DE10025297A1 - Dämpfer - Google Patents
DämpferInfo
- Publication number
- DE10025297A1 DE10025297A1 DE10025297A DE10025297A DE10025297A1 DE 10025297 A1 DE10025297 A1 DE 10025297A1 DE 10025297 A DE10025297 A DE 10025297A DE 10025297 A DE10025297 A DE 10025297A DE 10025297 A1 DE10025297 A1 DE 10025297A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- piston
- damper
- cylindrical passage
- housing
- damper according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/02—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum
- F16F9/0209—Telescopic
- F16F9/0218—Mono-tubular units
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/3207—Constructional features
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/54—Arrangements for attachment
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
Der Dämpfer (10) enthält ein zylindrisches Gehäuse (20, 46), in dem ein zylindrischer Durchgang (18) gebildet ist. Ein Kolben (12) durchläuft den zylindrischen Durchgang (18). Ein Strangelement (24) ist integral mit dem Kolben (12) an einem ersten Ende (23) geformt und integral mit einem Befestigungselement (26) an einem zweiten Ende (25) geformt. Ein Bereich (22) des zylindrischen Durchgangs (18), durch welchen der Kolben (12) verläuft, wenn der Dämpfer (10) sich in seiner eingezogenen Position befindet, hat einen reduzierten Durchmesser.
Description
Die Erfindung betrifft einen Dämpfer, wie er beispielsweise bei einem Handschuhfach
eines Autos verwendet wird. Der Dämpfer enthält eine integrale Anordnung aus
einem Kolben, einem Plastikstrang und einem Befestigungselement, und enthält
ferner ein Dämpfergehäuse, welches einen Zylinder mit einem Bereich mit
verringertem internen Durchmesser bildet.
Die Verwendung einer Luftzylinderdämpfervorrichtung in Kombination mit einem
Monofilament-Element, welches durch eine Feder für die Verwendung mit einem
Ablagegehäuse, wie beispielsweise einem Auto-Handschuhfach, gespannt wird, ist
gut bekannt, wie durch das US-Patent Nr. 5,333,845 mit dem Titel
"Dämpfervorrichtung", herausgegeben an Seiichi am 02. August 1994, gezeigt wird.
Ein ähnlicher Luftdämpfer ist in der US 5,104,098 mit dem Titel "Luftdämpfer in
Zylinder-Ausführung" erläutert und herausgegeben an Kaneko am 14. April 1992.
Jedoch haben die Ausführungen nach dem Stand der Technik mehrere Nachteile.
Erstens erfordern die Ausführungen nach dem Stand der Technik häufig sekundäre
Befestigungselemente, um den Dämpfer an der Konsole zu befestigen. Zweitens
haben die Ausführungen nach dem Stand der Technik häufig ein Monofilament-
Element mit Schleifen an jedem Ende verwendet. Metallschnallen sind auf das
Monofilament-Element an jedem Ende geklemmt, um die Schleifen zu bilden. Eine
Schleife ist an dem Kolben befestigt und die andere Schleife ist an dem
Handschuhfach befestigt. In dieser Ausführung muß der Strang auf eine Länge
geschnitten und dann die Schnallen hinzugefügt werden. Ferner wird sich die
Stranglänge ändern oder die Schleife wird sich vollständig lösen, wenn die
Strangschnallen locker werden. Zusätzlich haben die Ausführungen nach dem Stand
der Technik typischerweise einen anfänglichen Sprung, wenn das Handschuhfach
gelöst wird.
Durch die Erfindung soll die Aufgabe gelöst werden, einen Dämpfer bereitzustellen,
beispielsweise für Auto-Handschuhfach-Anwendungen, der mit minimalen oder
keinen sekundären Befestigungsmitteln installierbar ist.
Es ist daher ein weiterer Gegenstand der Erfindung, einen Dämpfer bereitzustellen,
beispielsweise für Auto-Handschuhfach-Anwendungen, der eine reduzierte Anzahl
von Teilen aufweist.
Es ist daher ein nochmals weiterer Gegenstand der Erfindung, einen Dämpfer
bereitzustellen, beispielsweise für Auto-Handschuhfach-Anwendungen, in dem die
Länge der integralen Anordnung, enthaltend den Kolben, den Strang und das
Befestigungselement, zu einer einzigen Länge geformt (gegossen, stranggepreßt)
werden kann.
