DD234991A3 - Anordnung einer kombinierten verschleiss- und verriegelungsanzeige an fahrerhausverschluessen - Google Patents

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf die Kraftfahrzeugtechnik, insbesondere auf Nutzkraftwagen mit kippbaren Fahrerhaeusern. Ziel der Erfindung ist es, einen Drucktaster vor Verschmutzung geschuetzt so zu positionieren, dass er gleichzeitig zur Verriegelungskontrolle wie auch zur Verschleissanzeige benutzt werden kann. Aufgabe der Erfindung ist die Anordnung einer Verriegelungs- und Verschleissanzeige an einem Fahrerhausverschluss. Das Wesen der Erfindung besteht darin, dass der an einem schwenkbar und arretierbar angeordneten Befestigungselement angeordnete Drucktaster ueber eine Distanzbuchse und einen Befestigungssteg einem Verschleissanzeigesegment und einem Verriegelungsanzeigesegment des Verschlusshakens zugeordnet ist. Im Funktionsfalle liegt der Druckfuehler des Drucktasters am Verschleissanzeigesegment oder am Verriegelungsanzeigesegment des Verschlusshakens an. Anwendungsgebiet der Erfindung sind Verschluesse fuer kippbare Fahrerhaeuser an Kraftfahrzeugen. Fig. 1

Description

Anwendungsgebiet der Erfindung

Anwendungsgebiet der Erfindung ist die Kraftfahrzeugtechnik. Objekte der Anwendung sind kippbare Fahrerhäuser an Nutzkraftwagen.

Charakteristik der bekannten technischen Lösungen

Es sind Verschlüsse bekannt, die noch gar keine Verriegelungsanzeige haben. Ein solcher Verschluß wird z. 8. in der DD-Patentschrift 121754 beschrieben. Die ECE fordert, daß eine Verriegelungskontrolle vorzusehen ist, wenn der Fahrer nicht in der Lage ist, entweder von seinem Sitz aus oder von außerhalb des Fahrzeuges aus zu sehen, ob die Hauptverriegelung sich in der richtigen Lage befindet. Wie die Praxis zeigt, ist der Fahrer im allgemeinen überfordert, aus der Lage der Verriegelungsteile zueinander zu erkennen, ob der Fahrerhausverschiuß verriegelt ist. Aus diesem Grunde gehen international immer mehr NKW-Hersteller dazu über, einen aus der Kraftfahrzeugtechnik bekannten, wie auch auf anderen technischen Gebieten vielfach verwendeten Drucktaster mit einer Kontrolleuchte am Armaturenbrett zu installieren, z. B. wie im Typ „Ford Cargo". Die Position dieser Drucktaster liegt durch die knappen Bauraumverhältnisse innerhalb des Verschlußgehäuses in der Regel außerhalb, was den Nachteil hat, daß sie starker Verschmutzung ausgesetzt sind, da die Fahrerhausverschlüsse am hinteren Teii des Fahrerhauses und damit unmittelbar im hinteren Radraum angeordnet sind, was zum vorzeitigen Ausfall der Drucktasterführen kann. Eine gleichzeitige Verschleißanzeige ist nicht bekannt, da durch die Lage des Drucktasters außerhalb des Verschlußgehäuses und bedingt durch die unterschiedlichen Wirkungsprinzipien der Fahrerhausverschlüsse ein zweiter Drucktaster an einer anderen Stelle der Verriegelung angeordnet werden und ein erhöhter Aufwand, der gesetzlich nicht gefordert wird, in Kauf genommen werden müßte.

Ziel der Erfindung

Ziel der Erfindung ist es, die beschriebenen Nachteile zu beseitigen und einen Drucktaster so zu positionieren, daß er vor Verschmutzung geschützt ist, daß er gleichzeitig durch seine exponierte Lage zum Verschlußhakeh sowohl zur Verriegeiungskontrolle als auch zur Verschleißanzeige bei Lebensdauerende benutzt werden kann und daß er einfach und schnell eingestellt und ausgetauscht werden kann.

Das Wesen der Erfindung

Aufgabe der Erfindung ist es. Elemente des Fahrerhausverschlusses so zu gestalten und mit einem Drucktaster zu kombinieren, daß einmal eine geschützte Unterbringung des Drucktasters und zum anderen eine gleichzeitige Verriegelungs- und Verschleißanzeige möglich wird, die über die ECE-Forderungen hinausgeht und zu einer Erhöhung des Sicherheitskomforts führt. Λ

