend auf der Empfangsseite die Relais A und B bzw.
C und D gleichzeitig erregt.
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Durch Kombinationsschaltung der den Relais A bis D zugeordneten Kontakte
können die verschiedenen Steuerschütze für den Triebwerksmotor betätigt wenden.
Hierzu kann die Schaltung der
Zwischenrelais grundsätzlich die gleiche
sein wie beim Ausführungsbeispiel nach dem Hauptpatent, um Vor-und Rückwärtslauf
des Motors und die verschiedenen Geschwindigkeitsstufen sowie ,die Bremsung auszulösen.
Es können aber auch die Kontakte der Relais A bis D in der dargestellten Weise in
den einzelnen Stromkreisen angeordnet sein. Hierbei sind, der allgemein üblichen
Darstellungsweise folgend, sämtliche Kontakte in ihrer Lage bei umerregtem Zustand
der Relais gezeichnet, d. h., die Umschaltkontakte a1, a2 des Relais A und cl, c2
des Relais C sind auf der Ruheseite, die Ruhekontakte bi und dl der Relais B und
D geschlossen, während die Arbeitskontakte b" d2 geöffnet sind.
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Beim Ansprechen des Relais A worden die Umschaltkontakte a1, a? auf
ihre Arbeitsseite umgelegt, so daß über den umgelegten Umschaltkontakt cal sowie
den nicht betätigten Ruhekontakt bi ein Stromkreis S für ein Hilfsrelais geschlossen
wird, welches den Triebwerksmotor auf »Senken« oder »Vorwärtsfahrt« schaltet. Beim
Ansprechen des Relais B dagegen wird über den nunmehr geschlossenen Arbeitskontakt
b2 und die Ruheseite des Umschaltkontaktes a. ein Stromkreis H geschlossen, welcher
beispielsweise den Antriebsmotor auf »Rückwärtsfahrt« oder »Heben« schaltet. Bei
Erregung beider Relais A und B wird über die Arbeitsseite des. Umschaltkontaktes
a2 und den Arbeitskontakt b2 ein Stromkreis Br geschlossen, welcher eine Bremsung
auslöst. In entsprechender Weise können durch Erregung der Relais C, D allein
oder gemeinsam weitere Stromkreise 2, 3, 4 für entsprechende zusätzliche Geschwindigkeitsstufen
eingeschaltet werden. Ebenso wie nach der Hauptanmeldung kann die Schaltung so getroffen
sein, daß dann, wenn keines der Relais A und B angesprochen hat, der zugeordnete
A,ntriiebsmotor ebenfalls auf Bremsung geschaltet ist, so diaß die Wirksamkeit der
übertragenen Kombinationsgrößen von dem Vorhandensein einer Übertragung auf mir
einer der Übertragungsleiüungen 20, 21 abhängig ist, und -falls diese fehlt - immer
eine Bremsung stattfindet.
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Wird zur Speisung -des Triebwerksmotors nicht Dreh- oder Wechselstrom,
sondern Gleichstrom benutzt, so kann ebenfalls eine der Gleichstromspeiseleitungen
als Rückführung benutzt werden. Die Steuerwechselspannung ist dann zwischen dieser
Speiseleitung und der Eingangsseite der Gleichrichterweichen 11, 12 bzw. 13,14 anzulegen.