Es ist daher ein nochmals weiterer Gegenstand der Erfindung, einen Dämpfer
bereitzustellen, beispielsweise für Auto-Handschuhfach-Anwendungen, der einen
zuverlässigen Zusammenhalt zwischen dem Kolben, dem Strang und der Tür,
beispielsweise eines Auto-Handschuhfachs, ermöglicht.
Es ist daher ein nochmals weiterer Gegenstand der Erfindung, einen Dämpfer
bereitzustellen, beispielsweise für Auto-Handschuhfach-Anwendungen, welcher den
anfänglichen Sprung minimiert oder eleminiert, wenn die Tür, wie beispielsweise die
eines Auto-Handschuhfachs, anfänglich geöffnet wird.
Dieses und andere Ziele werden erreicht durch die Bereitstellung eines Luftdämpfers
mit einem Gehäuse, einer Kappe, einer Feder und einer integralen Anordnung aus
einem Kolben, einem Plastikstrang und einem Befestigungselement. Die integrale
Anordnung ist typischerweise aus "Nylon 6" geformt (gegossen, stranggepreßt). Das
Gehäuse bildet einen Zylinder, durch welchen sich der Kolben bewegt, und enthält
ferner ein integrales Befestigungselement mit voneinander abgewandten,
sensenähnlichen Hakenstrukturen, um ein "Hereinschaukeln" des Gehäuses in die
Konsole (Armaturenbrett) ohne Verwendung von separaten sekundären
Befestigungselementen zu ermöglichen.
Da der Kolben, der Strang und das Befestigungselement als ein einstückiges Teil
gebildet (gegossen, stranggepreßt) sind, eliminiert dies jede Notwendigkeit für ein
sekundäres Monofilament-Element mit Schleifen und Schnallen, welche versagen
können. Da der Strang zu einer festen Länge geformt ist, fixiert dies den Abstand
zwischen dem Kolben und dem Befestigungselement. Das Befestigungselement ist
ferner an dem Handschuhfach oder an einem zugeordneten Element befestigt.
Der Durchmesser des Zylinders, welcher innerhalb des Dämpfergehäuses gebildet
ist, verringert sich nahe dem geschlossenen Ende des Gehäuses, um eine Reibung
zwischen den Kolbenscheiben und dem Gehäuse zu erhöhen, wenn der Luftdämpfer
in einer geschlossenen oder nahezu geschlossenen Position ist. Diese zusätzliche
Reibung verhindert den anfänglichen Sprung, welcher anderweitig häufig mit
Luftdämpfern verbunden ist.
Weitere Ziele und Vorteile der Erfindung werden durch die folgende Beschreibung,
die Ansprüche und die begleitenden Zeichnungen deutlich.
In den Zeichnungen zeigen
Fig. 1 eine Explosionsansicht, teilweise angedeutet, eines Dämpfers nach
der Erfindung;
Fig. 2 eine Seitenansicht von einem integralen Kolben, einem Strang und
einem Befestigungselement nach der Erfindung;
Fig. 3 eine Seitenansicht eines Kolbens nach der Erfindung;
Fig. 4 eine Seitenansicht eines Dämpfers nach der Erfindung mit
herausgezogenem Strangelement;
Fig. 5 eine Seitenansicht eines Dämpfers nach der Erfindung mit
zurückgezogenem Strangelement.
Bezugnehmend auf die Zeichnungen im Detail, worin gleiche Nummern sich auf
gleiche Elemente in allen Figuren beziehen, erkennt man, daß Fig. 1 eine
Explosionsansicht, teilweise angedeutet, eines Dämpfers 10 nach der Erfindung ist.
Der Dämpfer 10 enthält einen zylindrischen Kolben 12 mit runden Randscheiben 14,
16, welche in einen Zylinderdurchgang 18 eines unteren Dämpfergehäuses 20
eingreifen. Eine Lippendichtung 13 erstreckt sich von dem zylindrischen Kolben 12.
Der zylindrische Kolben 12 bewegt sich innerhalb des Zylinderdurchgangs 18, wenn
der Dämpfer 10 auseinandergezogen oder zusammengezogen wird, wie in Fig. 4
bzw. Fig. 5 dargestellt. Wie in Fig. 1 angedeutet, enthält der Zylinderdurchgang 18
des unteren Dämpfergehäuses 20 einen unteren Bereich 22 mit reduziertem
Durchmesser. Dieser reduzierte Durchmesser ist in Fig. 1 übertrieben dargestellt. Die
Reduktion des Durchmessers des unteren Bereichs 22 schafft eine Passung mit
erhöhter Dichtigkeit zwischen dem Kolben 12 und dem Zylinderdurchgang 18, wenn
der Kolben 12 vollständig in den Zylinderdurchgang 18 eingeschoben ist, wie in der
zurückgezogenen Position in Fig. 5 gezeigt. Dies verhindert oder minimiert den
anfänglichen Sprung, welcher mit Luftdämpfern verbunden ist.