Die Merkmale der Erfindung bestehen darin, daß der an einem schwenkbar undd arretierbar angeordneten Befestigungselement angeordnete Drucktaster über eine Distanzbuchse und einen Befestigungssteg einem Verschleißanzeigedrucksegment und einem Verriegelungsanzeigedrucksegment des Verschiußhakens zugeordnet ist. Das Verschiußgehäuse besteht aus zwei gegenüberliegenden Platten, die über vorzugsweise drei Distanzbuchsen mit innen liegenden Spannschrauben fest miteinander verspannt werden. Durch die Anbringung des Befestigungssteges auf der oberen Distanzbuchse mit einem senkrechten Abstand zur äußeren unteren Kontur des Drucktasters und mit einem waagerechten Abstand zur Plattenaußenkante können die Abstände des Druckfühlers zu den Drucksegmenten des Verschlußhakens durch Schwenken des Steges mit der Distanzbuchse um die gelöste Spannschraube unkompliziert eingestellt werden. Im Falle der Entriegelung über eine Betätigung und ein Steuerglied wird der Verschlußhaken im Uhrzeigersinn gegen die Zugfedern mit dem Verriegeiungsanzeigedrucksegment gegen den Druckfühler des Drucktasters geschwenkt, dessen Kontakt ausgelöst und die Entriegelung kann akustisch oder optisch angezeigt werden. Dieses trifft ebenfalls zu, wenn der Verschlußhaken bei auftretendem Verschleiß zwischen dem Auflaufsegment, Verschlußöse und Verschlußgehäuse automatisch durch die Zugfedern entgegen dem Uhrzeigersinn in Richtung Abschlußsegment gedreht wird. In diesem Falle kommt das Verschleißanzeigedrucksegment bei Erreichung des Lebensdauerendes des Verschlusses zur Anlage an den Druckfühler.

Ausführungsbeispiei

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. Die zugehörige Zeichnung zeigt in Fig. 1 die Anordnung einer kombinierten Verschleiß- und Verriegelungsanzeige an Fahrerhausverschlüssen.

Der Drucktaster 3 mit Druckfühler 3 b und Anschluß für Anzeige 3 a mit einer Befestigungsmutter 4 am Befestigungssteg 9, der mit einer Distanzbuchse 5 fest verbunden ist, innerhalb des Verschlußgehäuses 1 verschraubt. Die Distanzbuchse 5 ist dabei im senkrechten Abstand czur unteren äußeren Kontur des Drucktasters 3 und im waagerechten Abstand d zur Außenkante des Verschlußgehäuses 1 angeordnet, wobei gilt, daß der Abstand c größer gleich dem Abstand d ist.

Auf dem Verschlußhaken 2 befinden sich ein Verriegelungsanzeigedrucksegment 2d im Abstand bzum Druckfühler 3 b und ein Verschleißanzeigedrucksegment 2c im Abstand a zum Druckfühler 3b.

Das Verschlußgehäuse 1 besteht aus zwei gegenüberliegenden Platten, die über vorzugsweise drei Distarizbuchsen 5 mit inneniiegenden Spannschrauben 11 fest miteinander verspannt werden.

Beim Lösen der Spannschraube 11 der oberen Distanzbuchse 5 mit Befestigungssteg 9 kann der Drucktaster 3 im Schadensfalle um die Spannschraube 9 in die Waagerechte geschwenkt und durch Lösen der Befestigungsmutter 4 ausgetauscht werden. In gleicher Weise können die Abstände a und bzwischen den Drucksegmenten 2 c und 2d und dem Druckfühler 3 b schnell und unkompliziert eingestellt werden. (In Fig. 1 Strichpunktkurve)

im Falle der Entriegelung über die Betätigung Bund das Steuerglied 6 wird der Verschlußhaken 2 um den Hakenbolzen 12 im Uhrzeigersinn gegen die Zugfeder 7 mit dem Verriegelungsanzeigedrucksegment 2 d gegen den Druckfühler 3 b des Drucktasters 3 geschwenkt, dessen Kontakt ausgelöst und die Entriegelung über den Anschluß 3a optisch oder akustisch angezeigt. Dieses trifft ebenfalls zu, wenn der Verschlußhaken 2 bei auftretendem Verschleiß (in Fig. 1 gestrichelte Linie) zwischen dem Aufiaufsegment 2 a, der Verschlußöse 10 und dem Verschlußgehäuse 1 automatisch durch die Zugfeder 7 entgegen dem Uhrzeigersinn in Richtung Abschlußsegment 2 b der Hakenfalle gedreht wird. In diesem Falle kommt das Verschleißanzeigedrucksegment 2c bei Erreichung des Lebensdauerendes des Fahrerhausverschlusses zur Anlage an den Druckfühier 3 b.

Claims (1)

1. Erfindungsanspruch:

   Anordnung einer kombinierten Verschleiß- und Verriegelungsanzeige an Fahrerhausverschlüssen, mit einem im Gehäuse auf einem schwenkbar und arretierbaren Befestigungselement angeordneten Drucktaster, gekennzeichnet dadurch, daß der Drucktaster (3) über die Distanzbuchse (5) und den Befestigungssteg (9) einem Verschleißanzeigedrucksegment (2c) und einem Verriegelungsanzeigedrucksegment (2d) des Verschlußhakens (2) zugeordnet ist.

   Hierzu 1 Seite Zeichnung