DE1001597B - Gleiskettenfahrzeug mit veränderlicher Spurweite - Google Patents

Description

• Gleiskettenfahrzeug mit veränderlicher Spurweite Die Erfindung betrifft ein Gleiskettenfahrzeug, welches in besonders einfacher Weise eine Spurveränderung gestattet. Beim Arbeiten mit Gleiskettenfahrzeugen sind für die einzelnen Verwendungszwecke jeweils verschiedene Spurweiten erforderlich. So arbeitet man beispielsweise in Acker- und in Weinbergbetrieben mit schmaler Spur, während man beim Erdschaufel-und Laderbetrieb eine breite Spur zur Anwendung bringt.
• Es sind Einrichtungen für den beschriebenen Zweck bekanntgeworden, bei welchen die zur Führung der Gleisketten dienenden Gleit-, Antriebs- und Führungsrollen auf ihren Achsen bzw. Wellen verschoben und festgestellt werden. Es werden dadurch die Angriffspunkte der Gleisketten weiter nach außen verlegt und damit das Biegemoment der Stützachsen bedeutend vergrößert. Andererseits erscheint eine hierfür dimensionierte Stützachse für die Rückstellung auf kleinere Spur dann überdimensioniert. Demgegenüber bedeutet die Erfindung einen erheblichen Fortschritt, indem zum Zwecke der Veränderung der Spurweite lediglich die am Lenkkupplungsgehäiuse befestigten Seitengehäuse mit den in diesen liegenden und der Antriebsübertragung dienenden Teilen sowie die Stützachsen für die Laufrollenrahmen gegen breitere Gehäuse und eine längere Stützachse auswechselbar sind, wobei die breiteren Seitengehäuse mit einem zusätzlichen Stützachsenlager versehen sind.
• Dadurch wird' beim Fahren mit breiter Spur den erhöhten Beanspruchungen der Stützachse für den Laufrollenrahmen Rechnung getragen. Die Stützachse ist durch diese Lager weiter außen abgestützt, so daß ihre Biegungsbeanspruchung herabgesetzt wird, wodurch die Möglichkeit ;gegeben ist, beim Arbeiten mit breiter Spur größere Widerstände zu überwinden.
• Der Erfindungsgedanke lä:ßt die verschiedensten konstruktiven Ausführungsmöglichkeiten zu. Eine davon ist in der Zeichnung wiedergegeben, und zwar zeigt Fig. 1 eine Draufsicht auf den für die Erfindung wesentlichen Teil eines Gleiskettenfahrzeuges bei schmaler Spur und Fig. 2 eine ähnliche Ansicht dies gleichen Fahrzeuges bei verbreiterter Spur.
• Das Lenkkupplungsgehärase 1 nimmt den Kegeltrieb, die Lenkkupplungen und! Lenkbremsen auf. Zu beiden Seiten setzen sich an das Lenkkupplungsgehäuse 1 die Seitengehäuse 3 an, die den Antrieb 2 mit dem Kettenrad 4 und dessen Lagerung tragen.
• An dem I-enkkupplu:ngsgehäuse 1 sitzen fernerhin die Lager 7, in denen die Stützachse 5 zur Aufnahme der Laufrollenrahmen 6 gelagert ist. Bei der Anordnung gemäß Fig. 1 beträgt die Spur das Maß a. Soll dagegen mit einer Spur b gearbeitet werden, so sind gemäß Fing. 2 die Seitengehäuse durch breitere Seitengehäuse3' zu ersetzen. Der Endantrieb2 und die Kettenräder 4 bleiben erhalten. Weiterhin ist die Stützachse gegen eine längere Stützachse 5' auszuwechseln. Erfindungsgemäß besitzen die breiten Seitengehäuse 3' noch zusätzliche Lager 8, in denen sich ,die verlängerte Stützachse 5' abstützt.
• Die Umstellung des Fahrzeuges von der einen Spur auf eine andere erfolgt demzufolge lediglich dadurch, daß man die Seitengehäuse 3 und 3' und die Stützachse 5 bzw. 5' gegeneinander austauscht. Dies ist sehr leicht durchführbar, weil alle Anschlußstellen die gleichen sind und weil die auszutauschenden oder zu verändernden Teile in ihrer Zahl sehr gering sind.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Gleiskettenfahrzeug mit veränderlicher Spurweite, dadurch gekennzeichnet, daß die am Lenkkupplungsgehäuse (1) befestigten Seitengehäuse (3) mit den in diesen liegenden und der Antriebsr übertragung dienenden Teilen sowie die Stützachsen (5) für die Laufrollensahmen (6) geigen breitere Gehäuse (3') und eine längere Stützachse (5') auswechselbar sind, wobei die breiteren Seitengehäuse (3') mit einem zusätzlichen Stützachsenlager (8) versehen sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 511437, 494 055, 457 340; USA.-Patentschrift Nr. 2 650 104.