Wie in Fig. 2 und Fig. 3 gezeigt, weist ein Strangelement 24 ein erstes Ende 23 und
ein zweites Ende 25 auf. Das erste Ende 23 ist integral mit dem Kolben 12, während
das zweite Ende 25 integral mit dem scheibenförmigen Befestigungselement 26 ist.
Das Befestigungselement 26 ist scheibenförmig dargestellt, mit einer kreisrunden
Form, welche um eine Rotationsachse gebildet ist, die kolinear zu dem Strang 24
verläuft, jedoch sind auch andere Formen denkbar, bestimmt durch die Anwendung
und die Vorrichtung, an welcher das Befestigungselement 26 befestigt werden soll.
Der Kolben 12, das Strangelement 24 und das scheibenförmige Befestigungselement
26 sind integral gebildet, vorzugsweise in einem Gießverfahren, typischerweise unter
Verwendung von "Nylon 6"-Material, obwohl der Fachmann erkennt, daß auch
andere Materialien möglich sind. Gleichwohl muß das gewählte Material resistent
gegenüber Bruch sein und es muß eine minimale oder keine Dehnung, insbesondere
inelastische Dehnung, unter den erwarteten Belastungen aufweisen, was viele
Kunstharze ungeeignet macht. Das Strangelement 24 ist vorzugsweise ein flexibles,
das heißt biegsames Element, z. B. in Form einer Litze.
Wie in Fig. 1 gezeigt, umgreift eine Schraubenfeder 44 das Strangelement 24. Ein
erstes Ende der Schraubenfeder 44 grenzt an den Kolben 12 an und ein zweites
Ende der Schraubenfeder 44 grenzt an ein oberes Dämpfergehäuse 46 an und
drängt dadurch den Kolben 12 und das Strangelement 24 in eine zurückgezogene
Position wie in Fig. 5 dargestellt.
Das obere Dämpfergehäuse 46 enthält an einem offenen Ende 50 einen Ring 48,
welcher auf das untere Dämpfergehäuse 20 einschnappbar ist. Das obere
Dämpfergehäuse 46 enthält ferner ein geschlossenes Ende 52 mit einer zentralen
Öffnung 54, durch welche sich das Strangelement 24 hin und her bewegt. Die
zentrale Öffnung 54 ist so gebildet, daß eine Längsachse von dem Dämpfer 10 sich
durch die zentrale Öffnung 54 erstreckt. Die zylindrische Wand 56 des oberen
Dämpfergehäuses 46 enthält ferner ein Befestigungselement 58 mit voneinander
abgewandten sensenartigen Haken 60, 62. Das untere Dämpfergehäuse 20 enthält
in ähnlicher Weise ein Befestigungselement 63. Die Ausbildung von dem
Befestigungselement 58 erlaubt eine Installation des Dämpfers 10 in einer
"Einschaukelbewegung" und eine nachfolgende Ausrichtung und einen Eingriff des
Befestigungselements 63, ohne der Notwendigkeit von sekundären
Befestigungselementen.
Zur Verwendung des Dämpfers 10 wählt der Monteur typischerweise eine integrale
(einstückige) Anordnung oder Einheit von Kolben 12, Strang 24 und
Befestigungselement 26, wobei der Kolben 12 für das Dämpfungsgehäuse 20
geeignet ist, der Strang 24 von angemessener Länge ist und das
Befestigungselement 26 eine angemessene Form und Eigenschaften für die
spezifische Anwendung hat. Diese integrale Einheit, die Schraubenfeder 44 und das
obere Dämpfergehäuse 46 werden mit Bezug auf das Dämpfergehäuse 20
zusammengesetzt. Der Monteur befestigt dann das Befestigungselement 58 an der
betreffenden Türe oder der Konsole (nicht gezeigt) durch eine
"Einschaukelbewegung" und befestigt in ähnlicher Weise das Befestigungselement
26 an der geeigneten Tür, der Konsole bzw. Armaturenbrett oder einem
zugeordneten Element (nicht gezeigt). Die Wahl der Abmessungen der einzelnen
Elemente und die Anpassung derselben sollte dafür sorgen, daß der Kolben 12 in
den unteren Bereich 22 mit reduzierten Durchmesser des Zylinderdurchgangs 18
hineingedrängt wird, wenn die zugeordnete Tür (nicht gezeigt) geschlossen wird, und
daß dem Kolben 12 ein Traversieren in dem Zylinderdurchgang 18 während des
Öffnens des zugeordneten Tür ermöglicht ist. Die Abfolge der Schritte kann je nach
Anwendung und Vorlieben des Benutzers variiert werden.
Folglich werden die vorstehend genannten Ziele und Vorteile auf effektivste Weise
erreicht. Obwohl eine einzige bevorzugte Ausführungsform der Erfindung offenbart
und hierin im Detail beschrieben wurde, versteht es sich, daß die Erfindung in keiner
Weise dadurch limitiert wird und daß ihr Umfang durch die anhängenden Ansprüche
zu bestimmen ist.
Claims (11)
1. Dämpfer, enthaltend ein Gehäuse (20, 46), in dem ein zylindrischer Durchgang
(18) gebildet ist, ferner enthaltend eine Öffnung (54) in dem Gehäuse (20, 46),
welche zu dem zylindrischen Durchgang (18) führt; einen Kolben (12), welcher
den zylindrischen Durchgang (18) durchquert; und ein Strangelement (24),
welches ein erstes Ende (23) und ein zweites Ende (25) aufweist, wobei das
erste Ende (23) mit dem Kolben (12) integral gebildet ist und das zweite Ende
(25) mit einem Befestigungselement (26) integral gebildet ist, wobei das
Strangelement (24) durch die Öffnung (54) hin und her bewegbar ist.
2. Dämpfer nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Strangelement (24), der Kolben (12) und das Befestigungselement
(26) integral aus Plastik geformt sind.
3. Dämpfer nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Plastik ein "Nylon 6"-Plastik ist.
4. Dämpfer nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
gekennzeichnet durch eine Schraubenfeder (44), durch welche das
Strangelement (24) verläuft.
5. Dämpfer nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Schraubenfeder (44) ein erstes Ende und ein zweites Ende aufweist,
daß das erste Ende an den Kolben angrenzt und das zweite Ende an ein Ende
des zylindrischen Durchgangs (18) angrenzt.
6. Dämpfer nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Ende des zylindrischen Durchgangs (18), an welches das zweite Ende
der Schraubenfeder (44) angrenzt, das der Öffnung (54) proximale Ende ist.
7. Dämpfer nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Kolben (12) einen ersten Bereich (22) des zylindrischen Durchgangs
(18) durchquert, wenn sich das Strangelement (24) in einer relativ
eingezogenen Position befindet, und daß der Kolben (12) einen zweiten
Bereich des zylindrischen Durchgangs (18) durchquert, wenn sich das
Strangelement (24) in einer relativ auseinandergezogenen Position befindet,
und wobei ein Durchmesser des ersten Bereiches (22) des zylindrischen
Durchgangs (18) gegenüber einem Durchmesser des zweiten Bereiches des
zylindrischen Durchgangs (18) reduziert ist.
8. Dämpfer nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß der reduzierte Durchmesser des ersten Bereichs (22) des zylindrischen
Durchgangs (18) jeglichen anfänglichen Sprung des Dämpfers minimiert.
9. Dämpfer nach Anspruch 7 oder 8,
dadurch gekennzeichnet,
daß eine Längsachse des Gehäuses (20, 46) durch die Öffnung (54) verläuft,
wobei die Öffnung (54) proximal zu dem zweiten Bereich des zylindrischen
Durchgangs (18) geformt ist.
10. Dämpfer nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Gehäuse (20, 46) durch einen ersten Teil und durch einen zweiten Teil
geformt ist, wobei der erste Teil (20) sich entlang eines Umfangsabschnitts des
Gehäuses an den zweiten Teil (46) anschließt.
11. Dämpfer nach Anspruch 10,
dadurch gekennzeichnet,
daß der erste Teil (20) des Gehäuses (20, 46) an dem zweiten Teil (46) des
Gehäuses (20, 46) einschnappbar ist.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US09/328,134 | 1999-06-08 | ||
US09/328,134 US6269919B1 (en) | 1998-09-14 | 1999-06-08 | Plastic strand damper |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10025297A1 true DE10025297A1 (de) | 2000-12-21 |
DE10025297B4 DE10025297B4 (de) | 2006-05-18 |
Family
ID=23279671
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE10025297A Expired - Fee Related DE10025297B4 (de) | 1999-06-08 | 2000-05-22 | Dämpfer |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6269919B1 (de) |
JP (1) | JP4772946B2 (de) |
CA (1) | CA2307180C (de) |
DE (1) | DE10025297B4 (de) |
GB (1) | GB2350876B (de) |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3994042B2 (ja) | 2002-09-20 | 2007-10-17 | 株式会社パイオラックス | 紐式エアダンパー |
DE10313659B3 (de) * | 2003-03-26 | 2004-09-30 | Zimmer, Günther Stephan | Pneumatische Verzögerungsvorrichtung zum Abbremsen beweglicher Möbelteile |
KR20050041521A (ko) * | 2003-10-31 | 2005-05-04 | 현대자동차주식회사 | 자동차 글로브 박스의 일체형 에어댐퍼 |
KR100565372B1 (ko) * | 2004-06-09 | 2006-03-30 | 현대모비스 주식회사 | 글로브 박스의 댐핑 시스템 |
US7314201B2 (en) * | 2005-01-07 | 2008-01-01 | La-Z-Boy Incorporated | Dampened retractable furniture cup holder |
US20070098952A1 (en) * | 2005-10-31 | 2007-05-03 | Blinstrub Robert M | Extruded laminated floor mat and method of manufacturing same |
WO2010016984A1 (en) * | 2008-08-07 | 2010-02-11 | Illinois Tool Works Inc. | Viscous strand damper assembly |
DE112011102586T5 (de) * | 2010-08-04 | 2013-05-08 | Illinois Tool Works Inc. | Last- unabhängiges Bewegungssteuerungssystem |
US9475421B2 (en) | 2013-10-23 | 2016-10-25 | Burton Technologies, Llc | Reflector damper bracket |
CN116323372A (zh) | 2020-10-05 | 2023-06-23 | 爱塞斯特技术有限公司 | 可调节的连杆臂 |
Family Cites Families (24)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3722920A (en) * | 1971-02-12 | 1973-03-27 | Reese Products | Hydraulic stabilizing device |
DE2625757C2 (de) * | 1975-04-16 | 1983-06-09 | Boge Gmbh, 5208 Eitorf | Pneumatischer Pralldämpfer |
PL207620A1 (de) * | 1978-06-14 | 1980-01-28 | Polskie Koleje Panstwowe | |
DE2951093A1 (de) * | 1979-12-19 | 1981-07-02 | Stabilus Gmbh, 5400 Koblenz | Gasfeder mit einschubsicherung in ausgefahrener position |
JPS6016029U (ja) * | 1983-07-14 | 1985-02-02 | 株式会社 ニフコ | ピストンシリンダ型ダンパ− |
ATE38271T1 (de) * | 1985-08-23 | 1988-11-15 | Schrepfer Rudolf Ag | Schwingungsisolatoranordnung. |
JPS6250342A (ja) * | 1985-08-30 | 1987-03-05 | Adeka Argus Chem Co Ltd | 安定化された高分子材料組成物 |
JP2811567B2 (ja) * | 1987-03-13 | 1998-10-15 | 株式会社 ニフコ | 車室内物品収納筐の開閉緩衝装置 |
JPS63270935A (ja) * | 1987-04-28 | 1988-11-08 | Shiyuuwa Kogyo Kk | オイルダンパ− |
JPH025356A (ja) * | 1988-06-21 | 1990-01-10 | Matsushita Electron Corp | イオン注入装置 |
JPH0258137A (ja) * | 1988-08-23 | 1990-02-27 | Nec Corp | データ採取方式 |
JPH077638Y2 (ja) * | 1988-10-24 | 1995-02-22 | 株式会社ニフコ | シリンダ型エアダンパー |
JPH02147350A (ja) * | 1988-11-30 | 1990-06-06 | Tdk Corp | サーマルヘッド |
JP2785518B2 (ja) * | 1991-06-24 | 1998-08-13 | 日産自動車株式会社 | グローブボックスダンパーの取付構造 |
US5157806A (en) * | 1991-12-09 | 1992-10-27 | George Wartian | Door closing piston-cylinder assembly |
JP2557064Y2 (ja) * | 1992-03-25 | 1997-12-08 | 株式会社パイオラックス | 収納箱等のダンパ−装置の構造 |
JPH08105482A (ja) * | 1994-10-07 | 1996-04-23 | Nifco Inc | エアダンパ |
US5697477A (en) * | 1994-10-07 | 1997-12-16 | Nifco Inc. | Air damper |
US5518223A (en) * | 1994-12-29 | 1996-05-21 | Illinois Tool Works Inc. | Air damper assembly with piston seal and piston rod latch |
US5741007A (en) * | 1995-06-19 | 1998-04-21 | Illinois Tool Works Inc. | Damper rotational latch |
US5845749A (en) * | 1995-10-11 | 1998-12-08 | Tmj Properties, L.L.C. | Linear motion absorber with synthetic components |
DE29518171U1 (de) * | 1995-11-16 | 1996-01-11 | Itw-Ateco Gmbh, 22844 Norderstedt | Luftdämpfer für beweglich gelagerte Bauteile, insbesondere Deckel für Handschuhfächer in Automobilen |
JPH10259846A (ja) * | 1997-03-19 | 1998-09-29 | Kayaba Ind Co Ltd | 位置依存型ダンパ |
US6189662B1 (en) * | 1998-09-14 | 2001-02-20 | Illinois Tool Works Inc. | Adjustable damper |
-
1999
- 1999-06-08 US US09/328,134 patent/US6269919B1/en not_active Expired - Lifetime
-
2000
- 2000-04-27 CA CA002307180A patent/CA2307180C/en not_active Expired - Fee Related
- 2000-05-22 DE DE10025297A patent/DE10025297B4/de not_active Expired - Fee Related
- 2000-06-01 JP JP2000169053A patent/JP4772946B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2000-06-02 GB GB0013550A patent/GB2350876B/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CA2307180A1 (en) | 2000-12-08 |
JP4772946B2 (ja) | 2011-09-14 |
CA2307180C (en) | 2003-12-02 |
GB0013550D0 (en) | 2000-07-26 |
DE10025297B4 (de) | 2006-05-18 |
GB2350876A (en) | 2000-12-13 |
US6269919B1 (en) | 2001-08-07 |
GB2350876B (en) | 2001-05-09 |
JP2001030845A (ja) | 2001-02-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1767808B1 (de) | Federsystem | |
EP0896557B1 (de) | Spannschloss | |
DE19612209C2 (de) | Hautüberzogener Deckel | |
DE10025297A1 (de) | Dämpfer | |
DE4009156A1 (de) | Kugelgelenk und verfahren zu seiner herstellung | |
DE4014298A1 (de) | Kabellaengeneinsteller mit druck- und verschlussbefestigung | |
DE60127785T2 (de) | Buchse aus zwei gleitenden Elementen | |
EP1206628A1 (de) | Ventiltrieb, insbesondere für brennkraftmaschinen | |
EP0791997B1 (de) | Befestigungselement aus Kunststoff | |
DE69923130T2 (de) | Regulierbarer Dämpfer | |
EP0341371A2 (de) | Schwenklagerung für die Türhaltebänder von Kraftwagentürfeststellern | |
DE202018106750U1 (de) | Karabinerartiker Ladungshaken | |
DE3621224C2 (de) | ||
DE19804582A1 (de) | Verschluß für ein Gepäckstück | |
EP0761488A2 (de) | Fahrpedaleinheit für Fahrzeuge | |
DE69530671T2 (de) | Spinnring | |
DE3003335C2 (de) | Kassettenbandgerät mit einem Kassettenhalter | |
DE2726683C2 (de) | In vorgegebenen Grenzen drehbewegliche Verankerung eines Umlenkbeschlages für einen Sicherheitsgurt | |
DE102017108227B4 (de) | Schirm | |
EP0685373B1 (de) | Höhenversteller für Umlenkbeschläge von Sicherheitsgurten in Kraftfahrzeugen | |
EP0589269B1 (de) | Selbsteinstellbarer Drahtzug | |
DE69931250T2 (de) | Befestigungsmittel für ein plattenelement und rückhaltevorrichtung | |
WO2002100147A2 (de) | Mit einer integrierten stufenlosen brems- und halteeinrichtung ausgestattetes türscharnier | |
EP1086639A1 (de) | Warenträger, insbesondere Kleiderbügel | |
DE202022107184U1 (de) | Aufhängesystem zum Aufhängen einer Gardine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |